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Volkswagen
Ps-Vendas
Alavanca seletora............................................................................... 5
Comandos......................................................................................................5
Estrutura da alavanca seletora..........................................................................6
Eletrom para bloqueio da alavanca seletora N110..............................................7
Desbloqueio de emergncia..............................................................................8
Bloqueio para anti-extrao da chave de contato.................................................9
Arquitetura dA DSG............................................................................ 11
Princpio de funcionamento.............................................................................11
Aplicao do torque de entrada.......................................................................12
Embreagens multidisco..................................................................................13
rvores primrias ......................................................................................... 15
rvores secundrias...................................................................................... 17
rvore inversora ......................................................................................... 19
Diferencial ................................................................................................... 20
Bloqueio de estacionamento...........................................................................21
Sincronizao............................................................................................... 22
Transmisso de torque no veculo....................................................................23
Fluxo de fora nas diferentes marchas.............................................................24
Mdulo Mecatronic............................................................................ 28
Mecatronic................................................................................................... 28
Unidade de comando Eletro-hidrulica..............................................................30
Estrutura do sistema......................................................................... 40
Sensores............................................................................................... 42
Sensor de rotao de entrada G182.................................................................42
Sensor de rotao da rvore primria 1 G501 e da rvore primria 2 G502................ 43
Sensor 1 de rotao de sada da transmisso G195 e sensor 2 de rotao
de sada da transmisso G196.............................................................................. 44
Sensores de presso hidrulica 1-G193 e 2-G194................................................... 45
Sensor de temperatura do leo para a embreagem multiuso G509............................ 46
Sensor de temperatura do leo G93 e sensor de temperatura da Unidade
de Controle G510................................................................................................ 47
Sensor de posio 1-G487, 2-G488, 3-G489 e 4-G490 para atuadores
de seleo de marchas......................................................................................... 48
Unidade de Controle do sistema sensor da alavanca seletora J587........................... 49
Atuadores............................................................................................ 50
Vlvula reguladora de presso 3-N217 (vlvula de presso principal)....................50
Vlvulas reguladoras de presso 1-N215 e 2-N216 (vlvulas das embreagens)......51
Vlvula reguladora de presso 4-N218 (vlvula do leo de refrigerao)...............52
Eletrovlvulas 1-N88, 2-N89, 3-N90 e 4-N91 (vlvulas para os
atuadores de seleo de marcha).....................................................................53
Eletrovlvula 5-N92 (vlvula do Multiplexor).....................................................54
Vlvulas reguladoras de presso 5-N233 e 6-N371 (vlvulas de segurana)..........55
Servio.................................................................................................. 60
Ferramentas especiais.......................................................................................... 60
Filtro de leo
Radiador de leo
Bomba de leo
Mecatronic
Embreagem
multidisco
As caractersticas especficas da
transmisso automtica DSG so:
99 seis marchas para frente e uma marcha
a r;
99 programa de conduo normal D,
programa de conduo esportiva S,
assim como Tiptronic na alavanca
seletora e no volante de direo;
Radiador de leo
Filtro de leo
Dados Tcnicos
Designao
Peso
Torque mximo de entrada
Embreagem
Marchas
Modos operativos
Volume recomendado de leo
Boto de desbloqueio
Borboletas no volante
D - Drive
Nesta posio (drive = conduo normal)
as marchas para frente mudam de forma
automtica.
S - Sport
A seleo automtica das marchas realizada
de acordo com uma curva caracterstica
esportiva, programada na Unidade de Controle.
+ e -
As funes Tiptronic podem ser executadas
com as borboletas do volante ou com a
alavanca seletora. Basta a alavanca encontrarse na pista de seleo direita. Esta funo
permite trocas manuais de marcha.
