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Municipalida

d Provincial
de Huaura

PROYECTO
MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y
PEATONAL EN LOS PASAJES CAMINO REAL Y SANTA
ROSA II ETAPA, DISTRITO DE HUACHO, PROVINCIA DE
HUAURA - LIMA ".

OFICINA DE PLANES Y
PROYECTOS
Marzo del 2013

CAPITUL0

1
1

MEMORIA DESCRIPTIVA

NOMBRE DEL PROYECTO


MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y
PEATONAL EN LOS PASAJES CAMINO REAL Y SANTA ROSA
II ETAPA, DISTRITO DE HUACHO, PROVINCIA DE HUAURA
- LIMA.

UBICACIN Y ACCESIBILIDAD DE LA ZONA DEL PROYECTO


El presente proyecto se ejecutar en los pasajes camino real y santa
rosa ubicados en la parte noreste del Distrito de Huacho, Provincia de
Huaura, el mismo que se encuentra ubicado en la zona Norte Occidental
del departamento de Lima, las coordenadas geogrficas de la zona del
proyecto son: 11 6 10.6 latitud sur y 7736 8.2 longitud oeste a
52.00 m.s.n.m.

DATOS DEL PROYECTO


Regin
Departamento
Provincia
Distrito
Altitud
Poblacin beneficiada
rea de influencia

:
:
:
:
:
:
:

Lima Provincias
Lima
Huaura
Huacho
52 m.s.n.m.
1,050 hab.
0.253 Km2

UBICACIN DEL REA DEL PROYECTO

Memoria Descriptiva

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Esta
dio
Muni
cipal

Pasaj
e
Cami
no
Real

Pasaj
e
Sant
a
Rosa

ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO:


El acceso a la zona del proyecto es por la panamericana Norte antigua
en el km 151, ingresando por la calle Domingo Mandamiento Sipan,
hasta intersectar a altura del estadio municipal con la calle Santa Rosa

PASAJE CAMINO REAL:


El acceso al pasaje es por los dos lados laterales que lo forman tanto
por la calle Prolongacin Santa Rosa, como por el Jirn Mariscal Castilla
ambas actualmente pavimentadas.

PASAJE SANTA ROSA:


Debido a la forma de T el acceso al pasaje es por es por tres lados, el
primero nace de la intermediacin del Pasaje Camino Real, el segundo
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de la Av. Cruz de cano y el ltimo de Pasaje Augusto B. Legua, pero para


el presente proyecto solo se considerara un primer tramo debido a que
el otro est proyectado para un proyecto futuro con diferente cobertura
presupuestal.

ANTECEDENTES Y METAS DEL PROYECTO


Como consecuencia de la poltica institucional de la MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE HUAURA para dotar de un mejor ordenamiento para
la provincia se ha visto la necesidad de construir o rehabilitar en forma
progresiva pistas y veredas en barrios, calles y pasajes en donde se
necesite su ejecucin ya sea por el deterioro de las mismas o porque
simplemente no existen.
Entre las metas del presente proyecto estn la construccin de vas
pavimentadas, adoquinado, veredas y jardineras, para lo cual se ha
proyectado de la siguiente manera estas estructuras:
PASAJE CAMINO REAL:
Pavimento flexible con una sub base de 0.15, una base de 0.20 y
una carpeta asfltica de 2 en un rea de 731.60 m2.
Veredas de concreto de resistencia f c= 175Kg/Cm2 con un ancho
de 1.30m, incluido rampas en un rea 323.90 de m2.
Jardineras con sardinel peraltado de concreto f c= 210Kg/Cm2
para las reas verdes para el plantado de grass y plantas
ornamentales en un rea de 92.70 m2.
PASAJE SANTA ROSA:
Pavimento flexible con una sub base de 0.15, una base de 0.20 y
una carpeta asfltica de 2 en un rea de 1053.40 m2.
Veredas de concreto de resistencia f c= 175Kg/Cm2 con un ancho
de 1.30m, incluido rampas en un rea de 397.10 m2.
Jardineras con sardinel peraltado de concreto f c= 210Kg/Cm2
para las reas verdes para el plantado de grass y plantas
ornamentales en un rea de 28.80 m2.
Para el diseo y ejecucin del presente proyecto el ancho de las vas
sigue la actual distribucin de los pasajes, en el diseo geomtrico se ha
adecuado a estos parmetros originados los espacios suficientes para la
pista, vereda y reas verdes.

