PCD35 SilvaKarenina

Karenina Carolina da Silva
ESTUDO EXPERIMENTAL DE UMA EMENDA DE BARRA

PARA CONCRETO ARMADO COM TUBO DE AO E
GRAUTE
Dissertao apresentada Escola

de Engenharia de So Carlos, da
Universidade de So Paulo, como
parte dos requisitos para obteno
do Ttulo de Mestre em
Estruturas.
Orientador: Prof. Tit. Mounir Khalil El Debs
So Carlos
2008
Ao professor Mounir Khalil El Debs, pela orientao, dedicao e amizade.
A Fernando, que teve grande participao nesta pesquisa, com muitas conversas,
ensinamentos, incentivo, e principalmente pela amizade.
Aos meus pais, Ademir e Margarete pela educao dada, o carinho e apoio
incondicional.
A toda a minha famlia, principalmente meus irmos, Crhistiane, Junior e Yana, que
me ajudou incentivando e torcendo para que tudo desse certo.
A Ricardo, pela pacincia, amor e conversas.
Aos amigos de Natal, especialmente, Fabiana, Myrian, Renata, ngela, Glebe e

Bruno, que sempre me esperaram, apoiaram e incentivaram, e a Jailson por me
esclarecer muitas coisas, companheirismo e ajuda tcnica.
Aos amigos que fiz em So Carlos, em especial a Lvia, Iara, Fernanda, Glucia,
Mnica, Alice, Gustavo, Marlos e Eduardo, sem os quais esse mestrado seria possvel,
mas menos agradvel.
Aos amigos natalenses que fiz em So Carlos, Denis, Claudius e principalmente

Mariana por toda afinidade e simpatia.
A rica e sua famlia que com toda ateno e carinho foram a minha famlia em So
Carlos.
Aos colegas de turma e de departamento com ajuda e companheirismo.
Aos professores do Departamento de Engenharia de Estruturas de EESC-USP, em

espacial ao professor Samuel e Hanai.
Aos funcionrios do Departamento de Estruturas da EESC-USP.
A toda a equipe do laboratrio de estruturas EESC-USP, em especial Amaury e

Romeu.
empresa BASF pela doao do graute utilizado.
empresa PROTUBO pela doao dos tubos utilizados.
A CAPES e a FAPESP pelo apoio financeiro concedido.
A todos que de uma forma ou de outra contriburam no s para a concluso de mais

uma etapa, como tornaram esta fase inesquecvel e possvel.
SUMRIO
RESUMO ........................................................................................................................
ABSTRACT.....................................................................................................................
ii
1 INTRODUO ............................................................................................................
1.1 Consideraes iniciais .....................................................................................
1.2 Objetivos ..........................................................................................................
1.3 Justificativas .....................................................................................................
1.4 Metodologia ......................................................................................................
1.5 Apresentao da dissertao ...........................................................................
2 REVISO BIBLIOGRFICA .......................................................................................
2.1 Consideraes iniciais .........................................................................................
2.2 Tipos de emenda de barras .................................................................................
2.2.1 Emenda por transpasse ..........................................................................
2.2.2 Emenda por solda ..................................................................................
2.2.3 Emenda com conector metlico ..............................................................
2.2.4 Emenda com tubo preenchido por graute ...............................................
2.3 Alguns fatores relevantes no comportamento da emenda estudada ..................
10
2.3.1 Aderncia ao-concreto ..........................................................................
10
2.3.2 Ancoragem ..............................................................................................
17
2.3.3 Confinamento ..........................................................................................
19
3 PROGRAMA EXPERIMENTAL .....................................................................................
23
3.1 Consideraes iniciais .........................................................................................
23
3.2 Definio do graute utilizado ...............................................................................
24
3.3 Caracterizao dos materiais ..............................................................................
26
3.3.1 Graute .....................................................................................................
26
3.3.1.1 Execuo da mistura ..................................................................
26
3.3.1.2 Resistncia compresso ..........................................................
27
3.3.1.3 Resistncia trao ...................................................................
28
3.3.1.4 Mdulo de Elasticidade ...............................................................
28
3.3.2 Barras de ao ..........................................................................................
28
3.3.4 Tubo de ao ............................................................................................
29
3.4 Emenda ...............................................................................................................
30
3.5 Srie Piloto ..........................................................................................................
32
3.5.1 Moldagem das emendas .........................................................................
33
3.5.2 Execuo do ensaio ................................................................................
33
3.6 Srie Definitiva ....................................................................................................
35
3.6.1 Moldagem das emendas .........................................................................
36
3.6.2 Execuo do ensaio ................................................................................
38
4 APRESENTAO E ANLISE DOS RESULTADOS .................................................
49
4.1 Definio do graute utilizado ...............................................................................
49
4.2 Caracterizao do graute e do ao......................................................................
49
4.3 Parmetros de clculo .........................................................................................
51
4.4 Srie Piloto ..........................................................................................................
52
4.4.1 Resultados das emendas ........................................................................
52
4.4.2 Resumo dos resultados ...........................................................................
59
4.4.3 Comparao entre as emendas ..............................................................
59
4.4.3.1 Influncia da corrugao do tubo ................................................
59
4.4.3.2 Influncia do dimetro da barra de ao ......................................
60
4.4.3.2.1 Tubos lisos .....................................................................
60
4.4.3.2.2 Tubos corrugados ............................................................
61
4.4.3.3 Influncia do posicionamento da barra .......................................
62
4.5 Srie Definitiva ....................................................................................................
63
4.5.1 Resultados das emendas da Srie 1 ......................................................
63
4.5.2 Resultados das emendas Srie 2 ...........................................................
78
4.5.3 Resultados das emendas da Srie 3 ......................................................
84
4.5.4 Resumo dos resultados ...........................................................................
88
4.5.5 Comparao entre as emendas ..............................................................
90
4.5.5.1 Influncia do carregamento ........................................................
90
4.5.5.2 Influncia do dimetro da barra ..................................................
91
4.5.5.3 Influncia do posicionamento da barra .......................................
91
4.5.5.4 Influncia do cobrimento .............................................................
92
4.5.5.5 Influncia do comprimento de ancoragem ..................................
93
5 CONSIDERAES FINAIS E CONCLUSES .............................................................
95
5.1 Concluses ..........................................................................................................
95
5.2 Propostas para pesquisas futuras ......................................................................
97
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .................................................................................
99
Resumo
SILVA, K. (2008). Estudo experimental de uma emenda de barra para concreto

armado com tubo de ao e graute. Dissertao (Mestrado) - Escola de Engenharia de
So Carlos, Universidade de So Paulo, So Carlos. 2008.
Neste trabalho se avaliou experimentalmente o comportamento de um sistema

de emenda de barra que transmitisse de forma mais eficiente os esforos solicitantes.
A emenda consistiu-se de um tubo de ao preenchido com graute de alta resistncia
compresso e duas barras de ao, uma em cada extremidade com o mesmo
comprimento de embutimento. Esta emenda foi submetida a aes monotnicas e
cclicas de trao axial, com controle de deslocamento at atingir a ruptura, verificando
a capacidade ltima da emenda e seus modos de runa. No programa experimental
foram ensaiadas emendas sendo que foram levados em considerao os seguintes
parmetros: o dimetro da barra, o dimetro do tubo, a conformao superficial do
tubo, o tipo de carregamento, o cobrimento, o comprimento de embutimento e a
posio da barra. A ruptura das emendas ocorreu por escoamento da barra de ao,
fendilhamento e escorregamento da barra em relao ao graute; conforme o dimetro
da barra e a conformao superficial interna do tubo. Ainda, verificou-se que este tipo
de emenda garante uma adequada transferncia de esforos de trao. A corrugao
do tubo teve influncia significativa, uma vez que a sua falta levou ao escorregamento
da barra em relao ao graute, bem como o comprimento de embutimento insuficiente
levou ruptura do graute; a posio da barra no teve influncia significativa.
Key-words: emenda, ensaios, aderncia, ligao grauteada
Abstract
ii
SILVA, K. (2008). Experimental study of a splicing system with a grout-filled steel tube
and reinforced bar. Dissertation - Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade
de So Paulo, So Carlos. 2008.
The main purpose of this research was to analyze experimentally the behavior
of a splicing system with a grout-filled steel tube and reinforced bar to transmit the
efforts efficiently. A splice was prepared with a grout-filled steel tube and two reinforced
bars, one in each end of the tube with the same anchorage length. The splices were
loaded in monotonic and ciclic axial tension until failure, with displacements control,
measuring the maximum load and observing the splicing failure mode. An experimental
program was carried out and adopted as variables the bar diameter, the tube diameter,
the type of internal surface of the tube, the loading, coverage, lenght anchorage and
the bar position. The failure of the splice occurred by yielding bar failure, grout splitting
and grout slipping, according to the bar diameter and the internal surface of the tube. It
was verified that this type of splice guarantees a good efforts transmission. The ribs
inside the tube had significant influence, while the failure occurred by the grout slipping
without the tube ribbed; the bar position had not significant influence
Key-words: splice, tests, bond, grouted joints
Introduo
1.1. Consideraes Iniciais

A indstria da pr-moldagem enfrenta limitaes para seu uso e viabilizao
plena, dentre as quais a necessidade de se promover ligaes entre os vrios
elementos que compem a estrutura. Por isso, as ligaes entre os elementos prmoldados a principal dificuldade para sua utilizao em relao ao concreto
moldado no local, isto porque ligaes mais simples, normalmente articulaes,
proporcionam pouca capacidade de distribuio dos esforos solicitantes. Enquanto
que ligaes que possibilitam a transmisso de momentos fletores, denominadas
rgidas, so mais onerosas, mais complicadas de serem executadas e muitas vezes
acarretam em demora na construo da estrutura.
necessrio muito cuidado e ateno no projeto e detalhamento das
ligaes, pois so regies de descontinuidade dos elementos e onde as tenses
ficam concentradas.
Para que seja desenvolvido um bom projeto, as ligaes devem combinar
economia e praticidade, atendendo s necessidades de ductilidade, durabilidade,
resistncia e rigidez. O ideal seria uma ligao que transmitisse os esforos
solicitantes totalmente, diminuindo assim as sees resistentes das peas e,
consequentemente, diminuindo o consumo de materiais e aumentando a rea til.
Portanto, uma ligao barata e de fcil execuo, representada nas tcnicas da prmoldagem.
Para se desenvolver emendas que transmitam momento fletor necessrio

fazer a ligao da armadura, o que recai na necessidade de emenda de barras.
Neste trabalho estudada uma emenda de barra que foi desenvolvida para
fazer parte de uma ligao viga-pilar. A emenda estudada constituda por um tubo
de ao, graute e barra de ao. A barra de ao grauteada no tubo de ao que est
embutido na viga.
Embora a emenda tenha sido concebida para ligaes de concreto prmoldado, ela pode ser utilizada para concreto moldado no local tambm, o que no
limita a abrangncia deste estudo.
1.2. Objetivos
Este trabalho tem como objetivo geral o estudo experimental de uma emenda
com graute, tubo de ao e barra de ao e como objetivos especficos, tm-se:
Verificar os tipos de runa da emenda e a sua resistncia ltima;
Avaliar as principais variveis envolvidas no seu comportamento;
Investigar a exeqibilidade desta emenda de barra de ao com

preenchimento de graute.
1.3. Justificativas
Apesar da variedade de tipos de ligaes viga-pilar, h a necessidade de se
estudar uma nova ligao capaz de transmitir os esforos solicitantes de modo
integral e com menor custo.
H muito estudo sobre este tipo de ligao, mas poucos trabalhos
relacionados ao assunto especfico emenda, que o objetivo principal de estudo
desta pesquisa. Alm disso, existem poucos resultados experimentais.
Um
estudo
terico-experimental
desta
emenda
torna-se
necessrio,
contribuindo para o meio acadmico com uma soluo e explicao mais realstica
do problema e para o meio tcnico com subsdios para um dimensionamento
adequado que atenda aos critrios de economia e segurana.
Introduo
1.4. Metodologia
A
metodologia
empregada
no
desenvolvimento
dessa
pesquisa
foi
basicamente uma investigao experimental dos prottipos definidos.

Foram
levantadas
variveis
consideradas
nos
ensaios
preliminares,
permitindo um planejamento sistemtico dos ensaios da etapa seguinte.

Com base nos ensaios experimentais, um detalhamento mais adequado e
racional da emenda com tubo de ao, graute e barra de ao foi proposto. A
influncia de fora cclica foi simplificadamente analisada, pois esse tipo de ao
ocasiona uma diminuio na aderncia entre o ao e o concreto, que um fator
muito importante para o desempenho desta emenda.
Foi feito um ensaio piloto para avaliar o desempenho da emenda e a partir
dos resultados fizeram-se as alteraes para adequar o modelo.
1.5. Apresentao da dissertao

No captulo 1 feita uma abordagem sobre ligaes em elementos prmoldados e uma explanao da emenda estudada, listando os objetivos e
justificativas deste trabalho, alm da metodologia empregada.
No captulo 2 realizada uma reviso bibliogrfica sobre emendas de barra,
apresentando alguns tipos de classificao e os principais elementos que formam a
emenda em estudo e a influncia deles no comportamento da mesma. Por fim, so
apresentados os principais estudos encontrados na literatura.
No captulo 3 so descritos todos os aspectos relativos anlise
experimental, como: anlise dos materiais, metodologia empregada nos ensaios,
instrumentao utilizada e preparao dos modelos para os ensaios.
No captulo 4 apresentam-se os resultados do programa experimental e sua
anlise.
No captulo 5 so apresentadas as concluses deste trabalho, bem como
sugestes para trabalhos futuros.
Reviso Bibliogrfica
Neste captulo feita uma breve explanao sobre emenda de barras tracionadas,
seus tipos e os vrios fatores que interferem no seu comportamento como o efeito da
aderncia ao-concreto, ancoragem e confinamento.
2.1 Consideraes iniciais

O objeto de estudo desta pesquisa uma emenda, que pode fazer parte de uma
ligao viga-pilar (Figura 2.1), para transmisso dos esforos solicitantes em elementos prmoldados. Ela uma emenda constituda por uma barra de ao, um tubo de ao e graute,
conforme pode ser visto na Figura 2.2.
Figura 2.1 Ligao viga-pilar com detalhe da emenda estudada
Barra de
ao
Graute
Tubo de ao
Barra de
ao
Figura 2.2 Emenda estudada
A problemtica da ligao viga-pilar recai na transmisso de momento fletor, sendo

necessria a emenda de barras, com comprimento limitado e acomodando as tolerncias de
execuo e montagem.
2.2 Tipos de emenda de barras

Emenda o ato ou efeito de juntar uma pea a outra. Para isso, a aderncia entre o
ao e o graute um fator muito importante, pois a fora transmitida do tubo de ao, ao
graute e do graute barra de ao, neste caso estudado. E as nervuras, tanto do tubo quanto
da barra, tm grande influncia na aderncia.
H variados tipos de emenda, sendo as mais importantes a emenda por transpasse;
emenda com solda; emenda com conector metlico e a emenda com tubo preenchido por
graute.
2.2.1 Emenda por transpasse

As emendas por transpasse (Figura 2.3) no so permitidas em barras de bitola
superior a 25mm, tirantes e pendurais. As barras lisas tracionadas devem conter ganchos e
em barras tracionadas devem ser evitadas em regies de altos momentos.
Figura 2.3 Emenda por transpasse
Reviso Bibliogrfica
2.2.2 Emenda por solda

As emendas soldadas podem ser executadas como emenda de topo, como emenda
por transpasse ou como emenda com cobre-juntas. Sendo preferencialmente usada a solda
do tipo autgena por presso (Figura 2.4).
Figura 2.4 Emenda de topo com solda autgena por presso (Leonhardt, 1978)
2.2.3 Emenda com conector metlico

O mais importante benefcio de se utilizar emenda com conector metlico (Figura
2.5) a garantia da continuidade da transmisso das foras na armadura principal
independente da condio do concreto existente. Emendas mecnicas mantm a
integridade estrutural quando as barras so tensionadas. Na emenda rosqueada h
diminuio da transmisso dos esforos solicitantes.
barra com rosca
na extremidade
luva
Figura 2.5 Emenda com conector metlico( El Debs, 2000)
As vantagens econmicas e estruturais das emendas mecnicas fazem com que a

relao custo-benefcio seja extremamente atrativa. As emendas mecnicas do estrutura
um acrscimo de tenacidade e continuidade no caminho dos esforos solicitantes que o
transpasse no pode oferecer.
2.2.4 Emenda com tubo preenchido por graute

