CICLOS DE PLANTAS DE VAPOR

El ciclo de Rankine es un ciclo termodinmico que tiene como objetivo la

conversin de calor en trabajo, constituyendo lo que se denomina un ciclo de
potencia. Como cualquier otro ciclo de potencia, su eficiencia est acotada por
la eficiencia termodinmica de un ciclo de Carnot que operase entre los
mismos focos trmicos. Debe su nombre a su desarrollador,
el ingeniero y fsico escocs William John Macquorn Rankine.
1. CICLO RANKINE (CICLO DE POTENCIA DE VAPOR)
A. CICLO RANKINE SIMPLE
El ciclo de potencia de vapor, utiliza un fluido de trabajo que alternativamente
evapora y condensa, tpicamente: Mediante la quema de un combustible, el
vapor de agua es producido en una caldera a alta presin para luego ser
llevado a una turbina donde se expande para generar trabajo mecnico en su
eje (este eje, solidariamente unido al de un generador elctrico, es el que
generar la electricidad en la central trmica). El vapor de baja presin que sale
de la turbina se introduce en un condensador, equipo donde el vapor condensa
y cambia al estado lquido (habitualmente el calor es evacuado mediante una
corriente de refrigeracin procedente del mar, de un ro o de un lago).
Posteriormente, una bomba se encarga de aumentar la presin del fluido en
fase lquida para volver a introducirlo nuevamente en la caldera, cerrando de
esta manera el ciclo.
Existen algunas mejoras al ciclo descrito que permiten mejorar su eficiencia,
como por ejemplo sobrecalentamiento del vapor a la entrada de la turbina,
recalentamiento entre etapas de turbina o regeneracin del agua de
alimentacin a caldera.
B. CICLO RANKINE CON RECALENTAMIENTO
Una de las opciones para aumentar la eficiencia del Ciclo es la posibilidad de
Aumentar la presin durante la adicin de calor, pero esto generara a su vez
que
la
cantidad de humedad del vapor aumente
considerablemente
cuando este se expanda en las ltimas etapas de una turbina. Para aprovechar
el incremento en la eficiencia con presiones mayores y evitarla formacin de
humedad al final de la expansin, el vapor es extrado en su totalidad en una
etapa de presin intermedia y recalentado en la caldera hasta una temperatura
media llevndolo posteriormente a la turbina para su expansin posterior hasta
la presin de salida. Se puede considerar que la turbina est constituida por
dos etapas, una de alta y otra de baja presin.
La temperatura promedio durante el proceso de recalentamiento puede
incrementarse si se aumenta el nmero de etapas de expansin y
recalentamiento. Sin embargo, el uso de ms de dos etapa de recalentamiento

no es prctico, la ganancia en la eficiencia es tan pequea que no justifica el

costo y la complejidad adicional. El doble recalentamiento se emplea slo en
plantas de energa de presin supercrtica.
Para calcular el rendimiento trmico de un ciclo de recalentamiento, hay que
tomar en cuenta el trabajo que sale de ambas etapas de la turbina, as como el
calor transferido en la zona de la caldera-sobrecalentador y en la zona de
recalentamiento.
nt =

W turbinaalta +W turbinabaja W bomba

q calqrecal

nt =

( h3h4 ) + ( h5h 6 )W B
( h3h2 ) + ( h5h 4 )

C. CICLO RANKINE CON REGENERCION

Un examen cuidadoso del ciclo de Rankine revela que otro punto mejorable es
el hecho de que el agua de alimentacin que sale de la bomba entra en la
caldera a una temperatura relativamente baja. Una solucin sera comprimir
ms el agua hasta alcanzar una temperatura ms elevada, pero las altas
presiones que esto requerira hacen que esta solucin sea poco prctica. La
solucin habitual consiste en extraer parte del vapor expandido en la turbina y
utilizarlo para suministrar calor al fluido de trabajo, aumentado su temperatura
antes de pasar por la fuente principal de calor (Caldera) a una presin
determinada. Existen dos tipos de calentadores uno denominado calentador
abierto o de contacto directo y el calentador cerrado o cambiador de calor de
carcasa y tubos.
I.

CALENTADORES ABIERTOS

El vapor extrado de la turbina se mezcla con el agua de alimentacin que sale

de la bomba de condensado. Se ajustan los flujos msicos de las corrientes

que entran al calentador, de manera que el resultado de la mezcla a la salida

del calentador sea lquido saturado a una presin determinada.

