ESTUDIO

DE TRNSITO

DISTRITO DE CONSERVACION
No 1 NORTE
DIAGNSTICO
SEGMENTOS
PRIORIDAD DOS

Versin 0.0

TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL TPDs

El conocimiento

del Trnsito

Promedio

Diario

Semanal,

correspondiente

al

volumen total de vehculos que son registrados en un punto o seccin transversal,

es necesario para identficar las variaciones y tendencias de los volmenes en un
perodo de una semana para el diseo del pavimento.

Para el caso del conocimiento del TPDs actual que se registrar en cualquiera de
las vas de estudio, se basa su anlisis en la informacin
anlisis realizados

por el consultor

disponible y en los

con el fin de determinar

el porcentaje

de

usuarios potenciales que se registrarn sobre las vas de estudio.

7.1

TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL, TPDS DE LAS VAS

PRIORIDAD DOS.

Con la determinacin de los Trnsitos Diarios que se espera que se presenten en

las vas prioridad dos, hallados en la seccin anterior, se procede a promediar la
informacin

con el fin de obtener el Trnsito Promedio

Diario Semanal de la

siguiente manera:

TPDS = (TD)

* 5 + (TD * 2)
2

7
Donde:
TPDS

= Trnsito

Promedio Diario Semanal

TD1

= Trnsito

Diario Da 1 (Da de entre Semana)

TD2

= Trnsito

Diario Da 2 (Dadefin

de Semana)

El procedimiento considera entonces el aporte de cada uno de los distintos das de

la semana (das laborales), as como das de fin de semana. En los anexos se
presenta el clculo del TPD para la estacin en consideracin.
Contrato

IDU-069-08

71

ESTUDIO DE TRNSITO

DISTRITO DE CONSERVACION
No 1 NORTE
DIAGNSTICO
SEGMENTOS
PRIORIDAD DOS
Versin 0.0

8. CONCLUSIONES
Para el diseo definitivo de cualquier tipo de estructura es necesario conocer la
carga que deber soportar, para este caso el trnsito que circular y deber tolerar
una estructura de pavimento.
La cuantificacin de la demanda actual yfutura del trnsito vehicular, proporciona
al diseador de pavimentos una herramienta fundamental para el diseo y
eleccin de una alternativa de intervencin para las actividades de conservacin
que se deben realizar en la etapa de diseo.
La toma de Informacin de campo realizada por el consultor incluy los aspectos
de mayor importancia de movilidad en cada corredor y en el rea de influencia del
proyecto, incluyendo la cuantificacin de los volmenes vehiculares, para
caracterizar el Trnsito en cada uno de los corredores en estudio.
De acuerdo con el trabajo de campo propuesto por el consultor, para el clculo del
TPD se tomaron estaciones maestras y estaciones de cubrimiento durante periodo
tpico y perodo atpico, que permitieron caracterizar y determinar el Trnsito diario
de los corredores en estudio.
El anlisis de trnsito diario se proyect hasta el ao 2029 usando los factores de
proyeccin relacionados con las caractersticas socio-econmicas del rea de
influencia de los segmentos analizados.
El trnsito promedio diario es una de las variables fundamentales para la
determinacin del nmero de ejes equivalentes que solicitarn el pavimento

Contrato IDU-069-08

72

4\')~

ESTUDIO

DE TRNSITO

DISTRITO DE CONSERVACION
No 1 NORTE
DIAGNSTICO
SEGMENTOS
PRIORIDAD DOS

Versin 1.0

9. Referencias
1. Molina H. (2003), Distribucin Espacial de la Poblacin.
2. Logit - Logitrans (2003). Asistencia Tcnica a la Secretara de Trnsito y
Transporte de Bogot en el proceso de Reorganizacin del Transporte
Pblico Colectivo. Para la Secretara de Trnsito y Transporte (STT).
3. Steer Davies Gleave (2006), Reformulacin del Plan Vial y de Transporte
del Plan de Ordenamiento Territorial de Bogot. Para el Departamento
Administrativo de Planeacin Distrital (DAPD).
4. Cal y Mayor y Asociados - Duarte Guterman & Cia. Ltda. (2006),
Formulacin del Plan Maestro de Movilidad para Bogot que incluye
ordenamiento de estacionamientos. Para la Secretara de Trnsito y
Transporte (STT).
5. Ministerio de Transporte Instituto Nacional de Vas. Subdireccin de
Apoyo Tcnico. Volmenes de Trnsito 2005.
6. Cal y Mayor y Asociados S.C., Manual para la Administracin

del
Trnsito y el Transporte de Bogot, Secretara de Trnsito y Transporte
de Bogot, STT Primera Edicin. Bogot, 1998.

