ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DEL LITORAL

Integrantes:
Kevin Maldonado
Blass Hernndez

Profesor:
Ing. John Franco

Paralelo:8

Situacin de los corredores multimodales en Sudamrica.

Corredor Multimodal son esfuerzos a fin de iniciar actividades encaminadas a
incrementar la competitividad de la economa nacional mediante la facilitacin,
desarrollo de cadenas logsticas en territorio nacional y su vinculacin segura y
eficiente con el exterior.
Los corredores multimodales implementados dentro de la Iniciativa para la
Integracin de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA), en un inicio se
configuraban como la base fsica del Acuerdo de Libre Comercio de las
Amricas (ALCA), sin embargo, este proceso se qued trunco y fue remplazado
en los pases andinos por los tratados bilaterales con Estados Unidos. El IIRSA
sin embargo contina en implementacin.

Estrategia de integracin fsica.

Promueven tambin el IIRSA el grupo de trabajo multilateral sobre Corredores
Terrestres Biocenicos; la Asociacin Latinoamericana de Integracin (ALADI);
la Comisin Econmica para Amrica Latina (CEPAL); el Comit
Intergubernamental de la Hidrova Paran-Paraguay; la Asociacin
Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF); la Organizacin Latinoamericana de
Energa (OLADE); el Comit de Integracin Elctrica Regional (CIER); el Instituto
para la Integracin de Amrica Latina y el Caribe (INTAL); las secretarias e
instancias de la Comunidad Andina de Naciones (CAN) y del MERCOSUR; y el
Banco de Desarrollo Econmico y Social de Brasil (BNDES).
Las ideas de integracin del BID y de la CAF
La estrategia de integracin esbozada en los documentos del BID y de la CAF
planteada para Amrica Latina propugnan la apertura a los mercados
mundiales, la promocin de la iniciativa privada y el repliegue del Estado de la
actividad econmica directa, para que cumpla un nuevo rol en materia de
fiscalizacin, promocin y proteccin social.
Estos corredores para el BID pueden constituirse en ejes de integracin y
desarrollo. Para que estos corredores de infraestructura funcionen necesitan de
marcos legales.
La CAF ha ido modificando algunos paradigmas que usaba como base
argumental yque tienen que ver con las polticas de desarrollo, a ms de los
sealados anteriormente concernientes a los roles de los estados,

mencionamos con especial nfasis los que tienen que ver con el medio
ambiente.
Si antes la visin era la de mitigar los impactos ambientales en la construccin
de infraestructura ahora se convierten en oportunidades generadas por la
preservacin del medio ambiente y si antes el paradigma era el desarrollo
econmico, ahora es el desarrollo sustentable amplio; si antes las decisiones
sobre infraestructura eran decisiones impuestas a la comunidad, ahora se
convierten en mecanismos de participacin de la comunidad en la toma de
decisiones (CAF, 2000).
El discurso que justifica este modelo de integracin plantea oportunidades en
la que supuestamente todos ganan econmica y ambientalmente, cuando lo
que realmente sucede es que hay fiascos en los que todos pierden.
El BID clasifica la infraestructura de acuerdo a la funcin que cumple y a su
cobertura geogrfica, si es urbana, interurbana o internacional en:
Infraestructura econmica (transporte, energa y telecomunicaciones);
infraestructura social (presas y canales de irrigacin, sistemas de agua potable
y alcantarillado, educacin y salud; infraestructura del medio ambiente; e
infraestructura de informacin y conocimiento.
Esto se resume en el cuadro 1.
De la misma manera el Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo
(BID) han financiado proyectos que implican, por una parte la mejora de la
infraestructura, y por otra los procedimientos comerciales y que incluyen, a la
vez condicionamientos para la privatizacin de determinados sectores (lo
explicamos ms adelante) con nfasis en los que tienen que ver con sistemas
de electrificacin y telecomunicaciones, saneamiento ambiental,
especialmente agua potable y alcantarillado.

Los socios claves de la implementacin de la Iniciativa

para la Integracin de la Regional Suramericana
(IIRSA)

Las instituciones que promovieron el ALCA y ahora, los acuerdos bilaterales de

libre comercio TLC.
Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Corporacin Andina de Fomento (CAF).
Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata-FONPLATA.
Promueven tambin el IIRSA el grupo de trabajo multilateral sobre Corredores
Terrestres Biocenicos:

La Asociacin Latinoamericana de Integracin (ALADI).