Neste tipo de emenda indireta, necessrio que o concreto participe, pois a fora
transmitida de um elemento a outro por aderncia ou por esforos em virtude da mudana

de direo da barra, por meio de bielas inclinadas de compresso (Figura 2.6).
Figura 2.6 Bielas inclinadas de compresso ( Leonhardt, 1978 )
Zheng (1996) estudou uma ligao entre pilares formada pelo grauteamento de
barras de espera extendidas de uma unidade de pilar aos dutos de outra unidade (Figura
2.7) submetida a aes cclicas combinadas com foras de compresso axial. Para se
estimar a capacidade resistente dessa ligao pde ser utilizada a teoria convencional de
concreto armado, como se fosse uma estrutura monoltica. O grauteamento permitiu a
ancoragem total das barras de espera. Os ciclos de momentos fletores causaram reduo
progressiva da rigidez apenas quando a intensidade do momento estava acima de um valor
crtico. Constatou-se que esse tipo de ligao apropriado para suportar aes cclicas e
alternadas.
Figura 2.7 Dimenses do modelo de ligao entre pilares (Zheng, 1996)
Reviso Bibliogrfica
Lohaus e Anders (2006) analisaram o comportamento de ligaes de barras

grauteadas em pilares (Figura 2.8) submetidas a foras de compresso uniaxial estticas e
dinmicas e fadiga. Para aumentar a capacidade resistente de fora axial ltima foram
feitas chaves de cisalhamento, que com o aumento da sua altura, at um certo limite,
conseguiu-se um aumento da resistncia.
Um aspecto importante sobre o comportamento das ligaes grauteadas o seu
modo de runa, que pode ser por cisalhamento ao longo das chaves de cisalhamento ou
ruptura da matriz de graute.
A Figura 2.9 mostra que a altura da chave de cisalhamento no o nico parmetro
a afetar a resistncia de aderncia ltima. Na Figura 2.9a observa-se que o grande
espaamento entre as chaves de cisalhamento causa ruptura da matriz do graute; a Figura
2.9b apresenta uma razo tima entre a altura e o espaamento das chaves de
cisalhamento; e a Figura 2.9c apresenta pequeno espaamento entre as chaves de
cisalhamento e uma conseqente runa por cisalhamento ao longo das chaves de
cisalhamento, mostrando que o espaamento entre as chaves tambm deve ser
considerado, pois, quando o espaamento entre as chaves de cisalhamento diminua a um
valor crtico, a superfcie de ao se comporta como um tubo liso. Esta uma das razes
pela regulamentao do limite da razo entre a altura da chave de cisalhamento e o seu
espaamento. Com o aumento da altura da chave de cisalhamento, a resistncia
compresso do graute se torna um fator limitante para a fora ltima. Pois, de acordo com a
forma da ligao grauteada, toda a fora tem que ser transferida pelo graute.
Figura 2.8 Modelo de ligao grauteada utilizando tubos de ao ( Lohaus e Anders, 2006 )
10
Figura 2.9 Modos de ruptura em ligaes grauteadas (Lohaus e Anders (2006))
Vrios modelos com chaves de cisalhamento exibiram curvas bilineares de tensodeformao na compresso axial. Essas curvas lineares separam dois mecanismos
diferentes de carregamento, o que tambm pode ser identificado no ensaio de fadiga. No
caso da fadiga a rigidez observada para ambos mecanismos de carga similar a rigidez da
primeira parte dos ensaios estticos. J a rigidez observada na segunda parte linear nos
ensaios estticos aproximadamente um dcimo do valor inicial. Alm disso, os ensaios
dinmicos mostraram que a ligao grauteada parece suportar mais ruptura quando
submetida a carregamentos cclicos do que o graute isoladamente.
2.3 Alguns fatores relevantes no comportamento da

emenda estudada
Nesta seo feita uma sucinta anlise dos fatores aos quais a emenda estudada
submetida e influenciam no seu comportamento.
2.3.1 Aderncia ao-concreto

A solidariedade entre os materiais constituintes de uma ligao, neste caso a barra
de ao, o graute e o tubo, ou seja, a aderncia impede que haja deslizamento relativo entre
os elementos, sendo responsvel pela transferncia das tenses e pela compatibilidade das
deformaes entre os materiais. Essa transferncia de foras de trao dada ao longo da
interface concreto/ao por meio de tenses de aderncia que no so uniformemente
distribudas, por causa do escorregamento em pontos da barra, mas que para efeito de
clculo so consideradas uniformes.
Reviso Bibliogrfica
11
Para garantir a segurana de sistemas estruturais sob condies de aes severas

importante evitar o escorregamento de barras de ao em locais crticos da estrutura.
O conhecimento do comportamento da aderncia essencial para se estabelecerem
regras de clculo de ancoragens e emendas por transpasse das barras da armadura, para
clculo dos deslizamentos considerando a contribuio do concreto tracionado, para
controle da abertura das fissuras e, portanto, para o clculo da quantidade mnima de
armadura.
A relao tenso de aderncia versus deslizamento tradicionalmente utilizada para
se quantificar a eficincia da ligao ao-concreto. Essa relao est associada ao
deslizamento relativo entre a barra da armadura e o concreto que a envolve, e representa a
variao da tenso na interface do ao com o concreto.
Segundo Fusco (1976), as nervuras so elementos descontnuos de ligao.
Entretanto, em virtude de seu grande nmero e seu pequeno afastamento relativo, tudo se
passa como se houvesse ligao contnua com caractersticas melhoradas. Essas nervuras
so indispensveis para que se possam aproveitar as resistncias mais elevadas do ao,
assegurando uma ligao ao-concreto mais efetiva e confivel. Entretanto, a eficcia das
barras nervuradas maior em relao ao problema de ancoragem que em relao
fissurao.
Segundo o Boletim do CEB 151 (1982), nas barras nervuradas a fora de trao
transferida ao concreto pelas nervuras. A componente radial da fora nas nervuras, que se
difunde perpendicularmente ao eixo da barra no concreto, aumenta com o aumento da
tenso de aderncia que igual componente longitudinal da fora de trao nas nervuras.
A fora resultante forma um ngulo com a direo do eixo da barra. A Figura 2.10 mostra
um esquema das foras entre a barra e o concreto circunvizinho.
O valor do ngulo depende do valor do mdulo de elasticidade da barra, da
resistncia ao cisalhamento do concreto no local das microfissuras e da conformao
superficial da barra. A componente radial da tenso de aderncia equilibrada com a
tenso de trao desenvolvida no concreto circunvizinho (Figura 2.11).
Se o confinamento da barra no adequado e o valor da tenso de trao no arco
excede a resistncia trao do concreto, fissuras de fendilhamento vo se desenvolver ao
longo do comprimento da barra. Quando as fissuras de fendilhamento propagam-se em todo
o cobrimento, o deslizamento entre a barra e o concreto aumenta consideravelmente,
resultando na distribuio uniforme da tenso de aderncia ao longo do comprimento de
ancoragem (Tepfers e Karlsson, 1997, apud FIB 9.3 TG, 2003). A fora de aderncia radial
agora resistida pela resistncia de trao do concreto circunvizinho.
12
Fora de aderncia
na barra
Reao no concreto
tg
Componente radial
Componente tangencial e radial
Figura 2.10 Esquema das foras atuantes entre a barra nervurada e o concreto circunvizinho
(CEB 151, 1982)
Figura 2.11 - Representao esquemtica da componente radial da fora de aderncia equilibrada

diante do anel de tenso de trao no concreto na zona de ancoragem (Tepfers, 1979)
O modo de fissurao determinado pela geometria da seo transversal do

elemento estrutural de concreto e depende da localizao da fissura (Figura 2.12).
Se o concreto circunvizinho resistir ao fendilhamento, como por exemplo, no caso de
pequenos comprimentos de embutimento em ensaios de arrancamento em cubo de
concreto, ento, a resistncia de aderncia pode ser a mxima. Neste estgio, ambas as
extremidades da barra deslizam e a resistncia da aderncia significativamente diminuda.
Depois de atingida a mxima tenso de aderncia, o mecanismo de resistncia entre
as deformaes da barra e os consolos de concreto deixa de funcionar e a tenso de
aderncia decresce consideravelmente. A resistncia de aderncia residual depende da
resistncia de atrito e da interface de runa. A rugosidade da interface de runa determina a
magnitude de aderncia residual.
13
Reviso Bibliogrfica
Em ligaes de elementos estruturais submetidos a terremotos muito importante

ancorar adequadamente as barras num ncleo confinado. O fator chave que governa o
comportamento de uma barra ancorada num concreto confinado a relao tensodeformao da aderncia localizada.
Tipo 1
Cy
Cx
Cx
Tipo 2
Cy
Cx
Cx
Cx
Tipo 3
Cy
45
Cx
45
Tipo 4
Cy
Cx
Cx
Cx
45
Tipo 5
Cy
Cx
Tipo 6
45
Cy
Cx
Cx
Figura 2.12 Possveis formas de runa por fendilhamento, no concreto circunvizinho

(Tepfers, 1973)
Em estudo feito por Soroushian e Choi (1989), foi analisada a influncia do dimetro
da barra de ao neste tipo de ligao. Os resultados foram usados para avaliar os efeitos do
dimetro da barra na ancoragem em relao resistncia de ruptura e relao tensodeformao da ligao com concreto confinado, e com isso um modelo de ligao emprico
14
foi proposto contabilizando esses efeitos. A Figura 2.13 mostra o pico da resistncia de
aderncia que diminui com o aumento do dimetro da barra.
Figura 2.13 Relaes tenso de aderncia-deslizamento para barras de diferentes

dimetros(Soroushian e Choi, 1989)
Anlises de dados experimentais e analticos permitem o projeto de barras

ancoradas em ligaes viga-pilar, controlando seu descolamento e arrancamento sob
condies severas de excitao ssmica.
No interior das ligaes, as barras de ancoragem so encaixadas no concreto
confinado. A armadura de confinamento evita a propagao e a abertura das fissuras de
fendilhamento. Essas fissuras so causadas por tenses radiais e tendem a se propagar na
direo normal ao eixo longitudinal do pilar. As barras longitudinais tm um importante papel
para impedir essas fissuras de fendilhamento e a ruptura geralmente ocorre pelo
escorregamento das barras de ancoragem, num processo que envolve: (1) incio de fissuras
inclinadas sob tenso tangencial nas nervuras (Figura 2.14), (2) esmagamento e fissura de
cisalhamento nas chaves de concreto entre as nervuras (Figura 2.15) e (3) descolamento de
grandes partes das chaves de concreto entre as nervuras, levando a um completo
descolamento das chaves (Figura 2.16). Depois disso, o arrancamento da barra resistido
apenas por foras de atrito. acentuada a importncia de que um gradual descolamento
das chaves de concreto e um eventual arrancamento da barra sejam possveis apenas pelo
fato de que o ao confinado evite um crescimento excessivo das fissuras de fendilhamento.
Constata-se que o comportamento da aderncia localizada no concreto confinado
influenciado por fatores como a resistncia compresso do concreto, dimetro da barra de
ancoragem, conformao superficial da barra e espaamento. Sendo que h informao
limitada disponvel sobre os efeitos do dimetro da barra no comportamento da aderncia
local com concreto confinado.
Reviso Bibliogrfica
15
Figura 2.14 Incio das fissuras (Soroushian e Choi, 1989)
Figura 2.15 Descolamento do concreto entre as nervuras(Soroushian e Choi, 1989)
Figura 2.16 Esmagamento e fissura de cisalhamento entre as nervuras (Soroushian e Choi, 1989)
Em outro estudo de Soroushian e Choi (1991) testes de arrancamento foram

desenvolvidos em barras nervuradas com apenas uma parte do seu comprimento em
contato com o concreto confinado (Figura 2.17). Os modelos representam a regio
confinada de uma ligao viga-pilar. O ao confinado (barras verticais e transversais) dos
modelos representa o pilar armado. Apenas um pequeno comprimento (5) da barra
nervurada foi aderida ao concreto, sendo pequeno o suficiente de modo a produzir
aproximadamente tenso de aderncia e distribuio de deformao uniformes ao longo do
comprimento, mas grande o suficiente para reduzir a disperso do resultado do ensaio, o
16
que usualmente observado com comprimento de aderncia muito pequeno. Foi feito isso,
pois, normalmente em condies de ancoragem com barra reta, os comprimentos de
ancoragem relativos conduzem a uma tenso de aderncia e uma distribuio de
deformao no-uniforme ao longo do comprimento de ancoragem.
Figura 2.17 Modelo de ensaio (Soroushian e Choi, 1991)
Os efeitos do dimetro da barra sobre a relao tenso-deformao para aderncia

localizada so mostrados na Figura 2.18, que apresenta a mdia de dois resultados para
cada dimetro ensaiado. Observa-se que a tenso de aderncia ltima aumenta com a
diminuio do dimetro da barra. Para as maiores deformaes na regio ps-pico,
entretanto, a influncia do dimetro da barra tende a ser menos significante. A rigidez
tangente da aderncia localizada na regio pr-pico (especialmente prximo s tenses de
pico) tende a ser maior para barras com dimetros menores.
Figura 2.18 Relaes tenso de aderncia-deslizamento para barras de diferentes

dimetros (Soroushian e Choi, 1991)
Reviso Bibliogrfica
17
A forma analtica geral capaz de reproduzir os resultados experimentais a mostrada

na Figura 2.19. A curva consiste de um segmento ascendente curvo-linear, um segmento de
reta paralelo ao eixo dos deslizamentos definindo a tenso mxima, um ramo descendente
linear e outro trecho reto final na aderncia de atrito. Dois valores particulares de tenso (1
correspondente ao pico e 3 correspondente aderncia de atrito) e trs valores particulares
de deslizamento (S1, S2 e S3, correspondentes aos pontos iniciais do segmento reto do pico,
do ramo descendente, e da reta final, respectivamente) podem ser derivados empiricamente
por modelos propostos analiticamente.
Utilizando a forma analtica geral com uma resistncia compresso constante de 30
MPa, os valores particulares de deformao, S1, S2 e S3, bem como a tenso de atrito 3,
so independentes do dimetro da barra. A tenso de ruptura 1, diferente dos demais
valores particulares, dependente do dimetro da barra. A resistncia de ruptura e o
dimetro da barra apresentam uma relao linear (baseada numa regresso linear).
Figura 2.19 Forma geral da relao tenso-deslizamento da aderncia (Eligehausen et al.,1983)
Com esse estudo pde-se concluir que: a) a resistncia de aderncia diminui com o
aumento do dimetro da barra e a queda na resistncia linear ao dimetro da barra;. b) h
um ligeiro aumento da rigidez tangente no pr-pico (especialmente prximo resistncia de
pico) com a diminuio do dimetro da barra; c) a resistncia ps-pico, especialmente para
as maiores deformaes, no fortemente influenciada pelo dimetro da barra ancorada; d)
os valores particulares de deformao (por exemplo, aqueles correspondentes resistncia
de pico) no so influenciados consistentemente pelo dimetro da barra.
2.3.2 Ancoragem
A soma das tenses de trao transversais barra produz a fora de trao
transversal no concreto, tambm denominada tenso de fendilhamento.
18
Com cobrimento de concreto pequeno em relao ao dimetro da barra ou o

espaamento pequeno entre as barras, ocorre o risco de aparecerem grandes fissuras
longitudinais, ou de fendilhamento (Figura 2.20), ou mesmo de se romper o cobrimento de
concreto por causa das tenses de fendilhamento na zona de ancoragem. Tendo em vista a
pequena resistncia trao do concreto, principalmente na direo vertical (direo da
concretagem), preciso ter cuidado com essas tenses de fendilhamento em qualquer local
da ancoragem e, tambm, em outros locais onde as barras estejam sujeitas a elevadas
tenses de aderncia, especialmente naqueles pontos onde o concreto for solicitado
trao, transversalmente barra, em virtude de outras causas. Quando uma compresso
transversal favorvel no atuar na zona de ancoragem, necessrio utilizar uma armadura
transversal externa, ao longo do comprimento necessrio ancoragem (comprimento de
ancoragem), capaz de absorver as tenses de fendilhamento.
As zonas favorveis de ancoragem so aquelas em que existe uma compresso
transversal barra, em pelo menos uma direo, nessas zonas, os comprimentos de
ancoragem podem ser reduzidos.
A ancoragem por aderncia significa que as bielas de compresso se apiam nas
nervuras da barra e provocam trao na direo transversal barra.
Cuidados com relao ancoragem devem ser tomados, principalmente em relao
fora cortante atuante e proximidades com outras armaduras.
Figura 2.20 Fissuras devido ao fendilhamento (Leonhardt, 1978)
Reviso Bibliogrfica
19
2.3.3 Confinamento
O confinamento utilizado em elementos estruturais visando melhorar no elemento
estrutural a ductilidade e a resistncia com relao s aes estticas, ssmicas ou cclicas.
importante em elementos estruturais submetidos a aes de grande intensidade, onde
essa ao inicia um processo de fissurao provocado por deformaes transversais
normais ao. Essas deformaes transversais so impedidas, o elemento estrutural
aumenta sua capacidade resistente e ganha ductilidade.
O confinamento em tubo de ao, em virtude de sua elevada rigidez transversal,
apresenta-se como um confinamento ativo, pois elevadas presses laterais so atingidas,
retardando a formao das primeiras micro-fissuras. Alm disso, melhora a ductilidade do
concreto, por causa do acrscimo de presso lateral aps o escoamento do ao em funo
de seu encruamento.
Soroushian et al. (1991) realizaram um estudo experimental analisando os efeitos do
confinamento e a resistncia compresso do concreto sobre a aderncia de barras
nervuradas em ligaes, considerando a relao tenso de aderncia-deslizamento.
Fissuras de fendilhamento so contidas pelas armaduras que atravessam estas fissuras.
Com relao resistncia compresso do concreto, a aderncia de ruptura aumenta
proporcionalmente com a sua raiz quadrada, j o efeito do confinamento teve insignificante
efeito sobre o comportamento da aderncia.
Eligehausen et al. (1983) apud Soroushian et al. (1991) obtiveram resultados
indicando que um concreto de maior resistncia compresso tende a ter maior rigidez na
aderncia, na resistncia e na resistncia ps-pico (Figura 2.21).
Figura 2.21 Comportamento da aderncia conforme a resistncia compresso do

concreto((Eligehausen et al. ,1983, apud Soroushian et al. ,1991 )
20
Eles desenvolveram um modelo emprico para prever a relao tenso-deslizamento

da aderncia em concretos confinados com diferentes resistncias compresso. Os
valores para o modelo emprico esto na Tabela 2.1 e uma exemplificao mostrada na
Figura 2.22. onde foi utilizada a forma analtica geral capaz de reproduzir os resultados
experimentais e foi mostrada na Figura 2.19.
Tabela 2.1 Valores empricos e expresses para os valores de tenso e deslizamento da aderncia
(Eligehausen et al.,1983)
Parmetro
Valor
1, MPa
(20 - db/4)
3, MPa
S1, mm
S2, mm
S3, mm
5.0
1.0
3.0
10.5
fc '/ 30
Figura 2.22 Comparao da relao tenso-deslizamento analtica e experimental (dimetro da

barra = 25mm) (Eligehausen et al., 1983)
Em pesquisa apresentada por Einea et al. (1995) foi analisado o efeito do

confinamento do concreto, que permite o aumento da fora efetiva da ligao entre barras
de ao e graute confinado numa emenda de tubo de ao.
O objetivo era comparar vrios tipos de emendas para obter uma tima, com um
projeto prtico, levando em considerao tambm o custo e a facilidade de construo.
Para tanto, alguns parmetros foram variados como a intensidade de confinamento,
comprimentos de ancoragem ou transpasse, resistncia compresso do graute, espessura
do cobrimento, dimetro do tubo, dimetro das barras e resistncias do ao. A Figura 2.23
mostra o modelo de ensaio que obteve o melhor desempenho e a Tabela 2.2 destaca suas
propriedades e resultados dos ensaios.
Com exceo do modelo 5, todos os modelos romperam por falta de aderncia entre
a barra e o graute, e, alm disto, a maioria rompeu com uma tenso axial maior que a
tenso de escoamento da barra. Como o alto confinamento evitou o fendilhamento do
21
Reviso Bibliogrfica
graute, os modelos resistiram fora de trao at o cisalhamento do graute com a

deformao da barra. No modelo 5, tipo 3, a resistncia ruptura da barra foi alcanada
antes da falha na aderncia.
400 mm
a
Tubo de ao
Barra de
ao
75mm
ld
Graute
a
ld
a-a b-b 19mm
Anel
Figura 2.23 Modelo de ensaio (adaptado de Einea et al., 1995)

