MOGI DAS CRUZES

ESTRADAS E TRANSPORTES III

Profa. Dra. Ana Cristina Rodriguez

ESCOLA POLITECNICA DA UNIVERSIDADE DE SO PAULO - EPUSP
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES
crist@usp.br
anacristina70@yahoo.com

MOGI DAS CRUZES

ESCOLA POLITECNICA DA UNIVERSIDADE DE SO PAULO - EPUSP, BRASIL
POSDOUTORANDA em Engenharia de Transportes (PTR)
Linha de Pesquisa: Informaes Espaciais
Ttulo da Tese: O MODELO DIGITAL DO TERRENO DO ESTADO DE SO PAULO: Um estudo complementar.
FACULDADE DE FILOSOFIA, LETRAS E CINCIAS HUMANAS, FFLCH-USP, BRASIL.
DOUTORA em Cincias da Geografia Humana.
Linha de Pesquisa: Cartografia Digital Ambiental, Sensoriamento Remoto e Geoprocessamento
Ttulo da Tese: A CARTOGRAFIA TEMTICA DIGITAL DO ESTADO DE SO PAULO (SP).
MESTRE em Cincias da Geografia Humana.
Linha de Pesquisa: Geoprocessamento Aplicado e Sensoriamento Remoto
Ttulo da Dissertao: SENSORIAMENTO REMOTO E GEOPROCESSAMENTO APLICADOS NA ANLISE DA LEGISLAO AMBIENTAL
NO MUNICPIO DE SO SEBASTIO (SP).
INSTITUTO NACIONAL DE PESQUISAS ESPACIAIS-INPE, SO JOS DOS CAMPOS-SP, BRASIL
ESPECIALISTA em Sensoriamento Remoto e Aplicaes pelo XIII Curso Internacional em Sensoriamento Remoto.
Ttulo de Trabalho: MAPEAMENTO MULTITEMPORAL DO USO E COBERTURA DO SOLO DO MUNICPIO DE SO SEBASTIO -SP,
UTILIZANDO TCNICAS DE SEGMENTAO E CLASSIFICAO DE IMAGENS TM -LANDSAT E HRV-SPOT.
UNIVERSIDADE FEDERAL DO PAR-UFPA, BELM-PA, BRASIL
ESPECIALISTA em Sensoriamento Remoto Aplicaes e Tecnologia.
Ttulo de Trabalho: SENSORIAMENTO REMOTO APLICADO DINMICA DO USO ATUAL DA TERRA NO MUNICPIO DE URUAR-PA.
UNIVERSIDADE FEDERAL RURAL DO PAR, UFRa, BELM-PA, BRASIL.
Engenharia Agronmica

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RODRIGUEZ, A. C. M. Geotecnologias na Anlise da Legislao Ambiental de So Sebastio (SP).

1. ed. So Paulo: Humanitas/FAPESP, 2011b. v. 1, 204 p. (ISBN 978-85-7732-147-6).

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EMENTA DA DISCIPLINA:
1. Apresentao da importancia de AEROPORTOS e PORTOS para o desenvolvimento e a Economia do pas.
2. Configurao de Aeroportos, Plano de ZONEAMENTO rudo, Dimensionamento de comprimento de pista,
Dimensionamento do pavimento de pista, DRENAGEM.
3. Configurao de Portos, melhoramentos FLUVIAIS (leito, margens, canais), Zona de PROTEO
Ambiental.
4. Elementos do TRFEGO. Caracteristicas do trfego.
5. Relaes BSICAS: Volume, densidade e velocidade.
6. Sinalizao SEMAFRICA. Sinalizao vertical e Horizontal.
7. Segurana de TRANSITO.
8. Estrutura institucional do transporte COLETIVO. Sistemas de transporte coletivo de passageiros.
9. Introduo ao dimensionamento de SISTEMAS de transporte coletivo por nibus.

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BIBLIOGRAFIA:
BSICA

COMPLEMENTAR:

1. SENO, W. de. Manual de tcnicas de

pavimentao. Rio de Janeiro: Pini, 2008. v 1 e
v2
2. RICARDO, H. S.; CATALANI, G. Manual pratico
de escavao terraplenagem e escavao
de rocha. 3. Ed, So Paulo: Pini, 2007.
3. BALBO, J. T. Pavimentao asfltica:
materiais, projeto e restaurao. So Paulo:
Oficina de Textos, 2007.

1. OLIVEIRA, M. P.; C.R.T. Projeto Geomtrico de

Rodovias. 2. Ed., So Carlos: Rima, 2005.
2. BARBOSA, M. M. Dicionrio Transito e meios
de transporte. Rio de Janeiro: Mtodo, 2009.
3. ANTAS, V., et al. Estradas Projeto Geomtrico
e de Terraplenagem. Inferencia: 2010.
4. BALBO, J. T. Pavimentos de concreto. So
Paulo: Oficina de Textos, 2009.
5. HOEL, L. A.; GARBER, N. J.; SADEK, A. W.
Engenharia de Infraestrutura de transporte
Uma integrao multimodal. Cengage Learning.

