MONTAGEM E MANUTENO DE INSTALAES ELCTRICAS

INDUSTRIAIS DE BAIXA TENSO

Pesquisa de falhas em instalaes de motores

elctricos de corrente alternada de baixa tenso

Docentes:

Elementos:

- Bernardino Silva

- Iderlino Varela

- Humberto Neves

- Jair Estevo
- Jos Santos
- Kevin Rocha
- Victor Monteiro

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ndice

1 Introduo .............................................................................................................................. 2
1.1 Rolamentos (Mancais)......................................................................................................... 3
1.2 Contaminao por Agentes Agressivos............................................................................... 3
1.3 Degradao Trmica............................................................................................................ 4
1.3.1 Falta de Fase (Operao em Duas Fases) ..................................................................... 6
1.3.2 Sobrecarga Mecnica ................................................................................................... 7
1.3.3 Rotor Travado .............................................................................................................. 8
1.3.4 Temperatura Ambiente Acima de 40C ....................................................................... 9
1.3.5 Partidas Sucessivas..................................................................................................... 10
1.3.6 Roamento Rotor-Estator........................................................................................... 10
1.3.7 Tenses Anormais ...................................................................................................... 11
1.4 Abraso Mecnica ............................................................................................................. 12
Quadro de falhas em motores elctricos................................................................................ 13
Concluso ................................................................................................................................ 14
Bibliografia .............................................................................................................................. 15

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PRINCIPAIS CAUSAS DE FALHAS EM INSTALAES DE MOTORES

ELCTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA DE BAIXA TENSO

1 Introduo
O nosso trabalho faz incidncia nas principais falhas em instalaes de motores
elctricas de corrente alternada de baixa tenso, onde fizemos um estudo detalhado das
possveis causas. Atravs da anlise dos factores, das suas consequncias que ocorrem
aquando do funcionamento do motor elctrico em instalaes elctricas.
Os equipamentos elctricos

podem ser deteriorados mais rapidamente devido s

condies operacionais que qualquer outro equipamento.

gua, poeira, calor, frio, humidade, atmosfera corrosiva, resduos qumicos, vibraes e
inmeras outras condies podem afectar a confiabilidade operacional e a vida
til

de equipamentos elctricos. Estas condies desfavorveis, combinadas com

negligncia e descuido na manuteno do equipamento resultam em falha prematura

desnecessria e, em muitos casos, na sua completa destruio.
As falhas em mquinas elctricas rotativas tm como consequncia, danos aos
enrolamentos.
Os principais factores de falha so os seguintes:

Especificao incorrecta da mquina para as condies reais de operao.

Falhas de fabricao e de reparao das mquinas, tais como na fabricao de

materiais, processos e falhas de mo de obra.

Inexistncia, erros de calibrao e de especificao dos dispositivos de

proteco.

Falhas ou exageros de operao.

Manuteno inadequada ou inexistente

Os factores acima esto, em maior ou menor intensidade, presentes na quase

totalidade das instalaes com mquinas elctricas.
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Estes factores conduzem condio de falha atravs de quatro causas principais:

Rolamentos (mancais)

Contaminao por agentes agressivos

Degradao trmica do material isolante

Abraso mecnica

1.1 Rolamentos (Mancais)

Desgaste acentuado nos mancais das mquinas elctricas rotativas pode ocasionar a
frico entre rotor e estator e sobreaquecimento devido ao atrito.
As partes atritadas se apresentaro com aspecto polido ou, em casos extremos azulados,
devido ao aquecimento. A isolao se apresentar danificada pelo calor na rea de
roamento, frequentemente com curto entre espiras e para a massa. Com frequncia,
este tipo de defeito provoca, alm da queima do enrolamento, danos ao eixo, tampas e
pacote magntico, levando muitas vezes ao sucateamento da mquina.