Tabela 2.2 Resumo dos resultados dos ensaios ( Einea et al.,1995 )
Tipo
Nmero
Do
Do
Modelo
ld
modelo (mm)
Fora axial Tenso axial Tenso mdia Resist.compresso

na ruptura
na ruptura
de aderncia
do graute
(kN)
(MPa)
(MPa)
(MPa)
177,7
156,6
551,2
14,7
Tipo 3
152,4
113,4
399,6
12,4
Tubo com
127,0
105,4
371,4
13,9
Anel
177,7
200,6
706,2
18,8
de ao
152,4
198,8
700,0
21,8
127,0
146,8
516,8
19,3
44,8
68,9
A capacidade resistente dos modelos 4, 5 e 6 foi pelo menos 125% da resistncia de

escoamento especificada do ao.
As variveis fsicas que podem afetar na resistncia da ligao de barras confinadas
em tubo de ao incluem a resistncia de escoamento da barra de ao, a resistncia do
graute e as propriedades do tubo. As variveis geomtricas so o dimetro e geometria da
barra, alm do seu comprimento de embutimento dentro do graute confinado, dimetro
interno do tubo, espessura da parede do tubo e geometria das extremidades livres do tubo.
A resistncia trao dos modelos ensaiados aumenta em funo do comprimento
de ancoragem ou de transpasse e da resistncia compresso do graute para todos os
modelos. Embora a runa da ligao ocorra na superfcie externa s deformaes das
barras, a resistncia de ruptura mdia da ligao, U, calculada conforme Equao 2.1 a
seguir:
U=
ld
(2.1)
22
Sendo:
F = fora de ruptura;
= dimetro nominal da armadura principal;

ld = Comprimento de ancoragem ou de transpasse.
Os resultados deste programa experimental proporcionaram dados vlidos sobre o
efeito da resistncia compresso do graute e a intensidade de confinamento na resistncia
da ligao em tubos de ao. Constatou-se que uma simples emenda com tubo de ao
preenchido com graute pode desenvolver uma resistncia mnima de 125% da resistncia
ao escoamento de uma nica barra.
Alm disso, pode-se alcanar alta resistncia de aderncia com o confinamento do
graute obtendo assim comprimento de ancoragem ou de transpasse das barras bem
pequeno. Outro fator que aumenta a resistncia da emenda a solda de anis de ao nas
extremidades dentro do tubo, cuja pequena reduo na abertura final suficiente para
mobilizar a ao de confinamento do graute.
Einea et al. (1999), em outro estudo, apresentaram pesquisa sobre comportamento
de emendas sob trao confinadas por armaduras em espiral no concreto. Primeiramente
foram feitos ensaios para se obter o melhor detalhamento da emenda com relao
capacidade e simplicidade de fabricao. A partir dela foram analisados os parmetros de
resistncia do concreto, dimetro da barra, nmero de espirais e comprimento de
ancoragem. Foi constatado que esse confinamento pode resultar em significante reduo no
comprimento de ancoragem necessrio. O comprimento de ancoragem por confinamento
com barras em espiral aumenta linearmente com o dimetro e a resistncia de escoamento
das barras nervuradas que esto sendo emendadas, e inversamente com a raiz quadrada
da resistncia compresso do concreto, bem como com a diferena entre o dimetro do
espiral e da barra. J a excentricidade do espiral relativa armadura principal no teve
aparente efeito sobre o desempenho da emenda.
Moosavi et al. (2003) realizaram ensaios para quantificar o efeito da presso de
confinamento na capacidade de aderncia em modelos sob tenso radial constante. Os
resultados mostraram uma relao no-linear entre o aumento da capacidade de aderncia
e a presso de confinamento. Com o aumento da presso de confinamento foram
conseguidas maiores capacidades de aderncia e menores dilataes. Alm disso, grautes
de pequena qualidade geraram menores deformaes bem como menor capacidade de
aderncia, enfatizando a importncia do controle de qualidade no grauteamento.
Programa Experimental
23
3.1 Consideraes Iniciais

O objeto de estudo desta pesquisa uma emenda de barras, com a finalidade de
transmisso de foras em elementos pr-moldados. Ela constituda por um tubo de ao
preenchido por graute e com duas barras de ao alinhadas, sendo uma em cada
extremidade, representando duas emendas (Figura 3.1).
Barra de
ao
Graute
Tubo de ao
Tubo de ao
c
lb
Comprimento
de embutimento
Barra de
ao
Barra de
ao
Cobrimento
Figura 3.1 Emenda de barras
A partir da pesquisa bibliogrfica definiram-se as principais variveis que influenciam

no comportamento da emenda. Aps a identificao desses parmetros, alguns foram
escolhidos com o objetivo de analisar suas influncias, por meio dos ensaios. Os
parmetros escolhidos foram: a) dimetro das barras ( = 16 mm, = 20 mm e = 25
mm); b) cobrimento (c = 9,5 mm e c = 11 mm); c) tipo de ao (monotnica e cclica); d)
comprimento de ancoragem ( lb = 100 mm, lb = 200 mm e lb = 300 mm); e) posio da barra
(centralizada ou excntrica,na qual a barra ser encostada na parede do tubo); f)
conformao superficial interna do tubo (liso ou corrugado).
Depois, foi necessrio o planejamento do esquema de ensaio, ou seja, dos
dispositivos e de seus posicionamentos juntamente com a emenda e o atuador servo-
24
hidrulico para montagem do ensaio.

Foram definidos os materiais empregados na emenda: graute, tubo de ao e barra de
ao, conforme a disponibilidade comercial e limites de dimenses.
As emendas tiveram sua geometria definida a partir da resistncia dos materiais e de
um modelo simplificado da transmisso dos esforos pelas bielas de compresso, sendo o
cobrimento mnimo de 5 mm, devido tolerncia conforme NBR 9062/1985 item 5.2.2.3.
Foi feita uma emenda para cada dimetro com a barra encostada na parede do tubo
(excntrica), simulando falhas de execuo s quais as peas estariam submetidas,
representando a situao mais desfavorvel, j que no se garante uma boa aderncia
entre a barra e o tubo, e uma conseqente deficincia na transmisso das foras.
O programa experimental foi dividido nas seguintes etapas: a) definio do graute
utilizado; b) caracterizao dos materiais; c) ensaio da Srie Piloto; d) ensaio da Srie
Definitiva.
3.2 Definio do graute utilizado

O graute (Figura 3.2) um material fluido e auto-adensvel no estado recmmisturado, formulado para preencher cavidades e subsequentemente tornar-se aderente,
resistente e sem retrao no seu estado endurecido.
Figura 3.2 Graute
Graute nada mais do que um concreto, pois formado pelos mesmos materiais
(gua, cimento, agregados e aditivos), que possui algumas particularidades, como a
dimenso caracterstica mxima dos agregados e presena de aditivos que permitam as
25
mais diversas propriedades como: trabalhabilidade, consistncia adequada, retrao

controlada, capacidade de reteno de gua, resistncia compresso e aderncia.
Entre as diversas utilizaes do graute esto a fixao de equipamentos, obras de
reparo, reforo estrutural, recuperao estrutural, incremento da capacidade resistente da
parede na alvenaria estrutural, preencher pequenos espaos vazios, grauteamento em
elementos estruturais de concreto pr-moldado de concreto armado ou protendido,
ancoragens, concretar locais de difcil acesso ou sees densamente armadas.
As propriedades esperadas do graute para esta pesquisa so: alta resistncia
compresso inicial e final, grande fluidez, compacidade, alta resistncia de aderncia com
ao e pequena retrao. Com isso, pesquisou-se no mercado o que havia disponvel e
foram feitos, simplesmente, ensaios de resistncia compresso e de mdulo de
elasticidade para definir o melhor material a ser empregado. Foram escolhidos, conforme
propriedades dispostas pelos fabricantes, os seguintes grautes comerciais:
V-1 Grauth argamassa de altas resistncias iniciais e finais para grauteamentos

(V1);
V-2 Grauth argamassa expansiva de alta resistncia para grauteamentos (V2);
Masterflow 885 Grout - argamassa fluida de altssima resistncia com retrao

compensada e agregados metlicos (M1);
Masterflow 211 graute epxi, fluido, para ancoragens e reparaes (M2).
A resistncia compresso (fc) foi calculada a partir do ensaio de trs corpos-deprova cilndricos de medidas 5 cm x 10 cm para cada data de ensaio: 24h, 3 dias e 28 dias
aps a moldagem, ensaiadas na mquina hidrulica automtica (ELE) velocidade de 0,5
kN/s. O mdulo de elasticidade longitudinal tangente (Ec) foi obtido a partir do ensaio de trs
corpos-de-prova cilndricos de medidas 5 cm x 10 cm, aos quatro dias aps a moldagem,
ensaiados na mquina de ensaios universal (INSTRON, modelo 8506).
Dentre os produtos analisados utilizou-se o Masterflow 885 Grout, com relao
gua/aglomerante = 0,12 conforme resultados mostrados no captulo seguinte.
26
3.3 Caracterizao dos materiais

3.3.1
Graute
O graute utilizado em todas as emendas foi o Masterflow 885 Grout (argamassa fluida
de altssima resistncia com retrao compensada e agregados metlicos), marca BASF,
cujas propriedades fornecidas pelo fabricante esto indicadas na Tabela 3.1.
Tabela 3.1 - Dados tcnicos do Masterflow 885 Grout (http://www.degussa-cc.com.br, 2005)
Principal funo
Base qumica
Graute estrutural
Cimento Portland, aditivos especiais,
agregados minerais e metlicos
Aspecto
Densidade
2460 kg/m3
Cor
Cinza
Fluidez ASTM C939
Passa em mais de 30s
Fim de Pega
Maior que 8 horas
Resistncia a Compresso
I ASTM C492
Resistncia Trao
na Flexo ASTM C78
24 horas >28,0 MPa

3 dias >34,0 MPa
7 dias >48,0 MPa
28 dias >62,0 MPa
3 dias >6,0 MPa
7 dias >7,2 MPa
28 dias >7,9 MPa
3.3.1.1 Execuo da Mistura

De acordo com as recomendaes do fabricante o trao pode variar com o fator
gua/aglomerante de 0,17 a 0,2, conforme a fluidez desejada. Neste caso foi utilizado o
trao com fator gua/aglomerante de 0,2, pois era necessrio um graute bem fluido em
virtude das pequenas dimenses para o grauteamento.
A mistura foi feita em uma batedeira planetria BP 20C, da marca G. PANIZ,
potncia de 1CV, com cuba em ao inoxidvel (capacidade de 20 litros) e eixo vertical
(Figura 3.3). O batedor utilizado foi tipo espiral e os materiais colocados na seguinte ordem:
- Colocou-se 80% da gua e progressivamente todo o Masterflow 885 Grout. Deixando
bater velocidade de 85 RPM por 3 minutos;
27
- Acrescentou-se o restante da gua e bateu-se por mais 5 minutos mesma velocidade de

85 RPM.
Figura 3.3 Mistura do graute
3.3.1.2 Resistncia compresso

As resistncias compresso (fc) foram obtidas com ensaios de trs corpos-de-prova
cilndricos 5 cm x 10 cm para cada uma das quatro misturas de graute utilizadas, uma para
a srie piloto e as outras trs para a srie definitiva, sendo a primeira para a srie 1, a
segunda para a srie 2 e a ltima para a srie 3 (Figura 3.4).
Os corpos-de-prova foram desformados um dia aps a moldagem e mantidos na
cmara mida at a data do ensaio das emendas. Foram ensaiados na mquina hidrulica
automtica (ELE) velocidade de 0,5 kN/s.
Figura 3.4 Moldagem dos corpos-de-prova
28
3.3.1.3 Resistncia trao

As resistncias trao indireta do concreto (fct,sp) foram calculadas conforme a
Equao 3.1 a partir dos resultados obtidos pelo ensaio de compresso diametral, conforme
NBR 7222/1994. Como o plano de fratura imposto pelo arranjo do ensaio de compresso
diametral no se constitui obrigatoriamente no plano de menor resistncia, os resultados
deste ensaio, so sistematicamente maiores que os do ensaio de trao pura. Portanto, a
resistncia trao do ensaio de compresso diametral multiplicada por 0,85.
fct , sp =
ft
2 Fj
dj h
(3.1)
= Resistncia trao do concreto ;
Fj
= Fora aplicada no corpo-de-prova (kN);
dj
= Dimetro do corpo-de-prova (mm);
= Comprimento do corpo-de-prova (mm);
ft = 0.85 fct , sp
(3.2)
Foram utilizados trs corpos-de-prova cilndricos de medidas 5 cm x 10 cm para

cada srie, que foram desformados um dia aps a moldagem e mantidos na cmara mida
at a data do ensaio. Foi utilizada a mquina hidrulica manual ELE com controle manual da
velocidade.
3.3.1.4 Mdulo de elasticidade

Os mdulos de elasticidade longitudinal tangente (Ec) foram obtidos com ensaios de
corpos-de-prova cilndricos de medidas 5 cm x 10 cm, ensaiados na mquina de ensaios
universal (INSTRON). Para o clculo do mdulo optou-se por ensaiar apenas trs corposde-prova na data do ensaio.
3.3.2
Barras de ao
Foram empregadas barras de ao da categoria CA-50 com superfcie nervurada,

produzidas conforme as especificaes da norma NBR 7480/1996, com dimetros nominais
de 16 mm, 20 mm e 25 mm.
O padro de nervuras caracterizado por nervuras transversais, inclinadas em relao
ao eixo da barra, e por duas nervuras longitudinais diametralmente opostas, cujos eixos so
paralelos ao eixo da barra.
29
A determinao da resistncia das barras de ao foi feita por meio do ensaio, conforme
NBR 6152/1992, de trs corpos-de-prova para cada dimetro, sob trao at o escoamento,
e a partir dos resultados foram calculadas a resistncia mdia de escoamento (fym) e a
resistncia mdia trao (fstm).
3.3.3
Tubo de ao
Foram empregados tubos mecnicos de ao carbono sem costura com alto teor de
mangans com as propriedades mecnicas mostradas na tabela 3.2, conforme
especificaes fornecidas pelo fabricante, sendo para o ensaio piloto os de categoria DIN
ST 52 com dimetros externo de 60 mm e interno de 48 mm, DIN ST 45
de dimetros
externo de 50 mm e interno de 44 mm e SAE 1020 de dimetros externo de 44.5 mm e

interno de 33 mm (Figura 3.5), e para o ensaio definitivo os de categoria DIN ST 52 com as
propriedades geomtricas conforme tabela 3.3 (Figura 3.6).
Tabela 3.2 - Propriedades mecnicas dos tubos empregados
Tipo de ao Resistncia de escoamento Resistncia de ruptura
(MPa)
(MPa)
SAE 1020
207
380
DIN ST 45
255
410-530
DIN ST 52
355
500-650
Figura 3.5 Tubos com dimetro externo de 60 e 44,5 mm para o ensaio piloto
Tabela 3.3 Propriedades geomtricas dos tubos empregados no ensaio definitivo
int (mm) ext (mm) Comprimento (mm)
35
45
300
35
45
500
38
50
500
47
57
700
30
Figura 3.6 Tubos para o ensaio definitivo com a) comprimento de 300 mm, 500 mm e 700 mm e
b)dimetro externo de 57 mm e 45 mm
Os tubos fornecidos eram de conformao superficial interna lisa (Figura 3.7-a).

