LABORATORIO DE RESISTENCIA DE MATERIALES

EXPERIENCIA # 2 (FRICCIN EN BANDAS O CORREAS)

PRESENTADO POR:
AYLIN SAN JOSE CASTILLO
CARLOS VILLAREAL
JOSE LUIS ARAUJO
MIGUEL PULIDO
GUSTAVO

PRESENTADO A:
JOS LUIS AHUMADA VILLAFAE
GRUPO:
AD

CORPORACION UNIVERSITARIA DE LA COSTA CUC

FACULTAD DE INGENIERIA
BARRANQUILLA
2012
1

CONTENIDO.
Pag.
1. INTRODUCCIN
2. OBJETIVOS4
2.1 OBJETIVO GENERAL4
2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS.4
3. MARCO TERICO..5
4. DESARROLLO EXPERIMENTAL (MATERIALES UTILIZADOS).9
5. CLCULO, ANLISIS DE RESULTADOS Y PREGUNTAS10
6. CONCLUSIN
7. BIBLIOGRAFA

1. INTRODUCCIN.
2

La resistencia de materiales es la ciencia que desarrolla la relacin entre las

fuerzas externas aplicadas a un cuerpo deformable y las fuerzas internas
producto de esas fuerzas externas o en otras palabras La resistencia de un
elemento se define como su capacidad para resistir esfuerzos y fuerzas
aplicadas sin romperse, adquirir deformaciones permanentes o deteriorarse de
algn modo.
En Laboratorio de Resistencia de Materiales se llevarn a la prctica los
conocimientos que se vayan adquiriendo a lo largo del curso, como tambin
desarrollaremos muchas experiencias, una de estas la que se realiza con la
mquina de friccin en bandas o correa, nuestro primer ensayo dentro del
laboratorio.
Dentro de este informe se tratar acerca de la teora respectiva a la friccin en
bandas, al desarrollo experimental de esta misma y a como calcular las
tensiones relacionadas con los dinammetros. Cabe destacar tambin que se
trabajar con diferentes tipos de correas por lo que se obtendrn diferentes
resultados, y son estos resultados los que nos permitirn sacar conclusiones
sobre lo realizado en el laboratorio.

2. OBJETIVOS.

OBJETIVO GENERAL:

Familiarizar al estudiante con el proceso que se lleva a cabo dentro de la

mquina de friccin en bandas y calcular los coeficiente de friccin
para cada una de las correas.

OBJETIVOS ESPECFICOS:

Reconocer que elementos necesarios que se requieren para llevar a

cabo con xito este ensayo

Identificar el proceso de friccin en bandas, reconociendo ngulos,

fuerzas, dinammetros, correas, tensiones, etc.

Comparar el coeficiente de friccin de las diferentes correas que

podemos encontrar dentro del laboratorio.

Aprender usar correctamente el equipo de friccin en correas.

3. MARCO TERICO
Friccin en correas o bandas:
Se conoce como correa de transmisin a un tipo de transmisin mecnica
basado en la unin de dos o ms ruedas, sujetas a un movimiento de rotacin,
por medio de una cinta o correa continua, la cual abrasa a las primeras en
cierto arco y en virtud de las fuerzas de friccin en su contacto arrastra a las
ruedas conducidas suministrndoles energa desde la rueda motriz.

Es importante destacar que las correas de trasmisin basan su funcionamiento

fundamentalmente en las fuerzas de friccin, esto las diferencia de otros
medios de flexibles de transmisin mecnica, como lo son las cadenas de
transmisin y las correas dentadas las cuales se basan en la interferencia
mecnica entre los distintos elementos de la transmisin.
Las correas de transmisin son generalmente hechas de goma, y se pueden
clasificar en dos tipos: planas y trapezoidales.
Correas planas:
Las correas planas se caracterizan por tener por seccin transversal un
rectngulo. Fueron el primer tipo de correas de transmisin utilizadas, pero
actualmente han sido sustituidas por las correas trapezoidales. Son todava

estudiadas porque su funcionamiento representa la fsica bsica de todas las

correas de trasmisin.
Correas trapezoidales:
A diferencia de las planas, su seccin transversal es un trapecio. Esta forma es
un artificio para aumentar las fuerzas de friccin entre la correa y las poleas
con que interactan.
Luego de haber definido lo que es una correa ahora si definamos que es la
friccin y el coeficiente friccin de los diferentes tipos de correa.
Friccin:
Es la fuerza que se opone al movimiento de una superficie sobre la otra.
Coeficiente de friccin en correas planas:
Considrese una banda plana que pasa sobre una polea. Se supone que la
fuerza de friccin en la banda es uniforme a lo largo de todo el ngulo de
contacto y que la fuerza centrifuga sobre la banda puede ser despreciada.
a)

b)

