Henrique

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS
CENTRO DE CINCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
HENRIQUE RAYMUNDO
ANLISE DE PAVIMENTOS DE EDIFCIOS EM CONCRETO PRFABRICADO CONSIDERANDO O EFEITO DIAFRAGMA
SO CARLOS SP
2012
UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS

CENTRO DE CINCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
HENRIQUE RAYMUNDO
ANLISE DE PAVIMENTOS DE EDIFCIOS EM CONCRETO PRFABRICADO CONSIDERANDO O EFEITO DIAFRAGMA
Dissertao apresentada ao Programa de PsGraduao

em
Construo
Civil
da
Universidade Federal de So Carlos, como parte
dos requisitos para obteno do ttulo de Mestre
em Construo Civil.
Orientador: Prof. Dr. Roberto Chust Carvalho
SO CARLOS - SP
2012
Ficha catalogrfica elaborada pelo DePT da

Biblioteca Comunitria da UFSCar
R273ap
Raymundo, Henrique.
Anlise de pavimentos de edifcios em concreto prfabricado considerando o efeito diafragma / Henrique
Raymundo. -- So Carlos : UFSCar, 2012.
245 f.
Dissertao (Mestrado) -- Universidade Federal de So
Carlos, 2012.
1. Construo civil. 2. Lajes alveolares. 3. Concreto prmoldado. 4. Pavimentos de edificaes. I. Ttulo.
CDD: 690 (20a)
l,JNIVERSIDADE FEDERAL DE SAO CARLOS

CENTRO DE CIENCIAS EXATAS E DE TECNOlOGIA
Program a de P6s-Gradua~ao
Rod. Washington
13565-905
"ANALISE DE PAVIMENTOS
ppgciv@ufscar.br
Fax (16) 3351-8262

site: www.ppgciv.ufscar.br
DE EDIFICIOS EM CONCRETO PRE-FABRICADO
CONSIDERANDO
0 HEITO
~ :ot:or:Roi;ertnchtd
Departamento
Civil
- Sao Carlos - SP
Fane: (16) 3351-8261

e-mail:
em Constru~ao
luis, Km 235
DIAFRAGMA"
can;a Iho
de Engenharia Civil/PPGCiv/UFSCar
Orientador
/1~W/l&[;~
I
Prof. Dr. N~rbal Ataliba Marcellino

Departamento de(Engenharia Civ/l/universidade Federal de Santa Catarina/UFSC
.
Ex~minador Externo
\
4~wIe ~1A./
Prof. Dr. Marcelo de Araujo Ferreira
Departamento
de Engenharia CiviI/PPGCiv/UFSCar
No corrigir nossas
falhas o mesmo que
cometer novos erros.
CONFCIO
AGRADECIMENTOS
Deixo meus sinceros agradecimentos...
... primeiramente Deus, por simplesmente tudo;

... todos os integrantes da minha famlia, meu pai Osny, minha me Sueli e meu
irmo Andr, que me apoiaram totalmente nesta correta escolha da minha vida, que , a partir
de agora, possuir o titulo de mestre em construo civil. Por incio deixo o meu muito
obrigado por tudo;
... minha namorada e quase noiva Carol, pelas belas idias, opinies perfeitas e ajuda
dadas neste trabalho, que contriburam de maneira primordial para a concluso do mesmo. Por
fim, pela grande compreenso da ausncia em grandes perodos do seu lado, para que eu
pudesse tornar este trabalho uma realidade;
... todos os amigos de Rio Claro e outros lugares. Amigos nas horas boas e ruins;
... aos companheiros da Leonardi Construo Industrializada, por todos os
conhecimentos que pude aprender neste perodo, que de alguma maneira puderam ser
aplicados neste trabalho e que, com certeza, trouxeram a ele uma qualidade muito melhor;
... todos os professores da Universidade Federal de So Carlos, sem exceo, que nos
proporcionaram a possibilidade oficial de sermos chamados, primeiramente, de engenheiros
civis e, posteriormente, de mestres. Em especial ao professor Marcelo Ferreira, pelas
inmeras contribuies no exame de qualificao, ajuda na procura de bibliografias e
conversas informais que contriburam de maneira significativa no detalhamento das
informaes presentes neste trabalho
... ao professor Mounir El Debs, da Escola de Engenharia de So Carlos USP, pelos
comentrios na medida e grandes idias passadas no exame de qualificao;
... ao mais do que professor Roberto Chust, que atravs de suas aulas e suas
descontradas conversas consegue passar conhecimentos tcnicos e informaes de vida que,
com certeza, ficaro para sempre em minha memria. Afinal, ser professor no uma escolha
que todos podem ter, uma ddiva que poucos, como ele, receberam.
RESUMO
RAYMUNDO, H. Anlise de pavimentos de edifcios em concreto pr-fabricado
considerando o efeito diafragma. 2012. 245 f. Dissertao (Mestrado em Construo Civil)
Departamento de Engenharia Civil, Universidade Federal de So Carlos, So Carlos, 2012.
Uma das principais diferenas das estruturas compostas por elementos pr-fabricados das
estruturas convencionais (moldadas in loco) faz referncia maneira de como os elementos
estruturais so ligados entre si. O modo de funcionamento de tais ligaes primordial para
se realizar uma correta anlise de estabilidade e deslocabilidade dessas edificaes.
Um local no qual a ligao se faz muito importante na verificao do comportamento
estrutural entre os elementos de laje alveolar. Em uma estrutura convencional, geralmente
composta por pavimentos de lajes macias, observa-se que as lajes tm um comportamento de
grande influncia na distribuio de esforos advindos de aes horizontais entre os prticos
resistentes e, conseqentemente, na estabilidade da mesma. Esse fenmeno, definido como
diafragma rgido, pode tambm estar presente em edificaes pr-fabricadas, com pavimentos
compostos por lajes alveolares. De modo a se verificar a necessidade de insero de alguns
detalhes de ligao entre os elementos de laje (juntas entre as lajes e entre outros elementos)
sero propostos neste trabalho a anlise de cinco estruturas com caractersticas distintas,
considerando as diferentes possibilidades de elementos de contraventamento e disposio das
lajes pr-fabricadas no piso. Ser analisada a diferena na distribuio dos esforos nos
pavimentos, considerando a aplicao de paredes de cisalhamento e prticos, bem como a
disposio de lajes paralelas e perpendicular a ao lateral. A interferncia da capa estrutural
tambm ser analisada em um dos exemplos numricos. A partir de uma modelagem
especfica para os pavimentos dessas diferentes edificaes e situaes, com diferentes nveis
de aes horizontais, podem-se determinar os esforos em pontos especficos dos mesmos,
indicando assim os tipos de reforos que devero ser dispostos para que de fato os pavimentos
funcionem como diafragma.
Por fim, pretende-se discorrer sobre como a organizao dos elementos pr-fabricados
interfere na distribuio dos esforos no pavimento (juntas entre os elementos de laje), com
base nas diferentes quantidades de armaduras de reforo do pavimento que cada tipo de
estrutura exigir.
Palavras-Chave: Diafragma rgido, Pr-fabricados, Laje alveolar, Pavimentos, Estabilidade.
ABSTRACT
RAYMUNDO, H. Analysis of floors of buildings in precast concrete considering the
diaphragm effect. 2012. 245 f. Exemplar de qualificao (Mestrado em Construo Civil)
Departamento de Engenharia Civil, Universidade Federal de So Carlos, So Carlos, 2012.
One of the main differences in the structures composed of prefabricated elements of the
conventional structures (cast in situ) refers to the way of how structural elements are
connected together. The operation of such links is essential to perform an accurate analysis of
stability and removed from these buildings.
A place where the connection is very important in verifying the structural behavior is among
the cellular elements of the slab. In a conventional structure, usually made of solid slabs for
floors, it is observed that the behavior of slabs have a great influence on the distribution of
efforts arising from actions horizontal resistance between the porch and, consequently, the
stability of the same. This phenomenon, defined as a rigid diaphragm, can also be found in
precast buildings, with floors composed of hollow core slabs. In order to verify the necessity
of including some details of connection between the slab elements (joints between the slabs
and among other things) will be proposed in this paper the analysis of five structures with
different characteristics, considering the different possibilities of bracing and disposal of
prefabricated slabs in the floor. Consideration will be given the difference in the distribution
efforts of the pavements, considering the application of shear walls and gateways, as well as
the provision of slabs parallel and perpendicular to side action. The interference of the cover
structure will also be analyzed in a number of examples. From a modeling specific to the
floors of these buildings and different situations with different levels of horizontal actions,
one can determine the stresses at specific points of the same, thus indicating the types of
reinforcements to be willing to actually floors act as a diaphragm.
Finally, we intend to discuss the organization of prefabricated elements interfere in the
distribution of efforts on the pavement (joints between the slab elements), based on different
amounts of reinforcing bars of each type of pavement structure will require.
Keywords: Rigid diaphragm, Precast, Hollow core slab, Floors, Stability
SUMRIO
1.
2.
Introduo ___________________________________________________________ 10
1.1
Justificativa _______________________________________________________ 16
1.2
Objetivos _________________________________________________________ 17
1.3
Metodologia _______________________________________________________ 17
Comportamento de edificaes sujeitas ao vertical e horizontal _____________ 21

2.1
Aes verticais e horizontais Arranjo de sistemas estruturais _______________ 21
2.2
Pavimento funcionando como diafragma rgido ___________________________ 34
2.2.1
Anlise dos elementos de contraventamento usando anlise matricial ______ 36
2.2.2
Anlise dos elementos de contraventamento sob ao de vento pelo processo
simplificado __________________________________________________________ 41
3.
2.2.3
Exemplo numrico 01 Processo simplificado ________________________ 50
2.2.4
Anlise de estruturas de mltiplos pavimentos ________________________ 57
Pavimentos com painis alveolares protendidos _____________________________ 59

3.1
Generalidades ______________________________________________________ 59
3.2
Projeto do pavimento ________________________________________________ 69
3.3
Modelos de anlise Esforos solicitantes e deslocamentos _________________ 73
3.3.1
4.
bacos de pr-dimensionamento ___________________________________ 80
Pavimento de lajes alveolares funcionando como diafragma rgido ______________ 82

4.1
Introduo ________________________________________________________ 82
4.2
Distribuio de esforos no pavimento __________________________________ 86
4.3
Mecanismos de transferncia de cisalhamento ____________________________ 93
4.4
Clculo e disposio das armaduras de reforo ____________________________ 97
4.5
Anlise de deformaes _____________________________________________ 102
4.6
Combinao de momento fletor e fora cortante __________________________ 105
4.7
Informaes presentes em outras bibliografias ___________________________ 107
4.8
Ao diafragma em pavimentos compostos por capa estrutural ______________ 115
4.9
Anlise do comportamento e clculo de vigas parede para anlise de pavimentos
como chapa ____________________________________________________________ 124

4.10
Experimentos realizados com lajes funcionando como diafragma __________ 129
4.10.1
Trabalho desenvolvido por Davies et al _____________________________ 129
4.10.2
Trabalho desenvolvido por Elliot et al ______________________________ 137
5.
Informaes sobre o diafragma rgido em documentos internacionais __________ 144
6.
Exemplos numricos __________________________________________________ 169

6.1
Exemplo numrico 01 Estrutura com paredes de cisalhamento, ncleo rgido e lajes
paralelas ao lateral ___________________________________________________ 169

6.2
Exemplo numrico 02 Estrutura com prticos semi-rgidos e lajes paralelas a ao
lateral 198
6.3
perpendiculares ao lateral ______________________________________________ 211

6.4
alveolares com capa estrutural _____________________________________________ 220

6.5
Exemplo numrico 05 Estrutura com duas paredes de cisalhamento e lajes
alveolares paralelas ao lateral ___________________________________________ 224

7.
Concluses e discusses _______________________________________________ 233
REFERNCIAS _________________________________________________________ 240
10
___________________________________________________________________________
Henrique Raymundo
1.
Introduo
Quando comparadas s estruturas moldadas in loco, as edificaes pr-fabricadas de

mltiplos pavimentos apresentam deslocabilidade lateral maior, as vezes com a necessidade
de inserir elementos e juntas moldadas in loco de modo a se evitar esse excesso. Esta
caracterstica comum em tais estruturas uma vez que os elementos estruturais so
produzidos independentemente e somente ligados entre si no prprio canteiro de obras, que
a posio final da edificao. Desta maneira, pode-se notar que devido a esta caracterstica,
o mtodo de ligao entre tais elementos estruturais uma das principais discusses que
rodeiam estruturas pr-fabricadas. Tais ligaes esto presentes entre as maiorias dos
elementos que compem uma estrutura: pilar fundao, viga pilar, lajes vigas e lajes
lajes. Neste trabalho, as duas ltimas ligaes entre elementos sero as mais abordadas.
De acordo com Elliot (1996), pode-se dizer que as estruturas, sejam elas monolticas
ou pr-fabricadas, podem ser analisadas considerando vigas e pilares em um nico plano
(modelo 2D). a laje que promove e fornece uma estrutura de formato espacial, e que
interfere diretamente no comportamento e funcionamento da estrutura plana comentada
anteriormente. Desta maneira, comentado que dependendo do comportamento e formato da
estrutura, o modelo bidirecional pode no contemplar todos os esforos que realmente podem
estar presentes em um ou outro elemento, assim como o modelo tridimensional pode
identificar.
Muitos so os modos de se analisar estruturas pr-fabricadas. A anlise mais simples
considera, por exemplo, a modelagem individual de cada um dos prticos da estrutura. Esta
a denominada anlise estrutural plana da estrutura, na qual ferramentas computacionais
simples e, muitas vezes livres, podem ser aplicadas. Como exemplo pode-se citar o programa
FTool (Martha, 2008) ou o Grelha2005 (Cotta, 2005). Com o desenvolvimento das
ferramentas computacionais e das prprias mquinas, foi possvel ampliar para o ambiente
no acadmico anlises mais detalhadas, que consideram agora, por exemplo, uma
modelagem espacial da edificao, denominada agora prtico espacial. Entretanto, possvel
perceber que as ferramentas existentes livres, como o Prtico2005 (Cotta, 2007), agora
comeam a se tornar mais escassas, porm inmeros programas comerciais so encontrados,
como o STRAP e SAP2000.
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Universidade Federal de So Carlos
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Henrique Raymundo
Ao se optar por analisar uma estrutura por prticos espaciais, percebe-se que so
inmeros os detalhes e dificuldades que surgem, principalmente referentes a como um
determinado detalhe da estrutura ser contemplado ou representado no programa escolhido.
As estruturas, principalmente as pr-fabricadas, possuem alguns detalhes que devem ser
analisados e estudados para que possam ser inseridos em um programa de anlise. As ligaes
entre os elementos podem ser descritas como uma das principais dificuldades encontradas.
Considerando a ligao entre os elementos, observado em Elliot (1996) a diferena
na distribuio de esforos nos elementos estruturais em um prtico considerando o mesmo
com ligao rgida entre os elementos (tpico de uma estrutura monoltica) e outro com
ligao articulada (ou pinada). Conforme comentado pelo autor, neste ltimo caso deve-se
garantir uma eficiente ligao do pilar (nico elemento resistente a ao lateral) com as
estruturas de fundao (ligao pilar fundao engastada). verificado ainda que, entre as
estruturas articuladas e rgidas existe uma situao transitria, denominada de estrutura com
ligaes semi-rgidas, que ser comentada a seguir.
Nas estruturas pr-fabricadas, elevados efeitos da no-linearidade geomtrica podem
estar presentes em edificaes mais baixas do que quando comparadas a estruturas
monolticas (que teriam o mesmo efeito de segunda ordem em uma altura superior). A
determinao da influncia da no linearidade geomtrica e sua consequncia na estrutura
podem ser feitas por alguns mtodos:
Coeficiente z (Gama-z), para edificaes acima de quatro pavimentos;
Processo P- (P-Delta);
Processo geral (Momento x Curvatura).
Relacionada deslocabilidade e aos efeitos de segunda ordem geomtricos, h

tambm o que se denomina como anlise da estabilidade da edificao, muitas vezes utilizada
para indicar se os efeitos de segunda ordem geomtricos so ou no desprezveis. Existem
alguns indicadores aproximados, como:
Parmetro de instabilidade z (Gama-z), para edificaes acima de quatro

pavimentos;
Parmetro de instabilidade , para edificaes de qualquer altura.
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Henrique Raymundo
A deslocabilidade tambm influenciada diretamente pela no-linearidade fsica

(fissurao do concreto). Alguns programas, quando se faz uma anlise manual, seguem os
preceitos simplificados recomendados pelas normas NBR6118:2004 e NBR9062:2001.
Outros procedem de maneira real, calculando exatamente o coeficiente de minorao da
relao E.I para cada elemento estrutural da edificao, em um processo interativo de
aplicao de aes e carregamentos.
verificado em Elliot (1996) que em estruturas com mais de trs pavimentos, os
deslocamento laterais comeam a se tornar considerveis, trazendo estrutura rotulada
elevados esforos decorrentes da no-linearidade geomtrica. Neste caso, h a necessidade de
se inserir na estrutura elementos de contraventamento (ncleos rgidos ou paredes de
contraventamento), ou outra maneira de se limitar os deslocamentos laterais, com melhor
distribuio de esforos ao longo dos pilares. Caso este da insero de ligaes semi-rgidas
entre vigas e pilares. No caso da utilizao de paredes de cisalhamento ou ncleos rgidos
(tais elementos sero mostrados em captulos subsequentes deste trabalho), a ligao do pilar
com a fundao poder ser agora rotulada, ou seja, no h mais necessidade de se garantir o
perfeito engaste pilar clice. Neste caso, os pilares agora devero resistir somente s cargas
verticais, com o cuidado de se evitar problemas advindos de segunda ordem local nos mesmos
(flambagem, por exemplo). A Figura 1. 1 indica a situao comentada anteriormente.
Figura 1. 1 Momentos fletores e deslocamentos em uma estrutura contraventada (BASEADO EM: Elliot, 1996).
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Henrique Raymundo
De acordo com Elliot (1996), podem ser definidas estruturas parcialmente

contraventadas, ou seja, com a aplicao de elementos bastante rgidos at uma determinada
altura da edificao, como se verifica na Figura 1. 2.
Outro problema que se enfrenta quando se procede modelagem de uma estrutura prfabricada em um programa computacional como as ligaes entre os elementos estruturais
sero representadas em tal ferramenta.
Figura 1. 2 Estrutura parcialmente contraventada (BASEADO EM: Elliot, 1996).
Na ligao viga pilar, por exemplo, existem trs possibilidades de se considerar a

mesma, seja por uma anlise plana ou espacial:
Articulada: presente em todos os programas livres e mais simples;
Semi-rgida: considera a presena de uma mola na ligao e est presente na

maioria das vezes em programas comerciais. Para uma anlise deste tipo de
ligao em programas mais simples, pode-se seguir os preceitos de Ferreira
(1999);
Engastada: presente em todos os programas livres e mais simples.
Ao se modelar a estrutura, o engenheiro pode optar por representar ou no na mesma

os elementos estruturais que representam as lajes da edificao. Optando por omitir as
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Henrique Raymundo
mesmas e somente definir os carregamentos advindos, de modo a permitir uma anlise mais
rpida sem grandes demoras no processamento, o comportamento da estrutura pode no estar
de acordo com a realidade. Como observado em Souto (1993), as lajes so elementos muito
rgidos na direo do seu plano. Sendo assim, quando uma edificao recebe uma ao
horizontal (do vento, por exemplo), esse elemento tem a capacidade de levar para os prticos
(ou outros elementos de contraventamento) da edificao uma determinada diviso de foras,
fazendo com que o pavimento se desloque homogeneamente, diferente de quando no se tem
em uma estrutura esses elementos que funcionam, para a ao lateral, como chapa. Essa
caracterstica da laje na estrutura chamada de ao diafragma (ou de septo). Como
atualmente as mquinas e os programas computacionais esto bastante desenvolvidos,
sempre recomendvel a tentativa de se representar a estrutura o mais prximo possvel da
realidade, ou seja, promovendo a modelagem dos elementos de placa/chapa. Existem algumas
formas de se representar na estrutura uma laje e, conseqentemente, seu efeito de septo,
dependendo da complexidade das ferramentas que se tem disponvel (considerando programas
de anlise plana ou espacial):
Grelha equivalente: barras que representam as lajes alveolares em uma direo

e a capa moldada in loco na outra;
Elementos finitos: pode permitir a modelagem separada dos elementos de laje

alveolar e a capa estrutural;
Considerao de uma rigidez alta na direo da largura das vigas de borda:

simular, no momento de aplicao da ao de vento, somente as vigas de borda
como elementos de placa. Neste caso, define-se as vigas de borda com uma
largura muito maior do que a realidade;
Bielas e tirantes: disposio de barras em X no pavimento, de modo a

representar o travamento que as lajes promovem nos elementos de
contraventamento.
Prticos associados: todos os prticos da edificao so dispostos

seqencialmente, um atrs do outro, ligados entre si, em cada pavimento, por
barras infinitamente rgidas, que representam as lajes da estrutura. A ao de
vento aplicada com seu valor total (por metro linear) no primeiro prtico da
sequncia.
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Henrique Raymundo
Alguns programas comerciais ainda permitem que se represente um diafragma na

estrutura sem a modelagem das lajes, como:
N mestre: limita os deslocamentos dos ns do pavimento com base em um n

especfico, fazendo com que a distncia relativa entre eles, aps a ao lateral
atuar nunca se altere;
Desta maneira, tudo o que foi comentado anteriormente a respeito dos tipos de
modelagem, considerando a laje como diafragma, parte do princpio que os elementos de
placa l presentes realmente fazem tal funo, ou seja, no haja falhas nas diversas ligaes
entre os elementos de laje e entre eles e as vigas de apoio, presentes na borda e interior da
estrutura. Cabe ser verificado quando e quais detalhes construtivos devem ser inseridos no
pavimento para que realmente os modelos estruturais construdos realmente estejam de acordo
com a realidade, no momento em que se faz uma anlise de estabilidade global ou
dimensionamento de pilares, por exemplo. Como se observa em Elliot (2002), muitos so os
tipos de detalhes de ligaes existentes entre lajes e vigas e entre os prprios elementos de
placa. Entretanto, tais detalhes trazem maior dificuldade ao processo construtivo desse tipo de
estrutura. Tais ligaes, entretanto, so dimensionadas a partir de mtodos de determinao de
alguns esforos pontuais nos pavimentos (Figura 1. 3), advindos da ao de vento, e muito
comuns em estruturas dessa caracterstica em pases da Europa.
Como comentado anteriormente, o efeito diafragma aparece na estrutura devido,
principalmente, ao de vento. Como se observa na NBR6123:1988, quanto mais alta a
edificao, maior ser a presso de obstruo calculada para a mesma.
Figura 1. 3 - Distribuio das foras no diafragma do piso (FONTE: Elliot, 2002).
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Henrique Raymundo
Muitos programas comerciais procedem determinao e aplicao automtica do

vento na estrutura. Entretanto, dever do engenheiro saber como o programa procede a
diviso dessa ao de vento entre os elementos de contraventamento da estrutura (prticos ou
paredes) na referida direo. J outros programas comerciais, ou mesmo livres, que permitem
uma anlise de prtico espacial, permitem que o usurio proceda escolha ou definio dos
elementos resistentes na estrutura. Sendo assim, h algumas maneiras que se pode utilizar
para aplicao do vento em uma estrutura composta por prticos espaciais:
Aes pontuais: considerao de aes pontuais em cada nvel de pavimento,

na direo do centro de gravidade de cada pavimento da estrutura;
Aes distribudas verticais [1]: considerao de aes distribudas

linearmente nos prticos, por rea de influncia dos mesmos, na direo da
altura da edificao;
Aes distribudas verticais [2]: considerao de aes distribudas

linearmente nos prticos, de acordo com a proporo de rigidez de cada um
deles em relao rigidez total do edifcio em cada direo. Tal mtodo
possvel de ser aplicado somente quando se tem garantido na estrutura o
funcionamento do diafragma rgido;
Aes
distribudas
horizontais:
considerao
de
aes
distribudas
horizontalmente nas vigas de borda do edifcio, na direo dos elementos de

laje da estrutura (fazendo com que os elementos trabalhem agora como chapa
e, conseqentemente, como diafragma rgido);
1.1 Justificativa
Com a grande difuso e desenvolvimento de equipamentos computacionais bastante
poderosos, a anlise estrutural passou a ser uma atividade muito ligada programas de
clculo, que tambm passaram a ter um desenvolvimento muito grande. Tais ferramentas
possibilitam a concepo estrutural, de forma mais realista, com maior facilidade, com a
possibilidade de se levar para o computador praticamente todas as informaes e detalhes
reais de funcionamento das estruturas. Deve-se lembrar, entretanto, que o engenheiro quem
aplica tais ferramentas, que deve saber se aproveitar da magnitude das mesmas, entretanto
sem deixar sempre de entender qual o caminho do programa.
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No caso dos diafragmas rgidos, a maioria dos programas permite que o usurio decida
sobre o seu funcionamento ou no, ou seja, acabam no procedendo ao dimensionamento e
verificao especial do pavimento para contemplar de forma verdica tal situao. Cabe ao
engenheiro decidir ento se aplicar ou no uma anlise considerando tal caracterstica.
Considerando a falta de materiais que contemplem tal assunto, o presente trabalho torna-se
bastante til no sentido de sanar a dvida presente em uma pr-anlise da estrutura, uma vez
que o usurio j deve estar sabendo se o pavimento traz edificao o efeito diafragma na
realidade. Pode-se, a sim, contemplar tal caracterstica na ferramenta computacional ou em
uma anlise mais simplificada.
Sendo assim, os detalhes de ligao entre os elementos de laje aqui descritos devero
fazer parte do projeto final da edificao, juntamente com os demais detalhes de ligao entre
outros elementos estruturais que possuem outras funes especficas, como as ligaes semirgidas entre vigas e pilares, por exemplo.
1.2 Objetivos
O presente trabalho tem como objetivo principal determinar os esforos em
pavimentos de estruturas pr-fabricadas, de modo a promover o seu dimensionamento para
que funcione corretamente com o efeito de septo (diafragma rgido) na estrutura. O
dimensionamento composto pela aplicao, nas juntas entre os diversos elementos de laje
alveolar, de algumas armaduras e detalhes construtivos, que sero definidos e exemplificados
neste trabalho para edificaes de diferentes caractersticas, considerando diferentes sistemas
de contraventamento e aplicao ou no de capa estrutural sobre as lajes.
Por fim, pretende-se comparar os detalhes construtivos comumente empregados em
uma edificao pr-fabricada composta por prticos com ligaes semi-rgidas com os
aplicados em edificaes na qual contraventamento composto por paredes de cisalhamento,
uma vez que possuem comportamento estrutural bastante diferente. Sistema esse no comum
em territrio nacional.
1.3 Metodologia
Inicialmente, ser analisado para estruturas de carter simples como a laje funcionando
como diafragma rgido interfere na distribuio de esforos entre os diversos elementos de
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Henrique Raymundo
contraventamento. Nestas estruturas simples, compostas apenas um pavimento e laje macia,

foram analisados alm da interferncia do diafragma, as diversas maneiras de se modelar em
uma estrutura a laje com o efeito de septo. Neste caso, foram selecionados quatro diferentes
modelos, que so aplicados em estruturas compostas por prticos espaciais, para verificar se o
modo de simulao da laje interfere diretamente na distribuio de esforos nos prticos (que
foram os elementos de contraventamento escolhidos para essa estrutura mais simples).
De modo a validar os modelos e mtodos determinados anteriormente, sero
analisados ento os preceitos de Elliot (2002) para distribuio de aes horizontais em
pavimentos com laje como septo. Neste modo, no se utiliza para as estruturas os conceitos e
modelos de prticos espaciais. Cada prtico (ou outro elemento de contraventamento) ento
analisado separadamente, ou seja, o mtodo permite a definio que qual a parcela de ao
lateral vai para cada prtico da estrutura. Portanto, tendo os valores de esforos nos pilares
dos modelos definidos por prtico espacial pode-se comparar os mesmos com os esforos
definidos por este mtodo mais analtico, com a utilizao de uma ferramenta de prticos
planos.
Em ambos os casos definidos anteriormente, as anlises estruturais so feitas
considerando a utilizao de duas ferramentas de anlise. A primeira delas um programa
proprietrio comercial, que permite a anlise estrutura de prticos planos e espaciais, que o
STRAP. Na anlise de modelos mais simplificados, como os prticos planos, utilizado o
programa FTool (Martha, 2008), que no se trata de um programa proprietrio e se caracteriza
como sendo de carter educacional.
At agora foram definidos os conceitos e modo de funcionamento de uma estrutura
com diafragma para concepes estruturais simples. Antes de se aplicar tais conceitos para as
estruturas com elementos pr-fabricados e pavimentos com laje alveolar, sero definidas
algumas informaes e caractersticas sobre o pavimento composto por elementos de painis
alveolares, assim como caractersticas individuais do elemento estrutural. Sero especificadas
caractersticas inerentes do processo construtivo dos elementos de placa, que contemplam seu
dimensionamento, processo produtivo, transporte e montagem na obra. Tais informaes so
observadas em trabalhos como o de Petrucelli (2009) e Melo (2004 e 2007). Considerando
sua aplicao nas obras, os pavimentos de lajes alveolares podem ou no receber como
complemento uma capa estrutural. Tal capa pode possuir duas funes: a primeira delas
refere-se ao dimensionamento isolado dos painis alveolares sob aes verticais, ou seja, a
pea pr-fabricada passa a trabalhar como seo composta; a segunda funo refere-se
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Henrique Raymundo
diretamente ao funcionamento de todo o pavimento como diafragma rgido. Entretanto, pela

anlise das bibliografias, no obrigatria a insero da capa para o pavimento funcionar
como diafragma. Neste trabalho, alguns exemplos sero feitos considerando as lajes sem a
aplicao da capa in loco, de modo a se comparar com um exemplo no qual se aplicou a capa
estrutural
A seguir, ser analisado como os esforos solicitantes presentes no pavimento so
distribudos entre as juntas existentes entre os elementos estruturais de um pavimento
composto por peas pr-fabricadas. Os esforos so definidos a partir da montagem de
diagramas para o pavimento que se est fazendo a anlise (diagrama de fora cortante e
momento fletor). Os diagramas podem ser montados para o pavimento por duas diferentes
maneiras. O primeiro deles faz referncia ao mtodo j descrito anteriormente de definio da
parcela de ao horizontal para cada prtico da estrutura. Sabe-se, pelo mtodo de Elliot
(2002), que os contraventamentos so tratados como apoios elsticos na direo da ao
considerada. Com a reao de apoio em cada prtico, pode-se construir, pelos preceitos da
Resistncia dos Materiais, os diagramas de fora cortante e momento fletor para o pavimento.
Deste modo, pode-se ainda considerar a interferncia dos pavimentos superiores nos
pavimentos inferiores (quando se tem edifcios assimtricos, que tendem se torcer com a
aplicao de ao horizontal). A segunda maneira analisada e que se pode definir as reaes
em cada prtico da estrutura mais simplificada. Define-se, primeiramente, um coeficiente de
mola para elementos de contraventamento da estrutura. Com o auxlio do programa FTool
(Martha, 2008), o pavimento definido como uma barra de grande rigidez apoiada em tais
molas. A carga distribuda representa a ao de vento no pavimento em especifico. As reaes
em cada apoio so dadas automaticamente, assim como os diagramas de momento fletor e
fora cortante. Entretanto, deste modo, no possvel contemplar os efeitos cumulativos de
um pavimento em outro (efeito cumulativo da toro).
A partir da definio dos mtodos de representao de diafragma rgidos bem como a
maneira de se determinar no pavimento os esforos advindos de aes laterais, definido
ento como os esforos so distribudos entre as juntas existentes entre os diversos elementos
de laje (que se define como os mecanismos de transferncia de cisalhamento). Para isso, o
posicionamento dos painis em relao ao lateral influi diretamente nos conceitos de
distribuio de esforos. Sabe-se que os elementos, para que o diafragma funcione, no
podem se separar sob atuao da ao horizontal. Entretanto, com isso, tenses aparecem nas
juntas existentes no pavimento. Na bibliografia, so definidas tenses limites nessas juntas
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Henrique Raymundo
para que os elementos no tenham deslocamentos relativos. Alm disso, verifica-se que so
tais tenses que definem se as armaduras de reforo devero ser inseridas em posies prdefinidas no pavimento. Foi verificado que tais armaduras devem ser dimensionadas pelas
expresses j definidas por Elliot (2002) e devem ser dispostas de tal forma que combatam as
tenses no pavimento em ambas as direes no mesmo. Por fim, define-se um resumo dos
procedimentos de anlise que devem ser feitos em um pavimento para dimension-lo como
diafragma rgido, bem como tambm definido um padro de posicionamento e detalhes
tpicos para tais armaduras (em cada um dos diferentes exemplos numricos realizados).
De modo a fixar todos os conceitos definidos anteriormente (relativos anlise
estrutural, anlise individual do pavimento, definio de tenses e detalhamento de
armaduras) sero realizados cinco exemplos numricos com elementos de contraventamento
simtricos em planta (sem efeito da toro):
Edificao com elementos de contraventamento compostos por duas paredes

de cisalhamento e um ncleo rgido, com lajes alveolares dispostas
paralelamente a ao de vento;
Edificao com elementos de contraventamento compostos por prticos com

ligao viga/pilar semi-rgida. As lajes so consideradas novamente paralelas a
ao lateral de vento;
Edificao com elementos de contraventamento novamente compostos por

paredes e ncleos rgidos, entretanto agora com as lajes alveolares dispostas
perpendicularmente a ao de vento no pavimento;
Edificao composta por paredes e ncleos rgidos, com a laje paralela a ao

lateral e com capa estrutura inserida in loco;
Edificao composta agora de somente duas paredes de cisalhamento nas

extremidades da estrutura, com lajes sem capa estrutura dispostas
paralelamente a ao lateral de vento.
Atravs de ambas as anlises descritas anteriormente, possvel comparar se a

concepo estrutural promove mudanas bruscas na distribuio de esforos no pavimento e,
consequentemente, no detalhamento das armaduras de reforo.
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Henrique Raymundo
2.
Comportamento de edificaes
sujeitas ao vertical e horizontal