II.

CALENTADORES CERRADOS

En un calentador cerrado no se mezclan las corrientes que entran. El agua de

alimentacin circula por el interior de los tubos que pasan por el calentador y el
vapor extrado de la turbina para precalentar el agua, se condensa sobre los
tubos.

2. COMPONENTES:
2.1.

BOMBA DE ALIMENTACION:

Descripcin
En una central termoelctrica, las bombas de alimentacin aseguran que
el agua de proceso se bombee a travs del proceso de generacin de energa
y sea reciclado de regreso al sistema despus del proceso. A menos que las
bombas de alimentacin estn trabajando eficazmente, la generacin de
energa no puede generarse o bien los costos de funcionamiento de las
bombas de reserva sern elevados. Por lo tanto el buen rendimiento es clave
en este sistema en particular.

Partes

El motor
Es la unidad de impulso para la bomba. En algunos casos, un motor impulsado
a gas puede hacer funcionar la bomba. Est instalado en una base que lo
mantiene en su lugar de forma segura. El cable de electricidad conecta el motor
a una fuente de electricidad, como el enchufe elctrico de una pared o la caja
de un interruptor. En un extremo del motor se encuentra el rbol motor, que
enciende la bomba. Este extremo tambin posee una cubierta de metal con
agujeros marcados en ella para sostener el armazn de la bomba.
El armazn de la bomba
Est atornillado a un extremo del motor. Suele hacerse de metal fundido o
plstico y proporciona una apertura tanto de entrada como de salida para que
fluya el agua. Puede tener una tapa alrededor de su orilla para formar un
sellado impermeable entre l y el motor.
El impulsor
Se encaja en el interior del armazn de la bomba y se une al rbol motor. Esta
hecho de plstico y tiene alerones o veletas en l. Cuando la bomba gira,
esos alerones o veletas actan de forma similar a un ventilador. El impulsor
produce un vaco que saca el agua condensada en el condensador a travs del
puerto de entrada en el armazn de la bomba. Luego obliga al agua a pasar
por el puerto de salida, proporcionando la presin para conducir al agua al
sistema de la caldera.
Interruptor de presin
Las bombas de agua suelen tener un interruptor de presin que detecta cuando
la presin disminuye dentro del sistema. Esto indicar una demanda de ms
agua. A medida que la presin disminuye, el interruptor de presin se enciende,
y activa la bomba para proporcionar ms agua. Cuando se alcanza la presin
adecuada, el interruptor apaga la bomba.

Principio de funcionamiento
El agua condensada es bombeada con la ayuda de las bombas de condensado
a un tanque pulmn de alimentacin del tren de generacin de vapor llamado
tanque de agua alimentacin. Las bombas empleadas deben aumentar la
presin del agua lo suficiente como para alcanzar el tanque de agua de
alimentacin, situado a gran altura, y para superar la prdida de carga que
produce atravesar diversos equipos.

2.2.

CALDERA

Descripcin
Una caldera de vapor es un dispositivo que utiliza calor de la combustin de un
combustible para convertir el agua en vapor. Esta caldera consta de un horno o
cmara de combustin donde se quema el combustible, superficies para
transmitir el calor de combustin al agua y un espacio en el que el vapor se
acumula bajo presin.

La caldera es un caso particular en el que se eleva a altas temperaturas un

set de intercambiadores de calor, en la cual se produce un cambio de fase.
Adems, es recipiente de presin, por lo cual es construida en parte
con acero laminado a semejanza de muchos contenedores de gas.
Partes
Hogar o Fogn:
Es el espacio donde se produce la combustin. Se le conoce tambin
con el nombre de Cmara de Combustin.
Los hogares se pueden clasificar en:
Segn su ubicacin:
Hogar exterior
Hogar interior
Segn el tipo de combustible:
Hogar para combustibles slidos
Hogar para combustibles lquidos y gaseosos
Segn su construccin.
Hogar liso
Hogar corrugado
Esta clasificacin rige solamente cuando el hogar de la caldera lo compone uno
o ms tubos a los cuales se les dan el nombre de Tubo Hogar.