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MES

TER

QUA

QUI

SEX

Set

22

23

24

25

29

30

Out

Nov

01

02
Dia do PROFESSOR

17

Entrega TCCs (10. Semestre)

25

Provas ND
20

CONSCINCIA NEGRA

27

Provas ND

26

FREQUENCIA 75%
M2 = 70% ND + 30% PI

13

24

CALCULO DAS AVALIAES

Prova M1
SUB Prova M1

19

Dez

DATAS IMPORTANTES

MD (FINAL) = M2 X 2 + M1
3
>= 5,O APROVADO (MD)
< 3 = REPROVADO (DP)

Prova INTEGRADA

01

02

03

04

SUB Prova ND

08

09

10

11

Entrega TCCs (10. Semestre)

15

16

17

18

RECUPERAO

3>=4,74 RECUPERAO(PREC)

MD (FINAL) = MD + PREC
2

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MODAIS DE TRANSPORTE NA ENGENHARIA

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Art. 7 Compete ao ENGENHEIRO CIVIL ou ao ENGENHEIRO DE FORTIFICAO E CONSTRUO:

I o desempenho das atividades 01 a 18 do artigo 1 desta Resoluo, referente a edificaes, estradas, pistas de rolamento
e aeroportos; sistemas de transportes, de abastecimento de gua e de saneamento; portos, rios, canais, barragens e diques;
drenagem e irrigao; pontes e grandes estruturas; seus servios afins e correlatos.
Art. 1 Para efeito de fiscalizao do exerccio profissional correspondente s diferentes modalidades da Engenharia,
Arquitetura e Agronomia em nvel superior e em nvel mdio, ficam designadas as seguintes atividades:
Atividade 01 Superviso, coordenao e orientao tcnica;
Atividade 02 Estudo, planejamento, projeto e especificao;
Atividade 03 Estudo de viabilidade tcnica econmica;
Atividade 04 Assistncia, assessoria e consultoria;
Atividade 05 Direo de obra e servio tcnico;
Atividade 06 Vistoria, percia, avaliao, arbitramento,
laudo e parecer tcnico;
Atividade 07 Desempenho de cargo e funo tcnica;
Atividade 08 Ensino, pesquisa, anlise, experimentao,
ensaio e divulgao tcnica; extenso;
Atividade 09 Elaborao de oramento;
Atividade 10 Padronizao, mensurao e controle de
qualidade;

Atividade 11 Execuo de obra e servio tcnico;

Atividade 12 Fiscalizao de obra e servio tcnico;
Atividade 13 Produo tcnica e especializada;
Atividade 14 Conduo de trabalho tcnico;
Atividade 15 Conduo de equipe de instalao,
montagem, operao, reparo ou manuteno;
Atividade 16 Execuo de instalao, montagem e
reparo;
Atividade 17 Operao e manuteno de
equipamento e instalao;
Atividade 18 Execuo de desenho tcnico.
(CONFEA, Resoluo 218/1973, 1973)

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MODAIS DE TRANSPORTE
SISTEMAS

VIAS
VECULOS

EVOLUO

CONTROLE
LEGISLAO

TERMINAIS

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MODAIS DE TRANSPORTE

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MODAIS DE TRANSPORTE
Elemento de MAIOR importncia nos custos logsticos para a maioria das empresas;
FRETES so responsveis entre 1 a 2/3 do total dos custos logsticos;
Representa em mdia 60% das DESPESAS logsticas;
O PRODUTO CERTO, NA QUANTIDADE CERTA, NA HORA CERTA, NO LUGAR
CERTO AO MENOR CUSTO POSSVEL.
Traz um diferencial COMPETITIVO entre as empresas.
Escolha do modal vai depender do PREO, TEMPO MDIO EM TRNSITO,
VARIABILIDADE DO TEMPO, PERDAS E DANOS.

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MULTIMODAIS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL

COMPARAO DA MATRIZ DE TRANSPORTE BRASILEIRA COM A DE OUTROS PASES.

FONTE: ANTT (2005) aput PNLT (2007) e CNT (2011)

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MULTIMODAIS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL

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MULTIMODAIS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL

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FONTE: GALLETO (2010)

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MULTIMODAIS DE TRANSPORTE NACIONAL

GRFICO DA MATRIZ DE TRANPORTE DO BRASIL.

