INSTITUTO POLITCNICO

NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIAMECNICA Y
ELCTRICA.
UNIDAD CULHUACAN.
CARRERA DE INGENIERIA MECNICA.
LABORATORIO DE MQUINAS TRMICAS
GRUPO: 7MV1

TRABAJO:
PRCTICA 1 COMPRESOR

PROFESOR: RAMOS JMENEZ OSSUALDO

INTEGRANTES:
BUSTAMANTE ROJAS JOSUE ALEJANDRO.
RODRGUEZ BUTRN GERSON OMAR.
VALENTINO FLORES MARIANO.
OBJETIVO
Conocer la funcin y los tipos de Compresores as como sus elementos
MARCO TEORICO
Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como gases y los vapores. Esto
se realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido en el cual el
trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por l
convirtindose

en energa

de

flujo,

aumentando

su

presin

y energa

cintica impulsndola a fluir.

Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a diferencia de
las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas, ya que su fluido
de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente,
tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales
impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presin, densidad o temperatura de
manera considerable.

Mquinas que aspiran aire ambiente y lo comprime hasta conferirle una presin superior.
Tambin conocidas como generadoras de aire comprimido.
Tipos de Compresores
* A pistn
* Alternativos
* A membrana
* Desplazamiento Fijo
Rotativos
* A tornillo
* Roots
* A paletas
* Desplazamiento Variable Radial
* (turbocompresores)
* Axial

COMPRESOR A PISTN
La compresin se efecta por el movimiento alternativo de un pistn accionado por un
mecanismo biela-manivela. En la carrera descendente se abre la vlvula de admisin
automtica y el cilindro se llena de aire para luego en la carrera ascendente comprimirlo,
saliendo as por la vlvula de descarga. Una simple etapa de compresin como la descrita
no permitir obtener presiones elevadas, para ello ser necesario recurrir a dos mas
etapas de compresin, en donde el aire comprimido a baja presin de una primera etapa
(3 a 4 bar) llamada de baja, es vuelto a comprimir en otro cilindro en una segunda etapa
llamada de alta (de dimetro ms reducido)
Ventajas del uso de compresores de pistn
Las principales ventajas que ofrece el uso de compresores de pistn son:
- Larga duracin. Los materiales utilizados en la fabricacin de compresores de pistn
deben ser de alta calidad y alta resistencia a la friccin y al desgaste.
- Capacidad de compresin variable. Dependiendo de la cantidad de cilindros, la
capacidad de compresin puede aumentar o disminuir, segn las necesidades del
proceso.

- Adaptables. Los compresores de pistn pueden adaptarse al tipo de uso y de proceso

industrial para el que se requieran.
COMPRESORES A MEMBRANA
Son de construccin sencilla y consisten en una membrana accionada por una biela
montada sobre un eje motor excntrico; de este modo se obtendr un movimiento de
vaivn de la membrana con la consiguiente variacin de volumen de la cmara de
compresin en donde se encuentran alojadas las vlvulas de admisin y descarga,
accionadas automticamente por la accin del aire.
Permiten la produccin de aire comprimido absolutamente exento de aceite puesto que el
mismo no entra en contacto con el mecanismo de accionamiento, y en consecuencia el
aire presenta gran pureza.
Utilizados e medicina y ciertos procesos qumicos donde se requiera aire sin vestigios de
aceite y de gran pureza. No utilizados en general para uso industrial.
Ejemplos de membrana simples:

COMPRESORES ROTATIVOS.
Compresor a paletas.

Mutlatelas o de mbolos rotativos. Constan de una carcasa cilndrica en cuyo interior va

un rotor montado excntricamente de modo de rozar casi por un lado la pared de la
carcasa formando as del lado opuesto una cmara de trabajo en forma de media luna.
Esta cmara queda dividida en secciones por un conjunto de paletas deslizantes alojadas
en ranuras radiales del rotor.
Al girar este ltimo, el volumen de las secciones vara desde un mximo a un mnimo,
producindose la aspiracin, compresin y expulsin del aire sin necesidad de vlvula
alguna. Su presin es de 8 bar en una sola etapa y de 30 bar en dos etapas alcanzan una
vida til de 35.000 a 40.000 horas de funcionamiento.
Compresores a tornillo.
O helicoidales. La compresin es efectuada por dos rotores helicoidales, uno macho y
otro hembra que son prcticamente dos tornillos engranados entre s y contenidos en una
carcasa dentro de la cual giran.