Puerta Hogar:
Es una pieza metlica, abisagrada, revestida generalmente en su interior con
ladrillo refractario o de doble pared, por donde se alimenta de combustible
slido al hogar y se hacen las operaciones de control de fuego. En las calderas
que queman combustibles lquidos o gaseosos, esta puerta se reemplaza por el
quemador.
Emparrillado:
son piezas metlicas en formas de rejas, generalmente rectangulares o
trapezoidales, que van en el interior del hogar y que sirven de soporte al
combustible slido. Debido a la forma de reja que tienen, permiten el paso del
Aire primario que sirve para que se produzca la combustin.
Las parrillas deben adaptarse al combustible y cumplir los siguientes requisitos:
Deben permitir convenientemente el paso del aire
Deben permitir que caigan las cenizas
Deben permitir que se limpien con facilidad y rapidez
Deben impedir que se junte escoria
Los barrotes de la parrilla deben ser de buena calidad para que no se
quemen o deformen
Deben ser durables

Algunos diseos de parrillas permiten que por su interior pase agua para
refrigerarlas y evitar recalentamientos.
Cenicero:
es el espacio que queda bajo la parrilla y que sirve para recibir las
cenizas que caen de sta. Los residuos acumulados deben retirarse
peridicamente para no obstaculizar el paso de aire necesario para la
combustin. En algunas calderas el cenicero es un depsito de agua.
Puerta del Cenicero:
Accesorio que se utiliza para realizar las funciones de limpieza del
cenicero. Mediante esta puerta regulable se puede controlar tambin la entrada
del aire primario al hogar. Cuando se hace limpieza de fuegos o se carga el
hogar, se recomienda que dicha puerta permanezca cerrada con el objeto de
evitar el retroceso de la llama.
Altar:
es un pequeo muro de ladrillo refractario, ubicado en el hogar, en el
extremo opuesto a la puerta del hogar y al final de la parrilla, debiendo
sobrepasar a sta en aproximadamente 30 cm.

Los objetivos del altar son: Impedir que al avivar, cargar o atizar los fuegos tire
partculas de combustibles o escoria al primer tiro de los gases.
El altar forma tambin el cierre interior del cenicero.
Mampostera:
Se llama mampostera a la construccin de ladrillos refractarios o
comunes que tiene como objeto cubrir la caldera para evitar prdidas de calor
al exterior, Guiar los gases y humos calientes en su recorrido.
Para mejorar el aislamiento la mampostera se dispone, a veces, en sus
paredes de espacios huecos (capas de aire) que dificultan el paso de calor al
exterior. En algunos tipos de calderas, se ha eliminado totalmente la
mampostera de ladrillo, colocndose solamente aislamiento trmico en el
cuerpo principal y cajas de humo. Para este objeto se utilizan materiales
aislantes, tales como lana de vidrio recubierta con planchas metlicas.
Conductos de Humos:
es aquella parte de la caldera por donde circulan los humos y los gases
calientes que se han producido en la combustin, en estos conductos se realiza
la transmisin de calor al agua que contiene la caldera. En las calderas gneo
tubulares, estos conductos (tubos) deben instalarse de modo que su extremo
superior quede a 10 cm (4 ) por debajo del nivel mnimo de agua de la caldera.
Caja de Humo:
Corresponde al espacio de la caldera en el cual se juntan los humos y
gases despus de haber entregado su calor y antes de salir por la chimenea.
Chimenea:
es el conducto de salida de los gases y humos de la combustin hacia la
atmsfera, los cuales deben ser evacuados a una altura suficiente para evitar
perjuicios o molestias a la comunidad. Adems, tiene como funcin producir el
tiraje necesario para obtener una adecuada combustin, esto es, haciendo
pasar el aire necesario y suficiente para quemar el combustible, en caldera que
usan
combustibles
slidos.
(Tiraje
natural
Las dimensiones de la chimenea en cuanto a su altura y dimetro estarn
determinadas por el tiraje necesario y condiciones de instalacin respecto a
edificios vecinas. En las calderas modernas existe tiraje artificial en que el
movimiento del aire se hace por ventiladores sin descartar, desde luego, los
usos de la chimenea.
Regulador de Tiro o Templador:
Consiste en una compuerta metlica instalada en el conducto de humo
que comunica con la chimenea o bien en la chimenea misma. Tiene por objeto
dar mayor o menor paso a la salida de los gases y humos de la combustin.