2.1 Aes verticais e horizontais Arranjo de sistemas estruturais
Muitas so as variabilidades construtivas que podem ser escolhidas por alguma
empresa ou pessoa no momento em que deseje construir um empreendimento ou mesmo uma
simples residncia. Nesta ltima opo existem alguns sistemas construtivos mais
apropriados, como por exemplo os citados a seguir:
Alvenaria estrutural;
Estrutura em concreto armado, do tipo in loco.
O sistema construtivo em concreto pr-fabricado tem sido bastante aplicado

atualmente em edificaes das mais variadas caractersticas, entre elas: escolas, hospitais,
estacionamentos, galpes etc. Sabe-se, entretanto, que as edificaes descritas anteriormente
tm, entre si, caractersticas bastante diferentes. Tais caractersticas fazem referncia,
principalmente, altura e modo de ligao entre os elementos estruturais (que dependem
diretamente da finalidade da edificao).
Dentro do sistema construtivo em concreto pr-fabricado, podem-se fazer divises
quanto aos sistemas estruturais presentes, apropriados a diferentes tipos de edificaes. Em
uma primeira diviso, podem ser comentados trs diferentes sistemas estruturais presentes,
so eles:
Sistema em esqueleto;
Sistema em painis estruturais;
Sistemas mistos.
Pode-se dizer que o sistema em esqueleto constitudo por trs elementos estruturais
bsicos, que so eles pilares, vigas e lajes (alveolar, duplo T etc.). Tal sistema tem uma
aplicabilidade em uma variedade bastante grande de edificaes, mais os mais variados fins
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Henrique Raymundo
de utilizao/ocupao. Essa grande variabilidade faz surgir estruturas de grandes alturas e

que, consequentemente, vo necessitando de diferentes sistemas de contraventamento, de
modo que os elementos estruturais sejam impedidos de terem grandes deslocamentos e em
conseqncia ocorram elevados esforos advindos da no linearidade geomtrica.
Como se observa em Jeremias Jr. (2007), os contraventamentos so identificados
como uma subestrutura dentro de uma estrutura pr-fabricada. Tais subestruturas so
responsveis por resistirem grande parte dos esforos advindos de aes laterais horizontais,
como a ao de vento, por exemplo. Existem inmeras maneiras de se inserir em uma
estrutura os elementos de contraventamento, com diferentes mtodos construtivos:
Ncleos rgidos: podem ser representados por caixas de escada ou poos de

elevadores. Podem ser construdos com elementos pr-fabricados (painis) ou
com concreto moldado in loco;
Pilares parede: insero de alguns elementos com elevada rigidez na direo

da aplicao da ao. Tais elementos podem ser pr-fabricados ou moldados in
loco;
Painis de cisalhamento: so elementos pr-fabricados inseridos entre as vigas

e pilares, fazendo muitas vezes tambm a funo de vedao. Quando se opta
por utilizar tais elementos moldados in loco, so denominados como paredes
de cisalhamento, que so aplicadas diretamente no lugar dos pilares e vigas,
em determinados pontos da estrutura;
Prticos: elementos formados pilares e vigas com ligaes rgidas ou semirgidas, ou seja, que possuem resistncia a flexo.
Dentro do sistema em esqueleto, podem ser encontradas edificaes de diversas

caractersticas. Como se observa em Ferreira (2008), pode-se fazer uma diviso simplificada
de tipologias estruturais em que se aplica o sistema em esqueleto:
Edificaes de at um pavimento: geralmente dedicadas a instalaes

industriais, denominadas como galpes;
Edificaes intermedirias: so edifcios de mltiplos pavimentos, de dois a

trs nveis, com alturas no elevadas;
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Edificaes altas: so edifcios de mltiplos pavimentos, acima de quatro

nveis de lajes, com alturas mais elevadas.
A diviso indicada anteriormente, conforme se observa em Ferreira (2008) pode ser

feita levando em considerao as diferentes necessidades ou modos de contraventamento. Os
galpes industriais, por exemplo, so estruturas compostas por elementos pr-fabricados que
no levam elementos de contraventamento. Tais estruturas so compostas, geralmente, por
pilares engastados na fundao ligados entre si pelas vigas de coberturas, que podem ser retas
ou inclinadas. A estabilidade da edificao dada somente pelos pilares engastados na base.
Como se observa no trabalho de Camillo (2010), os pilares devem ser dimensionados como
vigas em balano, devido ao fato de terem elevados esforos de momento fletor na base
(advindos da ao de vento) e pouca fora normal (somente aes verticais advindas da
cobertura, geralmente composta por elementos leves). Como se observa no trabalho de Santos
(2010) e Camillo (2010), tais pilares tm a rigidez bastante diminuda devido elevada
fissurao e seu comportamento como viga. Fato este que pode comprometer diretamente seu
funcionamento no estado limite de servio (ELS) e gerar esforos elevados advindos da no
linearidade geomtrica. A Figura 2. 1 indica exemplos de estruturas de galpes compostas por
elementos de cobertura que so inclinados ou retos.
(a)
(b)
(c)
Figura 2. 1 Tipologias de galpes industriais: (a) Elementos de cobertura inclinados (prtico atirantado); (b)
Elementos de cobertura inclinados (vigas I); (c) Elementos de cobertura retos (vigas I) (FONTE: Ferreira[2008],
www.leonardi.com.br [acesso em 28/06/2011]).
J a Figura 2. 2 indica um exemplo de esquema estrutural (com aes laterais e

verticais hipotticas, em unidade kN/m) considerado para os mesmos no momento de anlises
de estado limite ltimo (ELU) e verificaes em ELS.
Geralmente, ao redor de tais estruturas est presente um sistema de fechamento do
mesmo, de modo a isolar a parte interna da externa. Tal sistema pode ser composto por
alvenaria ou painis de fechamento. Ambos os sistemas descritos anteriormente podem ser
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Henrique Raymundo
dimensionados de modo a no travar os elementos estruturais principais, mas somente serem

dimensionados para resistirem s aes de vento e transmiti-las aos prticos. Na Figura 2. 3
tem-se um exemplo de uma estrutura composta por pilares e vigas com fechamento em painel
vertical, sem a funo de travamento ou contraventamento.
Como se observa em Ferreira (2008), as edificaes de mltiplos pavimentos com
altura intermediria, ou seja, at trs pavimentos, comumente tambm no recebem qualquer
sistema de contraventamento. O esquema estrutural passa ser agora da seguinte maneira:
pilares engastados na base e travados ao longo de sua altura, por elementos de viga articuladas
nas junes. Tais vigas promovem diferenas na distribuio de esforos entre os pilares,
porem no garantem travamentos (uma vez que no se tem ligaes rgidas ou semi-rgidas).
Em tais estruturas, os pilares passam a ter um comportamento com caractersticas mais
distanciadas de elementos de vigas (como os pilares de galpes), uma vez que os
carregamentos verticais presentes no pavimento proporcionam cargas axiais de magnitudes
maiores.
(a)
(b)
Figura 2. 2 Esquemas estruturais: (a) Prtico com viga inclinada (viga I); (b) viga inclinada (prtico atirantado).
Ainda comum, porm, a presena de elevados valores de esforos de momento

fletor. Devido a esta caracterstica, em tais estruturas os esforos decorrentes da no
linearidade geomtrica tambm devem ser considerados. Neste caso, sugere-se a
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determinao dos valores reais de minorao da relao E.I atravs dos procedimentos
indicados por Santos (2010).
(a)
(b)
Figura 2. 3 Sistema de fechamento de um galpo: (a) Somente os elementos dos prticos: (b) Painel de fechamento
sendo inserido (FONTE: Ferreira, 2008).
Como se observa na NBR6118:2004, para estruturas de tais caractersticas no possvel a

aplicao do indicador e coeficiente z (Gama z). Sugere-se nestes casos a verificao da
deslocabilidade da edificao pelo parmetro (Alfa) e determinao dos esforos de segunda
ordem pelo mtodo do P- (P Delta). Tais procedimentos devem tambm ser adotados para
as edificaes do tipo galpo, como se observa em Camillo (2010).
Em tais edificaes os esforos devido ao lateral podem ser transmitidos entre
pilares atravs do efeito diafragma presente nas lajes dos pavimentos (tal efeito ser discutido
e mostrado no item a seguir deste trabalho). A Figura 2. 4 indica um exemplo de uma
estrutura composta de dois pavimentos (um pavimento com laje alveolar + cobertura), sendo
os prticos compostos por pilares e vigas retangulares, rotuladas nas extremidades. Na parte
interior da obra, a ligao entre os pilares das fachadas se d somente pelo efeito de septo da
laje. As telhas de cobertura foram projetadas de modo a no promoverem o travamento da
estrutura, ou seja, no transmitem esforos entre elementos.
A Figura 2. 5 indica o esquema estrutura espacial da estrutura mostrada anteriormente.
Os elementos em azul representam as vigas, articuladas nas extremidades. Em vermelho so
representados os pilares engastados na base.
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Figura 2. 4 Exemplo de estrutura composta por dois pavimentos (FONTE: Ferreira, 2008).
Figura 2. 5 Esquema estrutural espacial da estrutura indicada anteriormente.
Alm de edificaes como a apresentada na Figura 2. 4, podem ser inseridas nesta

categoria aquelas edificaes de uso e ocupao mistas, ou seja, em uma parte apresentam a
tipologia de um galpo e em outra parte (ou mesmo em seu interior) um ou dois pavimentos
que podem ser utilizados como escritrios. Tal tipo pode ser indicado na Figura 2. 6.
Por fim, ainda dentro do sistema em esqueleto, pode-se comentar sobre as edificaes
de grandes alturas (ou acima de quatro pavimentos). As mesmas podem ser aplicadas para
diversos fins, como hospitais, escritrios e, mais comumente na Europa, para fins
residenciais.
Como se observa na NBR6118:2004, em tais edificaes, para anlise da nolinearidade geomtrica, pode-se aplicar agora o parmetro e coeficiente z (Gama z).
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Figura 2. 6 Edificao de uso e ocupao mista (FONTE: Ferreira, 2008).
Entretanto, quando se tem em mos programas mais desenvolvidos, os esforos

decorrentes da no-linearidade geomtrica podem ser obtidos ainda pelo processo P- (P
Delta), ou seja, o z pode ser utilizado somente como um indicador da deslocabilidade da
edificao.
De acordo com Ferreira (2008), em tais estruturas que a aplicao de elementos de
contraventamento se torna mais necessria. Dependendo da altura final da edificao, pode-se
determinar o melhor tipo de contraventamento a ser aplicado. Aps anlises estruturais, em
termos de ELU e ELS, o contraventamento a ser aplicado pode ser o mais simples existente,
que leva em considerao a solidarizao entre os elementos de viga e pilar, de modo a
resistirem a esforos de flexo. Tal processo, dependendo da caracterstica da edificao e
magnitude das aes, pode ser realizado atravs da insero de um trecho moldado in loco na
regio de ligao entre viga e pilar, como indicado na Figura 2.7.
Dependendo da estrutura, a ligao existente entre pilar e viga no necessita ser
completamente rgida. Pode-se optar por inserir, sobre as vigas, barras de continuidade, que
so ancoradas nos pilares atravs de luvas. Aps a cura da capa estrutura, as ligaes entre os
elementos apresentam um comportamento estrutural localizado entre uma ligao articulada
e uma ligao completamente rgida (engastada). Sendo assim, de acordo com Ferreira
(1999), esse comportamento designa para este tipo de ligao o nome de semi-rgida. J em
Jeremias Jr. (2007), designa-se para o comportamento da viga com ligao como
hiperesttica semi-contnua. A Figura 2. 8 indica como so realizadas tais ligaes nas
edificaes.
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Regies a serem
preenchidas
Figura 2. 7 Ligao rgida entre viga e pilar (FONTE: Ferreira, 2008).
(a)
(b)
Figura 2. 8 Ligao semi-rgida: (a) Armadura de continuidade em um pavimento; (b) Esquema de ancoragem nos
pilares de extremidade (FONTE: Ferreira, 2008).
Ao se analisar uma edificao composta por vigas pr-fabricadas isostticas (ligaes

articuladas), pode-se notar que a estabilidade da mesma vai depender diretamente da rigidez
dos pilares, considerados em balano e engastados na base. J quando se considera a insero
de ligaes semi-rgidas entre vigas e pilares, os mecanismos internos de deformao nas
ligaes geram modificaes na distribuio de esforos ao longo do prtico analisado
(Figura 2. 9), podendo trazer alteraes significativas na deslocabilidade da edificao
analisada, uma vez que tal comportamento da estrutura bastante dependente do tipo de
ligao viga pilar, de acordo com Jeremias Jr., 2007. Pela Figura 2. 10 pode-se observar que
quanto mais se tem rigidez nas ligaes, menor pode ser considerado o comprimento efetivo
dos pilares quando se procede ao seu dimensionamento.
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(a)
(b)
Figura 2. 9 Diferena na distribuio de esforos nos pilares, sob mesmo carregamento vertical e ao horizontal: (a)
Prtico com elementos articulados; (b) Prtico com ligao semi-rgida.
Figura 2. 10 - Efeito da ligao sobre a deslocabilidade lateral de um prtico composto por elementos pr-fabricados
(FONTE: Ferreira et al, 2005).
Como comentado anteriormente, o efeito da ligao semi-rgida se d somente aps a

cura da capa estrutura que engloba a regio sobre a viga. Assim, em uma estrutura com tais
caractersticas, existem dois diferentes modelos estruturais que representam as duas fases de
funcionamento. A primeira delas antes da solidarizao da capa e quando esto atuando as
aes devido ao peso prprio dos elementos e da capa no curada. Aps a cura da capa e
trmino da obra, outras aes passam a atuar, como sobrecarga de utilizao, revestimentos e
alvenarias, alm da ao horizontal de vento. Tais fases podem ser indicadas pela Figura 2.
11. Deve-se lembrar que, se a estrutura receber qualquer tipo de fechamento (como painis,
por exemplo) antes da aplicao da capa estrutural, deve-se considerar uma ao horizontal
ento no primeiro esquema estrutural (com ligaes articuladas).
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Henrique Raymundo
Laje + Capa
Laje + Capa
Rev. + Acid. + Alv.
Rev. + Acid. + Alv.
Rev. + Acid. + Alv.
Rev. + Acid. + Alv.
Rev. + Acid. + Alv.
Rev. + Acid. + Alv.
Rev. + Acid. + Alv.
Rev. + Acid. + Alv.
Rev. + Acid. + Alv.
Rev. + Acid. + Alv.
Rev. + Acid. + Alv.
Rev. + Acid. + Alv.
V
Laje + Capa
Laje + Capa
V
Laje + Capa
Laje + Capa
V
Laje + Capa
Laje + Capa
V
Laje + Capa
Laje + Capa
V
Laje + Capa
Laje + Capa
[a]
[b]
Figura 2. 11 Fases de funcionamento de uma estrutura com ligaes semi-rgidas: (a) Antes da cura da capa
estrutural; (b) Aps a cura da capa, com ligaes representadas por molas.
Para efeito de dimensionamento das vigas, os modelos descritos anteriormente devem

ser sobrepostos e os esforos obtidos somados uns aos outros. Para efeito de anlise de
estabilidade global do prtico e anlise dos pilares, as aes consideradas no primeiro modelo
da figura devem ser consideradas como cargas concentradas nos ns do segundo modelo, de
modo a no criar maiores efeitos de momento negativo na regio viga pilar.
Em determinadas situaes, a aplicao de ligaes semi-rgidas ou rgidas entre os
elementos j no mais suficiente para garantir a estabilidade da edificao devido a elevadas
aes horizontais laterais, advindas do vento por exemplo. Neste caso, a aplicao dos
Ncleos Rgidos ou Paredes de cisalhamento passam a se tornar a opo mais vivel e
correta. Tais elementos de contraventamento, segundo Jeremias Jr. (2007) so muito rgidos,
fazendo com que as ligaes existentes entre os demais pilares e vigas no sejam importantes,
ou seja, no causam modificao no comportamento da estrutura. Neste caso, comum a
aplicao de pilares que so rotulados nas bases e na ligao com as vigas (barras birotuladas), uma vez que grande parte dos esforos vai para os elementos mais rgidos. Assim,
os pilares trabalham somente compresso, sendo a flambagem a nica verificao a ser
realizada para os mesmos. A Figura 2. 12 indica, simplificadamente, como fica a deformada
da estrutura quando se utilizam tais elementos de contraventamento. direita da figura esto
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Henrique Raymundo
indicados apoios que representam os elementos de contraventamento praticamente

indeslocveis.
Figura 2. 12 Modo da deformada da estrutura contraventada (FONTE: Jeremias Jr., 2007).
Como se observa no trabalho de Jeremias Jr. (2007), as Paredes de Contraventamento,

quando compostas por elementos pr-fabricados, so formadas por painis conectados entre si
de forma rgida, que representam ento uma viga de grande altura engastada em sua base. A
solidarizao entre diversos painis garantida por elementos de ligao que j so acoplados
em cada elemento individual, capazes de transmitir foras de cisalhamento, trao e
compresso. Tais estruturas de contraventamento podem tambm serem realizadas in loco,
entretanto h uma demanda grande por formas e os processos construtivos vo se tornando
cada vez mais complicados. A Figura 2. 13 indica um trecho de uma estrutura j montada com
painis que, solidarizados, serviro como uma Parede de Contraventamento.
Parede de
Cisalhamento
Figura 2. 13 Parede de contraventamento pr-fabricada (FONTE: Ferreira, 2008).
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Como se observa em Elliot (2002), o posicionamento de tais paredes na estrutura, em

planta, podem ou no ser simtricos. Como ser visto mais adiante neste trabalho, o
posicionamento simtrico de tais elementos faz com que no haja toro da edificao e,
consequentemente, altera o modo de distribuio dos esforos no pavimento. A no simetria
do pavimento pode se dar no somente pelo posicionamento das paredes, mas tambm pela
utilizao de paredes com inrcias diferentes. A Figura 2. 14 indica um exemplo de
posicionamento simtricos e assimtrico de paredes, considerando um pavimento da
edificao visto em planta.
Os ncleos rgidos, em uma estrutura do tipo esqueleto, segundo Jeremias Jr. (2007),
podem ser combinados com as paredes de contraventamento. Novamente, tal elemento pode
ser inserido na estrutura com elementos pr-fabricados ou moldado in loco. Quando se opta
por faz-lo atravs de elementos pr-fabricados, a soluo mais comum compor uma regio
fechada atravs da utilizao de quatro painis conectados, de modo a formar um elemento
rgido. Tal elemento pode ter altura do p-direito do pavimento ou ainda ser menor. Ao serem
montados inmeros de tais mdulos, estes vo sendo conectados entre si, at formarem um
nico elemento de grande rigidez da altura final da edificao. Como se verifica na Figura 2.
15, os mesmos geralmente possuem aberturas em suas laterais, para proverem acessos a
escadas e cabines de elevadores.
(a)
(b)
Figura 2. 14 Exemplo de posicionamento de paredes: (a) Posicionamento simtrico; (b) Posicionamento assimtrico
(paredes com inrcias diferentes).
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Figura 2. 15 Exemplo de dois mdulos que compe o ncleo rgido na edificao.
Dependendo do posicionamento do ncleo, o mesmo tambm pode ser denominado

como Ncleo central, como se observa na estrutura esquemtica da Figura 2. 16.
Figura 2. 16 Ncleo rgido central em uma estrutura do tipo esqueleto (FONTE: Ferreira, 2008).
Na Figura 2. 17 se observa uma edificao na qual o ncleo foi inserido na lateral da

mesma, com a composio de vrios elementos pr-fabricados.
Figura 2. 17 Ncleo rgido na estrutura (FONTE: Ferreira, 2008).
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Assim como as paredes, os ncleos podem estar presentes na estrutura de modo

simtrico ou assimtrico, considerando sua localizao em planta no pavimento. Na Figura 2.
18 esto indicados alguns exemplos de posicionamento em planta dos ncleos rgidos, que
podem ser na parte central ou mais lateral na edificao.
(a)
(b)
Figura 2. 18 Possibilidades de posicionamento dos ncleos rgido: (a) Posicionamento simtrico em planta dos
ncleos; (b) Posicionamento assimtrico dos ncleos
2.2 Pavimento funcionando como diafragma rgido

Na maioria das estruturas convencionais, definidas com a concretagem no local, a ao
do vento pode ser to importante no dimensionamento dos elementos estruturais como as
aes gravitacionais. Neste caso, diferente das estruturas pr-fabricadas, h sempre o efeito do
monolitsmo presente nas ligaes entre os diversos elementos. Estas ligaes podem ser
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Henrique Raymundo
consideradas, para efeito de rotao, rgidas. Desta forma, a ao do vento deve ser feita de
forma cuidadosa e mais prxima do real possvel, para que se garanta, alm da estabilidade
global da estrutura, seu funcionamento adequado em servio, principalmente nos
deslocamentos laterais em edificaes de grande altura.
Para realizar a anlise (calculo dos esforos e deslocamentos), devido s aes laterais
de vento, em estruturas compostas por pavimentos de lajes macias, considera-se o pavimento
trabalhando, segundo seu plano mdio, como um diafragma rgido. A partir desta hiptese
possvel determinar as aes em todos os elementos de contraventamento (prticos ou paredes
de cisalhamento). Para estruturas pr-moldadas, no qual os pavimentos so compostos por
elementos de laje alveolar, aps a determinao destas aes devem ser calculados os esforos
no plano mdio do pavimento, verificando se tais esforos atuantes na laje podem ser
absorvidos, principalmente nas ligaes capa/elemento pr-moldado, laje-viga etc. Para
pavimentos moldados no local, com laje macia, considera-se que estes esforos sejam de
baixa intensidade e suportadas pela mesma.
Assim, para verificar a estabilidade global ou verificar deslocamentos devido s aes
laterais, preciso conhecer como estas aes se distribuem em relao aos elementos de
contraventamento. Neste item, a influncia do pavimento funcionando como diafragma rgido
analisado em uma estrutura convencional de elementos moldados in loco, com elementos de
contraventamento definidos por prticos. A segunda etapa do procedimento, ou seja, a
aplicao destes conceitos em um pavimento composto por painis alveolares, com a
conseqente anlise das ligaes entre os elementos ser feita no captulo 4 deste trabalho.
Considerar o pavimento como diafragma rgido equivale considerar que a distncia
entre dois pontos do pavimento, aps o deslocamento decorrente da ao lateral, no se altera
(como ocorre com as distncias AB=AB indicadas na Figura 2. 19). Em outras palavras, isto
significa dizer que o pavimento (conjunto de lajes) tem deslocamentos somente de corpo
rgido e, portanto, o deslocamento do centro de gravidade da seo de extremidade pilar
contido neste pavimento a soma do deslocamento de translao do pavimento como o
oriundo da rotao do mesmo.
Sabe-se que a considerao ou no do pavimento funcionando como diafragma rgido
influi diretamente na distribuio das aes horizontais nos elementos de contraventamento da
estrutura. Assim, na fase de concepo e anlise de projeto, tais definies j devem estar bem
claras, pois anlises em termos de Estado Limite de Servio (E.L.S.) e ltimo (E.L.U.) dos
elementos estruturais so alteradas dependendo das consideraes feitas. Neste trabalho so
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Henrique Raymundo
descritas duas diferentes maneiras de anlise estrutural de modo a verificar a influncia da laje
funcionando como diafragma rgido na distribuio dos esforos entre os elementos de
contraventamento da estrutura. So elas:
Utilizao de anlise matricial;
Utilizao do processo simplificado.
CORTE
PLANTA
Fv
PRTICO 1
PRTICO 2
prtico
forro
Fv
B
prtico
A'
Fv
pavimento
PRTICO 2
B
A
B'
h
Figura 2. 19 - Estrutura (elevao e planta) sob a ao de esforo lateral e com pavimento trabalhando como
diafragma rgido. Destaque para o deslocamento de AB (Adaptado de: Carvalho e Pinheiro, 2009).
2.2.1
Anlise dos elementos de contraventamento usando anlise matricial
A anlise da ao do vento em edificaes, considerando o pavimento rgido, atravs

da analise matricial pode ser feita de vrias formas, ou melhor, com diversas modelagens da
estrutura. Existe sempre a possibilidade de trabalhar com barras ou elementos finitos. Neste
trabalho considera-se apenas o uso de barras prismticas.
Obviamente o ideal usar um modelo em trs dimenses, com o pavimento sendo
representado por um conjunto de barras planas (grelha ou em 3D) e prticos tri-dimensionais.
Nos demais processos sempre feita a separao entre o pavimento e o prtico
tridimensional. Nestes processos (em que h a separao do pavimento e prtico) a ao do
vento nos elementos de contraventamento acaba sendo possvel de ser calculada sem a
resoluo do pavimento (exceto para efeitos de segunda ordem).
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37
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Henrique Raymundo
Considerando o fato de haver vrias formas de modelar uma estrutura, so definidos a

seguir quatro diferentes modelos, nos quais para uma mesma configurao de pilares e vigas,
foram se alternando os modos de se inserir a laje e, conseqentemente, analisar sua influncia
na distribuio dos esforos nos pilares.
Modelo 1: Estrutura considerada com elementos em 3 direes (laje

representada por barras, como uma grelha);
Modelo 2: Prtico tridimensional em que as vigas de borda possuem inrcia
transversal elevada, sem a modelagem especfica da laje;
Modelo 3: Prtico tridimensional com as extremidades dos pilares entre um
andar e outro ligadas com escoras (bielas e tirantes);
Modelo 4: Prtico tridimensional com a considerao do n mestre (ferramenta
do programa STRAP.
Estes processos se equivalem no que diz respeito s aes encontradas nos prticos de
contraventamento, devido ao de vento. Para comprovar esta hiptese utilizado nas
simulaes o programa STRAP.
Seja a edificao cujo esquema estrutural dado na Figura 2. 20 e imaginando-a
submetida a uma ao lateral distribuda de vento (por exemplo, 0,188 tf/m). Os trs
elementos de contraventamento (prticos) possuem a mesma rigidez. Os modelos descritos
anteriormente podem ento ser aplicados na mesma.
(a)
(b)
Figura 2. 20 - Estrutura composta de pavimento rgido e prticos com vigas e pilares: (a) Esquema em perspectiva
volumtrica; (b) Esquema estrutural em barras.
Inicialmente, a laje inserida na estrutura em questo considerando sua representao

por barras em ambas as direes, como uma grelha equivalente e com base no trabalho de
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Henrique Raymundo
Raymundo (2007). A Figura 2. 21 indica a estrutura em questo inserida no programa de

anlise, juntamente com os esforos obtidos na base dos pilares.
(a)
(b)
Figura 2. 21 - Modelo 1: estrutura considerada em trs dimenses (pavimento representado por grelha). (a) Esquema
de aes; (b) Diagrama de momentos fletores nos pilares.
No Modelo 2, a laje na estrutura considerada agora atravs de um modo em que no

necessria sua insero no modelo estrutural, ou seja, basta somente inserir vigas e pilares.
Entretanto, para contemplar sua presena e influncia, as vigas de borda da estrutura (as que
so perpendiculares a ao lateral considerada) possuem sua seo transversal modificada. As
mesmas, que naturalmente possuem uma seo retangular de 30x50 cm, so ento inseridas
no programa como se tivessem uma seo de, por exemplo, 300x50 cm. A elevao da inrcia
na direo transversal de cada elemento representa a interao da laje com a viga e o
conseqente aumento da inrcia transversal em todo o pavimento da estrutura. A Figura 2. 22
indica a estrutura em questo, juntamente com os esforos obtidos na base dos pilares.
.
(a)
(b)
Figura 2. 22 - Modelo 2: prtico tridimensional em que as vigas possuem inrcia transversal elevada. (a) Esquema de
aes; (b) Momento fletor nos pilares e vigas de contorno.
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Henrique Raymundo
No terceiro modelo analisado, a laje inserida na estrutura considerando sua

representao por meio de barras diagonais no pavimento que resistam s foras de trao e
compresso inerentes do modelo. Essa representao fica como a de um modelo de bielas
(comprimidas) e tirantes (tracionados). A Figura 2. 23 indica a situao em questo, com os
esforos obtidos nos pilares.
(a)
(b)
Figura 2. 23 - Modelo 3: prtico tridimensional com as extremidades dos pilares entre um andar e o outro ligadas por
bielas e tirantes. a) Esquema de aes; (b) momento fletor nos pilares.
No ltimo modelo analisado, assim como no Modelo 2, a laje tambm no foi inserida
na estrutura, mas somente os pilares e vigas. Para simular o efeito da laje macia e,
conseqentemente, a influncia do diafragma rgido, optou-se por utilizar uma ferramenta do
programa STRAP denominada n mestre. Tal utilizao foi realizada com base no Manual
STRAP (2009). Nesta ferramenta, todos os ns do pavimento (extremidades dos pilares) so
atrelados a um nico deslocamento, tornando assim um pavimento fictcio rgido. A Figura 2.
24 indica a situao em questo, com os esforos obtidos.
(a)
(b)
Figura 2. 24 - Modelo 4: Prtico tri-dimensional com a considerao do n mestre. (a) Esquema de aes; (b) Esforos
obtidos.
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Henrique Raymundo
Como se observa em Carvalho (2010) e Elliot (2002), a parcela da ao total lateral

que vai para cada prtico, com a presena do diafragma rgido, proporcional rigidez de
cada elemento de contraventamento. Como na estrutura mostrada anteriormente os trs
prticos so idnticos, fez-se um teste, considerando a utilizao de apenas um prtico
(prtico plano) e um tero do carregamento total aplicado no mesmo. Desta maneira, pode-se
comparar o momento na base obtido pelo prtico plano com os momentos obtidos pelas
anlises espaciais. A Figura 2. 25 indica tal anlise.
Figura 2. 25 - Prtico plano e esforos de momento fletor na base dos pilares.
Pode-se, por fim, inserir a mesma estrutura, com a laje definida com o n mestre, com
a ao lateral concentrada agora somente no centro de gravidade do pavimento, de modo a se
observar se a maneira de aplicao da ao influenciar na distribuio dos esforos dos
pilares da estrutura que se est analisando. Desta maneira, pode-se observar na Figura 2. 26
tal anlise.
Figura 2. 26 Prtico tridimensional com a ao lateral concentrada no centro do pavimento.
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Henrique Raymundo
So observados valores bem prximos (ou iguais) considerando as diversas maneiras

de inserir a laje como diafragma na estrutura, assim como diferentes maneiras de se aplicar a
ao de vento na estrutura. Alm disso, pode-se provar pela anlise do prtico plano que a
ao horizontal est sendo dividida corretamente para os trs prticos resistentes.
2.2.2
Anlise dos elementos de contraventamento sob ao de vento pelo

processo simplificado
Para determinar os esforos solicitantes e deslocamentos nos elementos de

contraventamento, usando o modelo de clculo simplificado, considerando o pavimento
funcionando como diafragma rgido, segue-se o seguinte roteiro, de acordo com Carvalho
(2010):
1) Determinao da rigidez equivalente de cada sistema de contraventamento (relao
de E.I. Mdulo de Elasticidade e Momento de Inrcia);
2) Determinar o Centro de Rotao (CR) ou Centro de Cisalhamento (CC) do

pavimento, em funo da distribuio das rigezas dos elementos de
contraventamento;
3) Reduzir as aes do vento para o CR (colocar a resultante e o respectivo momento,

caso o CR no coincida com o centro do pavimento, onde se aplica a ao
concentrada);
4) Calcular a ao atuante em cada elemento de contraventamento atravs das

expresses deduzidas a seguir (este item ser detalhado mais adiante);
5) Resolver (calcular esforos solicitantes e deslocamentos) o elemento de

contraventamento sob as aes anteriores, com a aplicao de um modelo de
prtico plano para cada elemento de contraventamento da estrutura.
Considerando o pavimento como um corpo rgido (segundo o seu plano mdio), o

modelo de clculo que representara o funcionamento do mesmo est indicado na Figura 2. 27.
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Henrique Raymundo
Aps a aplicao das aes de vento (FV) o pavimento desloca de P (translao, neste
caso somente em x, mas poderia ter componente em y) e uma rotao , como se observou
anteriormente.
PLANTA
Fv
PLANTA
PLANTA
Fv
R X1
PRTICO X1
prtico
A'
R X2
PRTICO X2
PRTICO Yi
PRTICO Y1
Rx
CR
CR
yCR
y
R Xi
yi
PRTICO Xi
x
PRTICO Xn
R Xn
R Y1
R Yi
Figura 2. 27 - Planta de pavimento contraventado por prtico que podem ser substitudos por molas (figura central) e
que apresentar um movimento de corpo rgido, transladando e girando em relao ao centro de rigeza.
Se a resultante do vento Rx, considerando atuante s na direo paralela a x, atuar no

centro de rotao o pavimento s sofrer um deslocamento igual a . Fazendo equilbrio de
momento em relao origem segundo o centro de rotao ou de rigeza (C.R.) (considerando
em um primeiro momento apenas atuantes e resistentes parcelas com direo em x) tem-se a
Equao 2.1, de acordo com Carvalho (2010):
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Henrique Raymundo
Usando o conceito de rigidez, a fora R pode ser substituda pela relao que utiliza o
coeficiente de mola de cada prtico (Ki) multiplicado pelo deslocamento total de cada prtico
i (). Com isso tem-se a Equao 2.2:
Manipulando-se a expresso anterior e deixando em evidncia o valor da posio do centro de

rotao (CR), tem-se a Equao 2.3:
Analogamente, pode-se fazer para a outra direo, a mesma anlise realizada anteriormente.
Assim, para uma ao Ry tem-se ainda a Equao 2.4:
Para a situao ainda de resultante aplicada no centro de rigeza (ainda inicialmente na

direo x), pode-se escrever, por equilbrio, a Equao 2.5:
E para cada apoio (conjunto de contraventamento i), tem-se a Equao 2.6, onde se aplica
novamente o conceito de rigidez de uma mola:
Substituindo-se a Equao 2.6 na Equao 2.5, tem-se:
E deixando em evidncia o deslocamento do prtico, tem-se:

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Henrique Raymundo
Com a expresso anterior e voltando Equao 2.6, pode-se escrever a Equao 2.7:
Analogamente, para uma ao na direo de y da estrutura, pode-se escrever a Equao 8:
Para considerar o efeito de um momento aplicado no pavimento e que gera uma

rotao , tem-se, com base na Figura 2. 28, o equilbrio de momentos, de acordo com a
Equao 2.9, sendo Ri a fora no elemento de contraventamento i, cuja aplicao se d no
ponto A e ri a distncia do centro de rigeza (C.R.) at o ponto A.
PLANTA
A'
A'
r
y
r
M
x
CR
M
CR
Figura 2. 28 - Planta de pavimento contraventado por prticos, que podem ser substitudos por molas, solicitado por
um momento atuando no centro de rigeza (C.R.).
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Henrique Raymundo
Por semelhana de tringulos, com base na figura anterior, pode ser substitudo pela relao
ri.. Assim, pode-se escrever a Equao 2.10:
Substituindo a Equao 2.10 na Equao 2.9, tem-se as expresses a seguir:
Retornando agora na Equao 2.10, aplicando a Equao 2.11, tem-se a Equao 2.12.
A expresso anterior pode ser dada em funo das componentes, dependendo da

direo da ao lateral na estrutura:
Por fim, unindo as expresses anteriores (referentes a rotao do pavimento) com as

Equaes 2.7 e 2.8 (advindas da parcela de translao do pavimento), tem-se as expresses
finais para determinao da reao em cada prtico i da estrutura que est sendo analisada. As
mesmas podem ser descritas nas Equaes 2.13 e 2.14, que representam as reaes nos
prticos dependendo da direo da ao horizontal:
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Henrique Raymundo
Como se observa em Elliot (2002), o momento M (da segunda parte das expresses
anteriores) pode ainda ser substitudo por R.e, sendo e a excentricidade existente entre o ponto
de aplicao da resultante de ao horizontal e o centro de cisalhamento (C.C.) da estrutura.
Assim, chamando de a coordenada do C.C., o valor da excentricidade (e) dado pela
Equao 2.15, de acordo com Elliot (2002):
Sendo xd a largura total de incidncia da ao horizontal (largura da edificao).