Sendo alguns separados para serem corrugados pela empresa Proteu - Comrcio e
Fabricao de Equipamentos para Laboratrios, com nervuras com 2,5 mm de altura, 8 mm
de largura e com espaamento entre eixos de 16 mm e 15,5 mm para o ensaio piloto e
definitivo respectivamente.
(a)
(b)
(c)
Figura 3.7 Tubos a) lisos, b) corrugados para o ensaio piloto e c) corrugados para o ensaio
definitivo
3.4 Emenda
A emenda constituda por um tubo de ao preenchido com graute e duas barras de
ao, uma em cada extremidade, com mesmo comprimento de ancoragem, sendo, assim,
equivalente a duas emendas (Figura 3.8). Essas barras foram unidas por um tubo de PVC
para garantir o mesmo posicionamento e evitar o aparecimento de flexo localizada. (Figura
3.9).
(a)
31
(b)
Figura 3.8 Emenda ensaiada com a barra a) centralizada e b) excntrica
Figura 3.9 Barras de ao unidas por tubo de PVC
A emenda foi submetida a aes monotnicas de tenso axial, com controle de

deslocamento, at atingir a runa, verificando a capacidade ltima da emenda e seus modos
de runa. A extremidade de uma barra foi presa garra superior e tracionada, enquanto que
a extremidade da outra barra era presa garra inferior da mquina universal INSTRON,
sofrendo a reao (Figura 3.8).
Existem duas formas de realizao do ensaio de arrancamento sob ao cclica: em
uma, aplica-se a amplitude de fora at a runa da emenda; na outra, aplica-se um
determinado nmero de ciclos e a partir da, leva-se a emenda runa monotnica.
Pretendia-se avaliar a reduo da resistncia da ligao por causa da ao cclica, por isso
optou-se pela segunda forma de ensaio. Algumas emendas foram submetidas a aes
cclicas prvias, onde foram carregadas at um valor mdio (60% e 80% da fora de runa) e
32
descarregadas a 10% da fora de runa, sendo submetidas a 30 ciclos de fora. Aps os

ciclos, procedia-se ao ensaio monotnico, conduzindo runa da emenda.
Em cada extremidade foi colocado um transdutor de deslocamento para medir o
deslizamento da barra em relao ao tubo (Figura 3.10).
Figura 3.10 Transdutores de deslocamento na emenda estudada
A velocidade de aplicao da fora foi calculada de acordo com o dimetro da barra

ensaiada. No caso das emendas com barras de 16 mm, a velocidade adotada foi de 0,016
mm/s, nas emendas com barras de 20 mm, a velocidade adotada foi de 0,02 mm/s, e nas
emendas com barras de 25 mm, a velocidade adotada foi de 0,025 mm/s, como foi adotada
em FERNANDES (2000).
3.5 Srie Piloto

Com a finalidade de verificar o desempenho da emenda, sua capacidade, seus
dispositivos, avaliar as etapas de montagem e execuo e detectar possveis dificuldades,
alm de analisar o melhor posicionamento da instrumentao, foram executadas oito
amostras preliminares, aqui denominados srie-piloto, com o objetivo de orientar o campo
da experimentao para o ensaio definitivo (Figura 3.11)
Figura 3.11 Emendas da srie piloto
3.5.1
33
Moldagem das emendas
Com o objetivo de se garantir o grauteamento do tubo de ao e o posicionamento da

barra foram feitas frmas de madeira. Para cada tubo foram feitas duas frmas iguais de
madeira, uma para cada extremidade. A princpio queria-se grautear na direo horizontal,
tentando reproduzir mais fielmente a situao real do problema, por isso havia dois furos em
cada frma, um para a barra e o outro para entrada do graute, numa extremidade, e sada
do mesmo e do ar, na outra extremidade, para que assim fosse verificado o completo
preenchimento do tubo. Mas, em virtude das pequenas e insuficientes dimenses para a
passagem do graute, isso no foi possvel e o grauteamento foi na direo vertical. Para
isso, retirou-se a frma de uma extremidade pela qual foi injetado o graute e o furo
destinado sada do graute da outra frma foi fechado com mastique para evitar a sada do
graute (Figura 3.12).
O adensamento foi feito com uma vareta de ao (Figura 3.12-b). Foi colocado silicone
entre o tubo e a frma de madeira para vedamento. Aps um dia da moldagem, as emendas
foram desmoldadas e em seguida armazenadas at a data do ensaio.
(a)
(b)
(c)
Figura 3.12 Grauteamento a) Colocao do graute na horizontal, b) Adensamento com vareta e
c) detalhe
3.5.2
Execuo do ensaio
Os ensaios foram realizados aos trs dias de moldagem, com a solicitao das barras
no mesmo sentido do grauteamento, ou seja, na vertical.
O cronograma seguido para preparao do primeiro ensaio est mostrado na Tabela
3.4.
Tabela 3.4 - Cronograma da srie piloto
Etapa
Idade do graute
Ensaio das emendas
3 dias
Ensaio dos 3 corpos-de-prova compresso
3 dias
Ensaio dos 3 corpos-de-prova para clculo do mdulo de elasticidade
7 dias
34
A instrumentao utilizada foi de dois transdutores de deslocamento com curso de 20

mm, um em cada extremidade da barra, para medir o deslizamento da barra em relao ao
tubo (Figura 3.13).
Figura 3.13 Instrumentao com detalhe do transdutor de deslocamento superior

(extremidade de carga) e inferior (extremidade de reao)
Pretendia-se tambm, para uma melhor verificao do comportamento da emenda,

colocar transdutores de deslocamento que pudessem medir o deslizamento relativo entre o
graute e o tubo, mas por causa das dimenses pequenas isso no foi possvel.
Para a srie piloto no houve variao do carregamento, sendo utilizado a ao
monotnica.
Foram ensaiadas oito emendas com variados dimetros de barra (16 mm, 20 mm e
25 mm) e de tubo de ao (int = 33 mm, 44 mm e 48 mm e ext = 44,5 mm, 50 mm e 60 mm,
respectivamente) e conformao superficial do tubo (liso ou corrugado) (Figura 3.14).
Figura 3.14 Emendas com variados dimetros de tubo e barra de ao
35
A Tabela 3.5 apresenta a nomenclatura e o resumo das propriedades geomtricas

das emendas ensaiadas, constituintes do ensaio piloto.
Tabela 3.5- Resumo das propriedades gerais das emendas da srie piloto
Tubo
Modelo
CSIT*
barra
Posio
lb
int
espessura
mm
da barra
mm
mm
mm
TC25-C
corrugado
25
centralizada
TL25-C
liso
25
centralizada
TC25-E
corrugado
25
encostada
TL20-C
liso
20
centralizada
10
TL20-E
liso
20
encostada
10
TL16-C
liso
16
centralizada
12,5
TC16-C
corrugado
16
centralizada
12,5
12,5
TC16-E corrugado
16
encostada
*Conformao Superficial interna do tubo
Sendo que TC e TL correspondem conformao superficial interna do tubo (Liso

ou Corrugado), o nmero seguinte corresponde ao dimetro da barra (25 mm, 20 mm e 16
mm) e, C e E correspondem posio da barra em relao ao tubo (Centralizada ou
Excntrica), da seguinte maneira:
TC25-C
Posio da barra
Dimetro da barra
CSIT
importante salientar que foram ensaiadas emendas com barras de ao de 20 mm

apenas com tubo liso em funo do material doado ter espessura de parede insuficiente
para se corrugar.
3.6 Srie Definitiva

A partir do ensaio piloto foram estabelecidas outras variveis para a srie definitiva,
verificando suas relevncias para assim poder avaliar melhor o desempenho da emenda.
Tambm, a partir de problemas e dificuldades observadas durante a execuo do piloto,
foram alterados outros detalhes como a frma e o grauteamento para a srie definitiva.
36
3.6.1
Por causa do pequeno espao e conseqente impossibilidade da passagem do

graute por furos na frma de madeira, foi feito um furo em apenas um dos lados do tubo de
ao (Figura 3.15), no caso em uma emenda, para poder obter melhores resultados no lado
no furado, devido s perturbaes causadas pelo furo. O grauteamento se deu na
horizontal sendo o graute injetado por este furo, tentando assim reproduzir mais fielmente a
situao real.
(a)
(b)
(c)
Figura 3.15 Furo no tubo de ao a) vazio, b) com frma e c) aps moldagem
Para este caso a frma da extremidade que continha o furo no tubo s possua um
furo na madeira que era para a barra de ao. J a frma da outra extremidade, possua dois
furos, um para a barra e outro para a sada do graute, como a frma inicial do ensaio piloto.
Neste furo para sada do graute era colocada uma mangueira transparente para melhor
canalizao e visualizao da sada de ar e do graute, e consequente verificao do
completo preenchimento do tubo. O adensamento foi feito com algumas batidas no tubo
com uma colher de pedreiro. Foi colocado silicone entre o tubo e a frma de madeira para
vedamento. Aps um dia da moldagem, as emendas foram desmoldadas e em seguida
armazenadas at a data do ensaio (Figura 3.16).
37
Figura 3.16 Moldagem das emendas: A) e B) emendas com frmas; C),D),E) e G) injeo do
graute; F)adensamento; H) e I) sada do graute; J) fim da moldagem; e K) emendas desmoldadas e
limpas
38
3.6.2
Execuo do ensaio
Foram ensaiadas 21 emendas com variados tipos de ao (monotnica ou cclica),

dimetros de barra (16 mm, 20 mm e 25 mm) e de tubo de ao (int = 35 mm, 38 mm e 47
mm e ext = 45 mm, 50 mm e 57 mm, respectivamente).
A partir do ensaio piloto confirmou-se a importncia da rugosidade interna do tubo e,
por isto, para o ensaio definitivo no houve emenda com conformao superficial interna do
tubo lisa, apenas corrugada.
Por causa da disponibilidade de tempo e material o ensaio definitivo foi dividido em
trs sries: 1, 2 e 3. A solicitao das barras continuou na vertical, s que neste caso na
direo perpendicular ao grauteamento, pois para esta fase conseguiu-se grautear na
horizontal, tentando reproduzir mais fielmente a situao real em obra.
A Tabela 3.6 apresenta a nomenclatura e o resumo das propriedades geomtricas
das emendas ensaiadas constituintes do ensaio definitivo, onde na posio da barra C
corresponde barra de ao centralizada e E corrresponde barra de ao excntrica.
Tabela 3.6 - Resumo das caractersticas gerais das emendas
MODELO
SRIE
1
SRIE
2
SRIE
3
45T16EC9.5-100
45T16EC9.5-200
45T16EE-200
45T16CC9.5-200
50T16EC11-200
50T20EC9-200
57T25EC11-300
barra
mm
16
16
16
16
16
20
25
Ao
esttica
esttica
esttica
cclica
esttica
esttica
esttica
Posio
da
barra
C
C
E
C
C
C
C
c
mm
0,6
0,6
0,6
0,7
0,45
0,45
lb
mm
6,25
12,5
12,5
12,5
12,5
10
12
Tubo
Espessura
mm
5
5
5
5
6
6
5
int
mm
2,2
2,2
2,2
2,2
2,4
1,9
1,9
Sendo que cada caractere corresponde ao seguinte:
45T16EE11-200
Dimetro interno do tubo
Dimetro da barra de ao
Carregamento
Comprimento de ancoragem
Cobrimento
Posicionamento da
barra de ao no tubo
A instrumentao utilizada para todas as emendas foi de dois transdutores de

deslocamento com curso de 20 mm, um em cada extremidade da barra (Figura 3.12), como
no ensaio piloto, para medir o deslizamento da barra em relao ao tubo. Para trs emendas
especficas, 45T16EC9.5-200, 45T16EE-200 e 45T16CC9.5-200, alm dos transdutores de
deslocamento foram utilizados 20 extensmetros eltricos de resistncia de 5 mm em cada
39
amostra por emenda. Eles foram distribudos conforme a Figura 3.17 para as emendas
45T16EC9.5-200 e 45T16CC9.5-200 e distribudas conforme a Figura 3.19 para a emenda
45T16EE-200. (Figuras 3.18, 3.20, 3.21 e 3.22)
L5
L11 L9
R8
Furo
R5
L7
R6
L3
R4
R2
R7
R3
R1
L1
Vista 1
Vista 2
Furo
L3
L1
L2
L4
R1
L5
L11
R3
R7
L6
L3
L5
L9
L7
R5
L10
L12
L8
L11
L9
L7
L1
R1
L2
Seo A-A
R2
R4 R7
R3
L4
L6
Seo B-B
Seo C-C
R8
R5
L12
Seo D-D
R6
L10
Seo E-E
L8
Seo F-F
- Extensmetro na direo circunferencial

(R1, R2, R3, R4, R5, R6, R7 e R8)
- Extensmetro na direo longitudinal
(L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7, L8, L9, L10, L11, L12)
Figura 3.17 Posicionamento dos extensmetros nas emendas 45T16EC9.5-200 e 45T16CC9.5-200
Figura 3.18 Emenda com extensmetros
40
R3
R7
L5
L11 L9
R8
L3
R4
R2
R6
C
L5
L7
B
L3
A
L1
R5
R1
L1
Vista 1
Vista 2
L2
Furo
R1
Seo A-A
R1
R3
R7
L6
L5
L3
L1
L2
L4
L11
R2
R3
L9
L7
R5
L10
L12
L8
L11
R4 R7
L4
L6
Seo B-B
Seo C-C
L9
R8
L12
R5
L7
R6 L8
L10
Seo D-D
Seo E-E
Seo F-F
- Extensmetro na direo circunferencial

(R1, R2, R3, R4, R5, R6, R7 e R8)
- Extensmetro na direo longitudinal
(L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7, L8, L9, L10, L11, L12)
Figura 3.19 Posicionamento dos extensmetros na emenda 45T16EE-200
(a)
(b)
Figura 3.20 Extensmetros a) na barra de ao e b) no tubo de ao
41
(a)
(b)
(c)
Figura 3.21 Detalhe de extensmetros a) antes de conectar o fio do extensmetro ao fio

transmissor, b) extensmetro circunferencial conectado e c) extensmetro longitudinal conectado
(a)
(b)
Figura 3.22 Detalhe da barra de ao a) lixada para colar o extensmetro e b) com o extensmetro
colado
Pretendiam-se ensaiar as emendas da srie definitiva com trs dias de moldagem,

como no ensaio piloto, e com isso representar uma situao provvel de solicitao da
ligao em elementos pr-moldados. Mas por causa da necessidade de mais tempo para a
instrumentao, alm de alguns imprevistos durante o ensaio, como parada de
funcionamento da mquina, no foi possvel essa data. Foram ensaiados com data um
pouco superior, mas sem comprometimento dos resultados, pois a nica varivel que se
altera com o passar dos dias a resistncia do graute, mas que por ser um graute de alta
resistncia inicial no h grande variao entre 3 e 7 dias aps a concretagem. Isto pode ser
observado no trecho A da Figura 3.23 que mostra a evoluo da resistncia compresso
do graute com o tempo.
Resist. compresso (MPa)
42
60
40
A
20
0
0
12
18
24
30
Tempo (dias)
Figura 3.23 Evoluo da resistncia compresso do Masterflow 885 Grout com o tempo
As emendas da Srie 1 (Figuras 3.24 e 3.25) foram ensaiadas aos 5 dias de

moldagem dos modelos e os ensaios de caracterizao do graute foram feitos conforme
cronograma mostrado na Tabela 3.7.
Figura 3.24 Amostra 45T16EC9.5-200A antes da moldagem
Tabela 3.7 - Cronograma do ensaio definitivo Srie 1

Etapa
Idade do graute
Ensaio das emendas 45T16EC9.5-200 e 45T16EE-200
5 dias
5 dias
Ensaio das emendas 45T16EC9.5-100
6 dias
6 dias
43
Figura 3.25 Vistas de algumas emendas da srie 1
Em todas as emendas da srie 1 o furo foi posicionado na extremidade de reao.

A Figura 3.26 mostra as emendas da srie 1 sendo ensaiadas.
(a)
(b)
(c)
Figura 3.26 Amostras sendo ensaiadas a) 45T16EC9.5-100, b) 45T16EC9.5-200 e c) 45T16EE-200
Entre as emendas 45T16EC9.5-200, a amostra 45T16EC9.5-200A foi instrumentada

com extensmetros ao longo do tubo e da barra, alm dos dois transdutores de
deslocamento (Figura 3.27).
Entre as emendas 45T16EE-200, a amostra A foi instrumentada com extensmetros
ao longo do tubo e da barra (Figura 3.28), alm dos dois transdutores de deslocamento
como nas outras emendas (Figura 3.29).
44
(a)
(b)
(c)
Figura 3.27 Amostra 45T16EC9.5-200A instrumentada a) vista frontal, b) vista lateral e c) detalhe
da extremidade de reao
(a)
(b)
(c)
(d)
Figura 3.28 Amostra 45T16EE-200A instrumentado a) vista frontal, b) vista lateral e c) e d) detalhe
(a)
(b)
(c)
Figura 3.29 Amostra 45T16EC9.5-200B a) geral, b) transdutor de deslocamento da extremidade de

carga e c) transdutor de deslocamento da extremidade de reao
45
As emendas da Srie 2 (Figuras 3.30, 3.31 e 3.32) foram ensaiadas aos 6 dias de
moldagem dos corpos-de-prova e os ensaios de caracterizao do graute foram feitos
conforme cronograma mostrado na Tabela 3.8.
Figura 3.30- Emendas da srie 2 preparadas para serem moldadas
Figura 3.31- Vista de cima das emendas 45T16CC9.5-200 e 50T16EC11-200
(a)
(b)
Figura 3.32- Vista da extremidade a) com furo e b) sem furo
46

Etapa
Idade do graute
Ensaio das emendas 45T16CC9.5-200 e 50T16EC11-200
6 dias
6 dias
6 dias
Apenas na amostra C da emenda 50T16EC11-200, o furo foi posicionado na

extremidade de aplicao de fora, para verificar a sua influncia na runa.
A Figura 3.33 mostra as emendas sendo ensaiados desta srie.
(a)
(b)
Figura 3.33 Emendas sendo ensaiadas a) 45T16CC9.5-200 e b) 50T16EC11-200
Entre as emendas 45T16CC9.5-200, a amostra 45T16CC9.5-200C foi instrumentada

com extensmetros ao longo do tubo e da barra, alm dos dois transdutores de
deslocamento. (Figura 3.34)
(a)
(b)
(c)
(d)
Figura 3.34 Amostra 45T16CC9.5-200C instrumentada a) vista frontal, b) vista lateral, c) detalhe
da extremidade de reao e d) detalhe da extremidade de carga
47
As emendas da Srie 3 (Figura 3.35) foram ensaiadas aos 4 dias de moldagem e os

ensaios de caracterizao do graute foram feitos conforme cronograma mostrado na Tabela
3.9.
Figura 3.35- Emendas da srie 3

Etapa
Idade do graute
Ensaio das emendas 50T20EC9-200 e 57T25EC11-300
4 dias
4 dias
4 dias
A Figura 3.36 mostra as emendas sendo ensaiadas desta srie.
57T25C11-300
(a)
(b)
Figura 3.36 Emendas sendo ensaiadas a) 50T20EC9-200 e b) 57T25EC11-300
48
Anlise dos Resultados
49
Neste captulo so analisados e discutidos os resultados obtidos por meio da

investigao experimental. Os resultados experimentais so comparados entre si para
analisar a influncia da corrugao do tubo, do dimetro e posicionamento da barra de ao,
da ao do comprimento de ancoragem.
4.1 Definio do graute utilizado

Na tabela 4.1 esto indicadas as resistncias compresso (fc) de cada graute.
Tabela 4.1 Resistncia compresso dos grautes
fc (MPa)
Graute
24h
3 dias
28 dias
V1
26,1
42,2
64,5
V2
19,7
35,2
42,9
M1
38,9
45,6
59,4
M2
20,7
49,9
41,1
A partir destes resultados optou-se pela utilizao do Masterflow 885 Grout (M1) por
ter atingido alta resistncia (45,6 MPa) para a data requisitada (3 dias) e boas condies de
manuseio e trabalho, alm de uma boa evoluo na resistncia.
4.2 Caracterizao do Graute e do Ao