Este accesorio es accionado por el operador de la caldera para regular

la cantidad de aire en la combustin, al permitir aumentar (al abrir) o disminuir
(al cerrar) el caudal. Generalmente se usa en combinacin con la puerta del
cenicero.
Tapas de Registro o Puertas de Inspeccin:
Son aperturas que permiten inspeccionar, limpiar y reparar la caldera.
Existen dos tipos dependiendo de su tamao:
Las puertas de hombres. Como su nombre lo indica, estas puertas tienen el
tamao suficiente para permitir el paso de un hombre para inspeccionar
interiormente la caldera y limpiarla
o Las tapas de registro.- todas las calderas tienen convenientemente
distribuidas cierto nmero de tapas que tienen por objeto inspeccionar
ocularmente el interior de las calderas o lavarlas, si es necesario extraer
en forma mecnica o manual, los lodos que se hayan acumulado y que
no hayan salido por las purgas
o Casi todas las tapas tienen forma ovalada para ajustar de adentro hacia
fuera, llevan empaquetadura para su ajuste hermtico y un perno central
para su apriete. Algunas calderas tienen orificios cilndricos los cuales se
sellan con tapas tornillos.
Puertas de Explosin:
Son puertas metlicas con contrapeso o resortes, ubicadas
generalmente en la caja de humos y que se abren en caso de exceso de
presin en la cmara de combustin, permitiendo la salida de los gases y
eliminando la presin. Solo son utilizables en calderas que trabajen con
combustibles lquidos o gaseosos.
Cmara de Agua:
Es el volumen de la caldera que est ocupado por el agua que contiene
y tiene como lmite superior un cierto nivel mnimo del que no debe descender
nunca el agua durante su funcionamiento. Es el comprendido del nivel mnimo
visible en el tubo de nivel hacia abajo.
Cmara de Vapor:
Es el espacio o volumen que queda sobre el nivel superior mximo de
agua y en el cual se almacena el vapor generado por la caldera.
Mientras ms variable sea el consumo de vapor, tanto mayor debe ser el
volumen de esta cmara. En este espacio o cmara, el vapor debe separarse
de las partculas de agua que lleva en suspensin. Por esta razn, algunas
calderas tienen un pequeo cilindro en la parte superior de esta cmara,
llamado domo y que contribuye a mejorar la calidad del vapor.

Cmara de Alimentacin de Agua:

Es el espacio comprendido entre los niveles mximos y mnimos de
agua. Durante el funcionamiento de la caldera se encuentra ocupado por agua
y/o vapor, segn sea donde se encuentre el nivel de agua.

Principio de funcionamiento
El agua de alimentacin que va a la caldera es almacenada en un
tanque o cmara de agua (nombre que se le da al espacio que ocupa el agua
en el interior de la caldera) con capacidad suficiente para atender la demanda
de la caldera, as una vlvula de control de nivel mantiene el tanque con agua,
a su vez una bomba de alta presin empuja el agua hacia adentro de la caldera
por medio de tuberas (tubos), al tiempo que, se da la combustin en el horno u
hogar, esta es visible por el funcionamiento del quemador en forma de flama, el
quemador es controlado automticamente para pasar solamente el combustible
necesario (el combustible puede ser solid, liquido o gaseoso, dentro de los
ms conocidos se encuentran el carbn, el combustleo, y el gas), la flama o
calor es dirigida y distribuida a las superficies de calentamiento o tuberas
donde la energa trmica liberada en el proceso de combustin se transmite al
agua contenida en los tubos (en algunos casos el agua fluye a travs de los
tubos y el calor es aplicado por fuera a este diseo se le conoce como
Acuotubular, en otros casos los tubos estn sumergidos en el agua y el calor
pasa por el interior de los tubos a este diseo se le conoce como Piro tubular,
estos dos diseos de calderas son los ms utilizados) donde por medio de los
procesos de radiacin, conduccin y conveccin el agua se transforma en
vapor, dicho vapor es conducido por tuberas a los puntos de uso o puede ser
colectado en cmaras para su distribucin; en la parte superior de la caldera se
encuentra una chimenea la cual conduce hacia afuera los humos o gases de la
combustin; en el fondo de la caldera se encuentra una vlvula de salida
llamada purga de fondo por donde salen del sistema la mayora de polvos,
lodos y otras sustancias no deseadas que son purgadas de la caldera.
En conjunto en la caldera existen mltiples controles de seguridad para
aliviar la presin si esta se incrementa mucho, para apagar la flama si el nivel
del agua es demasiado bajo o para automatizar el control del nivel del agua.
2.3.