Determinados os valores da relao (E.I) de cada prtico da estrutura, que representam
os valores de ki, pode-se proceder ao clculo de , de acordo com a Equao 2.16.
Sendo i os prticos de A a D da estrutura em questo e xi a abscissa de cada prtico em

relao origem (considerada neste exemplo no canto inferior esquerdo da estrutura), o valor
de representa uma mdia ponderada da rigidez de cada prtico, de acordo com a Figura 2.
29.
Como se observa anteriormente, h necessidade de se definir a relao (E.I) para cada
elemento de contraventamento i (prtico) da estrutura. Para isso, so utilizados os preceitos
definidos em Carvalho e Pinheiro (2009) para clculo de pilar equivalente (rigidez k da mola
que representa o prtico). Esta anlise permite definir qual a inrcia (I) de um prtico
qualquer (composto por pilares e vigas), assimilando-o a um nico pilar de seo retangular
ou quadrada, no qual a inrcia definida mais facilmente.
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Henrique Raymundo
Figura 2. 29 Posicionamento dos prticos em planta com relao origem (canto inferior esquerdo).
De acordo com Carvalho e Pinheiro (2009), o clculo do pilar equivalente, para

determinao da relao (E.I), pode ser feito admitindo-se, por exemplo, que atue no topo em
cada prtico uma fora horizontal F qualquer. Calculado o deslocamento no topo de cada
prtico (prtico), basta agora tomar um pilar fictcio, engastado na base e livre na outra
extremidade, com a mesma da altura do prtico em questo e a mesma necessidade (de acordo
com a Figura 2. 30):
prtico = pilar
Como se observa em Carvalho e Pinheiro (2009), o deslocamento no topo de uma

barra engastada na base e livre na extremidade dado pela Equao 2.17:
Como a igualdade entre deslocamento deve valer, a Equao 2.17 pode ser escrita
agora como a Equao 2.18:
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Henrique Raymundo
Figura 2. 30 Prtico plano e seu respectivo pilar com rigidez equivalente (FONTE: Carvalho e Pinheiro, 2009).
Considerando a expresso anterior para o clculo dos valores de (E.I) de cada prtico a
ser utilizado na Equao 2.16, pode-se utilizar um programa de anlise de prtico plano, de
modo a se obter o deslocamento no topo dos mesmos. Na Figura 2. 31 se observa a tela do
programa de anlise plana FTool (Martha, 2008) com um prtico qualquer sob ao
horizontal qualquer (F) aplicada em seu topo.
O ltimo passo antes de se calcular a porcentagem de ao horizontal em cada prtico
definir a posio relativa de cada um deles em relao ao centro de cisalhamento (C.C.)
definido anteriormente. Tais valores so definidos tomando como base a Figura 2. 32.
De acordo com Elliot (2002), tais valores tambm podem ser definidos a partir da
Equao 2.19, com os valores obtidos sempre tomados em mdulo.
Com as informaes dispostas anteriormente e com base no item 4 do roteiro de incio

deste captulo, possvel criar uma seqncia de atividades para determinao das reaes em
cada prtico de uma estrutura a ser analisada, de modo que sejam obtidos os valores
necessrios para utilizao das Equaes 2.13 e 2.14.
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Henrique Raymundo
Figura 2. 31 Tela do programa FTool com a esquematizao de um prtico.
Figura 2. 32 Posio dos prticos em relao ao centro de cisalhamento (vista em planta).
A seguir descrito o roteiro:
1) Pelo mtodo do Pilar Equivalente, determinar os valores da relao E.I para todos
os prticos da estrutura que est sendo analisada (utilizar uma ferramenta de
prtico plano, como j descrito anteriormente). Promover uma somatria dos
valores de todos os prticos da estrutura (
);
2) Determinar a coordenada X de cada prtico em questo, com base na Figura 2. 29;

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Henrique Raymundo
3) Promover a multiplicao dos valores de E.I de cada prtico pelos valores de X dos
mesmos (promover a relao [E.I]i.Xi). Posteriormente, fazer a somatria de todos
os valores (
);
4) Promover o clculo do valor de do pavimento em anlise, com base na Equao

2.16;
5) Promover a determinao do valor da excentricidade (e) do pavimento, com base

na Equao 2.15;
6) Determinar os valores de a para cada prtico, com base na Figura 2. 32 e Equao

2.19;
7) Promover a multiplicao dos valores de E.I pelos valores a para cada prtico;
8) Promover a multiplicao dos valores de E.I pelos valores de [a2]. Fazer a
somatria para todos os prticos da estrutura (
);
Com isso, j se tem todos os valores necessrios para utilizao das Equaes 2.13 e
2.14, com consequente determinao das parcelas de ao concentrada em cada prtico da
estrutura analisada. Novamente com a utilizao de uma ferramenta de prtico plano, os
esforos em cada um deles podem ser determinados, com a aplicao da fora concentrada
determinada anteriormente no topo do prtico em questo.
2.2.3
Exemplo numrico 01 Processo simplificado
A partir do mtodo de anlise descrito anteriormente, sero determinados os esforos

nos prticos de uma estrutura composta de apenas um pavimento e arranjo assimtrico dos
prticos (presena de elementos com rigezas diferentes). A ferramenta de prtico plano a ser
utilizada neste exemplo o FTool (Martha, 2008). A estrutura definida para este primeiro
exemplo composta de apenas um pavimento, de altura total igual a 5,0 metros (distncia
entre o nvel do piso acabado e a face superior da laje de forro). A Figura 2. 33 indica a planta
de formas da estrutura escolhida.
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51
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Henrique Raymundo
Figura 2. 33 Planta de formas da estrutura analisada.
Na Figura 2. 34 possvel observar uma perspectiva esquemtica da estrutura. Os

elementos em azul claro representam os pilares, definidos com seo quadrada de lado 30 cm.
Os elementos em verde representam as vigas, todas definidas com seo transversal retangular
de 30x50 cm. Por fim, os elementos em amarelo representam as lajes macias da estrutura,
com 12 cm de espessura (neste exemplo no foi considerada a influncia da laje nas vigas de
apoio, ou seja, as caractersticas geomtricas das mesmas no foram consideradas como de
seo T). Foi definido para este exemplo que o concreto a ser utilizado de 40 MPa. Com
isso, pode-se calcular ento os valores do mdulo de elasticidade (E) dos pilares e das vigas
da estrutura. Apesar de neste exemplo no se estar analisando a estabilidade global da
edificao, foram seguidos os preceitos do item 15.7.3 da NBR6118:2004, para se considerar,
simplificadamente, o efeito da no linearidade fsica do concreto (fissurao) minorando os
valores de E dos elementos estruturais. Sendo assim, foram definidos os coeficientes de
minorao 0,8 e 0,4, respectivamente para pilares e vigas. Os valores finais encontrados foram
os seguintes:
Ser considerada somente uma ao horizontal (que representa, por exemplo, o vento)
distribuda linearmente ao longo do nvel da laje. O valor definido para este exemplo de
6,85 kN/m. No ser analisado neste exemplo os efeitos de esforos decorrentes da existncia
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52
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Henrique Raymundo
de aes gravitacionais na estrutura (como por exemplo aqueles decorrentes por efeitos de
segunda ordem geomtricos). A Figura 2. 35 indica a ao considerada em um prtico
espacial.
[a]
[b]
Figura 2. 34 [a] Perspectiva esquemtica indicando os pilares e as vigas da estrutura; [b] Perspectiva esquemtica
indicando tambm a laje macia.
Figura 2. 35 Ao distribuda no nvel da laje.
Inicialmente foram definidos os valores da rigidez para cada um dos quatro prticos da
estrutura definida anteriormente. A Tabela 2. 1 indica os valores encontrados para a estrutura
em questo.
Com os valores de rigidez de cada prtico da estrutura, possvel agora se proceder ao
clculo do centro de cisalhamento da estrutura , aps a confeco da Tabela 2. 2.
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Henrique Raymundo
Tabela 2. 1 Definio dos pilares equivalentes.
Mtodo do pilar equivalente

Prtico
(m)
E.Iequiv
0,0494
11845970,2
0,0311
18816428,5
0,0494
11845970,2
0,0311
18816428,5
Tabela 2. 2 Dados para o clculo do centro de cisalhamento.
Prtico
(E.I)equi (kN.m3)
xi (m)
(E.I).xi
11845970,2
0,0
0,0
18816428,5
6,0
112898571,1
11845970,2
12,0
142151642,1
18816428,5
18,0
338695713,2
TOTAL
61324797,37
593745926,3
Assim, tem-se:
O ponto de aplicao da ao (j como concentrada) definido como a metade da

distncia entre o ponto zero (origem) e a posio do ltimo prtico em questo, ou seja, 18
metros. Desta maneira, neste exemplo em questo, o ponto de aplicao da resultante da ao
horizontal est na abscissa 9,0 metros. Sendo assim, a excentricidade (e) nesta estrutura pode
ser definida:
e = 0,68 m
Antes de proceder definio da parcela de ao em cada prtico da estrutura, deve-se

calcular agora a posio relativa (a) de cada prtico em relao ao centro de cisalhamento. Os
valores so indicados na Tabela 2. 3, lembrando que sempre os valores so tomados em
mdulo.
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Henrique Raymundo
Assim, a Tabela 2. 4 pode ser construda de modo a se determinar as parcelas de ao

horizontal.
Tabela 2. 3 Posio relativa de cada prtico.
Prtico
ai (m)
9,68
3,68
2,32
8,32
Tabela 2. 4 Dados finais para o clculo das parcelas.
Prtico
ai (m)
(Ei.Ii).ai
(Ei.Ii).ai2
9,68
114692536,1
1110451710
3,68
69281856,03
255094933,2
2,32
27459106,02
63650548,86
8,32
156515286,1
1301896094
TOTAL:
2731093286
Considerando a translao e a rotao da estrutura (devido existncia da

excentricidade e), a Tabela 2. 5 indica qual a porcentagem da ao concentrada total lateral
vai para cada prtico da estrutura:
Sendo H=6,85k/m x 18,0 m. Deve-se lembrar ainda que, se a coordenada do prtico for menor
que o valor de , a expresso anterior ento aplicada considerando o sinal negativo (caso
dos prticos A e B da estrutura em questo).
Sabendo que Ht= 123,30 kN, pode-se indicar na Tabela 2. 6 os valores de ao
concentrada no topo de cada prtico da estrutura, com base na Tabela 2. 5.
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Henrique Raymundo
Tabela 2. 5 Parcelas da ao horizontal.
Prtico
Reao (%)
22,18
32,41
18,63
26,77
TOTAL
100,00
Tabela 2. 6 Valores da ao horizontal concentrada.
Prtico
Reao (kN)
27,35
39,96
22,97
33,01
TOTAL
123,30
Os valores acima podem ser confirmados e analisados atravs de uma simples anlise
feita no programa de prtico plano FTool (Martha, 2008). Nesta anlise, o pavimento
inserido como uma viga de grande inrcia na direo de seu plano e os apoios so definidos
como molas com rigidez na direo vertical (no caso do programa considerado, na direo de
y). Para definir o valor da rigidez (k) de cada uma das molas a ser utilizada (que representa os
prticos), basta aplicar a Equao 2.20.
Sendo F e os valores utilizados para clculo dos valores de E.I, indicados na Tabela
2. 1. A Tabela 2. 7 indica os valores de ky para cada prtico da estrutura em questo,
lembrando que o valor de foi obtido para uma carga concentrada no topo de valor 100 kN.
Tabela 2. 7 Valores do coeficiente de molda de cada prtico.
Prtico
ky (kN/m)
2024,29
3215,43
2024,29
3215,43
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Henrique Raymundo
A Figura 2. 36 indica o esquema estrutural a ser aplicado para a estrutura em questo.
Figura 2. 36 Esquema estrutural do pavimento em anlise.
A Figura 2. 37 indica a soluo obtida pelo programa em relao s reaes nos apoios
definidos como molas (prticos nomeados de A a D), assim como a posio deformada da
estrutura. Pode-se notar que os valores so bem prximos aos daqueles mostrados na Tabela
2. 6
Figura 2. 37 Reaes nos prticos (inseridos como molas) e pavimento deformado.
Desta maneira, aps a determinao das reaes nos prticos (que representam aes
concentradas no topo dos mesmos), possvel se proceder determinao dos esforos dos
elementos estruturais. A fim de se validar os valores de esforos nas bases dos pilares obtidos
por este mtodo, tal estrutura foi tambm analisada no programa comercial STRAP, como
um prtico espacial. Os valores, para ambos os mtodos, esto indicados na Tabela 2. 8, e
esto dispostos com base na Figura 2. 38.
Figura 2. 38 Disposio dos pilares para comparao (vista em planta).
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Henrique Raymundo
Tabela 2. 8 Comparao dos valores obtidos com o prtico espacial.
Prtico
A
B
C
D
2.2.4
1
3,57
3,35
3,00
2,77
Anlise Plana
Pilares
2
3
3,56
3,53
3,34
2,99
2,91
2,76
Anlise Espacial
Pilares
1
2
3
3,50
3,50
3,30
3,50
3,30
3,00
3,00
2,80
3,00
2,80
Anlise de estruturas de mltiplos pavimentos
As anlises e exemplos mostrados at agora indicam apenas de estruturas de apenas

um pavimento ou que se sugere uma anlise isolada do pavimento, como indicada em Elliot
(2002). Pode-se perceber, entretanto, a partir da anlise de estruturas com mais pavimentos,
que a determinao das aes concentradas (em cada nvel) pelo mtodo simplificado no
retratava de modo real o comportamento da estrutura, caso a anlise ainda continuasse sendo
feita pavimento por pavimento. Foi possvel perceber que o funcionamento e modo de
deslocamento de um pavimento influncia no pavimento adjacente inferior de certa maneira,
assim como no seguinte e assim por diante. Para uma edificao de mltiplos pavimentos, a
anlise isolada deve ser aplicada ento somente para a anlise do pavimento da cobertura.
Como observado em Elliot (2002) e Carvalho (2010), a ao horizontal em cada
prtico depende de uma parcela de translao do pavimento juntamente com outra de rotao,
se houver algum tipo de excentricidade no pavimento analisado. Caso se proceda tal anlise a
uma edificao de, por exemplo, trs pavimentos (como indicado na Figura 2. 39), a reao no
prtico i do nvel da cobertura dada pela Equao 2.21, na qual se v uma parcela advinda
da translao e uma parcela advinda da translao do pavimento (considerando que haja
excentricidade no pavimento).
J para este mesmo prtico i, no nvel intermedirio da edificao, a reao dada pela
Equao 2.22. Nota-se agora, alm de uma parcela de rotao advinda do carregamento da
ao H2, outra parcela de toro advinda da ao H3.
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Henrique Raymundo
Figura 2. 39 Edificao de mltiplos pavimentos sujeita ao lateral.
Finalmente, para o prtico i no nvel do pavimento mais baixo da edificao, a reao

dada pela Equao 2.23. Na mesma esto presentes, alm das parcelas advindas da ao H1,
outras duas parcelas de rotao advindas das aes H2 e H3.
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Henrique Raymundo
3.
Pavimentos com painis alveolares

protendidos
3.1 Generalidades
A utilizao de lajes compostas por elementos pr-fabricados tem se tornado uma
prtica bastante rotineira no Brasil, segundo Petrucelli (2009). Este tipo de estrutura tem uma
aplicabilidade em estruturas de diversas caractersticas, podendo ser inseridas em variados
sistemas estruturais, sejam estes para serem aplicados a edificaes residenciais ou at mesmo
edifcios de pequena altura (at quatro pavimentos). Tal sistema pode reduzir a utilizao de
formas de madeira, excesso de escoramento e consumo de concreto na obra.
Em anlise no portflio de algumas empresas que produzem tais sistemas, algumas
variedades de tais produtos que podem compor o pavimento so encontradas. O primeiro
componente a ser citado vigota protendida, que pode ser utilizada juntamente com
elementos de preenchimento cermico ou de EPS (poliestireno expandido). A Figura 3. 1
indica o detalhe de uma vigota protendida, juntamente com sua aplicao em estruturas com
sistemas estruturais diversos.
O segundo elemento a ser citado a vigota treliada, que tambm pode ser utilizada
com elementos de preenchimento cermico ou EPS. Neste elemento, a seo da vigota
completada com a cura da capa de concreto a ser inserida sobre os elementos de
preenchimento. Da a necessidade das barras expostas, como se verifica na Figura 3. 2, para
promover a solidarizao dos elementos prontos com o promovido in loco (capa estrutural).
Em estruturas compostas por elementos pr-fabricados, os pavimentos so geralmente
composto, de acordo com El Debs (2001), por lajes que sejam unidirecionais (lajes alveolares,
pi ou treliadas), complementadas com uma adio de concreto moldado no local, de modo a
promover a solidarizao entre os elementos de laje e tambm entre os elementos e o restante
da edificao. A Figura 3. 3 indica exemplos destes elementos estruturais.
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Henrique Raymundo
(a)
(b)
(c)
(d)
Figura 3. 1 (a) Trecho de uma vigota protendida; (b) Aplicao com elementos de EPS em estrutura de alvenaria
estrutural; (c) Aplicao com lajota cermica em estrutura metlica; (d) Aplicao com lajota cermica em estrutura
de concreto armado (FONTE: Tatu Pr-moldados)
Figura 3. 2 Vigotas pr-fabricadas treliadas (FONTE: Lajes Premold).
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Henrique Raymundo
[a]
[b]
Figura 3. 3 Tipologias mais comuns de lajes pr-fabricadas: [a] Laje alveolar; [b] Laje PI ou duplo T (FONTE:
Elliot, 2002).
Quando se trata de edificaes pr-fabricadas de mltiplos pavimentos, muitas

situaes de grandes vos ou elevadas sobrecargas no permitem a utilizao de lajes prfabricadas compostas por vigotas ou trilhos protendidos. Neste caso, h um destaque para as
lajes alveolares protendidas. So elementos com grande parte de seu interior vazio (alvolos),
de modo a terem um peso reduzido por possibilitar a retirada do concreto em uma regio da
seo que no traz grande influncia quando a mesma trabalha flexo. De acordo com
Petrucelli (2009), trata-se de um elemento linear, no qual a resistncia e o funcionamento so
dados pelas cordoalhas dispostas no sentido longitudinal da mesma, conforme indica Figura 3.
4. Deve-se lembrar que, na direo transversal dos elementos, no h qualquer tipo de
armadura.
Figura 3. 4 Seo transversal de uma laje alveolar qualquer e possveis locaes de cordoalhas inferiores e
superiores (BASEADO EM: Petrucelli, 2009).
Como observado na ilustrao anterior, pode-se notar que cada parte da seo
transversal do elemento individual, ou j no pavimento, recebe uma denominao:
Borda superior: local com altura disponvel para insero de cordoalhas superiores;
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Henrique Raymundo
Borda inferior: local com altura disponvel para insero de cordoalhas inferiores;
Alvolos: regies circulares da figura anterior, sem a presena de concreto;
Nervura: regies entre os alvolos;
Junta longitudinal: regio lateral dos elementos de laje, comum a dois painis
adjacentes no pavimento.
Apesar de muitas vezes necessitarem de uma adio in loco, segundo Elliot (2002), os
pavimentos compostos de elementos pr-fabricados trazem grande economia no s para
edificaes totalmente composta por elementos pr-fabricados, mas tambm quando se opta
por promover uma mistura entre sistemas estruturais. As lajes alveolares, por exemplo, alm
de possibilitarem uma rpida montagem, permitem a aplicao de grandes carregamentos nos
pavimentos, entretanto com elementos leves, em comparao a mesma situao com
elementos moldados no local, na maioria das vezes macios. Como se observa em Elliot
(2002), tais elementos tm metade do peso de uma seo slida de mesma espessura. Tal
elemento estrutural comea a no ser econmico quando se tem pavimentos que no seguem
um formato do tipo retangular, pois h necessidade de se adaptar as placas, promovendo
cortes que muitas vezes no so paralelos s sees transversais ou longitudinais.
Pode-se notar ao observar um elemento de laje alveolar que a sua lateral (local
paralelo com a laje adjacente) no plana e esquematizada de tal maneira que no permite
que um elemento fique completamente encostado com seu adjacente. De acordo com Elliot
(2002), apesar de tais elementos serem dimensionados como isolados, a funo de tal junta,
denominada chave de cisalhamento, no permitir o movimento relativo entre os elementos
de placa. Alm disso, pode ser dimensionada de modo que resista s tenses internas que
aparecem no pavimento, na situao em que o pavimento infinitamente rgido na direo
transversal (diafragma rgido) e a edificao sujeita a uma ao horizontal.
Em pavimentos compostos por laje alveolar, deve haver um cuidado especial
considerando a maneira como tais elementos so ligados entre si e o restante da estrutura. Se o
pavimento feito contnuo, como uma estrutura moldada in loco, sem tais peas separadas,
tais problemas localizados no existem e as aes horizontais so propagadas igualmente em
toda a rea do piso.
Tais elementos estruturais possuem um processo de produo bastante padronizado,
com equipamentos e locais prprios, ou seja, especficos somente para produo de lajes.
Como se observa em Petrucelli (2009), no Brasil dois principais tipos de processos de
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Henrique Raymundo
produo so aplicados: com mquina extrusora ou com forma deslizante (tambm chamadas
de moldadoras). Em ambos os casos, o concreto utilizado deve possuir uma relao a/c
(gua/cimento) muito baixa. No primeiro caso, o concreto sai do equipamento e comprimido
nas paredes do molde, que continua se movimentando. No segundo, o molde vai se
movimentando, de modo a promover no concreto o perfil lateral e os alvolos.
Deve-se lembrar que, no processo de lanamento do concreto na pista, as cordoalhas j
devem estar corretamente posicionadas (de acordo com o projeto dos elementos em questo) e
tensionadas, ou seja, o processo o mesmo quando comparado a outros elementos com prtrao, em pistas de protenso, de acordo com esquematizao da Figura 3. 5.
CABECEIRA
LAJE ALVEOLAR
ANCORAGEM
CORDOALHAS
Figura 3. 5 Elemento disposto na pista de protenso (sistema de pr-trao).
Durante o processo de produo e preparao da pista (aplicao de desmoldante, por

exemplo), o posicionamento das cordoalhas no deve ser alterado, devido vibrao do
equipamento de extruso ou moldadeira. Por se tratar de um elemento de pequena espessura,
pequenas alteraes no posicionamento das cordoalhas podem provocar o aparecimento de
tenses elevadas no previstas na seo da pea, prejudicando seu funcionamento. Alm
disso, as cordoalhas devem ter a superfcie sem contato com produtos qumicos, de modo que
a aderncia com o concreto fique prejudicada.
Aps a distribuio do concreto em todo o comprimento da pista de protenso, d-se
inicio ao processo de cura do material. De acordo com Bardela et al (2005), a cura definida
como um processo de medidas que tem a funo de evitar a evaporao prematura de gua,
que tem papel na pega e endurecimento do concreto. Assim, o objetivo manter espaos
preenchidos por gua at os mesmos serem ocupados pelos produtos decorrentes da
hidratao do cimento. Um processo de cura bem desenvolvido proporciona uma reduo de
porosidade do material, trazendo maior durabilidade para as peas, inclusive em regies de
alta agressividade ambiental. Podem ser definidos dois processos principais de cura (Bardella
et al, 2005):
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Henrique Raymundo
Cura ao ar: neste processo no realizado um controle da evaporao prematura de

agua das peas. O processo composto por duas partes: tempo na forma para a
evaporao da gua e transporte da pea para os locais de estoque;
Cura trmica: aplicada para deixar o processo mais rpido, com a obteno de uma
resistncia mnima para corte de cordoalhas, saque e iamento em um curto perodo de
tempo. Este processo bastante aplicado em empresas de pr-fabricados de concreto,
uma vez que permite alta rotatividade de utilizao das formas das peas, alm de
permitir mais rapidamente a aplicao da pea em seu destino final de utilizao.
Assim como no processo de produo, esta fase exige muito controle dos
procedimentos, a fim de que se evite o aparecimento de fissuras em locais indesejados dos
elementos estruturais.
Com o concreto adquirindo a resistncia fcj especificada em projeto, passa-se para a
fase de liberao da protenso na pista e corte dos elementos (transversalmente) de acordo
com projeto de paginao da obra para qual esto sendo produzidas. Inicialmente, so
realizados os cortes transversais nas lajes, promovendo ento a conformao dos painis com
o comprimento desejado. Tal operao feita por um equipamento especial, com um disco de
corte, que tambm se movimenta pelos trilhos laterais da pista de protenso. A Figura 3. 6
indica o processo de corte transversal em uma pista. Posteriormente, cada elemento de laje
alveolar j cortado dever ser posicionado para aplicao do disco de corte agora em sua
direo longitudinal, caso seja necessrio devido ao projeto de paginao da estrutura. A
Figura 3. 7 indica este processo.
Nestes processos descritos, v-se uma importncia muito grande no cumprimento do
projeto de paginao enviado fbrica (tal projeto ser mostrado no item 3.2 deste trabalho),
de modo a no promover cortes errados, gerando desperdcio de materiais ou mesmo
descumprindo algumas regras que existem neste processo. Os processos de paginao e
alguns limitantes quanto a possveis cortes que so gerados nas lajes alveolares sero alvos do
item a seguir deste trabalho.
Ao se finalizar os processos de corte das peas, as mesmas devem ser retiradas da
pista, para que novos elementos sejam produzidos. Depois da pista, os elementos estruturais
podem ser dispostos diretamente sobre o caminho ou outro meio de transporte, de modo a
serem inseridos em uma rea de estocagem especfica da fbrica. Cada elemento retirado da
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Henrique Raymundo
pista atravs de um sistema de garras e balancins, conforme se verifica na Figura 3. 8

(Petrucelli, 2009).
Figura 3. 6 Corte transversal com disco na laje alveolar (FONTE: Petrucelli, 2009).
Figura 3. 7 Corte longitudinal com disco na laje alveolar (FONTE: Petrucelli, 2009).
Figura 3. 8 Processo de retirada das lajes da pista de protenso (FONTE: Petrucelli, 2009).
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Henrique Raymundo
Como se verifica na imagem anterior, os elementos de iamento so posicionados o

mais prximo possvel das extremidades da pea, de modo a se evitar o surgimento de
esforos indesejveis nos elementos protendidos.
No local de estoque, comumente as peas so dispostas umas sobre as outras, de modo
a se poupar espao. Entretanto, deve-se ter ateno nos limites mximos de empilhamento de
peas (de acordo com a espessura das mesmas, segundo Petrucelli (2009)) e posicionamento
dos calos de madeira, inseridos entre cada elemento de laje. Como se observa em Melo
(2004), os calos so posicionados a trinta centmetros das extremidades das mesmas, de
acordo com a Figura 3. 9.
LAJE ALVEOLAR
CALO
Figura 3. 9 Estocagem de lajes alveolares (vista lateral da pilha).
Ao serem transportadas para a obra, as lajes nas carretas devem seguir os mesmos
procedimentos comentados anteriormente para a estocagem. De acordo com Petrucelli (2009),
j no canteiro as mesmas so retiradas do transporte por meio de guindastes e fitas, que laam
cada pea, individualmente, nas extremidades das mesmas. Posteriormente so inseridas em
seu posicionamento final, de acordo com o projeto de paginao j realizado. Todo o processo
descrito anteriormente pode ser visto pela sequncia de imagens inseridas na Figura 3. 10.
[a]
[b]
Figura 3. 10 (a) Retirada da carreta; (b) Insero em seu posicionamento final no pavimento (FONTE: Petrucelli,
2009).
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Aps a insero de todos os elementos no(s) pavimento(s) da estrutura, as juntas

longitudinais das lajes (chaves de cisalhamento) devem ser preenchidas com graute ou algum
tipo de concreto, assim como a regio do apoio das lajes sobre as vigas. Como se observa em
Elliot (2002), esse procedimento se faz necessrio para permitir que o pavimento exera a
funo de diafragma rgido na estrutura, caso o calculista tenha considerado tal efeito no
dimensionamento e anlise da mesma (tais questes sero dispostas em itens seguintes).
Segundo Petrucelli (2009), disposta ainda sobre o pavimento uma capa de concreto,
de espessura geralmente igual a cinco centmetros. Esta capa tem uma funo estrutural, pois
compe a seo pr-fabricada da laje, de modo que quando atuam no pavimento
carregamentos de revestimento e sobrecarga acidental, tem-se uma seo composta (altura de
laje + altura de capa). De acordo com Carvalho et al (2009), deve-se garantir a situao de
solidarizao criando na pea, em sua face superior, uma rugosidade adequada. Alm disso,
durante a execuo da capa na obra, deve-se limpar a superfcie superior do painel, para que
seja criada uma ligao capaz de absorver os esforos de cisalhamento que permitam o
funcionamento como seo composta, sem a necessidade de utilizao de uma armadura
exposta sobre a face superior das lajes. A Figura 3. 11 indica a situao final do elemento de
laje alveolar.
Figura 3. 11 Exemplo de seo composta de uma laje alveolar (FONTE: Carvalho et al , 2009).
Assim como a capa tem a funo de promover a laje funcionando como seo
composta, a execuo desse elemento sobre o pavimento pode trazer a mesma funo para as
vigas de apoio das lajes, uma vez que as mesmas tambm podem ter sua altura
complementada, promovendo o seu funcionamento como seo composta, de acordo com a
Figura 3. 12.
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Figura 3. 12 Seo composta da viga de apoio aps a cura da capa estrutural.
Como se observa em Elliot (2002), comum em edifcios da Europa a utilizao de

laje alveolar sem a insero da capa estrutural, mas somente com o preenchimento das juntas
transversais nos apoios e as juntas longitudinais entre os elementos de laje. Neste caso, as
placas alveolares devem ser dimensionadas para sempre funcionarem somente com a seo
pr-fabricada (no mais composta com a capa estrutural, como indicado anteriormente). A
Figura 3. 13 indica um trecho do pavimento de uma estrutura com as caractersticas
comentadas anteriormente, onde se observa o preenchimento apenas nas juntas entre os
elementos.
Pode-se verificar em inmeros documentos referentes a pr-dimensionamento de lajes
alveolares de empresas brasileiras que a largura mais comum para tais elementos de 1,245
m. Entretanto, verifica-se em Elliot (1992) que a largura de 1,20 m bastante utilizada e
aplicada por empresas da Europa.
Figura 3. 13 Execuo de pavimento com laje alveolar sem utilizao de capa estrutural (FONTE: Elliot, 2002).
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Henrique Raymundo
Essa informao bastante importante quando se procede ao projeto do pavimento,

uma vez que a modulao e recortes dos elementos no piso dependem diretamente dessa
informao. Tais caractersticas e informaes sero indicadas e mostradas no item a seguir.
3.2 Projeto do pavimento

Muitos dos processos antecedem as atividades que foram descritas no item anterior. A
principal delas refere-se ao projeto exclusivo do pavimento, onde cada elemento de laje
detalhado como qualquer outro elemento estrutural da obra em questo (vigas, pilares,
consolos etc.). Sabe-se que, em grande parte de projetos em elementos pr-fabricados,
procura-se manter certa repetio entre os elementos ou mesmo trabalhar com o conceito de
modulao. Desta maneira, a forma como feita a concepo da estrutura impacta
diretamente no projeto da laje como pavimento.
Por razo de limitao de arquitetura ou mesmo tamanho de terrenos, sabe-se que
conceber uma estrutura para que a mesma contemple corretamente uma modulao de acordo
com a laje a ser utilizada uma tarefa difcil. Sendo assim, ao se realizar o projeto do
pavimento (comumente conhecido como projeto de paginao das lajes), percebe-se que
os elementos devem receber recortes em diversas localidades, de modo a se adaptar ao outros
elementos estruturais.
Como se observa em Petrucelli (2009) e Melo (2004), tais recortes no podem ser
realizados aleatoriamente nos painis alveolares. Os mesmos devem ser previstos em locais
que no prejudiquem a funcionalidade estrutural dos elementos de laje. Assim, o processo de
paginao pode ser tornar rduo, uma vez que a soluo final deve estar de acordo com a
arquitetura da obra e nenhuma indicao de recorte deve estar em desacordo com os preceitos
tomados como base.
Como se observa em Petrucelli (2009), o recorte mais comum que um painel de laje
alveolar pode estar submetido aquele realizado junto ao pilar, na extremidade das peas,
com a funo de desviar a placa (na regio do seu apoio) do mesmo, conforme Figura 3. 14.
Esse recorte no deve ser feito de modo que o elemento fique em contato com o pilar, ou seja,
deixado pelo menos 1,0 cm (um centmetro) de folga entre os mesmos. Ainda de acordo
com a Figura 3. 14, no h um limite mximo de comprimento desse recorte (valor de L)
(possibilidade de adaptao a variadas sees de pilares), desde que a laje esteja apoiada ao
seu redor com um valor mnimo de 2/3 (dois teros) (valor de B) de sua largura. Se tal valor
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Henrique Raymundo
for menor que 2/3, por ter o pilar uma grande largura, deve-se prever um apoio para a laje na
lateral do elemento vertical.
Figura 3. 14 Recorte da laje junto o pilar (vista em planta).
Ainda com relao a recortes realizados para desvio do pilar, existem aqueles feitos na
lateral das peas, que podem chegar a interromper a continuidade de cordoalhas no sentido do
comprimento das peas. De acordo com Petrucelli (2009), se esse corte (de acordo com a
Figura 3. 15) ultrapassar o tamanho de um alvolo, reforos devem ser previstos no elemento
recortado.
Como h uma interveno bastante grande no caso de recortes como mostrado na
figura anterior, o processo de reforo dos elementos em questo pode ser feito ainda na pista
de protenso, com o concreto ainda fresco, de modo a facilitar o processo de retirada do
concreto na regio onde h a necessidade de insero de reforos com barras de ao.
A Figura 3. 16 indica a realizao desse processo. Observa-se o concreto fresco j
retirado ao redor do recorte e as barras de ao do reforo inseridas.
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Figura 3. 15 Recorte realizado na lateral da laje junto ao pilar (vista em planta).
Figura 3. 16 Reforo realizado ao redor de um recorte (FONTE: Petrucelli, 2009).
Outro recorte bastante comum em painis alveolares aquele realizado

longitudinalmente nas placas, ao longo de todo seu comprimento, de acordo com Petrucelli
(2009). O mesmo realizado para a realizao de adaptaes com a modulao da obra.
Dependendo da complexidade da arquitetura do pavimento, estes podem ocorrer com maior
ou menor freqncia. Os mesmos no exigem qualquer tipo de reforo no elemento de laje,
porm devem seguir algumas regras, de acordo com Melo (2004) e Petrucelli (2009).
Fazer o corte sempre na regio do alvolo;
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Henrique Raymundo
Atentar para no gerar uma seo cortada no-simtrica em relao s cordoalhas

empregadas na seo;
No dispor lado a lado duas lajes que foram cortadas longitudinalmente.
Pode-se perceber ento que o processo de paginao de lajes em um pavimento

depende diretamente de muitas variveis. Inicialmente difcil realizar uma previso sobre
quantidade de painis a serem recortados. Muitas vezes o pavimento deve ser repaginado
devido a no contemplao, por exemplo, de uma das regras dos recortes longitudinais.
Como verificado anteriormente, muitas so as influncias a serem consideradas nesse
processo. Entretanto, algumas das situaes podem ser padronizadas e, neste caso, algumas
rotinas de esquematizao automtica em pavimentos mais simples poderiam ser
implementadas. Considerando essa situao, pode-se comentar sobre a ferramenta
desenvolvida por Ferlic (2008) em parceria com Raymundo (2008). A ferramenta,
desenvolvida em linguagem de programao Lisp (List Processing), dentro do ambiente do
programa grfico AutoCAD, permite a esquematizao automtica do pavimento de uma
estrutura composta por elementos pr-fabricados, juntamente com a distribuio dos painis
alveolares em tal pavimento, de acordo com algumas das premissas j descritas anteriormente
e Melo (2007). Como se observa no relatrio desenvolvido por Ferlic (2008), a verso inicial
do programa considera quatro diferentes situaes de paginao em um pavimento retangular:
Pavimento com intereixos de medidas mltiplas da largura das lajes alveolares: esta
uma situao ideal, na qual no necessria a distribuio diferenciada de lajes, sem
qualquer recorte. A Figura 3. 17 indica a planta de formas gerada pelo programa
FormasPre (em vermelho so mostrados os consolos gerados automaticamente,
juntamente com as vigas).
Pavimento com intereixos de medidas no mltiplas da largura das lajes alveolares

(1): este caso limitado ao espaamento restante aps a modulao da laje. Se o
mesmo for at 20 cm, realizada uma concretagem no local dessa faixa;
Pavimento com intereixos de medidas no mltiplas da largura das lajes alveolares

(2): este caso limitado a situao de sobre de uma faixa que est entre 20 a 40 cm no
pavimento. Neste caso, haver mais do que uma faixa de concretagem, que sero
espaadas;
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Henrique Raymundo
Pavimento com intereixos de medidas no mltiplas da largura das lajes

alveolares(3): este caso ser limitado a situao de sobra de uma faixa maior que 40
cm no pavimento. Neste caso, no existiro faixas feitas in loco, mas recortes
longitudinais em determinados painis alveolares, de acordo com a Figura 3. 18.
Figura 3. 17 Situao de distribuio igualitria de lajes (sem recortes longitudinais).
Figura 3. 18 Situao de insero de painis com cortes longitudinais.
3.3 Modelos de anlise Esforos solicitantes e deslocamentos

