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Freno de tambor con el tambor desmontado, segn se emplea en las ruedas de coches o camiones
Frenos de tambor
Este tipo de freno esta constituido por un tambor, que es el elemento mvil, montado sobre el buje
de la rueda por medio de unos tornillos o esprragos y tuercas, del cual recibe movimiento, y un
plato de freno, elemento fijo sujeto al puente o la mangueta. En este plato van instalados los
elementos de friccin, llamados ferodos, y los mecanismos de accionamiento para el
desplazamiento de las zapatas.
zapata externa
Embrague: Son acoplamientos temporales, utilizados para solidarizar dos piezas que se
encuentran en un mismo eje, para transmitir a una de ellas el movimiento de rotacin de la
otra, y desacoplarlas a voluntad de un operario externo, cuando se desea modificar el
movimiento de una sin necesidad de parar la otra, se halla siempre intercalado entre un motor
mecnico o trmico y el rgano de utilizacin, a fin de poder parar este ltimo sin que deje de
funcionar el motor.
Embrague Centrfugo
El embrague centrfugo como su nombre mismo lo indica trabaja con la fuerza centrfuga
ocasionada por los giros del motor que hace que las pastillas venzan la resistencia de
losresortes de recuperacin y estos se peguen al tambor del embrague hacindolos girar
simultneamente transmitiendo la fuerza a la caja y esta a su vez a los dems sistemas,
teniendo por objetivo finalel movimiento de las ruedas.
Se los ha diseado para sistemas automticos, es decir, no requieren de un pedal de
accionamiento para separar y juntar el plato, disco y volante de inercia.
Convertidor de par
El convertidor de parhidrodinmico es una transmisin hidrodinmica adicional al cambio
automtico. Constituye el elemento de entrada del cambio automtico.
El Convertidor par
Es un mecanismo que se utiliza en los cambios automticos en sustitucin del
embrague, y realiza la
conexin entre la caja de cambios y el motor. En este sistema no existe una
unin mecnica entre el
cigeal y el eje primario de cambio, sino que se aprovecha la fuerza
centrfuga que acta sobre un fluido
(aceite) situado en el interior del convertidor.
Consta de tres elementos que forman un anillo cerrado en forma toroidal (como
un "donuts"), en cuyo