1.2 Contaminao por Agentes Agressivos

Nenhuma mquina, por mais estanque que seja, est livre de contaminantes em seu
interior.
leo, poeira, humidade, vapores qumicos, etc, penetram no interior da mquina
atravs de lubrificaes mal conduzidas, fendas na carcaa, ou simplesmente atravs do
ar ambiente, no processo de contraco e dilatao do ar, em funo das variaes de
temperatura e presso no interior da mquina.
Em geral a atmosfera industrial est carregada destes contaminantes, em especial na
faixa litornea, onde a humidade relativa do ar muito elevada.
Estes contaminantes penetram no sistema isolante, agredindo fsica e quimicamente o
material, formando caminhos de menor resistncia de isolamento, elevando as correntes
de fuga e as perdas dieltricas, at a falha do isolamento e da mquina.
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Vrias medidas podem ser adoptadas para impedir ou retardar este processo de
degradao do isolamento:

Utilizao de mquinas totalmente fechadas.

Especificao detalhada dos contaminantes presentes, de forma que o

fabricante ou reparador possa desenvolver uma impregnao que resista a estes
contaminantes.

Acompanhamento da evoluo da contaminao do isolamento atravs das

medies sistemticas de resistncia de isolamento. O ndice de polarizao (IP)
de valor inestimvel e rejuvenescimento dos enrolamentos quando a
contaminao atingir nveis que possam comprometer o isolamento do motor.

1.3 Degradao Trmica

Os materiais isolantes so agrupados em classes trmicas estabelecidas em norma, que
so basicamente, as seguintes:
CLASSE A 105C
CLASSE E 120C
CLASSE B 130C
CLASSE F 155C
CLASSE H 180C
CLASSE C 220C

A quase totalidade das mquinas modernas utiliza materiais isolantes das classes
B, F e H.
Um material isolante, classificado dentro de uma classe trmica, capaz de suportar a
temperatura limite da classe, por um tempo definido, sem que as suas propriedades
isolantes fiquem prejudicadas.
Quando este isolante submetido a temperaturas superiores a de sua classe trmica, os
efeitos da deteriorao de suas propriedades dieltricas e mecnicas far-se-o sentir num
perodo de tempo menor.
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Os efeitos da temperatura sobre os isolantes so funo do tempo de exposio ao calor.

A figura abaixo mostra o tempo de vida de um isolante em funo da temperatura.
Vida til (horas)

Fig.1 - Reduo da vida til do isolante em funo da temperatura

Em geral, a cada 10 graus de sobre-temperatura a vida til do isolante fica reduzida a

metade.
Durante o funcionamento, as mquinas elctricas liberam calor que transferido para o
meio ambiente atravs da carcaa.
Os motores so projectados para, em condies normais, terem uma elevao de
temperatura, no ponto mais quente, de um certo valor acima da temperatura ambiente
(40C pela ABNT), conhecido como variao de temperatura da mquina.
Escolhe-se ento a classe trmica do material, igual ou superior temperatura do ponto
mais quente da mquina.
Em condies normais de operao os materiais isolantes vo ficar submetidos a uma
temperatura inferior de sua classe trmica, de forma que a deteriorao trmica se dar
em perodo de tempo muito longo, da ordem de anos e at dcadas.
Entretanto, algumas condies anormais de operao do origem a um aumento das
perdas da mquina ou reduo da dissipao do calor gerado, aumentando a
temperatura no enrolamento e a reduo de sua vida til.

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A manuteno elctrica deve conhecer estas condies, identific-las atravs de aces

preventivas, corrigindo-as antes que levem as mquinas a falhas de isolamento.

1.3.1 Falta de Fase (Operao em Duas Fases)

Se uma fase de um motor elctrico trifsico, em funcionamento, for interrompida, o
motor tentar manter-se em funcionamento, mesmo com torque reduzido, em
funo da alimentao monofsica.
Se o conjugado mximo do motor for superior ao conjugado resistente da carga, o motor
continuar funcionando, caso contrrio, ir parar.
Se o motor estiver parado e for energizado com duas fases, no rodar, por falta de
conjugado de partida.
Em todas estas condies, o motor estar submetido a condies de sobre-temperatura
em funo das altas correntes circulando nos enrolamentos, salvo casos especiais em
que o conjugado da carga to baixo que as correntes absorvidas pelo motor
permanecem inferiores s correntes nominais.
Os motores devero estar protegidos por rels trmicos com caractersticas de proteco
contra falta de fase ou dispositivos sensores de temperatura no enrolamento do motor
(termistores ou protectores trmicos), ou ainda rels de sequncia negativa.
A identificao de um isolamento queimado por sobre-temperatura em funo de falta
de fase muito fcil:

Motores ligados em estrela: dois grupos queimados, seguidos de um em bom

estado e assim sucessivamente.