As propriedades fsicas e mecnicas dos materiais e de seus constituintes, entre
outras, tm grande influncia na resistncia da emenda.
Na tabela 4.2 esto indicados os valores de resistncia compresso (fc) obtidos nos
trs corpos-de-prova cilndricos de medidas 10 cm x 20 cm, ensaiados aos trs dias de
moldagem, bem como o valor adotado que o maior dos trs, e o mdulo de elasticidade
longitudinal (Ec), obtidos dos dois corpos-de-prova cilndricos de medidas 10 cm x 20 cm,
ensaiados aos sete dias de moldagem, correspondentes srie piloto.
50
Tabela 4.2 Resistncias compresso e mdulos de elasticidade do graute para o ensaio piloto
CP-1
CP-2
CP-3
fc,mx
fc (MPa)
47,5
42,7
46,5
47,5
Ec (MPa)
25431
22729
Na tabela 4.3 esto indicados os valores de resistncia compresso (fc) obtidos nos
trs corpos-de-prova cilndricos de medidas 10 cm x 20 cm, ensaiados aos cinco dias de
moldagem, bem como o valor adotado que o maior dos trs, e o mdulo de elasticidade
longitudinal (Ec), obtidos dos trs corpos-de-prova cilndricos de medidas 10 cm x 20 cm,
ensaiados aos seis dias de moldagem, bem como a mdia deste mdulo de elasticidade,
correspondentes srie 1 do ensaio definitivo.
Tabela 4.3 Resistncias compresso e mdulos de elasticidade do graute para a srie 1
CP-1
CP-2
CP-3
fc,mx
Emed
fc (MPa)
46,9
47,9
47,4
47,9
Ec (MPa)
23543
24272
25698
24504
Na tabela 4.4 esto indicados os valores de resistncia compresso (fc) e do

mdulo de elasticidade longitudinal (Ec) obtidos nos trs corpos-de-prova cilndricos de
medidas 10 cm x 20 cm, ensaiados aos seis dias de moldagem, bem como o valor
resistncia compresso adotado e a mdia do mdulo de elasticidade longitudinal,
CP-1
CP-2
CP-3
fc,mx
Emed
fc (MPa)
54,1
52,0
46,9
54,1
Ec (MPa)
22354
25427
23569
23783
Na tabela 4.5 esto indicados os valores de resistncia compresso (fc) e do

mdulo de elasticidade longitudinal (Ec) obtidos nos trs corpos-de-prova cilndricos de
medidas 10 cm x 20 cm, ensaiados aos quatro dias de moldagem, bem como o valor de
resistncia compresso adotado e a mdia do mdulo de elasticidade longitudinal,
CP-1
CP-2
CP-3
CP-4
fc,mx
Emed
fc (MPa)
48,1
47,7
47,8
47,3
48,1
Ec (MPa)
25235
25542
24356
24735
24967
51
As consideraes sobre os ensaios a realizar e procedimentos de clculo das

caractersticas do graute como resistncia compresso, mdulo de elasticidade foi por
meio de norma de concreto, visto que no existe norma para graute.
Na Tabela 4.6 esto indicados os valores mdios da resistncia de escoamento (fym),
da deformao de incio de escoamento (ym), da resistncia trao (fstm) e de mdulo de
elasticidade (Es) de trs corpos-de-prova das barras de ao para cada dimetro de barra
utilizado, 16 mm, 20 mm e 25 mm.
Tabela 4.6 Resultados mdios dos corpos-de-prova das barras de ao
barra (mm)
16
20
25
fym (MPa)
598
611
603
ym ()
3.3
3.3
fstm (MPa)
756
753
739
Es (GPa)
217,5
228,4
222
4.3 Parmetros de clculo

Para anlise dos resultados, alm da fora axial medida e os deslizamentos
utilizados nos grficos, foram determinados, para algumas emendas, a tenso axial e a
tenso de aderncia.
Para determinao da tenso axial foi utilizada a seguinte expresso:
s =
Fs
As
Sendo:
s = tenso axial;
Fs = fora axial aplicada;
As = rea da barra de ao.
Para determinao da tenso de aderncia, s foi considerada a parcela do
engrenamento mecnico, dependente da conformao superficial das barras de ao. Esta
parcela decorrente da existncia de salincias ou mossas na superfcie dos elementos,
que funcionam como peas de apoio aplicando foras de compresso no concreto, o que
aumenta significativamente a aderncia. Este efeito tambm encontrado em barras lisas,
pela existncia das irregularidades prprias, originadas do processo de laminao, porm
em escala menor. No foi considerada a parcela corresponde ao confinamento e foi
determinada pela seguinte expresso:
52
ad
F
l emb atubo
Sendo:
ad
= tenso axial de aderncia;
F = fora axial aplicada;
l emb = comprimento de embutimento da barra de ao;

atubo = permetro da circunferncia da barra.
4.4 Srie Piloto

So apresentados os resultados da srie piloto e sua anlise, pois a partir destes
foram definidas as variveis que foram investigadas na srie definitiva e levantadas algumas
questes importantes com relao ao comportamento da emenda.
4.4.1 Resultados das emendas

A Figura 4.1 ilustra o comportamento das curvas fora vs. deslizamento para as
emendas TC16-C e TC16-E.
150
150
120
90
Fora (kN)
Fora (kN)
120
60
TC16-C
30
90
60
TC16-E
E-carga
E-reao
30
E-carga
E-reao
12
15
18
21
Deslizamento (mm)
12
15
18
21
Deslizamento (mm)
Figura 4.1 - Curva fora vs. deslizamento das emendas TC16-C e TC16-E
Na Figura 4.1 observa-se um comportamento similar entre as duas extremidades das

duas emendas. Aps a fora ltima ter sido atingida (145 kN e 146 kN, respectivamente
para as emendas TC16-C e TC16-E), no foi admitido mais acrscimo de fora, significando
que foi atingido o limite mximo da capacidade da ligao e constatando a runa por
escoamento da barra de ao na extremidade de carga, enquanto que na outra extremidade
de reao houve reduo do valor da fora aplicada, com deslizamento constante, que
ocorreu por causa da perda de rigidez da outra extremidade.
53
No ponto A do grfico da emenda TC16-C, o transdutor da extremidade de carga

apresentou a sua ltima leitura do deslizamento. No foi possvel registrar o deslizamento
mximo da ligao em funo da limitao do curso do transdutor utilizado (20 mm), o que
comprometeu essa leitura.
No grfico da emenda TC16-E, a partir de 10,7 mm de deslizamento, no houve
mais registro vlido pelo transdutor da extremidade de carga porque o mesmo se inclinou
(Figura 4.2) e saiu do ponto de referncia da placa colada no tubo, marcando, portanto,
deslizamentos incorretos.
Figura 4.2 Transdutor inclinado devido a estrico da barra
Percebe-se um trecho descendente de tenso aps a fora ltima correspondente

estrico da barra de ao, seguida da sua ruptura brusca (Figura 4.3). Com isso, a
capacidade mxima da emenda foi atingida. Houve o aparecimento de algumas fissuras de
fendilhamento e destacamento de camada de graute (Figura 4.4) em ambas as
extremidades, devido ao cisalhamento, mas que no foi suficiente para ocasionar a runa da
emenda.
(a)
(b)
(c)
Figura 4.3 - Comportamento da barra a)Incio do ensaio, b) Estrico e c) Runa
54
(a)
(b)
(c)
Figura 4.4 - Comportamento do graute a)Antes do ensaio, b) Runa do Graute e c) Fissuras de

fendilhamento
A Figura 4.5 ilustra o comportamento da curva fora vs. deslizamento para a emenda
TL16-C.
14
12
Fora (kN)
10
2a. ruptura
f =13kN
14
13
12
1a. ruptura
f =11,9kN
TL16-C
11
E-carga
E-reao
2
10
-0,5
0,0
0,5
1,0
0
0
12
15
Deslizamento (mm)
Figura 4.5 - Curva fora vs. deslizamento da emenda TL16-C
Conforme a Figura 4.5, houve uma primeira ruptura da emenda na extremidade de

carga, devido perda da adeso entre o graute e o tubo. Aps atingir esta fora de ruptura,
houve um pequeno decrscimo da fora devido perda de rigidez e se iniciou um trecho de
atrito mecnico, fora praticamente constante, apenas com um leve aumento. Enquanto
isso, a extremidade de reao no deslizou, at atingir a fora de ruptura da sua adeso,
ocorrendo, portanto, a segunda ruptura da emenda. A partir disso, a fora voltou a cair e o
ensaio foi terminado. Com isso, considera-se a runa na extremidade de carga (Figura 4.6).
55
Figura 4.6 Fim do ensaio, destacando as duas extremidades
A interface superficial entre a seo de graute e o tubo apareceu limpa e lisa,

indicando a ocorrncia da runa da ligao pela perda de adeso entre estes elementos e
posterior deslizamento por atrito entre as suas superfcies at a sua separao completa.
A Figura 4.7 ilustra o comportamento da curvas fora x deslizamento para as
emendas TL20-C e TL20-E.
35
35
TL20-C
E-carga
E-reao
25
Fora (kN)
Fora (kN)
25
E-carga
E-reao
30
30
20
15
10
TL20-E
20
32
15
30
10
28
26
0
0
12
Deslizamento (mm)
16
20
24
0
12
16
20
Deslizamento (mm)
Figura 4.7- Curva fora vs. deslizamento das emendas TL20-C e TL20-E
Conforme a Figura 4.7, houve runa da adeso nas duas extremidades em ambas as
emendas fora de 20,4 kN e 32,5 kN, para a emenda TL20-C e TL20-E, respectivamente.
Aps a runa se iniciou um trecho de atrito mecnico com diminuio da fora na
extremidade de carga, enquanto que na extremidade de reao (Figura 4.8) houve reduo
56
do valor da fora aplicada, com deslizamento constante, que ocorreu por causa da perda de
rigidez da outra extremidade.
Na emenda TL20-E, aps a runa se iniciou um trecho de atrito mecnico tambm
em ambas as extremidades, at haver uma queda brusca na fora e ficar esse atrito
mecnico com diminuio da fora apenas na extremidade de carga. Na extremidade de
reao houve reduo do valor da fora aplicada, com deslizamento constante, que ocorreu
por causa da perda de rigidez da outra extremidade.
(a)
(b)
Figura 4.8 Extremidade no solicitada a) antes do ensaio e b) depois do ensaio, inalterada
A interface superficial entre a seo de graute e o tubo apareceu limpa e lisa,

indicando a ocorrncia da runa da ligao pela perda de adeso entre estes elementos e
posterior deslizamento por atrito entre as suas superfcies at a sua separao completa.
300
300
250
250
200
200
Fora (kN)
Fora (kN)
emendas TC25-C e TC25-E.
150
100
TC25-C
50
E-carga
E-reao
150
100
TC25-E
50
E-carga
E-reao
0
0
12
Deslizamento (mm)
16
12
16
Deslizamento (mm)
Figura 4.9 - Curva fora vs. deslizamento das emendas TC25-C e TC25-E
A partir da Figura 4.9, observa-se um comportamento similar entre as duas emendas.

Aps a fora ltima ter sido atingida (292kN e 287 kN, respectivamente para as emendas
TC25-C e TC25-E), no foi admitido mais acrscimo de fora, significando que foi atingido o
limite mximo da capacidade da ligao e constatando a runa na extremidade de carga por
57
deslizamento da barra em relao ao graute (Figura 4.10-c), devido runa da aderncia

entre eles por causa da pulverizao das salincias do concreto adjacente s nervuras da
barra de ao. Na extremidade de reao, aps a runa, houve reduo do valor da fora
aplicada, que ocorreu por causa da perda de rigidez da outra extremidade, na qual comeou
um trecho descendente correspondente ao engrenamento mecnico devido ao atrito da
barra com o graute.
Houve o aparecimento de algumas fissuras de fendilhamento e destacamento de
camada de graute da extremidade de carga, devido ao cisalhamento, que acarretou na
perda da aderncia entre a barra e o graute. Na outra extremidade s apareceram fissuras
de fendilhamento. (Figuras 4.10 e 4.11)
(a)
(b)
(c)
Figura 4.10 Extremidades a)de reao antes do ensaio e b)depois do ensaio com aparecimento de
fissuras de fendilhamento; e c) de carga, com runa por arrancamento
(a)
(b)
Figura 4.11 Extremidade do transdutor 2 a)antes do ensaio e b)depois do ensaio com aparecimento
de fissuras de fendilhamento
A Figura 4.12 ilustra o comportamento da curva fora vs. deslizamento para a

emenda TL25-C.
58
1a. ruptura
F =47,2 kN
80
2a. ruptura
F =57,2 kN
Fora (kN)
60
40
TL25-C
20
E-carga
E-reao
0
0
12
16
Deslizamento (mm)
Figura 4.12 - Curva fora vs. deslizamento da emenda TL25-C
Conforme a Figura 4.12, houve uma primeira ruptura da emenda na extremidade de

reao, devido perda da adeso. Aps atingir esta fora de ruptura, houve decrscimo da
fora devido perda de rigidez e se iniciou um trecho de atrito mecnico com acrscimo da
fora. Enquanto isso, a extremidade de reao no deslizou, at atingir a fora de ruptura da
sua adeso, ocorrendo, portanto, a segunda ruptura da emenda. A partir disso, a fora
voltou a cair e novamente ocorreu o trecho de atrito mecnico com aumento da fora. O
ensaio foi terminado devido ao fim do curso do transdutor da extremidade de reao.
Mesmo aps a runa da emenda, adotou-se a continuidade da aplicao da fora
amostra, observando a quase sada completa da barra com o graute. Essa sada completa
s no foi possvel por ter sido atingido o final de curso do cilindro de ensaio. Com isso,
observou-se a interface superficial entre a seo de graute e do tubo limpa e lisa, indicando
a ocorrncia da runa da ligao pela perda de adeso e posterior deslizamento por atrito
entre as suas superfcies at a sua separao completa. (Figura 4.13)
Figura 4.13 Fim do ensaio, destacando a ruptura entre a interface do graute e do tubo
59
A partir destes ensaios foi obtida a capacidade resistente da emenda e seus modos
de runa, para estabelecer o ensaio definitivo.
4.4.2 Resumo dos resultados

A Tabela 4.7 apresenta um resumo dos resultados da srie piloto.
Tabela 4.7 - Resumo dos resultados das emendas da srie piloto
EMENDA
TC16-C
TC16-E
TL16-C
TL20-C
TL20-E
TC25-C
TC25-E
TL25-C
FORA
LTIMA (kN)
145,0
146,0
13,0
20,4
32,5
292,0
287,0
86,0
TENSO AXIAL
LTIMA (MPa)
721,2
726,2
64,7
64,9
103,5
594,9
584,7
175,2
TENSO DE
ADERNCIA (MPa)
14,4
14,5
1,3
1,6
2,6
18,6
18,3
5,5
TIPO DE RUNA
Barra
Barra
aderncia graute-tubo
aderncia graute-barra
aderncia graute-barra
4.4.3 Comparao entre as emendas

Os resultados sero analisados e comparados conforme a influncia de alguns
parmetros em comum, como a conformao superficial do tubo (liso ou rugoso), dimetro
da barra (16, 20 ou 25 mm) e posicionamento da barra em relao ao tubo (centralizado ou
excntrico).
4.4.3.1 Influncia da corrugao do tubo

Para analisar a influncia da corrugao do tubo foram ensaiados tubos com as
mesmas dimenses, mas com diferena na conformao superficial: lisa e rugosa.
A Figura 4.14 ilustra o comportamento da curva fora vs. deslizamento para as
emendas TL16-C e TC16-C e para as emendas TL25-C e TC25-C. Observa-se
comportamento distinto entre a emenda com tubo corrugado e com tubo liso. A emenda
TC16-C atingiu a capacidade mxima da ligao, rompendo por escoamento da barra de
ao, com uma fora ltima 11 vezes maior que a ltima atingida pela emenda TL16-C.
Apesar da emenda TC25-C no ter atingido sua capacidade mxima, rompendo por
cisalhamento do graute, atingiu uma fora 3 vezes maior que a emenda TL25-C. As
emendas lisas atingiram a runa na aderncia entre o graute e o tubo, e com foras muito
baixas, indicando apenas aderncia por adeso e atrito, enquanto que as emendas com
nervuras apresentaram maior resistncia, pois apresentaram tambm aderncia mecnica
que resistiu mais que as outras duas parcelas da aderncia.
60
150
300
120
250
TL25-C
TC25-C
60
Fora (kN)
Fora (kN)
200
90
TL16-C
TC16-C
30
150
100
50
12
15
18
21
Deslizamento (mm)
10
12
14
16
Deslizamento (mm)
Figura 4.14 Curva fora-deslizamento das emendas TL16-C e TC16-C, TL25-C e TC25-C
Percebe-se a importncia da rugosidade nas emendas, visto que as emendas com

nervuras apresentaram capacidade de carga bem maior e, consequentemente, melhor
desempenho da ligao. A utilizao de tubos lisos para este tipo de emenda foi descartada,
a no ser para casos com baixa solicitao de carga, onde outros tipos de emenda so to
eficientes quanto. Por isso, as emendas com parede interna do tubo lisa no foram mais
consideradas para a srie definitiva.
4.4.3.2 Influncia do dimetro da barra de ao

Para analisar a influncia do dimetro da barra foram comparadas emendas com as
mesmas caractersticas, alterando-se o dimetro da barra para as emendas com superfcie
rugosa (16 mm e 25 mm) e lisa (16 mm, 20 mm e 25 mm). Ao se alterar o dimetro da barra,
o dimetro do tubo tambm foi alterado, pois eles mantm uma relao de
proporcionalidade e, consequentemente, o cobrimento tambm foi alterado, de uma emenda
para outra.
4.4.3.2.1
Tubos lisos
A Figura 4.15 ilustra o comportamento das curvas tenso axial vs. deslizamento e
tenso de aderncia vs. deslizamento, respectivamente, para as emendas TL25-C, TL20-C
e TL16-C.
61
Tenso de Aderncia (MPa)
Tenso Axial (MPa)
160
TL16-C
TL20-C
TL25-C
120
80
40
0
0
12
16
TL16-C
TL20-C
TL25-C
4
3
2
1
0
0
20
12
16
20
Deslizamento (mm)
Deslizamento (mm)
Figura 4.15 Curva tenso-deslizamento e tenso de aderncia-deslizamento das emendas TL25-C,