F319
N110
Unidade de Controle
para sistema sensor
de alavanca seletora
J587
Funcionamento:
Mola de
compresso
Orifcio do
pino para
bloqueio na
posio P
Pino de
bloqueio
Orifcio para
bloqueio na
posio N
Desbloqueio de emergncia
Se a alimentao eltrica cortada no
eletrom de bloqueio da alavanca N110
na posio P, a alavanda no pode
ser movida porque com o eletrom
desenergizado, a mola mantm o pino de
bloqueio no orifcio.
Ao pressionar mecanicamente o pino
de bloqueio com ajuda de um objeto
fino, possvel fazer o desbloqueio de
emergncia para que a alavanca seletora
chegue na posio N.
Volta a ser possvel mover o veculo.
Eletrom
N376
J527
Flange de
reteno
F319
Mola de compresso
Pino de bloqueio
Ignio desligada
Funcionamento
Com a alavanca seletora em posio de
marcha e a ignio ligada, fecham-se os
contatos do interruptor F319.
A Unidade de Controle da Coluna de
Direo J527 energiza o eletrom para
bloqueio anti-extrao da chave de contato
N376.
O pino de bloqueio atrado pelo eletrom
contra a fora da mola de compresso,
sendo deslocado para a posio de
bloqueio.
J527
F319
N376
Ignio ligada
10
Princpio
esquemtico
Transmisso parcial 2
Embreagem multidisco K2
Torque do
motor
Embreagem multidisco K1
Transmisso parcial 1
11
Suporte multidisco
exterior K2
Suporte multidisco
exterior K1
Volante de
inrcia bimassa
Cubo de
entrada
Disco de
arraste
Cubo
principal
12
Embreagens multidisco
O torque transmitido para cada uma das embreagens atravs de seu suporte
multidisco exterior. Ao acoplar a embreagem, o torque transmitido para seu suporte
multidisco interior, que est solidrio a sua respectiva rvore primria.
Sempre h uma embreagem multidisco transmitindo fora.
Embreagem multidisco K1
A embreagem K1 uma verso multidisco localizada na regio mais externa do conjunto
de embreagem, e transmite o torque sobre a rvore primria 1 para estabelecer a
transmisso de fora das marchas 1,3, 5 e marcha a r.
Para acoplar a embreagem aplicado leo sob presso na cmara correspondente
embreagem K1.
Devido a isso, o mbolo 1 deslocado e comprime o conjunto multidisco da embreagem
K1. O torque transmitido atravs do conjunto multidisco do suporte interior at a
rvore primria 1.
Ao desacoplar a embreagem, a mola diafragma empurra o mbolo 1 sua posio
inicial.
Suporte multidisco
interior K1
mbolo 1
Cmara de
presso de leo
para K1
Suporte multidisco
exterior K1
Embreagem K1
rvore primria 1
Mola diafragma
13
Embreagem multidisco K2
A embreagem K2 uma verso multidisco localizada numa regio mais interna do
conjunto de embreagens, destinada a transmitir o torque sobre a rvore primria 2 para
as marchas 2, 4 e 6.
Para acoplar a embreagem aplicado leo sob presso na cmara K2. O mbolo 2
estabelece o fluxo da fora atravs do conjunto multidisco at a rvore primria 2.
As molas helicoidais empurram o mbolo 2 de novo sua posio inicial para desacoplar
a embreagem.
Embreagem K2
mbolo 2
Cmara de presso de leo K2
Suporte multidisco
interior K2
Mola helicoidal
rvore primria 2
14
rvores primrias
rvore primria 1
rvore primria 2
rvore primria 2
A rvore primria 2 montada sobre a
rvore primria 1, devido sua posio
ocupada na caixa de transmisso.