El macho es un tornillo de 4 entradas y la hembra de 6. El macho cumple prcticamente la

misma funcin que el pistn en el compresor alternativo y la hembra la del cilindro. En su
rotacin los lbulos del macho se introducen en los huecos de la hembra desplazando el
aire axialmente, disminuyendo su volumen y por consiguiente aumentando su presin.
Los lbulos se llenan de aire por un lado y descargan por el otro en sentido axial.
Se construyen de 1, 2 o ms escalones de compresin y entregan un flujo casi continuo
por lo que las dimensiones del depsito son reducidas, cumpliendo ms bien funciones de
colector y separador de aceite que de acumulador. Y se logran presiones de hasta 25 bar.

TURBOCOMPRESORES
Funcionan bajo el principio de la dinmica de fluidos, en donde el aumento de presin no
se obtiene a travs del desplazamiento y reduccin de volumen sino por efectos
dinmicos del aire.
Un turbocompresor de gases de escape se compone de un compresor y de una turbina
unidos entre s por medio de un eje comn. Accionada por los gases de escape del motor,
la turbina le proporciona al compresor la energa de accionamiento. En la mayora de los
casos, para turbocompresores se emplean compresores radiales y turbinas centrpetas.

Estructura y funcionamiento
Los compresores de la mayora de los turbocompresores suelen ser de tipo centrfugo.
Este tipo de compresor est formado por tres componentes bsicos: rueda del compresor,
difusor y caja espiral. Sirvindose de la velocidad de rotacin de la rueda, se introduce el
aire axialmente y se acelera a gran velocidad. El aire abandona la rueda del compresor en
direccin radial. El difusor frena el aire que fluye a gran velocidad, sin apenas prdidas,
para aumentar tanto la presin como la temperatura. El difusor se compone de la placa de
apoyo del compresor y parte del alojamiento en espiral, que a su vez recoge el aire y lo
frena an ms antes de que llegue a la salida del compresor.
Caractersticas de funcionamiento
El comportamiento operativo del compresor se define normalmente mediante planos que
reflejan la relacin existente entre la relacin de presiones y el volumen o el caudal
msico. La seccin del plano relativa a los compresores centrfugos est delimitada por
las lneas de sobrecarga y cierre y la velocidad mxima permitida del compresor.

Lnea de sobrecarga
El ancho del mapa est delimitado a la izquierda por la lnea de sobrecarga. Esto es
bsicamente la prdida del flujo de aire en la entrada del compresor. Con un caudal
demasiado pequeo y una relacin de presiones demasiado alta, el flujo no puede seguir
adhirindose a la cara de aspiracin de las aspas, lo que provoca la interrupcin del
proceso de impulsin. La circulacin de aire a travs del compresor se invierta hasta que
se alcance una relacin de presiones estable con un caudal volumtrico positivo, se

vuelve a generar presin y se repite el ciclo. Esta inestabilidad del flujo contina con una
frecuencia constante y el ruido resultante se conoce como "sobrecarga".

Plano de compresor de un turbocompresor para aplicaciones en turismos

Lnea de estrangulacin
El caudal volumtrico mximo del compresor centrfugo normalmente est limitado por la
seccin transversal en la toma del compresor. Cuando el flujo en la entrada de la rueda
alcanza la velocidad snica, ya no puede aumentar ms el caudal. La lnea de
estrangulamiento se puede reconocer por la pronunciada pendiente descendiente que
describen las lneas de velocidad a la derecha del plano del compresor.

COMPRESORES RADIALES.

