DISEO Y DIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA

Diseo de losa continua.

- Condiciones de diseo.
Luz:
luz de clculo:
Ancho de calzada:
Ancho de carril:
Capa de rodadura:
Barrera New jersey
Ancho total del puente:
# de vigas:
Camin tipo:
Unidades de trabajo:

18.00 m

18000

18.00 m

18000

14.40 m

14400

3.60 m

3600

0.05 m

50

0.40 m

400

15.20

15200

7
HL-93
SI(Mpa,KN,N,m;cm,mm)

- MATERIALES
Peso unitario del concreto reforzado:
Peso unitario de la capa de rodadura:
Resistencia caracteriatica del HA:
Resistencia caracteriatica del HA:
Resistencia caracteristica del HP:
Resistencia de fluencia del acero:
-CARACTERISTICA DE LAS VIGAS
Ancho del alma de las vigas:
Separacion entre ejes de vigas:
Longuitud del volado:

2400 kg/m3

2400 kg/m3

21 N/mm2
25 N/mm2
35 N/mm2
420 N/mm2

0 mm
2250 mm
0 mm

- FACTORES MODIFICADORES DE CARGA

Ductulidad:
Elementos y conexiones no ductiles
Para diseos y detalles convencionales
Para elementos con medidas adicionales
Redundancia:
Elementos redundantes
Niveles convencionales de redundancia
Niveles exepcionales de redundancia
Importancia operativa:
Para puentes importantes
Para puentes tipicos
Puentes de poca importancia

1.05
1.00
0.95
1.05
1.00
0.95
1.05
1.00
0.95

DISEO DE LA BARRERA
- Barrera.

El diseo de baranda (postes y pasamanos) tiene ya un diseo estandarizado por el servicio na

caminos el mismo que responde como barreras tipos New Jersey como se muestra

_=__
_:
Pb=

220000
5.28

Obteniendo el peso de la barrera tipo New Jersey se procede al calculo.

DISEO DEL TABLERO
- Espesor del tablero.
El espesor mnimo para losas con tableros de hormign es de 167 mm (LRFD tablas2.5.
La profundidad tradicional utilizada para tableros esta en funcion de la longitud
S.

_=
(+3000)/30
hmin=

175 mm
200
200

Adoptamos como espesor estructural de la losa ts=

Peralte de la losa en la zona de volado ho=

- Efectos debido a otras cargas.

Para 1 m de ancho de faja transversal:
Losa tablero:
_=__
Wlosa=
0.005 N/mm
Carpeta de rodadura.
_=__
WDW=
Barrera (New Jersey)

0.0012 N/mm

_=__

Pb=

Aplicacin de cargas y obtencion de momentos

Losa tablero:

Carpeta de rodadura.

Barrera (New Jersey)

5.28 N/mm

Tabla de momentos positivos y negativos

Elemento

Losa
carpeta de rodadura
Barrera
Elemento

Losa
carpeta de rodadura
Barrera
Elemento

Losa
carpeta de rodadura
Barrera

MA (Nxmm)
MB (Nxmm)
MC (Nxmm)
-1806.25
-2177.21
-2093.5
-121.5
-592.38
-486.1
-3432
764.24
-179.67
MF (Nxmm)
MG (Nxmm)
MH (Nxmm)
-2177.23
-1806.25
1082.86
592.38
-1213.5
419.15
764.24
-3432
-3432
MK (Nxmm)
ML (Nxmm)
MM (Nxmm)
1026.47
958.64
1082.86
231.11
200.39
419.15
76.43
-179.67
764.24

Lineas de inflencia

el momento maximo se da a un distancia de 1012,60 (0,45 de la luz total)

es ah donde se pondra el primer eje de la carga.

Momento positivo para un carril

Momento positivo para 2 carriles

Momento positivo para 3 carriles

Momento positivo para 4 carriles

tabla de momentos positivos

Elemento
1 carril cargado (M)

2 carriles cargados (M)

3 carriles cargados (M)
4 carriles cargados (M)
MAX MOMENTO (+)
Elemento
1 carril cargado (M)

2 carriles cargados (M)

3 carriles cargados (M)
4 carriles cargados (M)
MAX MOMENTO (+)

MH (Nxmm)
MI (Nxmm)
MJ (Nxmm)
2.88E+07
1.02E+07
-3.77E+06
2.71E+07
1.11E+07
2.31E+07
2.69E+07
1.15E+07
1.85E+07
2.69E+07
1.13E+07
1.90E+07
2.88E+07
MM (Nxmm)
3.99E+04
-4.68E+05
1.35E+06
2.84E+07
2.84E+07

Momento negativo para un carril interno

Momento negativo para 2 carriles interno

Momento negativo para 3 carriles interno

1.15E+07

2.31E+07

Momento negativo para 4 carriles interno

tabla de momentos negativos interno

Elemento
1 carril cargado (M)

2 carriles cargados (M)

3 carriles cargados (M)
4 carriles cargados (M)
MAX MOMENTO (+)
Elemento
1 carril cargado (M)

2 carriles cargados (M)

3 carriles cargados (M)
4 carriles cargados (M)
MAX MOMENTO (+)

