INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGA

ANTONIO JOS DE SUCRE

EXTENSIN BARQUISIMETO

Bombas

ALUMNA:
Br. TORREALBA, YENDY
C.I: 14.404.930
HIDRAULICA
BARQUISIMETO, JULIO 2015

Bomba Concepto
Las bombas son dispositivos que se encargan de transferir energa a la
corriente del fluido impulsndolo, desde un estado de baja presin esttica
a otro de mayor presin. Estn compuestas por un elemento rotatorio
denominado impulsor, el cual se encuentra dentro de una carcasa llamada
voluta.

Funcionamiento
Inicialmente la energa es transmitida como energa mecnica a travs de
un eje, para posteriormente convertirse en energa hidrulica. El fluido entra
axialmente a travs del ojo del impulsor, pasando por los canales de ste y
suministrndosele energa cintica mediante los labes que se encuentran
en el impulsor para posteriormente descargar el fluido en la voluta, el cual
se expande gradualmente, disminuyendo la energa cintica adquirida para
convertirse en presin esttica.

Componentes de una bomba

El casco es el armazn externo que cubre la bomba. Tpicamente est
hecho de hierro gris o aluminio, aunque muchos motores modernos utilizan
cascos de acero estampado.
El impulsor gira y distribuye refrigerante a travs del sistema de
enfriamiento.
El balero es el soporte metlico que permite la rotacin continua del
impulsor.
Ensamblado al balero est la maza, que es el enlace de la fuente de
poder para la rotacin del impulsor.
Finalmente, el sello protege al balero del refrigerante y contaminantes.

Tipos de bombas
Bombas de desplazamiento positivo o volumtrico, en las que el principio de
funcionamiento est basado en la hidrosttica, de modo que el aumento de
presin se realiza por el empuje de las paredes de las cmaras que varan
su volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el rgano propulsor
genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, por lo que
tambin se denominan bombas volumtricas. En caso de poder variar el
volumen mximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable.
Si ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de
volumen fijo. A su vez este tipo de bombas pueden subdividirse en

Bombas de mbolo alternativo: en las que existe uno o varios

compartimentos fijos, pero de volumen variable, por la accin de un
mbolo o de una membrana. En estas mquinas, el movimiento del
fluido es discontinuo y los procesos de carga y descarga se realizan por
vlvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este
tipo de bombas son la bomba alternativa de pistn, la bomba rotativa de
pistones o la bomba pistones de accionamiento axial.

Bombas volumtricas rotativas o rotoestticas: en las que una masa

fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan
desde la zona de entrada (de baja presin) hasta la zona de salida (de
alta presin) de la mquina. Algunos ejemplos de este tipo de mquinas
son la bomba de paletas, la bomba de lbulos, la bomba de engranajes,
la bomba de tornillo o la bomba peristltica.

Bomba de pistn
Una bomba de pistn es una bomba hidrulica que genera el movimiento en
el mismo mediante el movimiento de un pistn. Las bombas de pistones son
del tipo bombas volumtricas, y se emplean para el movimiento de fluidos a
alta presin o fluidos de elevadas viscosidades o densidades.
Cada movimiento del pistn desaloja, en cada movimiento un mismo
volumen de fluido, que equivale al volumen ocupado por el pistn durante la
carrera del mismo.

Bomba

de

diafragma

Es un tipo de bomba de desplazamiento positivo, generalmente alternativo,

en la que el aumento de presin se realiza por el empuje de unas paredes
elsticas membranas o diafragmas que varan el volumen de la cmara,
aumentndolo y disminuyndolo alternativamente. Unas vlvulas de
retencin, normalmente de bolas de elastmero, controlan que el
movimiento del fluido se realice de la zona de menor presin a la de mayor
presin.
La accin de estas bombas puede ser:
Elctrica: mediante un motor elctrico, en cuyo caso se dice que es una
electrobomba. Sin embargo, hay otras electrobombas que no son bombas
de membrana.
Neumtica: mediante aire comprimido, en cuyo caso se dice que es una
bomba neumtica. La mayora de las bombas neumticas son bombas de
membrana.
Existen bombas neumticas y elctricas de doble diafragma, las cuales
funcionan bajo el mismo principio que las anteriores, pero tienen dos
cmaras con un diafragma cada una, de forma que cuando una membrana
disminuye el volumen de su cmara respectiva, la otra membrana aumenta
el volumen de la otra cmara y viceversa.

