NDICE DOS ASSUNTOS

CAPTULO 1
CAPTULO 2
CAPTULO 3
CAPTULO 4
ARTIGO
I
ARTIGO
I
ARTIGO
III
ARTIGO
IV
CAPTULO 5
CAPTULO 6
CAPTULO 7
CAPTULO 8
CAPTULO 9
ARTIGO
I
ARTIGO
I
CAPTULO 10
CAPTULO 11
ARTIGO
ARTIGO
ARTIGO
ARTIGO
ARTIGO
CAPTULO
ARTIGO
ARTIGO
ARTIGO

I
I
III
IV
V
12
I
I
III

- INTRODUO ..........................................
- GENERALIDADES ....................................
- RECONHECIMENTO DE ENGENHARIA ...
- ESTRADAS
- Generalidades ...........................................
- Equipamentos de Engenharia .....................
- Ferramentas Pneumticas ..........................
- Compressor de Ar Porttil VT-5 Dd ..............
- PONTES ...................................................
- FORTIFICAO DE CAMPANHA ..............
- CAMUFLAGEM .........................................
- EXPLOSIVOS E DESTRUIES ...............
- MINAS E ARMADILHAS
- Minas Terrestres .......................................
- Armadilhas ................................................
- OBSTCULOS .........................................
- NS, COSTURAS, CABOS DE FIBRA E
METLICOS E MANOBRAS DE FORA
- Ns e Cabos de Fibra .................................
- Costuras ....................................................
- Cabos de ao ............................................
- Equipamento para iar cargas .....................
- Manobras de Fora ....................................
- INSTALAES
- Construes de Madeira .............................
- Instalaes Hidrulicas ...............................
- Instalaes Sanitrias ................................

Prf

Pag

1-1 e 1-2
2-1 a 2-3
3-1 a 3-7

1-1
2-1
3-1

4-1 a 4-3
4-4
4-5
4-6 e 4-7
5-1 a 5-4
6-1 a 6-3
7-1 a 7-4
8-1 a 8-13

4-1
4-6
4-6
4-19
5-1
6-1
7-1
8-1

9-1 a 9-7
9-8
10-1 e 10-2

9-1
9-21
10-1

11-1 a 11-6
11-7 a 11-11
11-12 e 11-13
11-14 e 11-15
11-16 a 11-18
12-1 e 12-2
12-3 a 12-5
12-6 a 12-9

11-1
11-20
11-28
11-31
11-33
12-1
12-6
12-8

Prf
ARTIGO
ARTIGO
ARTIGO
CAPTULO

IV
V
VI
13

ARTIGO
I
ARTIGO
I
CAPTULO 14

- Instalaes Eltricas ..................................

- Construes de concreto ............................
- Betoneira Beton Mod BT-350 ......................
- ASSISTNCIA TCNICA E ATIVIDADES
LOGSTICAS
- Assistncia Tcnica ....................................
- Atividades Logsticas ..................................
- CARTAS TOPOGRFICAS, FORMAS DO
TERRENO E FOTOGRAFIAS AREAS ......

12-10 a 12-12
12-13 a 12-17
12-18 a 12-20

Pag
12-13
12-17
12-21

13-1
13-2 e 13-3

13-1
13-2

14-1 a 14-9

14-1

CAPTULO 1
INTRODUO
1-1.

FINALIDADE

a. Este manual destina-se aos recrutas da Arma de Engenharia. Tem por

objetivo proporcionar a esses soldados um resumo dos conhecimentos bsicos
sobre a instruo peculiar da Arma.
b. Trata, de maneira sumria, dos principais assuntos previstos nos
programas de instruo para qualificao do soldado de Engenharia.
1-2.

CONSIDERAES

BSICAS

Este manual apresenta o essencial de cada assunto para o soldado.

uma sntese. Portanto no deve ser considerado como fonte de consulta nica
ou isolada. Cada um dos assuntos tratado integralmente no Manual de
Campanha ou Manual Tcnico especfico.

1-1

CAPTULO 2
GENERALIDADES
2-1.

MISSO GERAL DA ENGENHARIA

a. A Engenharia uma arma de apoio ao combate, constituindo-se em

fator multiplicador do poder de combate da Fora Terrestre. Tem como misses
principais:
-proporcionarmobilidadeterrestre;
- assegurar a contramobilidade;
- contribuir para proteo do pessoal e do material.
b. Mobilidade o conjunto dos trabalhos desenvolvidos pela engenharia
que visam assegurar o movimento contnuo e ininterrupto das foras amigas.
c. Contramobilidade o conjunto dos trabalhos desenvolvidos pela
engenharia que visam deter, retardar ou canalizar o movimento das foras
inimigas, bem como, cooperar para sua destruio.
d. Proteo o conjunto dos trabalhos desenvolvidos pela engenharia
que visam anular ou reduzir as aes das intempries ou do inimigo, proporcionando ao material e ao pessoal abrigo, bem-estar e segurana.
e. Todos os trabalhos de engenharia que no contribuem diretamente
ou unicamente para a mobilidade, a contramobilidade ou a proteo, so
importantes para o cumprimento da misso do escalo apoiado e so denominados como Trabalhos Gerais de Engenharia.
2-2.

O SOLDADO DE ENGENHARIA

a. O soldado de Engenharia, no Exrcito, o homem que realiza todos

esses trabalhos que constituem a misso das unidades da Arma; ele constri,
2-1

2-2/2-3

C 5-13

repara, melhora e conserva estradas; constri, refora ou destri pontes;

reconhece o terreno, visando principalmente facilitar o movimento ou a defesa
das tropas; executa trabalhos de fortificaes de campanha e de camuflagem;
lana obstculos, minas e armadilhas; assegura o avano de nossas tropas
abrindo passagens em obstculos; constri instalaes provisrias, campos de
pouso e heliportos e outras instalaes necessrias s foras amigas; trata e
distribui gua e executa outras atividades logsticas. Ele um especialista,
contribuindo com seu trabalho e seu conhecimento para o xito de nossas
foras em campanha. Ele sobretudo um SOLDADO combatente que, ombro
a ombro com seus companheiros, serve sua Ptria.
b. O soldado de Engenharia instrudo para cumprir as misses de sua
unidade. necessrio, portanto, que ele esteja sempre atento e inteiramente
dedicado ao seu treinamento militar. Este treinamento exige dele determinao
e vontade para cumprir a instruo bsica do combatente, que o deixar em
condies fsicas para enfrentar as dificuldades da ao em combate e em
condies tcnicas para realizar a sua parte no conjunto da unidade. Este
treinamento exige dele determinao e vontade, a fim de se tornar perfeito
conhecedor de sua especialidade, para que possa ser to eficiente nela quanto
esperam dele os seus companheiros, a Engenharia e o Exrcito.
2-3.

AS TRADIES DA ENGENHARIA

a. A Engenharia tem uma longa tradio de eficincia e de trabalho, quer

em combate, quer em tempo de paz. Durante as campanhas de que participou
o nosso Exrcito, a sua presena foi marcante e sua histria foi escrita por
valorosos engenheiros que alcanaram a glria, ombro a ombro com os mais
valentes e consagrados combatentes. Em tempo de paz ela no descansa.
Redobra o nimo e mantm prontos seus quadros e sua tropa, e com suas
unidades atende formao da reserva, atende populao em calamidades
pblicas, restabelece o trfego em vias de transportes importantes em emergncias e desastres e coopera na construo de rodovias e ferrovias em reas
crticasoudistantesemnossoterritrio.
b. O soldado de Engenharia de hoje o herdeiro dessas tradies. A ele
cabe a responsabilidade de honr-las e perpetu-las atravs de seu trabalho,
de sua dedicao, de sua vontade e de seu entusiasmo.
c. A nossa Engenharia vem do tempo do Brasil colnia. O Real Corpo
de Engenheiros prestou relevantes servios ao Brasil. Ele construiu fortes no
litoral, no interior e nas longnquas fronteiras do oeste. Construiu edifcios
pblicos, pontes e caminhos. Ele era constitudo de oficiais engenheiros que,
comandando soldados de outras Armas, executavam os trabalhos de Engenharia. E assim continuou nos primeiros tempos do Brasil independente.
d. Em 1855 foi criada a primeira unidade da Arma, o Batalho de
Engenheiros. Estariam reservadas a ele relevantes aes de combate.

2-2

C 5-13

2-3

e. Na guerra do Paraguai, o seu comandante, Ten Cel JOO CARLOS

DE VILAGRAN CABRITA, morreu em ao, no comando da guarnio da Ilha
da Redeno, em 10 de abril de 1866, aps derrotar pesada investida da fora
inimiga. A conquista desta ilha e a vitria obtida sobre o inimigo que tentou
reconquist-la facilitaram a transposio do Rio PARAN pelas nossas foras.
A ao do comandante do Batalho de Engenheiros nessa ocasio e sua morte
em combate, consagraram-no como exemplo de tenacidade e bravura e, por
isto, ele hoje o PATRONO DA ENGENHARIA.
f. Durante toda a campanha o Batalho de Engenheiros mostrou-se
incansvel. Participou de todas as aes entre as quais destacamos a construo dos fossos que defenderam nossas tropas em TUIUTI e a construo da
Estrada do Chaco onde nossas tropas, sob o comando do Gen Argolo e sob
a direo do Cel Rufino Galvo, Chefe da Comisso de Engenheiros, venceu
o pntano. Em 23 dias apenas, sob as piores condies de trabalho, construiuse a estrada por onde passaria o Exrcito de Caxias para empreender as
batalhas da Dezembrada, que praticamente decidiram a sorte da guerra. Da
em diante, em cada batalha, esteve sempre presente o engenheiro, ombro a
ombro com seus irmos de armas, facilitando-lhes a marcha para a vitria,
assaltando fortificaes e vencendo obstculos.
g. Em 1908 era enfim organizada a Engenharia como uma das Armas
que compem o Exrcito. E, seja atravs de seus cinco Batalhes, seja ainda
atravs de Comisses de Engenheiros, ela participou dos episdios marcantes
do incio da Repblica. Trabalhou em estradas, em pontes, em linhas telegrficas e em operaes com suas unidades de sapadores, de pontoneiros, de
transmisseseferrovirias.
h. Integrou a Fora Expedicionria Brasileira com o seu 9 Batalho de
Engenharia de Combate que, na Itlia, se encheu de glrias.
Sobre a participao da Engenharia no teatro de operaes da Itlia,
assim se manifestou o Exmo Sr General Comandante da FEB:a 1 Diviso de
Infantaria Expedicionria teve, no 9 BE, uma unidade altura de seu renome,
nesta Campanha da Itlia, em que participaram, vitoriosamente, as armas
brasileiras.Unidade de escol, teve a feliz oportunidade de ter sido a primeira
tropa a ser engajada contra o inimigo.
...sobressaem, repletas de glrias e sacrifcios, as pginas que a
Engenharia escreveu para a conquista de MONTE CASTELO, CASTELNUOVO
e MONTESE, onde a sua colaborao foi particularmente eficiente, a despeito
da ao mortfera e aproximada do inimigo, nas misses de acompanhamento,
remoo e balizamento de campos minados e desobstruo das comunicaes; mais tarde, j nas operaes de aproveitamento do xito e perseguio,
seus elementos avanados, na rdua tarefa de busca das minas esparsas e
campos minados, proporcionou s tropas brasileiras elementos de real valia na
manobra que culminou com o aprisionamento da 148 Diviso de Infantaria
Alem.
2-3

2-3

C 5-13

Traduzidos em nmeros, nossa Engenharia realizou, nos campos da

Itlia,osseguintestrabalhos,entreosmaisimportantes:
(1) Levantou 5.000 metros quadrados de brechas em campos de
minas;
(2) Construiu, reparou, melhorou ou conservou 850 quilmetros de
estradas;
(3) Construiu 95 bueiros;
(4) Construiu e reparou 32 pontes;
(5) Detectou e levantou minas em mais de 20 km de estradas
inimigas;
(6) Retirou 5.200 minas e armadilhas inimigas;
(7) Colocou 1.700 minas e armadilhas contra o inimigo;
(8) Acompanhou a Infantaria em 14 misses de combate;
(9) Acompanhou os carros de combate em 7 misses de combate;
(10) Realizou 56 reconhecimentos, alm de travessias de cursos de
gua, desobstruo de tneis, distribuio de gua, colocao de redes de
arame, construo de abrigos e distribuio de cartas.
A ENGENHARIA DA FEB NO DESCANSA, disse, em proclamao, o seu General Comandante.
i. E no descansa em tempo de paz. Alm de manter prontos e
adestrados seus Batalhes e Companhias de Engenharia de Combate, cuja
eficincia tem sido demonstrada nos exerccios e em situaes de calamidade
pblica, adestra seus quadros para os pesados encargos de construir e manter,
funcionando as vias de transporte atravs de seus Batalhes de Engenharia de
Construo.Esses Batalhes tm um papel relevante para o pas. At pouco
tempo, quatro deles atuaram no sul de nosso territrio. Em trabalho pioneiro,
rasgaram nas serras as estradas difceis e onerosas que a nao precisava.
Aberto o caminho, tornava-se compensadora a economia de vrias regies.
Era hora de ceder lugar empresa civil. Em 1955, cem anos depois de criado
o Batalho de Engenheiros, foi criado, no Nordeste, o 1 Grupamento de
Engenharia de Construo, cuja participao no desenvolvimento daquela
importante regio do Brasil hoje inquestionvel. Seus quatro Batalhes se
empenharam a fundo em rodovias, ferrovias, audes, irrigao, habitao e
saneamento. Constituram em modelo pioneiro para os rgos de desenvolvimento regional. Seu lema, por si s, sintetiza toda a misso que lhe cabe:
INSTRUIR PARA A SEGURANA - CONSTRUIR PARA O DESENVOLVIMENTO.
j. O trabalho gigantesco de integrao da Amaznia conta tambm com
o esforo de nossos Batalhes de Engenharia de Construo, que integram o
2 Grupamento de Engenharia de Construo. Empenhados na construo de
estradas pioneiras, preparam seus oficiais e graduados para o trabalho em
condies difceis e, ao mesmo tempo, vo abrindo os caminhos que permitiro
no s o povoamento da rea, mas tambm a movimentao das tropas que
mantm a segurana de nossas fronteiras.

2-4

C 5-13

2-3

l. A Engenharia, por diversas vezes, atuou no exterior, integrando as

Foras de Paz da Organizao das Naes Unidas, seja realizando operaes
de desminagem, seja recuperando estradas e pontes.
m. Ser soldado de Engenharia participar de tudo isto. Conhecer nossa
funo, desempenh-la com vontade e perfeio, ter orgulho dos que vieram
antes de ns e saber a responsabilidade que temos para com a Nao. Ter
orgulho de pertencer a este Exrcito o nosso dever e a maneira atravs da
qual servimos a nossa Ptria.

2-5

CAPTULO 3
RECONHECIMENTO
3-1.

DE

ENGENHARIA

GENERALIDADES

a. Definio
(1) Reconhecimento de Engenharia o trabalho tcnico desenvolvido
em campanha com o objetivo de obter informes de Engenharia.
(2) Os Informes de Engenharia abrangem informes sobre a topografia
e os recursos da zona em que esto sendo ou podero vir a ser realizadas as
operaes, bem como os relativos s instalaes e atividades inimigas que
podem afetar as operaes da nossa Engenharia.
b. Tipos
(1) Reconhecimento Geral - aquele que visa obter informes de
Engenharia sobre o terreno, itinerrios, rodovias, pontes, cursos de gua, etc,
em uma determinada rea. Pode ser sumrio ou detalhado, dependendo do
tempo disponvel e das possibilidades (meios) do pessoal que o realiza.
(2) Reconhecimento Especial - aquele que visa obter informes
pormenorizados para uma tarefa especfica ou situao. Normalmente seguese ao Reconhecimento Geral, completando-o com a coleta de informes minuciosos, relativos a determinados assuntos.
c. O Reconhecimento de Engenharia busca obter dados sobre:
(1)Itinerrios
(2) Rodovias e ferrovias
(3) Pontes
(4) Vaus
(5) Balsas
(6) Obstculos
(7) Aspectos militares do terreno
(8) Materiais e equipamentos de Engenharia
3-1

3-1/3-3

C 5-13
(09) Atualizao de cartas
(10) Localidades
(11) Suprimento de gua
(12) Cursos de gua
(13) Estabelecimento de barreiras
(14) reas para estacionamento
(15) Equipamentos e depsito de combustveis
(16)Instalaes
(17)Portos
(18) Locais de construo
(19) Campos de pouso
(20) Recursos locais
(21) Tneis
(22) Outros assuntos.

3-2.

RECONHECIMENTO EM GRANDES DISTNCIAS

a. Para longos itinerrios (acima de 100 km) o reconhecimento, dependendo da situao, dever ser realizado em pelo menos duas viaturas de
pequeno porte para permitir um rpido deslocamento em caso de imprevistos
no percurso.
b. Para isso dever ser conduzido para o reconhecimento, combustvel,
gua e alimentos. Antes da partida, dever ser realizado estudo na carta para
verificao de pontos de apoio (cursos dgua, destacamento amigo, etc.)
facilitando o cumprimento da misso.
3-3.

ORDENS

DE

RECONHECIMENTO

a. Devem ser claras, completas e conter instrues que esclaream a

quem e quando sero enviados os relatrios. Geralmente usa-se um modelo
padro a fim de acelerar a expedio dessas ordens e evitar omisses.
b. As ordens para um reconhecimento devem especificar:
(1) Extenso e finalidade, o que deve ser especialmente anotado,
pormenores e prioridades;
(2) rea em que deve ser realizado o reconhecimento, incluindo
limiteseacidentes deinteresse especial;
(3) Quando, onde, e a quem o relatrio dever ser entregue;
(4) Quaisquer outras informaes ou instrues necessrias, para
que a misso fique clara para o chefe da equipe.

3-2

3-4

C 5-13

ORDEM DE RECONHECIMENTO Nr 3
8 BE Cmb
Unidade
031800 JUN
(Em vigor)
Ao Ch Tu Rec
Cartas e escala: Crt RJ - F1 Sta CRUZ - PARACAMB - 1:50.000
Entrega do relatrio ao S2/8 BE Cmb (PC) s 041300 Jun
(Funo de localizao)
(Data e hora)
1. MISSO:
- Reconhecer a Pnt sobre o Valo do PILOTO.
2. PERCURSO A SEGUIR AV. BRASIL - Estr dos BANDEIRANTES.
3. MEDIDAS DE SEGURANA A ADOTAR A crdito do Ch Tu Rec.
4. EFETIVO DA PATRULHA Mesmo da Tu Rec.
5.INSTRUES PARTICULARES Especial ateno para a natureza
das margens. Verificar as condies de potabilidade.
Cap Y
(Posto e funo)
S2/8 BE Cmb

Fig 3-1. Modelo de Ordem de Reconhecimento.

3-4.

RELATRIO

DE

RECONHECIMENTO

Tanto quanto possvel, os informes so apresentados sob a forma de

esboo, calcos ou relatrios escritos. O valor do relatrio pode ser acentuado
por meio de fotografias e fitas de videocassete gravadas durante a realizao
do reconhecimento. A data e a hora, bem como o nome e o posto de quem
executar a misso devem figurar no relatrio.
3-3

C 5-13
F1 1 DE 2 FI

RELATRIO DE RECONHECIMENTO DE ENGENHARIA

ENCARREGADO
2 TEN JORGE CMT 1/2 CIA E CMB

RELATRIO N 1

N DE
ORDEM

OBJETO

LOCAL - DATA - HORA

CAMPO LINDO
141600 JUL 75

CARTA

SP 1:50.000 - FL AMRICO DE CAMPOS

ENTREGAR

S2 / 8 B E CMB / PC
ESTIMATIVA
DE TRABALHO

HORA

OBSERVAES - CROQUIS
COORDENADAS 37-44
OBT DE ESTACAS DE MADEIRA NA Rv 20. H 59 ESTACAS
DISTANCIADAS DE 1,5m ENTRE SI. O OBSTCULO NO EST
BATIDO PELO FOGO; NO H ARMADILHA; O CONTORNO
IMPOSSVEL

OBT DE
ESTACAS DE
MADEIRA

0900

SIM

ESCAVADORASS

0940

NO

COORDENADAS 38-46
EQP ABANDONADO PELO Ini.
QUANTIDADE E TIPO: 2 ESCAVADORAS MARCA ZIPLO COM CAAMBA
DE 1m3;
LIVRE DE ARMADILHAS

ESTAO DE
TRATAMENTO DE
GUA

1000

NO

COORDENADAS 37-44
ESTAO DE TRATAMENTO DE GUA MUNICIPAL
VASO = 150.000 L/DIA

ESTIMATIVA DE TRABALHO - NO VERSO

NOME DE GUERRA, POSTO DE UNIDADE

ASSINATURA

ESTIMATIVA DE TRABALHOS
EQUIPAMENTO
N DE
ORDEM

DESCRIO DE
TRABALHO

DESTRUIO
POSTES DE UM
CMP EST
CLCULO:
C=1,8d = 1,8x
50 =
C=4500 x 59 =
= 265,5 kg
300 kg

NECESSIDADE
DE PEL: ENG.

MATERIAL

HORAS

TIPO

HORAS

EQP Nr 1 IST

TIPO

UNIDADE

QUANTIDADE

TNT

KG

300

CORDEL
DETONANTE

200

ESPOLETA
COMUM

ACENDEDOR

Fig 3-2. Modelo geral para Relatrio de Reconhecimento de Engenharia

(frenteeverso)
3-4

3-5

C 5-13
3-5.

