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SUELOS 1

ESTRUCTURACION DE PAVIMENTOS
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma
directa las cargas del transito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada,
proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente.
Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las siguientes:
anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar las
fallas y los agrietamientos, edemas de una adherencia adecuada entre el vehculo y el
pavimento aun en condiciones hmedas. Deber presentar una resistencia adecuada a
los esfuerzos destructivos del transito, de la intemperie y del agua. Debe tener una
adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas.
Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se debern
colocar los materiales de, mayor capacidad de carga en las capas superiores, siendo de
menor calidad los que se colocan en las terraceras adems de que son los materiales
que ms comnmente se encuentran en la naturaleza, y por consecuencia resultan los
ms econmicos.
La divisin en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor econmico, ya
que cuando determinamos el espesor de una capa el objetivo es darle el grosor mnimo
que reduzca los esfuerzos sobre la capa inmediata inferior. La resistencia de las
diferentes capas no solo depender del material que la constituye, tambin resulta de
gran influencia el procedimiento constructivo; siendo dos factores importantes la
compactacin y la humedad, ya que cuando un material no se acomoda adecuadamente,
ste se consolida por efecto de las cargas y es cuando se producen deformaciones
permanentes.
PAVIMENTO RIGIDO
El pavimento rgido se compone de losas de concreto hidrulico que en algunas
ocasiones presenta un armado de acero, tiene un costo inicial ms elevado que el
flexible, su periodo de vida varia entre 20 y 40 aos; el mantenimiento que requiere es
mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas de las losas.

Donde:
PA = Pavimento Asfltico
L = Revestimiento
F = Firme
T.F. = Terreno de Fundacin.

PCH = Pavimento de Concreto Hidrulico.

Losa = Hormign de Cemento Portland.
C = Cimiento
S = Sub Rasante

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Los pavimentos rgidos se integran por una capa (losa) de concreto de cemento portland
que se apoya en una capa de sub - base, constituida por grava; esta capa descansa en una
capa de suelo compactado, llamada subrasante.
La resistencia estructural depende principalmente de la losa de concreto.
Corte esquemtico de un pavimento rgido:

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Los adjetivos rgido y flexible en pavimentos proporcionan una prctica idea sobre
cmo los pavimentos reaccionan frente a las cargas y al medio ambiente.
Su principal diferencia es cmo cada uno de ellos transmite las cargas a la subrasante.
La alta rigidez de la losa de concreto le permite mantenerse como una placa y distribuir
las cargas sobre un rea mayor de la subrasante, transmitiendo presiones muy bajas a las
capas inferiores. Por s misma, la losa proporciona la mayor parte de la capacidad
estructural del pavimento rgido.

ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS RIGIDOS

Pavimento de Concreto Hidrulico.
Adems de cumplir con resistir los esfuerzos normales y tangenciales transmitidos por
los neumticos y su constitucin estructural, bien construida (Gran Resistencia a la
Flexo-Traccin, a la Fatiga y elevado Modulo de Elasticidad), debe tener el espesor
suficiente que permita introducir en los casos mas desfavorables solo depresiones
dbiles a nivel del suelo del terreno de fundacin y cada nivel estructural apto para
resistir los esfuerzos a los que est sometido.

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Debe cumplir con satisfacer tambin las caractersticas principales del Pavimento de
Concreto Hidrulico (PCH):
o Estar previstas para un perodo de servicio largo.
o Prever un bajo mantenimiento.

1. Pavimentos de Concreto Hidrulico Simple:

El concreto asume y resiste las tensiones producidas por el trnsito y las variaciones de
temperatura y humedad.
1.a) Sin elementos de Transferencia de Carga.Aplicacin: Trfico Ligero, clima templado y se apoya sobre la sub-rasante, en
condiciones severas requiere del Cimiento granular y/o tratado, para aumentar la
capacidad de soporte y mejorar la transmisin de carga.