Roda geradora
de impulsos
4 e 6
marchas
2 marcha
15
rvore primria 1
Roda geradora de
impulsos
5 marcha
1 marcha/
marcha a r
3 marcha
16
rvores secundrias
Assim como a transmisso DSG possui
duas rvores primrias, tambm incorpora
duas rvores secundrias.
rvore secundria 1
Representao esquemtica
1 marcha 3 marcha
4 marcha
2 marcha
Engrenagem de sada
(pinho 1)
Posio de montagem na
transmisso
rvores primrias
Luvas
17
rvore secundria 2
Representao esquemtica
Posio de montagem
na transmisso
Roda geradora
de impulsos para
G195 e G196
5 marcha 6 marcha
Marcha a r
18
Engrenagem de sada
(pinho 2)
rvore inversora
A rvore inversora encarregada de
inverter o sentido de giro da rvore
secundria 2 e, com esta, tambm o
sentido de giro da engrenagem de sada
at o diferencial e as rodas.
Representao esquemtica
Posio de montagem
na transmisso
Engrenagem da
1 marcha/marcha a r
rvore inversora
19
Diferencial
Ambas as rvores secundrias transmitem
o torque para a coroa do diferencial.
Representao esquemtica
Posio de montagem
na transmisso
Coroa do
diferencial
20
Bloqueio de estacionamento
Para poder estacionar o veculo de forma
segura e de modo que no possa rodar
involuntariamente sem o freio de mo
puxado, o diferencial possui um bloqueio
de estacionamento.
Lingueta de
travamento
Funcionamento
Ao colocar a alavanca seletora na posio P
aplicado o bloqueio de estacionamento. A
lingueta de travamento age nos dentes da
roda para bloqueio de estacionamento.
Mola de
compresso 1
Mola trinco
Mola de
compresso 2
lingueta de
travamento
21
Sincronizao
Para engatar uma marcha preciso correr
a luva sobre dentes da engrenagem mvel.
A funo dos sincronizadores consiste
em estabelecer a sincronia de velocidades
entre as engrenagens a serem engatadas e
a luva do acoplamento.
A sincronizao baseada nos anis
sincronizadores de lato com recobrimento
de molibidnio.
As marchas 1, 2 e 3 vem dotadas de
sincronizao tripla.
Em comparao com um sistema de cone
simples disposto de uma superfcie
friccionada claramente mais extensa.
O rendimento da sincronizao aumenta
por ter disponvel uma maior superfcie
para a transmisso do calor, resultado do
trabalho de sincronizao.
99 um anel sincronizador e
99 um anel intermedirio;
Anel intermedirio
Anel externo
22
Anel interno
Cone de frico
Anel sincronizador
Cone de frico
Transmisso DSG
Diferencial
Caixa de
transferncia
Embreagem
Haldex
Diferencial
traseiro
23
1 marcha
Embreagem K1
rvore primria 1
rvore secundria 1
Diferencial
24
2 marcha
Embreagem K2
rvore primria 2
rvore secundria 1
Diferencial
3 marcha
Embreagem K1
rvore primria 1
rvore secundria 1
Diferencial
25
4 marcha
Embreagem K2
rvore primria 2
rvore secundria 1
Diferencial
5 marcha
Embreagem K1
rvore primria 1
rvore secundria 2
Diferencial
26
6 marcha
Embreagem K2
rvore primria 2
rvore secundria 2
Diferencial
Marcha a r
Embreagem K1
rvore primria 1
rvore inversora
rvore secundria 2
Diferencial
27
Mdulo Mecatronic
Mecatronic
O mdulo Mecatronic est acomodado
na transmisso, banhado em leo DSG.
Consiste em uma Unidade de Controle
eletrnica (J743) e uma Unidade de
Comando eletro-hidrulica.
O Mecatronic constitui a unidade de
comando central da transmisso. Nela
chegam todos os sinais dos sensores, os
sinais de outras Unidades de Controle e
partem todas as atuaes.
Nesta unidade compacta h doze
sensores. Somente dois sensores esto
dispostos fora do Mecatronic.
Unidade de Comando
Eletro-hidrulica
Conector central
para o veculo
28
29
Eletrovlvulas de modulao:
N88 - Eletrovlvula 1 (1 e 5)
N89 - Eletrovlvula 2 (3 e N)
N90 - Eletrovlvula 3 (2 e 6)
N91 - Eletrovlvula 4 (4 e R)
N92 - Eletrovlvula 5 (vlvula do
multiplexor)
A
B
N216
- Vlvula de descarga
- Placa de circuito impresso
N217
A
N92
N215
N218
N371
30
N88
N233
99 vlvulas de modulao.