RECONHECIMENTOS

ESPECIAIS

a. Reconhecimentos de itinerrios - A finalidade deste reconhecimento possibilitar a atualizao de cartas, a determinao da quantidade e o tipo
de viaturas que podem trafegar nas rodovias em suas condies existentes e,
ainda, a estimativa de trabalhos necessrios de reparao, melhoramentos e
conservao. Este reconhecimento oferece dados sobre a natureza do terreno,
caractersticas das rodovias, restries ao longo da estrada e caractersticas
das pontes, tneis e vaus. Devem ser observados os seguintes itens:
(1) Representao do itinerrio seguido, mencionando o nmero (ou
nome) da estrada, o ponto inicial e o ponto de destino;
(2) Confeco de um esboo do traado da estrada;
(3) Observar o tipo e as condies da estrada;
(4) Verificar capacidade de carga e condies das pontes (dados para
reparao);
(5) Indicar reparaes necessrias (localizao, recursos em material nas proximidades do local, oramento da mo de obra e do material
necessrios).
b. Reconhecimento de pontes - Devem ser observados os seguintes
itens:
(1) Indicar a localizao (por meio de nmeros colocados na carta,
etc.);
(2) Medir a largura e a profundidade do curso dgua;
(3) Medir a velocidade da corrente em metros por segundo;
(4) Verificar a natureza das margens e do leito do rio, vias de acesso
s margens;
(5) Verificar nmero e tipo das embarcaes, balsas, etc, existentes
no local e existncia e localizao de represas, barragens e vaus nas proximidades das pontes;
(6)Verificardadosparadestruio(pontosvulnerveis, oramentodo
tempo, mo de obra e explosivos necessrios);
(7)Indicartipo,caractersticas econdiesdaponte,representados
pelos smbolos regulamentares).
c. Reconhecimento de campos de minas
(1) Dever ser indicado em um calco a localizao (incio) do campo
minado. Caso o campo minado seja amigo (verificao feita com o escalo
superior) dever tambm ser levantado a extenso do campo, a profundidade,
o traado e os tipos das minas.
(2) Informar tambm, por relatrio, os itinerrios at o campo minado
e os trabalhos a serem realizados tais como limpeza e oramento do tempo,
mo de obra, equipamento e material.
d. Reconhecimento de pontos de gua
(1) Indicar num calco a localizao;
(2) Verificar a fonte (poo, nascente, curso dgua, lago, gua estagnada);
3-5

3-5

C 5-13

(3) Capacidade da fonte;

(4) Natureza da gua;
(5) Resultado dos exames (colher amostra);
(6) Possveis origens de poluio;
(7)Acessibilidade;
(8) Informes sobre fontes subterrneas, obtidos dos habitantes ou do
arquivolocal.
e. Reconhecimento de ferrovias - Verificar:
(1) Denominao local da estrada de ferro;
(2) Pontos terminais e distncias entre as estaes;
(3)Bitola;
(4)Via(simples,duplaoumltipla);
(5) Condies de leito, dos dormentes e dos trilhos;
(6) Rampa predominante e raio mnimo;
(7) Nmero, extenso e localizao dos desvios de cruzamento;
(8) Localizao das passagens de nvel;
(9) Drenagem e perigo de inundaes pelas guas;
(10) Recursos para reparao;
(11) Condies dos acostamentos do leito para marcha de tropas a
p;
(12) Nmero, localizao, dimenses e resistncia dos tneis e
pontes;
(13) Nmero e tipo de locomotivas e carros;
(14) Plataformas e rampas de embarque;
(15) Desvios mortos e suas respectivas capacidades;
(16) Geradores;
(17) Nome e localizao de estaes com instalaes para embarque
e desembarque de tropas;
(18) Localizao e capacidade das oficinas e depsitos;
(19) Caixas dgua;
(20) Suprimento de leo;
(21) Guindastes e talhas;
(22) Reparos das destruies.
f . Reconhecimento de locais para novas instalaes
(1) Localizao e descrio;
(2)Instalaoprevista;
(3) Disponibilidade em meios de transporte;
(4) Natureza do terreno e drenagem local;
(5) Suprimento de gua;
(6) Destino dos esgotos;
(7)Energiaeltricadisponvel;
(8) Adaptao da rea para as necessidades imediatas e para
expanso;
(9)Estruturasexistentes;
(10) Situao em relao aos objetivos militares;
3-6

3-5/3-6

C 5-13

(11) Informes sobre enchentes ou mars;

(12)Possibilidades deretardos devidos interferncia inimiga.
g. Reconhecimento de aerdromos e heliportos
(1) Localizao e descrio;
(2) Dados meteorolgicos;
(3) Dados hidrolgicos;
(4) Dados sobre o solo;
(5)Recursoslocais;
(6) Suprimento de gua;
(7) Acesso e comunicaes;
(8)Instalaes;
(9) Obstrues (inclusive aquelas que acarretam riscos);
(10)Cobertasnaturais;
(11) Oramento dos trabalhos;
(12)Altitudeoucota;
(13) Drenagem;
(14) Acomodao para pessoal;
(15) Possvel expanso futura.
3-6.

MATERIAL NECESSRIO PARA O RECONHECIMENTO

Devero ser conduzidos para o reconhecimento os seguintes materiais:
a. Bssola;
b.Binculo;
c. Trena (30 m);
d.Barbante(rolo);
e. Material de anotao com prancheta;

f. Manual de Campanha Vade-Mcum de Engenharia (C 5-34) ou

O Reconhecimento de Engenharia (C 5-36);
g. Lanterna;
h. Mquina fotogrfica;
i. Filmadora;
j. Carta da regio;
l. Papelvegetal;
m. Rgua;
n. Recipientes para colher amostras de gua;

3-7

3-6/3-7

C 5-13

o. Global Position System (GPS);

p. Kit para exame de gua.
3-7.

CONVENES A SEREM USADAS NO RELATRIO DO

RECONHECIMENTO

Sero obtidas nos Manuais de Campanha Vade-Mcum de Engenharia

(C 5-34) ou O Reconhecimento de Engenharia (C 5-36).

Fig 3-3. Exemplo de calco ou esboo de reconhecimento.

3-8

CAPTULO 4
ESTRADAS
ARTIGO I
GENERALIDADES
4-1.

INTRODUO

a. Os trabalhos de estradas, em campanha, incluem a REPARAO, a

CONSERVAO, e o MELHORAMENTO das estradas existentes e a CONSTRUO de desvios, variantes ou mesmo de trechos de estradas necessrios
s operaes. comum, tambm, a abertura ou o balizamento de pistas a fim
de atender um volume de trfego pequeno ou temporrio.
b. REPARAO - Consiste em eliminar danos causados pelo inimigo
(crateras, destruies, tiros de artilharia, bombardeios de aviao, etc) ou
danos causados pela natureza. Para isto, realiza-se trabalhos de terraplanagem,
reconstruo ou usa-se algum artifcio que permita o restabelecimento do
trfego na estrada.
c. CONSERVAO - Corresponde ao trabalho que, em tempo de paz,
realizam as chamadas turmas de conserva que vemos em nossas estradas,
principalmente nas de terra. Consiste em manter a estrada nas melhores
condies de trfego. So principalmente trabalhos no piso da chapa de
rolamento e trabalhos de drenagem (desobstruo de bueiros e valetas,
reconstruo de valetas, melhoria do piso, etc).
d. MELHORAMENTO - Consiste em que sejam melhoradas as condies tcnicas da estrada, particularmente em alguns pontos crticos para o
trfego (tornar uma rampa mais suave, alargar uma curva, alargar um trecho
que est permitindo o trfego em apenas um sentido, etc).

4-1

4-1/4-2

C 5-13

e. CONSTRUO - A construo de estradas em campanha, deve ser

evitada, salvo nas reas mais retaguarda. Ela mais demorada e, para ser
feita em boas condies, exige o emprego de um maior nmero de equipamentos pesados. Poderemos, entretanto, abrir uma pista, se necessrio, ou apenas
balizarmos uma pista para o trfego de veculos. Para isto: deve-se verificar se
o solo resiste ao trfego de veculos sem resultar em atoleiros ou depresses,
realizar desmatao e destocamento sumrios e, algumas vezes, realizar uma
raspagem superficial com trator ou motoniveladora.
4-2.

TRABALHOS PRELIMINARES

a. Antes do incio da terraplanagem de uma estrada, executados vrios

estudos pelos oficiais e vrios trabalhos preliminares pelos executantes da
construo. Os estudos que constituem o projeto e os trabalhos preliminares
so:
(1) Desmatao - Todas as rvores, macegas existentes na faixa da
estrada, sero cortadas; quando o terreno for muito mido, a desmatao ir
alm da faixa, para permitir a entrada do sol. Depois de cortadas, as rvores so
retiradas. Para essa desmatao, usam-se: machado, foice, moto serra,
explosivos, trator com lmina, etc.
(2) Destocamento - Como as rvores so cortadas mais ou menos a
90 cm acima do solo, necessrio retirar os tocos, os quais so escavados,
extrados com guindastes, com explosivos ou queimados no lugar. Quando se
dispe de bons tratores, as rvores podem ser arrancadas por eles em uma
nica operao.
(3) Drenagem - o principal trabalho, quer para implantao de uma
estrada, quer para sua conservao. Para que uma estrada oferea boas
condies de trfego, importante que a gua no se acumule sobre ela.
Chama-se drenagem a canalizao da gua para lugares convenientes afastando-a da estrada. A drenagem conseguida com valetas, drenos, bueiros,
etc. As valetas correm ao lado da estrada e coletam as guas; os drenos e os
bueiros geralmente coletam as guas das valetas, levando-as para lugares
afastados da estrada. Os drenos e bueiros so chamados obras de arte
correntes e constam de tubos, manilhas, construes de alvenaria ou madeira
(Fig 4-1).
CORTE TRANSVERSAL EM UMA ESTRADA MOSTRANDO OBRAS DE DRENAGEM

1 e 2 - DRENAGEM SUPERFICIAL
3 - DRENAGEM SUBTERRNEA

Fig 4-1. Drenagem

4-2

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4-2
b. Diversos tipos de bueiros (Fig 4-2 (1), (2), (3) e (4))

Fig 4-2 (1). Bueiro.

Fig 4-2 (2). Bueiro.

Fig 4-2 (3). Bueiro.

4-3

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4-3

Fig 4-2 (4). Bueiro.

4-3.

TERRAPLANAGEM

Terminados esses trabalhos preliminares, iniciada, ento, a

terraplanagem. Cortam-se as elevaes do terreno e aterram-se as depresses, com o fim de obter uma superfcie quase plana ligeiramente abaulada
para os lados, a qual constituir a chapa de rolamento da estrada. Procura-se
aproveitar a terra dos cortes para se fazer os aterros. Quando ela insuficiente,
cortamos terra em locais prximos e chamamos a isto emprstimo. Quando
sobra terra ns a depositamos em rea conveniente e chamamos a isto botafora. Cortando a estrada de valeta a valeta, o corte deve aparecer como mostra
a figura 4-4, onde a estrada foi construda em corte e em aterro. A figura 4-3 d
uma idia de um trecho de estrada construda em corte e aterro. O leito da
estrada pode ser deixado tal como resultou da terraplanagem ou pode ser
revestido com qualquer material: asfalto, cascalho, pedra britada, saibro, etc.

4-4

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Fig 4-3. Estrada construda em corte e aterro.

Fig 4-4. Perfil de uma estrada e nomenclatura.

4-5

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4-4/4-5
ARTIGO II
EQUIPAMENTOS DE ENGENHARIA
4-4.

EQUIPAMENTO PESADO

As figuras que se seguem mostram os principais equipamentos pesados

de engenharia empregados nos trabalhos de estradas. O soldado de Engenharia deve saber deles tirar o maior proveito. Deve, entretanto, saber realizar a
terraplanagem manual com sua ferramenta de sapa.
a. Trator de esteira - O emprego deste equipamento varia com o ramo
de trabalho no qual est sendo utilizado, tais como agricultura ou construo
(militar e civil) e ainda com o implemento por ele utilizado (Fig 4-5).
b. Motoniveladora - Esta mquina caracteriza-se pela sua versatilidade de emprego. Conquanto seja um equipamento utilizado em trabalho de
natureza leve, bastante resistente, podendo inclusive, realizar obras pesadas
sem nenhum inconveniente, resguardadas suas limitaes operacionais. Dentre as mais freqentes aplicaes, podemos numerar as obras de acabamento,
tais como: corte de taludes, abertura de valetas, nivelamentos, espalhamento
de brita, asfalto, e cascalho (Fig 4-6).
c. Carregadeira sobre Rodas - O trator escavo-carregador, p
carregadeira, p mecnica ou simplesmente carregadeira, um equipamento
dotado basicamente de uma caamba que, pela sua versatilidade de operaes, vem sendo largamente empregado nas construes, terraplanagem e
indstrias (Fig 4-7).
d. Retro-escavadeira - As escavadeiras podem ser montadas sobre
esteiras, pneumticos e ainda sobre trilhos. utilizada principalmente nos
valeteamentos, abrigos e drenos (Fig 4-8).
e. Motoscraper - Assim como a maioria dos equipamentos modernos
de terraplanagem, projetado para realizar um trabalho especfico: movimentar grandes quantidades de terra sobre longas distncias, alta velocidade e a
um custo mais baixo que qualquer outra mquina (Fig 4-9).
ARTIGO III
FERRAMENTAS PNEUMTICAS
4-5.

GENERALIDADES

a. No obstante seja pequeno o nmero de ferramentas pneumticas

existentes, os cuidados e a manuteno com as mesmas, suas conexes,
mangueiras, etc, geralmente so negligenciados.

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Fig 4-5. Trator de esteira (TE).

Fig 4-6. Motoniveladora (MN).

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Fig 4-7. Carregadeira sobre rodas (CR).

Fig 4-8. Retro-escavadeira (RE).

4-8

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Fig 4-9. Motoscroper (Mscp).

b. Veremos apenas as ferramentas standard do compressor Atlas
Cpco, que so as que normalmente acompanham o compressor no desempenho dos diversos trabalhos, porm opcionais.
(1) Martelete rompedor de pavimentao (Fig 4-10)
(a) Descrio - destinado a trabalhos pesados em demolies,
quebrar pavimentos de concreto, paredes, colunas, piers e outros semelhantes.
Uma adaptao para bate-estacas fornecida tambm, e pode ser rapidamente
adaptada, possibilitando assim a cravao de estacas com a mesma ferramenta;
(b) Manuteno - lubrificado com leo OM-30 (em baixa temperatura, OM-10), atravs do lubrificador de linha, BLG-30 ou BLG-10;
(c) Operao:
1) colocar a adaptao a ser empregada;
2) executar a manuteno;
3) adaptar a mangueira na tubulao de admisso, lubrificador
de linha e conexo ao martelete;
4) dar incio, operando em baixa velocidade.
(2) Martelete para escavao de argila TEX-10 DC (Fig 4-11)
(a) Generalidades - uma ferramenta leve usada para pequenos
trabalhos de escavao, limpeza, cortes altos em paredes, painis e caixes de
terra.
(b) Manuteno - lubrificado com leo OM-30 (em baixas
temperaturas OM-10) atravs do lubrificador de linha BLG-30 ou BLG-10.

4-9

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(c) Operao:
1) colocar a adaptao a ser empregada;
2) executar a lubrificao;
3) adaptar na tubulao de admisso, lubrificador de linha e
conexo do martelete;
4) dar incio, operando em baixa velocidade.
(3) Martelete perfurador de rocha, modelo RH-571-3L (Fig 4-12)
(a) Generalidades - uma mquina de peso mdio destinada a
perfuraes profundas em terreno slido, pedras e rochas. Possui limpeza a ar
e adequado para furos de at 4 metros de profundidade com 27-40 mm de
dimetro. Est equipado com segurador de brocas forjado e mandril para brocas
de 22 x 108 mm.
(b) Manuteno - O martelete da srie RH deve operar com
lubrificador de linha BLG-30 acoplado linha de ar, fornecendo lubrificao
contnua e eficiente, assegurando maior rendimento, maior durabilidade e baixo
custo de manuteno. lubrificado com leo OM-30, em baixas temperaturas
com OM-10.
(c) Operao:
1) adaptar a broca na haste;
2) executar a manuteno;
3) adaptar a haste ferramenta;
4) colocar a tubulao de admisso;
5) ligar a mangueira tomada de ar, ao lubrificador de linha e
mangueira de admisso;
6) operar, no incio, a baixa velocidade.
(4) Socador pneumtico, modelo RAM-30 (Fig 4-13)
(a) Generalidades - uma ferramenta destinada compactao
de pequenas reas. Exemplo: compactao de aterros, de valetas de cabos e
tubulaes. So fceis de manusear e se adaptam bem para trabalhos de
compactao de aterros em volta de postes, plos ou valetas onde o acesso
limitado. Existe a verso RAM-30S, com silenciador, ideal para trabalhos na
indstria e contribui para um ambiente de trabalho melhor. O silenciador reduz
o rudo do escape em aproximadamente 11 decibis medido a uma distncia de
1 m;
(b) Manuteno - lubrificado com leo OM-30 (em baixas
temperaturas com OM-10) atravs do lubrificador de linha BLG-30.
(c) Operao:
1) colocar o lubrificador de linha entre as mangueiras de sada
de ar do compressor e a mangueira de admisso do socador;
2) empunhar o socador e apertar a tecla da vlvula de ar (devido
relao ideal - potncia de impacto/peso da ferramenta - e o timo
balanceamento, que permitem aos socadores passear na superfcie das
caixas, sendo que o operador precisa apenas gui-los).
(5) Esmerilhadeira de superfcie, modelo LSS-52-SO-60 (Fig 4-14)
(a) Generalidades - So projetadas para servios mdios e pesados de esmerilhamento em superfcies bastante speras e para operao de
corte. Elas tambm so usadas com escova de ao para a remoo de ferrugem
4-10

C 5-13

4-5

e de tinta, etc. uma ferramenta leve que usada com disco de fibras revestidas
com esmeril para realizar lixamento e esmerilhamento de chapas e de estruturas de ao, esmerilhamento de solda, preparao de superfcie para soldagem
e limpeza leve com rebolo, copo ou disco de desbaste, especialmente onde o
tipo de trabalho exige uma mquina manual.
(b) Manuteno:
1) a ferramenta dever ser desmontada para reviso e limpeza
uma vez a cada seis meses. Se a mesma est em servio contnuo dever ser
revisada e limpa uma vez a cada trs meses;
2) o motor lubrificado com leo existente no interior do cabo
da empunhadura. O leo dever ser conforme especificao da carta-guia de
lubrificao do fabricante (exemplo: leo da ESSO para temperatura que vai de
- 15 C a + 10 C o AROX 45; se for graxa ser BEACON 2 ESSO);
3) h no depsito de leo um parafuso para regulagem do fluxo
de leo para a lubrificao;
4) deve-se verificar se est lubrificando o motor colocando-se
um papel no escape de ar; se manchar o papel, sinal que est havendo
lubrificao;
5) deve-se comprovar diariamente se h leo no reservatrio
antes de pr a mquina em funcionamento, bem como, a eficincia da lubrificao;
6) pode-se, tambm lubrificar o motor por meio de um lubrificador
de linha Atlas Cpco DIM-15C.
(c) Precaues:
1) o ar deve estar seco e limpo;
2) h o filtro de ar para a rede de ar, FIL 15C;
3) a mangueira deve ser soprada antes de ligar a mquina;
4) a mquina deve ser guardada em lugar sempre limpo e seco;
5) sempre se deve constatar a rotao de funcionamento (600
rpm);
6) quando trabalhar com esmeril ou lixa ou mesmo escova de
ao, usar lentes protetoras para os olhos;
7) ter cuidado todo especial para no sofrer acidente tocando
as partes rotativas em contato com o corpo do operador.
(6) Serra pneumtica, modelo MRS 20 (Fig 4-15)
(a) Generalidades - uma ferramenta destinada a seccionar
materiais diversos como por exemplo: madeira, plstico, borracha, etc.
(b) Montagem da serra:
1) montada com a posio dos dentes cortando no movimento de retorno;
2) introduzida no seu encaixe girando o silenciador de
maneira que as travas do suporte da serra estejam visveis;
3) afastar as travas com uma chave hexagonal que se encontra
na empunhadura;
4) intercalar a serra atravs do guia e a ranhura no suporte com
os dentes dirigidos abaixo da empunhadura. Se as condies de trabalho
exigirem, a serra pode ser montada com os dentes para cima;
4-11

4-5

C 5-13

5) quando a extremidade da serra for vista atravs do terceiro

orifcio do suporte, os pinos-travas devem ser apertados fortemente.
(c) Manuteno:
1) filtro de ar:
a) se estiver obturado, o suporte do filtro e o filtro devem ser
limpos com parafina;
b) o filtro de ar se desmonta afrouxando os seis parafusos da
empunhadura com uma chave hexagonal de 5/32 ;
c) quando a empunhadura separar do crter, pode-se tirar
dela o filtro de leo com o suporte. Caso o filtro de leo e o suporte estiverem
danificados, devem ser substitudos por novos;
2) pisto de vlvula - Se funcionar lentamente ou se parar
devido, por exemplo, a impurezas que tenham penetrado no seu interior, deverse- tir-lo e limp-lo com querosene. Para tal, devem ser afrouxados os
parafusos das partes inferior e superior do corpo da vlvula e retirar o pisto.
Depois da limpeza, dever ser polido com uma lixa fina.
(d) Lubrificao:
1) lubrificada com leo que recebe de um reservatrio de
lubrificao que se encontra na empunhadura;
2) o depsito transparente de leo dever conter leo at a
metade do volume;
3) o depsito de leo, estando cheio, suficiente para um
trabalho normal de uma jornada ou para um funcionamento contnuo de 5 dias;
4) quando a ferramenta est em servio contnuo, recomendase o uso do lubrificador de linha Atlas Cpco DIM 15C;
5) o leo indicado para esta ferramenta o SAE 10 W.
(e) Precaues:
1) o ar comprimido deve ser limpo e seco;
2) deve ser instalado na linha de ar o filtro Atlas Cpco FIL 15C;
3) a mangueira deve ser soprada antes de ser acoplada;
4) a freqncia da lmina de serra regulvel por meio de um
parafuso.
(7) Furadeira pneumtica com avano, modelo RAB-9 VR 003
(Fig 4-16)
(a) Generalidades - So simples e confiveis, e intensamente
usadas para trabalhos mais variados como furar, alargar, mandrilhar e rosquear,
em estaleiros, caldeirarias pesadas, navios, indstrias qumicas e de estruturas
metlicas. Os componentes so usinados com preciso e as partes mveis so
cuidadosamente balanceadas, resultando de tudo isto excelente desempenho,
ausncia de vibraes e baixo consumo de ar. Os modelos reversveis possuem
lubrificador embutido, sendo que as no reversveis podem ser fornecidas com
o mesmo, mediante pedido.
(b) Manuteno - Possuem lubrificador interno; suas engrenagens
so lubrificadas com leo SAE 90.
(8) Esmerilhadeira reta, modelo LSR 33 S 180 (Fig 4-17)
(a) Generalidades - Tm larga faixa de aplicao, desde o
4-12