1.b) Con elementos de Transferencia de Carga o Pasadores:

Pequeas barras de acero, que se colocan en la seccin transversal, en las juntas de
contraccin. Su funcin estructural es transmitir las cargas de una losa a la losa
contigua, mejorando las condiciones de deformacin en las juntas, evitando los
dislocamientos verticales diferenciales (escalonamiento).

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2. Pavimentos de Concreto con Refuerzo de Acero:

2. a) PCH RA no Estructural.El refuerzo no cumple funcin estructural, su finalidad es resistir las tensiones de
contraccin del concreto en estado joven y controlar los agrietamientos. Tienen el
refuerzo de acero en el tercio superior de la seccin transversal a no menos de 5cm.
Bajo la superficie. La seccin mximo de acero es de 0.3% de la seccin transversal del
Pavimento.
Aplicacin: Es restringida, mayormente a pisos Industriales.

2. b) PCH RA Estructural.El refuerzo de acero asume tensiones de traccin y compresin, por lo que es factible
reducir el espesor de la losa hasta 10 o 12 cm.
Aplicacin: Pisos Industriales, las losas resisten cargas de gran magnitud.

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3. Pavimentos de Concreto Hidrulico con Refuerzo Continuo:

El refuerzo asume todas las deformaciones, en especial las de temperatura, eliminando
las juntas de contraccin, quedando solo las juntas de construccin y de dilatacin en la
vecindad de alguna obra de arte.
La fisura es controlada por una armadura continua en el medio de la calzada, diseada
para admitir una fina red de fisuras que no comprometan el buen comportamiento de la
estructura del pavimento.

4. Pavimentos de Concreto Hidrulico Pre o Postensado.Su desarrollo es limitado, la primera experiencia es en el Aeropuerto de Orly (Paris1948) y posteriormente en el Aeropuerto de Galeao (Ro de Janiero).
El diseo trata de compensar su costo vs. disminucin del espesor, presenta problemas
en su ejecucin y mantenimiento.
5. Pavimentos de Concreto Hidrulico Reforzado con Fibras.Incorpora fibras metlicas, de propileno, carbn, etc. con excelentes resultados en
aeropuertos y sobre capas delgadas de refuerzo.
El diseo es ms estructural y de buen comportamiento mecnico, pero sus costos y los
cuidados requeridos en su ejecucin, dificultan su Desarrollo.
PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE HORMIGON

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Su capa de rodadura est conformada por adoquines de hormign, colocados sobre una
capa de arena y con un sello de arena entre sus juntas. De la misma manera que los
pavimentos de asfalto, pueden tener una base, o una base con una subbase, que pueden
tener espesores ligeramente menores que los utilizados para los pavimentos de asfalto.
Tambin se consideran pavimentos flexibles y son del color gris claro del hormign.
Los pavimentos de adoquines de hormign son una vieja idea (los pavimentos de
piedra), trada al presente, pero con un nuevo material (el hormign); con inmensas
ventajas sobre los de piedra o los de arcilla cocida.

ESTRUCTURACION DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES

Los espesores de las capas dependen del trnsito que va a soportar el pavimento, de la
dureza del suelo y de los materiales con que se van a construir estas capas; y deben
tener la suficiente calidad para que el pavimento soporte el peso del trnsito, durante un
tiempo determinado, sin deformarse ni deteriorarse. El trnsito, que va a circular por la
va durante el perodo de diseo, la dureza del suelo y la calidad de los materiales
disponibles, definen el espesor de la capa del pavimento. Estas capas son, de arriba
hacia abajo:

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Capa de adoquines: Los adoquines tiene un espesor de 8 cm para todo trfico peatonal,
animal o vehicular corriente.
Capa de arena: Esta capa se construye de 4 cm de espesor, con arena suelta, gruesa y
limpia, la cual no se compacta antes de colocar los adoquines sobre ellas.
La base: El espesor de la base depende del material con que se construya, del trnsito y
de la calidad del suelo. En las Tablas 2 y 3 se determinan los espesores de base segn la
categora del suelo, el tipo de trnsito y el material disponible.