Figura. Diagrama de cuerpo libre: a) polea y correa b) elementos de

banda.
Analizando el D.C.L. del elemento de banda1 y aplicando los conocimientos
matemticos se obtiene que la relacin entre tensin mayor T2 y la tensin
menor T1 es:

ln(T2/T1)=.
=ln(T2/T1)/

Donde es el ngulo de contacto expresado en radianes y es el coeficiente

de friccin.
Coeficiente de friccin en correas trapezoidales:
En este caso se tiene que la relacin que existe entre los valores T1 y T2 de la
tensin en las dos partes de la banda cuando est a punto de deslizarse puede
obtenerse al igual que en el caso anterior, analizando el D.C.L. del elemento y
notando que la magnitud de la fuerza de friccin total que acta sobre el
elemento es 2 F y que la fuerza normal es 2 N * sen( / 2). Procediendo
matemticamente se obtiene:

ln(T2/T1)=(.)/sen(/2)
=(sen(/2).ln(T2/T1))/

Donde es el coeficiente de friccin, el ngulo de contacto y el ngulo de la

banda.
Clases de rozamiento
7

La diferencia entre ellas radica n las condiciones de movimiento o de reposo

que presentan los cuerpos en contactos.
Friccin de deslizamiento
Se genera cuando los cuerpos presentan diferente velocidad en la superficie de
contacto. El impulso de transmisin de movimiento se debe a la rugosidad de
los materiales. Cuando los cuerpos se mueven en la misma direccin uno
impulsa al otro, y cuando van en sentido contrario, una frena al otro.
Rozamiento de Rodadura
Se presenta cuando uno de los cuerpos esta en movimiento y el otro est en
reposo .El cuerpo en reposo genera una fuerza de friccin debido a la
rugosidad de la superficie que hace que el cuerpo en movimiento se detenga o
desacelere.
Rozamiento de adherencia
La fuerza impartida por uno de los cuerpos es insuficiente para producir el
movimiento.

4. DESARROLLO EXPERIMENTAL.

Equipos Y Materiales

Maquina de ensayo de friccin

Una correa de cuero.

Una correa compuesta.

Una correa de nylon.

Una correa en v.

Dos dinammetros.

Al comenzar se coloca la correa en la polea y se fija los dinammetros a la

carga con las que se trabajara, en nuestro caso de 3Kg y de 4Kg. Se gira la
manivela de la polea a una velocidad lo ms constante posible hasta que las
lectura de los dinammetros se estabilicen, se toman las lecturas de las
tensiones (T1 y T2). Se Repite el procedimiento con los ngulos a trabajar que
en este caso Fueron 120 y 135 , se procede a calcular el coeficiente de
friccin a cada una de las correas.

5. CLCULOS, ANLISIS DE RESULTADOS Y PREGUNTAS.

9

La tabla de datos que tomamos en la experiencia es la siguiente:

MATERIAL
EN V
EN V
EN V
EN V
CUERO
CUERO
CUERO
CUERO
NYLON
NYLON
NYLON
NYLON
COMPUESTA
COMPUESTA
COMPUESTA
COMPUESTA

CARGA
(Kg)
3
3
4
4
3
3
4
4
3
3
4
4
3
3
4
4

ANGULO
()
120
135
120
135
120
135
120
135
120
135
120
135
120
135
120
135

T1

0,4
0,2
0,6
0,4
2,2
2,2
3,0
3,0
2,2
2,4
3,4
3,0
1,4
2,0
2,6
2,6

T2

6,0
6,0
8,0
8,2
3,8
4,2
5,0
5,2
3,6
3,4
4,6
4,4
4,0
4,0
5,2
5,2

T2/T1

15
30
13,3
20,5
1,72
1,90
1,66
1,73
1,63
1,41
1,35
1,46
2,85
2,00
2,00
2,00

La formula para determinar el coeficiente de friccin es el siguiente:

ln
=

( TT 21 )

