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Discurso cientfico
El Nissan GT-R es un coche deportivo creado por Nissan, lanzado en Japn. La
historia del GT-R se remonta a 1969 con el Nissan Skyline, era un carro sedan que
estaba equipado con un motor 2.0L DOCH S20 16 produciendo 160 hp a 7000 rpm
y 118 nm de torque con traccin en las llantas traseras y una transmisin manual
de 5 velocidades.
Posteriormente salieron mas modelos del Nissan Skyline a lo largo de 50 aos
contando con 6 modelos diferentes variando la potencia de los motores en cada
modelo que fue hecho por la Nissan. Los modelos nuevos como el Nissan Skyline de
1989 fue el modelo que se dejo de llamar Skyline adoptando el nombre de Nissan
GT-R del 89 contaba con un motor turboalimentado y produca 133 hp con un
tren de transmisin RWD de 5 velocidades y traccin trasera de 4 ruedas motrices.
El modelo de Nissan GT de 1994 fue el ltimo del siglo XX con un motor de 2.6L de
6 cilindros y transmisin manual de 6 velocidades con una velocidad mxima de
300KM/H.
No hubo modelos nuevos hasta el 2007 con el lanzamiento oficial del Nissan GT-R
el 6 de diciembre de 2007, el primer concepto fue mostrado en el Tokio Motor
Show de 2001. En el 2005 Tokyo Motor Show, Nissan dio a conocer un renovado
prototipo, el GT-R Proto, indicando que el GT-R de produccin sera entre en 80 y
90% sobre la base de este prototipo. La versin de produccin del GT-R se estren
en el 2007 Tokio Motor Show, el lanzamiento en el mercado japons en diciembre
6, 2007. Lanzamiento oficial de los EE.UU. fue de 7 meses ms tarde de 07 de julio,
2008.
El nuevo modelo del Nissan GT-R es propulsado por el motor de Nissan
VR38DETT, un 3799 cc de 3,8 L, DOHC V6. Dos turbocompresores de inyeccin
forzada a 6400 rpm y 588 Nm en 3200 - 5200 rpm. El GT-R produce 416 CV a 475
CV y 561 Nm a 620 Nm a las ruedas, con un peso reducido de 1730 kg o 1.736 kg,
con cortina lateral bolsas de aire se logra mediante un giga soldadas de acero con
chasis de aluminio utilizados para la campana, el tronco, y las puertas. Un trasero
montado 6 velocidades de doble embrague semi-automtico se usa en conjuncin
con la ATTESA E-TS sistema para proveer de energa a las cuatro ruedas y junto
con la dinmica del vehculo Nissan de Control (VDC-R) en la tramitacin de
ayudas y la estabilidad. Tres modos de cambio tambin puede ser seleccionado
para distintas condiciones. El coeficiente de resistencia es 0,27. Se espera que se
venda en el resto del mundo en marzo de 2009 a un precio de $ 160.000 dlares.