Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo

Facultad de Ingeniera Mecnica Elctrica

Ao de la promocin de la industria responsable y del
compromiso climtico

Elementos de unin
CURSO:
Elementos de maquina

DOCENTE:
Ing. Valencia Centeno Wilson

CICLO:
IV
INTEGRANTES:
Ramirez Montenegro Dante

LAMBAYEQUE 25/11/14

ELEMENTOS DE TRANSMISIN:

Son los que trasmiten el movimiento y lo regulan o modifican segn el caso.

Es as que se tiene:

FAJAS
CADENAS
COPLES

FAJAS

Los elementos de mquinas flexibles, como bandas, cables o cadenas, se utilizan

para la transmisin de potencia a distancias comparativamente grandes. Cuando
se emplean estos elementos, por lo general, sustituyen a grupos de engranajes,
ejes y sus cojinetes o a dispositivos de transmisin similares. Por lo tanto,
simplifican mucho una mquina o instalacin mecnica, y son as, un elemento
importante para reducir costos.

DEFINICIN: Son sistemas flexibles de transmisin de movimiento, que entregan

potencia a mquinas, mecanismos y piezas otorgndole a su vez al impacto y
vibraciones.

MATERIALES: Estn compuestas principalmente de lona ,gema, cuerda y

algunas, en el caso de la minera son reforzadas y revestidas con caucho, para
aguantar tensiones y resistir al fuerte desgaste superficial debido al rozamiento con
los diferentes polines y por el mismo paso de los minerales.

PARTES: Sus partes ms comunes son:

Cubierta textil.
Corcho vulcanizado
Cuerdas de Polister.
Base de neopreno.

TIPOS:
CORREAS PLANAS:

Son correas con seccin rectangular, definida por su espesor y ancho. Los
materiales ms utilizados para construccin fueron lana, cuero y algodn .En la
actualidad se prefiere el caucho y poliamidas .Se emplean fundamentalmente para
siguientes aplicaciones:
Para grandes distancias entre centros.
Cuando existen grandes fuerzas perifricas.
Cuando hay desplazamientos laterales.

CORREAS TRAPECIALES:
A diferencia de las planas, su seccin transversal es un trapecio. Esta forma es un
artificio para aumentar las fuerzas de friccin entre la correa y las poleas con que
interactan. Otra versin es la trapezoidal dentada que posibilita un mejor ajuste a
radios de polea menores.

Las correas en V se fabrican usualmente en tela y refuerzo de cordn, generalmente

de algodn, rayn o nylon, y se impregnan de caucho (o hule).
Se usan con poleas ranuradas de seccin similar y distancias entre centros ms
cortas.
Son ligeramente menos eficientes que las planas, pero varias pueden montarse
paralelas en poleas ranuradas especiales; por tanto, constituyen as una transmisin
mltiple.
Las correas trapezoidales son, entre los tipos bsicos de correas, las que han
adquirido mayor aplicacin en la industria.
La capacidad de carga de una correa trapecial es mayor que la de una plana debido
al mayor coeficiente reducido de friccin.

FAJAS MULTIPISTA O ESTRIADA:

Actualmente estn sustituyendo a las trapezoidales, ya que al permitir pasar por

poleas tanto por la cara estriada (de trabajo) como por la cara plana inversa,
permite recorridos mucho ms largos y por lo tanto arrastrar muchos ms sistemas.
Adems permiten el montaje de un tensor automtico. En las aplicaciones ms
conocidas, la de los automviles o vehculos industriales, pueden arrastrar por
ejemplo a la vez: Alternador, Servodireccin, Bomba de agua, Compresor de aire
acondicionado, Ventilador (este ltimo slo en traccin trasera e industriales).

FAJA DE DISTRIBUCIN:

La correa de distribucin o dentada , es uno de los ms comunes mtodos de

transmisin de la energa mecnica entre un pin de arrastre y otro arrastrado,
mediante un sistema de dentado mutuo que posee tanto la correa como los
piones, impidiendo su deslizamiento mutuo. Se emplea muy frecuentemente en
motores Otto y diesel de 4 tiempos entre el cigeal y el rbol de levas, en motores
de motocicletas y maquinaria industrial, de forma general, es una correa de goma
que normalmente enlaza un generador de movimiento con un receptor de la misma
por medio de poleas o piones.