7. Cal y Mayor y Asociados S.C., Manual para la Administracin del

Trnsito y el Transporte de Bogot, Secretara de Trnsito y Transporte
de Bogot, STT Segunda Edicin. Bogot, 2005.
8. Cal y Mayor R Rafael y Crdenas Grisales James. Ingeniera de Trnsito
Fundamentos y Aplicaciones. Octava Edicin. Alfaomega Grupo Editor.
Mxico 2007.
9. Cal y Mayor R Rafael y Crdenas Grisales James. Ingeniera de Trnsito
Fundamentos y Aplicaciones. Sptima Edicin. Alfaomega Grupo Editor.
Mxico 19954.
10.McShanne, William R., R. P. Roess, and E. Prassas. Traffic Engineering
2nd Edition, Prentice Hall, Englewood Cliffs, New Jersey, 1998.
11.McShanne, William R., R. P. Roess, and E. Prassas. Traffic Engineering
3rd Edition, Pearson Prentice Hall, New Jersey, 2004.

Contrato IDU-069-08

73

ESTUDIO DE TRNSITO

DISTRITO DE CONSERVACION No 1 NORTE

DIAGNSTICO SEGMENTOS PRIORIDAD DOS
Versin 1.0

12.LEVEL OF SERVICE HANDBOOK,

Transportation, Florida 1998.

Florida

Department

of

13.CARDE LEVEL OF SERVICE HANDBOOK, Florida Department of

Transportation, Florida 1998.
14.CRDENAS GRISALES James. Apuntes de Clase sobre Ingeniera de
Trnsito. Programa. de Especializacin en Diseo, Construccin y
Conservacin . de Vas, Escuela Colombiana de Ingeniera "Julio
Garavito" promociones 2000 a 2004. Bogot, 2004.
15.HENAO PEREZ Santiago. Apuntes de Clase sobre Ingeniera de Vas y
Transporte. Facultad de Ingeniera Civil. Escuela Colombiana de
Ingeniera "Julio Garavito". Bogot, 2004.
16.GUZMN Andrs F. Apuntes de Clase sobre Ingeniera de Vas y
Transporte. Facultad de Ingeniera Civil. Escuela Colombiana de
Ingeniera "Julio Garavito". Bogot, 2004.

Contrato

IDU-069-08

74

ESTUDIO

DE TRNSITO

DISTRITO DE CONSERVACION
No 1 NORTE
DIAGNSTICO
SEGMENTOS
PRIORIDAD DOS
Versin 1.0

ANEXOS

Contrato

IDU-069-08

75

ESTUDIO

DE TRNSITO

DISTRITO DE CONSERVACION
No 1 NORTE
DIAGNSTICO
SEGMENTOS
PRIORIDAD DOS
Versin 1.0

8.1 VOLUMENES VEHICULARES OlA ATPICO

Contrato IDU-069-08

76

VOLMENES

DE TRNSITO VEHICULAR OBSERVADOS

Factor de Equivalencia

Factor de

para Motocicletas

2,0
2,6
3,6

VOLUMENES
COLECTIVOS

INTERVALO
TIEMPO

DE

5:155:30
5:30-5:45
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10:4511:00
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DE 15 MINUTOS EL DIA SABADO 21 DE NOVIEMBRE

DE 2009 MOVIMIENTO 4 (OREINTE OCCIDENTE)

0,6

par. Transporte Pllbllco Colectivo

Factor de Equivalencia para Camiones

Factor de Equivalencia para Buses Tren.mllenlo

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35
37
36
37

RESULTADOS PROCESAMIENTO DE DATOS EC 18 CALLE 164 CARRERA 18 EL DIA SABADO 21 DE NOVIEMBRE DE 2009 MOVIMIENTO 4 (OREINTE OCCIDENTE)
TRNSITO

HORARIO

PICO MAfilANA

(5:00 -13:00)

TRNSITO

VOLUMENES

261 Veh Mixtos/Hora

291 Veh Equivalentes/Hora
10:15-11:15

Volumen Horario Pico Observado

Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiN

Buses

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Alimentadores

Especiales

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Motos
Bicicletas

Volumen

Factor

PICO TARDE

(13:00 - 21 :00)

de Trnsito

Hora Pico

TRNSITO

229 Veh Mixtos/Hora

254 Veh Equivalentes/Hora
17:00 -18:00

Volumen Horario Pico Observado

Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiN

Livianos
Colectivos

HORARIO

VOLUMENES

Volumen Horario Pioo Observado

68 Vehiculos Mixtos/15 Min

en 15 Mln.