FONTE: ANTT (2005) aput PNLT (2007) e CNT (2011)

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MULTIMODAIS DE TRANSPORTE NACIONAL: MAIS UTILIZADOS

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MODAIS DE TRANSPORTE : BRASIL

O cenrio BRASILEIRO na rea de infraestrutura de transporte de carga um dos grandes

entrave ao crescimento ECONMICO do Brasil.
So necessrios: recursos FINANCEIROS, ajustes na regulamentao e PLANEJAMENTO para a
cadeia logstica de infra-estrutura do transporte de carga.
O transporte pode ser visto como um sistema tecnolgico e organizacional = transferir pessoas
e MERCADORIAS (finalidade de equalizar o diferencial espacial e econmico entre
OFERTA/DEMANDA)
O princpio BSICO de um sistema de transporte de carga consistir em suprir uma demanda
por certo produto.

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MODAIS DE TRANSPORTE : BRASIL

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MODAIS DE TRANSPORTE : ENTIDADES ATUANTES

FONTE: GALLETO (2010)

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MODAIS DE TRANSPORTE : ORGANIZAO

FONTE: GALLETO (2010)

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ORGOS E DEPARTAMENTOS DA INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE NACIONAL

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MODAIS DE TRANSPORTE :

AMBIENTE

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MODAIS DE TRANSPORTE
1. Ferrovirio;
2. Rodovirio;
3. Aquavirio;
4. Dutovirio;
5. Porturio;
6. Areo.

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MODAIS DE TRANSPORTE : CARACTERISTICAS OPERACIONAIS

Velocidade: tempo decorrido de movimentao em dada rota
Disponibilidade: atendimento a qualquer par de origem/destino localidades
Confiabilidade: variabilidade potencial das programaes de entrega esperadas (potencial de cancelamento)
Capacidade: possibilidade de trabalhar com qquer requisito de transporte, tamanho e tipo de carga
Carga: capacidade de transporte - quantidade
Freqncia: quantidade de movimentaes programadas, servio contnuo entre 2 pontos (potencial de atraso)
Custo Fixo: custo de aplicao do modal; construo da via, veculos
Custo Varivel: custo de operao do modal; manuteno, combustvel
Segurana: potencial de perda/danificao da carga; risco aos passageiros/operadores
Ambiente: danos ao meio ambiente tanto na implantao quanto na operao

FONTE: GALLETO (2010)

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MODAIS DE TRANSPORTE : CARACTERISTICAS OPERACIONAIS X MODAL

FONTE: GALLETO (2010)

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MODAIS DE TRANSPORTE
PREO

TEMPO EM TRNSITO E
VARIABILIDADE

PERDAS E DANOS

- Soma da taxa de linha de

TRANSPORTE + a cobrana por servios
fornecidos;
-Taxa cobrada para a movimentao
das mercadorias entre os dois pontos
mais taxa adicional: coleta na origem,
entrega no destino, SEGURO ou
preparao das mercadorias para o
embarque.
-E do COMBUSTVEL, da mo de obra,
manuteno, depreciao do
equipamento, pedgios e custos
administrativos.

- Reduo de tempo quanto ao

carregamento e o
deslocamento do ponto
de ORIGEM at o ponto de
CHEGADA.

- EXPERINCIA no
transporte de cargas sem
perdas e danos o
diferencial;

- RAPIDEZ e CUIDADO no
- A variabilidade das diferenas transporte de cargas
entre os embarques de vrios perecveis, qumicas,
MODAIS de transporte;
vivas, etc.

FONTE: GALLETO (2010)

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MODAIS DE TRANSPORTE
FERROVIRIO

RODOVIRIO

- Transportador de longo curso e um

movimentador LENTO de Matria Prima (carvo,
madeira, produtos qumicos) e de produtos
manufaturados de baixo valor (alimentos, papel e
produtos de madeira).

- Transporte de produtos semi-acabados

e acabados.

- BAIXA velocidade e tempo gasto no

carregamento e descarregamento dos produtos
(86%).
- Alta OCIOSIDADE devido a movimentao entre
as estaes, montagem de vages nos trens,
alm da queda sazonal na demanda.

- Movimenta fretes com carregamentos

de tamanhos MENORES que o
ferrovirio.
- Entrega razoavelmente RPIDA e
confivel.

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MODAIS DE TRANSPORTE
AREO
-Mais CARO = velocidade IMBATVEL
entre origem e destino (LONGAS
distncias).
-- Uso crescente do servio comum.
- Confiabilidade e a disponibilidade em
condies de operaes normais.
- Restrio = DIMENSES fsicas e a
capacidade de decolagem.
- Grande vantagem quanto a perdas e
danos.

AQUAVIRIO
- Mais VAGAROSO;
- 80% para produtos a granel:
carvo, areia e gros.
- Mercadorias de maior valor s
por contineres.
- Manuseio sem nenhum
cuidado de carregamento e
descarregamento.

DUTOVIRIO
-Mais ECONMICO e
vivel para petrleo e seus
derivados, gs natural;
-Tempo mais confivel
devido no existir
interrupes do seu fluxo(
sem variabilidade).