Diseo de terminales portuarios

Servicios de un terminal
portuario
Carga y descarga de bienes desde un barco
Almacenamiento temporal
Limitado nivel de procesamiento (empaque,
subdivisin, armado, etc)
Carga y/o descarga de bienes en otro medio
de transporte tierra adentro.

Componentes de un terminal
La superestructura hmeda y seca: muelles,
defensas, reas de almacenamiento, caminos,
fundaciones de gras,

La infraestructura : Galpones, bodegas, silos,

edificios

El equipamiento: Vehculos, gras, tuberas, correas

transportadoras, etc.

Los recursos humanos:

Tipos de terminales portuarios

Terminales de Carga General

Terminales Multipropsito
Terminales Carga Ro-Ro
Terminales de Contenedores
Terminales de Combustibles: Gasferos, Petroleros,
qumicos, etc.

Terminales Graneleros: Granos, Minerales, Productos

especiales (cemento, azufre, etc.)

Terminales Frutcolas
Terminales de Cruceros y Ferries
Terminales Pesqueros

Terminales de Carga General y

Multi-propsito
Caractersticas principales
Los ms antiguos y comunes
manejan todo tipo de carga
Lneas frreas en la orilla par los CG y en la
parte posterior para los MP
Bajo nivel de especializacin de trabajos

Lay out tpico para un terminal

Multi-propsito

Ejemplo de un terminal Multipropsito moderno

Capacidad del Terminal multipropsito

Ar = a*A*td/[365*C*f( Ps, Pl, Ptd)]
Donde:
Ar = Area requerida del Terminal
a = (Area bruta x Altura nominal de almacenamiento)/(Area neta
x altura media de almacenamiento)
A = rea especfica para almacenar una unidad ( ton, TEU, m3, etc)
depende del tipo de carga y de la maquinaria disponible para su
almacenamiento
td = Tiempo de espera de la carga en el patio en das
C = Proyeccin de carga anual (tons, TEU, m3, etc.)
Ps, Pl, Ptd = Distribuciones de densidad de probabilidad del
arribo/salida de carga en el lado del mar, en el lado de tierra y
tiempo de espera de la carga dentro del Terminal

Capacidad medias de un
Terminal multipropsito
Tipo Terminal
Carga General

Rango de Capacidad
(ton/m2/ao)
46

Contenedores

6 10

Graneles

15 25

Minerales

30 40

Crudo

40 50

rea de almacenamiento
Donde:
Ots = rea requerida de patio
f1 = Proporcin de rea bruta/ rea neta en conexin con lnea de
trfico
f2 = Factor de agrupamiento debido a apilamiento especial de carga
daada o separada
= Densidad relativa promedio de la carga almacenada en el buque.
mts = Tasa promedio de ocupacin de la bodega o patio
h = Altura promedio de almacenamiento en la bodega o sitio
Cts= Fraccin de la carga total que pasa por la bodega o sitio.
td = Tiempo promedio de espera de la carga en la bodega o sitio

Cantidad y Largo de sitios de atraque

cb = pNbtnmb
Donde :
cb = Rendimiento de Carga por sitio (ton/ao)
p = Productividad promedio de una cuadrilla (ton/hr)
Nb = Nmero de cuadrillas por buque
td = Nmero de horas operacionales anuales (hr/ao)
mb = Factor de ocupacin de sitio

n = Cs/cb
Donde:
n = nmero de sitios requerido
Cs = Carga anual del puerto (ton/ao)

L = 1.1n(Ls+15)+15
Donde:
L = Largo de los sitios de atraque
Ls = Largo del buque de diseo

Ejemplo de un
Terminal
multipropsito
tipo

Terminales de Carga Ro Ro
Su forma depende del tipo de rampa que tiene el barco:
posterior, lateral, frontal,
Requieren grandes zonas de estacionamiento
La carga puede ser transportada por camiones autos o
simplemente por remolques que se almacenan en el puerto
a la espera de un camin.
Muy rpidas secuencias de carga y descarga

Poco espacio de atraque y bajo nivel de inversin en

equipos
Ms efectivos para viajes cortos (continente- Isla Chiloe)

Ejemplos de Terminales Ro Ro

Elementos especiales de un terminal Ro Ro

El punto de carga/descarga es concentrado en un sector del buque
(condiciona forma del sitio de atraque)
Los terminales de pasajeros necesitan dependencias especiales para
recibirlos
Proteccin del fondo para turbinas D50 = 1.3 ub2/(gD)

Demarcacin estricta zonas navegacin por velocidad de naves

El tiempo de servicio es muy relevante en los casos de ferries.
Configuraciones en planta:

Rampas de acceso
Rangos de marea menores a 1,5 m: rampa fija, pendiente
max 1:8

Rangos de marea mayores a 1,5 m: rampas de altura

variable

Terminales de graneles lquidos

Generalmente usados para petrleo, LNG, LPG,
productos qumicos, etc
Ubicacin, equipamientos y seguridad son claves en este
tipo de terminales
Generalmente alejados de la costa y conectados va
tuberas o muelles a tierra.
Los barcos son cargados/ descargados por un manifold
ubicado en la parte central del barco y no necesitan
grandes gras a su lado.
Se necesitan grandes reas de almacenamiento, no
necesariamente dentro del puerto; estanques, silos, etc

