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“SISTEMAS HIDRÁULICOS”

“SISTEMAS HIDRÁULICOS” ING. JOSÉ CHERO BALLENA “SISTEMA HIDRÁULICOS” X FIGUEROA LEÓN RUBEN ORBEGOSO
“SISTEMAS HIDRÁULICOS” ING. JOSÉ CHERO BALLENA “SISTEMA HIDRÁULICOS” X FIGUEROA LEÓN RUBEN ORBEGOSO
“SISTEMAS HIDRÁULICOS” ING. JOSÉ CHERO BALLENA “SISTEMA HIDRÁULICOS” X FIGUEROA LEÓN RUBEN ORBEGOSO
ING. JOSÉ CHERO BALLENA “SISTEMA HIDRÁULICOS” X FIGUEROA LEÓN RUBEN ORBEGOSO LAUREANO EDER
ING. JOSÉ CHERO BALLENA
“SISTEMA HIDRÁULICOS”
X
FIGUEROA LEÓN RUBEN
ORBEGOSO LAUREANO EDER

CIRCUITOS OLEOHIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS

LEÓN RUBEN ORBEGOSO LAUREANO EDER CIRCUITOS OLEOHIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS CIRCUITOS OLEOHIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS 1
LEÓN RUBEN ORBEGOSO LAUREANO EDER CIRCUITOS OLEOHIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS CIRCUITOS OLEOHIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS 1

CIRCUITOS OLEOHIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS

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“SISTEMAS HIDRÁULICOS”

“SISTEMAS HIDRÁULICOS” SISTEMAS HIDRÁULICOS A) SISTEMA HIDRÁULICO PARA EL MANDO DE UN MOTOR DE GIRO EN

SISTEMAS HIDRÁULICOS

A) SISTEMA HIDRÁULICO PARA EL MANDO DE UN MOTOR DE GIRO EN UN SOLO SENTIDO

Este sistema trabaja de la siguiente manera: el flujo inicialmente es succionado del tanque a través de la bomba de engranajes, a la salida se encuentra un manómetro para medir el nivel de presión, si se sobrepasa la presión máxima permitida en el sistema, se abre la válvula de alivio que inicialmente se encuentra cerrada, para permitir que el flujo retorne al tanque a fin de que el sistema trabaje correctamente.

Posteriormente el flujo pasa por una válvula check unidireccional, luego es llevado

a una válvula direccional 3/2, la cual es accionada manualmente, ésta válvula se

encarga de llevar el flujo de la línea de presión hacia la vía A, el flujo se dirige al motor hidráulico el cual gira en un solo sentido convirtiendo la presión hidráulica y

flujo en un par de torsión y un desplazamiento angular, es decir, en una rotación o giro.

Así mismo la salida se conecta directamente al depósito, sin pasar por otras líneas de retorno o por filtros que pudieran crear contrapresiones en el drenaje; y el consiguiente exceso de presión en el retén del eje.

Según la figura: el sistema se ha desconectado repentinamente y para evitar que

el flujo a presión elevada retorne hacia la bomba al salir de la válvula direccional.

Se encuentra en el camino con una válvula check cerrada. La fuerza del resorte se

suma a la presión del fluido y cierra el paso en sentido contrario.

Este sistema trabaja de manera similar a un cilindro de simple efecto.

Este sistema trabaja de manera similar a un cilindro de simple efecto. CIRCUITOS OLEOHIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS

CIRCUITOS OLEOHIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS

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“SISTEMAS HIDRÁULICOS”

“SISTEMAS HIDRÁULICOS” B) SISTEMA HIDRÁULICO PARA EL MANDO DE UN MOTOR DE GIRO EN LOS DOS

B) SISTEMA HIDRÁULICO PARA EL MANDO DE UN MOTOR DE GIRO EN LOS DOS SENTIDOS

El flujo es succionado del tanque a través de la bomba de engranajes, a la salida

se encuentra un manómetro para medir el nivel de presión, si se sobrepasa la presión máxima permitida en el sistema, se abre la válvula de alivio que inicialmente se encuentra cerrada, para permitir que el flujo retorne al tanque a fin

de que el sistema trabaje correctamente.

Posteriormente el flujo es llevado a la válvula direccional 4/2, la cual es accionada mediante una palanca, ésta válvula se encarga de llevar el flujo de la línea de presión P hacia la vía A, el flujo pasa luego por la válvula reguladora de caudal para controlar la velocidad del flujo, al salir del regulador, el flujo se dirige hacia el motor hidráulico de giro en los dos sentidos el cual es un actuador mecánico que convierte la presión hidráulica y flujo en un par de torsión y un desplazamiento angular, es decir, en una rotación o giro. Su funcionamiento es pues inverso al de las bombas hidráulicas y es el equivalente rotatorio del cilindro hidráulico.

Según se observa el motor tiene una conexión directa al tanque, esto debido a que en todos los motores hidráulicos se recomienda que el drenaje se conecte directamente al depósito, sin pasar por otras líneas de retorno o por filtros que pudieran crear contrapresiones en el drenaje; y el consiguiente exceso de presión en el retén del eje.

A la salida del motor el flujo pasa por la válvula direccional 4/2, desde la vía B

hacia el tanque T, pero antes de llegar al tanque se encuentra un filtro hidráulico a

fin de almacenar las partículas sólidas de origen externo y las generadas internamente por procesos de desgaste o de erosión de las superficies de la maquinaria, permitiendo preservar la vida útil tanto de los componentes del equipo como del fluido hidráulico.

Este sistema trabaja de manera similar a un cilindro de doble efecto.

Este sistema trabaja de manera similar a un cilindro de doble efecto. CIRCUITOS OLEOHIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS

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