FAJAS DENTADAS:
Constituyen las correas dentadas un sistema moderno de transmisin de potencia
que rene la prctica totalidad de los ventajas de las correas planas y trapeciales
y elimina sus inconvenientes. Entre los nombres con los que se comercializan se
les llama correas de sincronizacin que es bastante definitorio de una de sus ms
importantes cualidades. Sus elementos de traccin usuales son cables de acero y
es por lo que estiran muy poco bajo carga y servicio y soportan grandes esfuerzos.
Su tensin inicial puede ser muy baja, lo que origina una reducida carga en los
cojinetes y no precisa (aunque no son desechables) elementos tensores.
Se construyen a base de neopreno al que se le coloca una cubierta exterior de
nylon.
Como las poleas que requieren se tallan con dientes la transmisin que realizan es
sincronizada lo que en muchos casos adems de til es necesario.
Tienen un funcionamiento silencioso, no precisan lubricacin. Para su clculo es
preciso tener en cuenta que, segn indica la experiencia, debe haber un mnimo de
seis dientes en contacto.

CADENAS
Generalidades:
Las cadenas de transmisin son la mejor opcin para aplicaciones donde se quiera
transmitir grandes pares de fuerza y donde los ejes de transmisin se muevan en
un rango de velocidades de giro entre medias y bajas.
Las transmisiones por cadenas son transmisiones robustas, que permiten trabajar
en condiciones ambientales adversas y con temperaturas elevadas, aunque
requieren de lubricacin. Adems proporcionan una relacin de transmisin fija
entre las velocidades y ngulo de giro de los ejes de entrada y salida, lo que permite
su aplicacin en automocin y maquinaria en general que lo requiera.
Animacin del funcionamiento de una cadena de transmisin.
Cadenas de eslabones planos enlazados mediante pernos, habitualmente usadas
en motos y bicicletas .Cadena de distribucin en un motor OHV.
APLICACIONES:

Una cadena de transmisin sirve para transmitir del movimiento de arrastre de fuerza
entre ruedas dentadas
Transmitir el movimiento de los pedales a la rueda en las bicicletas o del cambio a la
rueda trasera en las motos.
En los motores de 4 tiempos, para transmitir movimiento de un mecanismo a otro.
Por ejemplo del cigeal al rbol de levas, o del cigeal a la bomba de lubricacin
del motor.
Hay algunos modelos de motos que usa un cardn para transmitir el movimiento a
las ruedas. Sin embargo, el sistema de cadena da una cierta elasticidad que ayuda a
iniciar el movimiento, sobre todo en cuestas. Su inconveniente es que se puede
enganchar y es ms dbil que un cardan. Existe un dispositivo llamado falcon utilizado
para absolver parte de la vibracin de la cadena lo que impide la fragmentacin de
algn eslabn.

Tambin hay sistemas hidrulicos o por correa.

Segn su funcin a desarrollar, las cadenas se dividen en los siguientes

tipos:

Cadenas de transmisin de potencia: cuya aplicacin es transmitir la potencia

entre ejes que giran a unas determinadas velocidades.

Cadenas de manutencin: o tambin llamadas cadenas transportadoras. Son un

tipo de cadenas que gracias a una geometra especfica de sus eslabones o
enlaces le permiten desempear una funcin de transporte o arrastre de material.

Cadenas de carga: o tambin llamadas de bancos de fuerzas. Son cadenas que

permiten transmitir grandes cargas, y son usadas, por ejemplo, para elevar grandes
pesos, o accionar bancos de fuerza, entre otros usos.

Tipos de cadenas:
Segn la geometra que presenten los eslabones o enlaces que conforman las
cadenas, y dentro de la divisin entre cadenas de transmisin de potencia, de
manutencin y de carga, stas pueden ser a su vez de diversos tipos, como se
expone a continuacin:

Cadenas de transmisin de potencia:

Cadena de casquillos fijos:

En el tipo anterior de cadenas de casquillos fijos, el casquillo no rota ni gira respecto

a las placas interiores de la cadena.
Cadena de bujes:

Cadena de rodillos
En las cadenas de rodillos se monta un rodillo cilndrico adicional montado sobre el
casquillo de la cadena. Los rodillos se montan sueltos, de manera que pueden girar
libremente sobre el casquillo. Esto mejora el rozamiento entre la cadena y la rueda
dentada sobre la que engrana.
A continuacin, se adjunta dos tipos de cadenas de transmisin de potencia que
ofrecen un funcionamiento ms silencioso y uniforme (figuras 5 y 6). No obstante,
estos tipos no son recomendables para transmitir grandes pares de fuerza ni
velocidades de giros elevadas, dada el riesgo que existe de desengranar la cadena
de transmisin de la rueda dentada.

