Ello se consigui en la colina Kill Devil de Kitty Hawk , Carolina del Norte, el 17

de diciembre de 1903, cuando en el primero de los cuatro vuelos registrados

ese da, y con Orville Wright a los mandos, el Flyer se mantuvo en el aire
durante 12 segundos, cubriendo una distancia de 37 m; en el cuarto y ltimo
vuelo, y con Wilbur Wright como piloto, la distancia fue de 260 m, cubierta en
59 segundos.1

El Flyer se basaba en las experiencias obtenidas en pruebas con planeadores

en Kitty Hawk entre 1900 y 1902. Su ltimo planeador, el 1902 Glider, condujo
directamente al diseo definitivo del avin.

Los hermanos Wright armaron el avin en 1903 utilizando los abetos gigantes
autctonos de la zona como material de construccin. Puesto que no se pudo
encontrar un motor de automvil adecuado para la tarea, los hermanos Wright
encargaron a su empleado, Charlie Taylor, construir un nuevo diseo a partir de
cero. Un diente de cadena, prstamo de tecnologa de bicicletas, potencia las
hlices dobles, que tambin fueron fabricadas a mano.

El Flyer era un biplano de configuracin canard. El piloto se encontraba en la

parte inferior del ala con la cabeza hacia la parte delantera del avin. Se diriga
moviendo una cuna atada a su cadera. La base tiraba de los cables, girando las
alas y el timn de profundidad simultneamente.

La pista de despegue del Flyer era una pista de 2x4s estrecha en uno de sus
bordes, que los hermanos apodaron el Cruce de Ferrocarril.

This was achieved in Kill Devil Hill in Kitty Hawk, North Carolina, on December
17, 1903, when the first of four flights that day recorded, and with Orville
Wright at the controls, the Flyer was kept in the air for 12 seconds, covering a
distance of 37 m; in the fourth and last flight, and pilot Wilbur Wright, the
distance was 260 meters, covered in 59 seconds.1

The Flyer was based on the experiences gained in tests with gliders at Kitty
Hawk from 1900 to 1902. His last glider, Glider 1902, led directly to the final
design of the aircraft.

The Wright brothers armed aircraft in 1903 using native giant fir trees in the
area as a construction material. Since he could not find a suitable motor
vehicle for the task, the Wright brothers instructed his employee, Charlie
Taylor, build a new design from scratch. A tooth chain bicycle loan technology,
power duplexes, which were also made by hand.
The Flyer was a biplane canard configuration. The pilot was in the bottom of
the wing with his head toward the front of the plane. He addressed moving a
cradle attached to his hip. The base was pulling the cables, turning the wings
and the elevator simultaneously.

The runway of the Flyer was a close track of 2x4s on one edge, the brothers
dubbed the "Railroad Crossing".