Tipos de Terminales de graneles lquidos

Multi-boya
Muelle y Plataforma

SBM:
Monoboya

Elementos especiales en Terminales

de graneles lquidos
Distancias de seguridad a fuentes de ignicin (LFL, LEL), segn
niveles txicos por fugas y a fuentes de calor.
Infraestructura de emergencia, muelles para bandas de contencin ,
buques cisterna, etc.
Sistemas especiales de carga/descarga (loading arms)

Niveles lmite de oleaje:

Tipo

Atraque sin
swell (m)

Atraque con Carga/descarga

swell (m)

Muelle/plataforma

1.5 - 2.0

1.0 1.5

2.0 3.0

SBM/MBS

2.0 3.0

2.0 3.0

4.0 6.0

No se deben considerar vientos mayores a 12,5 m/s como

condiciones de atraque

Configuraciones de amarre
Terminales de graneles lquidos
Amarras perpendiculares
no ms de 15
Amarras longitudinales no
ms de 10

En la vertical, no ms de
25 y sobre el Nivel del mar
Plataformas promedio 20 x
35 m2

Comparacin de configuraciones
Item

Muelle

MBSs

SBMs

Acceso costero

Directo

Por mar

Por mar

N de tuberas

1-8

1-4

13

Tiempo entre arribo y

descarga

2 hr

5 hr

2 hr

Amarre con viento sobre 30 1.0 2.0 m

nudos y olas de

1.5 2.0 m

2.0 2.5 m

Condiciones extremas,
viento 60 nudos y olas

ninguna

2.0 3.0 m

3.5 4.0 m

Preferencia para facilidad

de atraque

Efectos de marea

si

no

No

Sistemas sensibles

Defensas

Cadenas boyas

Tuberas
flexibles

Asistencia en maniobras

Remolcadores y
flats

Flats y
remolcadores
deseable

Flats solo
atraque

Terminales graneleros
Existe la tendencia a especializar los terminales
graneleros en ciertos tipos de materiales: granos,
fertilizantes, minerales, etc. Dependiendo del proceso de
carga/descarga
El rea de almacenamiento corresponde a patios abiertos
silos y bodegas amplias y altas
El equipamiento bsico son cintas transportadoras, y

maquinara altamente sofisticada. Adems de gras de

carga/descarga equipadas con cubetas tipo dragas o
equipos pneumticos de bombeo de material

Esquema general de un Terminal

granelero

Cargas tpicas
Mineral de Hierro factor de estiba: 0.3 0.52 m3/ metric ton
Carbn factor de estiba: 1.2 1.4 m3/ metric ton
Granos factor de estiba: variable, depende del material
Fertilizante factor de estiba: 0.92 1.0 m3/ metric ton
Bauxita/aluminio factor de estiba: 0.8 0.8852 m3/ metric ton
Bauxita y 0.6 m3 / metric ton aluminio

Cobre factor de estiba: 0.25 0.5 m3/ metric ton depende de la

configuracin

Madera y ships factor de estiba: 2.55 3.0 m3/ metric ton

Cementos factor de estiba: 0.75 0.85 m3/ metric ton

Aspectos especiales de un terminal granelero

Seleccin del sistema de descarga:
Cucharones
Sistemas neumticos
Elevadores de capachos

Tornillos sin fin

Aspiradores
Transportador de lechada (Slurry)

Frecuente que buques cuenten con sistemas propios

Sistemas de carga/descarga lo ms continuos posible

Sistemas de transporte dentro del terminal

Almacenamiento (silos, bodegas, ensacado, etc.)
Mezclado, empaquetado y Pesaje del producto
Aspectos ambientales y de seguridad

Sistema de
Alimentacin
Sistema de
extraccin vertical

Equipamiento
de un
Terminal
granelero

Eficiencia de los equipos

Unid

Peak capacity: Capacidad

mxima del equipo utilizado
(ton/hr)
Rated Capacity : o
capacidad de excavacin
libre. Capacidad del equipo
considerando el ciclo
completo desde el buque a la
tolva de descarga
Capacidad Efectiva:
Tonelaje promedio de
descarga de un buque ,
considerando interrupciones,
cambio de turno,
mantenciones,, pero sin
considerar paralizaciones del
puerto

Tamao buque

DWT

40000

40000

40000

40000

No. de compartimientos

No.