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4-5

esmerilhamento e acabamento leve, at o desbaste pesado, com elevada taxa

de remoo do material de limpeza fundido, e acabamento de chapas pesadas.
Alm de rebolos comuns, com estas ferramentas tambm podem ser usados
rebolos cnicos e escovas de ao. Todos os modelos possuem um regulador
de velocidade que mantm constante a velocidade de operao e a potncia.
Esse regulador faz com que a velocidade em servio permanea abaixo do
limite de segurana para os rebolos, reduzindo o consumo de ar por estrangulamento da admisso, enquanto a potncia mxima no for utilizada.
(b) Manuteno:
1) o motor se lubrifica com leo por um sistema de gotejamento
efetuado diretamente pela corrente de ar. So necessrios aproximadamente
2,5 cm de leo para cada hora de trabalho. O leo utilizado nesta mquina o
ESSO Arox EP 45 ou correspondentes de outras firmas produtoras;
2) quando a mquina est em servio contnuo, recomenda-se
o uso do lubrificador de linha Atlas Cpco DIM 15C. Por ocasio da reviso da
ferramenta, deve-se lubrificar a vlvula de estrangulamento e o regulador de
velocidade.
(c) Precaues:
1) o ar deve estar limpo e seco;
2) a dimenso da mangueira deve ser de 3/8 ;
3) deve-se soprar a mangueira antes de acopl-la;
4) a ferramenta deve ser guardada em lugar limpo e seco;
5) deve-se sempre comprovar a velocidade de funcionamento
da mquina (18.000 rpm);
6) usar lentes protetoras para os olhos ao operar a
esmerilhadeira;
7) no se deve operar a ferramenta em velocidade inferior
especificada.
(9) Chave de impacto, modelo LMS 14BR (Fig 4-18)
(a) Generalidades - Com controle embutido, compreendem uma
srie de tipos bsicos para aperto de juntas rosqueadas.
(b) Tipos de chaves:
1) automotivas - Trabalhos de reparos e manuteno e trabalho
com pequena freqncia de uso da ferramenta;
2) servio standard - Trabalho de produo intermitente;
3) servio pesado - Trabalho de produo contnua com grande
freqncia de uso. Trabalho de montagem onde as juntas so apertadas de
forma relativamente pesada (cerca de 60% do ponto de ruptura). Trabalho de
produo onde as ferramentas no so usadas com muita freqncia, porm,
as juntas so apertadas com torque muito elevado;
4) servio extra-pesado - Alta produo com freqncia de uso.
Juntas de frico. Trabalho de manuteno pesado (juntas emperradas e
enferrujadas) com variaes de freqncia de uso da ferramenta.
(c) Manuteno - Para a lubrificao deve ser colocado leo numa
cmara no punho da ferramenta. O lubrificador recomendado indicado por
uma relao de vrios fabricantes. Por exemplo: SHELL Tellus Oil 15 para
4-13

4-5

C 5-13

temperaturas que vo de -15 C a +10 C e Tonna R Oil 27 para temperaturas

que vo de 0 C a 30 C. Pode ser colocado, tambm, para a lubrificao
automtica um lubrificador de linha Atlas Cpco DIM 15A. O mecanismo de
impacto com os rolamentos de esfera so lubrificados com graxa SHELL Alvania Grease 2.
(d) Precaues:
1) o ar comprimido deve estar limpo e seco;
2) a mangueira deve ser soprada antes de ser acoplada;
3) a ferramenta deve ser desmontada a cada seis meses para
lubrificao do mecanismo de impacto;
4) se trabalhar em servio contnuo, lubrificar o mecanismo de
impacto uma vez por ms;
5) a ferramenta deve ser guardada em lugar limpo e seco.

Fig 4-10. Martelete rompedor de pavimentao.

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Fig 4-11. Martelete para escavao de argila "TEX-10 DC."

Fig 4-12. Martelete perfurador de rocha, modelo RH-571-3L.

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Fig 4-13. Socador pneumtico, modelo RAM-30.

Fig 4-14. Esmerilhadeira de superfcie, modelo LSS-52-SO-60.

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Fig 4-15. Serra pneumtica, modelo MRS 20.

Fig 4-16. Furadeira pneumtica com avano, modelo RAB-9 VR 003.

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Fig 4-17. Esmerilhadeira reta, modelo LSR 33 S 180.

Fig 4-18. Chave de impacto, modelo LMS 14BR.

4-18

4-6

C 5-13
ARTIGO IV
COMPRESSOR DE AR PORTTIL VT-5 Dd
4-6.

OPERAES
a. Antes da partida:
(1) Verificar o nvel de leo do motor;
(2) Verificar o nvel de leo do compressor;
(3) Verificar se h combustvel suficiente;
(4) Drenar os sedimentos no tanque de combustvel;
(5) Verificar o nvel da soluo da bateria e limpeza
(6) Verificar o nvel de leo do filtro de ar do motor;
(7) Esvaziar o coletor plstico de p do filtro de ar do motor;
(8) Verificar a tenso da correia do gerador e ventilador;
(9) Abrir os registros de sada para liberar a presso do reservatrio

de ar;
(10) Verificar o estado de conservao e limpeza do filtro de ar do
compressor.

A. Registros de sada
B. Painel de instrumentos
C. Tampa do tanque do leo
combustvel
D. Olhal de suspenso
E. Escape do motor
F. Protetor traseiro
G. Reservatrio de ar com
robinete p/drenagem

H. Torneira do leo combustvel

I. Vareta do nvel de leo do motor
J. Filtro de leo combustvel do motor
K. Robinete p/ drenagem do tanque
de leo comb
L. Resfriador intermedirio
M. Vlvula de segurana de baixa
presso
N. Vlvula de alta presso

Fig 4-19. Partes componentes de um compressor de ar porttil VT-5 Dd.

4-19

4-6

C 5-13

b. Durante o funcionamento:
(1) Verificar as presses de leo lubrificante a intervalos regulares
(leo do motor e do compressor). A presso normal do leo do compressor deve
ser entre 14-28 psi (1-2 kg/cm);
(2) Verificar a presso do resfriador intermedirio, a presso de
trabalho deve ser aproximadamente 30 lb/pol (1-2 kg/cm) e 100 lb/pol (7 kg/
cm);
(3) Verificar se a vlvula de regulagem est funcionando normalmente, isto , aliviando a 100 psi e carregando a aproximadamente 92 psi,
respectivamente, 7 e 6,5 kg/cm;
(4) Verificar o funcionamento do regulador de velocidade;
(5) Drenar a gua que pode estar condensada na vlvula de regulagem.
OBSERVAO: fazer isto com o compressor aquecido e enquanto
houver presso no reservatrio de ar, abrir a torneira de drenagem. No frio,
importante drenar a vlvula antes de parar a unidade a fim de evitar o
congelamento;
(6) Verificar se o gerador est carregado.

A. Manmetro do resfriador intermedirio

B. Manmetro do reservatrio de ar
C. Manmetro do leo lubrificante
do compressor
D. Manmetro do leo lubrificante do motor
E. Termmetro do motor
F. Chave de contato

G. Chave de partida
H. Resistncia de controle de praquecimento
I. Lmpada piloto do gerador
J.Terminal
K. Boto de parada
L. Boto de comando da embreagem
hidrulica

Fig4-20. Painel de instrumentos de um compressor.

4-20

4-6/4-7

C 5-13

c. Parada do compressor:
(1) Fechar os registros de sada de ar e deixar a unidade funcionar por
alguns minutos para as temperaturas se igualarem. No parar o motor em plena
carga;
(2) Puxar o boto de controle de parada do motor, e manter assim at
o motor parar de funcionar;
(3) A lmpada piloto de carga do gerador acender novamente
quando o motor parar. Virar a chave de partida para a posio (0FF) neutra
quando, ento, a lmpada se apagar;
(4) Fechar a torneira do tanque de combustvel.
4-7.

MANUTENO DO COMPRESSOR ATLAS CPCO VT-5 Dd

a. Manuteno de 10 horas:
(1) Verificar o nvel de leo do motor;
(2) Verificar o nvel de leo do compressor;
(3) Verificar se h combustvel suficiente;
(4) Drenar os sedimentos no tanque de combustvel;
(5) Verificar o nvel da soluo da bateria e limpeza;
(6) Verificar o nvel de leo do filtro de ar do motor;
(7) Esvaziar o coletor plstico de p do filtro de ar do motor;
(8) Verificar a tenso da correia do gerador e ventilador;
(9) Abrir os registros de sada para liberar a presso do reservatrio de ar;
(10) Verificar o estado de conservao e limpeza do filtro de ar do
compressor.
b. Manuteno de 50 horas:
(1) Limpar o elemento do filtro da entrada de ar do compressor com
mais freqncia, quando o compressor funcionar em locais que h muita poeira;
(2) Verificar o nvel da soluo da bateria;
(3) Verificar a tenso da correia do gerador e ventilador;
(4) Verificar a presso dos pneus;
(5) Engraxar o olhal do reboque;
(6) Lubrificar a haste do regulador de velocidade e a articulao
esfrica e soquete.
c. Manuteno de 1000 horas:
(1) Drenar o leo lubrificante do compressor enquanto o mesmo est
quente;
(2) Encher o crter com leo novo at a marca Max da vareta;
(3) Substituir o elemento do filtro de entrada de ar;
(4) Verificar o funcionamento do regulador de velocidade.
d. Manuteno de 1500 horas:
(1) Engraxar os rolamentos das rodas e dos braos da suspenso e
os cabos do freio. Usar a graxa de rolamento para as rodas e graxa grafitada
para os cabos;
(2) Engraxar o piv da boquilha.
4-21

4-7

C 5-13

e. Manuteno de 3000 horas:

(1) Verificar as condies dos rolamentos do pino do pisto e dos
anis do pisto;
(2) Verificar as vlvulas do compressor;
(3) Remover e limpar o crivo de leo;
(4) Substituir o filtro de leo.
f. Manuteno de 6000 horas:
Fazer a reviso do compressor conforme as instrues do Manual de
Instrues de Reviso.

4-22

CAPTULO 5
PONTES
5-1.

GENERALIDADES

Um rio (ou uma grande brecha no terreno) constitui um obstculo que

pode deter uma tropa. Ser necessrio, ento, transp-lo. Se houver uma ponte
suficientemente forte para suportar as cargas militares, a transposio estar
resolvida; mas se no existir a ponte ou se a existente for pouco resistente, a
Engenharia ter, no primeiro caso, que construir uma em condies e, no
segundo, que realizar trabalhos de reforo. Para a construo de pontes, a
Engenharia possui , desde o tempo de paz, um material prprio, chamado
Equipagem de Pontes. Quando a Engenharia segue para operaes, leva
consigo essa equipagem mas poder construir tambm uma ponte de circunstncia, feita com recursos locais. Para isto, aproveita tudo o que possa ser
utilizado na construo, tais como barcos de pesca, balsas, viaturas, postes de
madeira e de ferro, trilhos, dormentes de madeira, rvores, tambores, etc.
5-2.

MEIOS DE TRANSPOSIO

a. Botes de assalto - Podem ser de alumnio ou pneumticos e podem

ser propulsados a remo ou a motor. So embarcaes simples, de fcil
transporte e manuteno, de fcil emprego e operao. Conduzem fraes
elementares (sees, grupos ou turmas) quer para reconhecimentos, quer para
incurses na margem inimiga, quer para o assalto s posies inimigas na outra
margem. So operados ou conduzidos por uma guarnio de dois ou trs
homens de Engenharia. O soldado de Engenharia deve conhecer os botes de
assalto existentes em sua unidade, sabendo suas caractersticas principais:
tamanho, peso, capacidade de suporte (em nmero de homens que transporta
ou em kg).

5-1

5-2

C 5-13

Fig5-1.Interiordobotedeassalto.
b. Portadas - So balsas constitudas de pontes ou flutuadores de
alumnio, de ao ou pneumticos articulados por um tabuleiro ou piso sobre o
qual vai a carga que se deseja transportar. So navegadas a remo, a motor, com
o auxlio de uma embarcao de manobra ou ainda retidas a um cabo de
ancoragem. Sua capacidade varia com a capacidade dos pontes ou flutuadores
de que constituda. As diversas equipagens de pontes do Exrcito permitem
o lanamento de vrios tipos de portadas com o seu material. O soldado de
Engenharia deve conhecer as caractersticas das portadas que podem ser
lanadas com o equipamento de pontes existentes na sua unidade: tipos,
capacidade de suporte, comprimento do tabuleiro, etc.
c. Passadeiras - Trata-se de uma ponte para pedestres constituda de
um tabuleiro estreito (passagem para um homem a p), normalmente formado
por painis sucessivos, apoiados sobre suportes flutuantes (flutuadores de
alumnio). O soldado de Engenharia deve saber os procedimentos necessrios
para o seu lanamento.
d. Pontes de equipagem - As diversas equipagens do Exrcito permitem o lanamento de vrios tipos de pontes flutuantes, pontes fixas ou
pontilhes. Sua capacidade varia com o tipo de equipagem e com o vo sobre
o qual ela lanada. O soldado de Engenharia deve conhecer as equipagens
de pontes existentes na sua unidade.
e. Pontes de circunstncia - Construdas com recursos locais ou
material de circunstncia transportado para o local. Normalmente de madeira.
5-2

5-2

C 5-13

Pode, algumas vezes, incluir perfis de ao ou trilhos e ter seus encontros ou

pilares de alvenaria ou concreto. Sua construo exige o emprego das ferramentas e dos equipamentos de Engenharia e o soldado demonstra a a sua
eficincia no uso dessas ferramentas e equipamentos.

Lanamento do mdulo de rampa

Pouso de aeronave sobre portada

Fig 5-2. Portada Ribbon Bridge
5-3

C 5-13

Fig 5-3. Portada B4A1.

Fig 5-4. Passadeira de alumnio.

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Fig 5-5. Ponte B4A1 Cl 10.

Fig 5-6. Ponte Bailey DS.

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C 5-13

Fig 5-7. Ponte de circunstncia.

Fig 5-8. Ponte M4T6.

5-6

5-3

C 5-13
5-3.

TERMINOLOGIA

a. Os termos mais usuais na construo de pontes so:

(1) Acesso: pista ou estrada que conduz ponte;
(2) A jusante: para o lado da foz ( a favor da correnteza);
(3) A montante: para o lado da nascente (contra a correnteza);
(4) ncoras: dispositivos que se lanam no fundo do rio, destinados
afixaroscorposflutuantes;
(5) Cavalete: tipo de suporte fixo de pontes militares, podendo ser de
equipagem ou de circunstncias;
(6) Chapu: pea superior de um cavalete;
(7) Eixo de ponte: linha que une o centro dos encontros;
(8) Encontro: parte da ponte que se apia na margem;
(9) Lance: distncia entre dois suportes;
(10) Margem direita: margem situada direita de um homem voltado
parajusante;
(11) Margem esquerda: margem situada esquerda de um homem
voltadoparajusante;
(12) Passadeira: ponte de pequena resistncia, destinada passagem de pessoal a p;
(13) Pernas: peas verticais ou ligeiramente inclinadas de um cavalete, ligadas ao chapu;
(14) Piso: parte da ponte por onde transitam as tropas e os veculos;
(15) Ponto: tipo de embarcao do Exrcito, destinado a servir de
suporte flutuante e, eventualmente, para navegao;
(16) Ponte: construo que tem por fim ligar as duas margens de um
curso de gua ou de uma depresso do terreno;
(17) Pontilho: ponte cujo vo no ultrapassa 15 metros;
(18) Pontos de amarrao: pontos fixos nas margens, que servem
para ancorar corpos flutuantes;
(19) Portada: trecho de ponte de 2, 3, 4 ou 5 pontes que se destaca
para a navegao.Pode ser simples ou reforada;
(20) Pranches: peas de madeira ou ao que suportam o piso;
(21) Primeira margem: margem onde iniciado o lanamento da
ponte;
(22) Sapata: pea chata, colocada na base da perna do cavalete de
equipagem, para evitar que esta se enterre;
(23) Segunda margem: margem onde vai terminar a ponte;
(24) Suporte: partes da ponte que sustentam o tabuleiro;
(25) Tabuleiro: conjunto formado pelas vigotas e o piso;
(26) Trecho de ponte: parte de ponte constituda por um ou mais
lances;
(27) Vo: distncia de um encontro a outro;
(28) Via: largura da ponte, contada entre os rodaps (faces internas);
(29) Vigotas: peas de madeira ou ao que suportam o piso.

5-7

5-3/5-4

C 5-13

b. Os termos mais usuais na navegao so:

(1) Ao largo: os remadores do bordo prximo da margem empurram
com seus remos contra a margem, para afastar o ponto distncia necessria
ao manejo dos remos, aps ter entrado o sota-voga. O piloto mantm o ponto
paralelo margem;
(2) Armar remos: os remadores colocam os remos na horizontal,
apoiando-os nas bordas do ponto;
(3) Avante remar: esta voz dada pelo piloto quando deseja mover o
ponto para frente; os remadores ferem a gua com a p do remo, da frente para
trs, deslocando-a dentro dgua. um movimento uniforme, com os remadores de popa regulando a remada pelos da proa;
(4) Bombordo: o lado esquerdo do piloto;
(5)Boreste:oladodireitodopiloto;
(6) Ciar: o inverso do avante remar, ou seja, os remadores
mergulham a p do remo sua retaguarda, deslocando-a, dentro dgua, para
frente;
(7) Guarnio: conjunto dos remadores e piloto;
(8) Picar a voga: os remadores aceleram o movimento dos remos,
continuando a remada certa. A contagem do voga tambm se acelera;
(9) Piloto: o homem que, colocado na popa da embarcao, mantm
a direo em que se quer navegar; est sempre de frente para onde se vai;
(10) Remadores: so os homens que manejam os remos, impulsionando a embarcao;
(11) Remadores de bombordo: so os que remam a bombordo;
(12) Remadores de boreste: so os que remam a boreste;
(13) Retardar a voga: ao comando, retoma-se o movimento normal;
(14) Solecar: afrouxar lentamente um cabo ou corda.
(15) Sota-voga: o homem que, colocado esquerda da proa, o
responsvel por fazer ao largo, no embarque, sendo o ltimo a embarcar, e por
fazer a ancoragem, no desembarque, sendo o primeiro a desembarcar.
5-4.

OPERAES

DE

PONTAGEM

a. Navegao - Navegar conduzir uma embarcao de um ponto

qualquer a um ponto de destino segundo um itinerrio desejado. Navega-se a
remo, a motor ou retido em um cabo de ancoragem.
(1) Navegao a remo - Um piloto d a direo e a guarnio rema,
compassadamente, impulsionando a embarcao. importante:
(a) a posio correta dos remadores, de acordo com o tipo de
embarcao;
(b) a empunhadura dos remos;
(c) o ritmo e a coordenao da remada;
(d) as medidas de segurana.

5-8

5-4

C 5-13

Fig 5-9. Navegao a remo em bote de assalto.

Fig 5-10. Navegao a remo em suporte flutuante da Portada Leve.

(2) Navegao a motor - Um piloto opera o motor e um tripulante
mantm-se na proa da embarcao para auxiliar a abordagem ou ancoragem.
importante:
(a) a fixao correta do motor;
(b) a posio da carga ou dos passageiros nas embarcaes;
5-9

5-4

C 5-13

(c) a operao do motor segundo as normas de emprego que

variam de acordo com o tipo do motor;
(d) as medidas de segurana.
(3) Navegao retida - a mais segura, entretanto, limita o uso da
embarcao ao local do cabo de ancoragem ao qual est retida. Depende da
velocidade da corrente e, quando ela inferior a 1,5 m/seg, h necessidade de
se combinar com o uso dos remos ou do motor a fim de se obter rendimento
maior na navegao.

Fig 5-11. Navegao a motor.

b. Medidas de segurana na instruo de pontagem e navegao
- A navegao e a pontagem so operaes que oferecem risco permanente;
este risco reduzido ao mnimo atravs da adoo de algumas medidas de
segurana:
(1) S o piloto d as ordens em uma embarcao;
(2) O embarque ou desembarque so feitos em ordem, rapidamente,
mas sem correria;
(3) O tripulante ou passageiro se mantm em seu lugar; a troca de
lugar s deve ser feita mediante ordem;
(4) A tripulao deve manter a embarcao equilibrada; qualquer que
seja a situao, no se aglomerar em uma s borda da embarcao;
(5) A carga deve ser disposta de modo a manter a embarcao
equilibrada; quando necessrio, ela deve ser calada, amarrada ou fixada na
embarcao;
5-10

5-4

C 5-13

(6) Tripulao e passageiros devem usar salva-vidas;

(7) Embarcaes grandes ou conjugadas devem sempre levar a ncora
em condies de ser lanada;

Fig 5-12. Esquema para navegao retida.