TURBINA:

Descripcin:
Las
turbinas
de
vapor
son
un
medio
popular
y ecolgico de producir energa. Estas mquinas producen vapor de agua en
energa elctrica mediante una tecnologa simple y probada.
Las turbinas de vapor han sido utilizadas por ms de 100 aos para
crear energa. La primera planta de energa, dirigida por Thomas Edison,
utilizaba turbinas de vapor para generar energa.

Partes
La turbina se compone de tres partes principales:

El cuerpo del rotor, que contiene las coronas giratorias de alabes

La carcasa, conteniendo las coronas fijas de toberas
Alabes
Adems, tiene una serie de elementos estructurales, mecnicos y auxiliares,
como son cojinetes, vlvulas de regulacin, sistema de lubricacin, sistema de
refrigeracin, virador, sistema de control, sistema de extraccin de vahos, de
aceite de control y sistema de sellado del vapor.
El rotor:
El rotor de una turbina de accin es de acero fundido con ciertas
cantidades de Nquel o cromo para darle tenacidad al rotor, y es de dimetro
aproximadamente uniforme. Normalmente las ruedas donde se colocan los
alabes se acoplan en caliente al rotor. Tambin se pueden fabricar haciendo de
una sola pieza forjada al rotor, maquinando las ranuras necesarias para colocar
los alabes.
Los alabes se realizan de aceros inoxidables, aleaciones de cromohierro, con las curvaturas de diseo segn los ngulos de salida de vapor y las
velocidades necesarias. Son criticas las ltimas etapas por la posibilidad de
existencia de partculas de agua que erosionaran a los alabes. Por ello se fija
una cinta de metal satlite soldado con soldadura de plata en el borde de
ataque de cada alabe para retardar la erosin.
La carcasa:
La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la bancada y
la parte superior, desmontable para el acceso al rotor. Ambas contienen las
coronas fijas de toberas o alabes fijos. Las carcasas se realizan de hierro,
acero o de aleaciones de este, dependiendo de la temperatura de trabajo,
obviamente las partes de la carcasa de la parte de alta presin son de
materiales ms resistentes que en la parte del escape. La humedad mxima
debe ser de un 10% para las ltimas etapas.
Normalmente se encuentra recubierta por una manta aislante que
disminuye la radiacin de calor al exterior, evitando que el vapor se enfre y
pierda energa disminuyendo el rendimiento de la turbina. Esta manta aislante
suele estar recubierta de una tela impermeable que evita su degradacin y
permite desmontarla con mayor facilidad.
Alabes:
Los alabes fijos y mviles se colocan en ranuras alrededor del rotor y
carcasa. Los alabes se pueden asegurar solos o en grupos, fijndolos a su
posicin por medio de un pequeo seguro, en forma perno, o mediante
remaches. Los extremos de los alabes se fijan en un anillo donde se remachan,

y los ms largos a menudo se amarran entre si con alambres o barras en uno o

dos lugares intermedios, para darles rigidez.

Vlvula de regulacin:
Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de los elementos ms
importantes de la turbina de vapor. Es accionada hidrulicamente con la ayuda
de un grupo de presin de aceite (aceite de control) o neumticamente. Forma
parte de dos lazos de control: el lazo que controla la velocidad de la turbina y el
lazo que controla la carga o potencia de la turbina.
Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales:
Sobre ellos gira el rotor. Suelen ser de un material blando, y recubiertos
de una capa lubricante que disminuya la friccin. Son elementos de desgaste,
que deben ser sustituidos peridicamente, bien con una frecuencia establecida
si su coste es bajo respecto de su produccin, o bien por observacin de su
superficie y cambio cuando se encuentren en un estado deficiente.
Cojinete de empuje o axial:
El cojinete axial, o de empuje impide el desplazamiento del rotor en la
direccin del eje, Evitando el empuje axial que sufre el eje por el efecto del
vapor repercuta en el reductor, dandolo seriamente. No se encuentra en
contacto con el eje si no que hace tope con un disco que forma parte solidaria
con el eje.
El cojinete est construido en un material blando y recubierto por una
capa de material que disminuya la friccin entre el disco y el cojinete. Adems,
debe encontrarse convenientemente lubricado.
Para comprobar el estado de ese cojinete, adems de la medida de la
temperatura y de las vibraciones del eje, se mide de forma constante el
desplazamiento axial. Si se excede el lmite permitido, el sistema de control
provoca la parada de la turbina o impide que esta complete su puesta en
marcha.
Sistema de lubricacin:
Proporciona el fluido lubricante, generalmente aceite. Para asegurar la
circulacin del aceite en todo momento el sistema suele estar equipado con
tres bombas:

Bomba mecnica principal: Esta acoplada al eje de la turbina, de forma

que siempre que este girando la turbina est girando la bomba, asegurndose
as la presin de bombeo mejor que con una bomba elctrica. No obstante, en
los arranques esta bomba no da presin suficiente, por lo que es necesario que
el equipo tenga al menos una bomba adicional
Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve para
asegurar la correcta presin de aceite hasta que la bomba mecnica puede
realizar este servicio. Se conecta antes del arranque de la turbina y se
desconecta a unas revoluciones determinadas durante el arranque,

cambindose automticamente de la bomba auxiliar a la bomba principal.

Tambin se conecta durante las paradas de la turbina.
Bomba de emergencia: Si se produce un problema de suministro
elctrico en la planta, esta queda sin tensin, durante la parada habra un
momento en que las turbina se quedara sin lubricacin, ya que la bomba
auxiliar no tendra tensin. Para evitar este problema, las turbinas suelen ir
equipadas con una bomba de emergencia que funciona con corriente continua
proveniente de un sistema de bateras.
Sistema de extraccin de vahos:
El depsito de aceite suele estar a presin inferior a la atmosfrica para
facilitar la extraccin de vapores de aceite y dificultar una posible fuga de aceite
al exterior. Para conseguir este vaco, el sistema de lubricacin suele ir
equipado con un extractor.
Sistema de refrigeracin de aceite:
El aceite en su recorrido de lubricacin se calienta modificando su
viscosidad, y por tanto, sus caractersticas lubricantes, llegando a degradarse si
el calor es excesivo. Para evitarlo, el sistema de lubricacin dispone de unos
intercambiadores que enfran el aceite, estos intercambiadores pueden ser
aire-aceite, de forma que el calor del aceite se evacua a la atmsfera, o aguaaceite, de forma que el calor se transfiere al circuito cerrado de refrigeracin
con agua de la planta.
Sistema de aceite de control:
Cuando la vlvula de regulacin se acciona oleo hidrulicamente el
conjunto de turbina va equipado con un grupo de presin para el circuito de
aceite de control. Este, debe mantener la presin normalmente entre los 50 y
los 200 bares de presin hidrulica. El sistema de control gobierna la vlvula de
salida del grupo, que hace llegar al aceite hasta la vlvula de regulacin de
entrada de vapor con la presin adecuada.
Sistema de sellado de vapor:
Las turbinas de vapor estn equipadas con sellos de carbn, que se
ajustan al eje, y/o con laberintos de vapor. Con esto se consigue evitar que el
vapor salga a la atmsfera y disminuyan la eficiencia trmica de la turbina.
Virador:
El sistema virador consiste en un motor elctrico o hidrulico
(normalmente el segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando no est
en funcionamiento. Esto evita que el rotor se curve, debido a su propio peso o
por expansin trmica, en parada. La velocidad de este sistema es muy baja
(varios minutos para completar un giro completo de turbina), pero se vuelve
esencial para asegurar la correcta rectitud del rotor. Si por alguna razn este
sistema se detiene (avera del rotor, avera de la turbina, inspeccin interna con
desmontaje) es necesario asegurar que, antes de arrancar, estar girando
varias horas con el sistema virador.
Compensador:

Es el elemento de unin entre la salida de la turbina y el resto de la

instalacin (generalmente las tuberas que conducen al condensador o el
propio condensador). Ya que la carcasa de la turbina sufre grandes cambios de
temperatura, este elemento de unin es imprescindible para controlar y
amortiguar el efecto de dilataciones y contracciones