Bombas rotativas
En ellas, el combustible es enviado al cabezal hidrulico desde la bomba de
transferencia, a una presin regulada por una vlvula. La vlvula
dosificadora regula la circulacin de combustible y es controlada por la
posicin del acelerador y por el conjunto regulador de velocidad. El conjunto

distribuidor eleva la presin del combustible desde la transferencia a la

inyeccin, distribuyndolo a los diferentes inyectores.

La bomba centrfuga
Tambin denominada bomba roto dinmica, es actualmente la mquina mas
utilizada para bombear lquidos en general. Las bombas centrfugas son
siempre rotativas y son un tipo de bomba hidrulica que transforma la
energa mecnica de un impulsor en energa cintica o de presin de un
fluido incompresible. El fluido entra por el centro del rodete, que dispone de
unos labes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrfuga es
impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la
bomba. Debido a la geometra del cuerpo, el fluido es conducido hacia las
tuberas de salida o hacia el siguiente rodete. Son mquinas basadas en la
Ecuacin de Euler.
Las Bombas Centrfugas se pueden clasificar de diferentes maneras:
Por la direccin del flujo en: Radial, Axial y Mixto.
Por la posicin del eje de rotacin o flecha en: Horizontales, Verticales e
Inclinados.
Por el diseo de la coraza (forma) en: Voluta y las deTurbina.
Por el diseo de la mecnico coraza en: Axialmente Bipartidas y las
Radialmente Bipartidas.
Por la forma de succin en: Sencilla y Doble.

Bomba de pistn axial

Es una pieza de equipo que mueve varios pistones arriba y abajo. La bomba
tpicamente hace esto con el movimiento de desplazamiento de un plato
oscilante, una pieza circular de metal con un agujero en el centro que se
inclina hacia abajo y luego hacia arriba en un lado. Se puede utilizar
simplemente como una bomba o como parte de otros conjuntos tales como
motores de automviles una o motores hidrulicos.

Bomba mixta
Su funcin es elevar lquidos. Todas constan de un cilindro hueco,
denominado cuerpo de bomba, que es recorrido con frotamiento suave por
un mbolo o pistn, existiendo tubos para la salida o entrada de lquido con
sus vlvulas correspondientes. La bomba mixta lleva un tubo de aspiracin,
que comunica el depsito de lquido con el cuerpo de bomba y un mbolo
macizo. Consta tambin de dos vlvulas, una en la base del cuerpo de
bomba, comunicndolo con el tubo de aspiracin y otra lateral en la pared
en el punto donde arranca el tubo de elevacin. Si partimos del mbolo
situado en la posicin ms baja, al levantarlo sube el agua por el tubo de

aspiracin y saliendo por el tubo lateral. Al igual que en la bomba aspirante,

como lo que hace que el lquido suba es la presin atmosfrica, no es
posible elevar el agua ms de 10 m, columna que equilibra la presin de la
atmsfera.

Las bombas verticales

Son para la elevacin de lquidos en industrias, riegos, abastecimientos de
agua, minas, productos petroqumicos, instalaciones contraincendios, aire
acondicionado, agua marina, etc.

Curvas caractersticas de la bomba

El comportamiento hidrulico de una bomba viene especificado en sus
curvas caractersticas que representan una relacin entre los distintos
valores del caudal proporcionado por la misma con otros parmetros como
la altura manomtrica, el rendimiento hidrulico, la potencia requerida y la
altura de aspiracin, que estn en funcin del tamao, diseo y
construccin de la bomba.
Estas curvas, obtenidas experimentalmente en un banco de pruebas, son
proporcionados por los fabricantes a una velocidad de rotacin determinada
(N).
Se representan grficamente, colocando en el eje de abcisas los caudales y
en el eje de ordenadas las alturas, rendimientos, potencias y alturas de
aspiracin.
Curva altura manomtrica-caudal. Curva H-Q.
Para determinar experimentalmente la relacin H(Q) correspondiente a unas
revoluciones (N) dadas, se ha de colocar un vacumetro en la aspiracin y
un manmetro en la impulsin, o bien un manmetro diferencial acoplado a
dichos puntos. En la tubera de impulsin, aguas abajo del manmetro, se
instala una llave de paso que regula el caudal, que ha de ser aforado. La
velocidad de rotacin se puede medir con un tacmetro o con un
estroboscopio. Con un accionamiento por motor de corriente alterna, dicha
velocidad vara muy poco con la carga.
La relacin H(Q) tiene forma polinmica con las siguientes formas:

H = a + bQ + cQ2
H = a + c Q2

Las curvas caractersticas H-Q, tpicas de los 3 grupos de bombas. La curva

que se obtiene corta el eje (Q = 0) en un punto en el que la bomba funciona
como agitador, elevando un caudal nulo. Esta situacin se consigue
cerrando totalmente la llave de paso en el origen de la tubera de impulsin.
El llamado caudal a boca llena es el que corresponde a H=0, dando un
caudal mximo.

A
B

Caractersticas de tres tipos de bombas hidrulicas.

a) Bomba radial centrfuga
b) Bomba helicocentrfuga
c) Bomba de hlice

Curva rendimiento-caudal.
El rendimiento de la bomba o rendimiento global es la relacin entre la
potencia til o hidrulica y la potencia al freno. Este es, en general,
suministrado por los constructores de la bomba, y considera las prdidas

por fugas (rendimiento volumtrico) y por rozamientos en ejes y caras del

impulsor (rendimiento mecnico).
La curva caracterstica rendimiento-caudal para tres tipos de bombas
distintas la podemos ver en la figura 7.13.
En general la curva del rendimiento
del tipo:

podr ajustarse a una expresin

El rendimiento es nulo para un caudal nulo y para un caudal mximo. Entre

ambos el rendimiento vara, alcanzando el mximo en un punto
correspondiente a un cierto caudal, llamado caudal nominal de la bomba,
que es aquel para el cual ha sido diseada la bomba.

Curva potencia-caudal.
En la teora, la potencia suministrada por el eje del impulsor es:
Ph = potencia hidrulica
En la prctica, las perdidas por rozamiento hidrulico, mecnico y las
posibles fugas dan lugar a que la potencia al freno P absorbida al motor por
el eje de la bomba difiere de Ph. Su valor se obtiene en laboratorio mediante
un dinammetro o freno, aplicando la relacin:
P=TN
Siendo T el par resistente de la bomba, el cual es el producto de [F x r]
donde r es el brazo donde se aplica la fuerza tangencial F. N es el numero de
revoluciones o vueltas en la unidad de tiempo, o velocidad angular. La
relacin entre la potencia hidrulica (P salida) y la potencia al freno (P
entrada) mide el rendimiento global. Se determina a partir de la ecuacin:

La potencia absorbida por el eje de la bomba o potencia al freno es la

potencia que necesita la bomba para realizar una determinada cantidad de
trabajo. Es igual a la potencia hidrulica o potencia que necesita la bomba
para elevar el agua, ms la potencia consumida en rozamientos, y viene
determinada por la formula:

Donde:
P = potencia bomba (w)

= peso especfico (N/m3)

Q = caudal (m3/s)
H = altura manomtrica total (m)
= rendimiento de la bomba (/1).
Tambin se puede utilizar la siguiente expresin para Potencias expresadas
en C.V.

Donde:
P = potencia bomba (C.V.)
Q = caudal (l/s)
H = altura manomtrica total (m)
= rendimiento de la bomba (/1).
Para cada posicin de la llave de regulacin del caudal, se determinar la
potencia P, con lo que la curva caracterstica P (Q) queda determinada con
la figura 7.13.
La potencia absorbida por la bomba es la que tiene que suministrar el motor
(elctrico o combustin o hidrulico) por el rendimiento de dicho motor
(m).

Curvas carga neta positiva de aspiracin requerida (NPSHr)-Caudal.

Curvas NPSHr - Q, de 4 bombas iguales pero con

distinto dimetro de rodete

La NPSHr en una bomba a velocidad constante aumenta con el caudal. Este

grfico, por tanto, nos suministrar informacin de velocidad rotacin,
caudal, altura y rendimiento. Por ejemplo, para obtener un caudal de 100 l/s
a una altura manomtrica de 30 m se requiere una velocidad de 850 r.p.m y
se obtiene un rendimiento del 70 %, figura 7.15 D).