Motores ligados em tringulo: um grupo queimado, seguido de dois outros em

bom estado e assim sucessivamente.

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Fig.2 - Danos causados ao enrolamento

1.3.2 Sobrecarga Mecnica

uma condio anormal em que o conjugado resistente da carga maior que o
conjugado nominal do motor, continuamente, ou em ciclos, de forma que as
temperaturas do enrolamento excedem aquelas estabelecidas em projeto.
Para evitar que essas sobrecargas levem reduo da vida til e queima prematura do
motor, os rels trmicos (ou os protectores no enrolamento) devem estar bem ajustados
e aferidos.
Toda operao dos dispositivos de proteco deve ser acompanhada atravs de
medies de correntes absorvidas pelo motor e comparadas com a corrente nominal.
Corrente de operao acima da nominal pode ser uma evidncia de sobrecarga
mecnica.
A operao de motores com tenses inferiores nominal pode ocasionar sobre-correntes
capazes de provocar sobre-temperaturas no motor.
A queima por sobre-temperatura caracterstica e o enrolamento se apresenta com os
condutores uniformemente enegrecidos e a isolao quebradia, podendo ter evoludo
para curto entre espiras, fase-terra ou fase-fase em funo da falha de isolamento,
Fig.35.
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Fig.3 - Queima por sobrecarga

1.3.3 Rotor Travado

um caso particular de sobre-temperatura que acontece quando da partida de um motor,
por um tempo prolongado, em razo do travamento da mquina accionada, do prprio
motor ou ainda em condies de falta de fase ou tenses reduzidas, etc.
A partida de um motor de induo, rotor de gaiola, muito delicada em funo da alta
corrente as perdas so proporcionais ao quadrado da corrente (I2R) e da
precariedade da ventilao, em funo das baixas velocidades.
Os tempos mximos permissveis de rotor travado no passam de 20 segundos para os
motores mais modernos.
Em caso de rotor travado, o rel trmico e os protectores de temperatura no enrolamento
devem desligar o motor antes que o isolamento venha a falhar.
Os dispositivos de proteco devem estar aferidos e ajustados para operar antes da
degradao e falha do isolamento.
O aspecto visual de um enrolamento de um motor queimado por rotor travado similar
ao da queima por sobrecarga, Fig. 36.

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Fig.4 - Queima por rotor travado

1.3.4 Temperatura Ambiente Acima de 40C

Motores operando com carga prxima nominal, em locais com temperatura
ambiente superiores a 40 C, podem estar com o isolamento submetido a sobretemperatura.
Entretanto, nestes casos, o rel trmico no ser capaz de proteger adequadamente o
motor.
O aspecto do enrolamento queimado assemelha-se ao dos casos anteriores.
Os motores no especificados para esta condio devem ter o seu sistema isolante
trocado para uma classe de maior temperatura.
Os motores novos devem ser adquiridos com informaes de que a temperatura
ambiente excede os 40 C.

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1.3.5 Partidas Sucessivas

Partidas sucessivas podem levar os enrolamentos a temperaturas muito altas,
comprometendo a vida dos materiais isolantes.
Os intervalos entre partidas devem ser suficientemente longos para permitir a
dissipao do calor gerado durante a acelerao do motor.
A norma NBR 7094 determina um regime de partida mnimo que os motores devem
suportar:

A frio, duas partidas sucessivas, com retorno ao repouso entre as partidas.

A quente, uma partida aps ter funcionado nas condies nominais.

Uma partida suplementar ser permitida somente se a temperatura do motor,

antes da mesma, no exceder temperatura de equilbrio trmico sob carga
nominal.