(8) Embarcaes navegando a motor devem levar os remos para
responder s panes do propulsor e outras emergncias;
(9) As embarcaes devem abordar sempre de jusante para montante;
(10) O piloto, antes de fazer ao largo sua embarcao, verifica as
medidas de segurana;
5-11

5-4

C 5-13

(11) O homem que cai na gua deve manter a cabea fora da gua;
no deve nadar contra a correnteza nem deve tentar agarrar-se a botes ou
pontes. Deve procurar se aproximar da margem;
(12) Todos os cabos e amarras devem ser mantidos numa embarcao que esteja navegando, devidamente enrolados a fim de evitar-se acidentes;
(13) Antes do lanamento, os bujes de escoamento das embarcaes de manobra devero ser abertos para o escoamento da gua dos pores,
praas de mquinas, etc;
(14) Todo bote dever possuir uma bia de sinalizao;
(15) Dever ser designada uma turma de salvamento e segurana,
localizada jusante do local da ponte. Esta turma dever estar equipada com
um bote a motor e com uniforme diferente do pessoal empenhado. Todos os
seus integrantes devero ser bons nadadores e estar munidos de nadadeiras
e equipamentos com aqualung;
(16) Todo operador de motor de popa dever estar apto a efetuar
pequenos reparos, principalmente a trocar pino de hlice;
(17) Uma portada ou parte de ponte no dever operar ou navegar
imediatamente montante do eixo da ponte, quando existirem cabos-guias ou
obstculos;
(18) As portadas no devero ser sobrecarregadas; quando operarem em gua rasa ou de correnteza veloz, a capacidade regulamentar da
portada dever ser reduzida, obedecendo os dados tcnicos constantes nos
manuais correspondentes;
(19) A gua no interior dos suportes flutuantes dever ser continuamente baldeada para mant-los sempre secos;
(20) As portadas devero ser ligadas aos empurradores e embarcaes de manobra com amarras de boa qualidade, com dimetro igual ou
superior a ";
(21) As portadas devero ser equipadas com motores de popa de
potncia suficiente, de acordo com as especificaes constantes do manual
tcnico de cada equipagem;
(22) As portadas ou partes de ponte no devero navegar sem
estarem equipadas com ncoras dotadas de cabo robusto ligado s abitas,
perfeitamente aduchado no fundo do suporte flutuante;
(23) Os motores de popa devero ser amarrados aos verdugos;
(24) As ncoras devero estar sempre armadas e preparadas para o
lanamento em caso de emergncia;
(25) Toda portada ou parte de ponte dever ser equipada com
motores sobressalentes de potncia suficiente para evitar que se desgarre e v
deriva;
(26) Os embarques e desembarques em portadas, por se constiturem nos momentos crticos da navegao, devero receber especial ateno
dos responsveis de cada portada.
c. Ancoragem - A ancoragem feita no fundo do rio, atravs de ncoras,
no cabo de ancoragem ou nas margens.
(1) Ancoragem no fundo do rio - Depender da natureza do fundo e da
5-12

5-4

C 5-13

profundidade do rio. Rios com fundo arenoso ou pedregoso podem dificultar a

ancoragem pois as ncoras no prendero. Rios muito profundos podem exigir
ncoras presas a cabrestantes ou guinchos que facilitem seu lanamento e
levantamento (Fig 5-13).

Fig 5-13. ncora no rio

(2) Ancoragem em cabo de ancoragem - Depende da largura do rio e
das caractersticas das margens. Rios largos e margens baixas ou frouxas
podero exigir pontos de ancoragem reforados, torres de elevao para o cabo
e mesmo um superdimensionamento do cabo (dimetro).(Fig 5-14).
5-13

5-4

C 5-13

Fig 5-14. Ancoragem em cabo (passadeira de alumnio)

(3) Ancoragem na margem - S pode ser usada em rios estreitos (at
40 m) nos quais poderemos manter uma embarcao em qualquer ponto do rio,
ancorada ainda na margem.
d. Encontros e suportes rasos
(1) Os encontros so as extremidades do tabuleiro de uma ponte as
quais se apoiam nas margens. Os encontros auxiliam a ancoragem da ponte.
Eles so, na verdade, os suportes fixos nas extremidades de uma ponte. Eles
suportam o impacto das viaturas ao entrar na ponte. Devem satisfazer s
seguintescaractersticasgerais:
(a)estaremnvel;
(b) assentar-se sobre uma plataforma plana, ou sobre sapatas
apoiadas nessa plataforma, de tal modo que o terreno suporte convenientemente a carga que vai atuar sobre o dormente do encontro;
(c) estar rigorosamente no eixo da ponte e perpendicular a este
eixo;
(d) nas pontes flutuantes, estar a uma altura da superfcie da gua
de acordo com as caractersticas da equipagem que est sendo usada.
(2) Suportes rasos - So importantes para as pontes flutuantes e para
as portadas. Eles apoiam a articulao das rampas mveis com o tabuleiro.
Trabalham momentaneamente como suporte fixo. Facilitam a entrada das
viaturas nas portadas que usam rampas mveis ou nas pontes flutuantes
(Fig5-15).
5-14

C 5-13

Fig 5-15. Apoio em gua rasa.

5-15

CAPTULO 6
FORTIFICAO
6-1.

DE

CAMPANHA

LIMPEZA DE CAMPOS DE TIRO

A Engenharia pode receber a misso de organizar uma posio defensiva para outra tropa. Os soldados que vo ocupar a posio devero ver e
atirar. necessrio, portanto, fazer alimpeza docampo detiro, isto , retirar
da frente do atirador a vegetao e os obstculos que prejudicam a observao
e o tiro sobre o inimigo. Antes de fazer essa limpeza, necessrio levar em
conta que o inimigo no dever notar que houve a limpeza.
6-2.

PRIORIDADE DOS TRABALHOS DE OT

a. Seqncia normal dos trabalhos aps a definio da posio do

combate:
(1) Limpeza dos campos de tiro e remoo dos objetos que reduzam
a observao.
(2) Estabelecimento de sistemas adequados de comunicao e de
observao.
(3) Lanamento de campos de minas AC e preparao das destruies em locais importantes (pontes, etc).
(4) Construo de tocas e espaldes.
(5) Preparo de obstculos e de destruies secundrias.
b. Planejamento da camuflagem - As obras de fortificao de campanha devem ser localizadas de forma a permitir sua fcil camuflagem. Este
cuidado, tomado desde o incio dos trabalhos, reverter, mais tarde, em
economia de tempo, material e mo de obra. A construo de objetos e posies
simuladas, e demais artifcios para iludir o inimigo, bem como outras medidas
de camuflagem, so realizadas simultaneamente com o trabalho de fortificao
de campanha. Estas posies simuladas exigem uma localizao cuidadosa
para dar a impresso de que todo o conjunto real.
6-1

6-3
6-3.

C 5-13
TIPOS DE ABRIGOS, TRINCHEIRAS, ESPALDES E FOSSO AC

Fig 6-1. Abrigo para um homem.

Fig 6-2. Abrigo para dois homens.

6-2

C 5-13

Fig 6-3. Abrigo em "V" para trs homens.

Fig 6-4. Abrigo em Y para trs homens.

6-3

C 5-13

Fig 6-5. Posto de observao (PO).

Fig 6-6. Posto de comando enterrado.

6-4

C 5-13

Fig 6-7. Posto de comando improvisado.

Fig 6-8. Posto de comando de tubo de ao.

6-5

C 5-13

Fig 6-9. Trincheira normal com escoamento.

Fig 6-10. Espaldo para fuzil-metralhador.

6-6

C 5-13

Fig 6-11. Espaldo para metralhadora leve, tipo ferradura.

Fig 6-12. Espaldo para metralhadora pesada, tipo ferradura.

6-7

C 5-13

Fig 6-13. Espaldo para metralhadora tipo trs abrigos.

Fig 6-14a. Espaldo antiareo para metralhadora pesada.

6-8

C 5-13

Fig 6-14b. Espaldo antiareo para metralhadora pesada.

Fig 6-15a. Espaldo antiareo para metralhadora leve.

6-9

C 5-13

Fig 6-15b. Espaldo antiareo para metralhadora leve.

Fig 6-16a. Espaldo para morteiro tipo aberto.

6-10

C 5-13

Fig 6-16b. Espaldo para morteiro tipo aberto.

Fig 6-17a. Espaldo para morteiro leve, tipo dois abrigos.

6-11

C 5-13

Fig 6-17b. Espaldo para morteiro leve, tipo dois abrigos.

Fig 6-18a. Espaldo para lana-rojo, tipo poo.

6-12

C 5-13

Fig 6-18b. Espaldo para lana-rojo - poo e abrigo.

Fig 6-19. Espaldo para canho sem recuo, tipo ferradura.

6-13

C 5-13

Fig 6-20. Espaldo para canho, tipo trapezoidal.

Fig 6-21a. Espaldo para canho sem recuo sobre viatura leve.
6-14

C 5-13

Fig 6-21b. Espaldo para canho sem recuo sobre viatura leve.

Fig 6-22. Espaldo para canho antiareo.

6-15

C 5-13

Fig 6-23. Espaldo para mssil antiareo.

Fig 6-24. Espaldo para radares e diretores de tiro.

6-16

C 5-13

Fig 6-25. Espado para grupos geradores

6-17

CAPTULO 7
CAMUFLAGEM
7-1.

DEFINIO

Camuflagem uma palavra de origem francesa, que significa disfarce e

empregada para descrever medidas adotadas para iludir o inimigo, ocultandolhe a percepo do verdadeiro significado de uma instalao, de uma atividade
qualquer ou de um equipamento. A camuflagem permite que nos aproximemos
do inimigo sem que ele perceba e que permaneamos ocultos, embora ao
alcance de seus ataques. Tambm ela faculta proteo para o pessoal, o
material e as posies de tiro. A camuflagem permite que o indivduo possa ver
sem ser visto, capacitando-o a atacar primeiro, decisivamente, com um mnimo
desacrifcio.
7-2.

FATORES DE IDENTIFICAO

a. Generalidades - Seja qual for o tipo de observao (a olho n,

binculo,fotografia,radar,etc),hcertosfatoresqueauxiliamaidentificaode
um objeto. Esses fatores so chamados de fatores de identificao. Existem
elementos denunciadores que permitem a determinao do espao de tempo
em que o objeto ser visto, ou por quanto tempo permanecer oculto. Os fatores
de identificao devero ser cuidadosamente considerados na construo de
uma camuflagem, para que se tenha certeza de que um ou mais dentre eles no
vir a permitir uma deteco pelo inimigo.
b. Os fatores de identificao so os seguintes:
(1) Cor - Auxilia ao observador quando ocorre contraste entre a cor de
um objeto e a do meio circundante. Quanto maior o contraste, mais visvel
aparecer o objeto. Portanto, para evitar que o contraste revele as posies,
deve-se usar material de cor idntica a do terreno em que se est agindo.
(2) Posio - a relao entre a pessoa ou objeto e o meio que o
7-1

7-2

C 5-13

circunda. Na escolha de uma posio a ser dissimulada, dever ser selecionada

uma regio que possa, eficientemente, absorver o pessoal, o objeto ou a
instalao(Fig7-1).
(3) Forma - a aparncia exterior ou visvel de um objeto ou pessoa,
como resultante das suas caractersticas superficiais e de sua cor. A forma
refere-se ao contorno ou silhueta. A cor ou textura no so consideradas.
distncia, a silhueta ou contorno dos objetos poder permitir a identificao,
mesmo antes que o observador possa distinguir os detalhes de sua aparncia.
Por este motivo, a camuflagem preocupa-se muito em dissimular a forma de um
objeto ou pessoa. Uma fotografia vertical poder mostrar muitos objetos
diferentes, com formas idnticas. Assim, por exemplo, uma forma retangular
poder ser um edifcio, uma piscina, um caminho ou uma rea de estacionamento. Para determinao definitiva da verdadeira identidade do objeto, tornam-se necessrios outros fatores adicionais como, por exemplo, a sombra.
(4) Sombra - Poder ser mais elucidativa que o prprio objeto,
especialmente quando ele visto do ar (Fig 7-2). Objetos como chamins de
fbricas, postes, viaturas e barracas, apresentam sombras caractersticas. Os
objetos sombra de outros objetos podero, mais provavelmente, passar
despercebidos. mais importante desfigurar (tornar irregular, deformar) ou
evitarasombradeumobjeto,pelaadiodemateriaisnaturaise(ou)artificiais,
do que esconder totalmente o prprio objeto.
(5) Textura - um termo empregado para descrever as caractersticas
relativas a uma superfcie, seja ela parte de um objeto ou uma rea do terreno.
A textura afeta a tonalidade e a cor aparente das coisas, pelo modo como
absorve e reflete a luz. Superfcies muito rugosas tendem a parecer escuras e
permanecem em tonalidade constante, sejam quais forem a direo da visada
e da luz; ao contrrio, superfcies relativamente lisas mudam, de escuro para
claro, em virtude de uma mudana na direo da visada e da luz. A aplicao
de textura a um objeto, muitas vezes, apresenta o valor de disfarar sua forma
e a forma de sua sombra, dificultando sua deteco e evitando que sua
presena seja estranhvel no meio onde se encontra.
(6) Brilho - O brilho (Fig 7-3) constitui um sinal particularmente
revelador para um observador. Sempre que atinge uma superfcie lisa, como um
pra-brisa,umrefletor,ouumafacehumana,aluzpoderrefletir-se,diretamente, nos olhos do observador ou nas lentes de uma cmara, de forma bastante
reveladora.
(7) Tonalidade - o efeito derivado da mistura de luz, sombra e cor.
Numa fotografia em preto e branco, o tom acinzentado com o qual um objeto
aparece, conhecido como tonalidade. Pelo acrscimo de textura artificial a
uma superfcie lisa ou brilhante, esta poder ser levada a produzir uma
tonalidade mais escura numa fotografia, porque uma superfcie rugosa absorve
maior quantidade de raios luminosos. Os objetos tornam-se identificveis
devido ao contraste que oferecem com o meio circundante. A variedade de tons
de camuflagem constitui o melhor processo de eliminar ou atenuar aqueles
contrastes. O contraste principal o da tonalidade, isto , a relao de sombra
e luz existente entre o objeto e o meio ambiente. Os dois artifcios principais,
existentesparareduziro contrasteoudiferenasnatonalidade,soa aplicao
7-2

C 5-13

Posio errada.

Posiocerta.
Fig 7-1. Militar usando uma coberta para observao.
7-3

C 5-13

errado

certo
Fig 7-2. Utilizao da sombra.
7-4

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C 5-13

Fig 7-3. Viatura camuflada com seu pra-brisa coberto com poncho.
de colorao adequada para obter harmonia com o meio ambiente e a alterao
datextura(Fig7-4).
(8) Movimento - o mais poderoso fator de atrao da ateno. O
olho humano tem a propriedade de perceber, rapidamente, qualquer movimento, numa paisagem normalmente inerte. A cmara area poder registrar a
evidncia de que algo se movimentou quando toma duas fotografias, intervaladas
no tempo, da mesma rea. Se um objeto movimentou-se, a mudana de
posio torna-se flagrante, pela comparao das duas fotos.
7-3.

PRINCPIOS FUNDAMENTAIS DE CAMUFLAGEM

a. Escolha da posio - O objeto a ser camuflado deve harmonizar-se

com o ambiente onde se encontra. A aparncia do local no deve ser alterada
pela presena de indivduos, armas ou equipamentos. Na escolha da posio,
deve-se, ainda, tomar as seguintes precaues:
(1) Permitir o cumprimento da misso, condio bsica para o
sucesso no combate;
(2) Ser de fcil acesso, facilitando o deslocamento da tropa para a
posio sem chamar a ateno do inimigo; deve existir um cuidado especial
quanto aos rastros deixados, pois estes servem para que o inimigo observe e
identifiqueasposies;
(3)Serdesenfiada,paraevitaroudificultaraobservaoporpartedo
inimigo;
(4) Possuir cobertura natural, a fim de que possa ser camuflado com
mais facilidade, resultando em economia de tempo e de mo de obra;
(5) Ser de fcil ocupao, de modo que a tropa possa entrar em ao
o mais rpido possvel;
7-5

C 5-13

7-3

Fig 7-4. Combatente e armamento camuflados.

(6) No permitir que o objeto contraste com o fundo ou se projete no
horizonte;
(7) Evitar a proximidade de pontos notveis isolados, como rvores,
cercas,casas,etc;
(8) Usar a sombra para auxiliar a ocultao.
b. Disciplina de camuflagem - Consiste nos cuidados tomados para
evitar que a atividade humana revele ao inimigo uma posio camuflada.
(1) Uma posio camuflada facilmente revelada por trilhas e
pegadas deixadas por pessoas, animais ou viaturas, por isso devem ser
utilizadas ao mximo as estradas, trilhas e caminhos j existentes no terreno.
Quando for necessria a abertura de novos caminhos, estes devem limitar-se
ao mnimo indispensvel e sempre que possvel, no devem terminar na
posio e sim serem prolongados para algum outro local que justifique sua
existncia(Fig7-5).
(2) Outros indcios claros de atividade so o acmulo de equipamento,
osdetritoseaterraresultantedasescavaesdetocas,trincheiraseespaldes.
Os equipamentos, armamentos, viaturas e suprimentos devem ser dispersados
no terreno, aproveitando ao mximo as cobertas naturais existentes. Os
detritos, restos de rao, latas vazias, estojos e cunhetes de munio, devem
ser cobertos ou enterrados. A terra retirada das escavaes deve ser coberta,
disfarada pela vegetao da rea ou dispersa de modo a confundir-se com o
terreno adjacente. Esses restos e detritos devem ser disfarados o mais
distante possvel da posio camuflada.
(3) O movimento de pessoas pode denunciar uma posio e deve, por
7-6

7-3/7-4

C 5-13

isso, limitar-se ao mnimo indispensvel e sempre que possvel ser feito noite
ou por caminhos desenfiados e previamente reconhecidos.
(4) Especial cuidado deve ser dispensado ocultao de objetos
brilhantes como vidros de culos, pra-brisas e faris de viaturas, marmitas,
relgios,etc;
(5) noite, a disciplina de luzes e rudos assume importncia maior
do que a camuflagem propriamente dita e a escurido pode ser utilizada para
ocultar atividades e material. proibido fumar noite nas reas prximas do
inimigo. As lanternas e outras fontes de luz indispensveis ao trabalho devem
ter sua propagao limitada a um pequeno facho, sendo usadas, em princpio,
em ambientes fechados (barracas, abrigos cobertos ou sob o poncho).
c. Construo da camuflagem - Dever ser empregada sempre que a
posio necessitar de meios adicionais para sua camuflagem. Ela compreende
o emprego de materiais naturais e artificiais que cooperam para que o pessoal
e o equipamento se harmonizem com a aparncia do terreno circunvizinho.
Deve-se, ainda, observar os seguintes aspectos:
(1) No permitir que a sombra projetada pelo objeto ou pela camuflagem denuncie a posio; para tal, necessrio que todo o contorno do objeto
seja modificado; ( Fig 7-6)
(2) A cor e a tonalidade do objeto e de sua camuflagem no devem
contrastar com o meio onde se encontra, a fim de no atrair a ateno dos
observadores inimigos;
(3) No se deve usar material de camuflagem em demasia pois o
objeto e suas sombras tornar-se-o muito escuros e o conjunto parecer
volumoso, o que poder despertar suspeitas.
7-4.

MATERIAIS DE CAMUFLAGEM

a. Os materiais empregados na camuflagem podem ser de duas espcies, de acordo com a sua procedncia: NATURAIS e ARTIFICIAIS.
(1)Naturais
(a) Qualquer material encontrado na regio de operaes que
possa ser usado na dissimulao, simulao ou mascaramento. Mesmo que o
material seja de natureza sinttica, desde que no tenha sido confeccionado
com a finalidade de camuflagem. Exemplos: vegetao, carvo encontrado no
local,escombros,terra,viaturasinutilizadas,etc.
(b) Vantagens
1) a vegetao eficiente contra todos os tipo de fotografia
area,refletindoraiosinfravermelhos.
2) diminuio de quantidade de material a ser fornecido pelos
rgos provedores.
3) a folhagem, a relva, a pedra e a terra harmonizam-se com as
caractersticas locais, fornecendo os melhores tipos de dissimulao.
(c) Desvantagens
1) no podem ser preparados com antecedncia.
2) Quando for vegetao cortada, exige constante renovao.
7-7

C 5-13

errado

certo
Fig 7-5. Fazer o mnimo de trilhas, prolongando-as at um local lgico.
7-8

7-4

C 5-13

Fig 7-6. Barraca com os seus contornos modificados.

(2) Artificiais - So materiais no peculiares regio de operaes,
levados com a expressa finalidade de camuflagem, mesmo os materiais que
forem capturados do inimigo. Exemplos: redes de camuflagem de dotao ou
capturadas, fumgenos, pasta de camuflagem, carvo vegetal conduzido pelo
combatente para camuflagem de pele, tecidos e tintas especiais de camuflagem, etc.
b. Emprego do material
(1) Natural - empregado de acordo com o meio ambiente a fim de
no denunciar a posio ao inimigo, atravs dos contrastes. Para a aplicao
do material, deve-se ter as seguintes precaues:
(a) Quando se necessitar de ramagens, cortar em local bem
afastado da posio de camuflagem, porque os claros deixados, bem como as
pontas cortadas, sero suficientes para revelar a presena de tropa;
(b) A vegetao cortada deve ser empregada de modo a se
apresentar com seu aspecto natural, com a superfcie superior das folhas e as
pontas dos galhos voltadas para cima e os talos para baixo; (Fig 7-7)
(c) Colocar as sobras a coberto das vistas do inimigo e longe das
posies;
(d) Outro cuidado importante quando se utiliza vegetao cortada
a sua substituio freqente, antes que a folhagem murche o suficiente para
mudar de cor e aspecto;
(e) A grama deve ser usada em forma de placas de leiva, retiradas
das superfcies escavadas nos trabalhos de fortificao de campanha ou
colhida de reas distantes da posio a ser camuflada;
(f) Inspecionar de duas em duas horas a fim de verificar as falhas.
(2) Artificial - Tambm empregado de acordo com o meio ambiente,
condio principal para uma boa camuflagem. Como o material artificial tem
7-9

7-4

C 5-13

maior resistncia, s precisa ser inspecionado uma vez por dia e substitudo
quando necessrio. Tal material no dever ser utilizado, antes que se tenham
esgotados todos os esforos para camuflar o objeto com os recursos naturais
doterreno.
(a) Redes - o meio mais simples e rpido para disfarar a forma
de um objeto, confundindo-o com o fundo. Esta rede deve ser guarnecida para
no chamar a ateno do inimigo. Guarnecer uma rede colocar nas suas
malhas material de camuflagem, tais como: fitas de papel, estopa ou material
natural.
(b) Telas de pintura - So feitas em tecidos ou papelo e tm
grande aplicao no processo de camuflagem da simulao.
(c) Telas de arame - So utilizadas em substituio s redes,
quando sua construo de carter permanente.
(d) Tintas - De grande aplicao na camuflagem das posies e do
material.
(e) Fumgenos - So empregados tanto para sinalizao, quanto
para o mascaramento. No mascaramento, os fumgenos so utilizados:
1) na camuflagem de posies de embarque e desembarque
detropas;
2) para a proteo na transposio de cursos dgua;
3) na proteo ao movimento das tropas;
4) como teto de fumaa (proteo da observao area);
5) como neblina;
6) como cortina de fumaa.

