UNIVERSIDAD AUTNOMA CHAPINGO

Departamento de Ingeniera Mecnica

Agrcola
MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

Catedrtico:
Mario Lugo
PRACTICA #2
CURVAS CARACTERSTICAS DE UN MOTOR DIESEL
Presenta:

Grado: 6

Grupo: 3

Chapingo - Texcoco, Edo. Mxico;

A 27 de Agosto del 2015.

INTRODUCCIN
Desde finales del siglo XIX surgi la necesidad de probar el poder de los
diversos motores creados, con el fin de garantizar la eficiencia ofrecida
por el mismo, sujeto a los diversos trabajos a realizar.
Existe un dispositivo que se encarga de probar los diversos motores;
dinammetro. El dinammetro, tambin llamado (frenmetro, freno
hidrulico, laboratorio de ensayos, prueba de fuerza o torque), es un
banco de pruebas que se encarga de dar a conocer el estado fsicomecnico de un motor; el dinammetro es utilizado en diversas
industrias, tales como la ferroviaria, automotriz, aviacin, agrcola, entre
otras.
El primer dinammetro conocido data del ao 1839; fue Charles
Babbage quien con un rudimentario dinammetro, registr la fuerza
ejercida sobre un vagn por los frenos de locomotoras y trenes en el
ferrocarril del Oeste de Gran Bretaa; en tal prueba se registr la fuerza
de traccin de la locomotora en determinado tiempo, as como el
temblor del vagn sobre el que se montaba.
Los dinammetros de motor efectan el trabajo del motor en un lugar
cerrado, a travs de un rango de entradas, (con la previa remocin del
chasis); durante la simulacin del funcionamiento del motor se deben
recopilar todos los datos que se ocuparn para el anlisis posterior de
funcionamiento de los sistemas del motor.
El dinammetro evala el motor, arrojando como resultados;
rendimiento, potencia, velocidad, torque, consumo de combustible,
(entre otros), y con los resultados obtenidos se realiza una comparacin
con las especificaciones tcnicas del motor a prueba, aprobando su
funcionamiento mecnico o no. Los resultados obtenidos generarn
curvas caractersticas del motor, tales graficas servirn para el estudio y
diagnstico del motor.
Existen dos tipos de normas que se pueden aplicar para las pruebas en
dinammetros; americana y alemana.

Norma SAE J1995 (Society of Automotives Engineers), es la norma

americana que se encarga de medir la potencia del motor en bruto, se
evala el motor aislado, excluyendo el filtro de aire, silenciador, tubo de
escape, alternador y ventilador.
Norma DIN 70020 (Deutsche Industrie Normen), es la norma alemana
que se encarga de obtener la potencia neta del motor; la prueba se
realiza con el ventilador funcionando, como resultado tenemos una
potencia menor en 1%.

OBJETIVOS
Conocer el funcionamiento del banco de pruebas (Dinammetro
tipo Clayton), operando un motor disel de 60 hp.
Operar correctamente el panel de control del dinammetro, y a
su vez, registrar los datos de potencia, torque y consumo de
combustible del panel de registro.
Determinar la variacin de los distintos parmetros de
funcionamiento del motor al variar condiciones de operacin
(revoluciones).
Obtener las curvas caractersticas de potencia, torque y consumo
de combustible.
MATERIALES Y HERRAMIENTAS
Motor Perkins diesel de 60 hp
Banco de prueba tipo Clayton sin aditamentos; norma americana.
Panel de control y panel de registro

INVESTIGACIN BIBLIOGRFICA
Dinammetro
El dinammetro es un instrumento utilizado para medir fuerzas o para
pesar objetos. El dinammetro tradicional basa su funcionamiento en el

estiramiento de un resorte que sigue la ley de elasticidad de Hooke en el

rango de medicin.
Estos instrumentos constan de un muelle, generalmente contenido en
un cilindro que a su vez puede estar introducido en otro cilindro. El
dispositivo tiene dos ganchos o anillas, uno en cada extremo. Los
dinammetros llevan marcada una escala en el cilindro hueco que rodea
el muelle. Al colgar pesos o ejercer una fuerza sobre el gancho exterior,
el cursor de ese extremo se mueve sobre la escala exterior, indicando el
valor de la fuerza.
El dinammetro funciona gracias a un resorte o espiral que tiene en el
interior, el cual puede alargarse cuando se aplica una fuerza sobre l.
Una aguja o indicador suele mostrar, paralelamente, la fuerza.
Dinammetro hidrulico
Los dinammetros hidrulicos, tambin llamados manodinammetros o
hidrodinammetros, se basan en la medicin de presin, utilizando un
manmetro tipo Bourdon analgico o incluso electromecnico para
equipos digitales. Estos instrumentos contienen una celda hidrulica la
cual acta como sensor de fuerza. El lquido de relleno se presuriza
dependiendo de la fuerza que se le aplique a la celda, con indicacin del
manmetro en unidades de fuerza.
Los dinammetros hidrulicos son utilizados en varias aplicaciones y
como son a base de la medicin de presin y no de la deformacin de un
resorte, su acomodo y montaje puede ser en diferentes sellos o cilindros
especiales. Un dinammetro hidrulico de uso general, donde la fuerza
es aplicada en una base metlica que comprime el lquido dentro de l,
genera una presin que es medida por el manmetro en unidades de
fuerza sin requerir de suministro elctrico. La ventaja de los
dinammetros hidrulicos es precisamente la variedad de aplicaciones
que pueden tener, ya que lo nico que se tiene que adaptar es la pieza
donde se requiere medir la fuerza de acuerdo a una determinada
necesidad, ya con esto el manmetro se coloca con un relleno lquido
para su adecuado funcionamiento.
Podemos encontrar aplicaciones tan variadas como: mquinas de
tensin y compresin, troqueladoras, apriete de platos, tapas,
taparroscas y corcholatas en botellas, apriete de tuberas, perforacin de