Figura 5. Cadena silenciosa de casquillos o cadena Gale

Figura 6. Cadena silenciosa con pasador de media caa

Cadenas de manutencin y transportadoras:

Figura 7. Tipos de Cadenas de Manutencin

Cadenas de carga:
La misin principal de las cadenas de carga es la de poder transmitir elevados
niveles de esfuerzos. Para ello debe disponer de una mayor seccin resistente que
las cadenas de transmisin normales. Esto se consigue aadiendo ms placas que
unan los eslabones de la cadena
A continuacin se incluyen algunos tipos de cadenas de carga.

COPLES

Introduccin
Acoplamiento: Un acoplamiento o cople es un dispositivo que se utiliza para unir
dos ejes en sus extremos con el fin de transmitir potencia. Existen dos tipos
generales de coples rigidos y flexibles
Los acoplamientos son sistemas de transmisin de movimiento entre dos ejes o
rboles, cuyas misiones son asegurar la transmisin del movimiento y absorber las
vibraciones en la unin entre los dos elementos.
Las vibraciones son debidas a que los ejes no son exactamente coaxiales. Hay
desalineaciones angulares o radiales, aunque lo normal es que se presente una
combinacin de ambas.

Idealmente la relacin de transmisin es 1, pero a veces un eje puede tener ms

velocidad en un intervalo del ciclo que en otro.
Algunos tipos de acoplamientos pueden funcionar como "fusible mecnico",
permitiendo su rotura cuando se sobrepase cierto valor de par, salvaguardando as
partes delicadas de la instalacin que son ms caras. Esto se consigue fabricando
el acoplamiento o parte de l con materiales menos resistentes o con secciones
calculadas para romper con un determinado esfuerzo.
El termino acoplamiento o cople se le da a un dispositivo que se utiliza para unir
dos ejes en sus extremos con el fin de transmitir potencia. Existen dos tipos
generales de acoplamientos rigidos y flexibles.
Los acoplamientos rigidos se disean para unir dos ejes en forma aplretada de
manera que no sea posoble que se genere movimiento relativo entre ellos. Este
diseo es deseable para ciertos tipos de equipos para los cuales es deseable que
alla una alineacin precisa de dos ejes que puede lograrse. En tales casos, el cople
debe disearse de manera que sea capaz de transmitir el torque en los ejes.
En la figura se muestra un cople rigido como, en el cual los rebordes o pestaes se
montan en los extremos de cada eje y se unen por medio de una serie de tornillos.
Asi la trayectoria de la carga del eje impulsor hacia su pestaa, mediante los
tornillos, hacia la pestaa que embona y hacia fuera al eje que es impulsado. el
torque coloca a los tornillos ante esfuerza de corte . La fuerza total de corte en los
tornillos depende del radio

Diferentes clases de acoplamientos:

Los acoplamientos se clasifican en funcin de la posicin del eje geomtrico de los

rboles que se han de conectar. Los principales tipos de acoplamiento son: los
rgidos, los flexibles, los hidrulicos y los magnticos.
El modelo rgido no permite desalineaciones. Distinguimos 3 tipos:
De manguito: Los ejes se unen mediante una pieza cilndrica hueca. No admiten
desalineaciones. Se suelen usar para ejes muy largos que no se pueden hacer de
una pieza. Presentan el inconveniente de tener que separar los ejes para
sustituirlos, lo cual puede resultar complicado en algunos casos.
De manguito partido: Parecidos a los anteriores, pero el acoplamiento est hecho
en 2 piezas, que aseguran la transmisin con la presin de los tornillos. Permiten
la sustitucin sin tener que desmontar los ejes.
De brida o de plato: Consta de dos platos forjados con el eje o encajados en
ambos rboles y asegurados por pernos embutidos. Los de este ltimo tipo tienen
una pieza cnica para que la presin de los tornillos apriete las bridas contra los
ejes, asegurando as que no haya rozamiento. Se utiliza por ejemplo para unir una
turbina y su alternador, conexin que exige una perfecta alineacin
Acoplamientos Flexibles
El modelo flexible admite desalineaciones. Se puede clasificar en dos grandes
grupos:
Rgidos a torsin: No amortiguan vibraciones a torsin. Dentro de este grupo
encontramos otros subgrupos:
Junta Cardan: Permiten elevados desalineamientos, tanto angulares como
radiales. De hecho, se suelen usar para transmitir movimiento entre ejes paralelos.
El problema que presentan es que hay oscilacin en la velocidad de salida. Para
evitarlo se recurre al sistema con doble junta Cardan, que consta de un eje
mismo en las dos articulaciones y los ejes de las dos articulaciones deben ser
paralelos.