Fig 7-7. Saco lister camuflado com vegetao cortada.

7-10

CAPTULO 8
EXPLOSIVOS E DESTRUIES
8-1.

DEFINIES
a. Explosivos

So substncias qumicas ou misturas de substncias qumicas que ao

serem convenientemente iniciadas, sofrem uma decomposio muito rpida,
produzindo grande quantidade de calor e formao de gases, criando, no local,
uma zona de alta presso, que atua em todas as direes.
b. Efeito Relativo (ER)
O efeito dos explosivos varia de acordo com sua velocidade de
detonao, densidade e produo de energia. Estas caractersticas determinam seu efeito de corte, ruptura ou carga para crateras. Os explosivos
normalmenteutilizadosparafinsmilitaressoajustadosentresi,pelofatorde
efeito relativo (ER), o qual obtido em funo do efeito do explosivo considerado em relao ao TNT utilizado como carga de ruptura.
c. Exsudao
Quando armazenados por longos perodos ou sob condies climticas
desfavorveis, os explosivos podem vir a exsudar (suar, desprender material
lquido de sua massa). Normalmente, quando h exsudao, os explosivos
costumam ficar mais sensveis e no devem ser utilizados devendo ser
destrudos de imediato, dentro das normas de segurana.
8-2.

EMPREGO

A Engenharia usa explosivos em seus trabalhos de construes e

destruies, na remoo rpida de grandes volumes de terra ou de entulho e
8-1

8-2/8-5

C 5-13

restos de estruturas, na destruio de obras de arte ou instalaes e equipamentos, na construo ou remoo de obstculos, na interdio de vias de
transporte, na construo de abrigos e espaldes, e em muitos outros trabalhos,
seja em combate, seja em tempo de paz.
8-3.

CLASSIFICAO

Quanto velocidade de decomposio, os explosivos podem ser

classificados em: baixos explosivos, explosivos lentos ou progressivos;
a. Baixos explosivos
(1) So caracterizados por uma reao qumica progressiva denominada DEFLAGRAO - 400 a 900 m/s;
(2)So normalmente utilizados enterrados, com enchimento, nos
trabalhos de estrada e subterrneos.
EXEMPLO: nitrato de amnio, plvora negra.
b. Altos explosivos
(1) So caracterizados por uma reao qumica quase instantnea
denominada DETONAO - 1000 a 8500 m/s, acompanhada de efeito de
ruptura no material que estiver em contato.
(2) So geralmente utilizados para destruies ao ar livre, sem
enchimento.
8-4.

CARACTERSTICAS

Os explosivos militares devem apresentar as seguintes caractersticas:

(1) Relativa insensibilidade ao choque e frico, no devendo
detonar pelo choque dos projteis de armas portteis;
(2)Suficienteestabilidade qumicaparapermitiroseuarmazenamento
demorado e em vrias temperaturas;
(3) Dimenso e forma convenientes para embalagem e carregamento;
(4) Detonao perfeita pela ao dos detonadores comuns;
(5) Grande potncia por unidade de peso;
(6) Segurana no emprego subaqutico;
(7) Grande velocidade de detonao;
(8) Grande densidade.
8-5.

EXPLOSIVOS DE USO MILITAR

a. Plvora negra
(1) Baixo explosivo constitudo de nitrato de sdio ou de potssio,
enxofre ou carvo;
(2) altamente inflamvel e decompe-se facilmente pela ao da
gua, devendo, por isso, ser empregada s em locais secos;
(3) normalmente utilizada nos estopins, acendedores e alguns
detonadores;
8-2

C 5-13

8-5

(4) Estopim comum (cor preta) e estopim hidrulico (cor branca e

prova dgua).

Fig8-1.Estopimhidrulico.
b. PETN (Nitropenta)
(1) utilizado em detonadores, cordis detonantes e espoletas,
extremamente sensvel e um dos mais poderosos explosivos militares. Possui
a cor branca;
(2) Quando compe o cordel detonante, este explosivo estabilizado,
perdendo sua sensibilidade.

Fig 8-2. Cordel detonante.

c. TNT
(1) Tambm chamado de trotil, tolita ou trinitrotolueno, um alto
explosivo de grande potncia e alta velocidade de detonao;
(2) Praticamente insolvel em gua, no reage com metais. Funde-se
aos 80 C. Pouco sensvel ao choque e a frico, no explode pelo simples
impacto de um projetil de uma arma porttil;
(3) Queima em contato com o fogo, mas pode explodir, quando
confinado ou queimado em grandes quantidades;
8-3

8-5

C 5-13

(4) Os gases produzidos pela detonao so txicos;

(5) Razoavelmente estvel em qualquer clima e pode ser armazenado
por um longo perodo de tempo sem deteriorar-se;
(6) apresentado em petardos de 50 g, 100 g, 250 g, 500 g, 1 kg, 5
kg, 10 kg e 20 kg;
(7) Os petardos de 50 a 500 g so acondicionados em invlucros.
plsticosdecorcinza;
(8) Os petardos de 1,5, 10 e 20 kg so acondicionados em caixas
metlicas, com ala transportadora.

Fig 8-3. Corte de um petardo de TNT.

d. Composto C-4
(1) Tambm chamado HARRISITE, um explosivo plstico sem
odorcaracterstico;
(2) empregado no corte de peas metlicas e moldvel em
temperaturas compreendidas entre -50 C e 77 C;
(3) Possui grande resistncia gua e pode ser utilizado em cargas
subaquticas.
e. Dinamite militar
(1) Substitui as dinamites comerciais nas construes militares e
trabalhos de demolio (destocamento, valeteamento, corte em rocha);
(2) Ao contrrio da dinamite comercial, no contm nitroglicerina,
sendo assim, mais estvel e segura para o transporte, armazenagem e
manuseio;
(3)relativamenteinsensvelfrico,choque,impactodosprojteis
de armas portteis;
(4) Pode ser usada em cargas subaquticas, desde que no haja um
perodo de imerso superior a 24 horas.
f. Nitrato de amnio
(1)Porsuabaixarelaocusto/benefcio, principalmente utilizado
para a abertura de crateras e valetas;
(2) Imprprio para cargas de ruptura;
8-4

C 5-13

8-5

Fig 8-4. Carga de nitrato de amnio.

(3) o menos sensvel dos explosivos militares e precisa ser iniciado
por uma carga reforadora booster para poder detonar.
(4) acondicionado em latas de 18 kg, contendo 13,5 kg de nitrato de
amnio e 500 g de TNT;
(5) Preso parte lateral da lata, existem um alojamento para a
espoleta e outro para o cordel detonante (Fig 8-4). Na mesma posio, dentro
da lata, h uma carga reforadora (booster) de 500 g de TNT, que assegurar
a detonao perfeita de toda a massa explosiva;
(6) Para facilitar a colocao da carga no fornilho, usa-se o anel de
metal existente na tampa da lata.
(7) Cuidado na utilizao da carga
(a) deve-se evitar retirar o explosivo do recipiente, pela rpida
perda de eficincia em contato com a umidade do ar.
(b) no apropriado para carga subaqutica, exceto quando seu
invlucro no apresentar evidncias em estar danificado; neste caso, deve ser
detonado logo aps a sua colocao.
(c) se forem constatadas falhas no acionamento das cargas,
aconselha-se colocar, sobre a carga inferior de cada fornilho, uma carga
adicional de 500g de TNT que assegurar a detonao.

8-5

8-6
1,34

(3)

7800

8000

6100
7300

6100

2700

7700

- Carga explosiva.

- Carga de destruio (corte e

ruptura)

- Escorva.

- Carga de demolio
(corte em rocha,
destocamento, valetamento)

- Escorva.

- Carga de demolio
(crateras);
- Composio de explosivos.

- Composio de explosivos
(dinamites comerciais).

COMPOSTO B4 (1)

COMPOSTO C4 (1)

CORDEL DETONANTE (2)

DINAMITE MILITAR M1 (1)

ESPOLETA Nr 8 (2)

NITRATO DE AMNIO (2)

NITROGLICERINA (2)

7800

- Carga explosiva.

COMPOSTO B (1)

1,5

0,42

1,34

1,35

(3)

8100

- Carga escorva;
- Carga explosiva.

COMPOSTO A3 (1)

1,17

4900

- Carga explosiva.

UTILIZAO

EFEITO
RELATIVO
COMO CARGA
RUPTURA
(TNT = 1,00)

Boa

No usada em explosivos militares.

Excelente para ser utilizado na abertura de

crateras.

Azida de Chumbo/Stifinato (30%); PENT

(70%).

Pouca (5)
Excelente (6)

Pouca (4)

RDX (75%); TNT (15%); Desensibilizante e

plastificante (10%).

PENT (a velocidade de detonao pode

variar conforme o tipo de cordel detonante)

RDX (91%); Plastificante (9%).

RDX (60%); TNT (39,5%); Silicato de Sdio

(0,5%).

RDX (60%); TNT (39%); CERA (1%).

RDX (91%); CERA(9%).

Nitrato de amnio (80%);

TNT (20%).

COMPOSIO - OBSERVAO

Regular

Excelente

Excelente

Excelente

Excelente

Boa

Pouca

RESISTNCIA
A GUA

8-6.

AMATOL 80/20 (1)

NOME

VELOCIDADE
DETONAO
(m/s)

8-6
C 5-13

QUADRO DAS CARACTERSTICAS DOS PRINCIPAIS

EXPLOSIVOS MILITARES

- Cordel detonante, espoletas;

- Composio de explosivos;
- Carga de destruio;

8300

1,66

Excelente

PENTOLITE 50/50 (2)

- Carga explosiva;
- Carga de escorva;

7400

(3)

Excelente

PLATEX PT (2)

- Carga de destruio (corte e ruptura).

7200

1,12

Boa

Explosivo plstico, fabricado pela IMBEL;

PENT (71%); TNT (5%); Plastificante (24%).
No aderente.

PLVORA NEGRA (2)

-Estopim;
- Carga de crateras.

400

0,55

Pouca

RDX (2)

- Espoleta, detonadores;
- Composio de explosivos.

8300

1,60

Excelente

TETRIL (2)

- Carga de escorva;
- Composio de explosivos.

7100

1,25

Excelente

O TETRIL e seus derivados (TETRITOL)

esto deixando de ser usados. Esto sendo
substitudos pelo RDX ou PETN.

TETRITOL 75/25 (2)

- Carga de destruio (ruptura).

7000

1,20

Excelente

Tetril (75%); TNT (25%).

TNT (2)

- Carga de destruio (ruptura);

- Composio de explosivos.

6900

1,00

Excelente

Emprego militar generalizado.

PETN (50%); TNT (50%). Est sendo

substitudo pelos "Compostos B".

8-7

Ateno: A detonao de qualquer explosivo normalmente seguida da formao de gases venenosos. Uma perigosa intensidade de gs pode ser conseqncia do
emprego de qualquer explosivo em reas fechadas ou pouco ventiladas.
(1) Explosivo utilizado pelo Exrcito Americano. Poder ser fabricado no Brasil.
(2) Fabricado no Brasil.
(3) No aplicvel(4) O Nitrato de Amnio pode ser usado como carga subaqutica somente dentro do seu invlucro original (lata).
(5)Comum.
(6) Eltrica.

C 5-13

PETN (2)

8-7
8-7.

C 5-13
EQUIPAMENTO DE LANAMENTO DE FOGO E ACESSRIOS
a. Generalidades

Uma quantidade de explosivo constitui uma carga. Para fazer esta carga
explodir necessrio acion-la ou lanar-lhe fogo. Quando o fogo lanado por
meio de uma chama, o acionamento chamado PIROTCNICO; quando por
uma corrente eltrica, dito acionamento ELTRICO.
b. Acionamento pirotcnico
Utiliza os seguintes meios de lanamento:
(a) espoleta comum - Pequeno tubo metlico contendo PETN ou
RDX. So extremamente sensveis e no podem sofrer presses fortes. No
transportar e armazenar junto com explosivos. No deve ser utilizada sob a
gua.

Fig 8-5. Espoleta comum.

(b) estopim - feito com plvora negra. Quando aceso com fsforo
ou qualquer outra chama, ele queima e leva o fogo at a espoleta. Um metro
de estopim demora em mdia 2 minutos para queimar. Pode ser impermevel
(hidrulico)ouno.
(c) acendedores - Em certas ocasies, como sob chuva ou vento,
difcil acender o estopim com fsforo. Usa-se ento o acendedor. Existem
acendedores de dois tipos:
1) M1 ou frico -Tubo de papel com plvora. Numa extremidade,
tem orifcio para receber o estopim e na outra possui um punho que, puxado,
acende a plvora por atrito;
8-8

C 5-13

8-7

Fig 8-6. Acendedor de frico M1.

2) M2 ou prova dgua - Tem um pino de liberao que,
puxado, liberta o percussor. Este acendedor pode ser usado sob a gua.

Fig 8-7. Acendedor tipo M2 prova dgua.

(d) cordel detonante - um tubo contendo um explosivo chamado
PETN (nitropenta). O cordel detonante detona com extrema rapidez, 6100 m/s.
Ideal para ser utilizado sob a gua. Geralmente apresentado em cor amarela.
(e) alicate de estriar - Destina-se a apertar a parte vazia da espoleta
comum, de encontro ao estopim que est em seu interior. As mandbulas de
estriar tem a parte posterior arredondada e afiada para cortar o estopim; uma
8-9

8-7

C 5-13

das pernas tem a extremidade pontuda para fazer buracos nos cartuchos de
dinamite, a fim de introduzir as espoletas de escorva. A outra perna tem a
extremidade em forma de chave de fenda.

Fig8-8.Alicatedeestriar.
c. Acionamento eltrico
Utiliza os seguintes meios de lanamento de fogo:
(a) espoleta eltrica - semelhante comum, porm, o explosivo
detona quando uma corrente eltrica percorre e aquece uma pequena resistncia colocada no meio do mesmo explosivo. Ela tem dois condutores para
receberacorrenteeltrica.
(b) explosor - um aparelho que fornece a corrente eltrica necessria para detonar as espoletas eltricas. Pode ser eletromagntico ou eletrnico.
(c) condutores - Servem para conduzir a corrente eltrica produzida
no explosor at as espoletas eltricas.
(d) galvanmetro - um aparelho que serve para verificar se os
condutores e as espoletas esto em bom estado. Ele tem um ponteiro marcador
e uma pilha eltrica. A pilha fraca e sua corrente no pode fazer explodir a
espoleta. Deve estar sempre seco e ser manejado com cuidado. Antes de uslo, deve-se verificar o seu perfeito funcionamento por intermdio de uma pea
de metal, ligada aos seus dois bornes. Caso esta operao no provoque uma
violenta deflexo na agulha, a pilha est fraca, devendo ser substituda.
Quando se usa o galvanmetro em climas frios, ele deve ser protegido do
congelamento, colocando-o prximo ao corpo, debaixo da roupa.

8-10

C 5-13

Fig8-9e8-10.Espoletaeltrica.

Fig 8-11. Explosores.

8-11

C 5-13

Fig8-12.Explosoreletrnico.

Fig 8-13. Bobina com fio condutor.

8-12

C 5-13

8-7

Fig 8-14. Galvanmetro.

(e) ohmmetro de segurana - Usa-se para verificar a continuidade de
umcircuitoeltrico.Permitedeterminararesistnciatotaldocircuitoadetonar
e mesmo de cada espoleta, individualmente. Funciona com 4 pilhas de 1,5
volts, ligadas em srie. Para ser usado, deve-se calcular o valor de cada srie,
multiplicando o valor da resistncia de cada espoleta pelo nmero de espoletas
ligadas e somando resistncia dos fios de ligao:
1) se o circuito estiver perfeito, o valor medido ser prximo do
valor calculado (mais ou menos 10%);
2) se houver curto, o valor medido estar abaixo do valor
calculado;
3) se houver ligao mal feita, o valor estar acima do valor
calculadoe,quandoocircuitoestiveraberto,aagulhairparaaextremadireita
da escala.

Fig 8-15. Ohmmetro de segurana.

8-13

8-7/8-8

C 5-13

(f) clipe M-1 para cordel detonante - um pequeno clipe de metal

laminado de 1 mm de espessura, aproximadamente, usado para prender entre
si dois pedaos de cordel detonante paralelos ou em ngulo reto, ou para
prender uma espoleta ao cordel detonante. Com um clipe, se far a unio de
dois pedaos de cordel muito mais rapidamente do que com a utilizao de
vrios ns. Tambm pode ser utilizado no processo pirotcnico de lanamento
de fogo.

Fig 8-16. Clipe M-1.

8-8.

EQUIPAMENTOS PARA COLOCAO DAS CARGAS

a. Escavadeiras
As escavadeiras manuais ou mecnicas servem para cavar os
orifcios destinados s cargas, na abertura de crateras e na destruio de
encontros de pontes. A velocidade de escavao depende, sobretudo, do tipo
de terreno. As escavadeiras trabalham satisfatoriamente na argila ou no
pedregulho no compacto; elas no podero ser empregadas em terreno onde
houver muita pedra.

Fig 8-17. Escavadeiras manuais.

8-14

C 5-13

8-8/8-9

b.Perfuratrizes
(1)Perfuratrizhidrulica-Acionadahidraulicamenteatravsdemotor
acoplado caixa redutora. Possui velocidade varivel e duplo sentido de
rotao. um acessrio de determinados guindastes. Permite perfuraes at
2m (broca de 35 cm de dimetro) ou at 3 m (broca de 50 cm de dimetro).

Fig8-18.Perfuratrizhidrulica.
(2) Perfuratriz a motor - Pode fazer perfuraes de 20, 30, 50 e 60 cm
de dimetro, a uma profundidade de at 2,70 m.
(3) Perfuratrizes pneumticas - As ferramentas pneumticas, trabalhando pela ao do ar comprimido, fornecido por um compressor de ar, so
empregadas nos mais variados trabalhos de destruio.
8-9.

PRECAUES E MEDIDAS DE SEGURANA

a. Manuseio dos explosivos

Os explosivos so perigosos quando no so tratados com cuidado.
Falta de ateno, manuseio brusco e armazenamento imprprio, so motivos
que causam acidentes, perdas, falhas de exploso, etc. Os cuidados principais
no tratamento dos explosivos so os seguintes:
(a) TNT (trinitrotolueno) - No exige cuidados especiais. Deve-se
evitar que os petardos quebrem;
(b) Plvora negra - Deve ser conservada seca, em vasilhame
metlico;
(c) PETN (nitropenta) - Quando no cordel detonante, no exige
cuidados especiais. Quando na espoleta, muito sensvel ao choque.
(d) RDX (hexognio) - Muito sensvel ao choque. Cuidado no
transporte e armazenamento de espoletas.
b. Armazenamento e transporte - Os explosivos so guardados em
8-15

8-9

C 5-13

paiis e as distncias a que devem ficar esses paiis entre si e das residncias,
estaes e estradas so reguladas em tabelas. No caso de exploso acidental
os danos sero maiores se tais distncias no tiverem sido observadas.
Quando um soldado trabalha num paiol ou depsito de explosivos deve
respeitarasseguintesprescries:
(1) No armazenar no mesmo paiol, espoletas com outros explosivos.
No guardar no paiol petardos ou cartuchos escorvados;
(2) Despachar primeiro os explosivos mais velhos;
(3) No possuir no paiol ferramentas metlicas;
(4) No permitir no paiol, nem fsforo, nem fogo, nem quaisquer
instrumentos que possam produzir centelha, nem outros materiais quaisquer;
(5) No transporte, a viatura deve possuir bandeiras vermelhas com a
palavra PERIGO em letras brancas e, nos lados da viatura, bem como frente
e atrs deve ser escrito a palavra EXPLOSIVO;
(6) As espoletas devem ser transportadas em outra viatura;
(7) Concentrar toda ateno no trabalho, quando estiver manuseando
explosivos;
(8) No armazenar explosivos em lugar mido;
(9) No armazenar juntos, explosivos e espoletas;
(10) No abandonar explosivos sem uma guarda, nem entregar a
chave do paiol ou depsito se no pessoa responsvel;
(11) No manusear explosivo dentro ou prximo aos paiis;
(12) No fumar nem deixar fogo perto de explosivos;
(13) No empregar dinamite velha ou exsudada;
(14) No transportar espoleta no bolso;
(15) No deixar explosivo exposto ao sol ou a qualquer calor;
(16) No bater nem brincar com espoletas;
(17) No puxar os fios das espoletas eltricas;
(18) No escorvar ou ligar cargas para acionamento eltrico, durante
uma tempestade ou quando esta se aproxima;
(19) No estriar espoleta com os dentes, faca, etc. Usar para isso o
alicatedeestriar;
(20) No cortar estopim muito curto;
(21) No forar petardo ou cartucho escorvado dentrodeumacmara;
(22) No ligar os condutores ao explosivo antes de estar tudo pronto
para acionar a carga;
(23) No lanar fogo sem verificar se todas as pessoas prximas
carga esto abrigadas;
(24) No agir lentamente no explosor e sim vigorosamente;
(25) No segurar na mo uma carga ao acender o explosivo;
(26) No investigar imediatamente a falha da exploso de uma carga,
esperar 30 minutos no mnimo;
(27) Sempre que usar estopim, verificar o seu tempo de queima, antes
da preparao das cargas;
(28) Lembre-se que com explosivos s se erra uma vez.