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ESTADO ACTUAL DE LA ZONA DEL PROYECTO


La zona del proyecto est constituida por pasajes urbanos, los cuales
cuentan con lotizacin establecida pero no de forma alineada sobre todo
en el pasaje Santa Rosa, con un rea de influencia de 2,542.70 m2.
Los pasajes a intervenir en el proyecto se encuentran con vas sin
pavimentar (en tierra natural) y en tramos con veredas domiciliarias en
mal estado (mayormente rajadas, picadas, fisuradas), diseadas sin
criterios de nivelacin y alineacin los cuales presentan pendientes y
alineamientos propios de cada vivienda.
Toda la zona del proyecto, actualmente cuenta con los servicios bsicos
de electricidad (Domiciliaria y Pblica) en un 98% abastecidos por la
empresa EDELNOR; el agua potable y alcantarillado (Domiciliario) en un
95% abastecidos por la E.P.S EMAPA HUACHO. El rea destinada para la
obra se encuentra a libre disposicin por parte del municipio y con
mutuo consentimiento por parte de los dirigentes vecinales,
mencionando tambin que recientemente en la zona del proyecto (hace
3 aos) se ha realizado el mejoramiento de las redes de agua y
alcantarillado por la E.P.S encargada en el pasaje Santa Rosa, mientras
que en el Camino real la ltima renovacin que se hizo data del ao
1992.

OBJETIVOS DEL PROYECTO


OBJETIVO CENTRAL

Mejorar el servicio bsico en cuanto se refiere a vas trnsito


peatonal y Vehicular para satisfacer las necesidades bsicas de la
poblacin mejorando su calidad y nivel de vida.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Mejorar las condiciones de trnsito y movilizacin de los


transentes y vehculos.

Elevar el nivel socio econmico de sus habitantes.

Generar puestos de empleo temporal y expectativas a la


poblacin durante la construccin, operacin y mantenimiento de
la obra.

Prestar comodidad, seguridad y eficiencia, tanto para el transito


vehicular como para el trnsito peatonal.

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Elevar la imagen urbana de la localidad.

BENEFICIOS DEL PROYECTO


El proyecto beneficiara, a la zonas deprimidas y carentes de
infraestructura vial, como son los pasajes camino real y santa rosa; cuya
poblacin actual de influencia son de 1,050 habitantes, quienes se
encuentran afectados en similares intensidades por las necesidades de
infraestructura para peatones y transporte en ese sentido, el proyecto
es una esperanza de convertirse en el punto de quiebre y propiciar la
mejora en la percepcin y actitud de la poblacin frente al proceso de
generacin de vas de transporte optimo, que permita una circulacin
segura y eficiente con el fin de mejorar la calidad de vida de los
habitantes afectados por la falta de pavimentacin en los pasajes
mencionados, que no cuentan con una transitabilidad fluida a los
hogares y/o trabajos y/o actividades de los pobladores as como la
contaminacin producida por la polvareda que ocasionan lo vehculos de
transporte que consecuentemente generan el deterioro de las fachadas
de las viviendas.

DESCRIPCIN DEL PROYECTO


Los parmetros para el diseo de las vas se determin en base a las
caractersticas geomtricas del manzaneo y el ancho de las vas que
actualmente forman parte de los pasajes camino Real y Santa Rosa,
como constan en el plano del presente proyecto, definindose por los
siguientes valores:

CARACTERISTICAS TECNICAS
Calzada
Longitud (m)
Topografa
Ancho de va (m)
Ancho de superficie de rodadura
(m)
Velocidad directriz (Km/h)
Tipo de superficie de rodadura (m)
Estado de va
Espesor de sub base (m)
Espesor de base (m)
Espesor de asfalto (Pulg)
rea de pavimento (m2)
Vereda
Memoria Descriptiva