0,96

(FHP)

HORARIO

72,03 %
4,98%
0%
6,9%
8,05%
60,99 %

MAXIMO

livianos
Colectivos - Busetas - Buses - Alimentadores
Buses Transmllenlo

- Especiales - Intermunicipales

Camiones

Motos
Bicicletas

Volumen

de Trnsito

62 Vehiculos Mixtos/15 Min

en 15 Mln.

0,92

Factor Hora Pico (FHP)

DIARIO (5:00 - 21 :00)

VOLMENES

71,18 %
8,3%
0%
4,37%
7,86%
8,3%

DE TRNSITO

OBSERVADOS

EN 16 HORAS

VOLUMENES

Volumen Horario Pico Observado

423 Veh Mixtos/Hora

456 Veh Equivalentes/Hora
12:15 -13:15

Volumen Horario Pico Observado

Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiN

Especiales

Intermunlclpales

Buses Transmllenlo
Camiones
Motos
Bicicletas

31,21 %
3,31 %
0%
3,31 %
1,18%
60,99 %

de

1,63

2917 Vehiculos Mixtos en 14 horas

Busetas ~ ausee- Alimentadores

Especiales

Intermunlcipales

Camiones
Motos
Bicicletas

C2-G
C3

Factor Hora Pico (FHP)

Horas

Buses Transmilenio

C2-P

65 Vehiculos Mixtos/15 Min

16

livianos

COMPOSICION

Volumen de Trnsito en 15 Min.

Trnsito en

COMPOSICIN

Colectivoa

livianos
Colectlvoa ~ Busetas ~ Buses ~Allmentadores-

Volumen

C4
CS
>CS

CATEGORIA

DE CAMIONES

38,25 %
59,02%
2,19%
0,55%
0%
0%

69,04%
9,43%
0%
6,27%
7,06%
8,19%

VOLMENES DE TRNSITO VEHICULAR OBSERVADOS EN LA EC 18 CALLE 164 CARRERA 18 EN PERIoDOS DE 15 MINUTOS EL OlA SABADO 21 DE NOVIEMBRE DE 2009 - MOVIMIENTO 4 (OREINTE OCCIDENTE)
120

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- 291 Veh Equivalentes/Hora

q15 Mx Maana - 66 Vehiculos Mixtos/15 Min

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Camiones C2-P
Camiones C5

E::EIMotos

= Buses Cortos

CE:] Especiales

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Pico Mxima Diaria - 423 Veh Mixtos/Hora

- 456 Veh Equivalentes/Hora

Expreso
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- .- Hora Pico Tarde - 229 Veh Mixtos/Hora
x

- 254 Veh Equivalentes/Hora

q15 Mx Diario - 65 Vehiculos Mixtos/15 Min

VOLMENES DE TRNSITO VEHICULAR OBSERVADOS EN LA EC 18 CALLE 164 X CARRERA 18 EN PERIoDOS DE 15 MINUTOS EL OlA SABADO 21 DE NOVIEMBRE DE 2009 - MOVIMIENTO 3 (OCCIDENTE ORIENTE)
Factor de Equivalencia para Motocicletas
Factor de Equivalencia par. Transporte Pllbllco Colectivo
Factor de Equivalencia para Camiones
Factor

de Equivalencia

para Buses

Transmllenlo

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TRNSITO

HORARIO

PICO MAANA

(5:00 -13:00)

VOLUMENES
Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiN

Busetas - Buses ~Alimentadores

- Especiales -

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Bicicletas
Volumen

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Volumen Horario Pico Observado

Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiN

Pico

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Buses Transmllenlo
Camiones
Motos
Bicicletas
de Trnsito

VOLMENES

159 Veh Mixtos/Hora

207 Veh Equivalentes/Hora
10:30 -11 :30

DE TRNSITO

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OBSERVADOS

Volumen de Trnsito en 16 Horas

Camiones
Motos
Bicicletas

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21,38%
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3,14%
9,43 %

Livianos
Especiales - Intermuniclpales

Buses Transmllenlo
Camiones
Motos
Bicicletas

COMPOSICION CATEGORIA DE CAMIONES

C2-P
Volumen de Trnsito en 15 Min.

43 Vehiculos Mixtos/15 Min

C2-G
C3

Factor Hora Pico (FHP)

0,92

EN 16 HORAS

1728 Vehiculos Mixtos en 14 horas

COMPOSICiN

coiecvca- Busetas Buses Alimentadores

, Especiales - Intermunlclpales

58,97 %
19,66%
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3,42 %
6,84%
11,11%

31 Vehiculos Mixtos/15 Min

en 15 Min.