So vlvulas de modulao:
N90
N89
N92
N91
31
Radiador
de leo
Atuadores
de seleo
de marcha
Filtro de
leo
Tubo de proviso
de leo para
refrigerao das
engrenagens
Caixa de seleo
Bomba de leo
32
Reservatrio
coletor de leo
Bomba de leo
Uma bomba de engrenagens succiona o
leo DSG e gera a presso necessria para
acionar os componentes hidrulicos.
Aleta
99 as embreagens multidisco;
99 a refrigerao das embreagens;
99 o grupo hidralico de seleo de marcha
e;
99 a lubrificao das engrenagens.
A bomba de leo acionada por seu eixo,
que gira em cadncia com o regime do
motor.
Duto de suco
Retorno da
suco
Eixo da bomba
Bomba de leo
rvore primria 2
rvore primria 1
33
Vlvula comporta de
presso principal
Vlvula reguladora
de presso 3
Bomba de
leo
Filtro lado
suco
leo de refrigerao
das embreagens
Filtro leo
presso
Tubo provedor de
leo
Lubrificao/refrigerao
das engrenagens
Reservatrio coletor
de leo
Para embreagem
multidisco K2
Para embreagem
multidisco K1
Atuadores de seleo
de marcha
34
Presso no controlada
Funcionamento
A bomba succiona o leo do reservatrio
atravs do filtro do lado de suco e o
envia sob presso at a vlvula comporta
de presso principal.
O funcionamento da vlvula comporta de
presso principal controlada pela vlvula
reguladora de presso 3, chamada vlvula
de presso principal.
A vlvula de presso principal
encarregada de regular a presso de
trabalho na transmisso DSG.
De baixo da vlvula comporta de presso
principal converte um duto de leo at o
lado suco da bomba.
O outro duto de leo se ramifica.
35
Vlvula comporta de
presso principal
Vlvula de presso
principal N217
Vlvula de
descarga
Vlvulas de segurana
N233 e N371
Acumulador de presso
Vlvula de reteno
Sensor de
presso
G193
Acumulador
de presso
Sensor de
presso
G134
para K2
Vlvula de
reteno
para K1
Vlvula da
embreagem
K2 N216
Vlvula da
embreagem K1
N215
N88
N89
N90
N91
Vlvula do
multiplexor N92
Multiplexor
Atuador de
seleo de
marcha
36
37
Acumulador de
presso
N218
Mecatronic
Sensor de temperatura do leo
da embreagem multidisco
Funcionamento
O sensor de temperatura do leo para a embreagem multidisco G509 mede a
temperatura do leo diretamente na sada das embreagens multidisco.
A Unidade de Controle excita a vlvula reguladora de presso em funo da temperatura
medida.
A vlvula reguladora de presso aumenta ou reduz a presso do leo na vlvula comporta
de leo de refrigerao para as embreagens N218, em funo da temperatura medida.
A vlvula comporta de leo de refrigerao abre e fecha o duto de leo at as
embreagens multidisco em funo da presso do leo.
A vazo mxima do leo de refrigerao de 20 l/min. A presso mxima do leo de
refrigerao atinge 2 bar.
38
Cilindro
mbolo
Im permanente
Garfo de
seleo
Luva de
engrenamento
39
Estrutura do sistema
Sensores
Sensor 1 G193 e
sensor 2 G194 para
presso hidrulica
nas embreagens K1
e K2
Acionamento Tiptronic
no volante E438 e E439
40
Unidade de Controle
Mecatronic para
transmisso automtica
DSG J743
CAN
Atuadores
Conector para
diagnsticos
41
SENSORES
Sensor de rotao de entrada G182
O sensor de rotao de entrada est fixado
na carcaa da transmisso.