VALORES
101.10
Plana 1%
1.10 a 12.10
4.60 7.80
15.00
Carpeta
asfltica
Malo
0.15

0.20
2.00
1,785.00

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rea de vereda (m2)


Ancho de vereda (m)
Espesor de vereda (m)
Resistencia del concreto fc
(Kg/cm2)
Sardinel Peraltado
Longitud de sardinel (m)
Ancho de Sardinel (m)
Altura de Sardinel (m)
Resistencia del concreto fc
(Kg/cm2)
Ares Verdes
rea total (m2)
Sardinel Sumergido
Longitud de sardinel (m)
Ancho de Sardinel (m)
Altura de Sardinel (m)
Resistencia del concreto fc
(Kg/cm2)

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721.00
1.20 1.30
0.12
175
219.12
0.15
0.60
210
121.50
53.96
0.15
0.60
210

Se completa un diseo de pavimentacin para un periodo de diseo (vial


til) de 10 aos (siempre y cuando se le d un mantenimiento rutinario y
peridico anual y cada 5 aos respectivamente). Como consecuencia del
muestreo realizado en las calicatas hechas para el estudio de suelos
determinaron que se deber retira una capa de 35 cm el cual
corresponde a la capa de material contaminado con boloneria,
materiales plsticos y desechos orgnicos, este material a retirar es
coincidente con el espesor del material de los pavimentos de sub base y
base, siendo suficiente para tal fin el corte y el remplazo con material
que cumpla los requisitos para afirmado segn lo requerido para el
proyecto de acuerdo a las especificaciones tcnicas del MTC en las
canteras locales.
Una vez logrado el corte descrito anteriormente la superficie resultante
se tendr que nivelarse y humedecerse hasta lograr el Optimo
Contenido de Humedad (OCH), para finalmente ser compactado
adecuadamente como sub rasante.
Se proseguir seguidamente a la colocacin de material granulada
seleccionando con capas de sub base (0.15cm) y base (20cm) segn
especificaciones del presente proyecto, el material provenientes de
canteras previamente aprobadas por el ingeniero residente y ensayos
deber ser zarandeada y humedecida antes de su traslado; una vez en
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obra este material ser batido, humedecido si se requiere y compactado


convenientemente de acuerdo a los espesores solicitados hasta alcanzar
el 95% de su mxima densidad seca.
Es muy importante que la superficie resultante quede totalmente seca
para permitir la adherencia de la imprimacin con el asfalto lquido con
el material granular.
Finalmente se proceder a la construccin de la carpeta asfltica en
caliente con un espesor de 2 (5cm), para luego demarca sobre el
mismo la seale de transito horizontales.

ASPECTOS GENERALES DEL REA DE ESTUDIO


1

CLIMA

En el distrito de huacho el clima es el tpico de la costa peruana rida


(Semiclido - Hmedo); La temperatura durante el ao vara por lo
general desde 14C en los meses de junio-julio a hasta 28C en el mes
de febrero-marzo, aprecindose el efecto termorregulador de las aguas
del mar, en el sentido de que las temperaturas se presentan moderadas.
Con relacin a la variacin media anual de la humedad relativa, los
valores ms altos registrados corresponden a 87% en el mes de agosto y
los ms bajos con 60% en el mes de julio.
Los vientos Predominan en las primeras horas de la maana vientos del
sur-este y sur con una velocidad promedio de 1,5 m/s. Al medio da
predominan vientos del oeste y nor-oeste con velocidades de 3,8 m/s y
en las ltimas horas de la tarde prevalecen vientos del sur-este con
velocidad de 3,7 m/s y vientos espordicos del nor-oeste con 2 m/s.

HIDROLOGIA DE LA ZONA

Segn SENAMI la hidrologa de La zona a desarrollar el proyecto


presenta deficiencias de lluvias en casi todas las estaciones y se
caracteriza principalmente por contar con precipitaciones efectivas
medias anuales en los meses de invierno de 3.4 mm.