Considerando a anlise de um pavimento (e seus componentes), h duas consideraes
a serem feitas para o mesmo:
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Henrique Raymundo
Pavimento como placa: os elementos estruturais esto sujeitos a aes verticais;
Pavimento como chapa: o mesmo sujeito a uma ao paralela ao seu plano, que se
refere anlise do diafragma propriamente dita, vista no item a seguir deste trabalho.
Na anlise do pavimento e seus componentes como placa, podem ser definidos alguns
modelos estruturais para definio e posterior anlise dos elementos de laje alveolar que
compem o pavimento. Estas anlises podem considerar cada elemento alveolar trabalhando
individualmente ou o conjunto todo do pavimento. Dentre as solues comentadas
anteriormente, pode-se especificar algumas delas, de acordo com Carvalho (2010) e a Figura
3. 19a:
Elemento alveolar isolado e simplesmente apoiado nas vigas (que so consideradas

indeslocveis na direo vertical). Observa-se tal situao na Figura 3. 19b;
Faixa de elementos isolados, considerados contnuos sobre o apoio por meio de

insero de armao na capa estrutural ou preenchimento de concreto nos alvolos.
Tais apoios ainda podem ser considerados indeslocveis na direo vertical. Observase tal situao na Figura 3. 19b;
Anlise de todo o pavimento como grelha, em que barras em uma direo representam
as vigas de apoio (agora deslocveis verticalmente) e barras em outra direo
representando os elementos de laje alveolar. Tal situao na Figura 3. 19c;
A mesma situao anterior pode ser considerada, incluindo agora barras que
representam a capa estrutural sobre o pavimento. Verifica-se na Figura 3. 19d.
A seguir ser comentado sobre as anlises que consideram a individualidade dos

elementos. Quando se est analisando as lajes que compe um pavimento com apenas um
tramo, mais comum a considerao de cada uma dessas lajes bi-apoiadas, sendo que
apoios so as vigas de borda da edificao. Desta maneira, no considerada uma
continuidade do elemento de placa com as vigas de apoio. A Figura 3. 20 indica tal situao, e
a Figura 3. 21 os esquemas estruturais considerados. Ainda dentro desta situao, a
determinao dos esforos e anlise dos elementos deve ser feita em duas diferentes etapas. A
primeira delas, considerando o modelo bi-apoiado, com as aes atuantes somente advindas
antes de o elemento receber a capa estrutural.
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Henrique Raymundo
(a)
(b)
(c)
(d)
Figura 3. 19 Modelos empregados para anlise de pavimentos (FONTE: Carvalho, 2010).
Tais aes, que devem ser resistidas somente pelo elemento pr-fabricado, so:
Peso prprio da laje [1];
Peso da capa estrutural no curada [2];
Ao advinda do processo de montagem [3].
Aps a cura da capa estrutural, as aes a serem consideradas devem ser as descritas
nos itens a seguir, considerando agora a seo resistente composta e ainda com o modelo biapoiado:
Peso do revestimento do pavimento [4];
Sobrecarga permanente [5];
Sobrecarga acidental [6].
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Henrique Raymundo
CAPA ESTRUTURAL
LAJE ALVEOLAR
VIGA DE APOIO
VIGA DE APOIO
Figura 3. 20 Vista lateral de um elemento alveolar no pavimento.
(a)
(b)
Figura 3. 21 Indicao das aes em cada elemento de laje alveolar: (a) Esquema estrutural para seo prfabricada; (b) Esquema estrutural para seo composta.
Ainda dentre os modelos de anlise plana e individual dos elementos de laje, quando
se tem um pavimento com dois ou mais tramos de laje, pode-se considerar, aps a cura da
capa estrutural, uma continuidade entre os tramos. Desta maneira, antes da capa sofrer a cura,
ambos os elementos de cada tramo trabalham individualmente. Entretanto, dentro da capa
possvel prever armaduras de continuidade entre as lajes (que podem ser barras de ao ou
mesmo as telas j existentes), que devem resistir o momento negativo nesse apoio central
advindo das aes [4], [5] e [6] indicadas anteriormente. Entretanto, para isso, alm de ser
prevista uma armadura sobre as lajes na regio do apoio central, pode haver necessidade de
preenchimento dos alvolos nessa regio, de modo que seja obtida uma seo mais
homognea para compresso na parte inferior da laje. O comprimento da armadura sobre a
laje, assim como o preenchimento dos alvolos vai depender do formato do diagrama de
momento fletor e, conseqentemente, sua decalagem. A Figura 3. 22 indica um detalhe da
regio central (comum entre os dois tramos), onde so observadas as armaduras de
continuidade entre laje e os alvolos preenchidos.
A Figura 3. 23 indica os esquemas estruturais das lajes quando se tem, por exemplo,
dois tramos em um pavimento e se considera a continuidade entre os mesmos.
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Henrique Raymundo
Figura 3. 22 Detalhe da armadura de continuidade entre dois tramos de lajes alveolares (vista lateral).
(a)
(b)
Figura 3. 23 Esquema estrutural e carregamentos: (a) Situao antes da solidarizao da capa; (b) Situao aps a
solidarizao da capa.
Em ambas as anlises planas descritas anteriormente, o carregamento distribudo por

rea no pavimento transformado em um carregamento linear sobre o elemento de laje
alveolar. Posteriormente, o dimensionamento da armadura de protenso para estado limite
ltimo (E.L.U.) e as verificaes de tenses em servio so feitas como se o elemento em
questo fosse linear (como uma viga). Como se trata de um elemento protendido, ao se
analisar o trabalho de Inforsato (2009), verifica-se que o dimensionamento das cordoalhas
poder tambm ser iniciado considerando inicialmente as anlises de servio da seo. Em
seguida, procede-se somente a verificao da armadura existente para o E.L.U. No caso de
vigas, se no E.L.U. a pea necessitar de mais rea de ao, poder ser inserido na seo barras
CA50, por exemplo, juntamente com as cordoalhas. Entretanto, as lajes tm processos de
produo bastante especficos (como verificado anteriormente), e por isso no usual o
emprego simultneo de vergalhes e cordoalhas. Alm disso, o local disponvel para
acomodao das cordoalhas (como visto em item anterior) bastante reduzido.
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Henrique Raymundo
Dados os esforos nas sees (simples e composta) de uma determinada laje,

Petrucelli (2009) determina um roteiro para dimensionamento da seo de laje alveolar, que
disposto a seguir:
1) Determinao das caractersticas geomtricas da seo a ser considerada (lembrando

que se deve obter os dados geomtricos da seo pr-fabricada e da seo composta);
2) Determinar a armadura de protenso no E.L.U. para o tempo infinito (seo
composta). Como se trata ainda de um pr-dimensionamento da seo, as perdas de
protenso diferidas no tempo devem ser estimadas;
3) Verificar do E.L.U. em tempo zero (situao aps a liberao da protenso somente
com a seo pr-fabricada), somente com a ao de peso prprio. Neste item, devemse considerar os estados de compresso excessiva na fibra inferior e descompresso
(situao de trao excessiva na fibra superior);
4) Caso haja trao na fibra superior, procede-se a insero de cordoalhas na mesma, at
que os limites sejam atendidos. Caso o problema no seja resolvido, deve-se trocar a
seo escolhida;
5) Determinao exata das perdas de protenso imediatas e diferidas no tempo;
6) Promover novamente o dimensionamento da armadura de protenso, como no item 2,
agora com os corretos valores de perdas;
7) Verificar novamente a seo em vazio (tempo zero) com o correto valor de perda
inicial;
8) Verificao do estado limite de servio (E.L.S.) no tempo infinito (seo composta).
Os limites de tenso, em ambas as fibras, so dados pela NBR6118:2004;
9) Verificao das deformaes, para cada situao de seo e carregamento da pea;
10) Verificao de cisalhamento para a laje com seo simples (laje) e composta (laje +
capa estrutural);
11) Detalhamento da seo transversal da pea.
Ao se definir os modelos estruturais comentados anteriormente, alguns cuidados

devem ser tomados quando se tem a anlise de pavimentos com dois ou mais tramos e
mdulos de lajes. Tais cuidados se referem disposio dos carregamentos nos modelos
estruturais de acordo com possibilidades de ocupao de sobrecarga acidental ao longo de
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Henrique Raymundo
todo o plano do pavimento. Deve-se lembrar que quando se considera a atuao de sobrecarga
acidental o pavimento j possui a capa estrutural.
O efeito da alternncia de carregamento no pavimento tem influncia quando se
considera, para o dimensionamento dos painis alveolares, a continuidade existente entre
painis consecutivos, com insero de armadura negativa na capa estrutural. Tal efeito, se no
considerado, pode fazer com que no sejam previstos na anlise: o correto dimensionamento
dos elementos, armaduras de continuidade ou os mximos valores de momento fletor
(positivo e negativo, respectivamente). Como no se pode prever o modo de ocupao da
estrutura ao longo dos anos, esta anlise deve contemplar todas as possibilidades de
carregamento ao longo do modelo estrutural escolhido. Tal processo vai ficando cada vez
mais complexo e com maior nmero de possibilidades quando se tm inmeros tramos e
mdulos de lajes. A Figura 3. 24 indica apenas uma de inmeras possibilidades de
carregamento em todo o plano da laje. Na Figura 3. 25 est disposto o modelo estrutural plano
escolhido (que representa apenas um tramo da estrutura), com as diversas possibilidades de
aplicao do carregamento sobre os painis alveolares aps a cura da capa estrutural.
De acordo com a NBR6118:2004, em edificaes de mltiplos pavimentos (em
concreto armado, moldado no local), se a carga vertical varivel (sobrecarga acidental) for
inferior a 20% de toda a carga no pavimento, a anlise dos elementos de piso pode ser feita
sem a considerao da alternncia de cargas entre os diversos trechos possveis entre vigas no
referido pavimento. Em edificaes pr-fabricadas, a alternncia deve ser avaliada quando se
tem continuidade entre as lajes sobre os apoios.
Figura 3. 24 Possibilidade de atuao de sobrecarga acidental em um pavimento.
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Henrique Raymundo
Figura 3. 25 Possibilidades de carregamentos nas lajes: envoltria para determinao dos mximos esforos.
3.3.1
bacos de pr-dimensionamento
De acordo com Carvalho et al (2009), pode-se perceber que quando se define um

nico modelo de clculo e determinao de esforos para um elemento de laje alveolar,
possvel montar um procedimento padro de modo a realizar, pelo menos, um prdimensionamento de um painel a ser analisado e calculado posteriormente. Esse procedimento
pode ser feito atravs da construo de bacos ou tabelas de dupla entrada. Nestas tabelas,
possvel identificar para um determinado vo e carregamento distribudo, qual a seo do
painel a ser utilizado (no caso, sua altura) e a quantidade de cordoalhas a serem inseridas.
Mesmo que seja para um pr-dimensionamento, todas as condies de cisalhamento,
flexo no E.L.U. e verificaes em E.L.S. devem estar implicitamente consideradas.
Geralmente, para cada seo de laje alveolar produzida por uma empresa, por exemplo, so
montadas inmeras tabelas, diferenciadas entre si pela classe. Esta classe representa a
quantidade de cordoalhas inseridas na laje em questo. Sendo assim, para uma laje de altura
15 cm e com 5 cordoalhas de 12,7 na parte inferior, so definidas inmeras combinaes de
aes com vo dessa determinada laje. Algumas tabelas podem considerar ainda, dentro de
cada classe, algumas variaes no modelo estrutural escolhido para o elemento em especfico
(considerar ou no, por exemplo, a interao com painis adjacentes aps a cura da capa
estrutural).
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Henrique Raymundo
Assim, de acordo com Carvalho et al (2009), pode-se dizer que as imprecises que
podem ser encontradas em bacos e tabelas de pr-dimensionamento ocorrem devido dois
fatores:
1) As perdas de protenso (iniciais e diferidas) so estimadas, e consideradas as
mesmas para todas as sees de lajes em todos os vo contemplados;
2) A composio dos bacos fica difcil ao tentar se considerar o coeficiente 2
somente na ao acidental q. Acaba-se inserindo o fator de minorao nas anlises
em servio juntamente com outra ao que entra aps a cura da capa (soma de g3 +
q), o que no fica correto, uma vez que g3 se trata de uma ao de carter
permanente (por exemplo, revestimento) e no acidental.
Na Figura 3. 26 pode-se observar um trecho de uma tabela de pr-dimensionamento

retirada de Melo (2004). Esta tabela em especfico indica o pr-dimensionamento de uma das
classes de uma laje de altura 26,5 cm, com o esquema estrutural considerando somente a laje
bi-apoiada. A classe em questo definida pela quantidade de cordoalhas existentes na seo:
Protenso inferior: 10 CP190 RB (12,7), com fp=14,5 tf

Protenso superior: 2 CP190RB (3x3,5), com fp=3,0 tf
Figura 3. 26 Trecho de uma tabela de pr-dimensionamento (FONTE: Melo, 2004).
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Henrique Raymundo
4.
Pavimento de lajes alveolares
funcionando como diafragma rgido

4.1 Introduo
De acordo com Elliot (2002), a estabilidade global de construes pr-moldadas de
concreto obtida basicamente de duas formas. A primeira ocorre quando as aes horizontais
provenientes do vento so transmitidas, atravs das estruturas de piso, para as paredes de
contraventamento ou para estruturas resistentes a momento fletor, como prticos, por
exemplo. Qualquer tipo de estrutura de piso pode ser projetado e construdo para funcionar
dessa forma, mas alguns problemas surgem quando so empregadas estruturas compostas por
elementos pr-moldados individuais, como as lajes alveolares ou as do tipo duplo T. O
principal problema est relacionado com a ligao dos elementos pr-moldados, pois se a
estrutura corresponder a um elemento slido, as aes horizontais so diretamente
transmitidas atravs da rea do piso. A segunda forma ocorre quando as aes horizontais
distribudas em cada pavimento so transmitidas para a fundao atravs dos pilares ou dos
elementos de contraventamento. Nas situaes em que a distncia entre os elementos de
contraventamento grande, na faixa entre 6 e 10 m, o piso tem que ser projetado como uma
chapa e pode ser chamado de diafragma. Entretanto, deve resistir a foras de cisalhamento e a
momentos fletores que aparecem no pavimento uma vez que o mesmo foi considerado rgido,
ou seja, no h descontinuidade entre os elementos pr-moldados que compem o mesmo.
O efeito diafragma pode ser obtido a partir da unio dos painis alveolares, com o
emprego de concreto moldado no local nas juntas existentes em todo o pavimento, como
indicado na Figura 4. 1. Alm disso, a ao do diafragma tambm pode ser concebida com o
emprego de uma capa de concreto armado inserida por toda a rea do piso, que foi
provavelmente considerada para o dimensionamento dos painis devido s aes verticais,
como indicado na Figura 4. 3. Para que funcione como diafragma, um pavimento prfabricado deve estar inserido, segundo Elliot (2002), em um local no qual a distncia entre
apoios da laje (prticos ou paredes de cisalhamento) fique na faixa de 6,0 a 10,0 metros. Tal
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Henrique Raymundo
pavimento deve ainda resistir aos esforos de momento fletor e cisalhamento, advindos do
esquema estrutural sugerido para que o mesmo desempenhe a correta funo no pavimento.
Tem-se, entretanto, que o comportamento do pavimento depende da geometria do
piso. De acordo com Elliot (2002), o pavimento pode ser representado como um todo por uma
viga Virendeel ou mais usualmente como uma viga com grande altura (viga parede), que
possui um arco de compresso. Considerando o pavimento com uma viga, observa-se em
Jeremias Jr. (2007) que os elementos de contraventamento (j descritos no item 2.1 deste
trabalho) funcionam como apoio desse grande elemento, conforme se verifica na Figura 4. 2 e
depois no esquema estrutura indicado na Figura 4. 4, com os respectivos esforos advindos de
tal esquema.
Figura 4. 1 Pavimento com laje alveolar sem capa estrutural (FONTE: Elliot, 2002).
Figura 4. 2 Princpio de funcionamento do efeito diafragma (BASEADO EM: Jeremias Jr., 2007).
O formato dos diagramas de momento fletor e fora cortante no pavimento (no plano
horizontal) dependem diretamente da rigidez e posicionamento dos elementos de
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Henrique Raymundo
contraventamento (prticos) da estrutura, que influenciam nas reaes de apoio devido ao

lateral de vento nos prticos da estrutura. Os mtodos de clculo das reaes j foram
discutidos e definidos no item 2.3 deste trabalho. Deve-se lembrar que, para tais
determinaes, pode-se ou no considerar o pavimento isolado da estrutura, ou seja, sem a
influncia da toro dos pavimentos superiores nos inferiores.
Caso se opte por considerar cada pavimento isolado, os diagramas de esforos podem
ser obtidos diretamente pelo FTool (Martha, 2008) quando se tem estruturas hiperestticas
(mais que dois elementos de contraventamento) e os apoios so considerados como molas. Se
a opo for considerar a influncia entre pavimentos, tal processo no pode ser feito
diretamente, ou seja, aps o clculo das aes em cada pavimento (de acordo com o item 2.3),
os diagramas devem ser feitos de acordo com os preceitos da Teoria das Estruturas.
Figura 4. 3 Pavimento pronto para receber a capa estrutural (FONTE: Petrucelli, 2009).
[a]
[b]
Figura 4. 4 (a) Esquema estrutural do pavimento como diafragma; (b) Diagrama de fora cortante e momento fletor
(BASEADO EM: Elliot, 2002).
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Henrique Raymundo
Como se observa no trabalho desenvolvido por Fleischman et al (2005), o ponto mais

importante do pavimento, quanto ao mesmo funcionar como diafragma rgido, est nos pontos
entre os elementos pr-fabricados de laje (painis alveolares). A Figura 4. 5 representa um
pavimento modelado em elementos finitos. Nele pode-se verificar, aps a aplicao de um
carregamento horizontal (Transverse inertial load), a movimentao relativa entre os painis
de laje alveolar (precast units) e, conseqentemente, a falha do funcionamento do diafragma
no nvel estudado. Quando se tem a possibilidade de realizar tal estudo com a utilizao de
uma ferramenta computacional bastante desenvolvida, a discretizao correta da juno entre
os painis alveolares pode ser feita. No detalhe da Figura 4. 5 observa-se a modelagem da
ligao entre os elementos, representadas por molas (esquematiza a regio de concreto
presente entre as bordas de dois elementos posicionados lado a lado, na chave de
cisalhamento). As caractersticas das molas utilizadas podem ser obtidas atravs de ensaios ou
modelagens especficas, j considerando a presena de alguns detalhes construtivos no
pavimento em questo.
Figura 4. 5 Modelo plano de um pavimento em elementos finitos (FONTE: Fleischman et al., 2005).
Considerando o trabalho desenvolvido por Fleischman et al (2005), pode-se comentar

sobre um conceito existente em pavimentos compostos por lajes alveolares. Tal conceito
aplicado de acordo com o BUILDING SEISMIC SAFETY COUNCIL (2003). Para
conceituao do pavimento em diafragma rgido ou flexvel, a deflexo total do pavimento
(no plano da ao lateral, de acordo com a Figura 4. 6) deve ser comparada com a deflexo
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Henrique Raymundo
existente entre cada elemento individual de laje alveolar, na direo perpendicular a ao

lateral considerada.
A caracterstica mais importante presente no pavimento que permite o funcionamento
do mesmo como diafragma rgido o tipo de perfil horizontal das bordas dos elementos de
laje alveolar, como se observa na Figura 4. 7 (ELLIOT, 2002). No momento de fabricao dos
painis de laje, a mquina automaticamente deixa o perfil lateral na forma desejada e com a
rugosidade requerida, devido ao tipo de concreto utilizado na fabricao da mesma.
Figura 4. 6 Deflexo total do pavimento (BASEADO EM: Elliot, 2002).
Figura 4. 7 Perfil horizontal da borda da laje alveolar (FONTE: OLMET Concrete Machinery, 2011).
4.2 Distribuio de esforos no pavimento

Como verificado anteriormente, ao se definir na estrutura o pavimento como
diafragma rgido, pode-se perceber que o mesmo absorve esforos como de momento fletor e
fora cortante. Deve-se lembrar, entretanto, que para existir o efeito de septo na estrutura
funcione, a integridade entre os elementos que compem o pavimento (laje alveolar) deve ser
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Henrique Raymundo
garantida, ou seja, os esforos advindos da ao horizontal devem ser resistidos ou

corretamente distribudos pelo pavimento at os elementos de contraventamento.
De acordo com Elliot (2002), se o pavimento sujeito a uma flexo na direo de seu
plano devido a uma ao horizontal, o equilbrio interno mantido por linhas de trao e
compresso no pavimento, conforme indicado na Figura 4. 8. As foras de trao devem ento
serem mobilizadas por barras de tirantes inseridas no pavimento, mais especificamente nas
juntas de apoio das unidades pr-fabricadas (sobre as vigas de apoio das mesmas no
pavimento). A fora no tirante devido ao momento (MH) que aparece no pavimento dada
diretamente pela relao com o brao de alavanca (valor de z) da viga considerada (que
representa o pavimento). Tal relao pode ser observada em Carvalho & Figueiredo (2005) e
indicada na Equao 4.1, com base na Figura 4. 8.
Figura 4. 8 Foras atuantes em um pavimento composto por elementos pr-fabricados de concreto (BASEADO EM:
Elliot, 2002).
Sendo Ft a fora a ser resistida pelas barras dispostas sobre as vigas de apoio das lajes
que formam o pavimento em questo. Sabe-se que tais barras, de acordo com Elliot (2002),
so denominadas como Tie Beams. Desta maneira, caso se opte por inserir no pavimento
barras de classe CA50, a rea total de barras (As,nec) a ser disposta dada pela Equao 4.2.
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Henrique Raymundo
De acordo com Elliot (2002), embora seja comum se aplicar barras de ao CA50,
aplica-se tambm cordoalhas de 7 fios, com tenso mxima (fs) de 1750 MPa.
Como se observa em Elliot (2002), o valor do brao de alavanca (z) depende
diretamente da relao entre os lados do pavimento (em planta) que se est fazendo a anlise.
Sendo L o comprimento do pavimento na direo de x e B o comprimento na direo de y,
com base na Figura 4. 9, a Tabela 4. 1 indica os valores de z a serem utilizados, sempre com
relao medida em B.
Tabela 4. 1 Tabela para definio dos valores do brao de alavanca (z).
B/L
z/B
< 0,50
0,90
0,50 < 1,0
0,80
Se a razo B/L se localizar fora dos limites da tabela anterior, ou seja, a relao for
maior que 1,0, o modelo no mais aproximado para uma viga parede, mas sim tratado
agora com um modelo de bielas e tirantes, como definido por Elliot (2002). Desta maneira, a
fora no tirante (TB) ento no mais definida inicialmente pelo valor do momento MH, mas
sim pelo valor da fora cortante V mxima no trecho considerado, conforme indica a Equao
4.3.
Como se verificou pelo comentado ao longo deste captulo, a primeira anlise a se

fazer ento em um pavimento, para que se garanta o mesmo funcionando como diafragma
rgido, de modo a promover o dimensionamento das armaduras (posicionadas sobre as
vigas) responsveis por absorver foras de trao advindas de esforos de momento que o
pavimento est sujeito. Para facilitar a nomenclatura e as definies, ser definido para esta
armadura (neste trabalho) o nome de As,v1.
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Henrique Raymundo
L
Figura 4. 9 Definio das dimenses em planta do pavimento para determinao de z.
A Figura 4. 10 indica o detalhe de um trecho de pavimento no qual se observa o

posicionamento de apenas tal armadura.
De acordo com Elliot (2002), o dimensionamento do pavimento no deve ser feito
somente para considerao de foras advindas de esforos de momento fletor, mas tambm
por foras advindas dos esforos de cisalhamento no pavimento.
Figura 4. 10 Detalhe de insero da armadura As,v1 no pavimento.
Sabe-se que o preenchimento in loco mnimo para que um pavimento de laje alveolar
funcione como diafragma rgido se encontra entre os painis alveolares (juntas longitudinais)
e entre os painis e as vigas de apoio (juntas transversais), seja em vigas de borda ou interior
do pavimento. Como se v, no ento necessrio a aplicao, para efeito de diafragma
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Henrique Raymundo
rgido, da capa estrutural sobre todas as peas pr-fabricadas. Figura 4. 11 indica as situaes
comentadas anteriormente.
Como se observa em Elliot (2002), a fora de cisalhamento atuante (advinda de uma
ao lateral) provoca o aparecimento de tenses ao longo do pavimento, em ambas as direes
do mesmo. Como comentado anteriormente e com base na figura anterior, os pontos frgeis
do pavimento se encontram entre os elementos de laje (juntas longitudinais) e entre os
mesmos e as vigas de apoio. Desta maneira, as tenses que aparecem em ambas as direes,
devido a uma nica ao horizontal, devem ser resistidas pelos preenchimentos realizados em
ambas as localidades.
Deve-se saber, entretanto, que a distribuio das tenses advindas da fora de
cisalhamento no pavimento depende diretamente da disposio dos painis alveolares em
comparao com a direo da ao considerada. Como indicado em Elliot (2002), quando se
tem, por exemplo, um pavimento como o da Figura 4. 12, onde as lajes so paralelas a ao
lateral, a tenso ao longo das juntas longitudinais (y) calculada diretamente a partir do
mximo valor de fora cortante (Vy) no trecho e da rea de contato entre duas lajes adjacentes.
Como se observa na Figura 4. 11 a, o concreto localizado nas juntas no ocupa toda a altura
da laje alveolar, dada pela letra D.
[a]
[b]
Figura 4. 11 (a) Corte transversal dos painis e vista da junta preenchida; (b) Corte longitudinal do painel e vista da
junta preenchida.
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Figura 4. 12 Arranjo com lajes alveolares paralelas a ao lateral (BASEADO EM: Elliot, 2002).
Como se observa pela figura anterior, h uma perda de concreto de 10 a 15 mm na

face inferior das lajes. Em segundo lugar, o lbio na parte inferior das lajes, tipicamente com
10 a 15 mm de profundidade, impede a penetrao por completo da argamassa. Pode-se
considerar que a curvatura diferencial tambm estar presente (diferenas existentes nas
contra-flechas dos diversos elementos de laje alveolar dispostos lado a lado), reduzindo ainda
mais a profundidade de contato lquido. Ento, na junta longitudinal, de acordo com Elliot
(2002), a tenso dada pela Equao 4.4, sendo B o comprimento do pavimento na direo da
ao considerada e 30 mm o valor mdio desconsiderado da altura total das lajes alveolares:
Caso esteja se analisando um pavimento com diagramas de esforos no qual o mximo

valor de Vy e momento fletor coincidam no mesmo ponto, a equao anterior ento aplicada
substituindo-se o valor de B por z, para permitir o decrscimo na tenso de cisalhamento na
zona de compresso do pavimento. Assim, pode-se escrever a Equao 4.5:
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Ainda considerando as lajes alveolares paralelas a ao lateral, a tenso ao longo das

juntas transversais das lajes (x) dada ento por uma componente da fora cortante Vy.
Assim, determina-se inicialmente o valor de Vx, a partir da Equao 4.6 (Elliot, 2002):
Desta maneira, a tenso na direo x dada com base em um comprimento unitrio, de acordo
com a Equao 4.7.
Quando as lajes so perpendiculares a ao de vento (de acordo com a Figura 4. 13),

tem-se que, de acordo com Elliot (2002), a tenso x ao longo das juntas longitudinais
determinada a partir da utilizao de outro valor de Vx, dado agora pela Equao 4.8:
Figura 4. 13 Arranjo com lajes alveolares perpendiculares a ao horizontal (BASEADO EM: Elliot, 2002).
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A maneira como devem ser consideradas tais tenses no pavimento, bem como a
disposio das armaduras de reforo, dependem de como os esforos so distribudos no
pavimento, que relacionado pelo conceito de Mecanismos de Transferncia de
Cisalhamento no pavimento. Tal conceito, bem como o modo de dimensionamento das
armaduras no pavimento devido aos esforos advindos de tenses de cisalhamento, dado no
item a seguir deste trabalho.
4.3 Mecanismos de transferncia de cisalhamento

De acordo com Elliot (2002), vrios modelos estruturais podem ser aplicados ao
modelo de mecanismo de transferncia de cisalhamento entre o diafragma e os elementos de
contraventamento considerados na estrutura que se est fazendo a anlise. O comportamento
de um pavimento composto por lajes alveolares diferente daquele com laje macia, porque
as unidades pr-fabricadas tm uma grande rigidez em seu plano. Entretanto existem as juntas
entre as mesmas e entre os elementos de apoio, que mesmo preenchidas com concreto (como
verificado anteriormente) causam descontinuidades na transferncia de tenses de
cisalhamento
para
que
as
aes
possam
ser
corretamente
distribudas
at
os
contraventamentos. Como se verifica no Boletim 6 FIB (2000), o projeto do diafragma

essencialmente um problema de assegurar a transferncia de fora nas articulaes estreitas
existentes entre os membros. Deve-se saber que quando se fala em projeto do diafragma esto
englobadas as seguintes atividades:
Verificao de tenses;
Clculo de armaduras necessrias;
Posicionamento das armaduras no pavimento.
Como se observa em Elliot (2002), a resistncia ao cisalhamento de um pavimento composto

por painis alveolares dada pela ao de dois diferentes tipos de mecanismos de
transferncia de cisalhamento, descritos a seguir:
Engrenamento entre agregados (Aggregate Interlock): neste mecanismo, a

elasticidade das barras do tirante (denominadas de tie beams e dispostas sobre
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Henrique Raymundo
as vigas de apoio) permitem o aparecimento de uma tenso normal em sua

direo, responsvel por deixar as unidades pr-fabricadas unidas;
Ao de pino (Dowel Action): a resistncia do pavimento aumentada

devido capacidade de toro e ao de pino de barras dispostas sobre as vigas
de apoio das lajes (complemento das tie beams comentadas anteriormente).
Em outras palavras, de acordo com Elliot (2002), a resistncia ao cisalhamento e a

rigidez do pavimento fornecida pela ao do bloqueio total ou Engrenamento (aggregate
interlock), e a integridade estrutural garantida pela ao de pino (dowel action) da
armadura. O Engrenamento (aggregate interlock) pode ser separado ainda em duas
diferentes fases:
Cisalhamento em cunha (Shear wedging): tal mecanismo depende da adeso

e da unio entre o elemento pr-fabricado e a regio moldada in loco e
prejudicado quando a largura das fissuras na interface suficiente para causar
um aumento na fora do tirante (tie beam). Isso influenciado pela rugosidade
da superfcie lateral da laje e retrao do concreto de enchimento in loco das
juntas longitudinais;
Atrito de cisalhamento (Shear friction): proporciona uma elevada resistncia

ao cisalhamento. Est presente quando a abertura das fissuras e a fora no
tirante aumentada. tambm influenciada pela rugosidade da superfcie
lateral da placa (Figura 4. 14), mas com maior interferncia da amplitude das
fendas existentes na regio do preenchimento do que pelo perfil lateral.
Segundo o Boletim 6 FIB (2000), as superfcies de contato esto sendo
mantidas em contato pela tenso normal gerada pela fora transversal no
tirante (
. O atrito de cisalhamento esgotado quando a espessura da
fissura excede um determinado valor. Testes experimentais mostram que este

limite corresponde a cerca de 2 a 3 mm, e aproximadamente igual a
amplitude da superfcie das fendas existentes.
Como se observa em Elliot (2002), a ao de pino (dowel action) oferece menor

resistncia do que o anterior, mas uma maior capacidade de deformao e ductilidade.
influenciada pela capacidade do ao resistir s foras de cisalhamento que aparecem devido
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Henrique Raymundo
flexo e a toro, e depende ainda da maneira como o tirante ancorado na laje pr-fabricada
e amarrado no cho do diafragma. O perfil da borda da laje pr-fabricada no influencia na
ao de pino. Como se observa no Course on Design of Precast Concrete Structures (1997),
o Engrenamento (aggregate interlock) contribui com mais de 90% da resistncia total do
pavimento quando o mesmo funciona como diafragma rgido.
Figura 4. 14 Rugosidade lateral de um painel de laje alveolar (FONTE: Elliot, 2002).
O mais importante aspecto do pavimento para assegur-lo funcionando como

diafragma rgido o perfil da borda dos elementos de laje pr-fabricada, como se observa em
Elliot (2002) e Petrucelli (2009). Aps o elemento alveolar estar pronto, no necessrio
aumentar a aspera da borda lateral, pois o arraste da mquina extrusora sobre a mistura de
concreto semi-seca cria uma rugosidade que j suficiente para que ocorra o efeito diafragma.
As unidades tm perfil de borda que permitem a colocao de concreto ou argamassa nas
juntas longitudinais (sentido do comprimento das lajes) entre elementos adjacentes. Como
comentado anteriormente, os painis alveolares devem ser dispostos de tal forma que no haja
diferena significativa nas alturas entre as mesmas, de modo a no criar mais um ponto de
possvel falha do sistema.
O clculo da resistncia ao cisalhamento, de acordo com Elliot (2002), envolve as
aes separadas de:
Encunhamento do cisalhamento (shear wedging) e Atrito de cisalhamento

(shear friction), advindas do Bloqueio total ou Engrenamento (aggregate
interlock);
Ao de pino (dowel action).
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Henrique Raymundo
A combinao dos mecanismos de Engrenamento (aggregate interlock) e Ao de

pino (dowel action) pode ser usada para prever a resposta do concreto fissurado submetido
a uma fora de cisalhamento. Os dois mecanismos de transferncia no so usados juntos para
dimensionamento das barras de reforo (a serem vistas no item a seguir) a serem dispostas no
pavimento. O que define qual dos modelos de mecanismo ser utilizado a comparao das
tenses atuantes no pavimento (advindas da fora cortante), em ambas as direes (no qual se
verificou o modo de clculo no item anterior deste trabalho), com um limite mximo.
Entretanto, este limite no fixo, dependendo da bibliografia a ser utilizada. Em Elliot
(2002), observa-se que o limite de tenso nas juntas (u), em ambas as direes, baseado no
BS8110-1 (1985):
No Boletim 6 FIB (2000), podem ser encontradas mais duas referncias quanto a
valores limites de tenso ao longo das juntas. O primeiro deles defino pelo Eurocode2 19921-3 (2004):
O segundo valor definido pelo FIP Manual (1988):
Desta maneira, se em todas as direes os valores de tenso encontrados so menores

que o limite estabelecido pelo projetista de estruturas, o dimensionamento das armaduras de
reforo feito considerando-se somente o efeito do Engrenamento (aggregate interlock).
Caso em alguma direo o valor de tenso determinado seja maior que o limite estabelecido,
tal armadura em especfico ento calculada somente pelos efeitos da Ao de pino (dowel
action). O posicionamento das barras, bem como as expresses de clculo das mesmas de
acordo com o mecanismo de transferncia determinado, dado no item a seguir deste
trabalho.
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Henrique Raymundo
4.4 Clculo e disposio das armaduras de reforo

Como comentado em item anterior deste trabalho, o pavimento sempre ter como
primeiro reforo uma armadura disposta sobre as vigas de apoio das lajes, denominada As,v1 e
advinda do esforo de momento fletor da ao horizontal. Entretanto, a partir do momento em
que no se opta por ignorar os efeitos de cisalhamento no pavimento, tal armadura deve
tambm ser dimensionada para resistir a uma fora trao oriunda da fora de cisalhamento
que est atuando perpendicularmente a tal armadura, em um ponto mximo diferente do
momento fletor.
Como se observa em Elliot (2002), o modo como se determina a fora de trao
advinda do cisalhamento se altera dependendo da magnitude da tenso obtida no pavimento
na direo longitudinal dos elementos de laje alveolar (direo y do pavimento). Isto significa
dizer que:
a) Se y < u: as armaduras dispostas sobre as vigas de apoio (direo transversal das
lajes) devero ser suficientes para resistir a uma parcela de trao advinda do
momento fletor e outra da fora de cisalhamento (Vy). Esta ltima parcela, entretanto,
dever ser calculada tomando-se como base os preceitos do Engrenamento
(aggregate interlock). A relao existente entre a fora de trao transversal s lajes
(Tq) e a fora de cisalhamento Vy dada pela Equao 4.9.
Sendo o coeficiente de atrito e cisalhamento combinados. Como se observa em

Elliot (2002), este valor foi determinado a partir de inmeros experimentos e simulaes
numricas realizadas. Verifica-se um valor que varia de 5 a 26 nos modelos experimentados.
De acordo com Elliot (2002), razovel sempre se adotar um valor de 5,0 para os clculos.
Verifica-se no Boletim 6 FIB (2000) um mtodo analtico para se determinar o valor de . Se
houver mais de um mdulo para resistir fora de cisalhamento (como a estrutura da Figura
4. 12), a fora no tirante dividida igualmente entre cada nmero de articulaes final entre
os mdulos, isto , n+1 (sendo n o nmero de mdulos). Sendo assim, a trao mxima obtida
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Henrique Raymundo
na direo x (Tx,max) do pavimento, pelo Engrenamento (aggregate interlock), na

combinao de flexo e cisalhamento, dada pela Equao 4.10:
Assim, a armadura disposta sobre todas as vigas de apoio das lajes (As,v1), na direo x do
pavimento, dada pela Equao 4.11:
b) Se y > u: novamente as armaduras dispostas sobre as vigas de apoio (direo

transversal das lajes) devero ser suficientes para resistir a uma parcela de trao
advinda do momento fletor e outra da fora de cisalhamento (Vy). Esta ltima parcela,
entretanto, dever ser calculada agora se tomando como base os preceitos da Ao de
pino (dowel action). A relao existente entre a fora de trao transversal s lajes
(Tq) e a fora de cisalhamento Vy dada agora pela Equao 4.12.
Deve-se notar que a relao utiliza outro fator de atrito, agora denominado como .
Alguns valores so definidos em documentos, como da BS8110-1 (1985) e esto indicados na
Tabela 4. 2. Assim, a trao mxima obtida na direo x (Tx,max) do pavimento, pela Ao de
pino (dowel action), na combinao de flexo e cisalhamento, dada pela Equao 4.13. A
rea de ao ento obtida pelo mesmo mtodo descrito anteriormente:
Tabela 4. 2 Valores de para juntas entre painis alveolares (FONTE: Elliot, 2002).
Tipo de superfcie
Superfcie lisa, como bordas laterais no tratadas dos painis de laje alveolar
0,70
Superfcie spera sem continuidade de preenchimento de juntas entre os painis alveolares
1,40
Superfcie spera com continuidade de preenchimento de juntas entre os painis alveolares
1,70
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Henrique Raymundo
Na juntas horizontais (direo x do pavimento), o limite tambm dever ser atendido,

com base nos valores j dispostos anteriormente. Isto significa dizer que:
a) Se x < u: como se observa em Elliot (2002), quando se tem essa situao nas juntas
transversais entre os elementos de laje alveolar, nenhuma outra armadura de reforo
dever ser prevista no pavimento. Desta maneira, as nicas barras a serem
dimensionadas e detalhadas so aquelas advindas dos esforos de momento fletor
combinada com aquelas advindas de esforos de fora cortante na direo x (seja esta
dimensionada pelo Engrenamento ou Ao de pino). Tais itens j foram definidos
anteriormente;
b) Se x > u: caso este item no seja atendido, alm das barras j definidas anteriormente,
devero ser previstas no pavimento as denominadas Barras de Acoplamento. Tais
elementos so inseridos entre as extremidades das lajes alveolares, nas juntas de apoio,
ao longo de um determinado comprimento das juntas longitudinais. Dependendo da
quantidade a ser definida, necessrio proceder insero da mesma em alvolos
quebrados das lajes alveolares. Como se observa em Elliot (2002), tais barras so em
formato de L em lajes finais do pavimento (apoiadas em vigas de borda) e
geralmente retas em juntas de lajes na parte intermediria do pavimento (lajes
apoiadas em vigas internas do pavimento). Neste trabalho, so definidas com o nome
de As,v2. A Figura 4. 15 indica um detalhe de como tais barras so inseridas nos
elementos alveolares. A quantidade de barras a serem inseridas, por unidade de m ou
pelo espao correspondente largura de um painel, calculada pela mesma Equao
4.14, definida a seguir.
A Figura 4. 16 indica o detalhe de uma regio do pavimento com os dois possveis

tipos de barras que podem ser inseridas como reforo no mesmo, seja para funcionar com
Engrenamento ou Ao de pino.
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Henrique Raymundo
Figura 4. 15 Indicao da insero das barras de acoplamento.
As,v2
As,v1
Figura 4. 16 Posicionamento de todas as barras de reforo em um pavimento real (BASEADO EM: Elliot, 2002).
Os tirantes (tie beams), de acordo com Elliot (2002), so usualmente concentrados

como uma ou duas barras, na metade da altura da laje alveolar. J as barras de acoplamento
(coupling bars), em forma de L (como se v na Figura 4. 16), devem ser amarradas s
barras do tirante. Caso se opte por inseri-las em outro formato (em U ou linha reta, por
exemplo), as mesmas devem sempre passar por cima das barras do tirante. Um trecho da barra
de acoplamento deve ser concretado em faixas de alvolos quebrados dos painis alveolares,
em posies que devem coincidir com o segundo ou terceiro alvolo, a partir da borda dos
elementos. Podem tambm ser inseridas no espao existente entre um painel e outro.
Aps a determinao das barras do tirante (tie beams), dispostas sobre as vigas de
apoio (de periferia ou central), deve-se analisar se o valor da rea de ao est de acordo com o
valor mnimo definido por algumas bibliografias. O tirante deve satisfazer um valor mnimo
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Henrique Raymundo
de trao no pavimento (Ft), que determinado a partir do documento da FIP (1988) ou