8-16

8-10

C 5-13
8-10. TIPOS DE ESCORVAMENTO

a. Processo pirotcnico
(1) Uma escorva constituda por uma carga com uma espoleta ou
cordel detonante devidamente ligado a ela. A operao de ligar a espoleta ou
cordel detonante carga, denomina-se ESCORVAMENTO, e a preparao de
uma carga para ser detonada por um processo pirotcnico chamada de
ESCORVAMENTO PIROTCNICO.
(2) No processo mais usual, o estopim faz explodir uma espoleta
comum que por sua vez provoca a detonao da carga ou do cordel detonante
que provocar a exploso da carga.
(3) Se mais uma carga deve ser detonada simultaneamente, o
processo pirotcnico deve ser combinado com o cordel detonante, para
assegurar a exploso simultnea.
(4) O sistema pirotcnico de lanamento de fogo constitudo
normalmente, por acendedor (convencional ou fsforo), estopim e espoleta
comum.

Fig8-19.Sistemapirotcnico.
b. Preparao do estopim
(1) Com o alicate de estriar, cortar e lanar fora aproximadamente 20
cm (um palmo) da extremidade do estopim, porque as extremidades, quando
expostas ao ar livre por mais de 24 horas, absorvem umidade;
(2) Cortar 1 m de estopim e verificar o seu tempo de queima;

Fig 8-20. Cortando o estopim.

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Fig 8-21. Verificando o tempo de queima do estopim.

(3) Para inflamar o estopim com um fsforo, abrir uma ranhura no
mesmo e colocar a cabea do fsforo em contato com o rastilho de plvora. A
cabea de fsforo deixada ligeiramente para fora. Acender com auxlio de
outro ou esfregando a lixa de uma caixa de fsforo sobre a dita cabea;

Fig 8-22. Acendendo o estopim.

(4) Em funo do tempo de queima do estopim, cortar um pedao com
o comprimento necessrio para permitir que o elemento que ir acend-lo se
coloque a uma distncia segura, antes que se d a exploso da carga;
(5) Um estopim mal cortado, inserido em uma espoleta, pode provocar
uma falha. O estopim deve ser cortado segundo sua seo reta. Se o cortador
doalicate deestriar no ofizer, usar ocanivete para cort-lo. Apoiar oestopim
contra uma superfcie slida, para se assegurar de que ser cortado corretamente.

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Fig 8-23. Como cortar o estopim.

c. Preparao da espoleta
(1) Inspeo da espoleta:
(a) Retirar com a mo a espoleta da caixa. Inspecionar a espoleta
olhando pelo seu orifcio. Se perceber qualquer matria estranha ou suja no seu
interior, segur-la com a abertura para baixo e sacudi-la levemente para
desobstru-la;
(b) Se a matria estranha no sair, no usar a espoleta e destrulaposteriormente;
(c) No bater a espoleta com ou contra objetos duros. Nunca
introduzir qualquer tipo de objeto a no ser o estopim ou cordel detonante no
orifciodaespoleta.
(2) Colocao do estopim na espoleta:
(a) Segurar o estopim verticalmente e faz-la descer delicadamente sobre o estopim, at que sua carga fique em contato com a extremidade do
estopim;
(b) No torcer ou forar o estopim dentro da espoleta;
(c) Se a extremidade do estopim estiver amassada ou muito larga
para penetrar naturalmente na espoleta, comprimi-la, rolando o estopim entre
os dedos.
(3) Como estriar a espoleta:
(a) Quando o estopim estiver colocado dentro da espoleta, segurlo com o polegar e o dedo anular da mo esquerda e estender o indicador sobre
a ponta da espoleta, a fim de segur-la, firmemente, contra a extremidade do
estopim;
(b) Deslizar o dedo anular para os bordos da espoleta para guiar
o alicate de estriar, durante a operao de estriar, mesmo no escuro;
(c) Estriar a espoleta aproximadamente a 0,5 cm de sua extremidade aberta. Uma estria executada prximo ao explosivo pode faz-lo detonar;

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Fig 8-24. Como estriar a espoleta.

(d) Como precauo, manter a ponta da espoleta para fora e
afast-la do corpo, realizando o estriamento com a espoleta numa posio
baixa e lateral em relao frente do corpo, girando a cabea e protegendo os
olhos no momento em que apertar o alicate.

Fig 8-25. Posio correta para estriar a espoleta.

b. Processo eltrico de lanamento de fogo - aquele cuja ao
inicial uma corrente eltrica. A preparao de uma carga para ser detonada
por um processo eltrico chamada de escorvamento eltrico.
O sistema eltrico de lanamento de fogo constitudo, normalmente,
peloexplosor,fioscondutoreseespoletaeltrica.
8-20

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8-10

Fig8-26.Sistemaeltrico.
Observao: No conectar o explosor ao cabo condutor de eletricidade at verificar o circuito, executar os testes e as cargas estiverem prontas
para o acionamento.
(1) Teste do explosor
(a) Verificar se a parte mecnica do explosor est em boas
condies, acionando-o vrias vezes, sem ligar nada a seus bornes;
(b) Ligar em srie tantas espoletas eltricas quanto for a capacidade do explosor e conect-los a um fio condutor;
(c) Acionar o explosor. Se as espoletas explodirem, o explosor
est em perfeitas condies de uso;
(d) Fazer a ligao dos fios condutores ao explosor.
(2) Teste dos fios condutores
(a) Testar o galvanmetro, provocando um curto circuito em seus
bornes. A agulha do galvanmetro dever se deslocar, num salto, para a outra
extremidade;

Fig 8-27. Teste do galvanmetro.

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(b) Separar os fios condutores das duas extremidades da bobina

e encostar os fios condutores de uma extremidade nos bornes do galvanmetro.
A agulha no deve se mover, caso contrrio, os fios condutores esto em curtocircuito;
(c) Juntar os fios condutores de uma extremidade da bobina e
encostar os fios da outra extremidade nos bornes do galvanmetro. A agulha
dever se deslocar, caso contrrio, os fios devem estar rompidos.

Fig 8-28. Teste dos fios condutores.

(3) Testeda espoletaeltrica
(a) Testar o galvanmetro;
(b) Retirar a espoleta de sua caixa e separar as suas extremidades, removendo o SHUNT;
(c) Colocar a espoleta em lugar que, se acionada, no cause
ferimentos a quem estiver efetuando o teste;
(d) Encostar as extremidades dos fios condutores nos bornes do
galvanmetro. Se a agulha se mover, a espoleta est boa, caso contrrio, a
espoleta est defeituosa, devendo ser destruda, juntando-a a uma carga que
esteja para ser acionada.

Fig 8-29. Teste da espoleta.

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8-10

Observao: As espoletas eltricas, aps retirado o shunt, podem

detonardevidoscorrenteseltricasinduzidaspelardio-freqncia(RF).Por
isso,sretir-loquandoforutiliz-las.
(4) Ligaes e emendas
(a) Para evitar falhas causadas por ligaes eltricas mal feitas,
um elemento que conhea perfeitamente a tcnica dessas ligaes deve ser o
nico responsvel por todas as ligaes do circuito;
(b) Quando um par de condutores tiver de ser emendado a outro
par, como no caso da ligao de espoletas eltricas, ou de condutores
secundrios com condutores principais, as emendas devem ficar afastadas,
evitando, dessa forma, curto-circuito entre as duas emendas. Enrolar as
emendas com fita isolante.

Fig 8-30. Emenda de condutores paralelos.

(5) Circuitos em srie
(a) Empregado para ligar cargas acionadas eletricamente por
meio de explosor;
(b) Circuito em srie comum - Basta ligar um dos condutores da
espoleta da 1 carga a um dos condutores da 2 carga, ligar o que sobra da 2
a um dos condutores da espoleta da 3 carga, e assim por diante, at s restar
livre um conector da 1 carga e um outro da ltima. Estes dois so, finalmente,
ligados aoscondutores principais;
(c) Circuito em srie salto de r - usado para acionar cargas
para abertura de crateras ou quando a linha de cargas muito extensa. Consiste
em ligar alternadamente as cargas, eliminando a necessidade de se lanar um
cabo condutor muito longo para alcanar a extremidade mais distante da linha
de cargas.

8-23

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Fig 8-31. Circuitos em srie.

(6) Circuitos em paralelo ou em srie-paralelo - No so normalmente
usados em campanha porque o acionamento necessita de uma forte corrente
eltrica, o que no o caso da produzida por um explosor.
(7) Cuidados a serem observados
(a) Um circuito em srie no deve conter mais do que 50 espoletas;
(b) Para eliminar a possibilidade de acidentes, juntar as extremidades dos condutores principais, torcendo-as entre si e conservando-as assim
at que tenham de ser ligadas aos condutores da espoleta ou aos bornes do
explosor (SHUNT);
(c) O processo eltrico de lanamento de fogo no deve ser feito
a menos de 150 m de linhas de alta tenso;
(d) Em um mesmo circuito, s utilizar espoletas do mesmo tipo e
do mesmo fabricante.
(8)Verificaodoscircuitos
(a) Os circuitos devem ser sempre verificados antes do acionamento
do explosor;
(b)Verifica-seocircuitocompleto,ligando-seasextremidadesda
bobina do condutor principal aos bornes do galvanmetro;
(c) Se houver movimento da agulha do galvanmetro, o circuito
estperfeito;

Fig8-32.Verificao docircuito completo.

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8-10

(d) Para se verificar o circuito das cargas, deve-se:

1) abrir o circuito prximo a uma das extremidades;
2) ligar as extremidades do circuito das cargas aos bornes do
galvanmetro;
3) se houver movimento da agulha do galvanmetro, o circuito
estperfeito.

Fig 8-33. Verificao do circuito das cargas.

(e) Para se verificar as emendas, deve-se:
1) abrir o circuito prximo a uma das extremidades;
2) ligar os bornes do galvanmetro a cada um dos lados da
emenda;
3) se houver movimento da agulha do galvanmetro, a emenda
estcorreta.

Fig 8-34. Verificao das emendas.

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(f)Paraverificarasespoletas,deve-se:
1) abrir o circuito prximo a uma das extremidades;
2) ligar os bornes do galvanmetro a cada um dos fios da

espoleta;
3) se houver movimento da agulha do galvanmetro, a espoleta
est em perfeitas condies de uso.

Fig 8-35. Verificao das espoletas.

(9) Seqncia dos eventos para acionamento da carga:
(a) Definir um local seguro para o acionamento da carga;
(b) Verificar se a carga est instalada corretamente;
(c) Fixar o fio condutor prximo ao local da carga;
(d) Estender o fio condutor no sentido carga-local de acionamento
(evitarfazerocontrrio);
(e) Conservar o explosor consigo. Nunca deix-lo no local escolhido para o acionamento da carga;
(f)Testarosfioscondutores;
(g)Torcerasextremidadeslivresdofio,juntando-asparaprevenir
um acidente;
(h)Testarasespoletaseltricas;
(i)Prepararocircuitoemsrie;
(j ) Colocar as espoletas nas cargas;
(l)Testartodoocircuito;
(m) Testar o explosor;
(n) Conectar o explosor ao fio condutor;
(o) Acionar o explosor
c. Processo de lanamento de fogo empregando o cordel detonante
- utilizado para o acionamento de cargas simultneas subaquticas e/ou
8-26

C 5-13

8-10

subterrneas, porque a espoleta, que o faz detonar, pode ser colocada em local
visveledefcilmanuseio.
(1) Detonao do cordel detonante
(a) Pode ser detonado por uma espoleta eltrica ou comum;
(b) A espoleta deve ser fixada aproximadamente de 15 a 20 cm (um
palmo) da extremidade do cordel detonante, com o auxlio de vrias voltas de
barbante, fio, fita isolante ou clipe M-1. A ponta fechada da espoletadeve ficar
voltada para a parte maior do cordel detonante.

Fig 8-36. Escorvamento do cordel detonante.

(2) Conexes com o cordel detonante
(a) Conexo com n direito - utilizada para unir dois pedaos de
cordel detonante pelas suas extremidades. Tomar a precauo de deixar as
pontas menores do n com um comprimento mnimo de 15 a 20 cm (um palmo);

Fig 8-37. Conexo com n direito.

(b) Conexo com ramificaes - Pode ser feita com auxlio de clipe
M-1 ou atravs de n boca-de-lobo com uma volta extra. O ngulo formado pela
ramificao com a linha principal no deve ser menor do que 90, em relao
direo de onde dever vir a exploso inicial. Este processo utilizadoquando
se deseja o acionamento simultneo de vrias cargas;
8-27

8-10

C 5-13

Fig 8-38. Conexo com ramificaes.

(c) Conexo com anel - Formar o anel com a prpria linha principal,
ligando-a a si mesma, antes da primeira ramificao com um n boca-de-lobo
com uma volta extra. As ramificaes devem ser perpendiculares linha
principal. O anel possibilita maior segurana na detonao das cargas porque
a onda explosiva alcana as ramificaes por duas direes.

Fig 8-39. Conexo com anel.

(3) Precaues ao usar o cordel detonante
(a) Nunca conectar uma ramificao prximo ao local onde j
houve um n no cordel detonante;
(b) O revestimento do cordel NUNCA deve ser retirado;
8-28

C 5-13

8-10/8-11

(c) As conexes podem estar submersas ou sob a terra, mas a

detonao do cordel deve ser iniciada de um local seco.
d. Processo duplo de lanamento de fogo - As falhas podem ser
diminudas ou mesmo suprimidas com o uso do duplo lanamento de fogo.
Sempre que possvel este processo dever ser usado. Consiste em dois
sistemas de lanamento de fogo completamente independentes, cada um
capaz de acionar as mesmas cargas. Podem ser:
(1)Doiscircuitoseltricos;
(2)Doiscircuitospirotcnicos;
(3)Umcircuitoeltricoeumcircuitopirotcnico.
8-11. ESCORVAMENTO

DE

CARGAS

a. Escorvamento pirotcnico
(1)Fazerumorifciobastantegrandeparaconteraespoleta,utilizandooalicatedeestriar;
(2) Passar um cordo, arame ou fita isolante ao redor do petardo e
amarr-lo prximo ao orifcio de escorvamento, deixando as pontas livres com
aproximadamente 20 cm (um palmo), ou amarrar primeiro o estopim e depois
fix-loaopetardo;
(3)Introduzirnoorifcioaespoletajestriadanoestopim;
(4) Amarrar o cordo ao redor do estopim para evitar a sada da
espoleta por uma trao qualquer.

Fig 8-40. Escorvamento pirotcnico.

b. Escorvamento eltrico
(1) Introduzir a espoleta no orifcio de escorvamento do petardo;
(2) Amarrar os fios condutores da espoleta em torno do petardo.
Deixar uma folga nos fios condutores entre a espoleta e o n, para evitar uma
trao acidental diretamente sobre a espoleta.
8-29

8-11

C 5-13

Fig 8-41. Escorvamento eltrico.

c. Escorvamento com cordel detonante
(1) So trs os processos usados para escorvar uma carga com
cordeldetonante:
Cordel detonante com espoleta comum - Fixar uma espoleta
comum na extremidade do cordel detonante e introduzi-la no interior do petardo,
tal como escorvamento pirotcnico. Este processo no recomendado, pois a
explosoacidentaldaespoletafarexplodirtodaa extensodocordeldetonante
aqueestiverinterligada;

Fig 8-42. Escorvamento com cordel detonante envolvendo o petardo.

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8-11/8-12

(2) Cordel detonante envolvendo o petardo - O petardo deve ser

envolvido com no mnimo quatro voltas em torno do petardo. O cordel deve ser
firmemente ajustado contra o petardo, ficando as laadas bem unidas;
(3) N espiral de cordel detonante - Formar um n espiral, no mnimo
com 8 espiras, usando 50 a 60 cm (trs palmos) de cordel detonante e prendla firmemente na carga a ser detonada. Este n tem aproximadamente a
potncia explosiva de trs a quatro espoletas.

Fig 8-43. Escorvamento com n espiral.

8-12. FALHAS NO LANAMENTO DE FOGO

a. Processo pirotcnico (causas)
(1) Estopim em mau estado;
(2) Incorreta colocao das escorvas;
(3)Explosivodeteriorado;
(4) Falta de verificao do acendimento do estopim.
b. Processo eltrico (causas)
(1)Explosordefeituoso;
(2) Operao incorreta do explosor;
(3)Circuitoeltricodanificado;
(4) Ligaes mal feitas, causando curto circuito ou circuito aberto
(5) Emprego, no mesmo circuito, de espoletas de tipos e/ou de
fabricantesdiferentes;
(6) Demasiado nmero de espoletas num mesmo circuito.
8-31

8-13

C 5-13

8-13. CLCULO E COLOCAO DAS CARGAS

a. Processos para abertura de crateras em estradas - As crateras so
classificadas em normal e rpida.
(1) Cratera normal
(a) Nmero de furos: N = (L - 3,5)/1,5
onde: N = nmero de furos
L = largura total da estrada, em metros
(b) Nmero de espaamento entre os furos: N = N - 1
(c) Distncia entre os furos: 1,5 m;
(d) Profundidade dos furos: alternadamente 2 m e 1,5 m;
(e) Furos externos sempre de 2 metros;
(f ) No devem estar lado a lado dois furos de 1,5 m;
(g) Explosivo: Nitrato de amnio;
(h) Quantidade:
1) furos de 2 m - 36 kg;
2) furos de 1,5 m - 18 kg.
(i) Escorvamento: escorvar todas as cargas e lig-las para fogo
simultneo. Usar duplo lanamento de fogo;
(j) Efeito: produz cratera em forma de V.

Fig 8-44. Colocao de cargas para cratera normal.

Fig 8-45. Exemplos de posicionamento de furos.

8-32

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8-13

(2)Craterarpida
(a) Nmero de furos: N = (L - 3,5)/1,5
Onde: N = Nmero de furos
L = largura total da estrada, em metros
(b) Nmero de espaamento entre os furos: N = N - 1
(c) Distncia entre os furos: 1,5 m;
(d) Profundidade dos furos: 1,5 m no mnimo
(e) Explosivo: Nitrato de amnio, 18 kg por furo;
(f) Completar cada carga com quantidade adicional de explosivo
(TNT ou plvora negra) at obter taxa de 15 kg de explosivos por metro de
profundidadenoorifcio;
(g) Detonar as cargas simultaneamente.

Fig 8-46. Colocao de cargas para cratera rpida.

b. Construo de abatises
(1) Definio - Abatis um obstculo criado pela derrubada de rvores
sobre o terreno ou sobre uma estrada.

Fig8-47.Abatis.
8-33

8-13

C 5-13

(2) Frmulas
(a) Madeira dura: C = 0,25 x D
(b) Madeira macia: C = 0,15 x D
Observao: C = quantidade de TNT necessrio em gramas
D = dimetro ou menor dimenso da pea em centmetros.
(3) Colocao da carga - Deve ser fixada rvore, aproximadamente
a 1,5 m de altura em relao ao nvel do solo, do lado previsto para sua queda.

Fig 8-48. Colocao de carga para abatis.

(4) Caractersticas do obstculo
(a) Tombam-se primeiramente as rvores de um lado da estrada,
depois as do outro;
(b) O obstculo deve ter, no mnimo, 75 m de profundidade para ser
maiseficiente;
(c) As rvores, quando isoladas, devem ter no mnimo, 60 cm de
dimetro;
(d)Dificultararemoodoobstculoinstalandominas,armadilhas
e arame farpado junto ao mesmo, e, se possvel, batendo-o por fogos.
c. Destruio de vigas metlicas
(1) A carga para corte de vigas metlicas, tesouras, colunas e outras
estruturas so calculadas pelas frmulas:
C = 27 x A ou C = 21 x D para D > 5 cm ( 2 pol)
Observao: C = quantidade de TNT necessrio em gramas;
A = rea da seo reta do objeto a ser cortado em
centmetros quadrados;
D = dimetro da pea em centmetros.

8-34

C 5-13

8-13

(2) Problema ilustrativo - Determinar a quantidade de TNT necessria

para cortar a viga de ao em I, mostrada abaixo.
(a) Frmula: C = 27A;
(b) rea das flanges: 2 x 10 x 1,5 = 30 cm;
(c) rea da alma: 11 x 2,5 = 27,5 cm;
(d) rea total: 30 + 27,5 = 57,5 cm;
(e) C = 27A, C = 27 x 57,5 = 1563g de TNT;
(f ) Usar 16 petardos de 100 g de TNT ou 6 petardos de 250 g, mais
um de 50g.

Fig 8-49. Viga de ao em I.

(3) Colocao da carga
(a) Perfis alongados podem ser cortados, colocando-se o explosivo em um dos lados da seo, ao longo da linha de ruptura desejada;
(b) Em algumas peas como vigas em L,, cantoneiras ou peas
quadradas de ao, a carga tem que ser distribuda pelos dois lados opostos da
pea considerada, com as cargas espaadas de uma distncia, no mximo,
igual espessura da pea a ser cortada, para produzir ao de cizalhamento.
As cargas devem ser acionadas ao mesmo tempo (cordel detonante).

Fig 8-50. Colocao das cargas em perfis de ao.

8-35

8-13

C 5-13

d. Destruio de linhas frreas - A altura do trilho a dimenso crtica

para calcular a quantidade de explosivo necessria para destru-lo. Assim:
(1) Trilhos com mais de 12,5 cm (5 pol) de altura (incluindo sapata e
boleto: usar 500 g de TNT de encontro alma;
(2) Trilhos com menos de 12,5 cm (5 pol): usar carga de 250 g de TNT.

Fig 8-51. Colocao da carga em trilho.

e. Cargas de presso
(1) Frmula: C = 50 E L
Observao: C = quilos de TNT, por lance;
E=espessura dalaje,emmetros,incluindo otabuleiro;
L = largura da laje em metros.

Fig 8-52. Ponte de lance simples de laje de concreto (perfil transversal).

(2) Frmula: C = 50 H L
Observao: C = quilos de TNT por viga;
H = altura da viga, em metros, incluindo o tabuleiro;
L = largura da viga em metros.
8-36

C 5-13

8-13

Fig 8-53. Perfil transversal da ponte de laje e vigas em T.