TL20-C e TL16-C
Observa-se na Figura 4.15 que com o aumento do dimetro, houve aumento na

capacidade de carga da emenda, tanto na tenso axial como na tenso de aderncia
atingida. Todas as emendas apresentaram o mesmo modo de runa que foi da aderncia do
graute com o tubo.
4.4.3.2.2
Tubos corrugados
As Figuras 4.16 e 4.17 ilustram o comportamento das curvas tenso axial vs.
deslizamento e tenso de aderncia vs. deslizamento, respectivamente, para as emendas
TC25-C e TC16-C e para as emendas TC25-E e TC16-E, respectivamente.
20
600
Tenso Axial (MPa)
Tenso Axial (MPa)
700
500
400
300
200
TC25-C
TC16-C
100
16
12
8
TC25-C
TC16-C
4
0
0
0
12
15
Deslizamento (mm)
18
21
12
15
18
21
Deslizamento (mm)
Figura 4.16 Curva tenso-deslizamento e tenso de aderncia-deslizamento das emendas TC25-C

e TC16-C
62
20
Tenso Axial (MPa)
700
600
500
400
300
200
TC16-E
TC25-E
100
0
0
12
15
18
16
12
8
TC16-E
TC25-E
4
0
0
Deslizamento (mm)
12
15
18
Deslizamento (mm)
Figura 4.17 Curva tenso-deslizamento e tenso de aderncia-deslizamento das emendas TC25-E

e TC16-E
Observa-se na Figura 4.16 e 4.17 que com o aumento do dimetro, houve aumento
na tenso axial atingida e diminuio da tenso de aderncia.
Sabe-se que quanto maior o dimetro da barra, menor a tenso de aderncia, o que
no foi observado aqui. Isso ocorreu devido aos modos de runa atingidos terem sido
diferentes. As emendas com barra de 16 mm atingiram a runa por escoamento da barra de
ao, e, provavelmente que no atingiram a capacidade ltima de resistncia de aderncia,
sendo, neste caso, difcil de determinar sua resistncia ltima de tenso de aderncia, que
provavelmente seria um valor maior, enquanto que as emendas com barra de 25 mm,
atingiram sua capacidade mxima de resistncia de aderncia, visto que sua runa foi
devido a ela. Isto pode ser constatado tambm porque a tenso axial diminuiu com o
aumento do dimetro do tubo.
4.4.3.3 Influncia do posicionamento das barras

A Figura 4.18 ilustra o comportamento das curvas fora vs. deslizamento, para as
emendas TC16-C e TC16-E, TL20-C e TL20-E, e para as emendas TC25-C e TC25-E,
respectivamente. Observa-se um comportamento similar entre as emendas independente do
posicionamento da barra, com mesmo modo de runa e atingindo a mesma fora ltima,
exceto entre as emendas TL20-C e TL20-E onde a emenda excntrica obteve uma fora
ltima 1,5 vez maior que a emenda com barra centralizada.
63
150
300
250
120
Fora (kN)
Fora (kN)
200
90
60
150
100
TC16-E
TC16-C
30
TC25-C
TC25-E
50
0
0
12
15
18
21
Deslizamento (mm)
12
16
Deslizamento (mm)
Fora (kN)
30
20
10
TL20-C
TL20-E
0
0
12
16
20
Deslizamento (mm)
Figura 4.18 Curva fora-deslizamento das emendas TC16-C e TC16-E, TC25-C e TC25-E, e
TL20-C e TL20-E
Percebe-se a irrelevncia do posicionamento da barra para as emendas corrugadas,

visto que obtiveram o mesmo comportamento e capacidade de carga, despreocupando com
relao s falhas de execuo relacionadas a este posicionamento. J no caso das
emendas com tubo liso, observou-se melhor desempenho com a barra excntrica, sendo
necessrio mais estudos para verificar a efetividade desta emenda, que no ser feito neste
trabalho pois as emendas com tubos lisos foram descartadas para este tipo de ligao,
como dito no item 4.3.2.2.1.
4.5 Srie Definitiva

Esto apresentados os resultados da srie definitiva e sua anlise, verificando e
ratificando a relevncia de cada parmetro estudado.
4.5.1 Resultados das emendas da Srie 1

A Figura 4.19 mostra as emendas desta srie sendo ensaiadas.
64
(a)
(b)
(c)
Figura 4.19 Emendas sendo ensaiadas a) 45T16EC9.5-100, b) 45T16EC9.5-200 e c) 45T16EE-200
A Figura 4.20 ilustra o comportamento das curvas fora vs. deslizamento para os
amostras 45T16EC9.5-100A, 45T16EC9.5-100B, 45T16EC9.5-100C e da mdia deles.
100
100
45T16EC9.5-100A
80
Fora (kN)
Fora (kN)
80
45T16EC9.5-100B
60
40
E-carga
E-reao
20
60
40
E-carga
E-reao
20
0
0
12
16
Deslizamento (mm)
100
12
16
100
45T16EC9.5-100C
80
Fora (kN)
80
Fora (kN)
Deslizamento (mm)
60
40
20
60
A
B
C
Mdia
40
20
E-carga
E-reao
0
0
12
Deslizamento (mm)
16
10
Deslizamento (mm)
Figura 4.20 - Curva fora vs. deslizamento das amostras 45T16EC9.5-100A, 45T16EC9.5-100B,
45T16EC9.5-100C e da mdia delas
65
Na Figura 4.20 observa-se um comportamento similar entre as trs amostras. Aps a

fora ltima ter sido atingida (85,5 kN, 103 kN e 81,6 kN, respectivamente para as amostras
45T16EC9.5-100A, 45T16EC9.5-100B e 45T16EC9.5-100C), no foi admitido mais
acrscimo de fora, significando que foi atingido o limite mximo da capacidade da ligao e
constatando a runa, que, para todos as amostras da srie 45T16EC9.5-100, ocorreu por
deslizamento da barra em relao ao graute, devido runa da aderncia entre eles (Figuras
4.21-c e 4.21-d). Apenas para a emenda 45T16EC9.5-100B, a runa ocorreu na extremidade
de carga. A extremidade que no rompeu, tambm no deslizou (Figura 4.22). Aps a runa
houve reduo do valor da fora aplicada e comeou um trecho descendente
correspondente engrenamento mecnico devido ao atrito da barra com o graute.
Durante o ensaio houve o aparecimento de algumas fissuras de fendilhamento e
destacamento de camada de graute (Figura 4.21-a e 4.21-b) apenas na extremidade
rompida, devido ao cisalhamento, mas que no foram suficientes para ocasionar a runa da
emenda.
(a)
(b)
(c)
(d)
Figura 4.21 Extremidade que apresentou runa: a) e b) Durante o ensaio, graute rompido; c) e d)
Fim do ensaio, barra arrancada do graute
(a)
(b)
Figura 4.22 Extremidade ntegra: a) Durante o ensaio e b) Fim do ensaio, inalterada
Como o comportamento das trs amostras foi similar, a curva representativa da

emenda 45T16EC9.C-100 ser a mdia deles, ilustrada na Figura 4.20.
66
Entre as amostras da srie 45T16EC9.5-200, a emenda 45T16EC9.5-200A foi

instrumentada com extensmetros ao longo do tubo e da barra, alm dos dois transdutores
de deslocamento (Figura 4.23).
(a)
(b)
(c)
Figura 4.23 Amostra 45T16EC9.5-200A instrumentada a) vista frontal, b) vista lateral e c) detalhe
A Figura 4.24 ilustra o comportamento das curvas tenso vs. deformao dos
extensmetros colados na barra da amostra 45T16EC9.5-200A.
F
Vista 1
Furo
L2
L1
L7
Fora
Reao
L1
Seo A-A
L7
L2
L8
Fora
L8
Furo
L1
Reao
L7
Vista 2
Seo F-F
500
400
400
Tenso (MPa)
Tenso (MPa)
500
300
200
100
300
200
100
L1
L2
L7
L8
0
0
12
Deformao ()
15
18
12
15
18
Deformao ()
Figura 4.24 Curva tenso-deformao dos resultados dos extensmetros longitudinais da barra da
amostra 45T16EC9.5-200A da a)extremidade de reao e b)extremidade de carga
67
Observa-se na Figura 4.24 um comportamento similar entre os resultados dos

extensmetros de ambas as extremidades, tpico do ao CA-50. Os extensmetros da
extremidade de carga, onde houve a runa da emenda, atingiram os seus limites de
escoamento e no registraram mais deslizamentos. fora de 108 kN ( 531 MPa de tenso)
houve a mxima deformao registrada pela extremidade de reao, por um provvel
descolamento dos extensmetros, fornecendo valores invlidos.
extensmetros colados longitudinalmente no tubo da amostra 45T16EC9.5-200A.
Vista 1
L3
Furo
L3
L4
L5
L11 L9
L11
L12
Seo B-B
Seo D-D
C
L5
B
L3
Vista 2
Furo
L5
L6
L12
L6
700
600
600
500
500
Tenso (MPa)
700
400
300
L3
L4
L5
L6
200
100
L9
L9
L4
Seo C-C
Tenso (MPa)
L11
L10
L10
Seo E-E
400
300
L9
L10
L11
L12
200
100
0,0
0,5
1,0
Deformao ()
1,5
2,0
0,0
0,5
1,0
1,5
Deformao ()
Figura 4.25 Curva tenso-deformao dos resultados dos extensmetros longitudinais da amostra
45T16EC9.5-200A da a)extremidade de reao e b)extremidade de carga
Na Figura 4.25 observa-se um comportamento similar em ambas as extremidades,

aumentando linearmente a deformao, tracionando o tubo, com o aumento da tenso. A
deformao mxima foi atingida na tenso ltima nos extensmetros prximos ao centro do
tubo (L5, L6, L11 E L12). Diferente da deformao mxima nos extensmetros extremos que
foi atingida na tenso de 570 MPa. A partir da tenso ltima, h diminuio brusca da
68
deformao com a tenso, aparecendo compresso, at ocorrer a runa da barra. Os

extensmetros centrais mostraram maiores deformaes no tubo do que os localizados na
extremidade do tubo.
resultados dos extensmetros colados na circunferncia ao longo do tubo da amostra
45T16EC9.C-200A.
R3
R1
R1
Vista 1
R7
Furo
R5
R2
R7
R2
R8
R4
R8
R6
Seo B-B
Seo D-D
Vista 2
Furo
R3
R4
R5
R1
R3
R7
Seo E-E
700
700
600
600
500
500
400
300
R1
R2
R3
R4
200
100
0
-0,1
0,0
0,1
Deformao ()
0,2
Tenso (MPa)
Tenso (MPa)
Seo C-C
-0,2
R6
R5
400
300
R5
R6
R7
R8
200
100
0
-0,2
-0,1
0,0
0,1
Deformao ()
Figura 4.26 Curva tenso-deformao dos resultados dos extensmetros circunferenciais da

amostra 45T16EC9.5-200A da a)extremidade de reao e b)extremidade de carga
Entre as duas extremidades, os resultados foram diferentes. Sendo que na

extremidade de reao, os extensmetros extremos obtiveram comportamento similar e os
centrais apresentaram comportamento contrrio. J na extremidade de carregamento, os
extensmetros apresentaram comportamento similar, sendo que os extensmetros centrais
mostraram deformaes maiores do tubo, representando compresso maior no centro do
tubo. Com exceo dos extensmetros R3 e R4, todos os extensmetros inicialmente
mostraram compresso do tubos e a partir de 570 MPa inverteram o sentido dos esforos,
mostrando trao.
69
amostras 45T16EC9.5-200A e 45T16EC9.5-200B, com deslizamentos medidos pelos
150
150
120
120
90
60
Fora (kN)
Fora (kN)
transdutores.
45T16EC9.5-200A
E-carga
E-reao
30
90
60
45T16EC9.5-200B
30
E-carga
E-reao
12
Deslizamento (mm)
12
Deslizamento (mm)
Figura 4.27 - Curva fora vs. deslizamento das amostras 45T16EC9.5-200A e 45T16EC9.5-200B
A partir da Figura 4.27, observa-se que aps a fora ltima ter sido atingida (135 kN
e 143 kN, respectivamente para as amostras 45T16EC9.5-200A e 45T16EC9.5-200B), no
foi admitido mais acrscimo de fora, significando que foi atingido o limite mximo da
capacidade da ligao e constatando a runa na extremidade de carga. Aps a fora ltima,
ter sido atingida houve reduo do valor da fora aplicada, com deslizamento constante. No
caso da extremidade de carga isso foi devido perda de rigidez da outra extremidade que
se rompeu. E na extremidade rompida, foi devido estrico e consequente ruptura da
barra de ao ter ocorrido num posicionamento fora da rea abrangente pelo ponto de
medio do transdutor de deslocamento.
A runa observada foi por escoamento da barra de ao, atingindo, portanto, a
capacidade mxima da emenda. Houve o aparecimento de algumas fissuras de
fendilhamento e destacamento de camada de graute em ambas as extremidades, devido ao
cisalhamento, mas que no foram suficientes para ocasionar a runa da emenda.
Na emenda instrumentada (45T16EC9.5-200A) a estrico e consequente runa da
barra de ao ocorreu exatamente no ponto onde o extensmetro estava colado (Figura
4.28). Como a seo transversal da barra de ao neste ponto estava menor que as demais,
devido necessidade de lix-la tornando-a lisa para colar o extensmetro de maneira
adequada e com isso obter melhor captao dos dados pelo extensmetro, a runa ocorreu
consequentemente nesta seo.
70
Figura 4.28 - Runa da barra no extensmetro da extremidade de carga

emenda 45T16EC9.5-200C. Observa-se um comportamento diferente desta amostra com as
duas anteriores, onde aps a fora ltima de 85,2 kN ter sido atingida, no ocorreu
constatada a runa na extremidade de reao por deslizamento da barra em relao ao
graute, em virtude da runa da aderncia entre eles (Figura 4.30). A extremidade que no
rompeu, tambm no deslizou e apresentou uma superfcie inalterada (Figura 4.31). Aps a
runa houve reduo do valor da fora aplicada e comeou um trecho descendente
correspondente ao engrenamento mecnico em virtude do atrito entre a barra e o graute.
Apareceram fissuras de fendilhamento e cisalhamento de graute na extremidade rompida.
150
45T16EC9.5-200C
Fora (kN)
120
E-carga
E-reao
90
60
30
0
0
12
Deslizamento (mm)
Figura 4.29 - Curva fora vs. deslizamento da emenda 45T16EC9.5-200C
71
(a)
(b)
(c)
(d)
Figura 4.30 Extremidade de runa a) durante o ensaio, b) depois do ensaio barra deslizada do
graute vista lateral, c) vista frontal e d) detalhe da interface tubo de ao-graute
(a)
(b)
Figura 4.31 Extremidade no rompida, inalterada
A causa provvel desta diferena de resultados foi a falha no grauteamento,

deixando algum espao vazio, sem o preenchimento completo do tubo, diminuindo a
resistncia de aderncia entre a barra e o graute. Por isso essa amostra foi desprezada na
anlise e a mdia foi calculada considerando as amostras 45T16EC9.5-200A e
45T16EC9.5-200B. ( Figura 4.32)
150
Fora (kN)
120
90
60
45T16EC9.5-200A
45T16EC9.5-200B
Mdia
30
0
0
12
Deslizamento (mm)
Figura 4.32 Mdia da emenda 45T16EC9.5-200
Entre as amostras da srie 45T16EE-200, a emenda A foi instrumentada com

extensmetros ao longo do tubo e da barra, alm dos dois transdutores de deslocamento.
(Figura 4.33 e 4.34)
72
(a)
(b)
(c)
Figura 4.33 Emenda 45T16EC9.5-200 a) geral, b) transdutor da extremidade de carga e c)

transdutor da extremidade de reao
(a)
(b)
(c)
(d)
Figura 4.34 Amostra 45T16EE-200A instrumentada a) vista frontal, b) vista lateral e c) e d) detalhe
extensmetros
colados
na
barra
da
amostra
45T16EE-200A.
Observa-se
um
comportamento similar entre os extensmetros de ambas as extremidades, tpico do ao

CA-50. Os extensmetros registraram a ltima medio tenso de 510 MPa quando se
descolaram, fornecendo valores invlidos.
extensmetros colados longitudinalmente no tubo da amostra 45T16EE-200A. Observa-se
um comportamento similar em ambas as extremidades. Os extensmetros centrais
localizados na posio do tubo onde a barra est encostada (L6 e L12) obtiveram maiores
deformaes.
73
L1
L7
Fora
L2
Reao
L1
Vista 1
Seo A-A
A
L1
L7
L2
L8
Fora
L8
Reao
L7
Vista 2
Furo
Seo F-F
500
400
400
Tenso (MPa)
Tenso (MPa)
500
300
200
100
300
200
100
L1
L2
L7
L8
0
0
Deformao ()
10
12
Deformao ()
Figura 4.35 Curva tenso-deformao dos extensmetros longitudinais da barra da amostra