Calculo de los ngulos

ANGULO
120
135

rad
2,094
2,356

10

Utilizando la formula para cada material con su respectiva carga y ngulo

el coeficiente de friccin para cada uno sera:

MATERIAL
EN V
EN V
EN V
EN V
CUERO
CUERO
CUERO
CUERO
NYLON
NYLON
NYLON
NYLON
COMPUESTA
COMPUESTA
COMPUESTA
COMPUESTA

CAR
ANGULO
GA
()
(Kg)
3
120
3
135
4
120
4
135
3
120
3
135
4
120
4
135
3
120
3
135
4
120
4
135
3
120
3
135
4
120
4
135

rad

2,094
2,356
2,094
2,356
2,094
2,356
2,094
2,356
2,094
2,356
2,094
2,356
2,094
2,356
2,094
2,356

T1

0,4
0,2
0,6
0,4
2,2
2,2
3,0
3,0
2,2
2,4
3,4
3,0
1,4
2,0
2,6
2,6

T2

6,0
6,0
8,0
8,2
3,8
4,2
5,0
5,2
3,6
3,4
4,6
4,4
4,0
4,0
5,2
5,2

T2/T1

15,0
30,0
13,3
20,5
1,72
1,90
1,66
1,73
1,63
1,41
1,35
1,46
2,85
2,00
2,00
2,00

1,29
1,44
1,23
1,28
0,25
0,27
0,24
0,23
0,23
0,14
0,14
0,16
0,50
0,29
0,33
0,29

Preguntas y respuestas:
1. En que afecta la inclinacin del brazo de la correa el coeficiente de
friccin?
En esta experiencia se obtuvo que para el material de Compuesta a
menor ngulo de inclinacin mayor es el coeficiente de friccin, pero
para el material de correa en V a menor ngulo de inclinacin, menor
coeficiente de friccin, sin embargo tambin se observo que en
materiales como el Nylon y Cuero el coeficiente de friccin dependi
tanto de la carga como de los ngulos inclinacin.

11

2. Cmo influye la tensin inicial en el clculo del coeficiente de

ficcin?
La tensin inicial no influye en el clculo del coeficiente de friccin, pues
es la misma para todos, para calcular coeficiente de friccin se utiliza la
siguiente ecuacin.
ln
=

( TT 21 )

Donde
T2= es la tensin final mayor
T1 es la tensin final menor
= ngulo de inclinacin en radianes.
Con esta ecuacin se concluye que la tensin inicial no es indispensable
en clculo de coeficiente de friccin

3. La velocidad de giro de la manivela influye en el coeficiente de

ficcin?
La velocidad de giro de la manivela no influye en el coeficiente ya que la
muestra se toma de una velocidad constante.

4. Qu correa obtuvo el mayor coeficiente de friccin? Por qu?

La que mayor coeficiente de friccin tuvo fue la correa en V ya que
posee la mayor diferencia entre T1 y T2.

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6. CONCLUSIN.
Luego de todo lo realizado para el desarrollo de esta experiencia se puede
calificar como satisfactoria, debido a que gracias a la investigacin, a la lectura,
al anlisis y sobre todo a lo realizado dentro del laboratorio se logr tener un
mayor conocimiento sobre lo que trata en s el ensayo friccin en bandas y
sobre los diferentes tipos de correas con las que podemos trabajar en la
mquina y como varan los resultados de acuerdo al tipo de correa que se
utilice, sin olvidar claro est que ya se conoce el proceso de laboratorio y los
clculos que se llevaron a cabo para obtener los resultados.

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7. BIBLIOGRAFA.

Ahumada, Jos Luis; Caracterizacin de Materiales de uso en

Ingeniera, Educosta, 2009.

William D. Callister, Jr.; Introduccin a la ciencia e ingeniera de los

materiales, Revert, 1995.

Shakelford, J.F.; Intoduccin a la ciencia de materiales para ingenieros,

Pearson Prentice Hall, 2005.

http://es.wikipedia.org/wiki/Correa_de_transmisi%C3%B3n

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