Eurocode2 (2004). A expresso que indica o clculo do tirante mnimo dada pela Equao
4.15.
De acordo com o Eurocode2 (2004), o mnimo valor de Ft na viga de borda deve ser
pelo menos igual a |70| kN.
Aps as barras do tirante serem dimensionadas, tomando como premissa inicial que o
pavimento ainda funciona pela ao do Engrenamento, deve-se ento fazer a anlise das
tenses na direo de y no pavimento para ver se no h a necessidade de se inserir mais
barras As,v1. Caso a tenso y seja maior que o limite estabelecido, sabe-se que pavimento
passa a trabalhar pela Ao de pino. O acrscimo de armadura As,v1 pode ento ser feito pela
determinao da resistncia (Rd) das barras existentes como pino. De acordo com o Boletim 6
FIB (2000), o tamanho de Rd pode ser determinado pela considerao da resistncia das barras
quando o concreto moldado sobre a viga de apoio falha atravs da diviso horizontal nas
barras. Pode-se dizer que a resistncia ao cisalhamento das barras em si nunca crtica.
A Figura 4. 17 mostra o modo de ruptura das barras do tirante na ao de pino, na
direo transversal e ao longo do comprimento das barras do tirante dispostas sobre as vigas
de apoio. O equilbrio de foras remete fora indicada pela Equao 4.16:
Onde: t = profundidade das vigas de borda;

nt = nmero de vigas de borda;
d = dimetro das barras;
k = nmero de barras de tirante em cada viga de borda.
Assim, o valor de d ou k deve ser alterado de modo que se obtenha ento a seguinte
relao: V < Rd.
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Henrique Raymundo
Figura 4. 17 Rachaduras em torno das barras do tirante no momento da falha do Bloqueio Total (BASEADO EM:
Boletim 6 FIB, 2000).
4.5 Anlise de deformaes

Ao finalizar o clculo e posicionamento das barras de reforos no pavimento que se
est fazendo a anlise, h ainda mais uma verificao a ser realizada. Como se observa em
Elliot (2002), trata-se de uma verificao da eficincia da fora de trao que est sendo
absorvida pelas barras do tirante (tie beams). Essa verificao feita com base na anlise
da deformao de tais barras (indicada pela expresso ls), que representa o alongamento
elstico das mesmas. Tal alongamento dado pela Equao 4.17, com base nos preceitos de
Elliot (2002).
Sendo Tmax o mximo valor de trao encontrado entre cada regio de apoio do
pavimento (entre cada elemento de contraventamento). As representa a rea total de barras de
tirante inseridas sobre cada viga de apoio das lajes. Es o mdulo de elasticidade das barras
usadas como tirante. Ls definido como o comprimento de ancoragem das barras utilizadas
como tirante e, segundo Elliot (2002), dado pela Equao 4.18 e Equao 4.19.
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Henrique Raymundo
Sendo d o dimetro da barra que se est utilizando como tirante, As,calc o valor de
armadura dado pelas expresses de Engrenamento ou Ao de pino, As,inserido o valor real de
barras inseridas sobre cada viga e W a largura dos painis alveolares utilizados. A Equao
4.18 a exigncia e fixao encontrada em experimentos realizados, que de
aproximadamente 8d a 15d, em ambos os lados da fissura que aparece, fazendo um total de
30.d na pior das hipteses. J a Equao 4.19 um valor conservador, que permite a interao
das foras de trao entre juntas longitudinais de painis adjacentes.
Como se observa anteriormente, o valor final de ls tem um componente denominado
ti, que denominada como abertura inicial de fissura. Como se observa em Elliot (2002), a
abertura de fissura inicial (t,i) obtida por medies experimentais, ao longo da junta
longitudinal entre dois painis alveolares posicionados lado a lado. Depende diretamente da
idade do painel alveolar quando realizado o preenchimento das juntas longitudinais in loco.
Em Elliot (2002) possvel encontrar uma tabela que relaciona diversos tipos de lajes
alveolares de diversas idades com a previso da fissura inicial para as mesmas em
determinada condio. Tais informaes esto dispostas na Tabela 4. 3.
Como pode se perceber pela tabela anterior, no h uma contemplao de muitas
situaes que podem compor um pavimento. Desta maneira, em algumas situaes deste
trabalho alguns valores sero aproximados de modo a se encaixarem nos valores dispostos
anteriormente.
Desta maneira, todos os valores que compem o valor de ls esto definidos. Tal valor
dever ento ser comparado a um valor mximo, definido como t,Max. Como visto em Elliot
(2002), a largura transversal mxima da fissura (t,Max), que se d pouco antes do incio da
ruptura por cisalhamento da interface longitudinal, foi encontrada em experimentos realizados
em escala real com valores que variavam de 1,0 a 2,0 mm. No entanto, os resultados dos
testes mostram que h um comportamento no-linear na regio e devido a isto o valor de t,Max
limitado em 0,5 mm. Caso o dimensionamento das barras do tirante seja feito ainda pelo
mtodo do Engrenamento e o quesito da deformao das barras no seja atendido, as mesmas
podem ser alteradas diretamente, sem mudana do comportamento do pavimento. Tal situao
pode ocorrer quando se tem no trecho do pavimento analisado grande valor de momento fletor
advindo da ao horizontal.
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Henrique Raymundo
Tabela 4. 3 Fissura inicial na junta longitudinal entre lajes (BASEADO EM: Elliot, 2002).
Idade do elemento pr-
Largura dos elementos
Largura da junta
fabricado (dias)
pr-fabricados (mm)
longitudinal (mm)
1200
25
0,215
1200
50
0,230
600
25
0,115
600
50
0,130
1200
25
0,135
1200
50
0,150
600
25
0,075
600
50
0,090
1200
25
0,095
1200
50
0,110
600
25
0,055
600
50
0,070
<7
28
Fissura inicial (ti) (mm)
> 90
A Figura 4. 18 indica uma ilustrao retirada do Boletim 6 FIB (2000), na qual se

observa o espaamento que aparece no preenchimento in loco na regio de contato entre dois
elementos alveolares adjacentes.
Figura 4. 18 Corte da seo transversal da junta longitudinal entre dois elementos de laje alveolar (FONTE: Boletim
6 FIB, 2000).
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Henrique Raymundo
4.6 Combinao de momento fletor e fora cortante

Como verificado anteriormente, ao se determinar a tenso atuante nas juntas na
direo y do pavimento e chegar a concluso que o pavimento ainda funciona pelo mtodo do
Engrenamento, a fora de trao mxima a ser resistida pelos tirantes dever ser determinada
considerando o momento Mh atuante e a fora cortante Vy. Como se observa em Elliot (2002),
a determinao da fora de trao no feita considerando o mximo valor de momento e a
fora cortante existente em um trecho entre dois elementos de contraventamento, ou seja,
deve-se determinar uma coordenada no pavimento (denominada X) e ento determinar o valor
de momento e cortante neste ponto (sempre entre dois contraventamentos).
A coordenada X pode ser determinada com base na Figura 4. 19, que representa um
pavimento de largura L a ao lateral atuante q, e nas equaes j definidas anteriormente
para definio do mximo valor de trao nas barras do tirante.
Sabe-se que devido fora cortante, a fora de trao dada por:
J pelo efeito de momento, a fora dada por:
S
V
x
Figura 4. 19 Pavimento sujeito ao lateral q.
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Henrique Raymundo
Assim, tem-se que na combinao de ambos, a fora de trao total dada pela
Equao 4.20:
O mximo valor de Ttotal pode ser determinado calculando para uma seo qualquer
(S), de coordenada x, os valores de V e M e em seguida achar por derivao o valor mximo.
O valor mximo ocorre onde a derivada primeira em relao a x igual a zero. Na coordenada
x, a fora cortante dada com base na Equao 4.21.
J o momento fletor, na coordenada x, dado pela Equao 4.22.
Substituindo as equaes anteriores na Equao 4.20, tem-se a Equao 4.23:
Fazendo agora a seguinte relao:
Tx,total = f(x)
Pode-se ento, a partir da derivao da equao anterior, achar o valor de x que
representa o ponto no pavimento com a maior interao entre cortante e momento fletor.
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Henrique Raymundo
Assim, numa primeira passagem a Equao 4.23 pode ento ser escrita da seguinte
forma, conforme indicado na Equao 4.24.
Isolando x da segunda parte da equao anterior, pode-se escrever ento a Equao

4.25, que representa a coordenada do pavimento com a maior interao entre fora cortante e
momento fletor.
Onde L a distncia entre os elementos de contraventamento. Para um sistema com muitas

paredes de contraventamento, a reao mxima no dada por q.L/2. Assim, o valor de X
deve ser determinado sempre entre cada parede de cisalhamento da estrutura que se est
analisando.
4.7 Informaes presentes em outras bibliografias

Podem-se observar algumas indicaes a respeito de mecanismos de transferncia de
cisalhamento no livro de Elliot (1996). Neste caso, as informaes encontradas remetem-se s
mesmas j definidas em outras bibliografias, ou complementam informaes e detalhes
construtivos j definidos neste trabalho.
possvel analisar os detalhes tpicos de conexes do pavimento com os elementos de
periferia do pavimento, de modo que se garanta corretamente o pavimento funcionando com o
efeito diafragma. Em tais conexes, as armaduras so ancoradas nos elementos de
contraventamento laterais por barras que so ancoradas nas lajes (em que se tem trecho da
parte superior da nervura quebrada) com posterior recomposio com concreto moldado no
prprio local, logo aps a insero das barras de reforo.
Como se observa em Elliot (1996), ao se proceder anlise de uma edificao prfabricada, dois principais fatores devem ser considerados e analisados, que so eles:
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Henrique Raymundo
Transferncia de aes horizontais atravs do pavimento tendo comportamento de

diafragma rgido;
Como tais aes so consideradas e distribudas nos elementos verticais de

contraventamento, considerando e garantindo ainda a estabilidade dos mesmos.
Considerando a ao diafragma nos pisos compostos por elementos pr-fabricados,

podem ser consideradas e analisadas situaes de utilizao das lajes com e sem capa
estrutural. Como j verificado em bibliografias anteriores, a distribuio das aes at o
contraventamento vai depender diretamente do posicionamento e rigidez desses elementos.
De acordo com Elliot (1996), os elementos mais populares de contraventamento de
estruturas pr-fabricadas so as paredes de cisalhamento, que tambm podem ser encontradas
ou denominadas por ncleos rgidos (dependendo de seu formato e posicionamento relativo
no pavimento). Deve-se saber que, quanto maior o valor do momento de inrcia da seo
transversal da parede de cisalhamento (no pavimento), maior ser o valor da fora de
cisalhamento imediatamente ao lado da parede (regio de ligao pavimento parede).
Pode-se verificar em Elliot (1996), que a disposio assimtrica das paredes, em
planta, no pavimento, a situao mais comum encontrada nos edifcios. Neste caso, na
anlise da estabilidade da edificao, deve ser considerada a situao de torso do pavimento.
Caso a disposio seja simtrica, ocorre somente translao do pavimento. A Figura 4. 20
ilustra tal situao.
Como se observa em Elliot (1996), para edificaes com formato em planta L,
quando se tem relaes de excentricidade ex/X e ey/Y (com base na Figura 4. 21) maiores que
0,15, o equilbrio devido toro e ao diafragma pode fazer aumentar em at 50% a reao
individual em cada elemento de contraventamento.
O mtodo para se determinar as reaes em cada um dos elementos de
contraventamento, j levando em considerao o efeito da toro, o mesmo j definido por
Elliot (2002) e j estudado e deduzido neste trabalho. Deve-se lembrar de que, nestas
dedues, segundo Elliot (1996), deve-se considerar que as deflexes de cisalhamento so
pequenas quando comparadas com as deflexes advindas da flexo.
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109
___________________________________________________________________________
Henrique Raymundo
[a]
[b]
Figura 4. 20 (a) Pavimento sujeito somente translao: paredes simtricas; (b) Pavimento sujeito a translao e
rotao: paredes assimtricas (BASEADO EM: Elliot, 1996).
Figura 4. 21 Excentricidade em edificaes com planta em formato de L (BASEADO EM: Elliot, 1996).
Considerando
que,
embora
distribuio
de
foras
nos
elementos
de
contraventamento ir depender de um sistema que governado pela flexo, cisalhamento ou

ambos simultaneamente, apenas um parmetro considerado no clculo da rigidez dos
elementos verticais.
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110
___________________________________________________________________________
Henrique Raymundo
Ainda, na considerao da deduo da expresso para o clculo das parcelas nos

elementos verticais, define-se que as paredes de contraventamento (cisalhamento) so
paralelas entre si e as mesmas esto dispostas com seus lados maiores paralelos a ao lateral
considerada no pavimento. Quando se tem paredes inclinadas no pavimento, que no so
muito comuns, pode-se resolver a situao atravs da utilizao de decomposies em eixos
verticais e horizontais, em um sistema de coordenadas definido pelo prprio engenheiro
(ELLIOT, 1996).
Se as paredes de cisalhamento so compostas por elementos que se cruzam, formando
sees do tipo I, T, U ou L, como mostrado na Figura 4. 22 a, utilizada ento a
inrcia do elemento composto, considerando o cisalhamento na interface entre ambos os lados
do elemento. Caso as paredes sejam elementos discretizados, separados pelos pilares da
edificao, nenhuma interao entre as pernas da parede considerada, como se verifica na
Figura 4. 22 b.
Um problema especfico pode ocorrer quando se tem estruturas em que uma parte
baixa da edificao (poucos andares) est ligada a um restante da edificao muito mais alta,
como se verifica na Figura 4. 23. Estruturalmente, a melhor situao isolar as partes de
diferentes alturas umas das outras, evitando que possa aparecer no piso rachaduras, da
maneira como se verifica na Figura 4. 24 (ELLIOT, 1996).
______________________________________________________________________________________
111
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Henrique Raymundo
[a]
[b]
Figura 4. 22 (a) Distribuio das aes em ncleos rgidos; (b) Distribuio em paredes de cisalhamento (BASEADO
EM: Elliot, 1996).
Pode-se observar em Elliot (1996) que em pavimentos no simtricos, o efeito da

toro pode ser combatido e equilibrado por paredes dispostas em ngulo reto com a direo
da ao lateral considerada, como se verifica na Figura 4. 25. Neste caso, pelo menos trs
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Henrique Raymundo
paredes so necessrias, com no mnimo duas destas (paredes de equilbrio) em ngulo reto
com a ao horizontal.
Figura 4. 23 Efeito de diafragma em edificaes juntas de diferentes alturas (BASEADO EM: Elliot, 1996).
Figura 4. 24 Comportamento do pavimento com junes estreitas: presena de rachaduras (BASEADO EM: Elliot,
1996).
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Henrique Raymundo
A partir de alguns experimentos e ensaios em escalas reais com elementos de laje

alveolar (que sero vistos em item a seguir deste trabalho) pode-se determinar um formato
bsico do comportamento das juntas longitudinais entre as placas pr-fabricadas. Para uma
relao Cortante x Deslocamento, a Figura 4. 26 indica o formato da curva que se obtm
pelos ensaios, assim como os principais passos observados ao longo do experimento,
sabendo-se que na dobra do tirante inicia-se a ao de pino.
Figura 4. 25 Sistema balanceado por paredes em diferentes ngulos (FONTE: Elliot, 1996).
A partir dos ensaios, pode-se observar tambm a relao da fora cortante com a
abertura da fissura longitudinal entre os dois elementos de laje adjacentes, como se observa na
Figura 4. 27.
Figura 4. 26 Grfico obtido que relaciona a fora cortante com o deslocamento relativo das lajes (BASEADO EM:
Elliot, 1996).
Quando se fala em diafragma rgido, h ainda uma discusso sobre a necessidade ou

no da aplicao de capa estrutural moldada in loco sobre os elementos de laje alveolar. Sabe
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Henrique Raymundo
que a utilizao da capa estrutural, de acordo com Elliot (1996) vai contra os preceitos da
soluo da edificao pr-fabricada, em que se preza pela economia de tempo, preo e pouco
consumo de materiais.
Figura 4. 27 Relao obtida a partir da anlise dos valores de fora cortante e abertura da fissura longitudinal
Por fim, pode-se definir ainda o formato padro do grfico que relaciona o valor da
fora cortante com a fora de trao nas barras do tirante posicionados sobre as vigas de apoio
das lajes, na direo transversal das mesmas. Tal situao indicada na Figura 4. 28.
Figura 4. 28 Relao obtida a partir da anlise dos valores de fora cortante e trao na armadura do tirante
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115
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Henrique Raymundo
Pode-se verificar em Elliot (1996) uma referncia situao do comportamento do

pavimento como diafragma rgido quando se aplica sobre os elementos de laje alveolar uma
capa estrutural. Tem como uma primeira premissa que os elementos de laje alveolar prfabricados impedem a capa estrutural de flambagem localizada, quando se considera a ao
lateral no pavimento, uma vez que se trata de um elemento bastante fino (com pouca
espessura). De acordo com Elliot (1996), quando se tem presente a capa estrutural, as ligaes
entre os elementos de laje (sejam estas duplo T ou alveolar) podem ser ignoradas na anlise
do diafragma rgido. Novamente se observa a confirmao de que, para um concreto da capa
de classe C25, a mxima tenso de cisalhamento permitida de 0,45 N/mm. Alm disso, no
se deve executar e considerar como diafragma rgido capas com espessura menor que 40 mm.
Por fim, pode verificar em Elliot (1996) indicaes referentes a modos de projeto
(composio da estrutura) quando se vai considerar o pavimento, com capa estrutural,
funcionando como diafragma rgido. Neste caso, nunca se deve determinar uma modulao
pelo valor limite de resistncia a cisalhamento da capa estrutural e os reforos de armaduras
mnimos inseridos no interior da capa (como as telas, por exemplo) devem sempre ser levados
e devidamente ancorados nas paredes de cisalhamento ou ncleos rgidos da estrutura.
4.8 Ao diafragma em pavimentos compostos por capa estrutural

Certos tipos de unidades pr-fabricadas de laje no permitem o funcionamento do
pavimento como diafragma rgido devido a alguns motivos, dentre os quais se pode citar:
Os elementos de ligao entre as unidades pr-fabricadas so muito finos,

como no caso das lajes duplo T, que possuem as flanges (parte superior dos
elementos) com espessura normalmente variando de 50 a 75 mm, de acordo
com Elliot (2002);
Os reforos de tirante no podem ser inseridos nas extremidades das lajes, de

modo a promoverem a transmisso de esforos para os elementos de
contraventamento;
Quando no h mecanismos de transferncia horizontal entre as unidades prfabricadas de laje.
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116
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Henrique Raymundo
Como se verifica em Elliot (1992), o concreto mais comum utilizado para os

elementos de laje alveolar protendida o de classe C50. Neste caso, torna-se caracterstica a
aplicao de capa estrutural de concreto com classe C25 a C30, sendo o mais usual o C25.
De acordo com Elliot (2002), onde se possui um pavimento em que se aplicam as
condies descritas anteriormente, o efeito diafragma deve ser garantido por outros meios. A
escolha a ser feita ento, neste caso, a aplicao de uma capa estrutural sobre os elementos
pr-fabricados de laje. Desta maneira, o cisalhamento conduzido inteiramente pela capa
estrutural disposta sobre os elementos de placa. A Figura 4. 29 indica exemplos de aplicao
de capa estrutural em dois diferentes elementos de laje pr-fabricada.
Figura 4. 29 Capa estrutural sobre elementos de placa (FONTE: NBR9062, 2006).
A mnima espessura de uma capa estrutural de 40 mm, embora o mais comum ser
realizada com uma espessura que varia de 50 a 75 mm, como se observa em Elliot (2002). No
Brasil, as lajes alveolares so, comumente, utilizadas com capa estrutural de espessura 5 cm
na regio central do elemento estrutural. Devido contra-flecha do elemento, este valor pode
ser maior nas extremidades do elemento estrutural, como indica a Figura 4. 30.
Figura 4. 30 Capa estrutural sobre elemento de laje alveolar com contra-flecha.
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Henrique Raymundo
De acordo com Elliot (2002), onde o momento fletor horizontal no pavimento zero, a
tenso de cisalhamento mxima de projeto atuante na capa (), considerando sua espessura
mdia ou o menor valor, dada pela Equao 4.26:
Sendo V o mximo valor da fora cortante, considerando o esquema estrutural definido para o
pavimento, B a largura do pavimento (comprimento na direo paralela a ao lateral
considerada) e hs a espessura da capa estrutural. De acordo com Elliot (2002), onde h a
combinao de fora cortante e momento fletor, B substitudo por 0,8.B.
Podem-se observar algumas indicaes, quanto a limitaes de tenso, em elementos de
concreto, presentes na BS110 (1997). Na norma, observa-se que, a tenso () na seo de uma
viga de largura bv e altura til d, sob uma fora de cisalhamento V, dada pela Equao 4.27,
que idntica a definida por Elliot (2002) em outros termos:
observado que, em nenhuma situao, o valor mximo de deve ultrapassar o valor

de 5 N/mm2 ou
. Entretanto, nestes nveis de valores, necessria a utilizao de
armaduras de reforo, como os estribos. De acordo com a BS8110 (1997), em alguns

elementos estruturais at as armaduras mnimas podem ser omitidas, mas somente quando <
c em toda a seo do elemento. Os valores de c (resistncia de cisalhamento do concreto)
so apresentados pela norma dependendo da taxa de armadura da seo assim como a
geometria da mesma. Os valores de c so dados na Tabela 4.4.
Assim, para uma pequena taxa de armadura de cisalhamento, pode-se observar que os
valores de limites de tenso variam de 0,34 a 0,45 MPa. Pode-se observar que uma relao
bem prxima dos preceitos definidos por Elliot (2002), quando o mximo valor da tenso de
cisalhamento no deve ultrapassar 0,45 MPa.
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Henrique Raymundo
Tabela 4. 4 Valores de c com relao a geometria da seo considerada (BASEADO EM: BS8110, 1997).
Espessura Efetiva
125
150
175
200
225
250
300
400
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
0,15
0,45
0,43
0,41
0,40
0,39
0,38
0,36
0,34
0,25
0,53
0,51
0,49
0,47
0,46
0,45
0,43
40,00
0,50
0,67
64,00
0,62
0,60
0,58
0,56
0,54
0,50
0,75
0,77
0,73
0,71
0,68
0,66
0,65
0,62
0,57
1,00
0,84
0,81
0,78
0,75
0,73
0,71
0,68
0,63
1,50
0,97
0,92
0,89
0,86
0,83
0,81
0,78
0,72
2,00
1,06
1,02
0,98
0,95
0,92
0,89
0,86
0,80
1,22
1,16
1,12
1,08
1,05
1,02
0,98
0,91
De acordo com o EC2 (2004), onde se aplica a condio definida pela Equao 4.28,
no h necessidade se aplicar reforo de armaduras para cisalhamento:
Onde VEd a fora de cisalhamento de projeto e VR,dc a resistncia de projeto do elemento

estrutural sem reforo de armadura. O clculo de VR,dc depende, dentre outras variveis, da
taxa de armadura longitudinal que corta a seo considerada para anlise do cisalhamento. De
acordo ainda com o EC2 (2004), tais anlises podem ser aplicadas inclusive para pavimentos
considerados analogamente como vigas parede. Sugere-se, entretanto utilizar-se a tabela
definida anteriormente, considerando a taxa de armadura dada pela armadura construtiva
(telas) j comumente utilizada no interior da capa estrutural.
A anlise da capa sob as aes consideradas podem ser feitas atravs da analogia da
mesma como uma viga comum ou de grande altura. Considerando a mesma como uma viga
comum, de acordo com Elliot (2002), a fora mxima de compresso na capa, de espessura
hs, dada pela Equao 4.29:
Sendo fck a resistncia caracterstica da capa estrutural.

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Henrique Raymundo
Assim como observado nas edificaes construdas no Brasil, Elliot (2002) define que
a armadura de reforo distribuda uniformemente sobre toda a rea do diafragma, em forma
de telas soldadas. Todas as barras de reforo que no se encontram perto da zona de
compresso, que pode ser tomado como 0,6.B da superfcie de compresso, podem ser
consideradas como sendo totalmente tracionadas. Se o espaamento entre as barras de reforo
s, a fora ltima em tais barras (Fs) definida pela Equao 4.30:
Sendo fy a resistncia ltima das armaduras consideradas, sem minorao.

Considerando um brao de alavanca (z) igual a 0,6.B tem-se definidos os momentos
resistentes da seo (Equao 4.31) e da armadura presente nesta seo (pavimento) (Equao
4.32), de acordo com Elliot (2002):
Como se observa em Elliot (2002), a tela disposta no interior da capa estrutural deve
ser sempre estendida para as paredes de cisalhamento ou ncleos rgidos. Os projetistas
estruturais devem ser cuidadosos de modo a no permitir grandes espaos vazios perto das
paredes externas de cisalhamento.
Sabendo que o diagrama tenso/deformao definido por Elliot (2002) o indicado na
Figura 4. 31, pode-se definir qual o limite que foi estabelecido para a seo trabalhar, de
modo que as Equaes 4.29, 4.30, 4.31 e 4.32 sejam validadas.
Pode-se analisar o pavimento considerando o mesmo como uma viga com as seguintes
caractersticas geomtricas:
- Base: hs (espessura da capa);

- Altura: B (largura mxima do pavimento).
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Henrique Raymundo
0,4.B
Figura 4. 31 Diagrama tenso/deformao para a capa estrutural (BASEADO EM: Elliot, 2002).
De acordo com Carvalho e Figueiredo Filho (2007), sabe-se que se tem o melhor
aproveitamento da seo considerando a mesma trabalhando no limite entre os domnios 3 e
4. Neste ponto, a armadura tracionada j escoou e tem-se o limite mximo de compresso no
concreto. Sendo assim, o diagrama de tenses e deformaes da seo dado pela Figura 4.
32.
Como comentado anteriormente, ser definido para a seo o limite entre os domnios
3 e 4, conforme indicado na Figura 4. 33.
Figura 04
Figura 4. 32 Diagrama tenso/deformao no limite entre os domnios 3 e 4.
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0,45.fcu
BRAO 0,6.B
0,4.B
As espaada a c/ s
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Henrique Raymundo
Sabendo que o escoamento das barras da classe CA50 se inicia com uma deformao
yd=0,207%, por semelhana de tringulos na figura anterior determina-se o valor de x34, de
acordo com a expresso a seguir:
Figura 05
Figura 4. 33 Definio da altura da linha neutra.
Sabe-se que o digrama de tenses pode ser simplificado por um retngulo de

compresso, na parte superior, conforme Figura 4. 34.
Figura 4. 34 Definio da altura da linha neutra.
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Henrique Raymundo
De acordo com Elliot (2002), pode-se considerar para a armadura uma fora de trao
aplicada em uma regio retangular de 0,4.B de altura (sendo B a largura do pavimento),
conforme se verifica na Figura 07.
Como j se determinou o valor de x para o limite entre os domnios 3 e 4, pode-se reescrever
o valor de y, de acordo com a Equao 4.33:
Ainda pela Figura 4. 35, pode-se escrever o valor de d a partir do valor de B na

Equao 4.34:
Substituindo a Equao 4.34 na Equao 4.33, tem-se a Equao 4.35:
Pode-se escrever ainda o valor de fcd a partir do valor de fcu:
Figura 4. 35 Diagrama tenso/deformao simplificado.
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Henrique Raymundo
Assim, o diagrama de tenses pode ser alterado conforme indica a Figura 4. 36. Como
se verifica, os valores esto bem prximos queles definidos por Elliot (2002). Pode-se
observar que o valor do coeficiente de segurana para o concreto maior na bibliografia
analisada, uma vez que se observa o valor de 0,45.fcu. Esta variao associada diferena
existente entre os resultados de testes obtidos entre corpos de prova cilndricos e cbicos.
Como se observa no PCI (1998), quando se utiliza capa estrutural em elementos de laje, a
mesma deve ter uma espessura que deve variar de 50 a 65 mm. Deste modo, o pavimento
funcionando como diafragma pode ser analisado considerando somente a presena da capa
estrutural, com as devidas anlises.
Figura 4. 36 Diagrama tenso/deformao final obtido pela teoria de vigas.
Como se verifica ainda no PCI (1998) pode-se considerar os reforos presentes nas
lajes alveolares, de modo a se verificar o pavimento composto (laje + capa estrutural), porm
as tenses entre a capa estrutural e os elementos de laje alveolar devem ser analisadas. A
tenso pode ser considerada como distribuda igualmente em toda face superior das lajes, e
deve ser limitada em 0,55 MPa. A capa estrutural sugerida em edificaes sujeitas a aes
ssmicas, em pavimentos com muitas irregularidades ou pavimentos com grande rea com
lajes de pequena altura. J o pavimento sem capa estrutural sugerido quando o mesmo
possui um sistema de distribuio de foras simples, com deformaes dentro dos limites
aceitveis (como j verificado neste trabalho).
De acordo com Elliot (1996), a capa estrutural pode ser inserida sobre as lajes, no
pavimento, por processos manuais ou mecanizados. O cliente pode optar por j inserir a capa
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Henrique Raymundo
de modo que a mesma seja o piso final do pavimento, sem necessidade de se aplicar outras
camadas de cimento (ou material), evitando tambm a necessidade de utilizao de piso. Esta
pode ser uma situao a ser aplicada que possibilita a diminuio de aes verticais a serem
consideradas para o dimensionamento das lajes e outros elementos estruturais.
Novamente verificado em Elliot (1996) que a ao diafragma (advinda do vento ou
sismos) pode ser considerada, atravs da considerao da capa funcionando com uma viga de
grande altura na direo paralela ao lateral considerada. Se a tenso na seo transversal
da capa no for superior a 0,5 N/mm o comportamento a flexo do sistema (capa) no
alterado. Assim, em pavimentos compostos, a capa poder ter duas funes: 1) servir de
composio dos elementos de laje alveolar para aumento da resistncia a flexo e
cisalhamento dos elementos; 2) contribuir ainda mais no funcionamento do diafragma rgido
do pavimento analisado.
Pode-se observar ainda em Elliot (1996) que sempre que se utiliza capa estrutural em
pavimentos pr-fabricados, deve-se prever um reforo com malhas de ao (telas) que possuam
uma rea mnima de 0,13% da rea de concreto da seo unitria da capa. As malhas, que so
dispostas geralmente no meio da altura da capa estrutural, so ancoradas com reforos nas
vigas de borda e contnuas sobre as vigas centrais do pavimento. Devem-se tomar cuidados
referentes a emendas das telas, evitando a insero de mais de trs elementos em uma mesma
seo. Entre duas telas, o transpasse mnimo requerido de 30 cm.
4.9 Anlise do comportamento e clculo de vigas parede para anlise de

pavimentos como chapa
De acordo com item 14.8.1 da NBR6118: 2004, a anlise linear de elementos com
vigas parede, por exemplo, deve ser feita com o emprego de um procedimento numrico
adequado, como elementos finitos, elementos de contorno ou diferenas finitas. Entretanto,
permite-se represent-la por um elemento linear (barra) desde que, se considere neste caso, as
deformaes advindas do cisalhamento e um ajuste da rigidez a flexo para que ocorra o real
comportamento.
Como se observa na NBR6118: 2004, as vigas parede so tratadas como elementos
estruturais especiais, uma vez que se caracteriza por um comportamento que no respeita a
hiptese das sees planas, por no serem longos o suficiente para que as perturbaes
localizadas sejam dissipadas. Como se observa em Carvalho e Faria (2010), em tais
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Henrique Raymundo
elementos, deve-se majorar as solicitaes por um coeficiente n, de acordo com a NBR8681:

2003.
De acordo com Carvalho e Faria (2010), para serem consideradas como viga-parede,
as vigas devem possuir uma relao comprimento (l)/altura(h) inferior a 2,0, quando se
considera apenas um tramo. Para situao de mais apoios, a relao sobe para 3,0. Podem
receber carregamentos na sua parte superior ou inferior, conforme indica Figura 4. 37.
(a)
(b)
Figura 4. 37 Tipos de viga-parede com relao ao carregamento: (a) superior; (b) Inferior (FONTE: NBR 6118:
2004).
Deve-se lembrar que est se propondo um modelo de viga-parede de modo a

representar o pavimento de laje alveolar (com ou sem capa) sob ao paralela ao plano,
advindo do vento. Desta maneira, torna-se muito comum neste caso a presena de furos (local
para posicionamento de escadas, elevadores etc.) no elemento ou outras perturbaes, que
podem influir significativamente no comportamento e resistncia do elemento estrutural,
como deixa claro a NBR6118: 2004. Para clculo e dimensionamento de vigas-parede, a
NBR6618: 2004 permite o uso dos modelos planos elsticos ou no lineares, bem como
modelos biela-tirante. Qualquer que seja o modelo escolhido, ele deve contemplar
adequadamente os aspectos descritos anteriormente, com suas devidas particularidades.
De acordo com Carvalho e Faria (2010), o comportamento estrutural das vigas-parede
tem algumas caractersticas especficas, como por exemplo, a no utilizao completa da
seo na flexo. A Figura 4. 38 mostra como o brao de alavanca entre as foras resultantes
de compresso e de trao na armadura bem menor (em relao altura da viga) que nos
caso das vigas comuns.
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Henrique Raymundo
Figura 4. 38 Distribuio de tenso na seo transversal de uma viga parede e as correspondentes resultantes de
fora de compresso (D) e de trao (T). (BASEADO EM: Leonhardt e Monnig, 1975).
Como se verifica na NBR6118: 2004, os tirantes (armadura longitudinal na direo de

l) no devem ser inseridos em poucas camadas, mas sim cobrir toda a zona que efetivamente
tracionada (valor de a indicado na figura anterior). Considerando a utilizao de um sistema
estrutural bi-apoiado, tal armadura deve estar disposta a uma altura de 0,15.d, de baixo para
cima.
A armadura de flexo deve sempre ser prolongada at os apoios e devidamente
ancorada. Sugere-se no utilizar ganchos no plano vertical do elemento (direo de d), mas
sim elementos de ancoragem no plano horizontal (direo da espessura do elemento). A
Figura 4. 39 indica a armao padro desse elemento estrutural.
De acordo com Carvalho e Faria (2010), o vo l da viga-parede dado pelo menor dos
seguintes valores:
A distncia entre os eixos dos apoios;
Ou, distncia livre entre as faces dos apoios multiplicada por 1,15.
Como a viga parede no eficaz nem flexo e nem ao cisalhamento, os
experimentos mostram que a altura efetiva (he) a ser usada nas expresses mostradas a seguir
o menor dos dois valores:
O vo l;
A altura total d.
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Henrique Raymundo
Figura 4. 39 Armao tpica de viga-parede (FONTE: NBR 6118, 2004).
Pode se dizer que as verificaes geomtricas se iniciam para a situao em que se

deve evitar a flambagem do elemento estrutural. Assim, com carga uniformemente
distribuda, deve-se ter para a espessura da viga parede o valor b definido a seguir pela
Equao 4.36:
Assim como a flambagem, o cisalhamento tambm define a condio da largura b da vigaparede, conforme Equao 4.37:
Sendo:
l0 o vo livre entre apoios;
qd a carga atuante de clculo;
fcd resistncia de clculo do concreto;
he a altura.
Quando se est utilizando uma viga parede para simular o pavimento de uma
edificao, para analisar o efeito diafragma, a verificao da espessura mnima pode ser
desprezada, uma vez que existem outros elementos na estrutura que travam o elemento de
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Henrique Raymundo
placa, como as vigas de apoio das lajes, que podem eliminar os problemas globais
ou
localizados no piso.
Os esforos so obtidos nestes elementos da mesma maneira que se faz em vigas comuns. Em
relao a fora cortante de clculo (Vd), deve-se obedecer a relao contida na Equao 4.38,
de acordo com Carvalho e Faria (2010):
As resultantes de compresso no concreto (D) e de trao na armadura (T) so dadas

pela Equao 4.39:
Sendo:
ze = 0,2. (l + 2.he) para vigas bi-apoiadas;
ze = 0,2. (l + 1,5.he) para vigas contnuas;
Assim, a armadura de trao dada pela Equao 4.40:
Desta maneira, esta verificao para determinao da altura do brao de alavanca (z)
torna-se um mtodo alternativo ao definido por Elliot (2002) e indicado na Tabela 4.1 desta
dissertao. Entretanto, pode-se chegar concluso que no desenvolvimento das expresses
chega-se aos mesmos limites e valores de z definidos por ele. Tem-se, por exemplo, para uma
viga bi-apoiada, o seguinte limite, segundo a NBR6118: 2004:
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Sabe-se tambm, que de acordo com a NBR6118: 2004, o brao de alavanca para uma
viga bi-apoiada dado pela Equao 4.41:
Mas:
Comparando-se o valor obtido pelas anlises anteriores, pode-se verificar que os

valores finais foram idnticos, considerando o valor definido por Elliot (2002) em
comparao com a NBR6118: 2004. Desta maneira, o projetista deve ficar atento na anlise e
dimensionamento do diafragma de modo a se avaliar as dimenses dos lados, para que o
mtodo de anlise mais real seja aplicado.
4.10
Experimentos realizados com lajes funcionando como diafragma
Pretende-se neste item discorrer sobre trs diferentes trabalhos que consideram a
aplicao de lajes alveolares protendidas funcionando como diafragma rgido. Observa-se nos
dois primeiros trabalhos a serem comentados experimentos em escala real, com a utilizao
de laje alveolar sem capa estrutural. No terceiro trabalho, podem-se verificar modelos
numricos montados de modo a se verificar o comportamento do pavimento. Neste trabalho,
so observados modelos desenvolvidos com e sem capa estrutural.
O desenvolvimento deste captulo torna-se interessante de modo a se mostrar a origem
de muitas variveis j mostradas e utilizadas neste trabalho, que muitas vezes no tm uma
origem terica, mas somente experimental.
4.10.1 Trabalho desenvolvido por Davies et al

Pode-se dizer que o trabalho desenvolvido por Davies et al (1990) limita-se ao estudo
de como algumas caractersticas do pavimento influem os mecanismos de transferncia de
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Henrique Raymundo
cisalhamento. Caractersticas estas que esto implcitas no projeto desenvolvido para o

pavimento.
Como se observa em Davies et al (1990), o projeto de um pavimento com lajes
alveolares considerando o efeito diafragma um problema de anlise das juntas e distribuio
e transferncia de cisalhamento nas mesmas. Deve-se tomar alguns cuidados quando se
procede a anlise de um pavimento, pois existem nas juntas entre os elementos pr-fabricados
pequenas fissuras que surgem devido a retrao do concreto utilizado para o preenchimento
entre os elementos. Tal fissura deve ser considerada nas simulaes numricas ou nos ensaios
realizados em modelos de tamanho real, como indica Davies et al (1990).
Nota-se que h uma falta de dados relacionados s estruturas de grande porte, em que
se utiliza o pavimento composto por elementos individuais de lajes alveolares. Assim,
considerando-se a anlise do trabalho, pode-se perceber que os modelos utilizados nos ensaios
contemplam situaes bem realistas, considerando os tipos de materiais utilizados, mtodos
executivos no canteiro de obras e a geometria dos elementos estruturais (das lajes e elementos
de apoio). Desta maneira, pela anlise do trabalho de Davies et al (1990) pode-se ter uma
idia sobre a influncia de algumas variveis no comportamento do pavimento de laje alveolar
funcionando como diafragma. As variveis em questo foram as seguintes:
Presena de fissuras ao longo das juntas longitudinais entre lajes adjacentes;
Largura de tais fissuras;
Influncia de barras funcionando como pino;
Diferena entre carregamentos cclico e nico.
Para anlise do Dowel Action (Ao de Pino), podem-se criar dois modelos diferentes:
o primeiro com a barra de reforo (tirante) cruzando perpendicularmente a fissura; no segundo
modelo, tal barra pode ser isolada (com bainha) na regio da fissura longitudinal. Como se
verifica no trabalho realizado, antes do atrito de cisalhamento nas juntas longitudinais, a barra
do tirante no foi solicitada quanto ao de pino. Como se observa na Figura 4. 40, aps a
perda instantnea de carga (valor de V), nos experimentos 2 e 3, a recuperao da carga foi
conseguida exclusivamente pelo Dowel Action. J no experimento 4, onde se considerou a
barra do tirante isolada na regio, no se observou esse ganho significativo de resistncia aps
a falha inicial de atrito de cisalhamento.
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Henrique Raymundo
Figura 4. 40 Verificao do ganho de resistncia devido ao Dowel Action (BASEADO EM: Davies et al, 1990).
Como se observa pela figura anterior, a falha dos modelos se deu aps um
deslocamento relativo entre os elementos de laje (slip) maior que 30 mm. Nestes casos, houve
um esmagamento progressivo e diviso do preenchimento in loco ao longo das vigas de apoio
das lajes utilizadas nos testes.
A partir do ensaio no qual se compara a resistncia do pavimento com e sem a atuao
da ao de pino, pode-se chegar a algumas concluses, a partir da anlise da Tabela 4. 5. O
ponto A na tabela representa o momento da falha do atrito de cisalhamento na junta para os
testes com carga nica (monotnica). J o ponto B representa o fim do teste pela limitao dos
equipamentos e excesso de deslocamentos.
Na segunda coluna da tabela esto indicados os valores de fora cortante na qual
houve rompimento pela falha de atrito de cisalhamento, e j na quarta coluna o valor da fora
para o rompimento final. Assim, pode-se observar que em todos os casos houve um ganho de
resistncia e possibilidade de aumento do valor de V (do ponto A para o ponto B). Entretanto,
no TESTE 4, onde a ao de pino foi evitada, observa-se que o ganho foi bem menor do que
nos outros trs casos.
Elliot (2002) e Davies et al (1990) comentam que, devido a uma possibilidade de
retrao do concreto de preenchimento entre as juntas longitudinais, sempre deve ser
considerada um fissura inicial nesta regio. Para esta contemplao, no ensaio em questo, tal
fissura foi induzida na regio, com o auxlio dos macacos. De modo comparativo, algumas
fissuras foram induzidas fora da junta. Deve-se lembrar que, no caso da fissura na junta, a
rea a ser distribuda a fora cortante diminui, causando assim um valor elevado de tenso.
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132
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Henrique Raymundo
Tabela 4. 5 Resistncia do pavimento nas falhas dos mecanismos de transferncia (BASEADO EM: Davies et al,
1990).
TESTE
FORA DE
CISALHAMENTO
TENSO DE
FORA DE
ATRITO DE
RIGIDEZ
CISALHAMENTO CISALHAMENTO
CISALHAMENTO
2
()
(PONTO A) (kN) (PONTO A) (N/mm ) (PONTO B) (kN) (KS) (kN/mm)
215
0,90
259
210
5,08
189
0,34
250
589
18,33
209
0,87
270
178
5,42
210
0,38
235
1083
26,23
Com os ensaios realizados, pode se ter uma idia da origem de algumas constantes e
coeficientes utilizados na anlise dos pavimentos como diafragma e j indicadas em itens
anteriores deste trabalho. Caso este do coeficiente de atrito , existente nas juntas
longitudinais, que ser comentado a seguir.
a) Atrito de cisalhamento ()
Pela anlise do trabalho de Davies et al (1990), a fora de cisalhamento nas juntas das
lajes provocam trao nas barras dos tirantes, dispostas perpendicularmente a essa fora. A
fora em tais barras provoca o aparecimento de tenses normais s juntas longitudinais entre
lajes, com indica a Figura 4. 41.
Tal tenso necessria para que o pavimento tenha o efeito diafragma pelo atrito de
cisalhamento () que aparece nas juntas longitudinais. A Figura 4. 42 indica o grfico que
relaciona a fora de cisalhamento (V) aplicada entre as lajes e a respectiva fora de trao (T)
obtida nas barras do tirante.
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Henrique Raymundo
Figura 4. 41 Tenses normais s juntas longitudinais (FONTE: Davies et al, 1990).
Figura 4. 42 Relao da fora cortante e a trao nas barras do tirante (BASEADO EM: Davies et al, 1990).
Os valores de podem ser obtidos a partir do grfico mostrado na figura anterior, para
cada experimento. Por anlise de regresso linear entre os pontos compreendidos entre V de
40 a 160 kN, por exemplo, pode-se traar uma reta e o coeficiente angular da mesma
(tangente) representa o valor de , conforme Equao 4.42.
Como se verifica no trabalho, os valores de encontrados variam de

aproximadamente 5 a 26, que so praticamente os mesmos valores definidos por Elliot (2002).
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Em todos os casos, os valores obtidos foram superiores aos definidos pela BS8110 e ACI318,
quando os mesmos fazem referncia s juntas de concreto simples no confinado.
b) Rigidez ao cisalhamento horizontal (Ks)

De modo a se analisar e satisfazer o estado limite de utilizao do pavimento, com
relao deformao e rachaduras, a anlise da rigidez da junta longitudinal se torna
importante.
Como comentado anteriormente, foi possvel se observar com os ensaios os
deslocamentos longitudinais entre duas unidades adjacentes de laje alveolar. A Figura 4. 43
indica a variao da fora cortante (V) na junta com relao ao respectivo deslocamento
longitudinal (s). Os resultados indicados em tal figura referem-se aos ensaios com carga
nica (monotnica) nos elementos estruturais.
Figura 4. 43 Relao da fora cortante e a deslocamento longitudinal (BASEADO EM: Davies et al, 1990).
A Figura 4. 44 parte da figura anterior para deslocamentos observados at 3,5 mm.

Novamente, a partir de uma anlise de regresso linear da regio inicial das curvas e com o
valor da tangente da reta obtida, determina-se o valor de Ks.
Pode-se observar no trabalho de Davies et al (1990) que, nos ensaios com carga
cclica, a rigidez Ks da junta vai diminuindo com o aumento do ciclo de cargas, juntamente
com a observao de deformao residual entre os elementos estruturais. A Figura 4. 45
indica este comportamento para os diversos ensaios com carga cclica realizados (diferentes
curvas). Pode-se determinar que, entre os ciclos 1 e 2, a diminuio da rigidez foi da ordem de
22%, e j entre os ciclos 2 e 3, a diminuio da ordem de 19%. Segundo os autores, quando
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Henrique Raymundo
o tempo entre a aplicao de uma carga e outra grande, o concreto do preenchimento ganha
resistncia, podendo haver ento um aumento de Ks entre dois ciclos consecutivos.
Figura 4. 44 Mtodo de determinao da rigidez (BASEADO EM: Davies et al, 1990).
Figura 4. 45 Diminuio da rigidez com o aumento de nmero de ciclos de carga (BASEADO EM: Davies et al,
1990).
c) Tenso de cisalhamento ()
Pela realizao dos ensaios, podem-se analisar tambm os valores de tenses obtidos
nas juntas entre os dois elementos de laje, considerando as diferenas entre as fissuras
longitudinais inseridas nos modelos.
Como comentado anteriormente, Davies et al (1990) define para os ensaios dois
diferentes tipos de fissuras: aquelas induzidas na direo da junta longitudinal e aquelas
induzidas no prprio elemento pr-fabricado. Tais diferenas provocaram diferentes tenses
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medidas ao longo das juntas, com relao ao deslocamento final entre unidades prfabricadas. A Figura 4. 46 indica o grfico que relaciona a tenso na junta com o
deslocamento entre placas. A anlise de tais valores interessante por permitir a determinao
de alguns coeficientes de segurana que se obtiveram nos ensaios, considerando os valores
obtidos com aqueles definidos pelas literaturas e documentos normativos estrangeiros.
Como se observa pelo grfico da figura, em todos os casos as tenses de ruptura foram
maiores que os valores definidos pelas bibliografias em questo, como o ACI318 e a BS8110.
O menor valor medido nos ensaios (falha do atrito de cisalhamento) foi de 0,34 N/mm2 (para
o TESTE 2). Utilizando-se os coeficientes de segurana definidos por Davies et al (1990), que
1,4 para ao de vento e 1,25 para a resistncia do concreto em cisalhamento, pode-se
determinar o fator de segurana com relao ao valor definido para a BS8110, pela Equao
4.43:
J para o ACI318, o fator de segurana pode ser definido pela Equao 4.44:
Entretanto, para o valor definido pela FIP Recommendations que se obtm o maior
fator de segurana (F.S.), que de 3,40.
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Figura 4. 46 Relao da tenso de cisalhamento com o deslocamento das placas alveolares (BASEADO EM: Davies
et al, 1990).
4.10.2 Trabalho desenvolvido por Elliot et al

Pela anlise do trabalho desenvolvido por Elliot et al (1992), pode-se definir que o
escopo do trabalho refere-se ao desenvolvimento de um mtodo de projeto no qual se
determine a resistncia e a rigidez do piso, considerando-o como diafragma rgido. A
investigao do modelo estrutural feita de duas maneiras distintas, considerando uma anlise
experimental (com modelos em escala real) e outra terica. No trabalho experimental
pretende-se analisar a deteriorao da rigidez de cisalhamento, com o aumento da magnitude
e ciclos de carga sobre o modelo construdo. J no trabalho terico pretende-se desenvolver
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Henrique Raymundo
expresses para a resistncia de cisalhamento e rigidez das juntas. Alm disso, separar os
efeitos de Engrenamento (Aggregate Interlock) e Ao de Pino (Dowel Action), apresentando
um modelo analtico, para que se promova a determinao de Vu e Ks (fora cisalhante
mxima e rigidez, respectivamente) para uma grande gama de pavimentos.
Pode-se dizer que o arranjo experimental do modelo utilizado neste trabalho
semelhante ao discutido no item anterior dessa dissertao. Novamente foram utilizadas duas
unidades alveolares, com preenchimento in loco da regio sobre as vigas de apoio e nas juntas
longitudinais. Na direo transversal s lajes, sobre as vigas de apoio, foram utilizadas como
tirante uma ou duas cordoalhas de 12,7 mm. Foram realizados cinco testes diferentes, sendo
que em cada um deles apenas uma caracterstica foi alterada. Pode-se dizer que o TESTE 1 foi
a referncia para comparao dos outros quatro testes. Assim como no outro trabalho
discutido, no TESTE 2 a ao de pino foi omitida da situao. J no TESTE 3 a largura da
fissura inicial (presente nas juntas longitudinais) foi diminuda. No TESTE 4 foram inseridas,
sobre as vigas de apoio, duas linhas de cordoalhas como tirante. No TESTE 5, a condio de
apoio foi alterada, trocando-se o elemento por uma pea pr-fabricada em formato L.
A seguir, ser comentado sobre alguns importantes resultados obtidos com o ensaio
destas cinco estruturas.
a) Tenso de cisalhamento
De acordo com Elliot et al (1992), o resultado mais importante dos experimentos a
determinao e anlise da tenso de cisalhamento ao longo das juntas longitudinais. Tal
tenso depende da rea de contato efetiva entre duas lajes adjacentes. De acordo com os
autores, o TESTE 3 foi o que apresentou o menor coeficiente de segurana com relao aos
valores definidos pelas normas internacionais. Tal resultado pode ser observado no teste no
qual se aplicou um dos concretos com menor resistncia obtida e com menor largura da
fissura inicial. Entretanto, em todos os casos, os valores obtidos (no para a carga de ruptura)
foram maiores que o valor mximo limitado pela FIP em anlises de estado limite ltimo, que
de 0,1 N/mm2.
b) Rigidez ao cisalhamento longitudinal

Novamente, os valores de Ks foram obtidos a partir da anlise dos grficos de V (fora
de cisalhamento) X s (deslocamento das lajes). De acordo com Elliot et al (1992), nos testes
em que a carga cclica foi at prxima carga de ruptura (TESTES 1, 2 e 3), obteve-se uma
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grande deteriorao de Ks e grande deformao residual t. J nos TESTES 4 e 5, onde a

carga cclica foi mais distante da carga de ruptura, a degradao de Ks foi bastante reduzida,
com uma deformao residual praticamente desprezvel.
c) Trao nas armaduras do tirante

Como verificado no outro artigo analisado nesta dissertao, as foras nos tirantes so
responsveis por gerar o atrito de cisalhamento na junta longitudinal (regio perpendicular aos
tirantes). Pela anlise da Figura 4. 47, que indica a relao da fora cortante com a fora no
tirante, pode-se perceber uma grande diferena quando se considera as lajes carregadas
prximas a ruptura (Figura 08 a) e aquelas em que o carregamento mais leve (Figura 08
b).
(a)
(b)
Figura 4. 47 Fora nos tirante a partir do cisalhamento V: (a) Situao da laje prxima a ruptura; (b) Situao da
laje longe da ruptura (BASEADO EM: Elliot et al, 1992).
Pode- verificar, entretanto, que em qualquer caso a fora mxima em cada uma das
barras do tirante foi inferior resistncia mxima de trao do fio, que neste caso de 165
kN.
d) Variao da espessura da fissura longitudinal com o deslocamento longitudinal

A variao da espessura da fissura ao longo da junta longitudinal, em funo do
deslocamento das placas, dada na Figura 4. 48.
De acordo com os autores, o formato U do grfico representa o realinhamento das
partculas do concreto de preenchimento na interface dos elementos pr-fabricados. Nota-se
tambm um aumento na espessura da fissura da mesma magnitude do deslizamento
observado, para uma ao crescente de nmero de ciclos, que em termos de atrito de
cisalhamento trata-se de um aumento significativo.
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e) Modos de falha
De acordo com Elliot et al (1992), o atrito de cisalhamento garantido se o Aggregate
Interlock age nas asperezas existentes na fissura longitudinal entre as lajes. Nos TESTES 1 a
4, onde os apoios so formados por vigas moldadas in loco, o modo de falha no mecanismo
de pino se deu por esmagamento e diviso do concreto nas proximidades da articulao
longitudinal e ao longo das barras do tirante. J no TESTE 5, onde se aplicou como apoio das
lajes vigas pr-fabricadas, a falha se deu por fissurao da tenso diagonal e formao de
fissura ao longo da articulao entre a viga e a extremidade das lajes. De acordo com os
autores, esta quebra pode ter ocorrido pela retrao do concreto de preenchimento sobre a
viga.
Figura 4. 48 Largura da fissura com relao ao deslocamento das placas para o teste cclico 1.
f) Contribuio e efeito das vigas pr-fabricadas de apoio

De acordo com os autores, a presena da viga pr-fabricada no apoio das lajes causou
um aumento considervel da rigidez Ks e da resistncia ao cisalhamento V, quando se
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compara este ensaio com um idntico (TESTE 1), mas que no possui a viga pr-fabricada.
Pode-se dizer, entretanto, que esse aumento da rigidez Ks no foi maior do que o valor obtido
no TESTE 4, no qual se inseriu uma barra a mais de tirante. Isso ocorre pois, antes da falha
inicial de atrito de cisalhamento, a rigidez axial fornecida exclusivamente pela viga prfabricada, pois a fora no tirante na regio in loco permaneceu nula, at o momento da falha.
Quando a ruptura ocorreu, o desenvolvimento das fissuras se deu atravs das vigas prfabricadas, e tanto os tirantes com os reforos longitudinais atuaram juntos, gerando uma
rigidez alta, que foi suficiente para conter a ampliao da fissura. Sem as vigas pr-fabricadas
de apoio, uma grande rigidez de cisalhamento foi mantida aps a ruptura inicial de atrito de
cisalhamento.
Pretende-se a seguir comentar-se sobre alguns resultados tericos obtidos no trabalho

de Elliot et al (1992). No foi o escopo do trabalho desenvolvido pelos autores demonstrar
passo a passo a determinao das expresses analticas para futura comparao com os
resultados experimentais. Desta maneira, o objetivo do trabalho terico a criao de
modelos analticos que podem ser aplicados para prever a carga de deformao e ruptura de
determinado modelo.
Inicialmente Elliot et al (1992) estudaram modelos analticos para interferncia do
Aggregate Interlock no funcionamento do diafragma rgido. Para tal, considera-se uma
pequena regio da junta longitudinal separada (Figura 4. 49 a) e a seguir sua simplificao
(Figura 4. 49 b) para inicio de montagem dos vetores que representam as decomposies de
foras existentes nesta interface.
(a)
(b)
Figura 4. 49 Trecho da junta longitudinal entre lajes: (a) Modelo real; (b) Modelo simplificado (BASEADO EM:
Elliot at al, 1992).
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Durante os deslocamentos que ocorrem devido fora de cisalhamento, as reas de

contato entre as esferas (agregados) e a matriz (argamassa), vo diminuindo. Isso faz com que
as tenses existentes em tais pontos vo aumentando. A partir das condies de equilbrio de
uma nica partcula do esquema anterior, pode-se determinar a resistncia do material da
matriz.
Elliot et al (1992) promoveram a comparao entre os resultados obtidos do TESTE 2.
De acordo com os autores, as previses ficaram dentro de 10% de diferena. A Figura 4. 50
indica os valores tericos e experimentais sobrepostos.
A comparao entre os valores obtidos pode levar a algumas concluses, de modo a se
complementar os estudos experimentais realizados. De acordo com Elliot et al (1992), a falha
do atrito de cisalhamento se deu quando a largura da fissura existente entre placas foi menor
que 0,9 mm. Assim, considerando-se questes de projeto, a largura mxima da fissura que
dever existir entre as lajes de 0,5 mm.
Com a realizao dos trabalhos experimentais, os autores ainda propem algumas
recomendaes de projeto, quando se considera um pavimento com lajes alveolares sem capa
estrutural funcionando como diafragma rgido. A primeira delas diz respeito s barras do
tirante (e pino), que devem ser inseridas sobre as vigas de apoio aproximadamente na metade
da altura da laje alveolar, de modo a garantir a compactao e utilizao completa do concreto
ao redor das barras, conforme ilustra a Figura 4. 51.
Figura 4. 50 Comparao entre os resultados tericos e experimentais para a carga de ruptura do sistema
(BASEADO EM: Elliot at al, 1992).
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Figura 4. 51 Possibilidade de fissuras ao redor da barra que funciona com ao de pino (BASEADO EM: Elliot at al,
1992).
Considerando agora as barras funcionando a trao (tirante), os autores sugerem que

na ancoragem das barras (extremidades) deve ser considerada pelo menos 115 kN. Os
mesmos podem ser ancorados, em suas extremidades, em pelo menos dois alvolos abertos
das lajes, que so preenchidos no momento do preenchimento das juntas longitudinais e
transversais.
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5.
Informaes sobre o diafragma
rgido em documentos internacionais

As lajes alveolares compem um tipo especial de pavimento no qual os elementos
inseridos possuem os ncleos sem concreto, ou seja, ocos, de modo a aliviar o peso prprio da
estrutura. Elas podem ser armadas ou mais comumente protendidas.
Como comentado, os ncleos so inseridos nos elementos, ao longo da direo
longitudinal, de modo a permitir um alvio no peso prprio. A seo transversal que se obtm
pela presena dos ncleos deve ser suficiente para insero das cordoalhas e criar um
elemento estrutural que atenda todos os limites de estado limite ltimo e servio definidos por
normas. As cordoalhas protendidas so a nica armadura desse elemento estrutural, e no
possuem armadura para resistir ao cisalhamento. A resistncia do elemento ao cisalhamento,
portanto, depende exclusivamente da resistncia do concreto utilizado ao cisalhamento. Por
esta razo, a qualidade do concreto deve ser constante, controlada e certificada em todos os
estgios de produo.
Este elemento tem sido amplamente empregado internacionalmente, como pode ser
visto a partir do fato de que quase todos os cdigos de construo internacionais dedicam pelo
menos um pargrafo para as lajes alveolares e isent-las da obrigao de usar reforo contra o
cisalhamento.
Quanto fora de cisalhamento, que depende apenas do concreto, sem armadura
especfica, h grande quantidade de documentos cientficos sobre pesquisas, estudos, testes de
laboratrio, testes em obras e cdigos. Entre estas, especial importncia atribuda aos
seguintes documentos, devido a sua seriedade e profundidade de anlise:
FIP Guide to good practice Composite floor structures, 1998;
FIB Hollow core manual, Junho de 2006;
FIB Bulletin 43 Structural connections for precast concrete buildings,

2008;
FIB Bulletin 6 Special design considerations for precast prestressed hollow

core floors, 2000;
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P.C.I. Manual for the design of hollow core slabs (USA), 1998;
P.C.I. Connections Manual, Partes 1 a 4, 2008;
BS EN1168 Precast concrete products Hollow core slabs, 2005;
BS8110 Structural use of concrete, 1997;
ASSAP The hollow core floors design and applications, 2002;
a) Manual ASSAP (2002):

A Associao dos Produtores de laje alveolar da Itlia (ASSAP) publicou, em 1982,
um manual guia, de modo a promover o elemento laje alveolar como piso em edificaes de
grande altura. Atualmente, mais da metade das fbricas do pas fazem parte desta associao.
O manual desenvolvido representa um documento de regulamentao para as empresas de
pr-fabricados, sejam elas associadas ou no. um documento que contem o conhecimento
adquirido pelos participantes da associao, atravs de pesquisas e estudos especficos. Tais
informaes podem ser usadas pelos fabricantes no s para a produo do elemento em
especifico, mas tambm de todo um pavimento composto por tais elementos.
O documento produzido pela associao indica informaes sobre o histrico da
utilizao de lajes alveolares em pisos, assim como as caractersticas geomtricas do elemento
isolado, detalhes e modos de produo bem como processos de montagem na obra. Aos
poucos, vai mostrando particularidades inerentes ao dimensionamento e clculo do elemento
isolado, considerando as condies de apoio do elemento e adies de reforo in loco.
H indicaes tambm referentes ao projeto do pavimento como um todo,
considerando a aplicao desses elementos alveolares individuais. Uma dessas indicaes faz
referncia s ligaes necessrias ente os elementos (executados sem capa estrutural) para que
eles desempenhem na estrutura o efeito diafragma. Pode-se notar que no h grande
desenvolvimento do assunto no documento.
O Manual ASSAP (2002) define que um pavimento composto por lajes alveolares,
sem capa estrutural, determinado como tendo um comportamento de diafragma quando
consegue transferir as foras horizontais, advindas do vento ou sismos, para os elementos
verticais de contraventamento. Para garantir este comportamento, h necessidade de se
realizar algumas verificaes:
A verificao do pavimento feita considerando a deslocabilidade dos

elementos de contraventamento da estrutura, que servem de apoio para o
pavimento;
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Entre cada elemento de laje que compe o pavimento h conexes, assim como
um sistema de tirantes que engloba todo o pavimento, para garantir a
transmisso dos esforos horizontais;
O sistema de tirantes deve ser dimensionado de modo a resistir todas as foras

de trao advindas da flexo e fora cortante.
O sistema de tirantes e reforos proposto pelo Manual ASSAP (2002) definido na

Figura 5. 1
Figura 5. 1 Possveis conexes existentes em um pavimento com laje alveolar sem capa (FONTE: Manual ASSAP,
2002)
Com base na figura anterior, pode-se definir os valores mnimos requeridos para os valores de
AC (rea das barras de conexo lateral e longitudinal) e Ai (rea dos tirantes do permetro):
Em regies no ssmicas: Ai 300 mm;
Em regies ssmicas: Ai 400 mm;
Em todos os casos: AC 33,3 mm/m.
O modelo bsico de clculo definido pelo manual considera a representao do

pavimento, apoiado sobre os contraventamentos da edificao, como uma viga de grande
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altura (viga parede), sujeita a uma ao lateral em seu plano advinda da ao de vento, por
exemplo. Para uma avaliao simplificada da distribuio dos esforos, pode-se fazer:
Sendo q a ao lateral distribuda; l a distncia entre apoios (considerando somente dois) e H

o brao de alavanca considerado para a seo, que de 0,8.B, sendo B a largura total do
pavimento.
A resistncia das juntas longitudinais s foras de cisalhamento obtida
principalmente pelo processo de fabricao das lajes, que cria uma rugosidade em seu perfil
lateral. O valor limite definido pelo manual, para a mxima tenso ao longo da junta
longitudinal, de 0,1 N/mm2. O comportamento de um pavimento, como diafragma rgido,
essencial para a estabilidade de uma edificao de mltiplos pavimentos, no s em locais
sujeitos a sismos, mas tambm para as aes de vento.
Pela anlise do Manual ASSAP (2002), pode-se constatar que as definies sobre o
dimensionamento do diafragma so mais simplificadas do que aquelas definidas por Elliot
(2002). A explanao sobre o dimensionamento das armaduras de reforo, considerando a
aplicao de capa estrutural, no considerada neste documento.
b) Documento da FIB (2006):

No documento da FIB (2006), observa-se que h tambm somente um sub-captulo
tratando do pavimento funcionando como diafragma rgido, novamente sem capa estrutural.
H divises referentes a consideraes de projeto, projeto e dimensionamento dos tirantes e
definio das aes horizontais que podem atuar na estrutura.
Inicialmente o documento define, em uma representao genrica, como e onde so
distribudas as foras de cisalhamento que se derivam dos esforos atuantes na estrutura,
como a prpria fora cortante e o momento fletor, que so advindos do esquema estrutural e
modelo de clculo considerado para o pavimento. Considerando a distribuio dos esforos no
plano do pavimento, os sistemas de tirantes devem resistir s estes esforos decorrentes. O
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arranjo do sistema de reforo no pavimento depende da disposio das lajes com relao
ao lateral considerada. Na Figura 5. 2 pode-se ver uma disposio padro considerando as
lajes dispostas paralelamente a ao lateral.
O documento indica que deve haver uma rea de contato mnima entre duas lajes
adjacentes (j considerando a perda de 30 mm na altura da laje devido a no possibilidade de
preenchimento total das juntas). Esta rea de contato deve proporcionar uma tenso mxima
nas juntas de 0,5 MPa.
Os valores do brao de alavanca (z), para determinao do tirante, so definidos como
fez Elliot (2002), ou seja, depende da relao geomtrica dos lados do pavimento em planta.
Assim, para o caso das lajes dispostas como na figura anterior, a trao mxima a ser
considerada para dimensionamento do tirante, definida como em Elliot (2002), a partir da
Equao 5.1.
Figura 5. 2 Disposio padro das armaduras de reforo: laje paralela a ao (BASEADO EM: FIB, 2006).
Sendo o coeficiente de atrito, j definido em Elliot (2002), no Boletim 6 FIB (2000) com
um mtodo analtico e nos trabalho de Davies et al (1990) e Elliot et al (1992) de forma
experimental. As outras variveis so idnticas as j apresentadas por Elliot (2002).
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Tem-se, entretanto, o caso das lajes dispostas perpendicularmente a ao lateral, como

o caso da situao indicada na Figura 5. 3. O reforo de tirantes, nas juntas transversais
internas, para cada mdulo do pavimento, deve ser calculado com base na Equao 5.2:
Sendo b a largura total do pavimento e lsl dado na Figura 5. 3.