pozos petroleros, gras de carga, soldadoras de puntos, medicina,

prueba de ferrocarriles, etc.

Ventajas

Desventajas

Menor Costo

Bajo torque de frenado a bajas RPM

Tamao reducido incluso para potencias

elevadas

Infraestructura costosa (bombas, tanques de

agua, torre de enfriamiento)

El elemento de enfriamiento (agua) interviene

tambin en el frenado generando un compromiso
entre torque de frenado y potencia disipada.

Baja Inercia

Permite realizar ensayos a carga

estabilizada por tiempo indefinido (limitado
slo por la capacidad de disipacin de calor
de la torre de enfriamiento)

Rango de trabajo reducido (relacionado con el

punto anterior). Un mismo dinammetro puede
regularse para trabajar a bajas RPM con alto torque o
para altas RPM con bajo torque, pero no ambas

Como todos los dinammetros de motores, es

necesario retirar el motor del vehculo para
ensayarlo.

Desgaste elevado debido a la cavitacin y

turbulencias. Mantenimiento ms frecuente

Dinammetro elctrico
Un dinammetro es una mquina de corriente continua o de un
generador que convierte la energa creada por el cigeal de un motor
en electricidad. Un dinammetro de CA es ms que un motor o
generador de corriente alterna. Ambos son dinammetros universales,
ya que pueden absorber la energa y la potencia del motor.
Generalmente, los dinammetros de CA son muy caros y slo existen en
algunas instalaciones de prueba de CA en Estados Unidos.

Ventajas

Desventajas

Las mismas ventajas que los de corrientes

parsitas

Menor inercia que los Eddy

Posibilidad de usarlos tambin como

motor para ensayo de transmisiones y otros
elementos pasivos

Elevado Costo
Mayor inercia que un hidrulico
El controlador es muy caro
Solo disponibles
moderadas

para

potencias

Dinammetro inercial.
Existen otros tipos de dinammetros llamados inerciales, cuyo principio
de funcionamiento se basa en evaluar en tiempo real, la energa que
entrega el motor para acelerar una masa de inercia. Este procedimiento
no permite ensayos estacionarios, porque solo funciona en fases de
aceleracin o desaceleracin.

bajas

Ventajas

Desventajas

Bajo costo

Simplicidad y rapidez del ensayo

La carga es siempre la misma y depende de la

aceleracin

Muy repetitivo

Bajo mantenimiento

Requiere de un buen sistema de adquisicin y

procesamiento para obtener buenos resultados

No requiere infraestructura adicional

Baja exactitud ya que hay influencia de factores

externos
como
rozamientos
no
medidos(rodamientos,
rodadura
de
ruedas,
cadenas o correas de transmisin) e inercia de
otros elementos en rotacin (volante del motor,
caja, ruedas)

METODOLOGA

No puede ensayarse a carga estabilizada

Elevado peso
No es homologable si no cuenta con un
dinammetro acoplado

1. Se nos mostr y explicaron los componentes a utilizar.

2. Despus nos dividimos en 2 equipos:
El primero se encarg de encender el motor, acelerarloy de
monitorear la temperatura para que no sobrepasara los 95.
El segundo se encarg de suminstrale agua al dinamo a travs de
la consola y de tomar datos.
3. Posteriormente se sac la densidad del disel, para ello se tom
una muestra de 100 ml a la cual se pes y se sacaron clculos.
4. Se determin la temperatura ambiental.
5. A medida en que el dinamo se le agregaba agua las revoluciones
disminuan, de esta forma se tomaban datos cada 15-20 rpm
6. Con los datos obtenidos se realizan las curvas caractersticas del
motor.