Ele explora eletronicamente a parte
exterior da embreagem dupla e detecta
dessa maneira a rotao de entrada na
transmisso.
A rotao de entrada da transmisso
idntica a rotao do motor.
O sensor de rotao funciona segundo o
princpio Hall.
Integrada a este sensor est o sensor
G509, sensor de temperatura.
Ambos os sensores esto interligados com
a Mecatronic.
G182
Aplicao do sinal
42
G501
G502
Roda geradora de
impulsos para G501
Roda geradora de
impulsos para G502
43
G196
G196
G195
44
G194
Diafragma de
cermica
Substrato de cermica
45
G509
Aplicao do sinal
46
eletrnica.
Ambos os sensores medem a temperatura
diretamente nos componentes expostos
que podem sofrer danos por calor
excessivo.
Dessa maneira se pode pr em vigor as
medidas correspondentes para reduzir
a temperatura do leo e evitar um
aquecimento excessivo do Mecatronic.
G93
G510
47
G487
m para
sensor de
posio
G490
G489
48
Sensores Hall
49
Atuadores
Vlvula reguladora de presso 3 N217 (vlvula de presso principal)
A vlvula reguladora de presso localiza-se na Unidade de Comando Eletro-hidrulica do
Mecatronic, e uma vlvula de modulao.
Com ajuda desta vlvula regula-se a presso principal no circuito hidrulico do
Mecatronic.
O principal fator considerado para o clculo da presso principal a presso atual das
embreagens a qual depende, por sua vez, do torque fornecido pelo motor.
Para a ajuste da presso principal recorre-se temperatura e a rotao do motor.
A Unidade de Controle adapta constantemente a presso principal em funo das
condies momentneas de funcionamento.
N217
50
N216
N215
51
N218
52
N90
N89
N91
N88
53
N92
54
N371
N233
55
56
Bateria
Alavanca seletora
Interruptor para luzes de marcha a r
Interruptor para alavanca seletora
bloqueada na posio P
Sensor de temperatura do leo da transmisso
Sensor de rotao de entrada da transmisso
Sensor 1 para presso hidrulica
Sensor 2 para presso hidrulica
Sensor 1 de rotao de sada da transmisso
Sensor 2 de rotao de sada da transmisso
Sensor de posio 1 para atuador de seleo
Sensor de posio 2 para atuador de seleo
Sensor de posio 3 para atuador de seleo
Sensor de posio 4 para atuador de seleo
Sensor de rotao rvore primria 1
Sensor de rotao rvore primria 2
Sensor de temperatura do leo das embreagens
multidisco
Sensor de temperatura na Unidade de Controle
Unidade de Controle do Motor
Rel para alimentao da Linha 15
Unidade de Controle para Rede de Bordo
Unidade de Controle da Coluna de Direo
Unidade de Controle da Alavanca Seletora
Mecatronic para Transmisso Automtica DSG
Eletrovlvula 1
Eletrovlvula 2
Eletrovlvula 3
Eletrovlvula 4
Eletrovlvula 5
Eletrom para bloqueio da alavanca seletora
Vlvula regul. de presso 1
Vlvula regul. de presso 2
Vlvula regul. de presso 3
Vlvula regul. de presso 4
Vlvula regul. de presso 5
Vlvula regul. de presso 6
57
58
59
Servio
Ferramentas especiais
Para abastecer e verificar o nvel de leo
DSG necessrio utilizar a ferramenta
especial VAS 6252.
O engate rpido da ferramenta especial
permite verificar o nvel de leo sem
ter que desrosquear o adaptador da
transmisso.
A conexo de trs vias que tem a tomada
para frascos de leo, permite a troca dos
frascos sem problemas.
60
Engate rpido
Adaptador
Conexo de
trs vias
61
62
63
64
Dezembro/2008
Academia Volkswagen
Via Anchieta, km 23,5
So Bernardo do Campo - SP
CEP 09823-901 - CPI 1177