Os valores da fora Vi mudam de acordo com o diagrama de fora cortante V. Para
simplificao, pode ser aceito um valor constante de Vi
Vi,Max em todas as juntas
transversais do pavimento. Desta maneira, a fora de trao para o dimensionamento do

tirante nas juntas transversais dada pela Equao 5.3.
Figura 5. 3 Disposio padro das armaduras de reforo: laje perpendicular a ao (BASEADO EM: FIB, 2006).
O documento da FIB (2006) comenta sobre a disposio, no pavimento, das barras de

acoplamento, entretanto sem carter de dimensionamento. Sugere que as barras, em formato
U ou L, so dispostas sobre as vigas do permetro ou internas ao pavimento, entre as lajes
ou em alvolos quebrados e posteriormente preenchidos.
Ao se analisar o documento da FIB (2006) pode-se notar que as explanaes e
definies so bem prximas quelas definidas por Elliot (2002), e j bastante aplicadas no
desenvolvimento desta dissertao. Novamente, pode-se observar que no h um
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desenvolvimento sobre a aplicao de lajes alveolares com capa estrutural funcionando como
diafragma.
c) Documento da FIB (2008):

Pode-se dizer que no documento da FIB (2008) no h uma indicao direta da anlise
do pavimento funcionando como diafragma rgido. So observados dois diferentes itens
relacionados transferncia, entre os elementos de laje, de foras de trao e foras advindas
do cisalhamento no pavimento.
Inicialmente feita uma pequena introduo sobre os variados tipos de interao entre
os elementos estruturais presentes. Assim, so definidos alguns mtodos construtivos,
aplicando-se diferentes tipos de elementos de laje pr-fabricada, para que se tenha garantido
na estrutura o pavimento considerado funcionando como diafragma rgido. Nestes mtodos
construtivos est includo posio padro de armaduras de reforos, bem como locais a serem
inseridos preenchimentos de concreto in loco. Entretanto, ainda neste ponto, nada
comentado sobre modelos de clculo e formas de dimensionamento de tais armaduras. A
Figura 5. 4 indica alguns posicionamentos padres da armadura definida pelo documento, a
ser inserida em pavimentos com lajes pr-fabricadas com ou sem capa estrutural, com lajes do
tipo alveolar ou duplo T.
Figura 5. 4 Mtodo construtivo e disposio padro de armaduras em pavimento funcionando como diafragma
rgido (BASEADO EM: FIB, 2008).
Ainda nesta parte introdutria, o documento da FIB (2008) comea a dar referncias
sobre o modo de distribuio das foras horizontais no plano do pavimento, considerando
principalmente entre as juntas longitudinais dos elementos estruturais. Deve-se considerar
que, os elementos alveolares no se afastam uns dos outros, a partir de uma ao horizontal
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externa, devido ao atrito presente entre as juntas dos elementos. Desta maneira, sugerido
pelo documento que deveria haver uma distribuio de armaduras como a da Figura 5. 5 para
resistir s foras existentes. Entretanto, considerando o mtodo construtivo dos elementos laje
alveolar, por exemplo, a insero de tais barras causaria uma influncia muito grande na boa
produtividade que tal elemento estrutural tem tanto em termos de montagem como produo.
Assim, como j comentado anteriormente, procura-se distribuir as barras necessrias para o
reforo entre as juntas presentes (transversais e longitudinais), como indicado na Figura 5. 6.
Figura 5. 5 Armadura distribuda ao longo do comprimento das lajes (BASEADO EM: FIB, 2008).
De acordo com a FIB (2008), as armaduras comentadas anteriormente so suficientes

para permitir a distribuio dos esforos entre os elementos de laje, mas no entre elas e as
paredes de cisalhamento. Assim, pode-se dizer que a armadura necessria para resistir a
componente de fora horizontal deve ser inserida diretamente onde se desenvolve as escoras
de compresso, conforme indicado na Figura 5. 7. Deve-se comentar, entretanto, que at
agora nenhuma orientao foi passada quanto ao dimensionamento das armaduras presentes
na interface com as paredes de cisalhamento.
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Figura 5. 6 Exemplo de insero das armaduras de reforo nas juntas entre lajes (BASEADO EM: FIB, 2008).
(a)
(b)
Figura 5. 7 Conexes das lajes alveolares junto s paredes de cisalhamento (laje paralela parede): (a) Juno
laje/parede como um consolo; (b) Juno por ancoragem da armadura (BASEADO EM: FIB, 2008).
Por fim, nesta parte introdutria, o documento comenta a respeito de algumas

maneiras de se simular o pavimento, como diafragma rgido, considerando possveis modelos
de bielas e tirantes, que no est no escopo desta dissertao.
Quando o documento comea a tratar diretamente sobre os mecanismos de
transferncia de foras entre as juntas do pavimento, h uma indicao sobre o modo de
ancoragem das armaduras do tirante. Tais barras devem ser ancoradas em pelo menos uma das
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unidades pr-fabricadas, nos alvolos (que podem estar quebrados) ou nas juntas, locais estes
que posteriormente devem receber concreto moldado no local. Esta ancoragem denominada
como indireta e se confunde com as barras de acoplamento, uma vez que tambm so
dispostas perpendicularmente em relao s barras do tirante. A Figura 5. 8 indica tal situao
em um determinado trecho do pavimento.
Quando se tem um pavimento grande e se est usando vergalhes como tirante,
geralmente comprados em barras de doze metros de comprimento, h necessidade de proceder
emenda entre as barras que compem o tirante. A FIB (2008) indica que junes deste tipo
devem ser feitas atravs de transpasses das barras com trechos soldados, conforme tambm
indicao da NBR6118: 2004.
(a)
(b)
Figura 5. 8 Ancoragens do tirante: (a) Ancoragem com barras transversais somente nas juntas longitudinais; (b)
Ancoragem com barras transversais tambm no interior dos alvolos (BASEADO EM: FIB, 2008).
Na ltima parte relacionada ao assunto diafragma rgida, o manual da FIB (2008)

discorre sobre os mecanismos de transferncia de cisalhamento no plano do pavimento, e
como os elementos presentes no piso (lajes alveolares, juntas de concreto in loco e armaduras
de reforo) combatem as tenses advindas das foras de cisalhamento, garantindo o correto
funcionamento da estrutura como diafragma rgido. Pode-se dizer que a Ao de Pino um
dos mecanismos bsicos de transferncia de cisalhamento que pode ser observado nos
pavimentos. Esta ao ocorre nas barras do tirante que atravessam as juntas longitudinais
entre lajes alveolares. Os modos de falha deste mecanismo dependem do posicionamento das
barras em relao aos demais elementos e fora atuante. Podem-se descrever ento trs
diferentes modos de falha:
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Henrique Raymundo
Ruptura por cisalhamento da prpria barra;
Ruptura do concreto que envolve a barra;
Falha por flexo da barra, que representa a falha combinada de ao e concreto.
O documento da FIB (2008) descreve ento uma srie de expresses que possibilitam
a verificao individual das barras de ao sujeitas a cisalhamento, assim como a verificao
somente do concreto ou ambos os mecanismos de ruptura combinados. Pode-se notar,
entretanto, pela anlise do documento, que as informaes relatadas at agora so bem
generalizadas, no fazendo referncias diretas para as situaes de anlise de pavimentos
funcionando como diafragma rgido.
Posteriormente, o documento faz referncia a outro bsico modelo de transferncia de
cisalhamento, que definido como o atrito existente entre os materiais presentes nas ligaes.
Este mecanismo tambm pode ser definido como Bloqueio Total ou Engrenamento. Para o
funcionamento deste mecanismo, a rugosidade presente entre os elementos de laje (face
lateral das mesmas) bastante importante. A FIB (2008) classifica a superfcie dos materiais,
dependendo do potencial das rugosidades existentes, que podem ser inerentes do processo de
fabricao dos mesmos. Esta rugosidade utilizada para se definir analiticamente a resistncia
e capacidade de absoro dos esforos, sendo que tal definio feita da mesma maneira
como a definida por Elliot (1992), no trabalho j discorrido nesta dissertao. A Figura 5. 9
indica um exemplo de uma superfcie de elemento estrutural (laje alveolar) com grande
rugosidade.
Figura 5. 9 Superfcie lateral rugosa do elemento laje alveolar (FONTE: FIB, 2008).
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Henrique Raymundo
Por fim, o documento da FIB (2008) demonstra alguns exemplos numricos, onde se
pode observar sobre a verificao de barras de ao sujeitas a foras de cisalhamento, ou seja,
faz-se a verificao das mesmas funcionando como pinos. Ainda, mostra que uma das
principais aplicaes da anlise dos mecanismos de transferncia feita em pavimentos
compostos por elementos de laje alveolar.
d) Documento do P.C.I. (1998):

Este um documento desenvolvido exclusivamente para o elemento laje alveolar.
Inicialmente, o documento do PCI (1998) indica diretrizes e informaes para o
dimensionamento do elemento estrutural laje alveolar, sujeito s cargas verticais. Indica
metodologias para a determinao de quantidade de cordoalhas e verificaes a respeito do
cisalhamento nos apoios. Em outro captulo, comea a definir elementos mais especficos que
esto presentes no pavimento como um todo, que o caso do dimensionamento das
armaduras de continuidade sobre apoios entre dois elementos adjacentes de placa,
considerando ainda somente a atuao de aes verticais.
Inicialmente h uma definio sobre quais as aes comumente consideradas no
edifcio que fazem o diafragma rgido funcionar. So elas: presso da terra, ao do vento ou
cargas ssmicas. No documento do PCI (1998), h desenvolvimento maior quanto
considerao das aes laterais advindas de sismos e vento. Inicialmente, h o
desenvolvimento de formulaes e indicao de documentos especficos, de modo a se obter
aes equivalentes nas estruturas quando se est considerando terremotos. Em seguida, h
comentrios sobre como os tipos de contraventamento da estrutura (considerados apoios
dos pavimentos) influem no diagrama de esforos do pavimento.
O documento do PCI (1998) indica a nomenclatura dos variados elementos que fazem
parte ou podem ser identificados em um pavimento com lajes alveolares funcionando como
diafragma rgido. So eles:
- Elementos de contorno: so membros que esto dispostos no permetro do

pavimento. Este elemento pode servir simplesmente como apoio das lajes ou como os
elementos que contm os tirantes;
- Conectores: armaduras presentes no pavimento que servem para transferir as foras
de cisalhamento do pavimento para os elementos resistentes verticais (contraventamentos);
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Henrique Raymundo
- Linhas de trao/compresso: distribuio de tenses no pavimento, que advindo

do esquema esttico aplicado para anlise do pavimento;
- Juntas longitudinais: juntas para futuro preenchimento in loco distribudas ao longo
do comprimento das lajes;
- Juntas transversais: juntas para futuro preenchimento in loco distribudas no sentido
da largura das lajes.
Deve-se lembrar que neste documento do PCI (1998) h mais indicaes referentes
verificao e dimensionamento do pavimento como diafragma para reas ssmicas.
Entretanto, h algumas indicaes relevantes referindo-se a qual dos elementos indicados
anteriormente deve sempre estar presente num pavimento. Sabe-se, por exemplo, que os
Elementos de contorno devem sempre estar presentes no pavimento, de modo a garantir a
integridade estrutural do mesmo. De acordo com o documento, so estes os elementos que
garantem a transferncia para os elementos de contraventamento na estrutura. Juntamente, os
conectores tambm tm a funo de garantir a transferncia para os elementos verticais. Tais
conectores promovem uma maior rigidez para as juntas e para o prprio pavimento. A Figura
5. 10 indica modos de composio dos Elementos de contorno, que no precisam
necessariamente ser compostos por vigas de concreto pr-fabricadas, por exemplo.
De acordo com o PCI (1998), quando se utiliza capa estrutural sobre os elementos de
laje alveolar, as armaduras de reforo podem ser dispostas diretamente nesta camada de
concreto sobre os elementos pr-fabricados. Quando a capa estrutural no prevista, os
elementos de reforo so previstos nas juntas entre os elementos pr-fabricados, juntamente
com inseres de concreto moldado no local.
Como se observa no documento do PCI (1998), o pavimento funcionando como
diafragma deve possuir a resistncia suficiente para transferir as aes laterais at uma regio
com maior resistncia/rigidez, como por exemplo, os elementos de contraventamento. Pode-se
dizer que as com as juntas longitudinais (chavetas) preenchidas com concreto (ou graute), h
a transferncia da tenso de cisalhamento entre as lajes alveolares adjacentes. Quando a
tenso de cisalhamento ao longo da junta maior que a resistncia do concreto utilizado, so
aplicados os princpios do atrito de cisalhamento existentes nesta regio, ao longo de toda a
junta. Essas teorias so utilizadas para se projetar armaduras de reforo presentes
perpendicularmente s juntas longitudinais.
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Henrique Raymundo
Figura 5. 10 Tipos de elemento de contorno em um pavimento funcionando como diafragma (BASEADO EM: PCI,
1998).
Tais reforos podem ser inseridos, de acordo com o PCI (1998), como se indica na
Figura 5. 11, ao longo das juntas transversais, nas extremidades dos painis alveolares. Essa
armadura (Avf) pode ser calculada de acordo com a Equao 5.4.
Onde:
Vu = fora de cisalhamento majorada;
= 1,0 para fora de cisalhamento paralela s juntas longitudinais e 1,4 para fora paralela s
juntas transversais,
= 0,85 (coeficiente de minorao utilizado para se obter o fyd)
De acordo com o documento do PCI (1998) existem outros meio de se promover uma
rigidez nas juntas entre lajes, entretanto a maneira mostrada anteriormente mais econmica.
Pode-se comentar agora sobre as juntas transversais presentes nos pavimento, nas
extremidades dos elementos alveolares. De acordo com o documento, tais juntas tambm
podem ter a funo de transferir os esforos do pavimento para os elementos resistentes
(contraventamento). De acordo com o PCI (1998), tal armadura calculada de acordo como j
indicado neste trabalho (Elliot, 2002).
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Figura 5. 11 Armadura de reforo nas juntas longitudinais (BASEADO EM: PCI, 1998).
Como verificado no documento, pode-se notar bastante nfase aos reforos de

armadura no pavimento denominados como Conectores (Collectors). Como comentado
anteriormente, eles tm a funcao de transferir as foras entre os elementos do diafragma e
entre o diafragma e os elementos de contorno do mesmo. As barras definidas anteriormente
podem ser utilizadas, no pavimento, como os Conectores. De acordo com o prprio
documento do PCI (1998), a utilizao dos Conectores espacialmente importante em reas
ssmicas, ou seja, mesmo no havendo a necessidade de insero de barras nas juntas (devido
a resistncia do concreto de preenchimento), se a edificao estiver em uma regio ssmica, os
Conectores so necessrios. No h, entretanto, nas literaturas, um mtodo prtico para
determinao dessas armaduras (devido s aes ssmicas somente, por exemplo). De acordo
com o PCI (1998), em rea que no so ssmicas, os Conectores no precisam ser compostos
por vergalhes, por exemplo. Nestes casos, outros sistemas de ligaes mais simples podem
ser definidos e aplicados no pavimento.
e) Connections Manual, Partes 1 a 4 (2008):
Em observao a tal documento desenvolvido pela FIB, pode-se notar que no h uma
referncia direta ao assunto sobre diafragma rgido, com qualquer tipo de laje pr-fabricada.
O documento indica detalhes e modos de clculo de situaes mais especficas, que
esto presentes nas mais variadas peas pr-fabricadas que compem uma estrutura. H
indicaes, por exemplo, do modo de ligao pilar fundao com a utilizao de placas de
base, com elementos soldados ou parafusados. Alm disso, especifica os elementos utilizados
em ligaes efetuadas entre painis de fechamento das obras. H uma grande discusso a
respeito dos modos de ligao das lajes do tipo duplo T entre os demais elementos
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estruturais, e entre elas mesmas. Entretanto, neste trecho no h uma indicao direta de que
tais dimensionamentos e detalhes so inseridos de modo a garantirem o pavimento
funcionando como diafragma rgido. Ao longo do documento so dispostas algumas anlises
e dimensionamento dessas ligaes especficas. Na Figura 5. 12 pode-se observar um detalhe
padro de ligao entre lajes do tipo duplo T com as vigas de apoio do pavimento. Observase a aplicao de elementos de chapas com grapas para ancoragem nos elementos de concreto
e especificaes de soldas.
O documento ainda faz referncia a situao na qual as lajes do tipo duplo T so
aplicadas sobre vigas metlicas. Neste caso, mostrada outra situao de ligao entre os
elementos, que so considerados sem a aplicao de capa estrutural.
Figura 5. 12 Vista em planta das conexes existentes entre lajes duplo T e vigas de apoio (BASEADO EM:
Conections Manual, 2008).
Podem-se observar ainda situaes de construo com a considerao da ligao da

laje com elementos laterais da estrutura, sejam eles painis arquitetnicos de fechamento,
estruturais ou paredes de contraventamento, como se observa na Figura 5. 13. A ligao
considera insertos metlicos na regio da aba da laje e nos elementos de contorno, com a
utilizao de um elemento conector e aplicao de cordes de solda em ambos os lados.
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Henrique Raymundo
Figura 5. 13 Vista em planta das conexes existentes entre lajes duplo T e elementos de fechamento da estrutura
(FONTE: Conections Manual, 2008).
f) BS8110-1 (1997):
Pela anlise do documento da norma britnica, pode-se notar que no h uma
definio direta sobre o assunto diafragma rgido. Entretanto, muitos dos conceitos utilizados
em captulos anteriores, bem como valores limites especficos do material concreto so
dispostos neste documento.
Grande parte das definies e informaes est presente no item referente
transmisso de esforos em juntas entre elementos pr-fabricados. De acordo com o
documento, juntas com presena de cisalhamento esto presentes, por exemplo, onde
pavimentos compostos por lajes pr-fabricadas tm funcionamento de vigas de grande altura,
sujeitos a uma ao lateral, ou seja, quando pavimento funciona como um elemento rgido na
edificao. Neste caso, as juntas tm a funo de no permitir que os elementos de laje se
distanciem entre si devido a uma ao lateral. De acordo com a BS8110 (1997), nenhum
reforo de armadura deve ser previsto na junta ou ao redor da mesma quando a tenso de
projeto, na direo da mesma, no ultrapassar 0,23 N/mm2. Outro fator que ajuda na
distribuio dos esforos a necessidade de aspereza na borda das lajes alveolares (regio de
contato entre uma pea e outra). Ainda de acordo com o documento, existem situaes na qual
as juntas esto sujeitas a foras de compresso e, neste caso, no haver necessidade de
reforo de armadura na junta quando a tenso de cisalhamento de projeto no ultrapassar 0,45
N/mm2.
Em pavimentos rgidos, de acordo com a BS8110 (1997), as unidades so prevenidas
de moverem entre si pela aplicao de barras que funcionam como tirantes, ao final dos
elementos de laje alveolar. Esta situao deve ser garantida em todas as situaes de
carregamento na qual o pavimento estar sujeito.
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Henrique Raymundo
sugerido pela norma que o valor de fora cortante no deve ser superior ao definido
pela Equao 5.5:
Onde Fb dado por 0,95.fy.As, sendo As a rea do reforo utilizado (sendo 0,95.fy o valor de
fyd);
f o ngulo de atrito interno entre as faces das juntas entre lajes;
Apesar de ser um valor determinado empiricamente, f pode obtido pela Tabela 5. 1,
somente para ligaes entre concreto concreto, de acordo com a BS8110 (1997).
Pode-se verificar que a parte 2 da BS8110 (1985) trata da concepo e construo das
estruturas de concreto que no foram indicadas na parte 1, descrita anteriormente. Nesta
segunda parte so descritas circunstancias especiais ainda no especificadas.
Tabela 5. 1 Valores do ngulo de atrito para conexes de concreto (FONTE: BS8110, 1997)
Tipo de superfcie
tg f
Interface lisa (concreto no tratado)
0,70
Superfcie rugosa, sem reforos nas extremidades dos elementos pr-fabricados
1,40
Superfcie rugosa, com reforo nas extremidades dos elementos pr-fabricados
1,70
verificado que na segunda parte do documento no h novamente um tratamento

direto a respeito dos pavimentos funcionando como diafragma rgido. H uma indicao sobre
pavimentos somente a respeito de juntas de dilatao e sua disposio no piso.
Por fim, na terceira parte da BS8110 (1985) observa-se que o contedo principal da
mesma refere-se somente a dimensionamento de vigas e pilares, ou seja, novamente no h
uma especificao ou detalhamento de pavimentos funcionando como diafragma rgido.
g) BS EN1168 (2005):
Neste documento da British Standard pode-se observar algumas referncias aos
pavimentos com laje alveolar funcionando como diafragma rgido. Entretanto, tais indicaes
so expostas somente nos itens anexos do documento.
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Henrique Raymundo
Incialmente, so descritos tipos diferentes de juntas longitudinais presentes nas bordas

dos elementos de laje alveolar, que uma caracterstica primordial para o funcionamento do
pavimento como diafragma rgido. Alguns exemplos definidos no documento so indicados
na Figura 5. 14.
Figura 5. 14 Exemplos tpicos de bordas de laje alveolar (FONTE: BS EN1168, 2005).
No Anexo D do documento h uma indicao direta a respeito da anlise do

pavimento com lajes alveolares funcionando como diafragma rgido. De acordo com o
documento da BS EN1168 (2005), o pavimento funciona como diafragma rgido quando os
seguintes requisitos so satisfeitos e respeitados num pavimento:
As foras de cisalhamento devem ser resistidas tanto pelo concreto das juntas como
pelos reforos especiais dispostos nas direes perpendicular e transversal ao
horizontal;
A anlise do pavimento deve ser feita considerando a representao do mesmo por

uma viga de grande altura;
O valor de brao de alavanca, para distribuio das foras internas, deve ser feito
considerando os valores dispostos na teoria sobre vigas parede;
De acordo com o documento, caso a resistncia das juntas seja menor que os valores
atuantes, a resistncia pode ser aumentada pela aplicao de reforos e conectores metlicos,
dispostos em lugares estratgicos do pavimento. De acordo com a BS EN1168 (2005), em
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Henrique Raymundo
edificaes baixas ou com pouca ao horizontal, a resistncia das juntas longitudinais e

verticais suficiente para garantir a ao diafragma no pavimento.
Em zonas ssmicas, os seguintes requisitos devem ser satisfeitos no piso:
Deve haver uma capa estrutural sobre os elementos pr-fabricados de pelo menos 40
mm;
Um especfico sistema de reforos de armadura deve ser previsto em ambas as

direes das juntas entre os elementos pr-fabricados.
Pode-se observar ainda neste documento uma indicao sobre o projeto e
dimensionamento das juntas existentes entre os elementos pr-fabricados em uma estrutura.

Tal comentrio realizado mais especificamente sobre as juntas existentes em um pavimento
composto por lajes alveolares. Assim, neste caso, as juntas devem ser inseridas e
dimensionadas devido aos seguintes motivos:
Unir as unidades pr-fabricadas de laje aos demais elementos estruturais;
Transferir as tenses entre os elementos at os sistemas de contraventamento;
Estabelecer capacidade de cisalhamento suficiente nas juntas em ambas as direes;
Equilibrar os efeitos de fluncia, retrao, mudanas de temperatura e disposio

irregular dos elementos de laje;
Evitar deslocamentos relativos das lajes, tanto na direo longitudinal como

transversal, de modo a se impedir o surgimento de rachaduras no sistema de piso;
Novamente, este documento faz referncia ao modo de ligao dos elementos prfabricados aos elementos de contraventamento da estrutura, como as paredes de cisalhamento,
por exemplo. De acordo com a BS EN1168 (2005), tal ligao entre o piso e os elementos de
contraventamento deve ser dimensionada de modo a transferir o total das foras por
cisalhamento horizontal, na interface de ligao. Dependendo da magnitude dos esforos,
podem ser previstos tirantes transversais ou estribos na interface, com espaamento no maior
que 4,80 metros. Alguns possveis arranjos desses reforos na interface so dados na Figura 5.
15, quando se tem elementos de contraventamento compostos por pilares e vigas de seo
composta.
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(a)
(b)
Figura 5. 15 Tipo de ligao do pavimento com a interface lateral: (a) Corte transversal das lajes; (b) Vista em
planta da regio (BASEADO: BS EN1168, 2005).
Ainda de acordo com a BS EN1168 (2005), caso se considere as juntas do pavimento

como transmitindo esforos, as seguintes condies das mesmas devem ser satisfeitas:
O material de preenchimento deve ser previsto com classe de resistncia C12/15 no

mnimo;
O material de preenchimento deve ter uma consistncia tal que a abertura das juntas
ser preenchida por completo, sendo que possveis cavidades ou vazamentos entre as
juntas devem ser evitados;
O material de preenchimento no deve apresentar fissuras futuras devido a retrao;
O dimetro do agregado do material de preenchimento deve estar de acordo com as

dimenses das juntas do pavimento, de modo a no se criar regies no preenchidas
devido obstruo criada pelo agregado;
Antes de se aplicar o material entre as juntas, as mesmas devem estar limpas e midas;
As juntas devem ser preenchidas, em sua altura total, em uma nica operao de
insero de material.
h) Guide to good practice FIP (1998):

Inicialmente, o documento define os principais tipos de elementos pr-fabricados de
laje utilizados como pavimento das estruturas, e que podem ter o comportamento de
diafragma rgido. A Figura 5. 16 indica algumas sees mais comuns de elementos pr-
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Henrique Raymundo
fabricados utilizados para compor os pavimentos, juntamente com a aplicao de uma capa
estrutural.
(a)
(b)
(c)
Figura 5. 16 Algumas sees padres de lajes pr-fabricadas com a aplicao de capa estrutural: (a) Laje alveolar;
(b) Laje Duplo T; (c) Placas macias (BASEADO EM: FIP, 1998).
Ao se observar o documento desenvolvido pela FIP (1998), nota-se que o

desenvolvimento sobre o assunto diafragma rgido est presente somente em um subitem
sobre a anlise estrutural considerando a atuao de sismos. Assim, o documento indica quais
as condies necessrias para um piso formado por elementos pr-fabricados fornecer a ao
diafragma:
O piso deve formar um plano;
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Henrique Raymundo
As ligaes existentes entre os elementos pr-fabricados devem ser capazes de

fornecer a resistncia ao cisalhamento necessria do ponto de vista de fora e rigidez;
Deve-se prever uma conexo adequada entre os elementos de piso e os elementos de

contraventamento verticais da estrutura. Podem ser aplicadas, nestas conexes, as
mesmas chaves de cisalhamento utilizadas entre os elementos de laje ou se prever
conexes mecnicas, com a utilizao de barras de reforo;
As foras de trao advindas do esquema e modelo estrutural considerado devem ser

resistidas por reforos de armadura dispostos no permetro do pavimento.
De acordo com o documento, quando se tem possibilidades de atuao de foras
ssmicas, deve-se inserir sobre os elementos de laje uma capa estrutural, moldada no prprio
canteiro, conforme se verificou na Figura 5. 16. comentado que a capa estrutural ajuda na
conexo entre os diversos elementos pr-fabricados de laje, assim como facilita a
transferncia dos esforos para os elementos verticais de contraventamento. Por fim, os pisos
funcionando como diafragma so necessrios, muitas vezes, para transferir esforos em seu
prprio plano que so advindos de aes que ocorrem, por exemplo, em nveis superiores.
i) Bulletin 6 FIB (2000)
Pode-se dizer que o documento desenvolvido pela FIB um dos poucos no qual se
observa um captulo todo dedicado ao assunto diafragma rgido, com a utilizao de lajes
alveolares protendidas. Nesta anlise, disposta apenas a teoria envolvida em situaes na
qual no se utiliza sobre as placas uma capa estrutural.
Inicialmente indicado como ocorre a distribuio da fora cortante em ambas as
direes das juntas entre os elementos. Tal considerao contempla ainda as diferenas
observadas quando se tem lajes paralelas ou perpendiculares ao lateral considerada.
Assim como j mostrado em Elliot (2002), as armaduras do tirante do pavimento so
definidas por duas parcelas: a advinda do momento fletor da ao horizontal e da fora
cortante paralela a ao lateral. Alm disso, h o comentrio a respeito de como se definir em
um pavimento, qual a coordenada em que se tem a maior fora de trao possvel no tirante,
ou seja, onde se tem uma combinao com as piores situaes de trao devido a momento
fletor e tambm devido fora cortante.
Pode-se observar na sequncia do material a explicao a respeito dos mecanismos de
transferncia de cisalhamento. Desta maneira, comea-se a introduzir ento os passos
necessrios e existentes aps a definio de foras e tenses em pontos especficos do
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Henrique Raymundo
pavimento, ou seja, aps as definies das aes atuantes definir se, realmente, h a
necessidade de inserir reforos de armadura entre os elementos de laje. Assim, definido pelo
Bulletin 6 FIB (2000) quais so os mecanismos que promovem a transferncia de esforos ao
longo das juntas do pavimento:
Aggregate Interlock (Engrenamento);
Dowel Action (Ao de Pino).
Assim como em Elliot (2002), o documento define que o funcionamento do pavimento por
um ou outro mecanismo vai depender da magnitude dos esforos atuantes. Essa magnitude
definir ento o modo como as armaduras de reforo sero calculadas, ou se realmente haver
a necessidade de tais armaduras.
Pode-se observar no Bulletin 6 FIB (2000) um grfico que relaciona o tipo de concreto
de preenchimento das juntas, com o valor da abertura de fissuras ( t) e o valor mximo de
tenso que deve ser ento permitido. Tal grfico indicado na Figura 5. 17.
Inicialmente, indica-se o modelo de clculo para a situao do pavimento funcionando
ainda sob o Engrenamento. Para isso, h uma lista de valores definidos em outras normas de
qual a tenso limite (u) nas juntas para que o pavimento funcione sob este aspecto e
comportamento.
Figura 5. 17 Grfico para definio da tenso de cisalhamento mxima na interface entre lajes nas juntas
longitudinais (BASEADO EM: Bulletin 6 FIB, 2000).
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Henrique Raymundo
So indicados valores presentes em normas como a BS8110, ACI318, Manual da FIP

e EC2. Desta maneira, para que o pavimento funcione ainda com o Engrenamento, as
seguintes condies devem ser satisfeitas, como se verifica no documento:
max u, ou seja, a tenso atuante dever ser menor que o valor limite definido
pelas normas, em ambas as juntas do pavimento (transversal e longitudinal);
tV t max, ou seja, deve-se averiguar o alongamento das barras do tirante, de

modo a se limitar tambm a abertura de fissuras no concreto de preenchimento
das juntas.
Em outro subitem h agora uma explicao a respeito do dimensionamento da

armadura caso o pavimento esteja agora em nveis de tenses que se considere o mesmo
funcionando com a Ao de Pino. Em todos os casos observados no documento, o mtodo de
definio foi o mesmo j definido e mostrado neste trabalho por Elliot (2002).
Por fim, antes do exemplo numrico, o documento define o mtodo para se determinar
o valor da armadura mnima que dever ser disposta no pavimento. Comenta-se que a mesma
dever ser disposta sobre as vigas internas ou de extremidade como se fossem tirantes. Neste
item, o documento faz referncia a normas como o EC2 para definio da fora de trao
mnima considerada no dimensionamento da armadura.
No ltimo subitem referente ao assunto laje alveolar presente no Bulletin 6 FIB (2000)
h
algumas definies e indicaes a respeito de ensaios realizados em escala real de
pavimentos com laje alveolar funcionando como diafragma rgido. Neste caso, pode-se
observar que grande parte das informaes presentes no documento fazem referncia a um
documento j analisado e discutido neste trabalho, que o artigo desenvolvido por Elliot et al
(1992).
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Henrique Raymundo
6.
Exemplos numricos
6.1 Exemplo numrico 01 Estrutura com paredes de cisalhamento,

ncleo rgido e lajes paralelas ao lateral
Neste primeiro exemplo analisada uma estrutura composta por elementos prfabricados de oito pavimentos, sendo estes em formato retangular de dimenses 65,4 x 15,1 m
em planta. O pavimento, composto por dois mdulos de lajes, ter as mesmas dispostas em
sentido paralelo ao sentido da ao lateral de vento a ser considerada (vento perpendicular
face de 65,4 m). A distncia entre um pavimento e outro pode ser calculada sabendo que a
distncia entre a face inferior e a inferior da outra de 3,0 m.
Nesta
primeira
edificao
analisada,
sero
dispostos
trs
elementos
de
contraventamento na estrutura, sendo duas paredes nas bordas da estrutura e um ncleo rgido
central, no C.G. do pavimento (tal ncleo composto por duas paredes dispostas
paralelamente a ao lateral considerada). A Figura 6. 2 uma visualizao espacial de trechos
da estrutura. J a Figura 6. 1 indica a planta do pavimento a ser analisado, com dimenso dos
elementos estruturais em planta e sees (lembrando que est se indicando somente metade da
estrutura, uma vez que a mesma simtrica).
A anlise de tal estrutura seguir a sequncia de atividades definida a seguir:
a) Definio das caractersticas e dados dos materiais a serem aplicados nos elementos
estruturais;
b) Definio da ao lateral de vento, em cada nvel da estrutura, de acordo com os
preceitos da NBR6123: 1988;
c) Definio das aes verticais atuantes nos pavimentos;
d) Definio das combinaes de servio a serem utilizadas para anlise (E.L.S.) e
dimensionamento dos elementos estruturais;
e) Definio das combinaes ltimas (E.L.U.), de modo a se analisar e verificar a
estabilidade global da edificao;
f) Validao da distribuio da ao lateral nos elementos de contraventamento atravs
do Mtodo Simplificado de anlise;
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Henrique Raymundo
g) Dimensionamento do stimo pavimento para o mesmo funcionar como diafragma

rgido;
h) Indicao do projeto de reforo e armaduras do pavimento analisado no item anterior.
Para as anlises de E.L.U e E.L.S. da edificao, ser utilizado o programa comercial

STRAP V.12.5, atravs de modelo tridimensional, com a laje funcionando como diafragma
rgido sendo simulada pela ferramenta N Mestre. Para as validaes do Mtodo Simplificado
ser utilizado o programa educacional FTool (Martha, 2008).
(a)
(b)
Figura 6. 1 Detalhes da conexo entre elementos: (a) Ligao rotulada existente entre pilares e vigas pr-fabricadas;
(b) Ligao rotulada entre vigas e as paredes de cisalhamento.
Deve-se lembrar que os pilares da estrutura foram considerados rotulados na base

(fundao) e as paredes de cisalhamento engastadas.
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Henrique Raymundo
Figura 6. 2 Pavimento tipo da estrutura a ser analisada neste exemplo.
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Henrique Raymundo
a) Caractersticas fsicas dos materiais:
Para todas as combinaes de E.L.U. e verificaes de estabilidade global da estrutura,

ser aplicado para os materiais o mdulo de elasticidade tangente (Eci), definido pela
expresso a seguir, com todos os elementos estruturais com fck = 40 MPa:
Para as anlises de servio (E.L.S.), ser aplicado o mdulo de elasticidade secante, definido
por:
Na anlise da estabilidade global, sero utilizados os preceitos definidos pelo item

15.7.3 da NBR6118: 2004 na diminuio da rigidez dos elementos, de modo a contemplar os
efeitos da fissurao do concreto (no linearidade fsica). Sero utilizados os seguintes fatores
de reduo para os elementos estruturais:
Sabe-se, entretanto, que a reduo da inrcia de vigas refere-se a elementos de

concreto armado. Peas protendidas dificilmente tm uma reduo baixa como aqui definido
neste exemplo. A favor da segurana pode-se aplicar tal coeficiente.
b) Ao de vento:
A ao de vento a ser aplicada em cada nvel da edificao, no nvel mdio de cada

laje, foi definida a partir de uma planilha desenvolvida pelo autor neste trabalho, com base
nos preceitos da NBR6123: 1988. A Figura 6. 3 indica a visualizao de tal planilha, com os
dados necessrios j inseridos e os valores de ao distribuda e concentrada, em cada
pavimento, j calculadas. Para definio do coeficiente de arrasto (Ca), foi utilizada a
condio de baixa turbulncia, com os seguintes dados:
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Henrique Raymundo
Tais valores definem um coeficiente de arrasto (Ca) de 1,25.
Figura 6. 3 Planilha para clculo da ao de vento na edificao: valores obtidos.
c) Aes atuantes:
Deve-se lembrar neste exemplo est se considerando as lajes alveolares sendo

aplicadas sem a capa estrutural, somente com as juntas longitudinais e transversais
preenchidas com concreto classe C25. Sendo assim, a ao decorrente do peso da capa ser
descartada. A seguir, indicam-se todas as aes consideradas para as anlises da edificao
(verticais e horizontais):
Vento: j definido no item anterior;
Peso prprio: considera-se para vigas e pilares concreto com densidade de 25

kN /m3. As lajes alveolares, de altura 20 cm, tm peso de 2,57 kN/m2;
Alvenaria: consideradas em todo permetro dos pavimentos, com altura 2,50 m

e peso de 2,5 kN/m2;
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Henrique Raymundo
Revestimento: considerado em todo pavimento, com 0,8 kN/m2 (contempla a

utilizao de placas de granito e argamassa de assentamento);
Sobrecarga acidental: considerada em todo pavimento, com 4 kN/m2.
d) Combinaes de servio (E.L.S.):
Para este exemplo foi definida a Combinao Frequente de Servio, de acordo com
Carvalho e Figueiredo Filho (2007). Foram definidas duas combinaes, com base nas duas
aes variveis presentes: vento e sobrecarga acidental.
Sendo Fq,1 a sobrecarga acidental, com 1 = 0,6 e Fq,2 a ao de vento, com 2 = 0,0.
Sendo Fq,1 a ao de vento, com 1 = 0,3 e Fq,2 a sobrecarga acidental, com 2 = 0,4.
Para ambos os casos foi considerada a situao de elevada concentrao de pessoas na

edificao, de modo a se definir os valores de 1 e 2.
A partir da anlise da estrutura no programa STRAP V.12.5, com a envoltria das
combinaes definidas anteriormente, foi analisado o deslocamento no topo da estrutura em
questo, comparando-se o mesmo com o limite definido pela NBR9062: 2006. Na referida
norma, para edificaes acima de dois pavimentos, o limite de deslocamento horizontal (lim)
na extremidade dado pela expresso a seguir:
Sendo H a altura total da edificao, que de 24 m.

Na estrutura em questo foi obtido um deslocamento mximo no topo de 1,04 cm,
sendo menor que o limite mximo estabelecido anteriormente. Tal anlise foi feita no modelo
espacial definido no programa STRAP V.12.5.
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Henrique Raymundo
e) Combinaes ltimas:
Foi definida a Combinao ltima Normal para esta edificao, com base em
Carvalho e Figueiredo Filho (2007). Foram definidas quatro combinaes diferentes para as
aes atuantes:
Sendo Fq,1 a sobrecarga acidental e Fq,2 a ao de vento, com 0=0,60.
Sendo Fq,1 a ao de vento e Fq,2 a sobrecarga acidental, com 0=0,70.
Sendo Fq,1 a ao de vento.
Sendo Fq,1 a sobrecarga acidental.