Principio de funcionamiento
Cuando el vapor caliente y a una determinada presin llega a la turbina
procedente de la caldera, es aspirado desde el otro extremo por una fuente fra.
Al ocurrir este proceso el vapor se expande y tiende a ocupar ms espacio;
para recuperar la energa del vapor, este atraviesa una serie de palas: Palas
fijas (enganchadas al cuerpo de la turbina) y palas mviles (enganchadas al
rotor). Cuando el vapor pasa por las palas fijas el paso se estrecha para ganar
velocidad haciendo que se acelere el flujo del vapor en expansin, luego este
vapor acelerado pasa por las palas mviles que tienen forma curva para
cambiar la direccin del vapor y de este modo son empujadas hacia atrs, y
como estn enganchadas al rotor, lo hacen girar. Es as que la energa cintica
del rotor se convierte en energa mecnica, esta energa mecnica aplicada al
rotor se transmite luego al generador que la convierte en electricidad.
El vapor atraviesa, as pues, varias filas de palas fijas y mviles;
mientras ms avance ocupara cada vez ms espacio, de ah que el tamao de
las sucesivas filas de palas sea cada vez mayor para optimizar la conversin
de la energa del vapor.
Cuando sale de la ltima fila de palas mviles, el vapor se dirige hacia el
condensador para convertirse nuevamente en agua.

2.4.

CONDENSADOR:

Descripcin
Un condensador es un intercambiador trmico, en cual se pretende que el
fluido que lo recorre cambie a fase lquida desde su fase gaseosa mediante el
intercambio de calor.
La condensacin se puede producir bien utilizando aire mediante el uso de un
ventilador (aerocondensadores) o con agua (esta ltima suele ser en circuito
semicerrado con torre de refrigeracin, o en circuito abierto proveniente de un
ro o del mar). El tipo de condensador ms empleado en centrales
termoelctricas es el que utiliza agua como fluido refrigerante, que adems
utiliza un circuito semiabierto de refrigeracin con una torre evaporativa como
sumidero del calor latente de vaporizacin.
El propsito del condensador termodinmico es pues provocar el cambio de
estado del vapor a la salida de la turbina para as obtener mxima eficiencia e

igualmente obtener el vapor condensado en forma de agua pura de regreso al

tren de generacin de vapor.

Partes
Tubos
Los tubos son los componentes fundamentales, proporcionando la
superficie de transferencia de calor entre el fluido que circula por el interior de
los tubos, y la carcasa. Los tubos pueden ser completos o soldados y
generalmente estn hechos de cobre o aleaciones de acero. Otras aleaciones
de nquel, titanio o aluminio pueden ser requeridas para aplicaciones
especficas.
Los tubos pueden ser desnudos o aletados. Las superficies extendidas se usan
cuando uno de los fluidos tiene un coeficiente de transferencia de calor mucho
menor que el otro fluido. Los tubos doblemente aletados pueden mejorar an
ms la eficiencia. Las aletas proveen de dos a cuatro veces el rea de
transferencia de calor que proporcionara el tubo desnudo. La cantidad de
pasos por los tubos y por la carcasa dependen de la cada de presin
disponible. A mayores velocidades, aumentan los coeficientes de transferencia
de calor, pero tambin las perdidas por friccin y la erosin en los materiales.
Por tanto, si la prdida de presin es aceptable, es recomendable tener menos
cantidad de tubos, pero de mayor longitud en un rea reducida. Generalmente
los pasos por los tubos oscilan entre 1 y 8. Los diseos estndares tienen uno,
dos o cuatro pasos por los tubos. En mltiples diseos se usan nmeros pares
de pasos. Los nmeros de pasos impares no son comunes, y resultan en
problemas trmicos y mecnicos en la fabricacin y en la operacin.
Placa tubular
Los tubos se mantienen en su lugar al ser insertados dentro de agujeros en la
placa tubular, fijndose mediante expansin o soldadura. La placa tubular es
generalmente una placa de metal sencilla que ha sido taladrada para albergar a
los tubos (en el patrn deseado), las empacaduras y los pernos. En el caso de
que se requiera una proteccin extra de las fugas puede utilizarse una doble
placa tubular.
El espacio entre las placas tubulares debe estar abierto a la atmsfera para
que cualquier fuga pueda ser detectada con rapidez. Para aplicaciones ms