Utilizan el principio de la compresin de aire por fuerza centrifuga y constan de un rotor

centrifugo que gira dentro de una cmara espiral, tomando aire en sentido axial y
arrojndolo a gran velocidad en sentido radial. La fuerza centrifuga que acta sobre el aire
lo comprime contra la cmara de compresin. Alcanzan presiones de 8 bar y caudales
entre 10.000 y 20.000 m /h. Son maquinas de alta velocidad 15.000 a 20.000 r.p.m., y aun
ms.

VENTAJAS
Los compresores centrfugos se usan industrialmente por varias razones: tienen menos
componentes a friccin, tambin relativamente eficientes, y proporcionan un caudal mayor
que los compresores alternativos (o de desplazamiento positivo) de tamao similar. El
mayor inconveniente es que no llegan a la relacin de compresin tpica de los
compresores alternativos, a menos que se encadenen varios en serie. Los ventiladores
centrfugos son especialmente adecuados para aplicaciones donde se requiere un trabajo
continuo, como el caso de sistemas de ventilacin, unidades de refrigeracin, y otras que
requieran mover grandes volmenes de aire aumentando su presin mnimamente. Por
otro lado, una serie de compresores alternativos tpicamente llegan a conseguir presiones
de salida de 55 a 70 MPa. Un ejemplo de aplicacin de compresores centrfugos es la
reinyeccin de gas natural en los pozos de petrleo para su extraccin.
Muchos compresores centrfugos se usan tambin en pequeas turbinas de gas como
APUs (generadores auxiliares) y motores turborreactores de pequeas aeronaves
(turboejes de helicpteros y algunos turbohlices). Una razn significativa de ello es que
con la tecnologa actual, un compresor axial que opere con estos volmenes de aire sera

menos eficiente por las prdidas en las tolerancias del rotor y el estator. Hay muy pocos
compresores centrfugos de un slo escaln capaces de entregar una relacin de
compresin de 10 a 1, principalmente por las cargas mecnicas que soportan y que
limitan su seguridad, fiabilidad y vida del producto.
En el caso especfico de los motores para aeronaves mencionados anteriormente, una
gran ventaja es la simplicidad de los compresores centrfugos y su precio relativamente
bajo. Requiere menos escalones que un compresor axial para conseguir el mismo
incremento de presin, ya que el cambio de radio desde la entrada al rotor al borde de
salida es tan acusado que la energa del aire aumenta mucho en un corto espacio.

COMPRESORES AXIALES.
Se basan en el principio de la compresin axial y consisten en una serie de rodetes
consecutivos con alabes que comprimen el aire. Se construyen hasta 20 etapas de
compresin (20 rodetes). El campo de aplicacin de este tipo de compresor alcanza
caudales desde los 200.000 a 500.000 m /h y presiones de 5 bar, raramente usados en
neumtica industrial.
El compresor de flujo axial consta de mltiples rotores a los que estn fijados los labes
cuyo perfil es aerodinmico. El rotor gira accionado por la turbina, de manera que el aire
es aspirado continuamente hacia el compresor, dnde es acelerado por los labes
rotativos y barrido hacia la hilera adyacente del labes del estator.

Este movimiento, por tratarse los labes de perfiles aerodinmicos, crea una baja presin
en el lado convexo (extrados o lado de succin) y una zona de alta presin en el lado
cncavo (intrados o lado de presin). El aire, al pasar por los labes, sufre un aumento de
velocidad sobre la parte convexa inicial del perfil, para reducirse luego cuando prosigue el
movimiento hacia el borde de salida. Ocurre por lo tanto un proceso de difusin. Este
proceso se desarrolla a lo largo de todas las etapas que componen el compresor.
La elevacin de presin del flujo de aire se debe a este proceso de difusin, que tiene
lugar en los pasajes de los labes del rotor y en un proceso similar realizado en los labes
del estator. El estator sirve adems para corregir la deflexin dada al aire por los labes
del rotor y para que el aire pueda presentar el aire con el ngulo correcto a la siguiente
etapa, hacia la prxima etapa de los labes del rotor. La ltima hilera de los labes del
estator actan como enderezadores del aire a fin de limitar la turbulencia de manera que
el aire ingrese al sistema de combustin a una velocidad axial suficientemente uniforme.
A travs de cada etapa el aumento de presin es muy pequeo, entre 1:1,15 y 1:1,35. La
razn que motiva tan pequeo aumento de presin es que si se desea evitar el
desprendimiento de la capa lmite y la consiguiente entrada en prdida aerodinmica de
los labes, el rgimen de difusin y el ngulo de incidencia deben mantenerse dentro de
ciertos lmites. La pequea elevacin de presin en cada etapa, junto con la trayectoria
uniforme del flujo de aire, contribuye a lograr la alta eficiencia del compresor axial.