Juntas homocinticas: Poseen una pieza intermedia con bolas, lo cual permite
elevadas desalineaciones. Son tpicas en automocin (caja de cambios-rueda). Se
adjuntan imgenes de dos tipos de jaulas para alojar las bolas.
- Junta Oldham: Como en el caso anterior, presenta una pieza intermedia. En este
caso se trata de una pieza cilndrica con dos salientes prismticos perpendiculares.
Admite desalineaciones radiales.
- Flexible dentado: Unos dientes son los que se encargan de transmitir el
movimiento. No llevan la evolvente normal, sino que estn redondeados en la
cabeza para permitir desalineaciones angulares (elevadas) y radiales (pocas).
Tambin permite desalineaciones axiales, dependiendo de la longitud de los
dientes.

Una variacin de este tipo de acoplamiento bastante abundante en los

catlogos comerciales, es el siguiente, en el que la corona exterior que une a
las dos bridas en las que se acoplan los ejes, se construye de plstico,
permitiendo cierto grado de amortiguamiento.

De cadena: Consta de dos bridas unidas a los ejes mediante prisioneros y de una
cadena doble, que engrana sobre unos dientes. Fcilmente desalineable. Adjunto
un ejemplo con cadena de plstico.
- De barriletes: Parecido al dentado, slo que los dientes son abombados. Permite
desalineaciones. Usado en sistemas de elevevacin (polipastos).

Acoplamientos Elasticos:
Absorben vibraciones a torsin. La transmisin del par no es instantnea.
Clasificacin:
- De diafragma elstico: Se caracteriza por presentar los platos provistos de
pernos de arrastre, cuyo movimiento se produce a travs de una conexin elstica.
Admite desalineaciones.
- De resorte serpentiforme: Formado por dos bridas con almenas por las que pasa
un fleje en zig-zag.

- De manguito elstico: Es cilndrico pero con muchos cortes radiales, dando la

apariencia de un muelle. Permite mucha desalineacin y es de reducido tamao, si
bien no permite la transmisin de elevados pares. Muy utilizado en
electrodomsticos.
- Semielstico de tetones: Formado por dos bridas unidas por pernos, pero
separadas por un material elstico.
- De banda elstica: Formado por dos bridas unidas por una banda de caucho.
- De elastmero: Formados por dos bridas almenadas separadas por una pieza
intermedia elstica. Muy usados para baja y media potencia (cermica).

- De eje flexible: El eje es de una aleacin de bronce y permite

desalineamientos.
El acoplamiento hidrulico se distingue por la presencia de un crter que se llena
con aceite especial, dentro del cual hay un rotor solidario del rbol que es mvil y
rige la rotacin del mecanismo. La fuerza centrfuga generada por la rotacin
impulsa al aceite al exterior accionando un segundo rotor que, a su vez, pone en
marcha el rbol de transmisin.
En el acoplamiento magntico, la unin se consigue de modo suave y de fcil
regulacin a travs de la accin magntica, para lo cual se dispone una mezcla de
aceite y limaduras de hierro (en proporcin 1:10) entre las superficies paralelas de
dos platos; al pasar a travs de esa mezcla una corriente de intensidad dbil, las
limaduras se magnetizan y accionan los platos. El desacoplamiento se consigue
mediante la desmagnetizacin de las limaduras.

En el ejemplo que he obtenido de internet, el funcionamiento es distinto, ya que hay

imanes permanentes en los dos cilindros en los que se acoplan los ejes.