peligrosas puede usare una placa tubular triple, sellos gaseosos e incluso un
sistema de recirculacin de las fugas.
La placa tubular adems de sus requerimientos mecnicos debe ser capaz de
soportar el ataque corrosivo de ambos fluidos del intercambiador y debe ser
compatible electroqumicamente con el material de los tubos. A veces se
construyen de acero de bajo carbono cubierto metalrgicamente por una
aleacin resistente a la corrosin.
Deflectores
Hay dos tipos de deflectores, transversales y longitudinales. El propsito de los
deflectores longitudinales es controlar la direccin general del flujo del lado de
la carcasa. Por ejemplo, las carcasas tipo F, G y H tienen deflectores
longitudinales. Los deflectores transversales tienen dos funciones, la ms
importante es la de mantener a los tubos en la posicin adecuada durante la
operacin y evita la vibracin producida por los vrtices inducidos por el flujo.
En segundo lugar ellos guan al fluido del lado de la carcasa para acercarse en
lo posible a las caractersticas del flujo cruzado.
El tipo de reflector ms comn es el simple segmentado. El segmento cortado
debe ser inferior a la mitad del dimetro para asegurar que deflectores
adyacentes se solapen en al menos una fila completa de tubos. Para flujos de
lquidos en el lado de la carcasa el corte del deflector generalmente es del 20 a
25 por ciento; para flujos de gas a baja presin de 40 a 45 por ciento, con el
objetivo de minimizar la cada de presin.
Carcasa y boquillas del lado de la carcasa
La carcasa es la envolvente del segundo fluido, y las boquillas son los puertos
de entrada y salida. La carcasa generalmente es de seccin circular y esta
hecha de una placa de acero conformado en forma cilndrica y soldado
longitudinalmente. Carcasas de pequeos dimetros (hasta 24 pulgadas)
pueden ser hechas cortando un tubo del dimetro deseado con la longitud
correcta (pipe shells). La forma esfrica de la casaca es importante al
determinar el dimetro de los reflectores que pueden ser insertados y el efecto
de fuga entre el deflector y la casaca. Las carcasas de tubo suelen se ms
redondas que las carcasa roladas.
En intercambiadores grandes la carcasa esta hecha de acero de bajo carbono
siempre que sea posible por razones de economa aunque tambin pueden
usarse otras aleaciones cuando la corrosin o las altas temperaturas as lo
requieran.

La boquilla de entrada suele tener una placa justo debajo de ella para evitar
que la corriente choque directamente a alta velocidad en el tope del haz de
tubos. Se impacto puede causar erosin, cavilacin, y vibraciones. Con el
objetivo de colocar esta laca y dejar suficiente espacio libre entre este y la
carcasa para que la cada de presin no sea excesiva puede ser necesario
omitir algunos tubos del patrn circular completo.
Canales del lado de los tubos y boquillas
Los canales y las boquillas simplemente dirigen el flujo del fluido del lado de los
tubos hacia el interior o exterior de los tubos del intercambiador. Como el fluido
del lado de los tubos es generalmente el ms corrosivo, estos canales y
boquillas suelen ser hechos de materiales aleados (compatibles con la placa
tubular). Deben ser revestidos en lugar de aleaciones slidas.
Cubiertas de canal
Las cubiertas de canal son placas redondas que estn atornilladas a los bordes
del canal y pueden ser removidos para inspeccionar los tubos sin perturbar el
arreglo de los tubos. En pequeos intercambiadores suelen ser usados
cabezales con boquillas laterales en lugar de canales y cubiertas de canales.

Principio de funcionamiento
Luego de que el vapor de agua salga de la turbina esta comienza un ciclo de
condensacin para llevarla nuevamente a su estado lquido.
El interior de la carcasa tiene un gran haz de tubos por el interior de los cuales
circula agua de refrigeracin. El vapor entra por el exterior de la carcasa y
rodea el haz de tubos. Como los tubos estn ms fros que el vapor,
este condensa. Las gotas de condensado que se forman en los tubos van
cayendo al fondo de la carcasa. All se recolectan y se extraen del
condensador.
Como la temperatura de condensacin es muy inferior a 100C y suele estar
muy cercana a la temperatura ambiente, la presin dentro del condensador
est por debajo de la presin atmosfrica y tpicamente est por debajo de 0,1
bar absolutos. Esto hace que la mquina que opera entre la caldera y
el condensador disponga de un mayor salto de presin utilizable.