RESULTADOS
Datos del
fabricante

Condiciones de la prueba

Tractor Marca:
Perkins
Modelo: 4.236
Potencia a las revoluciones nominales: 51
a 1789 rpm
Dimetro del cilindro:
3.875 in
Carrera: 5
pulgadas

P
R
U
E
B
A

Presin atmosfrica: .7853

Temperatura (T0): 25
Humedad relativa (H0): 51%
Densidad del combustible
(dcomb): .796 g/ml
Temperatura del motor (mn
-mx): 76 - 92

GASTO EN L/h
RPM Muestr Muestr Muestr POTENCIA
a1

a2

a3

1 1884

5,124

5,834

6,149

2 1867

4,992

4,735

5,577

3 1823

6,503

6,524

6,356

4 1814

6,661

6,677

6,618

5 1790

6,741
11,04
4
10,78
7
10,11
8

6,741
10,84
6
10,52
1
10,11
8

9 1695

6,741
10,28
4
10,79
7
10,28
3
10,14
7

9,991

9,991

10 1650

9,85

9,85

9,85

11 1628

9,634

9,634

9,634

12 1607

9,522

9,384

9,384

13 1582

9,332

9,332

9,332

14 1557

9,157

9,157

8,83

15 1550

9,206

9,292

9,292

16 1524

8,636

8,709

8,709

17 1509

8,701

8,701

8,685

6 1782
7 1770
8 1707

(Hp)

41,722334
64
55,603052
06
56,032791
5
54,717227
55
53,651565
38
54,092186
72
53,390018
06
52,141463
68
53,069288
49
50,085358
07
49,106751
07
49,086896
39
48,927295
25
47,262365
16
47,641704
24
47,133500
6
46,669588
2

T
O
R
Q
U
E

(Lb/
Pie)

GASTO
PROMEDIO
(L/h)

TORQUE
N.m

156

5,7023333
33
5,1013333
33

161

6,461

218,96

158

6,652

214,88

157

213,52

158

6,741
10,724666
67
10,701666
67

160

10,173

217,6

164

10,043

223,04

159

9,85

216,24

158

9,634

214,88

160

9,43

217,6

162

9,332

220,32

159

9,048
9,2633333
33
8,6846666
67
8,6956666
67

216,24

116

159

161
162
162

157,76
212,16

216,24
214,88

218,96
220,32
220,32

POTENCIA
W
31124,861
64
41479,876
84
41800,462
46
40819,051
75
40024,067
78
40352,771
29
39828,953
47
38897,531
9
39589,689
22
37363,677
12
36633,636
3
36618,824
7
36499,762
25
35257,724
41
35540,711
36
35161,591
45
34815,512
79

POTENCIA (Hp)
60
50
40
30
20
10
0

10 11 12 13 14 15 16 17

GASTO PROMEDIO (Lts/Hr)

12
10
8
6
4
2
0

10 11 12 13 14 15 16 17

TORQUE (Lb Pie)

180
160
140
120
100
80
60
40
20
0

10 11 12 13 14 15 16 17

Chart Title
250
200
150
100
50
0

POTENCIA (Hp)

10 11 12 13 14 15 16 17
TORQUE (Lb Pie)

GASTO PROMEDIO (Lts/Hr)

COMENTARIOS
Se realiz una prctica fundamental e interesante, en la cual fueron
observados los diversos componentes que conforman al banco de
pruebas de motores. Fue el primer acercamiento que hemos tenido con
un dinammetro en funcin, ya que en las diversas salidas a empresas
que hemos asistido, no habamos podido ver el funcionamiento; y
aunque con algunos aos, el dinammetro que posee el departamento
nos propicia un panorama general sobre su funcionamiento. Es muy
importante en la acadmica el poder si quiera tener una nocin de qu

operaciones se tienen que ejercer para poner a prueba los motores, lo

cual fue reafirmado en la prctica.
Quiz sea necesario la adquisicin de un dinammetro ms novedoso,
ya que prximos a salir, muchos de nosotros desconocemos la
tecnologa que afrontaremos, lo cual incrementa el reto a superar.
Sera correcto una sincronizacin entre lo que es la parte terica y la
prctica, con el fin de que en la parte prctica solamente se reafirme lo
visto en clase, y no que quede duda en nosotros durante la prctica.
CONCLUSIONES
Se oper correctamente el banco de pruebas, poniendo en
marcha el motor disel de 60 hp a no ms de 1500 revoluciones,
generando un trabajo de manera ptima, teniendo siempre el
cuidado de no daar los sistemas que involucraban la prueba.
Se conocieron los diversos componentes del panel de control,
operndolos de la manera correcta; finalmente los datos
generados por la prueba se leyeron de manera correcta.
Con ayuda del panel de registro, se obtuvieron los datos
requeridos para la elaboracin de los grficos requeridos.
Acorde a las variaciones del motor, se obtuvieron diferentes
resultados, lo cual ayud a la interpretacin de los resultados
plasmados en los grficos.
BIBLIOGRAFA
http://dinamometros.blogspot.mx
http://www.motormart.com.mx/contenido/5-prueba-dedinamometro.html
http://www.ehowenespanol.com/dinamometro-sobre_42697/
http://www.buenastareas.com/ensayos/Apuntes-MotoresTrmicos/1023205.html
http://www.ehu.eus/mmtde/bancomot.htm
http://www.ehu.eus/mmtde/bancomot.htm