COMPRESORES SECOS
Cuando el agente comprimido que ha de producir un compresor tiene que quedar exento
de aceite, hay que recurrir a compresores de pistn o de tornillo en los que ningn aceite
de lubricacin o sucedneo entre en contacto con el gas a comprimir, resolviendo la
mencionada necesidad mediante cmaras de compresin sin lubricante.
El aire sigue estando hmedo, denominndose mejor compresores exentos de aceite o
sin lubricacin.
Es imposible conseguir que el aire real y absolutamente exento de aceite, si bien los
compresores secos, tericamente, producen aire libre de aceite, puesto que trabajan con
cmaras de compresin sin lubricacin.
La definicin de aire exento de aceite deber ser: aire al que, por medios prcticos, se ha
eximido de aceite hasta el punto que no se pueden detectar trazas de aceite en las lneas
de aire comprimido.
COMPRESORES ROOTS

O soplantes, tiene un amplio campo de aplicacin para bajas presiones. Dentro de un

cuerpo de bomba o estator, dos rotores de perfiles idnticos en forma de ocho, giran a
velocidad angular constante, en sentido inverso el uno del otro. Estas rotaciones estn
sincronizadas por un juego de engranajes exteriores, lubricados por bao de aceite,
nicamente transportan del lado de la aspiracin al de compresin el volumen de aire
aspirado, sin comprimirlo.
El volumen que llega a la boca de salida, todava con la presin de aspiracin, se junta
con el aire ya comprimido que vuelve a la tubera de descarga y se introduce en la cmara
cuyo contenido llega en ese momento a la presin mxima, siendo descargado
seguidamente. Alcanzan presiones de 1,5 bar.
SU CLASIFICACIN
Los compresores se pueden clasificar atendiendo al nmero de etapas y por el modo de
trabajar el pistn.
POR SU NUMERO DE ETAPAS
* Una etapa: disponen de una simple etapa de compresin. Se componen de un crter
con cigeal, pistn y cilindro. Lleva aletas que evacuan el calor por radiacin.
* Dos etapas: el aire es comprimido en dos etapas. En la 1 etapa (de baja presin) se
comprime hasta una Pi= 2 a 3 bares; y en la segunda (de alta presin), se comprime
hasta una presin de 8 bares. Se refrigera por aire y agua.
POR EL MODO DE TRABAJAR EL PISTN
* Simple efecto: se dice que un pistn es de simple efecto cuando trabaja sobre una sola
cara. La cantidad de aire desplazado es igual a la carrera por seccin del pistn.
* Doble efecto: el pistn es de doble efecto cuando trabaja sobre sus dos caras y delimita
dos cmaras de compresin en el cilindro. Los volmenes creados por las dos caras del
pistn no son iguales.
* Etapas mltiples o tndem: el pistn es de mltiples etapas si tiene elementos
superpuestos de dimetros diferentes, que se desplazan en cilindros concntricos. El
pistn de mayor dimetro puede trabajar en simple o doble efecto.
* Diferencial: al pistn diferencial si trabaja a doble efecto, pero con dimetros diferentes
para conseguir la compresin en dos etapas.
POR EL NMERO Y DIPOSICION DE LOS CILINDROS
* Disposicin vertical, utilizados para pequeas potencias.