TOPOGRAFIA Y EXTENCION

Los trabajos de campo se han efectuado con una brigada de topografa


(01Topgrafo, 03 ayudantes y 01 seguridad) los cuales han realizado el

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levantamiento planmetrico y altimtrico del terreno empleando el


mtodo de poligonal de apoyo.
El equipo de ingeniera empleando para los trabajos de topografa
estuvo conformado por una Teodolito Electrnico Leica T105, con
precisin de lectura angular de 2 y lectura de distancia de
2mm/30, complementado con sus respectivos accesorios.
Las coordenadas referenciales UTM fueron tomadas con un GPS GARMIN
etrex 30, los datos tomados de los puntos han sido procesados para
convertirse en coordenadas tridimensionales con ayuda del programa
EXEL, estos datos obtenidos han sido vaciados al programa Civil Cad,
para obtener las curvas de nivel y el perfil longitudinal propuesto,
teniendo en consideracin el punto de arranque y el final de la obra.
Se ha determinado las ubicaciones de puntos resaltantes del terreno:
lmites de propiedad, postes, buzones, construcciones de zona, etc;
obtenindose con estos datos planos topogrficos detallados con curvas
de nivel secundarias cada 1.00m y las principales a cada 5.00m.
En cuanto a la topografa y extensin del terreno, se concluy que es de
terreno plano si mucha pendiente (prom.<1%) el cual tiene una
extensin de influencia de 2,542.70 m2.

GEOLOGIA Y TIPO DE SUELO

La zona del proyecto presenta un alto grado de sismicidad, donde


pueden ocurrir sismos VIII-XI (MM).En el diseo de las estructuras debe
tenerse en cuenta el grado de sismicidad ssmica del rea.
Las consideraciones de diseo vinculadas a la pendiente de terreno y las
dificultades inherentes de lugar durante la construccin una capa de
base granular de soporte de la estructura que este adecuadamente
compactada.
Segn los resultados obtenidos de la zona del proyecto indican que
contiene sulfatos en cantidades mnimas, despreciables.
El contenido mnimo, suave de sales del terreno sugiere la conveniencia
de usar para el concreto en contacto con el terreno, un cemento tipo I.
Las capacidades portantes admisibles en suelos fueron estimadas de
acuerdo a las caractersticas encontradas en las zonas de las futuras
estructuras.

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Las capacidades portantes admisibles en suelos fueron estimadas de


acuerdo a las caractersticas encontradas en las zonas de las futuras
estructuras. El suelo representativo de la zona presenta dos capas bien
diferenciadas siendo el primero de aproximadamente 0.35 m de material
de tierra de cultivo y contaminada (boloneria, arena y/o material de
relleno); la segunda capa hasta los 1.50 m es del tipo areno limoso (SM)
con una mezcla de arena limo en un 70% y 30% aproximadamente
respectivamente.
Se recomienda reforzar el empleo de compactacin en la zona de paso
de tuberas de conduccin de instalaciones de agua y desage.
Los parmetros ssmicos de acuerdo al terreno para el diseo de
estructuras viales son las siguientes:
PERFIL
S2

TP (SEG)
0..60

S
1.20

Z
0.40g

POBLACION BENEFICIADA Y CONDICIONES DE VIDA

SOCIOECONOMICAS
La poblacin econmicamente activa (PEA) en el presente proyecto es
de aproximada mente 78% del total de habitantes. De los cuales su
mayora son de condicin econmica media, los cuales tienen desarrollo
laboral en su mayora debido al comercio (22.3%), almacenamiento y
comunicaciones (10.7%), pequeas y medianas industrias (37.6%),
agricultura (12.6%), pesqueras (2.4%), actividades de inmobiliaria y
alquileres (3.7%), construccin (10.7%), entre otros.

SERVICIOS PUBLICOS
La poblacin cuenta con los servicios bsicos de electricidad
(Domiciliaria y Pblica) en un 98%, el agua potable y alcantarillado
(Domiciliario) en un 95% y el 96% cuenta con servicio de telefona
particular y publica, un 36% con servicio de internet.