Carga til cucharon

Ton

20

20

20

20

No. de ciclos

/hr

35

50

60

90

Ton/h
r

700

1000

1200

1800

Apertura compartimiento

Min

15

15

15

15

Posicionamiento gra

Min

10

10

10

10

Descarga material

Min

3643

2550

2125

1417

Reposicionamiento

Min

40

40

40

40

Min

1714

1200

750

500

Reposicionamiento para
limpieza

Min

40

40

40

40

Cierre compartimientos

Min

15

15

15

15

Total descarga buque

Hrs

91

65

50

34

Capacidad efectiva

Ton/h
r

438

620

801

1178

Capacidad de
excavacin libre

Limpieza
compartimientos

Terminales de Contenedores (1)

Conceptos de terminal principal, o terminal de
abastecimiento
Grandes requerimientos de terrenos abiertos para zonas
de:
Almacenamiento de contenedores
Trfico interno
Bodegas de manipulacin CFS
Zonas de carga/descarga
Zonas de inspeccin, reparaciones, etc
Estacionamientos de vehculos internos y externos
Portera

Corte transversal de un terminal de

contenedores

Movimiento de contenedores
en el terminal
Cargadores frontales y laterales

Gras puente sobre rieles

Gras puente sobre ruedas
Vehculos automatizados.
Straddle carriers
Sistemas Multi trailers

Remolques

Area de almacenamiento por tipo de equipo

Sistema
Chasis
Straddle carrier
Gantry
(RMG/RTG)

Montacarga
Stacker

Altura de
apilamiento
1
2
3
2
3
4
5
2
3

m2/TEU
50-65
15-20
13-13
15-20
10-13
7.5-106-8
35-40
25-30

Cantidad y Largo de sitios de atraque

cb = pfNbtnmb
Donde :
cb = Rendimiento en TEU por sitio (ton/ao)
p = Productividad promedio por gra (ton/hr)
f = Factor de TEU
(N20+ 2N40)/Ntotal
Nb = Nmero de gras por buque
td = Nmero de horas operacionales anuales (hr/ao)
mb = Factor de ocupacin de sitio

n = Cs/cb
Donde:
n = nmero de sitios requerido
Cs = Cantidad anual de TEU movidas por el puerto (TEU/ao)

L = 1.1n(Ls+15)+15
Donde:
L = Largo de los sitios de atraque
Ls = Largo del buque de diseo

rea de almacenamiento
Donde:
O = rea requerida de patio (m2)
F = rea requerida por tipo de equipo utilizado. Incluye
para maniobras (m2)
mi = Tasa promedio de ocupacin de patio (0.65-0.7)
r = Tasa entre Altura promedio de apilamiento y altura
peak de apilamiento (0.6 0.8)
Ci= N de contenedores movidos por ao y por tipo de
almacenamiento (TEU)
td = Tiempo promedio de espera del contenedor (das)

Dwell time: tiempo de espera en puerto

td

Tasa de apilamiento r

Factor F
Depende del
sistema de
agarre y
altura de
almacenamie
nto utilizado:

Sistema

Altura de
almacenamiento

F (m2)

Remolques

50-65

Straddle
Carriers

15-20

10-13

Gras Gantry
(RTG/RMG)

15-20

10-13

7.5-10

6-8

Montacargas

35-40

Stacker

25-30

20-25

15-20

Sistema de remolques

Sistema de straddle carriers

Sistema de cargadores frontales

Sistema de cargadores laterales

Sistema de gras puente sobre

neumticos

Sistema de gras puente sobre rieles

Cargadores Frontales
Ventajas
Bajo nivel de inversin
en equipos
Flexible y simple de
operar
Principalmente usado
para contenedores vacos

Desventajas
Demasiada rea de
almacenamiento
Gran cantidad de mano
de obra
Limitada capacidad de
levante

Remolques
Ventajas
Bajo nivel de inversin
Flexible y simple de
operar
Bajos costos de
mantenimiento

Desventajas
Demasiada rea de
almacenamiento
Gran cantidad de
remolques necesarios
Bajos niveles de
movimiento de carga
Abundancia de personal
(choferes)

Straddle carriers
Ventajas
Altos niveles de
movimientos de carga
Multifuncionales
Velocidad de operacin

Desventajas
Complejidad del equipo
Altos costos de inversin
y mantencin
Personal altamente
calificado y en
abundancia
Requiere altos niveles de
seguridad dentro del
puerto

Sistemas Multi trailer

Ventajas
Menor cantidad de
personal
Altos niveles de
movimientos de carga
Pics puntuales de trfico
fcilmente absorbibles

Desventajas
Bajo flexibilidad de
operacin
Alto costo de inversin

Puentes gras
Ventajas
niveles mnimos de
personal
Altos niveles de
movimientos de carga
Pics puntuales de trfico
fcilmente absorbibles
Buen nivel de utilizacin
del espacio

Desventajas
Muy altos costos de
inversin y de operacin
Requiere de una
excelente planificacin
portuaria
Poco flexibles

Buscar balance entre capacidad

sitio V/S patio
Capacidad de sitio

Capacidad de patio

Como aumentar capacidad

Sitio
Optimizar arribo naves
Mejorar equipamiento
y rendimiento
Aumentar longitud de
sitios
Disminuir Down time

Patio:
Bajar tiempo estada
(Dwell time)
Aumentar altura
apilamiento
Incrementar superficie
patio