Factor Hora Pico (FHP)

DIARIO (5:00 - 21 :00)

Livianos
Colectivoa Busetas Buses Amentadcres
Buses Transmllenio

Horario

Livianos

Volumen

0,92

HORARIO

VOLUMENES
Volumen
Horario

Hora del Volumen

(13:00 - 21 :00)
117 Veh Mixtos/Hora
142 Veh Equivalentes/Hora
17:15 -18:15

Volumen Horario Pico Observado

43 Vehiculos M

en 15 Min.

Factor Hora Pico (FHP)

PICO TARDE

COMPOSICiN

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Buses

HORARIO

VOLUMENES
Volumen Horario Pico Observado

159 Veh Mixtos.O

207 Veh Equivs O
10:30 - 11:30
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Volumen Horario Pico Observado

Colectivos

TRNSITO

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5,38%
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VOLMENES

DE TRNSITO

VEHICULAR

OBSERVADOS

EN LA EC 18 CALLE

164 X CARRERA

18 EN PERIoDOS

DE 15 MINUTOS

EL OlA SABADO

21 DE NOVIEMBRE

DE 2009 MOVIMIENTO

ORIENTE)

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Transmilenio Corriente
EZJ Intermunicipales

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Hora Pico Maana 2

q15 Mx Tarde

31 Vehiculos Mixtos/15 Min

C2-P

Busetas
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lJtlCI Buses Largo

- 207 Veh Equivalentes/Hora

q15 Mx Maana - 43 Vehiculos Mixtos/15 Min

- - Hora Pico Mxima Diaria - 159 Veh Mixtos/Hora

Hora

Pico Maana 1

.. Hora Pico Tarde

- 207 Veh Equivalentes/Hora

117 Veh Mixtos/Hora

q1S Mx Diario - 43 Vehiculos

-,

- 142 Veh Equivalentes/Hora

Mixtos/1S Min

UDEC

UNIVERSIDAD DE
CUNDlNAMARCA

-BOGOTA-

APP-UDEC-058-2012
Bogot, Enero 30 de 2012
Seores
P&GSOLUTIONS LTDA.
Atn.Arq .Jorge Luis Pulgarin
Representante. Legal
Calle 79 No. 27 -13

Oficina 101

Ciudad.
Referencia:

CONTRATO No. LCP-CD-Q07 DE 2011. REHABILITACiN DE LAS VAS VEREDA

TAPIAS EL CRUCE, SAN PEDRITO, QUEBRADA HONDA EN EL MUNICIPIO DE LA
PEA CUNDINAMARCA.

Asunto:

Seguimiento

al cumplimiento

de Cronograma de Obra.

Respetados seores:
Dando cumplimiento

a la Clusula Octava del Contrato de obra pblica No. LPC-CD-006 de

2011, que en el literal (R) seala dentro de las obligaciones de la Interventora

la siguiente:

... "La Interventora integral de los aspectos tcnicos, econmicos y financieros debe
reflejarse claramente en su actividad para lo cual debe tener los informes
respectivos de cada uno de ellos; propender por la entrega de los bienes y la
prestacin de servicios que contrate el municipio de la Pea se realice de
conformidad con lo estipulado en el contrato respectivo.",
Una vez revisada la programacin

presentada

por ustedes, nos permitimos

informarle

lo

siguiente:
1.

Frente No. 1: Va Casco Urbano - Cancuena: En la programacin

BEROCIME Ltda., para este frente
$34.184.842.00
est alcanzando

se debera haber alcanzado

presentada

por

una inversin

de

y de acuerdo con la revisin realizada por la Interventora

un valor de $ 18.489.867.96,

lo que corresponde

solo se

a una inversin

del 54 % del valor total programado y representa un atraso del 46%.

2.

Frente

No. 2: Va Escuela Cancuena - Sector L a Florida:

presentada
inversin

por el contratista,
de $53.046.864.00

Interventora

para este frente

y de acuerdo

se debera
con

la revisin

solo se est alcanzando un valor $5.895.569.78,

una inversin del 11% del valor total programado

En la programacin
haber alcanzado una
por

la

lo que corresponde

realizada

es decir se presenta un atraso del

95%.
Carrera 16 N 39 a-52
Telfonos (091)2454411 Telefax: 2881678
www.unicundi.edu.co
E-mail:convenios@unicundi.edu.co
NIT: 890.680.062-2

UDEC

UNIVERSIDAD DE
CUNDINAMARCA

-BOGOTA-

3. Frente No. 3: Rehabilitacin Puente en Madera Va Galindo - Sector La florida: Para

este frente se tiene programada una inversin de $101.247.533.00 ya la fecha se ha
ejecutado $9.254.851.25, lo que equivaldr al 9% del valor total programado, es
decir se presenta un atraso del 91%.
As las cosas, una vez valorada la inversin realizada por el contratista es claro que. se ha
ejecutado obra por valor de $33.640.288.99, de un valor total programado de
$188.479.239~00,lo que representa un 18% del valor total de la inversin.
Esta Interventora se permite manifestar su preocupacin por el alto nivel de atraso que
registran las obras que se encuentran a su cargo, adems que a la fecha estecontrato se
encuentra con los trminos vencidos y que el contratista no ha presentado los
requerimientos manifestados por esta Interventora.