MA (Nxmm)
-

MB (Nxmm)
MC (Nxmm)
2.82E+07
7.37E+06
-2.82E+07
-1.93E+07
-2.88E+07
-1.68E+07
-2.87E+07
-1.71E+07
-2.88E+07
-1.93E+07
MF (Nxmm)
MG (Nxmm)
7.80E+04
-4.50E+05
-4.94E+05
-2.87E+07
-2.87E+07

Momento negativo para un carril (externo)

Momento negativo para 2 carriles (externo)

Momento negativo para 3 carriles (externo)

Momento negativo para 4 carriles (externo)

tabla de momentos negativos (externo)

Elemento
1 carril cargado (M)

2 carriles cargados (M)

3 carriles cargados (M)
4 carriles cargados (M)
MAX MOMENTO (+)
Elemento
1 carril cargado (M)

2 carriles cargados (M)

3 carriles cargados (M)
4 carriles cargados (M)
MAX MOMENTO (+)

Resumen de momentos

MA (Nxmm)
MB
-2.18E+07
-2.18E+07
-2.18E+07
-2.18E+07
-2.18E+07
MF (Nxmm)
MG
-2.41E+04
3.50E+04
1.37E+06
-9.32E+06
-9.32E+06

(Nxmm)
MC (Nxmm)
-1.02E+07
2.28E+06
-2.02E+07
-3.30E+06
-1.83E+07
-1.24E+07
-1.83E+07
-1.20E+07
-2.02E+07
-1.24E+07
(Nxmm)
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00

Elemento
1 carril cargado (M)

2 carriles cargados (M)

3 carriles cargados (M)
4 carriles cargados (M)

maxM(-) externo

maxM(-) interno

-2.18E+07
-2.18E+07
-2.51E+07
-2.66E+07

-3.67E+05
-2.82E+07
-2.88E+07
-2.87E+07

MAXIMO MOMENTO NEGATIVO EXTERNO

MAXIMO MOMENTO NEGATIVO INTERNO

-2.66E+07

-2.88E+07

Mom. positivo: 660 + 0.55S

Mom. negativo: 1140 + 0,0833*X

MAXIMO MOMENTO POSITI

2.88E+07

Mom. neg. interior: 1220 + 0,25*Sv

Donde:
S= Separacion entre elementos de apoyo (ejes de las trasbes)
X= Distancia entre la carga y el punto de apoyo

Las siguientes condiciones se tienen que satisfacer cuando determinamos los efectos por carga
del tablero:
l centro de la rueda a la cara interior del parapeto 300 mm
- La distancia minima entre ruedas de dos camiones adyacentes 1200 mm
- incremento por carga dinamica 33%
- Factor de carga (resistencia I) 1.75
- Factor de presencia multiple dos carriles cargados 1
- Factor de presencia multiple un carril cargado 1.2

Calculo de momentos en el volado.

Momento negativo:

se calcul el momento negativo actuante en el volado, considerando una carga actuant

mm de la viga de borde.
^ _=(
()" " )/
Donde:
X=
E=
m=
M-A=

300 mm
1389.9 mm
1.2 (1 carril cargado)
2.30E+04 N.mm

Momento negativo interior.

_ ^=
(_())/
Donde:
X=

2250 mm

E=
m=

1782.5 mm
1.2 (1 carriles cargado)

M-B=

1.94E+04 N.mm

Momento positivo
_ ^=
(_())/
Donde:
X=
E=
m=
M-B=

2250 mm
1897.5 mm
1.2 (1 carriles cargado)
1.82E+04 N.mm

STRUCTURA

mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm

0.000024 N/mm3
0.000024 N/mm3

arizado por el servicio nacional de

e muestra

mm^2
N/mm

l calculo.

167 mm (LRFD tablas2.5.2.6.3-1) .

funcion de la longitud de tramos

mm
mm

MD-(Nxmm)
ME (Nxmm)
-2116.13
-2093.51
-514.81
-486.1
76.43
-179.67
MI (Nxmm)
MJ (Nxmm)
958.64
1026.47
200.39
231.11
764.24
-179.67

luz total)

MK (Nxmm)
ML (Nxmm)
8.42E+05
-1.88E+05
-9.88E+06
2.20E+06
6.63E+06
-6.33E+06
2.51E+06
1.17E+07
6.63E+06

1.17E+07

MD (Nxmm)
ME (Nxmm)
1.65E+06
-3.67E+05
9.49E+06
2.11E+06
-2.06E+07
-9.77E+06
-1.90E+07
-1.71E+07
-2.06E+07
-1.71E+07

MD (Nxmm)
ME (Nxmm)
-5.09E+05
1.13E+05
7.38E+05
-1.64E+05
-2.51E+07
-6.42E+06
-2.66E+07
-2.37E+07
-2.66E+07
-2.37E+07

maxM(-) interno

-3.67E+05
-2.82E+07
-2.88E+07
-2.87E+07

maxM(+)
2.88E+07
2.71E+07
2.69E+07
2.84E+07

MAXIMO MOMENTO POSITIVO

2.88E+07

or: 1220 + 0,25*Sv

amos los efectos por carga vehicular

rando una carga actuante

a 300