(3) Problema ilustrativo - Determinar a quantidade de petardos de 1
kg de TNT necessria para destruir um lance de ponte mostrado na figura
abaixo, com carga de presso.
(a) Frmula: C = 50 H L
(b) C = 50 x 0,85 x 0,40 = 14,45 kg;
(c) Usar 15 petardos de 1 kg de TNT por viga;
(d) 5 vigas = 5 x 15 = 75 petardos de 1 kg cada

Fig8-54.Perfiltransversaldaponte.
f. Distncia de segurana - A frmula que fornece a distncia de
segurana, quando so utilizadas cargas superiores a 13,5 kg colocados sobre
o solo ou enterrados, a seguinte:
D = 100 2C
Observao: D = distncia de segurana em metros;
C = carga explosiva em quilos.
Em geral, o raio mnimo de segurana para pessoal no abrigado de
300 m e para pessoal abrigado de 100 m.
8-37

CAPTULO 9
MINAS E ARMADILHAS
ARTIGO I
MINAS
9-1.

TERRESTRES

GENERALIDADES

a. Definio - Mina terrestre uma carga explosiva com invlucro,

dotada de um dispositivo acionador (ou mais de um), e que destinada a ser
acionada por viaturas ou pessoal.
b. Acionador - todo dispositivo que, sob uma ao exterior, far
explodir a carga. Com exceo dos acionadores de retardo, os acionadores
recebem denominaes particulares, baseadas no tipo de ao exterior que os
por em ao: presso, trao, liberao, descompresso, ondas radio-eltricas, corrente eltrica e ondas sonoras.
c. Cadeia de acionamento - Tem cinco elementos: ao de iniciao,
acionador,espoleta,cargasecundriaecargaprincipal(verFig9-1).Emalguns
tipos de minas no existe a carga secundria, mas ela encontrada na maioria
dos tipos de minas AC e em algumas minas improvisadas.
(1) Ao de iniciao - Viaturas ou pessoal iniciam a ao sobre o
acionador, do seguinte modo:
(a) Presso sobre o acionador (Fig 9-2);
(b) Trao em arame de tropeo ligado ao acionador (Fig 9-3);
(c)Liberao(Fig9-4);
(d) Mecanismo de retardo (Fig 9-5);
(e) Descompresso (Fig 9-6);
(f)Ondasradio-eltricas(Fig9-7);
(g)Correnteeltrica(Fig9-8);
(h) Ondas sonoras.
9-1

C 5-13

Fig 9-1. Cadeia de acionamento.

9-2

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Fig 9-2. A presso do p sobre o acionador desencadeia a ao.

9-3

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Fig 9-3. A trao no arame de tropeo retira o pino de segurana

liberando o percussor.
9-4

C 5-13

Fig 9-4. O corte ou a ruptura do arame de tropeo libera o percussor.

9-5

C 5-13

Fig 9-5. O perodo de retardo fixado pelo relgio. No fim do perodo, o

mecanismo do relgio libera a mola comprimida de um percussor.

Fig 9-6. O levantamento do binculo libera o percussor.

9-6

C 5-13

Fig 9-7. O receptor de rdio recebe o sinal de um transmissor e,

por meio de um relais, aciona a espoleta.

Fig 9-8. O circuito eltrico fechado e a carga acionada

quando o feixe interrompido.
9-7

9-1/9-2

C 5-13

(2) Acionador - A ao de iniciao produz chama ou concusso no

acionador. Este pode funcionar de uma das seguintes maneiras:
(a) Uma espoleta de percusso no interior do acionador, acionada por um percussor liberado mecanicamente (Fig 9-4);
(b)Substnciasexistentesnointeriordoacionadorsoinflamadas
porfrico;
(c) Uma pequena ampola de cido quebrada. O cido misturando-se com outros produtos qumico provoca uma exploso;
(d) O fechamento de um circuito aciona uma espoleta eltrica. A
corrente pode ser fornecida por uma bateria que faz parte ou no do dispositivo
(Fig9-8);
(e) Todos os acionadores acima referidos podem ser combinados
com qualquer das aes de iniciao referidas no nmero (1) anterior, conforme
est representado na Fig 9-1.
(3) Espoleta - constituda de um explosivo altamente sensvel que
ser detonado pela chama ou concusso do acionador.
(4) Carga secundria - formada por um explosivo, menos sensvel,
porm mais poderoso do que o da espoleta. uma carga intermediria e no
existe em todas as minas, pois algumas delas no necessitam de uma carga
secundria.
(5) Carga principal - formada por um explosivo relativamente
insensvel, colocado em torno da carga secundria ou da espoleta e que por
uma destas detonado. A carga principal a que fornece o poder destruidor da
mina (ver Fig 9-2).
9-2.

TIPOS DE ACIONADORES
Os tipos de acionadores mais comuns utilizados pelo Exrcito so:

a. Acionador de trao M-1

(1) Funcionamento - Uma trao de 1,3 a 2,5 kg no arame de trao
faz o pino de liberao recuar e se desalojar da fenda existente na cabea do
percussor. Isso libera o percussor para ferir a cpsula de percusso.
(2)Instalao:
(a) Remover o protetor da base;
(b) Com o alicate de estriar, fazer a ligao da espoleta comum
base padro. As garras do alicate no devem ficar a mais de 6 mm da
extremidade aberta da espoleta;
(c) Fazer a ligao do acionador carga.
(3)Armar:
(a) Ancorar o arame de tropeo e ligar a outra extremidade ao anel
detrao;
(b) Remover a segurana obturadora e a seguir, a segurana
positiva.
(4)Desarmar(neutralizar):
(a) Introduzir um prego, pedao de arame ou pino original no
orifciodeseguranapositiva;
9-8

9-2

C 5-13

Fig 9-9. Acionador de trao M-1.

(b)Introduzir um pino semelhante no orifcio da segurana
obturadora;
(c) Cortar o arame de tropeo;
(d) Desligar o acionador da carga.
b. Acionador de presso
(1) Funcionamento - Uma presso de 9 kg ou mais na cabea de
presso movimenta-a para baixo, at que o percussor passe atravs do orifcio
existentenapartesuperiordafenda.Issoliberaopercussorquevaifrenteferir
a cpsula de percusso.
9-9

9-2

C 5-13

(2)Instalao:
(a) Remover o protetor da base, adaptar uma espoleta comum e
estri-la. As garras do alicate de estriar devem ser colocadas at uma distncia
de 6 mm da extremidade aberta da espoleta;
(b) Montar a cabea com pinos e extenso e atarrach-las na parte
superior da cabea de presso, se necessrio;
(c) Ligar a base padro ao conjunto do acionador;
(d) Ligar o acionador carga;
(e) Se for usada a tbua de presso, deixar espao suficiente entre
ela e o acionador.
(3) Operao de armar - Remover em primeiro lugar o grampo de
segurana e depois a segurana positiva.
(4) Desarmar:
(a) Introduzir um pedao de arame, prego ou pino original no
orifciodaseguranapositiva;
(b) Recolocar o grampo de segurana, se houver um a mo;
(c) Separar o acionador da carga;
(d) Separar a base do acionador.

Fig 9-10. Acionador de presso M-1 A-1.

9-10

C 5-13

9-2

Fig 9-11. Acionador de presso M-1 A-1, cabea com pinos e exteno.
c. Acionador de descompresso M-1
(1) Funcionamento - Levantando-se ou removendo-se o peso, a
alavanca fica solta, liberando o percussor para ferir a cpsula.
(2)Instalao:
(a) Introduzir um pedao de arame grosso no orifcio do pino.
Entortar,ligeiramente,paraevitarquesaia;
(b) Mantendo a presilha para baixo, remover o pino de segurana
e substitu-lo por um pedao de arame fino;
(c) Remover o protetor da base e com o alicate de estriar prender
a espoleta comum. As garras do alicate de estriar no devem ser colocadas a
mais de 6 mm da extremidade aberta da espoleta
(d) Unir um pedao de cordel detonante, o adaptador de escorva,
a espoleta comum e a carga.
(3)Armar:
(a) Colocar o peso no topo do acionador;
(b) Remover o arame fino do orifcio de segurana. Se ele no sair
facilmente, o peso insuficiente ou est mal colocado;
(c) Remover o arame grosso do orifcio do interceptor.
9-11

9-2/9-3

C 5-13

(4) Desarmar - Agir cuidadosamente, pois o menor movimento do

peso de reteno pode desprender a alavanca e detonar a carga. Introduzir um
pedao de arame grosso no orifcio do interceptador. Entort-lo para evitar que
escape.

Fig 9-12. Acionador de descompresso M-1.

9-3.

TIPOS DE MINAS
As principais minas terrestres so as seguintes:

a. Minas anticarro (AC) - Destinam-se a imobilizar viaturas de lagartas

ou roda. Contm, em mdia, 2 a 6 kg de explosivo. Seu detonador necessita,
pelo menos, de um peso de 100 kg para funcionar, mas s vezes funciona com
o peso de um homem. So usadas em conjunto, formando campo de minas AC,
constituindoobstculosdeestrada,etc;
b. Minas antipessoal (AP) - So usadas principalmente para produzir
baixas nas tropas a p, para proteger os campos de minas AC, para inquietar
o inimigo, para causar alarme, etc. Sua carga varia ente 100 e 200 gramas.
Certos tipos dessas minas podem ser acionadas eletricamente ou pelo radar;
c. Mina anti-anfbio - usada principalmente para destruir embarcaes, para dificultar o desembarque de uma fora inimiga e para avariar viaturas
inimigas desembarcadas. Pode ser acionada por vrios processos, utilizando
acionadores que funcionam por contato ou influncia;
d. Mina anti-aeroterrestre - destinada a destruir aeronaves e a causar
baixas ao pessoal transportado nas aeronaves e aos paraquedistas. Funciona
utilizandoacionadoresde contato e por influncia;
9-12

9-3/9-4

C 5-13

Fig 9-13. Mina AP NM AE T-AB-1.

e. Mina simulada - Freqentemente usada no lugar das minas verdadeiras, pode ser feita de quaisquer sobras existentes de material. Pode ser
instalada em campos de minas verdadeiros. usada para retardar e lanar a
confuso no inimigo, fazendo-o consumir tempo na sua investigao e remoo;
f. Mina de instruo - No contm carga explosiva, mas semelhante,
quanto construo, mina regulamentar. Pode ser construda de modo a
produzir fumaa para simular a detonao ou acusar contato.
9-4.

TERMINOLOGIA DAS MINAS

a. Instalao do acionador (Fig 9-15) - o ato de colocar o conjunto

acionador e espoleta na mina. A mina com o acionador instalado pode ser
manuseada com segurana, desde que esteja com seus dispositivos de
segurana.
b. Instalao de uma mina ou campo de mina - o sinnimo de
lanamento.
c. Remoo do acionador (Fig 9-16) - o inverso da instalao. A mina,
a espoleta e o acionador devem ser acondicionados de tal maneira que haja
segurana no transporte e armazenamento.

9-13

9-4

C 5-13

Fig 9-14. Mina AP MN AE T-AB-1.

d. Armar uma mina (Fig 9-17) - a operao de remoo de todos os
dispositivos de segurana, de modo que a mina fique pronta para funcionar.
e. Neutralizao - feita em 2 tempos:
(1) Recolocar os pinos, grampos ou outros dispositivos de segurana,
de forma que a mina no possa explodir acidentalmente;
(2) Remover o acionador.
f. Mina ativada - uma mina que tem um acionador secundrio que
provocar a detonao, quando ela for deslocada. O dispositivo pode ser ligado
quer a mina propriamente dita, quer uma segunda mina ou carga auxiliar sob
ou ao lado da mina.
g. Arame de tropeo ou de trao - um cordel ou arame ligado ao
acionador (principal ou secundrio) de uma mina ou de outra carga explosiva,
para fazer funcionar o acionador.
h. Detonao por influncia (Fig 9-19) - a detonao provocada,
distncia, pela exploso de outra carga.

9-14

C 5-13

Fig 9-15. Instalao do acionador.

Fig 9-16. Remoo do acionador.

9-15

C 5-13

Fig 9-17. Armar a mina (remoo dos pinos de segurana).

Fig 9-18. Mina ativada.

9-16

9-5

C 5-13

Fig 9-19. A onda de detonao pode provocar

a exploso de outras minas.

9-5.

CUIDADOS ESPECIAIS NO MANUSEIO

a. As minas e acionadores devem ser protegidos contra o calor, a

umidade e o choque.
b. As espoletas e acionadores em geral, devem ser protegidos contra
choques (at mesmo os sofridos pelas espoletas transportadas soltas, num
bolso); contra o calor (inclusive o decorrente de uma exposio demorada aos
raios do sol); e contra qualquer frico (mesmo leve, como rolamento sobre uma
mesa ou foramento numa cavidade apertada ou obstruda).
c. As minas e seus invlucros no devem sofrer quedas nem ser
arrastadas.
d. Jamais deve ser armada uma mina a uma distncia inferior a 30 m de
um depsito de explosivos ou de minas.
e. Os orifcios para os acionadores e espoletas devem estar sempre bem
desobstrudos e livres de qualquer material estranho; isso dever ser cuidadosamente verificado, antes da introduo das escorvas e acionadores.
f. As minas instaladas em terrenos midos devero ser tornadas
impermeveis gua, pelo tratamento das juntas do invlucro com graxa, cera,
cimento ou outro material de vedao.
g. Os pinos, grampos e outros dispositivos de segurana so destinados
proteo do pessoal que instala as minas. Devem ser conservados em
posio, at o final do trabalho de lanamento e s ento sero retirados.
Devero ser recolocados antes da remoo das minas.
h. Nenhuma desmontagem de minas ou acionadores ser permitida,
exceto as especificamente autorizadas.

9-17

9-6
9-6.

C 5-13
LOCALIZAO DE MINAS

a. Visual - Todo o pessoal deve ser treinado para estar constantemente

alerta para os sinais de minas. Um inimigo descuidado ou apressado pode
deixar mostra muitas indicaes, tais como: solo revolvido, mudanas na cor
da vegetao, pilhas de pedras, restos de embalagens de minas ou mesmo
algumas de suas marcaes de campos de minas.
b. Sondagem
(1) Sondagem o mtodo de se procurar minas tocando o solo com
um instrumento pontiagudo, como o basto de sondagem (Fig 9-20), uma
baioneta ou um arame resistente. A sondagem o melhor meio para localizar
minas no metlicas enterradas.
(2) Ao fazer a sondagem, o soldado normalmente avana apoiado nas
mos e nos joelhos olhando e, com as mo tateando para localizar arames de
tropeo e antenas de presso aflorando no solo. As mangas da camisa devem
estar arregaadas para aumentar a sensibilidade dos braos no contato com os
arames de tropeo. O soldado tateia tanto para cima (para descobrir arames de
tropeo colocados no alto) como para a frente. Depois de olhar e tatear com
ambas as mos, o soldado sonda a intervalos de 5 a 15 cm, numa frente de cerca
de 1 m.
(3) A sonda empurrada suavemente e no cravada rudemente no
solo, sob um ngulo menor que 45 com a horizontal. Se a sonda for empurrada
para baixo pouco inclinada, a sua ponta pode acionar uma mina de presso.
Quando um objeto for tocado, a sondagem pra e a terra cuidadosamente
removida para identificar o que foi tocado pela sonda. Se for encontrada uma
mina, a terra cuidadosamente removida para determinar o tipo de mina e a sua
localizaoexata.
(4) Alguns tipos de basto de sondagem tm uma extenso que
permite sejam eles usados pelo homem em p. A extenso usada nas
sondagens de panelas nas estradas, nos acostamentos, trilhas e nas moitas.
(5) A sondagem um trabalho lento e montono, particularmente em
terreno coberto de neve. Os homens devem ser treinados para resistir natural
tendncia de ficarem apressados e esquecerem os cuidados exigidos.
c. Detectores eltricos
(1) Os detectoreseltricos portteis so de dois tipos:
(a) O detector de pequenas peas metlicas - Detecta minas
metlicas ou pequenas peas de metal das minas no metlicas, acusando
tambm a presena de pequenos pedaos de metal, como pregos, estilhaos
de granadas, latas e objetos semelhantes;
(b) O detector de anomalias - D um sinal quando passa sobre
qualquer objeto diferente do solo sobre o qual est sendo operado. Dessa
forma, razes, pedras, bolsas de ar e coisas semelhantes causam sinais falsos.
(2) Os detectores so um meio rpido de localizar a maioria das
minas, mas devido s suas limitaes, eles devem ser suplementados pela
sondagem e pela inspeo visual. Os operadores de detectores devem ser
muito bem instrudos e treinados.
9-18

C 5-13

Fig 9-20. Uso do basto de sondagem.

Fig 9-21. Uso de detector eltrico.

9-19

9-7
9-7.

C 5-13
NEUTRALIZAO DE MINAS

a. Regras gerais - No trabalho de neutralizao de minas, devem ser

obedecidas as seguintes regras:
(1) Somente um homem trabalha em cada mina;
(2) Examinar cuidadosamente o terreno em torno da mina antes de
iniciar os trabalhos, procurando localizar armadilhas ou outras minas;
(3) Nunca puxar um arame frouxo ou cortar um arame tenso. Se
encontrar condutores eltricos (par torcidos), cortar uma perna do condutor de
cada vez, para evitar fechar o circuito com o alicate. Se encontrar um fio
condutor sozinho, no cort-lo, pois no seu interior pode haver um par de
condutores. O melhor deslig-lo na sua origem;
(4) Nunca usar fora em uma mina ou armadilha quando neutralizlas manualmente;
(5) Manusear as minas e acionadores com todo o cuidado, em todas
as ocasies;
(6) Neutralizar as minas AP, introduzindo nelas todos os dispositivos
de segurana, se possvel antes de moviment-las;
(7) Marcar corretamente e comunicar a localizao de qualquer mina
ou armadilha que no for completamente neutralizada.
b. Neutralizao manual - H quatro aes, que devem ser executadas
na seqncia a seguir:
(1) Sondar para verificar a sua posio exata;
(2)Retiraraterradecimadamina,paraidentificaroseutipo;remover
a terra dos lados, tateando procura de arames e acionadores de ativao;
(3) Quando todos os dispositivos de cima e dos lados estiverem
neutralizados, cavar um buraco ao lado da mina. Utilizando esse buraco, sondar
debaixo da mina com um arame, para localizar acionadores secundrios;
neutralizar os que forem encontrados. Um pequeno espelho presta, muitas
vezes, bons servios nessa operao;
(4) Levantar a mina cuidadosamente e transport-la para um local
seguro, para dispor dela de acordo com as ordens existentes.
c. Remoo com cordas - Medidas a tomar na remoo de minas com
cordas:
(1) Sondar cuidadosamente para localizar a mina, exatamente;
(2) Descobrir com cautela o seu topo;
(3) Ligar a uma mina ou a um grupo de minas sem moviment-las, uma
corda, um arame ou um cabo de 50 m de comprimento;
(4) Retirar todo o pessoal de dentro do campo para uma rea segura;
(5) Abrigar-se e puxar as minas de seus buracos por meio da corda;
(6) Esperar 30 segundos antes de ir at o local das minas;
(7) Remover os acionadores das minas amigas. Reexaminar os
buracos procura de outras minas, arames de trao e dispositivos de ativao;
(8) Transportar as minas para os depsitos, para estocar ou para
empregar novamente.

9-20

9-7/9-8

C 5-13

d. Destruio no local - Uma pequena carga explosiva colocada no

topo de cada mina permite a destruio das minas no local.
ARTIGO II
ARMADILHAS
9-8.

GENERALIDADES

a. Definio - Uma armadilha uma mina ou uma carga oculta tendo o

seu mecanismo de acionamento colocado de tal forma que a carga detonada
quando um objeto, aparentemente inofensivo deslocado por qualquer pessoa
desprevenida. Conquanto sejam muitas vezes empregadas no interior de
campos de minas, as armadilhas no so classificadas como minas.
b. Emprego
(1) As armadilhas no tm finalidade ttica, alm da de causar baixas
e destruir o moral do inimigo. So comumente empregadas durante movimentos retrgrados (quando uma zona est sendo abandonada ao inimigo) ou em
incurses ou patrulhas no interior das posies inimigas.

Fig9-22.Instalaotpicade armadilha.
(2) As armadilhas podem ser encontradas em quaisquer circunstncias. Podem ser encontradas ligadas a equipamentos, viaturas etc. Tambm
podem ser instaladas em edifcios abandonados. O engenho na concepo
ofatorprincipaldeterminantedesuarealeficincia.
c. Ao de iniciao - So comumente acionadas pelos seguintes
processos:
(1) Presso direta sobre um mecanismo dissimulado;
(2) Levantamento de um objeto aparentemente inofensivo, colocado
sobre um mecanismo dissimulado;
(3) Movimentao de algum objeto dissimulado, como por exemplo,
um delgado arame de tropeo, ligado a um mecanismo dissimulado;
9-21

9-8

C 5-13

(4) Corte de um arame de tropeo tenso, ligado a um mecanismo

dissimulado;
(5)Influnciamagntica,calorfica,acstica,indutivadecorrentede
onda de freqncia eletromagntica;
(6) Fechamento de um circuito eltrico;
(7) Ligao de linhas de fora desligadas, em uma localidade que est
sendo recuperada;
(8) Acendimento de foges ou lareiras abandonadas (Fig 9-23).

Fig 9-23. Armadilha de lareira. As chamas, ao crescerem,

queimam o estopim e a carga explode.

9-22

CAPTULO 10
OBSTCULOS
10-1. DIFERENTES TIPOS DE OBSTCULOS
a. Os obstculos so utilizados em campanha para impedir ou dificultar
os movimentos e as aes do inimigo. Podem ser naturais: montanhas, rios,
florestas,pntanos,taludesngremes,depressesdoterreno,etc,ouartificiais: pontes destrudas, crateras em estradas, abatises, inundaes, campos
de minas, obstculos de arame, obstculos de estrada, fossos anticarro e
construes de concreto, de ao ou de madeira. Para serem realmente teis,
devem ser batidos pelo fogo de nossas armas. Esse fogo impede ou dificulta em
muito que o inimigo ultrapasse, neutralize ou remova o obstculo. A rede de
arame farpado e as minas antipessoal geralmente constituem obstculos
contra pessoal, impedindo que o inimigo ataque de surpresa. Os campos de
minas, os fossos e as construes de concreto, ao e madeira, geralmente so
empregados contra carros inimigos.
b. Os obstculos podem ser lanados por qualquer tropa de qualquer
Arma ou Servio. O soldado de Engenharia, entretanto, um especialista que
deve, melhor que qualquer outro, saber lanar obstculos artificiais e saber
aproveitar e agravar obstculos naturais. A Engenharia possui equipamentos
que facilitam essas tarefas, aumentando o rendimento do trabalho e a eficcia
dos obstculos. misso do soldado de Engenharia agir sobre o terreno,
tornando-o o mais favorvel possvel s operaes de nossas tropas. tambm
misso do soldado de Engenharia destruir obstculos lanados pelo inimigo ou
neles abrir passagens para nossas tropas.