Cordial saludo,

ALEXANDER PREZ PERNETT

Interventor
Elabor: IJVG

Copia: Arq, Diego Arvalo - Secretario de Planeacin - Alcalda de la Pea

Carrera 16 N 39 a-52
Telfonos (091)2454411 Telefax: 2881678
www.unicundi.edu.co
E-mail: convenios@unicundi.edu.co
NIT: 890.680.062-2

ESTUDIO

DE TRNSITO

DISTRITO DE CONSERVACION
No 1 NORTE
DIAGNSTICO
SEGMENTOS
PRIORIDAD DOS

Versin 1.0

8.2

VOLUMEN ES VEHICULARES OlA TPICO

Contrato IDU-069-08

77

VOLMENES DE TRNSITO VEHICULAR OBSERVADOS EN LA EC 18 CALLE 164 X CARRERA 36 EN PERIoDOS DE 15 MINUTOS EL OlA JUEVES 19 DE NOVIEMBRE DE 2009 - MOVIMIENTO 4 (ORIENTE - OCCIDENTE)
Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia

para Transporta

para Motocicletas

0,6

Pblico Colectivo

2,0

Factor de Equivalencia
Factor de Equivalencia

para Camiones

para Bus Tran.mllenlo

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VOLUMENES

DE TRANSITO OBSERVADOS EN 115 MINUTOS

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RESULTADOS
TRANSITO

PROCESAMIENTO

HORARIO

PICO MAANA

DE DATOS EC 18 CALLE 164 X CARRERA

Volumen Horario Pico Observado

Hora del Volumen Horario Pico

162 Veh Mixtos/Hora

217 Veh Equivalentes/Hora
6:30 -7:30

HORARIO

MOVIMIENTO

PICO TARDE

4 (ORIENTE

OCCIDENTE)

(13:0021:00)
129 Veh Mixtos/Hora
171 Veh Equivalentes/Hora
17:15 -18:15

Volumen Horario Pico Observado

Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiN

COMPOSICiN

Livianos
Colectivos - Busetas - Buses - Alimentadores - Especiales - Intermuniclpales
Buses Transmllenio
Camiones
Molos
Bicicletas

Pico

TRNSITO

0,83

(FHP)

HORARIO

44,44 %
33,33 %
0%
1,85%
4,32 %
16,05%

49 Vehiculos Mixtos/15 Min

Volumen de Trnsito en 15 Min.

MAXIMO

Volumen Horario Pico Observado

Volumen Horario Pico Observado
Hora del Volumen Horario Pico

DIARIO (5:0021:00)
162 Veh Mixtos/Hora
217 Veh Equivalentes/Hora
6:30 -7:30

COMPOSICIN

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Buses Transmllenlo
Camiones
Motos
Bicicletas

Livianos
Colectivos - Busetas - Buses - AUmentadores - Especiales - Intermunlclpales
Buses Transmllenlo
Camiones
Motos
Bicicletas

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33,33 %
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16,05%

Hora

VOLMENES

DE TRNSITO

Volumen de

en 16 Horas

Livianos
Colectlvoa - Busetas - Buses - Alimentadores

0,83

- Especiales - Intermuniclpales

Camiones
Motos
BiCicletas

C2-G
C3

Hora Pico (FHP)

EN 16 HORAS

1707 Vehiculos Mixtos en 14 horas

Buses Transmllenio

C2-P

49 Vehiculos Mixtosl15 Min

OBSERVADOS

COMPOSICiN

COMPOSICION

Volumen de Trnsito en 15 Min.

0,81

Pico (FHP)

Trnsito

45,74 %
22,48 %
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9,3%
7,75%
14,73%

40 Vehiculos Mixtos/15 Min

Volumen de Trnsito en 15 Mln.