* Horizontal
* En L o en Angulo de 90 Para compresores grandes de doble efecto, se recurre al
formato en L o en ngulo, con el cilindro de baja presin vertical y el de alta presin
horizontal.
* De dos cilindros opuestos o colocacin en V. para compresores pequeos se disponen
en forma de V es la ms empleada.
Todos ellos son para trabajar a un a presin comprendida entre 6 y 7 bar. La presin
mxima de 8-10 bares, establecida como base general, indica la presin lmite a la que
puede trabajar, no siendo, por supuesto, recomendable hacer que un compresor trabaje
constantemente a su presin mxima.
ACUMULADORES
1. Obtener una considerable acumulacin de energa para afrontar picos de consumo
que superen la capacidad del compresor.
2. Contribuir al enfriamiento del aire comprimido y la disminucin de su velocidad,
SU CAPACIDAD DEPENDER DE LA DEMANDA DEL AIRE EN LA RED.
* Constante
* Intermitente
* Instantnea
LOS ACCESORIOS
* Vlvula de seguridad
* Manmetro
* Grifo de purga
* Boca de inspeccin

UTILIZACIN

Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la ingeniera

y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:

Son parte importantsima de muchos sistemas de refrigeracin y se encuentran en

cada refrigerador casero.

Se encuentran en sistemas de generacin de energa elctrica, tal como lo es

el Ciclo Brayton.

Se encuentran en el interior de muchos motores de avin, como lo son

los turborreactores, y hacen posible su funcionamiento.

Se pueden comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas neumticos,

los cuales mueven fbricas completas.

TIPOS DE COMPRESORES
Clasificacin segn el mtodo de intercambio de energa:
Hay diferentes tipos de compresores atmosfricos, pero todos realizan el mismo trabajo:
toman aire de la atmsfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo regresan para ser
reutilizado.

El compresor de desplazamiento positivo: Las dimensiones son fijas. Por cada

movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la misma reduccin en volumen y el
correspondiente aumento de presin (y temperatura). Normalmente son utilizados
para altas presiones o poco volumen. Por ejemplo el inflador de la bicicleta. Tambin
existen compresores dinmicos. El ms simple es un ventilador que usamos para
aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se utiliza cuando se
requiere mucho volumen de aire a baja presin.1

El compresor de mbolo: Es un compresor atmosfrico simple. Un vstago

impulsado por un motor (elctrico, disel, neumtico, etc.) es impulsado para levantar
y bajar el mbolo dentro de una cmara. En cada movimiento hacia abajo del mbolo,
el aire es introducido a la cmara mediante una vlvula. En cada movimiento hacia
arriba del mbolo, se comprime el aire y otra vlvula es abierta para evacuar dichas
molculas de aire comprimidas; durante este movimiento la primera vlvula
mencionada se cierra. El aire comprimido es guiado a un tanque de reserva. Este
tanque permite el transporte del aire mediante distintas mangueras. La mayora de los
compresores atmosfricos de uso domstico son de este tipo.

El compresor de pistn: Es en esencia una mquina con un mecanismo pistnbiela-cigeal. Todos los compresores son accionados por alguna fuente de
movimiento externa. Lo comn es que estas fuentes de movimiento sean motores, lo
mismo de combustin como elctricos. En la industria se mueven compresores
accionados por mquinas de vapor o turbinas. En este caso, cuando el cigeal gira,
el pistn desciende y crea vaco en la cmara superior, este vaco acta sobre la
vlvula de admisin (izquierda), se vence la fuerza ejercida por un resorte que la
mantiene apretada a su asiento, y se abre el paso del aire desde el exterior para llenar
el cilindro. El propio vaco, mantiene cerrada la vlvula de salida (derecha).2