La Comisin Econmica para Amrica Latina (CEPAL).
El Comit Intergubernamental de la Hidrova Paran-Paraguay.
La Asociacin Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF).
La Organizacin Latinoamericana de Energa (OLADE).
El Comit de Integracin Elctrica Regional (CIER).
El Instituto para la Integracin de Amrica Latina y el Caribe (INTAL).
Las secretarias e instancias de la Comunidad Andina de Naciones (CAN) y del
MERCOSUR.
El Banco de Desarrollo Econmico y Social de Brasil (BNDES).

Los corredores multimodales en el Ecuador.

En el caso del Ecuador se encuentran en proceso de implementacin tanto
corredores multimodales como biolgicos. Por una parte corredores
multimodales como el Manta Manaos que se enmarcan en el denominado Eje
Multimodal Amazonas, o la conexin Colombia- Ecuador en el llamado Eje
Multimodal Andino. Por otra parte se implementan corredores biolgicos como
el Choc-Manab, el Cndor Kutuk o la Bioreserva del Cndor.

Construccin de infraestructura multimodal en Ecuador

La propuesta de construccin de infraestructura multimodal esbozada en el
gobierno de Lucio Gutirrez (2003-2005) contempla dos ejes: el Eje Multimodal
Amazonas y el Eje Multimodal Andino. Propuesta que coincide plenamente con
la elaborada desde la CAF desde un inicio.
Eje Multimodal Amazonas
En el IIRSA uno de los corredores principales lo constituye el Eje Amazonas.
Una de sus caractersticas principales es la importante extensin de cobertura
vegetal: tres millones de kilmetros cuadrados que incluyen a los pases
amaznicos de Colombia, Ecuador, Per y Brasil y su cuenca hidrogrfica,
formado por tres sistemas: Costa Pacfica y Costa Atlntica, el pie de monte
andino amaznico y la selva amaznica. El Mapa nos muestra el Eje Amazonas
en el Ecuador.
El grupo uno, Acceso a la Hidrova del Putumayo, que cumplir la funcin
estratgica de integrar reas productivas del sur de Colombia, Departamento
de Nario, con los departamentos amaznicos del Putumayo y Amazonas,
Tanto la construccin del Aeropuerto de Carga en el Tena como el proyecto
ancla Puerto Francisco de Orellana son los que estn en promocin .

Eje Multimodal Andino

El otro eje principal que involucra al Ecuador es el Eje Andino. Este recorre los
pases que forman la Comunidad Andina de Naciones CAN: Venezuela,
Colombia, Ecuador, Per y Bolivia. El rea de influencia del eje abarca una
superficie de 2.871.947 km2, y una poblacin de 92 millones de personas.
Atraviesa los principales centros urbanos y articula los principales aeropuertos
internacionales y puertos martimos de los cinco pases.
Se divide en ejes transversales: Eje del Escudo Guayanes, Eje del Amazonas,
Eje Per-Brasil-Bolivia y el Eje Interocenico; configurados por importantes
carreteras y ros.
Atraviesa una amplia variedad de pisos ecolgicos, con importantes recursos
naturales: hidrocarburos, minerales, biodiversidad, agua y recursos pesqueros.
Compuesto por los siguientes centros urbanos principales: En Venezuela:
Caracas, Valencia, Maracay, Maracaibo, Puerto La cruz, Barcelona, Ciudad
Guayana y San Cristbal. En Colombia: Bogot, Cartagena de Indias,
Barranquilla, Santa Marta, Cali, Medelln. En Ecuador: Quito, Guayaquil, Manta,
Cuenca. En Per: Lima, Arequipa; en Bolivia la Paz, Santa Cruz de la Sierra y
Cochabamba.
Las propuestas polticas de conservacin en el Ecuador se expresan de dos
maneras: Por un lado se otorgan concesiones o delegaciones a reas que
conforman el Sistema Nacional de reas Protegidas, y por otro mediante la
compra de tierras para establecer reservas privadas (bosques protectores,
corredores biolgicos, santuarios biolgicos especiales, etc.). El Ecuador es uno
de los pases con mayor biodiversidad del mundo, y tal vez a eso se deba el
inters que hay en invertir en su conservacin.