Factor

VOLUMENES

Factor

DE 2009

VOLUMENES

Volumen Horario Pico Observado

Hora

19 DE NOVIEMBRE
TRANSITO

(5:00 13:00)

VOLUMENES

Factor

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CATEGORIA

DE CAMIONES

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1,48%
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45,11 %
24,37 %
0%
7,91 %
8,38%
14,24%

VOLMENES

CE TRNSITO

VEHICULAR

OBSERVADOS

EN LA EC 18 CALLE

164 X

CARRERA 36 EN PERIoDOS

DE 15 MINUTOS

EL OlA JUEVES

19 DE NOVIEMBRE

DE 2009-

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4 (ORIENTE

OCCIDENTE)

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162 Veh Mixtos/Hora

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Mixtos/15 Min

Camiones C5

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q15 Mx Manana 49 Vehiculos Mixtos/15 Min

Pico Mxima Diaria -162 Veh Mixtos/Hora

Transmilenio Expreso

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Camiones C2-P

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Corriente

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Grandes

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Camiones >C5

=Colectivos

Pequeos

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C2-G

217 Veh Equivalentes/Hora

129 Veh Mixtos/Hora

171 Veh Equivalentes/Hora

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VOLMENES DE TRNSITO VEHICULAR OBSERVADOS EN LA EC 18 CALLE 164 X CARRERA 36 EN PERrODOS DE 15 MINUTOS EL OrA JUEVES 19 DE NOVIEMBRE DE 2009 - MOVIMIENTO 3 (OCCIDENTE - ORIENTE)
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Motocicletas

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Faetorde E,qulvalencla par. BUles Tran.mllenlo

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RESULTADOS PROCESAMIENTO DE DATOS EC 18 CALLE 164 X CARRERA 36 EL DA JUEVES 19 DE NOVIEMBRE DE 2009 - MOVIMIENTO 3 (OCCIDENTE - ORIENTE)
TRNSITO

HORARIO

TRNSITO

PICO MAf.lANA (5:00 -13:00)

VOLUMEN ES
Volumen Horario Pico Observado

215 Veh Mixtos/Hora

262 Veh Equivalentes/Hora
7:15-8:15

Volumen Horario Pico Observado

Hora del Volumen Horario Pico

PICO TARDE

(13:00 - 21 :00)
278 Veh Mixtos/Hora
327 Veh Equivalentes/Hora
17:00 -18:00

Volumen Horario Pico Observado

Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICiN

COMPOSICiN
Livianos
Colectlvoa - Busetas - Buses - Alimentadores

- Especiales - Intermunicipales

Buses Tra'nsmHenlo
Camiones
Motos
Bicicletas

MAXIMO

278 Veh Mixtos/Hora

327 Veh Equivalentes/Hora
17:00 - 18:00

Volumen Horario Pico Observado

Hora del Volumen Horario Pico
COMPOSICIN
Livianos
Colectivoa - 8usetas - Buses - Alimentadores

- Especiales

Intermuntclpales

Buses Transmllenlo
Camiones
Motos
Biclcfetas

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- Especiales - Intermunicipales

Buses Transmilenio
Camiones
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10,43 %
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OBSERVADOS

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Buses TransmUenlo
Camiones
Motos
Bicicletas

C2-P

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C2-G
C3

Factor Hora Pico (FHP)

0,91

EN 16 HORAS

2706 Vehiculos Mixtos en 14 horas

COMPOSICION CATEGORIA DE CAMIONES

Volumen de Trnsito en 15 Mln.

57,55 %
6,47 %
0%
10,79%
10,43 %
14,75%

76 Vehiculos Mixtos/15 Min

Volumen de Trnsito en 15 Min.

VOLMENES

DIARIO (5:00 - 21 :00)

VOLUMENES
Volumen Horario Pico Observado

Livianos
ceiecuvca

Factor Hora Pico (FHP)

0,84

Factor Hora Pico (FHP)

HORARIO

60%
19,53%
0%
5,12%
11,16%
4,19%

64 Vehiculos Mixtos/15 Min

Volumen de Trnsito en 15 Min.

TRNSITO

HORARIO

VOLUMEN ES
Volumen Horario Pico Observado

C4
C5
>C5

42,58%
54,07 %
2,87 %
0,48%
0%
0%

59,24 %
14,75%
0%
7,72 %
8,06%
10,24%

VOLMENES DE TRNSITO VEHICULAR OBSERVADOS EN LA EC 18 CALLE 164 X CARRERA 36 EN PERIoDOS DE 15 MINUTOS EL OlA JUEVES 19 DE NOVIEMBRE DE 2009- MOVIMIENTO 3 (OCCIDENTE ORIENTE)
120