Durante la carrera de descenso, como puede verse en el esquema de abajo (lado

izquierdo) todo el cilindro se llena de aire a una presin cercana a la presin exterior.
Luego, cuando el pistn comienza a subir, la vlvula de admisin se cierra, la presin
interior comienza a subir y esta vence la fuerza del muelle de recuperacin de la vlvula
de escape o salida (esquema lado derecho), con lo que el aire es obligado a salir del

cilindro a una presin algo superior a la que existe en el conducto de salida. Obsrvese
que el cuerpo del cilindro est dotado de aletas, estas aletas, aumentan la superficie de
disipacin de calor para mejorar la transferencia del calor generado durante la compresin
al exterior.
Excepto en casos especiales, en el cuerpo del compresor hay aceite para lubricar las
partes en rozamiento, as como aumentar el sellaje de los anillos del pistn con el cilindro.
Este aceite no existe en los compresores de tipo mdico, usado en la respiracin asistida,
debido a que siempre el aire de salida contiene cierta cantidad de l o sus vapores.
Los compresores de doble etapa (esquema de abajo), trabajan con el mismo sistema
simple de pistn-biela-cigeal, con la diferencia que aqu trabajan dos pistones, uno de
alta y otro de baja presin. Cuando el pistn de alta presin (derecha) expulsa el aire, lo
manda a otro cilindro de menor volumen. Al volver a re comprimir el aire, alcanzamos
presiones ms elevadas.

El compresor de tornillo: An ms simple que el compresor de mbolo, el

compresor de tornillo tambin es impulsado por motores (elctricos, disel,
neumticos, etc.). La diferencia principal radica que el compresor de tornillo utiliza dos
tornillos largos para comprimir el aire dentro de una cmara larga. Para evitar el dao
de los mismos tornillos, aceite es insertado para mantener todo el sistema lubricado.
El aceite es mezclado con el aire en la entrada de la cmara y es transportado al
espacio entre los dos tornillos rotatorios. Al salir de la cmara, el aire y el aceite pasan
a travs de un largo separador de aceite donde el aire ya pasa listo a travs de un
pequeo orificio filtrador. El aceite es enfriado y reutilizado mientras que el aire va al
tanque de reserva para ser utilizado en su trabajo.

Sistema pendular Taurozzi: consiste en un pistn que se balancea sobre un eje

generando un movimiento pendular exento de rozamientos con las paredes internas
del cilindro, que permite trabajar sin lubricante y alcanzar temperaturas de mezcla
mucho mayores.

Alternativos o reciprocantes: utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-mbolo

como los motores de combustin interna). Abren y cierran vlvulas que con el
movimiento del pistn aspira/comprime el gas. Es el compresor ms utilizado en
potencias pequeas. Pueden ser del tipo hermticos, semihermticos o abiertos. Los
de uso domstico son hermticos, y no pueden ser intervenidos para repararlos. Los
de mayor capacidad son semihermticos o abiertos, que se pueden desarmar y
reparar.

De espiral (orbital, scroll).

Rotativo de paletas: en los compresores de paletas la compresin se produce por

la disminucin del volumen resultante entre la carcasa y el elemento rotativo cuyo eje
no coincide con el eje de la carcasa (ambos ejes son excntricos). En estos
compresores, el rotor es un cilindro hueco con estras radiales en las que las palas (1
o varias) comprimen y ajustan sus extremos libres interior del cuerpo del compresor,
comprimiendo as el volumen atrapado y aumentando la presin total.

Rotativo-helicoidal (tornillo, screw): la compresin del gas se hace de manera

continua, hacindolo pasar a travs de dos tornillos giratorios. Son de mayor
rendimiento y con una regulacin de potencia sencilla, pero su mayor complejidad

mecnica y costo hace que se emplee principalmente en elevadas potencias,

solamente.

