INFORME DE INVESTIGACIN RELATIVO A LAS LIMITACIONES DEL
POLGONO FUNICULAR APLICADO AL EQUILIBRIO DE ARCOS Y DEL
MTODO DE INVERSIN. J.Llorens ETSAB/UPC 2014 Con el advenimiento de las supuestas formas libres (free-forms, que no lo son en absoluto puesto que tienen que estar en equiliberio), se ha recuperado la esttica grfica que estudia grficamente las fuerzas que actan en una estructura isosttica de barras. Con la esttica grfica es posible determinar el polgono funicular, que es el ms eficiente desde un punto de vista estructural porque sigue el recorrido de las cargas. Del polgono funicular se han realizado dos aplicaciones que se alejan lo suficientemente de la realidad como para que requieran, al menos, una consideracin. La primera es la del estudio del equilibrio de los arcos y la segunda el mtodo de inversin. Para el equilibrio de los arcos no se considera la necesidad de que la lnea de empujes pase por el tercio central del arco, sino que basta con que el polgono funicular se encuentre en el interior del arco, ni que sea tocando sus bordes interior o exterior. Es una hiptesis que se basa en la presuncin de que la resistencia del material es muy superior a la concentracin de tensiones que produce una excentricidad igual a la mitad del espesor, ya que se considera que las estructuras histricas se encuentran en esta situacin porque estn muy sobredimensionadas. Pero se obvian los casos (numerosos) en que las tensiones estn muy prximas a la rotura, como se ha demostrado repetidamente en estructuras gticas de gran esbeltez. Por otra parte, se ha popularizado para la obtencin de la forma de lminas comprimidas, el mtodo de inversin del polgono funicular que divulg Antonio Gaud y que tambin utiliz Heinz Isler. Algunas de las limitaciones de este mtodo son las siguientes: a) en estructuras a traccin, hay que considerar la influencia de las deformaciones en la geometra original y en las cargas de viento, que al variar la forma tambin varan. b) el mdulo de deformacin a compresin es distinto del de traccin, por lo que el funicular de compresin es distinto del de traccin, si se consideran las deformaciones. A ello se atribuyen algunos fracasos importantes de las lminas de poco espesor trazadas como antifuniculares. c) en compresin se moviliza el rozamiento, por lo que tambin influye la resistencia al corte. Por todo ello, el mtodo de la densidad de fuerzas a traccin aplicado a las estructuras con resistencia al corte se parece un poco a la aplicacin inicial que hicieron algunos del ordenador al clculo de estructuras programando el mtodo de Cross, es decir, una tcnica transplantada desde otros supuestos y limitaciones.