80

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60

40

= Colectivos
= Camiones

C!::!:!JUvianos

= Camiones

C2-G

IIIDDJ Camiones >C5

= Colectivos

t:DDl Buses Largo

Corriente

_Transmilenio

lIE!!Il Bicicletas
215 Veh Mixtos/Hora

262 Veh Equivalentes/Hora

76 Vehiculos Mixtos/15 Min

q15 Mx Maana

Expreso

~Intermunicipales
-Equivalentes

c::&::I Especiales

_CaminonesC4

Camiones C2-P

CII::J Motos

Buses Cortos

Fuera de Servicio

q15 Mx Tarda-

a:EII Camiones C5

I::iIDIi!ilTransmilenio

- Hora Pico Maana

'"

a&:I Busetas

Grandes

_Alimentadores
IEDIITransmilenio

Pequeos
C3

64 Vehiculos Mixtos/15 Min

- -Hora Pico Mxima Diaria

278 Veh Mixtos/Hora

- Hora Pico Tsrde327 Veh Equivalentes/Hora

"

278 Veh Mixtos/Hora

q15 Mx Diario- 76 Vehiculos Mixtos/15

327 Veh Equivalentes/Hora

Min

ESTUDIO

DE TRNSITO

DISTRITO DE CONSERVACION
No 1 NORTE
DIAGNSTICO
SEGMENTOS
PRIORIDAD DOS
Versin 1.0

CALCULO DEL TRANSITO PROMEDIO DIARIO

Contrato IDU-069-08

78

ESTUDIO

DISTRITO DE CONSERVACION
No 1 NORTE
DIAGNSTICO
SEGMENTOS
PRIORIDAD DOS
Versin 0.0

DE TRNSITO

Tabla 33. Transito promedio diario semanal EC - 17 Calle 163 A con Carrera 35
sentido Occidente - Oriente
Ao
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029

I,F?L',
4812
4912
5009
5108
5208
5311
5416
5510
5607
5705
5805
5906
6010
6115
6222
6331
6442
6554
6669
6786
6904

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115
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125
128
130
132
134
137
139
142
144
147
149

530
541

166
169
172
176
179
183
186
190
193
196
200
203
207
210
214
218
222
226
229
233
238

475
485
495
504
514
525
535
544
554
563
573
583
594
604
614
625
636
647
659
670
682

551
562
573
585
596
606
617
628
639
650
661
673
685
697
709
721
734
747
760

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17
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17
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18
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18
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18
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Fuente: Elaboracin Propia

707
722
736
751
766
781
796
810
824
839
853
868
884
899
915
931
947
964
980
998
1015

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Tabla 34. Transito promedio diario semanal EC -18

C2P:
166
169
173
176
179
183
187
190
193
197
200
203
207
211
214
218
222
226
230
234
238

39
40
40
41
42
43
44
44
45
46
47
48
48
49
50
51
52
53
54
55
56

2
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2
2
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o

Calle 164 con Carrera 36

sentido Occidente - Oriente

Ao
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029

i;';' L;C
1373
1402
1429
1458
1486
1516
1548
1573
1600
1628
1657
1686
1715
1745
1776
1807
1838
1870
1903
1937
1970

CP

CG

BTA

24
25
25
26
26
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27
28
28
29

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3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3

351
358
365
372
380
387
395
402
409
416
423
431
438
446
454
462
470
478
486
495
503

29
30
30
31
31
32
32
33
33
34
35

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Contrato

IDU-069-08

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Fuente: Elaboracin Propia
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83
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DISTRITO DE CONSERVACION
No 1 NORTE
DIAGNSTICO
SEGMENTOS
PRIORIDAD DOS
Versin 0.0

ESTUDIO DE TRNSITO

Tabla 35. Transito promedio diario semanal EC -18

Calle 164 con Carrera 36

sentido Oriente - Occidente

Ao

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CP

CG

BTA

2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017

1681
1716
1750
1785
1820
1856
1892
1925
1959
1993
2028
2064

48
49
50
51
52
53
54

5
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5
5
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7
7
7
7
7
7
7

337
344
350
357
364
372
379
386
392
399
406
413

2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029

2100
2137
2174
2212
2251
2290
2330
2371
2412

55
55
56
57
58
59
61
62
63
64
65
66
67
68

420
428
435
443
451
459
467
475
483

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31
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104
106
108
110
111
113
115
117
119
122
124
126

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103
105
107
109
111
114
116
118
120
122
124
126
129
131
133
135
138
140
143
145
148

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Fuente: Elaboracin Propia

Tabla 36. Transito promedio diario semanal EC -19

Ao

ff.;:fi:1 "

CP

CG

BTA

BC

2009
2010
2011
2012
2013
2014

1588
1621
1653
1686
1719
1753
1787
1818
1850
1883
1916
1949

50
51
52
53
54

259
265
270
275
280
286
292
297
302
307
313
318
324
329
335
341
347
353
359
365
372