45T16EE-200A da a)extremidade de reao e b)extremidade de carregamento
A deformao mxima atingida na tenso ltima nos extensmetros prximos ao

centro do tubo (L5, L6, L11 E L12). Diferente da deformao mxima nos extensmetros
extremos que atingida na tenso de 570 MPa. A partir da tenso ltima, h diminuio
brusca da deformao, aparecendo compresso, com a diminuio da tenso at ocorrer a
ruptura da barra.
extensmetros colados na circunferncia ao longo do tubo da amostra 45T16EE-200A.
Observa-se pouca deformao, com compresso at se atingir o ponto de escoamento da
barra de ao, aparecendo trao e em seguida h um alvio nas tenses no tubo,
correspondente ao escoamento da barra de ao.
74
Vista 1
L3
L11
L3
L4
L5
L11 L9
L12
Seo B-B
Seo D-D
C
L5
B
L3
Vista 2
Furo
L5
L6 Furo L4
700
700
600
600
500
500
400
300
L3
L4
L5
L6
200
100
L9
L9
L12
L6
Tenso (MPa)
Tenso (MPa)
Seo C-C
L11
L10
L10
Seo E-E
400
300
L9
L10
L11
L12
200
100
0
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
0,0
0,5
Deformao ()
1,0
1,5
2,0
Deformao ()
Figura 4.36 Curva tenso-deformao dos extensmetros longitudinais da amostra 45T16EE-200A

da a)extremidade de reao e b)extremidade de carregamento
R3
R7
R1
R1
Vista 1
R5
R2
R7
R2
R8
R4
R8
R6
Seo B-B
Seo D-D
Vista 2
Furo
R3
R4
R5
Furo
R1
R3
R7
R6
R5
Seo E-E
700
600
600
500
500
Tenso (MPa)
Tenso (MPa)
Seo C-C
700
400
300
R1
R2
R3
R4
200
100
0
-0,2
-0,1
0,0
0,1
Deformao ()
400
300
200
100
0,2
0
-0,3
R5
R6
R7
R8
-0,2
-0,1
0,0
0,1
Deformao ()
Figura 4.37 Curva tenso-deformao dos extensmetros circunferenciais da amostra 45T16EE200A da a)extremidade de reao e b)extremidade de carregamento
75
150
150
120
120
Fora (kN)
Fora (kN)
amostras 45T16EE-200A e 45T16EE-200B, com deslizamentos medidos pelos transdutores.
90
60
45T16EE-200A
30
90
60
45T16EE-200B
30
E-carga
E-reao
E-carga
E-reao
0
0
12
Deslizamento (mm)
15
18
12
15
18
Deslizamento (mm)
Figura 4.38 - Curva fora vs. deslizamento das amostras 45T16EE-200A e 45T16EE-200B
A partir da curva da emenda 45T16EE-200A na Figura 4.38, observa-se um

comportamento similar entre as duas extremidades. Aps a fora ltima de 131 kN ter sido
atingida, no foi admitido mais acrscimo de fora, significando que foi atingido o limite
mximo da capacidade da ligao e constatando a runa na extremidade de reao. Em
ambas as extremidades houve reduo do valor da fora aplicada, com deslizamento
constante. No caso da extremidade de carga isso foi devido perda de rigidez da outra
extremidade que se rompeu. E nesta extremidade rompida, foi devido estrico e
consequente ruptura da barra de ao ter ocorrido na posio que foi colado o extensmetro
nela (Figura 4.39) e este posicionamento ser fora do ponto de medio do transdutor de
deslocamento. Como a seo transversal da barra de ao neste ponto estava menor que as
demais, devido necessidade de lix-la, tornando-a lisa para melhor captao dos dados
pelo extensmetro, a ruptura ocorreu neste ponto fora de 96 kN.
A partir da curva da emenda 45T16EE-200B na Figura 4.38, observa-se um
comportamento similar entre as duas extremidades. Aps a fora ltima de 143 kN ter sido
mximo da capacidade da ligao e constatando a runa na extremidade de reao. Em
ambas as extremidades houve reduo do valor da fora aplicada, com deslizamento
constante. No caso da extremidade de carga isso foi devido perda de rigidez da outra
extremidade que se rompeu. Ocorreu a estrico da barra de ao e sua conseqente
ruptura. Houve um trecho descendente devido estrico da barra ocorrer fora da rea
abrangente pelo transdutor.
76
(a)
(b)
(c)
Figura 4.39 a) e b) Ruptura da barra na posio do extensmetro, c) graute rompido desta mesma
extremidade
150
150
120
120
90
Fora (kN)
Fora (kN)
amostras 45T16EE-200C1e 45T16EE-200C2.
60
45T16EE-200C1
30
90
60
45T16EE-200C2
30
E-carga
E-reao
E-carga
E-reao
12
15
18
Deslizamento (mm)
12
15
18
Deslizamento (mm)
Figura 4.40- Curva fora vs. deslizamento das amostras 45T16EE-200C1 e 45T16EE-200C2
Durante o ensaio a mquina INSTRON parou de funcionar em virtude da falta de

energia eltrica. O grfico 45T16EE-200C1 da Figura 4.40 ilustra isso. Aps este problema
ter sido contornado, reiniciou o ensaio e a curva est representada no grfico 45T16EE200C2. Percebeu-se um comportamento satisfatrio da emenda aps o problema, sendo,
portanto, o primeiro resultado desprezado.
Observa-se um comportamento similar entre as duas extremidades da emenda
45T16EE-200C2. Aps a fora ltima de 146 kN ter sido atingida, no foi admitido mais
constatando a runa na extremidade de reao enquanto que na extremidade de carga
houve reduo do valor da fora aplicada, com deslizamento constante, devido perda de
rigidez da outra extremidade. Houve um trecho descendente correspondente estrico da
barra, onde a fora comeou a cair e ocorreu a ruptura da barra (Figura 4.41).
77
Figura 4.41 Ruptura da barra de ao da emenda 45T16EE-200C2

fendilhamento e destacamento de camada de graute em ambas as extremidades, por causa
do cisalhamento, mas que no foram suficientes para ocasionar a runa da emenda (Figura
4.42).
Figura 4.42 Extremidade no rompida
A Figura 4.43 ilustra a mdia entre os resultados da emenda 45T16EE-200 para

comparao com as outras emendas.
140
120
Fora (kN)
100
80
60
A
B
C
Mdia
40
20
0
0
10
12
14
16
Deslizamento (mm)
Figura 4.43 Fora vs. deslizamento da emenda 45T16EE9.5-200
78

amostras 50T16EC11-200A, 50T16EC11-200B, 50T16EC11-200C e da mdia deles.
Observa-se um comportamento similar entre as trs emendas. Aps a fora ltima ter sido
atingida (144 kN, 145 kNe 144 kN, respectivamente para as amostras 50T16EC11-200A,
50T16EC11-200B e 50T16EC11-200C), no foi admitido mais acrscimo de fora,
significando que foi atingido o limite mximo da capacidade da ligao e constatando a
runa, que, exceto para a amostra 50T16EC11-200B, ocorreu na extremidade de reao. Na
extremidade que no ocorreu a runa, houve reduo do valor da fora aplicada, com
deslizamento constante, devido perda de rigidez da outra extremidade. Houve um trecho
descendente correspondente estrico da barra, onde a fora comeou a cair e ocorreu a
150
150
120
120
Fora (kN)
Fora (kN)
ruptura da barra (Figura 4.45).
90
60
50T16EC11-200A
30
90
60
50T16EC11-200B
30
E-carga
E-reao
E-carga
E-reao
0
0
12
16
20
150
150
120
120
90
60
50T16EC11-200C
30
12
16
20
Deslizamento (mm)
Fora (kN)
Fora (kN)
Deslizamento (mm)
90
60
50T16EC11-200A
50T16EC11-200B
50T16EC11-200C
Mdia
30
E-carga
E-reao
0
0
12
16
Deslizamento (mm)
Figura 4.44 - Curva
20
12
16
20
Deslizamento (mm)
fora vs. deslizamento das amostras 50T16EC11-200A, 50T16EC11-200B,

50T16EC11-200B e da mdia deles
(a)
79
(b)
(c)
Figura 4.45 a) e b) Ruptura da barra, c) detalhe da interface tubo de ao-graute

capacidade mxima da emenda. Durante o ensaio houve o aparecimento de algumas
fissuras de fendilhamento e destacamento de camada de graute (Figura 4.46) em ambas as
extremidades, devido ao cisalhamento, mas que no foram suficientes para ocasionar a
runa da emenda.
Figura 4.46 Detalhe da ruptura do graute na extremidade no rompida
Entre as amostras da srie 45T16CC9.5-200, a amostra 45T16CC9.5-200C foi

instrumentada com extensmetros ao longo do tubo e da barra, alm dos dois transdutores
de deslocamento (Figura 4.47).
A aplicao do carregamento foi feita com a mesma velocidade do carregamento
monotnico, neste caso, 0,016 mm/s.
A partir dos resultados de referncia das amostras da srie 45T16EC9.5-200, obtevese a fora mdia de runa de 139 kN.
Para a amostra 45T16CC9.5-200A, houve aplicao de ciclos com fora ltima de
50% da fora de runa, no caso 70 kN, e fora mnima de 10% da fora de runa (14 kN).
Como no houve perda da resistncia da emenda devido aos ciclos a que foi submetido,
80
para as amostras seguintes, 45T16CC9.5-200B e 45T16CC9.5-200C, decidiu-se aumentar o

valor da fora mxima dos ciclos para 70% da fora de runa, no caso 97 kN, mas
permanecendo com o valor da fora mnima de 10% da fora de runa (14 kN).
(a)
(b)
(c)
(d)
Figura 4.47 Amostra 45T16CC9.5-200C instrumentada a) vista frontal, b) vista lateral, c) detalhe da
extremidade de reao e d) detalhe da extremidade de carga
amostras 45T16CC9.5-200A, 45T16CC9.5-200B e 45T16CC9.5-200C e da mdia entre as
amostras 45T16CC9.5-200B e 45T16CC9.5-200C que tiveram mesmos parmetros de
carregamento cclico.
A partir da Figura 4.48, observa-se um comportamento similar entre ambas as
extremidades das trs amostras. O intervalo A na amostra 45T16CC9.5-200C da Figura
4.48 no apresenta ciclos, devido a um erro tcnico durante o ensaio, que ocasionou uma
parada na leitura no milsimo ponto e alm disso ultrapassou a fora mxima estipulada
para o ciclo. Logo que foi percebida a falha, foi solucionada e o ensaio continuou com a
correta leitura dos pontos. Durante o carregamento cclico, constata-se um comportamento
elstico, com um deslizamento residual de 0,013 mm, em ambas as extremidades da
amostra 45T16CC9.5-200A, de 0,064 mm e 0,046 mm, para as extremidades de reao e
de carga da amostra 45T16CC9.5-200B, respectivamente e de 0,16 mm e 0,42 mm, para as
extremidades de reao e de carga da amostra 45T16CC9.5-200C, respectivamente..
Seguiu-se com o carregamento monotnico e aps a fora ltima de 145 kN ter sido
mximo da capacidade da ligao e constatando a runa na extremidade de reao, para
ambas as amostras. Na extremidade que no ocorreu a runa, houve reduo do valor da
fora aplicada, com deslizamento constante, que ocorreu por causa da perda de rigidez da
outra extremidade. Houve um trecho descendente correspondente estrico da barra,
onde a fora comeou a diminuir e ocorreu a ruptura da barra.
81
45T16CC9.5-200B
45T16CC9.5-200A
150
150
120
120
100
80
Fora (kN)
Fora (kN)
80
60
90
40
20
60
0
0,0
0,1
0,2
0,3
30
90
60
40
20
60
0
-0,1 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4
30
E-carga
E-reao
E-carga
E-reao
0
0
12
15
12
15
Deslizamento (mm)
Deslizamento (mm)
45T16CC9.5-200C
150
150
E-carga
E-reao
120
120
90
Fora (kN)
Fora (kN)
120
90
60
60
30
30
0,2
0,4
0,6
45T16EC11-200B
45T16EC11-200C
Mdia
0
3
60
30
0
0,0
90
Deslizamento (mm)
12
15
12
16
20
Deslizamento (mm)
Figura 4.48- Curva fora vs. deslizamento das amostras 45T16CC9.5-200A, 45T16CC9.5-200B
e 45T16CC9.5-200C e da mdia da emenda 45T16CC9.5-200

extensmetros colados na barra da amostra 45T16CC9.5-200C. Observa-se um
comportamento similar entre os extensmetros de ambas as extremidades, tpico do ao
CA-50, com trao medida que se aumenta a fora e compresso com a diminuio da
fora. Pode ser observado o erro tcnico que ocorreu durante o ensaio na curva do
extensmetro L7, que apresenta um trecho sem ciclos, mas pertencente ao carregamento
cclico. O extensmetro L8 descolou fora de 103 kN (508 MPa de tenso) no fornecendo
mais valores vlidos. Os extensmetros da extremidade de reao (L1 e L2), onde houve a
ruptura da barra, atingiram os seus limites de escoamento a 111 kN e no registraram mais
deslizamentos. fora de 114 kN ( 561 MPa de tenso), j no trecho de carregamento
82
esttico, houve a mxima deformao registrada pelo extensmetro L7 de 1,34 %, por um

provvel descolamento do mesmo, fornecendo valores invlidos.
F
Vista 1
Furo
L1
L7
Fora
L2
Reao
L1
Seo A-A
Furo
L1
L7
L2
L8
Fora
L8
Reao
L7
Vista 2
Seo F-F
600
500
Tenso (MPa)
500
400
400
300
300
200
200
100
100
L1 0
L2
0
0
12
16
Deformao ()
500
600
400
500
300
Tenso (MPa)
200
400
100
300
600
500
200
400
300
100
L7
L8
0
0
10
12
14
200
100
8
10
11
12
Deformao ()
Figura 4.49 Curva tenso-deformao dos extensmetros longitudinais da barra da amostra

45T16CC9.5-200C
extensmetros colados longitudinalmente no tubo da amostra 45T16CC9.5-200A.
83
Vista 1
L3
L11
L3
L4
L5
L11 L9
L12
Seo B-B
Seo D-D
C
L5
B
L3
Vista 2
L5
L9
L9
L4
L6
Seo C-C
L12
L6
700
700
600
600
500
500
400
300
L3
L4
L5
L6
200
100
Tenso (MPa)
Tenso (MPa)
L11
L10
L10 Furo
Seo E-E
L9
L10
L11
L12
400
300
200
100
0
0
0,0
0,5
1,0
Deformao ()
1,5
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
Deformao ()
Figura 4.50 Curva tenso-deformao dos extensmetros longitudinais da amostra 45T16CC9.5200A da a)extremidade de reao e b)extremidade de carregamento
Na Figura 4.50 observa-se um comportamento diferente do extensmetro L10, que

sofreu perturbaes devido proximidade com o furo do tubo. Os demais extensmetros
apresentaram durante o carregamento cclico deformaes de trao medida que se
aumentava a fora e compresso com a diminuio da fora. Tambm observa-se um
comportamento similar entre os extensmetros L3, L4 e L9, bem como entre os
extensmetros L5, L6, L11 e L12. Eles esto localizados na mesma posio, mas em
emendas diferentes, ilustrando o mesmo comportamento em ambas extremidades. Aps os
ciclos, os extensmetros mais prximos s extremidades, L3, L4 e L9, apresentam um
trecho de compresso com o aumento da fora, exatamente durante a estrico da barra,
at a runa da emenda. J os extensmetros mais prximos ao centro da emenda, L5, L6,
L11 e L12, mesmo aps os ciclos, apresentaram o mesmo comportamento com deformao
de trao com o aumento da fora at a runa da emenda. Os extensmetros centrais
obtiveram maiores deformaes do que os localizados na extremidade do tubo.
extensmetros colados na circunferncia ao longo do tubo da amostra 45T16CC9.C-200A.
84
R3
R1
R1
Vista 1
R7
Furo
R5
R2
R7
R2
R8
R4
R8
R6
Seo B-B
Seo D-D
Vista 2
Furo
R3
R4
R5
R1
R3
R7
Seo E-E
700
700
600
600
500
500
Tenso (MPa)
Tenso (MPa)
Seo C-C
400
300
200
100
0
-0,4
R1
R2
R3
R4
-0,3
400
300
200
100
-0,2
-0,1
R6
R5
0,0
0,1
0
-0,3
Deformao ()
R5
R6
R7
R8
-0,2
-0,1
0,0
0,1
Deformao ()
Figura 4.51 Curva tenso-deformao dos extensmetros circunferenciais da amostra

45T16CC9.5-200A da a)extremidade de reao e b)extremidade de carregamento
Na Figura 4.51 observa-se um comportamento diferente do extensmetro R6, que

sofreu perturbaes devido proximidade com o furo do tubo. Os demais extensmetros
apresentaram durante o carregamento cclico deformaes de compresso medida que se
aumentava a fora e de trao com a diminuio da fora. Tambm observa-se um
comportamento similar entre os extensmetros R4 e R7, bem como entre os extensmetros
R3 e R8, que so diametralmente opostos entre si, significando um aparecimento de toro
no tubo. Os extensmetros R4 e R7 obtiveram maiores deformaes do que os demais.

amostras 50T20EC9-200A, 50T206EC9-200B, 50T206EC9-200C e da mdia deles.
85
220
220
200
200
180
180
160
160
140
140
Fora (kN)
Fora (kN)
120
100
80
50T20EC9-200A
60
40
100
80
50T20EC9-200B
60
E-carga
E-reao
40
E-carga
E-reao
20
120
20
0
0
0
12
15
18
220
200
200
180
180
160
160
140
140
Fora (kN)
Fora (kN)
220
120
100
50T20EC9-200C
60
E-carga
E-reao
40
20
12
15
18
Deslizamento (mm)
Deslizamento (mm)
80
120
100
50T20EC9-200A
50T20EC9-200B
50T20EC9-200C
Mdia
80
60
40
20
0
0
12
Deslizamento (mm)
15
18
12
15
18
Deslizamento (mm)
Figura 4.52- Curva fora vs. deslizamento das amostras 50T20EC9-200A, 50T20EC9-200B,
50T20EC9-200C e da mdia delas
Observa-se na Figura 4.52 um comportamento similar entre as duas extremidades

nas trs amostras. Aps a fora ltima ter sido atingida (209 kN, 209 kN e 210 kN,
respectivamente para as amostras 50T20EC9-200A, 50T20EC9-200B e 50T20EC9-200C),
no foi admitido mais acrscimo de fora, significando que foi atingido o limite mximo da
capacidade da ligao e constatando a runa na extremidade de reao, enquanto que na
extremidade de carga houve reduo do valor da fora aplicada, com deslizamento
constante, que ocorreu por causa da perda de rigidez da outra extremidade. Houve um
trecho descendente correspondente estrico da barra, onde a fora comeou a cair e
ocorreu a ruptura da barra.
Apenas na amostra 50T20EC9-200C da srie 50T20EC9-200, o furo foi posicionado
na extremidade de reao, para verificar a sua influncia na runa.
A runa observada foi por escoamento da barra de ao (Figura 4.53), atingindo,
portanto, a capacidade mxima da emenda. Houve o aparecimento de algumas fissuras de
fendilhamento e destacamento de camada de graute (Figura 4.54), em ambas as
86
extremidades, devido ao cisalhamento, mas que no foram suficientes para ocasionar a

runa da emenda.
Figura 4.53- Ruptura da barra de ao
Figura 4.54- Deslizamento e ruptura do graute
Como o comportamento das trs amostras foi similar, a curva representativa da

emenda 50T16EC11-200 ser a mdia delas, observada na Figura 4.52.
amostra 57T25EC11-300A, 57T25EC11-300B e 57T25EC11-300C. Apenas na amostra
57T25EC11-300C da emenda 57T25EC11-300, o furo foi posicionado na extremidade de
reao, para verificar a sua influncia na runa.
J com relao extremidade de runa, exceto na amostra 57T25EC11-300A, todas
as amostras atingiram a runa na extremidade de carga. Aps a fora ltima ter sido atingida
(239 kN, 247 kN e 241 kN, respectivamente para as amostras 57T25EC11-300A,
57T25EC11-300B e 57T25EC11-300C), no foi admitido mais acrscimo de fora,
significando que foi atingido o limite mximo da capacidade da ligao e constatando a runa
por escoamento do tubo de ao (Figura 4.56). O tubo rompeu na transio da parte lisa
central da emenda para o trecho corrugado (Figura 4.56-b), destacando a fragilidade desta
regio. Aps a runa na amostra C, ainda se aplicou fora para melhor visualizao do modo
de runa, mostrando claramente a ruptura do tubo e ruptura do graute (Figuras 4.57-d e
87
Figura 4.57). A superfcie de graute das extremidades no apresentou nenhuma fissura nem
runa de graute (Figura 4.58).
57T25EC11-300B
250
250
200
150
Fora (kN)
Fora (kN)
200
100
57T25EC11-300A
50
0
0,2
0,4
100
50
E-carga
E-reao
0,0
150
E-carga
E-reao
0,6
0,0
Deslizamento (mm)
0,2
0,4
0,6
Deslizamento (mm)
250
57T25EC11-300C
Fora (kN)
200
E-carga
E-reao
150
100
50
0
0,0
0,2
0,4
0,6
Deslizamento (mm)
Figura 4.55 - Curva fora vs. deslizamento das amostras 57T25EC11-300A, 57T25EC11-300B e
57T25EC11-300C
(a)
(b)
(c)
(d)
Figura 4.56 Amostra 57T25EC11-300C a) durante o ensaio, estrio do tubo, b) e c) fim do

ensaio,ruptura do tubo e d) detalhe da ruptura
88
Figura 4.57 Amostra 57T25EC11-300C, detalhe da ruptura do tubo e do graute
(a)
(b)
(c)
Figura 4.58 Amostra 57T25EC11-300C, extremidade a) e b) de carga e c) de reao
4.5.4 Resumo dos resultados

