2/9/2015

Puentesenarco:evolucinytendencias[IV]|CivilGeeks.com

Puentesenarco:evolucinytendencias[IV]
EVOLUCINDELOSARCOSMETLICOS
Eneltranscursodeestaevolucindelosarcosdehormignlosarcosmetlicostambinhan
evolucionadoextraordinariamente.Vamosareferirnostansoloaloscuatrodemayorluzenlaactualidad.

LosarcosdeHellgate,SydneyHarbouryBayonaestnligadosporunahistoriacomn.Enefecto:cuando
seconvocelconcursodeproyectoparaelarcodeSydneyHarboursepensinicialmenteenpuentes
colgantes.SinembargodiferentespersonasdeljuradovisitaronNewYorkparaconocerlospuentesde
ManhatanyvieronelhermossimoarcodeHellGatesobreelEastRiverantesdequeestealcancelaisla
deManiatan(Figura36).Apartirdeaquseformolaideadequeelpuenteaustralianodebasercomoel
HellGatedeNewCork.Asfueadjudicadoelconcursoaunarcoqueeraprcticamenteunahomotecia
delHellGateyaqueestetena200mdeluzyaquel503m(Figura37).
Lahistorianoseacabaqu,pueslaAutoridaddelos
PuentesdelaIsladeManhatan,celosadelnuevorecorddel
mundoydelacopiaquelehabanhecho,decidiconstruir
unpuenteidnticoperoconunmetromsdeluz.Fueel
BayonaBridgequeuneNewJerseyconStateIslandytiene
504mdeluz(Figura38).Adiferenciadelosdos
precedenteselarcodeBayonanotienetorresdepiedraen
susdos,estribosconloqueestticamenteresultamucho
menoslogradoyestticamenteponedemanifiestoque
dichastorres,aunqueayudanaverticalizarlaresultantedel
arco,nosonrealmenteimprescindibles.
ElsiguientepuentemetlicoquefuerecorddelmundoeselNewGorgeRivercercadeFayetville(Figura
39).Sesitaenunentornoprivilegiadoyaquecruzaagranalturasobreunvalleenunparquenacional
enWestVirginiaEEUU,dondeorganizaneldadelpuenteenlquecelebrantodotipodeactividades
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deportivas,algunarelacionadaconelpuentecomosaltarenparapenterdesdeelmismo.

Elarcotiene518mdeluz.FueproyectadoporMichaelBakeryconstruidoen1977conacerotipocorten
yunionesatornilladas.Laconstruccincomenzconeltendidodeuncableconhelicpteroparacable
guadeunblondnentreambasmrgenes.Despusse
construyeronsendastorresparaposicionarelblondn
queseriautilizadocomograparallevarycolocarlas
grandespiezasdeaceroparaelarco,laspilasyel
tablero.Estaspiezaserangrandesparadisminuirel
nmerodeunionesenobra,sefabricabanentallercon
montajeenblancoincluidoysellevabanportreny
carreterahastalaobra.Elavancesehizoporvoladizos
sucesivos(Figura40)atirantadosalapartedepuente
yaconstruidoenlosviaductosdeacceso.Elcierreen
clavedelarcosehizoconpreviaaberturadelmismo
mediantecilindroshidrulicosparacompensarla
temperaturaconlamediadelao.(Figura41).
Comoquedadichoelarcoesdeacerocorteny,comoelclimadeWestVirginiaesmuyrigurosoen
invierno,seutilizabasalparacombatirelhieloenelpavimento.Estoprodujounainterferenciaenla
formacindelaptinaprotectoradeoxidodecobreyaqueseformaclorurodecobreensulugar,conlo
quelacorrosinprogresa.Afortunadamenteesteproblemasedescubriatiempoyseprocedialimpiar
elpuentedesalyautilizarenadelanteotrosagentesqumicoscontraelhielo.

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ElarcometlicoLupusobreelroHuangpuhasido
terminadoel28Juniodel2003yconsus550mde
luzdetentaenlaactualidadelrecorddelmundo
paraarcos(Figura42).ElProyectoesdebidoal
ShangaiMunicipalEngineeringDesignInstituteyal
ShangaiUrbanConstructionDesignInstitute.El
arcoformapartedeunaautopistadepeajesombra
quecomunicaelNorteyelSurdelaciudad.
Setratadeunarcodetablerointermedioqueutiliza
cablessobreeltablerocomotirante.Elarcoesta
formadopordosarcosinclinadosrespectoala
vertical1H/5Vquecasisetocanenclave.La
relacinluzFlechaesde5.5.Laseccintransversaldeestosarcosestaformadaporsendoscajones
metlicosmonocelularesdeanchoconstante(5m)ycantovariable(de6menclavey9men
arranques).Eltableroesasmismo
unaseccintransversalmetlicaen
losaortotropaconsendoscajonesen
losbordes(Figura43).Eltablero
llevaademsensusbordescables
horizontalesdeparaabsorbereltiro
delarcoantesdetenercolocadoel
tablero.tablero.Eltablerotiene39.5
mdeanchoyuncantoconstantede
2.7m.Enlosvanoslateralesel
tablerosemodificaaunaseccin
cerradadelmismocanto.Existe27
vigasdearriostramiento,auna
distanciade13.5mentrelosarcos
eneltramosobreeltableroy
algunasmsenKeneltramobajoeltablero.Estasvigassonigualmentedealmallena.

Laconstruccinsehizosimultneamentedesde
ambasorillasdelri.Todaslasunionesenobra
serealizaronmediantesoldadura.Primerose
construyeronlasseccionesdearcodebajodel
tableroconsuspilasytableroincluido.Apartir
deaquseavanzenvoladizocon
atirantamientoprovisionalaunastorres
temporalesqueseconstruyeronprecisamente
encimadelasprincipalesdelarco(Figura44).
UnavezFigura44:Construccincontirantes
temporalesalcanzadalaclavedelarcoseutilizunadoveladecierresoldadaaunladoyatornillada
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provisionalmentealotrolado,demaneraque
fueposibleesperaraatenerunatemperatura
de20,queseestimocomotemperaturamedia
delao,paracerrarelarco.Despusse
atirantelarcoconloscablescitadosque
quedaronpermanenteseneltablero.Las
dovelasdeesteltimosetransportaronsobre
barcazasyseelevarondesdeelarcopormedio
deequiposdeliftingmontadossobreunos
carrosquerodabansobrelapartesuperiorde
losarcos(Figura45).Sehaninstaladodeshumidificadoresenelinteriordeltableroydelosarcosyseha
monitorizadoparaseguirsucomportamientoestructuralfuturo.
Esdedestacarque,enlacomparacindesolucionesalternativascontempladasduranteelestudio
preliminar,elarcoeramseconmicoqueunpuentecolganteyligeramentemscaroqueunpuente
atirantadodelamismaluz.Tambinhayquedestacarquelatipologadearcodealmallenaesdiferente
deladelospuentesquehastaesemomentohabantenidoelrecorddelmundoqueerantodosde
celosa.Lajustificacinquelosproyectistashicierondeestadecisinfuepuramenteestticaperono
cabedudaquehadebidoencarecersucoste.

Autor:
SantiagoPrezFadnMartnez
DirectorTcnicodeFerrovialAgromn
CalleRiberadelLoira42,28042Madrid,Spain
email:sp.fadon@ferrovial.es

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