26
27
28
28
29
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33
34
34
35
35
36
37
37

26
26
27
27

38

37

2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029

1983
2018
2053
2089
2126
2163
2201
2239
2279

55
56
57
58
59
60
61
62
63
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65
66
68
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71

28
28
29
29
30
31
31
32
32
33
33
34
34
35
36
36

Calle 165 con Carrera 20 A

sentido Occidente - Oriente

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14
15
15
15
15
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17
17
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18
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19
19
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Fuente: Elaboracin Propia

Contrato IDU-069-08

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60
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C5+
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DE TRNSITO

DISTRITO DE CONSERVACION
No 1 NORTE
DIAGNSTICO
SEGMENTOS
PRIORIDAD DOS

Versin 1.0

ANLISIS DE CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO.

En trminos generales, el anlisis corresponde a

la evaluacin de la

infraestructura de los diferentes sistemas presentados de importancia para el

proyecto, dentro del rea de influencia inmediata identificada, con lo cual se
establecern las principales caractersticas operacionales de la va.
9.1

Conceptos de Capacidad y Niveles de Servicio

Capacidad es el mximo nmero de peatones o vehculos que lgicamente se

pueda esperar pasen por un punto o tramo uniforme de un carril o calzada durante
un perodo de tiempo dado, en condiciones imperantes de va, el trnsito y los
dispositivos de control.
La capacidad se puede referir no solamente a vehculos, sino tambin a peatones,
bien sean peatones, pasajeros o conductores. No es un valor instantneo e
inesperado, sino algo as como el volumen mximo promedio esperado durante un
perodo de tiempo que es generalmente de 1 hora debido a perodos continuos de
15 minutos. No es el volumen mximo posible en condiciones dadas, sino el que
corresponde a las condiciones imperantes que suelen ser las normales.
Aunque haya capacidad de sobra para que no ocurra congestin, una va tortuosa
con trnsito intenso, de calzada estrecha y pavimento en mal estado no brinda la
misma calidad de servicio que una va con trnsito escaso, trazado suave, calzada
ancha y pavimento en buen estado.
El Nivel de Servicio es entendido como una medida cualitativa que describe las
condiciones de circulacin de una corriente vehicular, caracterizada generalmente
Por ciertos parmetros como velocidad y tiempo de recorrido, libertad para
maniobrar, interrupciones de la circulacin, comodidad y seguridad.

Contrato IDU-069-08

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DIAGNSTICO
SEGMENTOS
PRIORIDAD DOS
Versin 1.0

Aunque el nivel de servicio es una medida cualitativa, se define por medio de un

parmetro numrico tal como la velocidad media o la densidad, ya veces por ms
de un parmetro. En el nivel de servicio influye la intensidad de la interaccin
vehicular, las condiciones de la va y su entorno, y la calidad de la regulacin y
sealizacin vial.
Para realizar el anlisis de Capacidad y Niveles de Servicio, es importante
mencionar que las vas de estudio corresponden en su gran mayora a vas de
caractersticas de flujo continuo, distinguindose de igual forma vas de
caracterstica discontinua reguladas mediante sealizacin vertical o dispositivos
de control del trnsito (semforos), y que por lo tanto, para los anlisis, se
utilizaran las metodologas basadas en el Manual de Capacidad de Carreteras
HCM 20003 que permiten llevar a cabo el estudio de Capacidad y Niveles de
Servicio, analizando la capacidad de las vas al considerar la presencia o no de
intersecciones de prioridad tipo "PARE" o "SEMAFORIZADAS".
En el caso de los anlisis realizados en las vas de flujo continuo, se ha hecho la
evaluacin de Capacidad y Niveles de Servicio considerando el parmetro de
evaluacin de Densidad (Vehculos/Kilmetro/Carril), tal como se presenta en la
Tabla 10-1.
TABLA 9-1. NIVELES DE SERVICIO VEHICULAR

v/e
0.15 - 0.25
0.25 - 0.45
0.45 - 0.85
0.85 - 1
>1

Highway
2000

Capacity

Manual - HCM 2000. Transportation

CONTINUA

LOS
A
B

< 0.15

Fuente: Elaboracin

EN VAS DE CIRCULACiN

E
F

Propia en Base al HCM 2000

Research

Board. National

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Research

Council.

Washington

D.C.

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SEGMENTOS
PRIORIDAD DOS
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De acuerdo a los intervalos presentados anteriormente y los volmenes

vehiculares, es posible definir lo siguiente:
Calle 164:
-

Acceso Occidental: Nivel de servicio C

Acceso Oriental: Nivel de servicio D

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