Rotodinmicos o turbomquinas: utilizan un rodete con palas o labes para

impulsar y comprimir al fluido de trabajo. A su vez stos se clasifican en axiales

ACUMULADORES
Las funciones principales del depsito son:
1. Obtener una considerable acumulacin de energa para afrontar picos de consumo
que superen la capacidad del compresor.
2. Contribuir al enfriamiento del aire comprimido y la disminucin de su velocidad,
actuando as como separadores de condensado y aceite provenientes del compresor.
3. Amortiguar las pulsaciones originadas en los compresores, sobre todo en los
alternativos.
4. Permitir la regulacin del compresor compensando los diferencias entre el caudal
generado y el consumido, los cuales normalmente trabajan con regmenes diferentes.
Su capacidad depender de:
Las caractersticas de la demanda del aire en la red. Esta puede ser:
Constante
Intermitente

Instantnea
Del sistema de regulacin que tenga el compresor. Esto determina l numero mximo de
maniobras horarias: normalmente 10 cuando es por marcha y parada, 60 o ms cuando
es por carga y vacio.
Su construccin deber ser horizontal o vertical, prefirindose estos ltimos por el menor
espacio ocupado. El deposito deber ubicarse en un lugar fresco y seco, lo mas cerca
posible del compresor, preferentemente fuera del edificio, donde pueda disipar parte del
calor producido en la compresin.
El deposito debe ser anclado firmemente al piso para evitar vibraciones debidas a las
pulsaciones de aire.
Los accesorios mnimos que deber incluir son:

Vlvula de seguridad

Manmetro

Grifo de purga

Boca de inspeccin
La Vlvula de seguridad debe ser regulada a no ms de un 10% por encima de la presin
de trabajo y deber poder descargar el total del caudal generado por el compresor.
Deber contar adems con un dispositivo de accionamiento manual para poder probar
peridicamente su funcionamiento.
Cuando el tanque se instala en el exterior y existe peligro de temperatura por debajo de 0
C, el manmetro y la vlvula de seguridad, deben conectarse con tuberas para ubicarlos
en el interior. Estas tuberas deben tener pendiente hacia el deposito para que sean

autodrenantes. Nunca instale vlvulas de bloqueo entre el depsito y la vlvula de

seguridad, pues lo prohben los reglamentos.
En los tamaos pequeos la inspeccin se realizara por medio de una simple boca
bridada de 100 a 150 mm de dimetro; en los tamaos mayores estas bocas sern del
tipo entrada de hombre (460 a 508 mm). Las caeras para el control (regulacin) deben
ser conectados al depsito en un punto donde el aire sea lo ms seco posible. Es
importante que esta provista de un filtro con vlvula de purga para permitir drenar el agua
y aceite acumulado y asegurar un perfecto funcionamiento del sistema de regulacin.
Tambin se deber instalar un regulador de presin que permita independizar la presin
de trabajo del compresor de aquella con que operan los sistemas de regulacin
(normalmente de 4 a 6 bares).
En algunas instalaciones el presos tato de regulacin y la electrovlvula que comanda el
dispositivo de regulacin (abre vlvulas), Se ubican cerca del depsito; en otros casos,
estos elementos forman parte de un tablero de control general.
Cuando se coloque una vlvula de cierre en alguna de estas caeras, deber tenerse
especial cuidado de que el compresor este desconectado mientras la vlvula este
cerrada.
Debe tenerse que el depsito constituye un elemento sometido a presin y por lo tanto
existen algunas regulaciones oficiales respecto a sus caractersticas constructivas.
Existen adems normas y cdigos que regulan su clculo, diseo, fabricacin y ensayos.
ANEXO DE FOTOS

BIBLIOGRAFA
-Huenul, Julio. 2000. Generacin y Distribucin del Aire Comprimido, Apuntes de
Oleohidrulica,

Neumtica

y Autmatas

Programables

P.L.C.Liceo

Industrial

de

Concepcin A-31, Concepcin, Chile, pp. 119 a 127.

Conclusin
-El conocimiento de los distintos tipos de compresores que actualmente utilizan las
empresas, es absolutamente necesario para el desempeo de un mecnico en
mantenimiento.

-Es por ello que el presente trabajo tiene como finalidad entender de manera sencilla el
funcionamiento de los compresores anteriormente descritos y de esta forma, comprender
las nociones bsicas para realizar las tareas que en el futuro deberemos enfrentar.