EDUCACIN Y SALUD
Respecto al nivel de instruccin el 35% ostenta educacin superior,
mientras el nivel de alfabetismo de la poblacin alcanza el 3.5%, la
poblacin con seguro de salud son el 45% del total, atendindose la
mayora en el hospital regional de huacho.

VIVIENDAS
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En cuanto a las viviendas el 92% son propias, el material predomnate es


el noble (ladrillo y concreto) 85% y el resto 10% de material adobe.

CONCLUCION SOBRE LOS RESULTADOS DE INGENIERIA


BASICA

El presente proyecto debido a las caractersticas del rea de


influencia, se sujetar a la norma CE.010 del Reglamento Nacional
de Edificaciones las mismas que se complementaran con el
Manual para el Diseo de carreteras pavimentadas de bajo
volumen de trnsito.

En cuanto al diseo estructural de la vas se concluy que las


dimensiones de acuerdo al tipo de terreno y carga que soportara
la estructura del pavimento sern de la siguiente manera:

Capa asfltica =2 (En caliente)

La sub base ser de material granular seleccionado de 15 cm

La base ser de material granular seleccionado de 20 cm

Las veredas son de concreto simple de fc=175 kg/cm2 con un


espesor de 0.10 con una base de afirmado de 0.10 compactada,
como se detallan en los planos.

Sardineles peraltados para confinamiento de reas verdes de


fc=210kg/cm2 de e=0.15m y h=0.60m.

reas verdes sembradas de grass y plantas ornamentales.

En cuanto al impacto ambiental se puede decir que se determina


que
no existe la necesidad de implementar medidas de
mitigacin, ni de control, ni compensacin sobre el medio
Ambiente, debido a que los impactos negativos son puntuales, de
corta duracin y de poca magnitud, pero se tomaran medidas de
mitigacin por ese corto tiempo que dure el proyecto, As mismo
los aspectos positivos en cuanto a la construccin, es que
contribuya a mejorar el ambiente de la localidad debido a la
mejora en el paisaje urbano y la calidad de vida de los pobladores
siendo ello un aspecto MUY POSITIVO.

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Los impactos positivos, deben ser reforzadas mediante la


participacin planificada, estratgica y Organizada de la
Municipalidad Provincial, cuya estrategia deber conllevar a
propiciar tener una poblacin participativa propositiva.

MODALIDAD DE EJECUCION
Esta

obra

se

ejecutar

bajo

la

Modalidad

por

CONTRATA,

estableciendo plazos de ejecucin, meta fsica y financiera.

11

FUENTE DE FINANCIAMIENTO
El presente proyecto ser financiado por el MINISTERIO DE
VIVIENDA.

12

TIEMPO DE EJECUCION
La obra tendr una duracin de 60 das calendarios.

13

COSTO TOTAL DE LA OBRA


El valor referencial estimado, incluido los gastos generales asciende
a S/. 314,096.36 (Trecientos catorce mil noventaiseis y 36/100
Nuevos

Soles),

con

precio

al

mes

disgregndose de la siguiente forma.

PRESUPUESTO BASE

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RECOMENDACIONES
Para evitar accidentes en la zona de trabajo se colocara
elementos y dispositivos de trnsito durante el da y la noche.
Para mantener el trnsito vehicular en forma ordenada y
continua, es indispensable concienciar a los automovilistas
sealando las rutas alternas.
Mientras dure el proceso constructivo de la obra, es necesaria que
las rutas alternas Sean mantenidas constantemente, evitando
sobre todo polvareda en estas zonas urbanas.
Con el apoyo de

EMAPA Huacho, se deben realizar un

mantenimiento general de todas las redes, buzones existentes en


la zona de trabajo.
Antes de la ejecucin de la obra, se deben ubicarse las lneas
principales de agua potable, para evitar la ruptura de stas.
Bajo ninguna circunstancia se deben dejarse sin abastecimiento
de los servicios elementales (agua potable, luz, desage, etc.) a
los vecinos, para ello se deben tomarse las precauciones del caso.

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