A Tabela 4.10 apresenta um resumo dos resultados da srie definitiva.
89
Tabela 4.10 - Resumo dos resultados das emendas da srie definitiva
90
4.5.5 Comparao entre as emendas

Os resultados so analisados e comparados conforme a influncia de alguns
parmetros relevantes, como o carregamento (monotnico ou cclico), dimetro da barra (16
mm ou 20 mm), posicionamento da barra em relao ao tubo (centralizado ou excntrico),
cobrimento (9,5 mm ou 11 mm) e comprimento de ancoragem (100 mm ou 200 mm).
4.5.5.1 Influncia do carregamento

Para analisar a influncia do carregamento foram ensaiadas emendas com as
mesmas dimenses, mas com diferena no carregamento: monotnico ou cclico.
A Figura 4.60 ilustra o comportamento da curva fora x deslizamento para as
emendas 45T16EC9.5-200 e 45T16CC9.5-200.
45T16EC9.5-200
45T16CC9.5-200
150
120
Fora (kN)
100
80
90
60
60
40
20
30
0,0
0,1
0,2
0,3
0
0
12
Deslizamento (mm)
Figura 4.60 Curvas fora-deslizamento da mdia das emendas 45T16EC9.5-200 e 45T16CC9.5-
200
Observa-se na Figura 4.60 um comportamento similar entre as emendas. A emenda

com carregamento cclico apresentou um deslizamento residual, mas no houve diferena
significante na fora ltima atingida. O trecho linear corresponde adeso entre os
elementos e o curvo corresponde ao trecho de atrito mecnico. Independente do
carregamento a que a emenda est sendo submetida, ocorreu o mesmo modo de ruptura e
o mesmo valor de fora ltima.
O carregamento no apresentou influncia significante, visto que a sua alterao
acarretaram na mesma runa e capacidade resistente carga das emendas.
91
4.5.5.2 Influncia do dimetro da barra

Para analisar a influncia do dimetro da barra foram comparadas emendas com as
mesmas caractersticas, apenas alterando o dimetro da barra (16 mm e 20 mm). Ao se
alterar o dimetro da barra, o cobrimento foi alterado, pois neste caso, ao contrrio do
ensaio piloto, o dimetro do tubo permaneceu constante entre as emendas.
A Figura 4.61 ilustra o comportamento das curvas tenso axial vs. deslizamento e
tenso de aderncia vs. deslizamento, respectivamente, para as emendas 50T16EC11-200
e 50T20EC9.5-200.
Tenso Axial (MPa)
700
600
500
400
300
200
50T16EC11-200
50T20EC9.5-200
100
0
0
12
15
16
14
12
10
8
6
4
50T16EC11-200
50T20EC9-200
2
0
0
Deslizamento (mm)
12
15
Deslizamento (mm)
Figura 4.61 Curva tenso-deslizamento e tenso de aderncia-deslizamento das emendas
50T16EC11-200 e 50T20EC9.5-200
Como as emendas atingiram a runa por escoamento da barra de ao, a emenda

funcionou de forma moniltica, como um nico elemento, de comportamento parecido com o
do ao. Por isso, observa-se na Figura 4.61 que com o aumento do dimetro da barra,
houve aumento da tenso de aderncia, enquanto que a tenso axial ltima foi praticamente
a mesma, que a do ao CA-50.
4.5.5.3 Influncia do posicionamento da barra

Para analisar a influncia do posicionamento da barra em relao ao tubo foram
ensaiados tubos com as mesmas dimenses, mas com diferena neste posicionamento:
centralizada e excntrica.
A Figura 4.62 ilustra o comportamento da curva fora vs.deslizamento para as
emendas 45T16EC9.5-200 e 45T16EE-200.
92
140
120
Fora (kN)
100
80
60
40
45T16EE-200
45T16EC9.5-200
20
0
0
12
Deslizamento (mm)
Figura 4.62 Curvas fora-deslizamento da mdia das emendas 45T16EC9.5-200 e 45T16EE-200
Observa-se na Figura 4.62 um comportamento similar entre as emendas

independente do posicionamento da barra, com mesmo modo de runa e atingindo mesma
fora ltima.
Percebe-se a irrelevncia do posicionamento da barra, visto que obtiveram o mesmo
comportamento e capacidade de carga, despreocupando com relao s falhas de
execuo relacionadas a este posicionamento.
4.5.5.4 Influncia do cobrimento

Foram ensaiadas emendas com as mesmas dimenses e caractersticas, mas com
diferena no cobrimento: 9,5 mm ou 11 mm, para analisar a sua influncia no desempenho
da emenda.
A Figura 4.63 ilustra o comportamento da curva fora x deslizamento para as
emendas 45T16EC9.5-200 e 50T16EC11-200.
140
120
Fora (kN)
100
80
60
40
50T16EC11-200
45T16EC9.5-200
20
0
0
12
Deslizamento (mm)
Figura 4.63 Curva fora-deslizamento da mdia das emendas 45T16EC9.5-200 e 50T16EC11-200
93
Observa-se na Figura 4.63 um comportamento similar entre as emendas

independente do cobrimento da barra, com mesmo modo de runa e atingindo mesma fora
ltima.
O cobrimento no apresentou influncia significante, visto que, com a sua alterao,
as emendas obtiveram o mesmo comportamento, runa e capacidade de carga.
4.5.5.5 Influncia do comprimento de ancoragem

Foram ensaiadas emendas com as mesmas dimenses e caractersticas, mas com
diferena no comprimento de ancoragem: 100 mm ou 200 mm, para analisar a sua
influncia no desempenho da emenda.
A Figura 4.64 ilustra o comportamento das curvas fora vs. deslizamento, tenso
axial vs. deslizamento e tenso de aderncia vs. deslizamento, respectivamente, para as
emendas 45T16EC9.5-100 e 45T16EC9.5-200.
700
120
600
Tenso Axial (MPa)
140
Fora (kN)
100
80
60
40
45T16EC9.5-100
45T16EC9.5-200
20
0
500
400
300
200
45T16EC9.5-100
45T16EC9.5-200
100
0
10
12
Deslizamento (mm)
10
12
Deslizamento (mm)
20
16
12
8
4
45T16EC9.5-100
45T16EC9.5-200
0
0
10
12
Deslizamento (mm)
Figura 4.64 Curvas fora-deslizamento das emendas 45T16EC9.5-100 e 45T16EC9.5-200
94
Observa-se na Figura 4.64 que com o aumento do comprimento de ancoragem h

um aumento da capacidade de fora e da tenso axial da emenda. Com relao tenso de
aderncia, a emenda com menor comprimento de ancoragem, obteve maior tenso de
aderncia, isto porque esta emenda rompeu exatamente na aderncia entre o tubo e o
graute, atingindo, portanto, a capacidade mxima resistente de aderncia, enquanto que a
outra emenda rompeu por escoamento da barra de ao, no sendo solicitada toda a sua
capacidade de aderncia entre o graute e a barra.
A partir disto constata-se que pode haver um comprimento timo entre 100 e 200
mm, para esta emenda com barra e tubos com dimetros e rugosidade como a especificada
para estas emendas, que solicitar o mximo da capacidade resistente de aderncia entre o
graute e a barra, mas romper na barra, atingindo a capacidade mxima da emenda.
Com isso observa-se a relevncia do comprimento de ancoragem, pois o mesmo
est diretamente relacionado com a capacidade resistente da emenda e consequentemente
com seu modo de runa.
Consideraes Finais e Concluses
95
Este captulo apresenta as concluses do trabalho, bem como as sugestes

para pesquisas futuras, tendo como objetivo o maior entendimento do comportamento
da emenda estudada.
5.1. Concluses
A partir dos resultados foi constatada a influncia dos parmetros variados neste
trabalho:
a) Com relao ao comprimento de embutimento, observou-se relao direta
com o seu aumento e o aumento da capacidade de carga da emenda. Ao se variar
este parmetro, verificou-se que um comprimento de embutimento de 6,25 foi
insuficiente para se obter a capacidade resistente da emenda, pois a mesma
apresentou runa da aderncia entre a barra de ao e o graute, no apresentando um
comportamento
de aderncia
satisfatrio.
Enquanto que
as
emendas
com
comprimento de embutimento maior ou igual a 10 atingiram a capacidade resistente,

pois apresentaram runa por escoamento da barra de ao;
b) Ao se variar o dimetro da barra de ao, observou-se um aumento da tenso
de aderncia com o aumento do dimetro, pois a capacidade foi maior;
c) O cobrimento, neste estudo, apresentou influncia pouco significativa, onde
emendas com cobrimento de 9,5 cm e 11 cm atingiram a capacidade resistente da
emenda e apresentaram runa por escoamento da barra de ao;
d) No foi constatada reduo da resistncia da emenda nem alterao do seu
modo de runa devido ao posicionamento da barra de ao dentro do tubo, centralizada
96
ou excntrica, sendo atingida a capacidade mxima da emenda e a runa por

escoamento da barra de ao. Portanto, este tipo de emenda apresenta boas
caractersticas construtivas devido s tolerncias de montagem e execuo. J com
relao s tenses ao longo da emenda, foram constatadas na emenda excntrica
tenses maiores na regio do tubo onde a barra de ao estava encostada no mesmo,
ocasionadas pela transferncia dos esforos, mais diretamente, da barra de ao ao
tubo, sendo, portanto uma parcela maior da tenso transferida, do que a tenso que
era transferida da barra ao graute e do graute, finalmente ao tubo nas outras regies
do tubo;
e) Quanto ao tipo de carregamento solicitado, no foi constatada reduo da
resistncia da emenda nem alterao do seu modo de runa devido ao carregamento
cclico em relao ao carregamento esttico, pois foi atingida a capacidade mxima da
emenda e a runa por escoamento da barra de ao, apresentando um bom
desempenho sob este carregamento dinmico;
f) A emenda ensaiada correspondia a duas emendas, sendo uma extremidade
submetida diretamente ao carregamento e a outra submetida reao deste
carregamento, mas no houve relao observada entre a extremidade onde ocorreu a
runa e a extremidade submetida ao carregamento ou reao;
g) Para que o grauteamento ocorresse na direo horizontal, simulando uma
situao em obra, foi necessrio fazer um furo em uma extremidade do tubo. No foi
observada relao entre a extremidade onde ocorreu a runa e a extremidade que
possua o furo no tubo de ao, pois as tenses neste ponto do tubo eram baixas. Alm
disso, no foi observada alterao no modo de runa e na capacidade de carga devido
presena do furo na emenda. Apesar disso, houve um pouco de perturbao nas
tenses prximas a este furo, que foi captada pelo extensmetro mais prximo deste;
h) A direo do grauteamento no influenciou no modo de runa nem na
capacidade de carga da emenda, sendo atingido os mesmos tanto para o
grauteamento na vertical, ou seja, na mesma direo do carregamento, como na
direo horizontal, ou seja, na direo perpendicular ao carregamento;
i) Nas emendas que romperam por escoamento da barra de ao, foi constatado
o aparecimento de fissuras no graute e descolamento de alguns pedaos do mesmo,
devido ao seu fendilhamento, apesar do confinamento existente, mas que no
acarretaram na runa da emenda;
j) A partir dos resultados dos extensmetros nos ensaios, observou-se pouca
solicitao do tubo, principalmente no seu sentido circunferencial, onde foi
praticamente nula.
Consideraes Finais e Concluses
97
Com isso observa-se para a emenda estudada grande relevncia para o seu
comportamento o dimetro da barra de ao e o comprimento de embutimento.
Enquanto que o tipo de carregamento, o cobrimento, o posicionamento da barra de
ao dentro do tubo e a presena do furo para grauteamento do tubo apresentam
influncia pouco significativa no desempenho desta emenda quanto ao modo de runa
observado e a capacidade de carga atingida.
5.2. Propostas para pesquisas futuras

Como sugestes para pesquisas futuras, se propem:
Desenvolver um modelo numrico com critrio de runa, com a

finalidade de se obter melhor aproximao em relao aos resultados
experimentais e calibrar a modelagem numrica com a pesquisa
experimental;
Realizao de ensaios de emendas com grautes de diferentes

resistncias compresso, com o objetivo de avaliar a influncia do tipo
de graute no comportamento da emenda;
Desenvolver um graute para esta emenda que possua alta resistncia

inicial e final, alta aderncia, compacidade e fluidez, e pequena retrao
para com isso garantir a transmisso das foras do tubo barra de ao;
Realizao de ensaios de emendas com tubos de diferentes

conformaes superficiais, com o objetivo de avaliar a influncia da
conformao superficial do tubo no comportamento da emenda;
Realizao
de
ensaios
da
emenda
em
vigas,
para
melhor
representao do comportamento real de estruturas submetidas ao

de momento fletor, e posterior comparao dos resultados com as
emendas isoladamente;
Realizao de ensaios de emendas sob ao cclica com aplicao de

certa amplitude de fora at a runa do modelo, com o objetivo de
avaliar a influncia deste tipo de carregamento sob o comportamento da
emenda e a sua capacidade resistente sob aes dinmicas.
98
Referncias Bibliogrficas
99
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Karenina Carolina da Silva

ESTUDO EXPERIMENTAL DE UMA EMENDA DE BARRA

Dissertao apresentada Escola

Orientador: Prof. Tit. Mounir Khalil El Debs

Ao professor Mounir Khalil El Debs, pela orientao, dedicao e amizade.

A Ricardo, pela pacincia, amor e conversas.

Aos amigos de Natal, especialmente, Fabiana, Myrian, Renata, ngela, Glebe e

Aos amigos natalenses que fiz em So Carlos, Denis, Claudius e principalmente

Aos colegas de turma e de departamento com ajuda e companheirismo.

Aos professores do Departamento de Engenharia de Estruturas de EESC-USP, em

Aos funcionrios do Departamento de Estruturas da EESC-USP.

A toda a equipe do laboratrio de estruturas EESC-USP, em especial Amaury e

empresa BASF pela doao do graute utilizado.

empresa PROTUBO pela doao dos tubos utilizados.

A CAPES e a FAPESP pelo apoio financeiro concedido.

A todos que de uma forma ou de outra contriburam no s para a concluso de mais

1.1 Consideraes iniciais .....................................................................................

1.2 Objetivos ..........................................................................................................

1.3 Justificativas .....................................................................................................

1.4 Metodologia ......................................................................................................

1.5 Apresentao da dissertao ...........................................................................

2 REVISO BIBLIOGRFICA .......................................................................................

2.1 Consideraes iniciais .........................................................................................

2.2 Tipos de emenda de barras .................................................................................

2.2.1 Emenda por transpasse ..........................................................................

2.2.2 Emenda por solda ..................................................................................

2.2.3 Emenda com conector metlico ..............................................................

2.2.4 Emenda com tubo preenchido por graute ...............................................

2.3 Alguns fatores relevantes no comportamento da emenda estudada ..................

2.3.1 Aderncia ao-concreto ..........................................................................

2.3.2 Ancoragem ..............................................................................................

2.3.3 Confinamento ..........................................................................................

3 PROGRAMA EXPERIMENTAL .....................................................................................

3.1 Consideraes iniciais .........................................................................................

3.2 Definio do graute utilizado ...............................................................................

3.3 Caracterizao dos materiais ..............................................................................

3.3.1 Graute .....................................................................................................

3.3.1.1 Execuo da mistura ..................................................................

3.3.1.2 Resistncia compresso ..........................................................

3.3.1.3 Resistncia trao ...................................................................

3.3.1.4 Mdulo de Elasticidade ...............................................................

3.3.2 Barras de ao ..........................................................................................

3.3.4 Tubo de ao ............................................................................................

3.4 Emenda ...............................................................................................................

3.5 Srie Piloto ..........................................................................................................

3.5.1 Moldagem das emendas .........................................................................

3.5.2 Execuo do ensaio ................................................................................

3.6 Srie Definitiva ....................................................................................................

3.6.1 Moldagem das emendas .........................................................................

3.6.2 Execuo do ensaio ................................................................................

4 APRESENTAO E ANLISE DOS RESULTADOS .................................................

4.1 Definio do graute utilizado ...............................................................................

4.2 Caracterizao do graute e do ao......................................................................

4.3 Parmetros de clculo .........................................................................................

4.4 Srie Piloto ..........................................................................................................

4.4.1 Resultados das emendas ........................................................................

4.4.2 Resumo dos resultados ...........................................................................

4.4.3 Comparao entre as emendas ..............................................................

4.4.3.1 Influncia da corrugao do tubo ................................................

4.4.3.2 Influncia do dimetro da barra de ao ......................................

4.4.3.2.1 Tubos lisos .....................................................................

4.4.3.2.2 Tubos corrugados ............................................................

4.4.3.3 Influncia do posicionamento da barra .......................................