O nmero mximo de partidas permissvel para um motor, por unidade de tempo,

difcil de ser calculado, em funo do nmero de variveis envolvidas: conjugado
lquido de acelerao, potncia requerida do motor e momento de inrcia do motor e da
carga.
Na especificao de motores para accionamento de cargas que requeiram um nmero
elevado de partidas, reverses, com ou sem frenagem, etc, deve ser indicado a sequncia
de funcionamento do motor e as potncias exigidas pela carga ao longo do ciclo de
trabalho.

1.3.6 Roamento Rotor-Estator

Desgastes acentuados nos rolamentos podem ocasionar a frico entre rotor e estator e
sobreaquecimento, devido ao atrito.
As partes atritadas se apresentaro com aspecto polido ou, em casos extremos, azulados,
devido ao aquecimento. A isolao se apresentar danificada pelo calor na rea de
frico, frequentemente com curto entre espiras e para a massa.

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A audio sistemtica do rudo dos rolamentos com estetoscpio ou a medio de

vibraes nos mancais das mquinas podem reduzir a zero a ocorrncia deste tipo de
falha.

1.3.7 Tenses Anormais

Os motores de induo devem funcionar satisfatoriamente bem, dentro das condies de
potncia nominal, se as tenses elctricas em seus terminais no diferirem da
tenso nominal, em mais ou menos 10%, com frequncia nominal.
Um motor operando prximo a potncia nominal, com tenses fora do limite de 10%,
pode estar com o seu isolamento submetido sobre-temperatura.
Em geral, as tenses nos terminais dos motores so inferiores s nominais. Na
maioria dos casos isto se deve especificao de transformadores com tenso
secundria igual nominal dos motores. As quedas de tenses no prprio transformador
e nos cabos condutores reduzem a tenso a valores substancialmente inferiores s
tenses de placa dos motores.
As tenses desbalanceadas provocam a circulao de correntes desiguais nos
enrolamentos.
O efeito da tenso desbalanceada em motores trifsicos de induo equivalente ao
aparecimento de uma tenso de sequncia negativa com sentido de rotao oposto ao da
tenso balanceada. Esta tenso de sequncia negativa produz um fluxo rotativo contrrio
rotao do motor, acarretando altas temperaturas nos enrolamentos.
O percentual de desbalanceamento da tenso calculado pela frmula:
% = Desvio mx. da tenso da rede
Tenso mdia
A percentagem de desbalanceamento no deve ser superior a 1% durante perodos
prolongados, ou 1,5% durante curtos perodos.
Um desbalanceamento de tenso de 2% ocasionar uma elevao de temperatura na fase
de maior corrente em torno de 8%. Em geral, a elevao de temperatura mdia do
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enrolamento, percentualmente, um pouco menor que duas vezes o quadrado do

desbalanceamento percentual.
A manuteno deve mapear, atravs de medies e registros, as tenses em todos os
barramentos dos Centros de Controle de Motores e nos terminais dos motores mais
prximos e distantes destes CCMs, corrigindo os desbalanceamentos e os nveis de
tenses muito diferentes do nominal.

1.4 Abraso Mecnica

A abraso mecnica ou vibrao do enrolamento causada pela movimentao relativa
entre espiras de uma bobina, entre bobinas, entre bobinas e ncleo, bobinas e estecas e
bobinas e amarraes.
As foras envolvidas so de natureza electrodinmica e proporcionais ao quadrado da
corrente.
A vibrao tem uma frequncia igual ao dobro da frequncia da rede, ou seja, 100 hertz.
Durante a partida dos motores, quando a intensidade da corrente algumas vezes
superior corrente nominal, a intensidade das foras pode superar em 60 vezes a fora
em condies de regime.
Nos motores que operam com partidas frequentes, deve-se tomar cuidados especiais
com a rigidez do enrolamento.
Quando um motor em que os condutores esto soltos, entra em funcionamento, as
bobinas e os condutores, individualmente, vibram no interior e nas cabeas de
bobinas, desenvolvendo-se uma abraso, por frico mecnica, do material isolante.
medida que ocorre a movimentao e a abraso, as folgas aumentam, permitindo um
maior grau de liberdade dos condutores, aumentando a amplitude de vibrao. A
abraso provoca a fadiga do material isolante dos condutores, do isolamento das
ranhuras e das cabeas de bobinas, nas regies das amarraes.
Este tipo de falha ocorre tanto em motores de fio redondo, como nos de fio
rectangular.
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Para evitar falhas deste tipo, deve-se tomar muito cuidado com a amarrao das
bobinas, enchimento das ranhuras e estecagem, escolha do verniz a ser empregado e do
processo de cura do impregnante.
As falhas produzidas por abraso podem conduzir a curto circuitos entre espiras, fasefase e fase massa.