10-1

C 5-13

Fig 10-1. Fosso Anticarro em terreno plano.

Fig 10-2. Obstculo de estradas de vigas de ao.

10-2

C 5-13

Fig 10-3. Rampa de ao.

Fig 10-4. Obstculos de estrada de esquife de tronco.

10-3

C 5-13

Fig 10-5. Tipos diversos de obstculos de praia.

Fig 10-6. Abatises.

10-4

C 5-13

Fig 10-7. Cavalete de tronco.

Fig 10-8. Aranhas.

Fig 10-9. Tetraedro.

10-5

10-2

C 5-13

Fig 10-10. Linha de estacas.

10-2. OBSTCULOS DE ARAME FARPADO
a. Generalidades
(1) Finalidade - Os obstculos de arame farpado so destinados a
impedir o movimento de tropas a p e a retardar viaturas de rodas ou de lagartas.
(2) Classes - Os obstculos de arame podem ser fixos ou portteis.
(a) Os obstculos fixos so construdos no prprio local de
emprego e no podem ser removidos, salvo se desmontados.
(b) Os obstculos portteis podem ser preparados nas reas de
retaguarda e transportados e instalados nas posies finais; podem ser usados
para fechar passagens nos obstculos fixos.
b.Materialutilizado
(1) Arame farpado - um fio de arame com farpas de quatro pontas
espaadas de cerca de 10 cm (Fig 10-11).

Fig 10-11. Arame farpado.

(2) Fita farpada - uma fita de ao de aproximadamente 2,5 cm, com
lminas espaadas de cerca de 2 cm (Fig 10-12).
10-6

10-2

C 5-13

Fig10-12.Fitafarpada.
(3) Normalmente, o arame farpado fornecido em bobinas (Fig 1013). Nas construes de pequenas extenses de cercas, na reparao de
obstculos e instruo, so utilizadas as bonecas (Fig 10-14).

Fig 10-13. Bobina.

Fig 10-14. Boneca.

10-7

10-2

C 5-13

(4) Quando se trabalha com arame farpado, devem ser usadas luvas
para aramado ou grossas luvas de couro, com cano de aproximadamente 15
cm, para evitar cortes e arranhes e tornar o trabalho mais rpido. Como medida
de precauo, o arame dever ser seguro com a palma da mo para baixo
(Fig10-15).

Fig 10-15. Luvas de aramado.

(5) Na construo dos obstculos de arame, so usadas estacas de
metal ou de madeira.
(a) As estacas de metal so distribudas em tamanhos padronizados (curtas ou de fixao, mdias e longas); possuem um olhal semi-aberto que
facilita a amarrao e sua extremidade superior deve ser reforada, para que
possa receber impacto que a enterre no solo (Fig 10-16).

Fig 10-16. Estacas de metal.

10-8

10-2

C 5-13

(b) Na confeco das estacas de madeira, podem ser empregados

pau rolio e madeira esquadriada. As de fixao tm de 50 cm a 70 cm de
comprimento, e as longas, 1,50 m de comprimento. Em terreno frouxo ou
arenoso, as estacas devem ser mais longas ou providas de sapatas (Fig 10-17
e10-18).

Fig 10-17. Estaca de madeira e de trilho.

Fig 10-18. Estaca de madeira com sapata.

10-9

10-2

C 5-13

c. Amarraes de arame farpado - Na construo de redes de arame,

so empregados quatro tipos de amarraes (Fig 10-19).

Fig 10-19. Amarraes.

(1) Amarrao no Olhal Superior - usada para fixar o arame no olhal
superior das estacas de parafuso. feita num movimento contnuo, conforme
mostra a figura 10-20.

Fig 10-20. Amarrao no olhal superior.

10-10

10-2

C 5-13

(2) Amarrao no olhal intermedirio - usada para fixar o arame em

todos os olhais das estacas de parafuso, exceto os superiores (Fig 10-21).
Deve-se aplicar as seguintes normas:
(a) Mantendo a palma da mo para baixo, puxar o arame atravs
doolhal;
(b) Fazer uma ala com o lado livre; enrol-la em torno do lado fixo;
(c) Assegurar-se de que um lado passou por cima do olhal e o outro
porbaixo.

Fig 10-21. Amarrao de olhal intermedirio.

(3) Amarrao de cruzamento - usada na rede de dupla inclinao
para fixar os arames da rede aos arames transversais. A figura 10-22 mostra
como ela feita.
(4) Amarrao em estaca - O arame farpado fixado s estacas de
madeira e s estacas em U pela amarrao mostrada na figura 10-23. O arame
deve ser enrolado firmemente em torno da estaca. Quando so usadas estacas
em U, o lado livre do arame introduzido num dos entalhes da estaca, antes
da amarrao ser feita.
d. Construo de obstculos de arame
(1) Generalidades
(a) Cada homem deve conhecer exatamente o que sua turma deve
10-11

C 5-13

Fig 10-22. Armao de cruzamento.

10-12

10-2

C 5-13

Fig 10-23. Armao em estacas.

fazer e como fazer, e estar equipado com luvas para aramado. Para se obter
melhores resultados, as cercas devem ser construdas em trechos de 100 m
ou menos, quando so utilizadas bonecas de arame e em trechos de 300 m ou
menos, quando so empregadas as bobinas.
(b) Todas as cercas so construdas da direita para a esquerda,
tomando-se por base um observador voltado para o inimigo.
(2) Rede Normal ou de Dupla Inclinao - H dois tipos de rede
normal: a de 4 por 2 passos e a de 6 por 3 passos. A rede de 4 por 2 passos (Fig
10-24) um obstculo melhor e de uso mais comum. Nesta rede, as estacas
centrais so espaadas de 4 passos e as de fixao ficam a 2 passos das linhas
das estacas centrais, correspondendo ao meio do intervalo entre duas estacas
centrais. A rede de 6 por 3 passos tem a mesma disposio, com as estacas
intervaladas de 6 a 3 passos. Durante a construo de uma rede normal, so
executadas duas operaes: colocao e cravao das estacas; colocao do
arame.
(a) Primeira operao - Cravao de estacas
1) Turma de trabalho - Pode variar de 8 a 10 (aproximadamente
1 grupo) para cada 100 m de rede. A turma de trabalho adequada para a
construo de uma seo de 300 m um peloto. Ela deve ser dividida em 2
subturmas para o primeiro tempo, com as seguintes tarefas: lanamento das
estacas longas, lanamento das estacas de fixao, cravao de todas as
estacas.
2) Distribuio das estacas
a) Demarcar a linha da rede e distribuir as estacas longas,
intervaladas de 4 passos (3 m), com as pontas sobre a linha central;
10-13

10-2

C 5-13

Fig 10-24. Cerca com rede dupla.

b) Distribuir as estacas de fixao, com as suas pontas a 2
passos da linha central, correspondendo ao meio do intervalo entre as estacas
longas(Fig10-25).
c) Colocar todas as estacas com as pontas voltadas para o
ladodoinimigo.
3) Cravao das estacas
a) Cravar as estacas nos lugares onde se achem as respectivas pontas, fazendo pequenos deslocamentos para manter a cerca em linha
reta;
b) Cravar primeiramente as estacas longas e as de fixao
anteriores e em seguida as de fixao posteriores;
c) Cravar as estacas de parafuso com os olhais voltados
para o ponto inicial do trabalho. Se possvel, enterrar toda a parte de parafuso
da estaca, por intermdio de uma alavanca introduzida no olhal de baixo.
Somente o olhal de baixo deve ser empregado neste mister, para evitar que a
estaca seentorte;
10-14

10-2

C 5-13

d) Cravar as estacas em U, com a sua parte vazada voltada

para o inimigo;
e) Cravar as estacas curtas (de fixao) em ngulos retos
com o arame diagonal;
f) Para cravar as estacas noite, quando o silncio
imprescindvel, empregar um mao com a cabea envolta em borracha de
pneumticosinservveis.

Fig 10-25. Lanamento das estacas longas e de fixao.

(b) Segunda operao - Colocao do arame
1) Concludas as tarefas da primeira operao, todos os
homens da turma passam a colocar o arame. Deve ser seguida a seqncia
indicada na figura 10-26.
2) Esticar firmemente todos os arames, em particular os da
cerca central, isto torna difcil o esmagamento da rede.
3) Fixar os arames diagonais (Nr 1 e 9) nas estacas longas e
nas de fixao.
4) Fixar os arames de tropeo (Nr 1e 12) em um ou ambos os
arames diagonais. O arame de tropeo posterior do lado amigo (Nr 12) pode,
tambm, ser fixado s estacas de fixao. Os arames de tropeo devem ficar
tensos e de 0,05 m a 0,15 m acima do terreno.
5) Fixar os outros arames das inclinaes (Nr 3,4,10 e 11) aos
arames diagonais, alternando essa fixao, de maneira que cada arame
diagonal tenha, pelo menos, um arame de inclinao ligado a ele. Amarrar todos
os arames das inclinaes primeira e ltima diagonal.
6) Iniciar e terminar a colocao dos:
a) Arames diagonais e das inclinaes nas estacas de
fixao das extremidades;
10-15

10-2

C 5-13
b) Arames de cerca central nas estacas longas das extremi-

dades.
7) Os homens que colocam o arame trabalham no lado amigo
da rede, da direita para a esquerda.

Fig 10-26. Seqncia de colocao do arame numa

cerca com rede dupla.
(3) Cerca Inclinada de Cavaletes - A figura 10-27 mostra um tipo de
cerca de arame farpado que pode ser usada em terreno muito frouxo ou
arenoso. Na construo desta cerca os cavaletes so dispostos sobre o solo,
abertos. Depois dos fios horizontais de arame farpado terem sido fixados aos
cavaletes, estes so levantados e mantidos em posio pelos arames de
sustentao das bases.
10-16

C 5-13

10-2

(4) Rede Lapona - A figura 10-28 mostra este tipo de rede de arame
farpado, que pode ser empregado tanto em terrenos rochosos como sobre
terrenos encharcados ou pantanosos. Esta rede feita com seis fios de arame
farpado no lado do inimigo, quatro do lado amigo e quatro fios na base. Em
terreno frouxo, as bases dos tetraedros, com seus fios de arame farpado,
proporcionam uma superfcie de apoio suficiente para impedir que o obstculo
afunde.
(5) Concertinas - A concertina um obstculo porttil manufaturado
(concertina padro) ou confeccionada em campanha. Ela empregada na
construo de trs tipos de redes e tende a substituir outros tipos de obstculos
de arame. A seguir, falaremos somente sobre a concertina simples.
Concertina simples - um obstculo formado de uma linha nica
de concertinas. rpida, facilmente construda e exige um mnimo de material,
mas um obstculo fraco, quando empregado isoladamente. Ela empregada
como obstculo de emergncia ou para fechar passagens entre dois outros
obstculos. Uma concertina simples pode ser construda sem as estacas,
desde que ambas as extremidades sejam simultnea e fortemente esticadas.
Um rolo de concertina (15 m de comprimento) pode ser transportado sobre o
pra-choque de cada viatura orgnica das unidades, de maneira a estar
disponvel, quando necessria, s turmas de trabalho (Fig 10-29 e 10-30).
1) Abertura - Quatro homens abrem uma concertina; um
homem trabalha em cada extremidade e os outros se colocam ao longo do rolo
para assegurar sua abertura uniformemente.
2) Precauo - A concertina fechada amarrada com quatro
atilhos de arame liso, presos numa das extremidades; estes atilhos no devem
ser cortados nem retirados quando a concertina aberta, porque sero
necessrios para a amarrao quando ela novamente fechada.
3) Fechamento - Dois homens fecham a concertina.
(6) Cerca de Quatro Fios - A cerca de quatro fios de rede normal ou
de dupla inclinao pode ser empregada como um obstculo independente se
houver carncia de tempo, homens e materiais. Posteriormente, podero ser
construdas duas redes, transformando-as numa rede normal. Para construir a
cerca de quatro fios (Fig 10-31), as estacas so lanadas da mesma maneira
que na cerca central de dupla inclinao. A colocao de todos os arames deve
ser iniciada e terminada em estacas de fixao. Para a construo de uma cerca
de quatro fios, consulte o quadro abaixo:
(7) Rede Baixa
(a) Descrio - A rede baixa (Fig 10-32) construda da mesma
maneira que a rede normal ou de dupla inclinao, exceto quanto cerca
central, que tem somente um ou dois arames e estacas mdias, ao invs de
longas. Para sua construo, emprega-se o processo descrito para a rede
normal.
(b) Emprego - Em macegas altas ou em guas profundas, as redes
baixas so quase invisveis e constituem um obstculo inopinado realmente
eficiente. Contudo, um homem pode atravess-la sem muita dificuldade;
portanto, para proporcionarem melhores resultados, elas devem ser empregadas em profundidade.
10-17

10-2

C 5-13

(8) Rede Alta

(a) Descrio - Uma rede alta constituda de linhas de cercas
retas de 4 fios, ligadas por uma cerca em ziguezague, que forma uma srie de
compartimentos triangulares (Fig 10-33).
(b) Construo
1) Colocar as estacas longas, espaadas de 4 passos, na fileira
anterior.Instalarasfileirasseguintesa4passosdedistncia,comsuasestacas
correspondendo ao meio do intervalo das estacas das fileiras vizinhas.
2) Colocar as estacas de fixao, em cada extremidade das
cercas de 4 fios, a 4 passos das estacas longas extremas. Se forem usadas
hastes para sustentao, colocar as estacas de fixao a 2 passos das cercas
anterior e posterior, correspondendo ao meio do intervalo entre as estacas
desta cerca.
3) Construir a rede, trabalhando do lado amigo; colocar os
arames, comeando de baixo para cima. Para maiores mincias, consultar o
quadro abaixo.
(c) Melhoramento do obstculo - A profundidade e a eficincia do
obstculo pode ser aumentada pela colocao de novas fileiras, pela instalao
de redes inclinadas nas cercas anterior e posterior do conjunto e pela colocao
de espirais de arame solto no interior dos compartimentos triangulares.
(9) Espirais de Arame Solto - A eficincia das redes de arame
aumentada, enchendo-se os espaos interiores dos obstculos e os existentes
entre eles, com espirais de arame solto, que dificultam a progresso das tropas
dentro do obstculo. Para preparar uma espiral deve-se:
(a) Cravar quatro estacas de 0,90 m, de modo a formar um losango
de 0,90 m por 0,45 m.
(b) Enrolar, firmemente, 15 m de arame farpado em torno do
losango. Iniciar o enrolamento por baixo, subindo, gradativamente, em espiral.
(c) Retirar o arame do losango e amarr-lo em quatro pontos, a fim
de facilitar seu transporte para o lugar onde ser aberto e empregado.
(d) Utilizar um guincho para enrolar o arame, caso sejam necessrias grandes quantidades de espirais.
(10) Cavalo de Frisa - O cavalo de frisa uma armao porttil de metal
ou de madeira, tramada com arame farpado (Fig 10-34). usado onde for
necessrio um obstculo facilmente removvel, como por exemplo, para constituir-se em obstculo de estrada. Com armao metlica, pode ser usado como
um obstculo submerso de praias.

10-18

C 5-13

Fig 10-27. Cerca de arame farpado com cavalete.

Fig 10-28. Cerca de arame farpado lapona.

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C 5-13

Fig 10-29. Concertina comum de arame farpado.

Fig 10-30. Emendas de concertinas.

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C 5-13

Fig 10-31. Cerca de quatro fios.

Fig 10-32. Rede baixa.

10-21

C 5-13

Fig 10-33. Rede alta.

Fig 10-34. Cavalo de frisa.

10-22

NDICE ALFABTICO
Prf
A
Ala costurada ou costura lateral .........................................
As tradies da engenharia .................................................
C
Cbrea ..............................................................................
Cadernais ..........................................................................
Clculo e colocao das cargas ...........................................
Caractersticas ...................................................................
Circuitos com correntes alternadas ......................................
Classificao .....................................................................
Consideraes Bsicas .......................................................
Convenes a serem usadas no relatrio do reconhecimento .
Costura
- alongada .....................................................................
- curta ...........................................................................
Cuidado(s)
- com o cordame ............................................................
- especiais no manuseio .................................................
- na operao ................................................................
- para com as cartas em campanha .................................
D
Definio(es)
- (Camuflagem) ..............................................................
- (Cartas Topogrficas, Formas do Terreno e
Fotografias Areas) .......................................................
- (Explosivos e Destruies) ............................................
- (Ns, Costuras, Cabos de Fibra e Metlicos e Manobras
de Fora .....................................................................
Diferentes tipos de obstculos .............................................

Pag

11-10
2-3

11-23
2-2

11-18
11-15
8-13
8-4
12-11
8-3
1-2
3-7

11-39
11-32
8-32
8-2
12-14
8-2
1-1
3-8

11-11
11-8

11-25
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11-2
9-5
12-19
14-3

11-1
9-17
12-21
14-1

7-1

7-1

14-2
8-1

14-1
8-1

11-3
10-1

11-2
10-1

E
Emendas e juntas com tubos ...............................................
Emprego ...........................................................................
Enrolamento e desenrolamento de um cabo .........................
Equipamento(s)
- de lanamento de fogo e acessrios ..............................
- pesado .......................................................................
- para colocao de cargas .............................................
Escala da carta ..................................................................
Escorvamento de cargas ....................................................
Estruturas de concreto armado ............................................
Explosivos de uso militar .....................................................
F
Falcaamento de um cabo ..................................................
Falhas no lanamento de fogo .............................................
Fatores de identificao ......................................................
Finalidade .........................................................................
Formas do terreno ..............................................................
Fotografia area .................................................................
G
Generalidades
- Armadilhas ..................................................................
- (Assistncia Tcnica e Atividades Logsticas) ..................
- Atividades Logsticas ....................................................
- Betoneira Beton Mod BT-350 ........................................
- Cabos de Ao ..............................................................
- (Cartas Topogrficas, Formas do Terreno e Fotografias
Areas ........................................................................
- Construes de Concreto .............................................
- Costuras .....................................................................
- Ferramentas Pneumticas ............................................
- (Instalaes) ................................................................
- Instalaes Eltricas ....................................................
- Instalaes Hidrulicas .................................................
- Instalaes Sanitrias ...................................................
- (Minas e Armadilhas) ....................................................
- (Pontes) ......................................................................
- (Reconhecimento de Engenharia) ..................................
Giro do horizonte ...............................................................
I
Importncia .......................................................................
Interpretao do trao .........................................................
Introduo .........................................................................

Prf

Pag

12-4
8-2
11-4

12-7
8-1
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8-7
4-4
8-8
14-5
8-11
12-17
8-5

8-8
4-6
8-14
14-4
8-29
12-20
8-2

11-5
8-12
7-2
1-1
14-7
14-9

11-5
8-31
7-1
1-1
14-6
14-9

9-8
13-1
13-2
12-18
11-12

9-21
13-1
13-2
12-21
11-28

14-1
12-13
11-7
4-5
12-1
12-10
12-3
12-6
9-1
5-1
3-1
14-8

14-1
12-17
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4-6
12-1
12-13
12-6
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9-1
5-1
3-1
14-8

11-1
12-15
4-1

11-1
12-18
4-1

L
Limpeza de campos de tiro .................................................
Locao de um ponto por suas coordenadas retangulares ......
Localizao de minas .........................................................
M
Manuteno
- de instalao eltrica ....................................................
- de instalaes hidrulicas e sanitrias ............................
- do compressor Atlas Cpco VT-5 D ...............................
- e aplicaes ................................................................
Material(is)
- de camuflagem ............................................................
- necessrio para o reconhecimento .................................
Medidas de manuteno da betoneira ..................................
Meios de transposio ........................................................
Misso geral de engenharia ................................................
N
Neutralizao de minas .......................................................
Nomenclatura ....................................................................
Normas para instalao de linha de esgoto ...........................
Ns e suas aplicaes: diferentes tipos de ns ......................
O
O soldado de engenharia ....................................................
Obstculos de arame farpado ..............................................
Operaes
- compressor de Ar Porttil VT-5 Dd .................................
- de pontagem ...............................................................
Ordens de reconhecimento .................................................
P
Pau-de-carga .....................................................................
Precaues e medidas de segurana ...................................
Principais smbolos cartogrficos .........................................
Princpios fundamentais da camuflagem ...............................
Prioridade dos trabalhos de OT ...........................................
Produtos cermicos e aglomerados .....................................
Q
Quadro das caractersticas dos principais explosivos militares
R
Reconhecimento
- em grandes distncias ..................................................
- especiais .....................................................................
Relatrio de reconhecimento ...............................................
Restaurao de cordes rompidos .......................................

Prf

Pag

6-1
14-6
9-6

6-1
14-5
9-18

12-12
12-9
4-7
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12-16
12-12
4-21
11-28

7-4
3-6
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5-2
2-1

7-7
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12-22
5-1
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12-2
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10-2

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3-2

11-16
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8-6
3-2
3-5
3-3
11-22

S
Suprimento ........................................................................
T
Talhas ...............................................................................
Tcnicas para instalao de linha de esgoto .........................
Terminologia ......................................................................
Terminologia das minas ......................................................
Terraplanagem ..................................................................
Tipos
- de abrigos, trincheiras, espaldes e fosso AC .................
- de acionadores ............................................................
- de concreto .................................................................
- de escorvamento .........................................................
- de minas .....................................................................
Trabalhos preliminares .......................................................
Trpode .............................................................................
V
Vantagens e desvantagens da construo da linha com
tubos plsticos ...................................................................

Prf

Pag

13-3

13-3

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12-7
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