Quadro de falhas em motores elctricos

Anlise de causas e defeitos de falhas em motores elctricos
DEFEITO

MOTOR NO CONSEGUE PARTIR

BAIXO TORQUE DE PARTIDA

CONJUGADO MXIMO BAIXO

CORRENTE ALTA A VAZIO

POSSVEIS CAUSAS
-

Excessivo esforo axial ou radial da correia

Eixo torto
Conexo errada
Numerao dos cabos trocada
Carga excessiva
Platinado aberto
Capacitor danificado
Bobina auxiliar interrompida

Ligao interna errada

Rotor falhado ou descentralizado
Tenso abaixo da nominal
Frequncia abaixo ou acima da nominal
Capacitncia abaixo da especificada
Capacitores ligados em srie ao invs de paralelo

Rotor falhado ou descentralizado

Rotor com inclinao de barras acima do especificado
Tenso abaixo da nominal
Capacitor permanentemente abaixo do especificado

Entreferro acima do especificado

Tenso acima do especificado
Frequncia abaixo do especificado
Ligao interna errada
Rotor descentralizado ou arrastando
Rolamentos com defeito
Tampas com muita presso ou mal encaixadas
Chapas magnticas sem tratamento
Capacitor permanente fora do especificado
Platinado/centrfugo no abrem

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Concluso
Com o trabalho elaborado, ficamos mais habilitados em identificar as possveis falias no
normal funcionamento de motores elctricos. Adquirimos conhecimentos para futuros
projectos.
Ficou claro que a melhor forma de evitar falhas ou minimiza-las consciencializarmos
da sua existncia e que podem ocorrer a qualquer momento, teremos que adoptar
comportamentos que visam minimizar a sua ocorrncia.
Medidas ou aces muito simples, mas de fundamental importncia tais como:
Manter o equipamento/instalao limpo(a)
Sujeira a principal causa de falhas elctricas. Sujeira a acumulao diria de
partculas atmosfricas, fiapos, partculas metlicas ou qumicas, vapores e neblinas de
leo. Estes depsitos, se acumulados, contaminaro o equipamento elctrico,
provocando sua falha. Roando com alta energia pode causar abraso e a destruio do
isolamento. Depositado em enrolamentos e isoladores e combinado com humidade ou
leo pode causar a reduo da tenso disruptiva, provocando descargas com
consequente falha. Acumulado sobre carcaas reduz a transferncia de calor, forando
a operao em temperaturas superiores de projecto, reduzindo a sua vida til.

Manter o equipamento/instalao seco(a)

Equipamentos elctricos operam melhor em uma atmosfera seca por muitas razes.
Uma que a humidade pode causar a oxidao do cobre, alumnio, ferro e ligas
metlicas, afectando a resistncia de conexes e contactos elctricos. Alta humidade
pode causar sua condensao no interior do equipamento, causando curto circuito e
falha prematura. Humidade e sujeira potencializam a degradao do material isolante.

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Manter as conexes torqueadas ou apertadas

Os parafusos das conexes elctricas tendem a afrouxar em funo da dilatao e da
vibrao. Conexes frouxas so fontes de calor provocando danos nos materiais
isolantes prximos. Mantenha todas as conexes torqueadas conforme instrues do
fabricante.

Bibliografia
Apostila do Programa de Certificao Operacional CST Inspector de Electricidade, WEG
Industria LTDA

Manual de motores elctricos WEG www.weg.net

Moran, A. V., Manuteno Elctrica Industrial

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