Sendo as cargas permanentes:
- Fg,1 = peso prprio dos elementos pr-fabricados;

- Fg,2 = alvenaria;
- Fg,3 = revestimento.
Novamente foi considerada na estrutura a situao de elevada concentrao de
pessoas, na definio dos fatores de reduo nas combinaes.
A partir das combinaes definidas anteriormente, sem aplicao do efeito P-Delta,
foram definidos os deslocamentos em cada nvel de laje, de modo a se determinar o
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Henrique Raymundo
coeficiente z (Gama z), indicador da deslocabilidade da edificao. Foram definidas duas das
combinaes anteriores para se determinar o coeficiente, de modo a se obter o maior deles.
Para a definio dos valores de z (Gama z) para este exemplo foi utilizada a ferramenta
desenvolvida por Camillo et al (2011). Para a combinao Fd,1, a Figura 6. 4 indica a tela da
planilha com o valor do coeficiente obtido. Novamente tais valores foram retirados do modelo
espacial definido para a estrutura.
Figura 6. 4 Valor do z (Gama z) para a combinao Fd,1.
A Figura 6. 5 indica a tela da planilha para determinao do coeficiente para a

combinao Fd,2.
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Henrique Raymundo
Figura 6. 5 - Valor do z (Gama z) para a combinao Fd,2.
Assim, para este primeiro exemplo, as dimenses dos elementos estruturais de

contraventamento esto validadas, sendo que todos os quesitos de verificao foram
respeitados. Pelo maior valor do coeficiente Gama z obtido, pode-se dizer que a estrutura se
comporta como sendo de ns fixos (z <1,10).
f) Esforos nos elementos de contraventamento Mtodo simplificado
Pretende-se neste item definir os esforos de momento fletor, devido a ao lateral de

vento, nos quatro elementos de contraventamento presentes na estrutura em questo, de modo
a se validar o modelo tridimensional analisado no programa de prtico espacial. Tal definio
ser feita a partir da aplicao do mtodo simplificado de anlise, definido por Carvalho
(2010) e Elliot (2002). Alm da validao, tal anlise necessria de modo a se definir o
coeficiente de rigidez de cada elemento de contraventamaneto, para se determinar o diagrama
de esforos no plano do pavimento, devido a ao horizontal. Com isso, definem-se os
reforos para o pavimento funcionar como diafragma rgido.
A partir do mtodo simplificado, ser definida qual a porcentagem de ao horizontal
vai para cada um dos elementos de contraventamento da estrutura, em cada nvel da mesma.
Com uma ferramenta de anlise plana, cada elemento ser analisado individualmente. Os
resultados obtidos sero comparados com os valores encontrados no modelo de prtico
espacial.
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Henrique Raymundo
Sabe-se que a porcentagem da ao horizontal que vai para cada contraventamento

definida pela expresso a seguir:
De acordo com o Captulo 2 deste trabalho, quando se tem estruturas simtricas, na h

na mesma o efeito da toro, ou seja, o centro de cisalhamento coincidente com o centro de
gravidade do pavimento. Assim, a expresso anterior simplificada, levando-se em
considerao somente a translao do pavimento:
Para determinao dos valores de E.I de cada parede da estrutura, ser aplicado o
mtodo do pilar equivalente. Com o auxilio do programa FTool (Martha, 2008), as duas
paredes de inrcias diferentes foram analisadas, com a aplicao de uma fora de 100 kN na
extremidade das mesmas. A expresso para definio dos valores de E.I a seguinte:
A Figura 6. 6 indica ambas as paredes no programa. J a Tabela 6. 1 indica os valores de

rigidez para cada uma das quatro paredes.
Tabela 6. 1 Valor de rigidez para cada parede.
Mtodo do pilar equivalente

Parede
(m)*
E.Iequiv
0,03539
13020627,3
0,00864
53333333,3
Sendo a parede A das extremidades da edificao (seo 40 x 250 cm) e as paredes B

que compem o ncleo rgido, com seo de 40 x 400 cm. Sabe-se que, na estrutura, existem
duas paredes do tipo A e duas do tipo B.
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Henrique Raymundo
Figura 6. 6 Modelo estrutural para definio da rigidez das paredes de contraventamento.
A Figura 6. 7 indica a planilha desenvolvida para este trabalho, na qual determinada

a porcentagem da ao horizontal, em cada nvel, que vai para cada elemento de
contraventamento. Como se v pela planilha, no h na estrutura excentricidade da ao de
vento (e), devido disposio simtrica dos elementos em planta. Sabe-se, para este exemplo,
que a parede A igual a D (laterais), e a parede B igual a C (do ncleo central).
Assim, pode-se definir para cada parede o valor de ao horizontal concentrada em
cada nvel de laje. A Tabela 6. 2 indica, para cada parede, tais valores de ao.
Atravs da aplicao do programa FTool (Martha, 2008), define-se ento os valores de
momento fletor na base de ambas as paredes, de modo a se comparar com o valores obtidos
pelo programa STRAP V.12.5. A Figura 6. 8 indica os modelos definidos no programa de
prtico plano, juntamente com os esforos.
Comparando-se com o modelo de prtico espacial, pode-se perceber que no modelo de
prtico plano os esforos nas paredes B e C foram maiores (9,00%), assim como os esforos
nas paredes A e D tambm foram maiores (1,05%). Os esforos obtidos pelo modelo espacial
so indicados na Figura 6. 9.
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Henrique Raymundo
Figura 6. 7 Parcela da ao horizontal em cada contraventamento.

Tabela 6. 2 Ao horizontal concentrada em cada nvel de cada parede de contraventamento.
Parede A=D
Parede B=C
Nvel
Ao (kN)
Nvel
Ao (kN)
Ao total (kN)
24,85
100,67
251,05
27,40
110,99
276,79
29,16
118,10
294,51
30,52
123,64
308,33
31,66
128,22
319,76
32,63
132,16
329,58
33,48
135,63
338,22
16,94
68,63
171,14
Considerando a anlise realizada, pode-se definir tambm o coeficiente de mola que

representa cada uma das paredes da estrutura. Esse coeficiente ser utilizado para definir os
esforos no pavimento (na direo paralela ao mesmo) de modo a se proceder ao
dimensionamento das armaduras de reforo para que funcionem como diafragma rgido na
estrutura.
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Henrique Raymundo
Figura 6. 8 Esforos obtidos pelo programa de prtico plano.
Figura 6. 9 Esforos obtidos pelo programa de prtico espacial.
A rigidez (R) das molas que representam cada parede definida a partir da seguinte
relao:
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Henrique Raymundo
Sendo FH a fora aplicada no topo da barra que representa a parede e H o respectivo

deslocamento horizontal. A Tabela 6. 3 indica o coeficiente obtido para cada uma das paredes
da edificao em anlise.
Assim, novamente com o auxlio do programa FTool (Martha, 2008), o pavimento
ser modelado com uma viga apoiada em quatro vnculos com caractersticas de molas, com a
rigidez definida na direo paralela a ao lateral considerada.
Tabela 6. 3 Coeficiente de mola que representa as paredes de contraventamento.
Parede A=D
FH (kN)
H (m)
Parede B=C
FH (kN)
H (m)
0,03539
100
0,00864
100
R (kN/m)= 2825,66 R (kN/m)= 11574,07
g) Dimensionamento do pavimento como diafragma rgido
Neste item, o stimo pavimento da estrutura em questo ser dimensionando e

verificado para ter comportamento de diafragma rgido. Para tais anlises e verificaes, a
ao lateral de vento ser considerada majorada por 1,4. A Figura 6. 10 indica o pavimento
em questo (vista em planta), juntamente com a ao lateral considerada.
g.1) Esforos no pavimento:

O pavimento indicado na figura anterior pode ser simulado como uma viga apoiada
em base elstica (sendo os apoios elsticos os elementos de contraventamento), conforme
esquema estrutural da Figura 6. 11.
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Henrique Raymundo
Figura 6. 10 Pavimento com ao considerada para seu dimensionamento como diafragma rgido.
Figura 6. 11 Esquema estrutural do pavimento para determinao dos esforos em seu plano.
A partir do modelo especificado na figura anterior, possvel definir agora os

diagramas de fora cortante e momento fletor no plano do pavimento. A Figura 6. 12 indica
ambos os diagramas para o pavimento da estrutura em questo.
Figura 6. 12 Diagrama de esforos no pavimento da estrutura.
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Henrique Raymundo
g.2) Determinao da mxima fora de trao em cada trecho da estrutura

(Engrenamento):
De acordo com item 4.6 deste trabalho, deve-se determinar o valor de X em cada
trecho da estrutura (regio entre cada elemento de contraventamento), que representa o ponto
de pior situao de combinao de fora cortante e momento fletor. Para estruturas
hiperestticas, o ponto X dado na expresso a seguir:
- Trecho A B: Sendo HA = 47,2 kN, n = 2 (mdulos resistentes a ao lateral), =5 (fator

de atrito), q=7,24 kN/m (ao lateral no pavimento) e z o brao de alavanca (que depende da
largura do pavimento), tem-se:
XAB
5,7 m
Observando-se os valores de esforos nesta coordenada (eixo x) dos diagramas anteriores

(visualizao no prprio programa FTool), pode-se determinar:
MAB = 151,4 kN.m

VAB = 5,9 kN
Assim, o mximo valor de trao neste ponto dado a seguir, que contempla uma fora de
trao advinda do momento fletor (Mh) e outra parte da fora cortante (Vy):
Tx,max = 12,93 kN
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Henrique Raymundo
- Trecho B C: Sendo HA = 47,2+170+19,5 kN, n = 2 (mdulos resistentes a ao lateral) e
=5 (fator de atrito), tem-se:
XBC
31,9 m
Observando-se os valores de esforos nesta coordenada (eixo x) dos diagramas anteriores,

pode-se determinar:
MBC = 1818,2 kN.m
VBC = 5,8 kN
Tx,max = 150,9 kN
- Trecho C D: como se tem uma estrutura simtrica, os valores deste trecho so idnticos
ao do Trecho AB.
A Tabela 6. 4 indica um resumo dos trechos e os valores mximos de trao

encontrados, considerando as anlises realizadas e indicadas anteriormente.
Tabela 6. 4 Valores mximos de trao em cada trecho da estrutura.
Trecho
Trao (kN)
A-B
12,93
B-C
150,90
C-D
12,93
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Henrique Raymundo
g.3) Determinao da armadura longitudinal (Asv,1) sobre cada viga

(Engrenamento):
Pelas anlises do item anterior, a mxima fora de trao ao longo do pavimento
T=150,9 kN. Deve-se lembrar, entretanto, que o mnimo valor definido para a fora no tirante
de 70 kN. Atravs da relao com a tenso mxima nas barras dos tirantes (barras CA50),
determina-se a rea de armadura a ser inserida sobre cada conjunto de vigas de apoio das lajes
na estrutura, a partir da expresso a seguir:
Portanto, utiliza-se sobre cada conjunto de vigas (trs linhas de vigas) 216,0 (4,0 cm2 > 3,47
cm2).
g.4) Verificao das tenses nas juntas Direo y:
Sabe-se, pelos diagramas de esforos, que o mximo de cortante (V=170,0 kN)
acompanhado de M=1842,2 kN.m. Assim, a tenso ao longo das juntas na direo de y
(sentido do comprimento das lajes alveolares) dada pela expresso a seguir, que contempla a
interao cortante/momento:
Sendo z = 0,8.15,1 m = 12,08 m (largura do pavimento na direo da ao considerada) e

D=200 mm (altura da laje alveolar considerada no pavimento).
Sabendo-se que o limite de tenso nas juntas estabelecido para este exemplo de 0,23 N/mm2,
sabe-se ento que o valor encontrado foi menor que tal limite. Sendo assim, at agora, nas
anlises de tenses, no h necessidade de se considerar Dowel Action (Ao de Pino) e um
respectivo aumento das barras Asv,1 (216,0) j inseridas.
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Henrique Raymundo
g.5) Verificao das tenses nas juntas Direo x:

A tenso ao longo do sentido de largura dos elementos de laje alveolar (direo x)
dada pela expresso a seguir:
Sendo B=15,1 m (largura total do pavimento) e L1= 7,55 m (tamanho do primeiro mdulo
resistente a ao lateral), tem-se:
A tenso mxima, considerando a anlise para um elemento alveolar de largura unitria (1000
mm) e altura 200 mm, dada por:
Como se verifica pela expresso anterior, novamente o valor obtido foi menor que o limite de
tenso estabelecido (0,23 N/mm2).
At agora, nas anlises de tenses, no h necessidade de se considerar Dowel Action
(Ao de Pino) e, conseqentemente, no h necessidade de se inserir as Coupling Bars
(Barras de Acoplamento) na direo do comprimento dos alvolos das lajes.
Ainda dentro das verificaes de Aggregate Interlock (Engrenamento), a ltima
verificao a ser feita diz respeito ao alongamento mximo das barras do tirante (ou tamanho
das fissuras) (Asv,1) j inseridas.
g.6) Largura transversal mxima da fissura(ls):

Pela Tabela 4.3 deste trabalho, sabe-se que ti=0,15 mm (considerando juntas entre
lajes de 50 mm, que recebem preenchimento aos 28 dias de idade). Assim, pela expresso a
seguir pode-se determinar o valor da abertura da fissura mxima (ls):
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Sendo:
Sendo W a largura de placa de laje alveolar (125 cm) e d o dimetro do tirante utilizado, temse:
Sendo Tmax a mxima fora de trao j determinada, As a armadura disposta sobre cada viga
de apoio das lajes da estrutura e Es o mdulo de elasticidade das barras do tirante, tem-se:
Como este quesito no foi seguido, insere-se ento 116,0 a mais sobre as trs linhas de vigas
de apoio das lajes, totalizando ento 316,0 (6,0 cm2) sobre cada uma delas, ao longo de todo
o comprimento do pavimento. Voltando direto na equao de ls, tm-se agora novos valores
de Ls. O mximo valor de abertura observado de:
Como se observa anteriormente, houve a necessidade de se aumentar a armadura dos

tirantes devido ao grande valor de alongamento encontrado. Deve-se lembrar de que esta
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Henrique Raymundo
anlise est associada a deformabilidade da estrutura e do pavimento, podendo definir, por

exemplo, se o mesmo se comporta como rgido ou flexvel.
A anlise das tenses nas barras do tirante pode ser um indicador desse grande
alongamento nas mesmas. Para isso, pode-se fazer uma anlise dessas tenses atuantes nas
barras, com base na tenso de escoamento do material definido. Incialmente, com duas barras
de 16,0, com fora de 150,9 kN, cada barra estar sujeita a uma fora de 75,45 kN (atuante).
Comparando-se com a tenso de escoamento tem-se:
A relao (R) entre ambos pode ser definida:
Quando se inseriu uma barra a mais na armadura do tirante, os valores de tenso

atuantes agora so os definidos a seguir, considerando que em cada barra agora h uma fora
de 50,3 kN:
A relao (R) entre ambos pode ser definida novamente:
Pode-se observar em Elliot (2002) um exemplo numrico no qual possvel se definir

as relaes entre tenso atuante na barra e a tenso de escoamento da mesma, de modo a se
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Henrique Raymundo
comparar com o exemplo numrico feito anteriormente. Tem-se uma fora atuante nas barras
do tirante de 127,3 kN. Sabe-se que foram inseridas duas barras de 16,0 mm e, portanto, em
cada barra tem-se 63,65 kN:
Assim, a relao pode ser dada:
Entretanto, novamente houve a necessidade de se alterar para trs barras a armadura do

tirante, totalizando uma fora em cada barra de 42,4 kN:
Assim, a relao pode ser dada:
g.7) Concluses:
O dimensionamento das barras a serem inseridas no pavimento, para que o mesmo
funcione como diafragma rgido, foi finalizado. Tal dimensionamento foi realizado somente
pelo mtodo de Aggregate Interlock (Engrenamento), pois as tenses (em ambas as
direes) nas juntas dos elementos de laje alveolar sempre foram menores que o limite
estabelecido para este exemplo (no caso, 0,23 N/mm2, da BS8110-1 [1997]). Assim, tem-se:
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y = 0,083 N/mm2 < 0,23 N/mm2

Sem necessidade de aumentar as barras 216,0
dimensionadas pela fora de trao mxima. O aumento seria feito ento pelo mtodo de Dowel
Action (Ao de Pino), caso a tenso fosse maior que o limite determinado;
x = 0,085 N/mm2 < 0,23 N/mm2 Sem a necessidade de se inserir nas lajes (na direo dos
alvolos) as coupling bars (Barras de Acoplamento), pelo mtodo de Dowel Action (Ao de
Pino);
ls = 0,93 mm > 0,5 mm necessidade de aumentar a amadura dimensionada anteriormente para
316,0, mas ainda pelo mtodo de Aggregate Interlock (Engrenamento).
g.8) Detalhes construtivos:

Pretende-se neste item indicar alguns detalhes construtivos referentes s armaduras de
reforo dimensionadas, para que o pavimento se comporte como diafragma rgido. Sero
indicados alguns detalhes referentes s barras Asv,1 dimensionadas anteriormente, bem como
detalhes da ligao do pavimento com as quatro paredes de contraventamento da estrutura
analisada.
Sabe-se que a regio final do pavimento (encontro das lajes alveolares com as paredes
de cisalhamento moldadas in loco) tem as foras de cisalhamento mais altas, considerando
todo o diagrama obtido. De modo a se eliminar as anlises de tenses nas juntas nessas
regies, optou-se por inserir no pavimento um detalhe construtivo encontrado no material da
FIB (2008), indicado no Captulo 5 deste trabalho. Neste detalhe, considera-se que o
pavimento esteja apoiado nas paredes. Tal apoio realizado com consolos moldados na
prpria obra, em janelas abertas nas placas de lajes alveolares. Para este exemplo,
observando-se o diagrama de fora cortante disposto anteriormente, nos apoios centrais, notase uma reao de aproximadamente 189 kN. Deste modo, foram dimensionados dois consolos
em tais paredes, dispostos na direo do pavimento. Devido ao seu modo construtivo e
funcionamento estrutural, os mesmo foram denominados como consolos horizontais. A
favor da segurana, tais consolos foram dimensionados para que cada um deles suportasse
uma carga de 189 kN. As Figura 6. 13 e 6.14 indicam os detalhes de locao e disposio de
tais consolos, somente para as paredes de extremidade do pavimento.
Para o dimensionamento do consolo, foram seguidos os preceitos definidos pela
NBR6118: 2004. O detalhamento dos mesmos est indicado na Figura 6. 15. Como se verifica
pelo detalhamento, sugere-se que tais consolos sejam feitos posteriormente parede, deixando
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Henrique Raymundo
as armaduras dos mesmos internamente (utilizando luvas e barras CA25, que podem ser
puxadas e complementadas posteriormente).
A partir das anlises numricas realizadas anteriormente, pode-se detalhar tambm as
barras do tirante dispostas sobre as vigas de apoio das lajes alveolares. Existem duas
principais regies que devem receber ateno, que so elas: pilares de extremidade e pilares
intermedirios. Desta maneira, a Figura 6. 16 indica a ancoragem das barras do tirante nas
extremidades da estrutura, j as Figura 6. 17 e Figura 6. 18 indicam detalhes de execuo
contidos em pilares intermedirios. Deve-se lembrar de que todos os detalhes definidos tm a
funo de deixar clara a interferncia entre as barras do tirante e os elementos pr-fabricados.
Como se observa pelas figuras, optou-se por inserir, como armadura dos tirantes, duas barras
20 (CA50) ao invs das trs barras 16 (CA50) definidas anteriormente. Essa soluo foi
tomada de modo a diminuir a quantidade de barras com interferncia nos elementos prfabricados.
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Figura 6. 13 Consolos horizontais dispostos juntos parede de cisalhamento lateral da estrutura analisada.
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Figura 6. 14 Vista do Corte BB da locao e detalhes das formas dos consolos.
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Figura 6. 15 Detalhamento da armadura dos consolos horizontais dispostos no pavimento em anlise.
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Figura 6. 16 Vista em planta da ancoragem dos tirantes na regio extrema da estrutura (pilares de canto).
Como se verifica na Figura 6. 16, h a necessidade de se realizar um corte na

extremidade da ltima laje alveolar (cantos) dos pavimentos. Esse corte realizado somente
na metade superior da laje, restante ainda, na parte inferior, a outra metade. Aps a insero
das barras do tirante, fazendo a curva sobre tal corte, essa regio deve ser preenchida com
concreto (no momento do preenchimento das demais juntas das lajes), fazendo ali um trecho
macio sobre a viga. Outra possibilidade, em tal regio, seria a insero de luvas nos pilares,
para ancoragem das barras do tirante.
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Figura 6. 17 Interferncia das barras do tirante com pilares intermedirios da estrutura.
Figura 6. 18 Corte CC indicando a necessidade de preenchimento com graute das bainhas metlicas (aps insero
das barras do tirante).
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6.2 Exemplo numrico 02 Estrutura com prticos semi-rgidos e lajes

paralelas a ao lateral
Neste segundo exemplo ser analisada uma estrutura composta por elementos prfabricados novamente de oito pavimentos, sendo estes em formato retangular de dimenses
65,4 x 15,1 m em planta. O pavimento, composto por dois mdulos de lajes, ter as mesmas
dispostas em sentido paralelo ao sentido da ao lateral de vento a ser considerada (vento
perpendicular face de 65,4 m). Novamente a distncia mdia entre pavimentos de 3,0 m.
Nesta segunda edificao analisada, sero dispostos oito prticos na estrutura, que
sero os elementos de contraventamento da mesma. A Figura 6. 19 indica a planta do
pavimento tipo da edificao, com a dimenso dos elementos estruturais. J a Figura 6. 20
indica uma visualizao espacial de trechos da estrutura, como a conexo entre peas prfabricadas (ligao viga pilar).
Poder ser definida para esta estrutura uma nova sequncia de atividades, com
algumas diferenas em relao a sequncia definida para o exemplo anterior:
a) Definio das caractersticas e dados dos materiais a serem aplicados nos elementos
estruturais;
b) Definio da ao lateral de vento, em cada nvel da estrutura, de acordo com os
preceitos da NBR6123: 1988;
c) Definio das aes verticais atuantes nos pavimentos;
d) Clculo da rigidez da mola a ser inserida na ligao viga pilar, a partir dos preceitos
definidos por Ferreira e Jeremias Jr. (2007);
e) Definio das combinaes de servio a serem utilizadas para anlise de
deslocamentos (E.L.S.) e validao dos elementos estruturais;
f) Definio das combinaes ltimas (E.L.U.), de modo a se analisar e validar a
estabilidade global da edificao;
g) Determinao dos valores de E.I de cada prtico;
h) Dimensionamento do stimo pavimento para o mesmo funcionar como diafragma
rgido;
i) Indicao de detalhes do projeto de reforo e armaduras do pavimento analisado no
item anterior.
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Henrique Raymundo
Figura 6. 19 Pavimento tipo da estrutura a ser analisada neste exemplo.
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Henrique Raymundo
Figura 6. 20 Detalhe da ligao viga pilar com armadura de continuidade da viga e barras do tirante.
Deve-se lembrar que a quantidade de barras mostradas na figura anterior, referente a

armadura de continuidade das vigas (ligao semi-rgida), no representa a quantidade real de
barras a serem inseridas, ou seja, trata-se somente de uma esquematizao.
a) Caractersticas fsicas dos materiais:
Os materiais definidos para este exemplo so idnticos aos mostrados no exemplo

anterior deste trabalho. Desta maneira, os modos de clculo e definio dos mdulos de
elasticidade, tanto para anlises no E.L.S. como para E.L.U., so os mesmos j verificados
b) Ao de vento:
Para a ao lateral de vento, sero utilizados os mesmos valores definidos para o

exemplo anterior, uma vez que a geometria bsica da estrutura no foi alterada, como as
dimenses em planta e nveis dos pavimentos.
c) Aes atuantes:
Novamente sero utilizados os mesmos valores de aes definidas para o exemplo

anterior deste trabalho. O acrscimo de peso na estrutura, advindo do aumento do nmero de
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201
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Henrique Raymundo
vigas nos pavimento (para formar os prticos) ser contemplado no clculo do coeficiente
Gama-z.
d) Rigidez da mola:
Neste item, ser definido o coeficiente de rigidez da mola a ser aplicada nas ligaes
entre vigas e pilares de todos os pavimentos da estrutura. Inicialmente ser definido um fator
de engastamento da ligao de 60%. A partir de tal valor ser definido ento o valor do
coeficiente r, que o valor do coeficiente de restrio que representa
o grau de
engastamento arbitrado, de acordo com Ferreira e Jeremias Jr. (2007).

Sendo assim, ao se definir o grau de engastamento parcial de 60% (dado pela relao
ME/MR), pode-se definir o valor do fator de restrio, dado por:
Sendo ME o momento corrigido na extremidade da viga e MR o valor de engastamento total.

A partir do valor de 60%, pode-se definir:
[
Desta maneira, com o valor do fator de restrio definido, pode-se calcular o

coeficiente da mola (R) que proporcionar uma restrio de 60%, que ser inserido como dado
de entrada no programa STRAP V.12.5. O valor de R definido, de acordo com Ferreira e
Jeremias Jr. (2007), pela seguinte expresso:
A Tabela 6. 5 indica os dados geomtricos e fsicos que foram considerados para o

clculo da rigidez da mola. Deve-se lembrar de que, como todas as vigas na direo da ao
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202
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Henrique Raymundo
considerada tm a mesma seo e comprimento (seo 30x60, com vo entre chumbadores de

6,50 m), o valor de R considerado ser idntico em todas as ligaes.
Tabela 6. 5 Dados para o clculo da rigidez da mola.
Rigidez da ligao
VR 30x60
L (m)
6,5
0,5
Eviga (kN/m)
15052441,7
I (m4)
0,0054
Rliga (kN.m/rad)
37515,3161
Rliga (tf.m/rad)
3751,53161
e) Combinaes de servio (E.L.S.):
As combinaes de servio a serem aplicadas e montadas no programa STRAP V.12.5

so as mesmas j indicadas no exemplo anterior. O limite de deslocamento horizontal (lim) na
extremidade da edificao dado pela expresso a seguir:
Sendo H a altura total da edificao, que ainda de 24 m.

Pela anlise da estrutura no programa espacial, considerando as sees e
caractersticas fsicas j definidas, juntamente com a rigidez da ligao calculada, pode-se
determinar, para as combinaes pertinentes, o deslocamento no topo da edificao.
Considerando esta configurao atual, os pilares so considerados engastados na base. Podese verificar que o deslocamento mximo observado na extremidade da estrutura de 1,62 cm,
menor que o limite de 2,0 cm definido anteriormente.
f) Combinaes ltimas (E.L.U.):
As combinaes definidas neste segundo exemplo sero idnticas s definidas para o

exemplo anterior, de modo a se definir o pior valor do coeficiente Gama-z. Novamente o
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203
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Henrique Raymundo
clculo dos coeficientes foi realizado a partir da utilizao da ferramenta desenvolvida por
Camillo et al (2011) e est indica na Figura 6. 21 e Figura 6. 22.
Ao se observar ambas as figuras pode-se perceber que, neste caso, a estrutura est se
comportando como de ns mveis, devido ao valor de Gama-z estar acima de 1,10. Caso os
elementos estruturais (pilares) fossem dimensionados, os efeitos decorrentes dos esforos de
segunda ordem deveriam ser contemplados.
Utilizando a ferramenta STRAP V.12.5 torna-se mais interessante proceder-se ao

clculo desses esforos aplicando-se a ferramenta P-Delta, uma vez que j se tem os valores
de esforos de segunda ordem contemplados com os de primeira ordem.
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Henrique Raymundo
g) Rigidez de cada prtico:
A rigidez (R) das molas que representam cada prtico da estrutura definida
novamente a partir da seguinte relao:
Sendo FH a fora aplicada no topo do prtico e H o respectivo deslocamento horizontal. A

Tabela 6. 6 indica o coeficiente obtido para cada um dos prticos da estrutura em questo,
sabendo que o Prtico Tipo 2 so os que esto presentes nos Eixos 4 e 5.
Como se verifica pela anlise da planta dos pavimentos da estrutura, pode-se notar que
existem dois diferentes prticos. Para se determinar a rigidez de ambos, cada um deles ser
modelado no programa STRAP V.12.5, de modo que a mola (ligao semi rgida viga/pilar)
seja contemplada, da mesma maneira que no modo espacial. A Figura 6. 23 indica ambos os
prticos na tela do programa.
Tabela 6. 6 Rigidez de cada prtico da estrutura.
Prtico Tipo 1
Prtico Tipo 2
H (m) FH (kN) H (m) FH (kN)
0,0467
100,0
0,0679
100,0
R (kN/m) 2141,33 R (kN/m) 1472,75
Figura 6. 23 Determinao dos valores de rigidez de cada um dos diferentes prticos que compem a estrutura.
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Henrique Raymundo
Pode-se agora definir o esquema esttico do pavimento, considerando os apoios

elsticos, com a rigidez que representa cada um dos oito prticos que compem a estrutura na
direo analisada.
h) Dimensionamento do pavimento como diafragma rgido:
Neste item, o stimo pavimento da estrutura em questo ser dimensionando e

verificado para ter comportamento de diafragma rgido. Para tais anlises e verificaes, a
ao lateral de vento ser considerada majorada por 1,40. A Figura 6. 24 indica o pavimento
em questo (vista em planta), juntamente com a ao lateral considerada.
Figura 6. 24 Pavimento do exemplo 02 com ao considerada para seu dimensionamento como diafragma rgido.
h.1) Esforos no pavimento:

O pavimento indicado na figura anterior pode ser simulado como uma viga apoiada
em base elstica (sendo os apoios elsticos os elementos de contraventamento), conforme
esquema estrutural da Figura 6. 25.
Figura 6. 25 Esquema estrutural do pavimento para determinao dos esforos em seu plano.
A partir do modelo especificado na figura anterior, possvel definir agora os

diagramas de fora cortante e momento fletor no plano do pavimento. A Figura 6. 26 indica
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Henrique Raymundo
ambos os diagramas para o pavimento da estrutura em questo (unidade dos diagramas em

kN.m e kN).
Figura 6. 26 Diagrama de esforos no pavimento da estrutura do exemplo 02.
h.2) Determinao da mxima fora de trao em cada trecho da estrutura

(Engrenamento):
Novamente deve-se determinar o valor de X em cada trecho da estrutura (regio entre
cada prtico), que representa o ponto de pior situao de combinao de fora cortante e
momento fletor. Para estruturas hiperestticas, o ponto X dado na expresso a seguir:
Pela anlise dos diagramas definidos anteriormente, pode-se definir que a pior combinao e,
consequentemente, maior valor de trao, se d entre os prticos 3 e 4 da estrutura:
- Trecho 3 4: Sendo H1 = 192,5 kN, n = 2 (mdulos resistentes a ao lateral) e =5 (fator
de atrito), tem-se:
X34
25,8 m
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Henrique Raymundo

pode-se determinar:
M34 = 627,7 kN.m
V34 = 5,9 kN
Tx,max = 52,4 kN
Sabe-se, entretanto, que se deve considerar uma fora de trao mnima na regio
tracionada, que neste caso maior que o valor encontrado anteriormente. O valor mnimo
definido de 70 kN, maior que 52,4 kN definido anteriormente.
h.3) Determinao da armadura longitudinal (Asv,1) sobre cada viga

(Engrenamento):
Pelas anlises do item anterior, deve-se considerar a fora de trao de 70 kN sobre
cada viga do pavimento. Atravs da relao com a tenso mxima nas barras dos tirantes
(barras CA50), determina-se a rea de armadura a ser inserida sobre cada conjunto de vigas de
apoio das lajes na estrutura, a partir da expresso a seguir:
cm2).
h.4) Verificao das tenses nas juntas Direo y:
Sabe-se, pelos diagramas de esforos definidos anteriormente, que o mximo de
cortante (V=64,0 kN) acompanhado de M=0,0 kN.m. Assim, a tenso ao longo das juntas na
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Henrique Raymundo
direo de y (sentido do comprimento das lajes alveolares) dada pela expresso a seguir, que
no contempla a interao cortante/momento. Nota-se que o valor de z substitudo ento
diretamente pelo valor de B, que representa a largura do pavimento:
Sendo B=15,1 m (largura do pavimento na direo da ao considerada) e D=200 mm (altura

da laje alveolar considerada no pavimento).
Sabendo-se que o limite de tenso nas juntas estabelecido para este exemplo novamente de
0,23 N/mm2, pode-se notar que o valor encontrado foi menor. Sendo assim, at agora, nas
anlises de tenses, no h necessidade de se considerar Dowel Action (Ao de Pino) e um
respectivo aumento das barras Asv,1 (212,5) j inseridas.
h.5) Verificao das tenses nas juntas Direo x:
Sendo B=15,1 m (largura total do pavimento) e L1= 7,55 m (tamanho do primeiro mdulo
resistente ao lateral), tem-se:
mm) de altura 200 mm, dada por:
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Henrique Raymundo
Como se verifica pela expresso anterior, novamente o valor obtido foi menor que o limite de
tenso estabelecido (0,23 N/mm2).
At agora, nas anlises de tenses, no h necessidade de se considerar Dowel Action
(Ao de Pino) e, conseqentemente, no h necessidade de se inserir as Coupling Bars
(Barras de Acoplamento) na direo do comprimento dos alvolos das lajes.
Ainda dentro das verificaes de Aggregate Interlock (Engrenamento), a ltima
verificao a ser feita diz respeito ao alongamento mximo das barras do tirante (Asv,1) j
inseridas (212,5).
h.6) Largura transversal mxima da fissura(ls):

Pela Tabela 4.3 deste trabalho, sabe-se que ti=0,15 mm (considerando juntas entre
lajes de 50 mm, que recebem preenchimento aos 28 dias de idade das lajes). Assim, pela
expresso a seguir, pode-se determinar o valor da abertura da fissura mxima (ls):
Sendo:
Sendo W a largura de placa de laje alveolar (125 cm) e d o dimetro do tirante utilizado, temse:
Sendo Tmax a mxima fora de trao j determinada, As a armadura disposta sobre cada viga
de apoio das lajes da estrutura e Es o mdulo de elasticidade das barras do tirante, tem-se:
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h.7) Concluses:
funcione como diafragma rgido, foi finalizado. Tal dimensionamento foi realizado somente
pelo mtodo de Aggregate Interlock (Engrenamento), pois as tenses (em ambas as
direes) nas juntas dos elementos de laje alveolar sempre foram menores que o limite
estabelecido para este exemplo (no caso, 0,23 N/mm2, da BS8110-1 [1997]). Assim, tem-se:
y = 0,025 N/mm2 < 0,23 N/mm2

Sem necessidade de aumentar as barras 212,5
dimensionadas pela fora de trao mnima requerida nos pavimentos. O aumento seria feito
ento pelo mtodo de Dowel Action (Ao de Pino), caso a tenso fosse maior que o limite
determinado;
x = 0,032 N/mm2 < 0,23 N/mm2 Sem a necessidade de se inserir nas lajes (na direo dos
alvolos) as coupling bars (Barras de Acoplamento), pelo mtodo de Dowel Action (Ao de
Pino);
ls = 0,49 mm < 0,5 mm
anteriormente (212,5).
sem necessidade de aumentar a amadura do tirante dimensionada
h.8) Detalhes construtivos:

Nesta segunda estrutura analisada, no ser adotado o detalhe construtivo do consolo
horizontal nos apoios da laje do pavimento, uma vez que se tm, neste caso, muitos
elementos de contraventamento resistindo ao lateral. Considera-se ento, para garantir a
ligao entre o pavimento e os prticos, a anlise de tenso j feita anteriormente. Entretanto,
a junta a ser considerada agora no se trata da regio entre bordas de lajes adjacentes, mas sim
entre uma laje e o concreto de solidarizao existente sobre todas as vigas que compem os
prticos centrais e laterais. Tal detalhe verificado na Figura 6. 27.
Os detalhes referentes ancoragem da armadura do tirante sobre as vigas de apoio das
lajes devem ser o mesmos j definidos e mostrados para o exemplo anterior. Desta maneira, a
ancoragem das duas barras 12,5 nas extremidades dos pavimentos pode ser feita atravs do
recorte da extremidade de apoio da laje alveolar, ou mesmo aplicando-se as luvas nos pilares.
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Henrique Raymundo
Nos elementos intermedirios, podem ser aplicados novamente furos para passagem das
barras, mantendo-se a necessidade de posterior insero de graute dentro das bainhas, que
podem possuir um dimetro agora de 16 mm (bainhas metlicas corrugadas).
Figura 6. 27 Junta a ser verificada: regio entre laje e vigas do prtico.

ncleo rgido e lajes perpendiculares ao lateral
Neste terceiro exemplo, ser analisada uma estrutura com caractersticas parecidas s
da estrutura do Exemplo numrico 01. Entretanto, agora as lajes alveolares, de altura 21 cm,
esto dispostas perpendicularmente a ao de vento (na direo dos eixos alfabticos da planta
do pavimento). Considerando a inverso das lajes, surge a necessidade agora de se inserir
vigas na direo dos eixos numricos da planta do pavimento.
Deve-se lembrar que os pilares (com as mesmas dimenses do exemplo 01) continuam
sendo considerados rotulados na base (fundao). As novas vigas inseridas no promovem a
formao de um prtico na direo dos eixos numricos (ligao rotulada com os pilares), ou
seja, tem-se ainda somente as quatro paredes resistentes a ao lateral de vento como
elementos de contraventamento.
Como no houve mudanas na geometria da estrutura, as aes consideradas, bem
como a validao dos elementos estruturais, j se consideram feitas e idnticas a do Exemplo
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Henrique Raymundo
01. Consequentemente, o sistema esttico do pavimento (para anlise como diafragma rgido)
ser o mesmo do Exemplo 01, assim como os diagramas de esforos no plano.
Pode-se observar na Figura 6. 28 a planta do stimo pavimento da estrutura que ser
analisado neste terceiro exemplo, com a indicao dos eixos, elementos estruturais e suas
dimenses em planta e sees transversais.
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Henrique Raymundo
Figura 6. 28 Planta de formas do stimo pavimento da estrutura a ser analisada.
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Henrique Raymundo
a) Dimensionamento do pavimento como diafragma rgido
a.1) Esforos no pavimento:

Neste terceiro exemplo, sero utilizados os mesmos diagramas de esforos no plano do
pavimento do Exemplo 01 deste trabalho, que novamente indicado na Figura 6. 29.
Figura 6. 29 Diagrama de esforos no pavimento da estrutura do Exemplo 03.
a.2) Mxima fora de trao nos trechos:

A mxima fora de trao em cada trecho do pavimento calculada da mesma
maneira como indicado nos exemplos anteriores, considerando a interao entre a fora
cortante e momento fletor de cada trecho. Para o Exemplo 01, o maior valor de trao ocorreu
no trecho BC e, portanto, o mesmo ser analisado aqui. Deve-se lembrar, entretanto, que
agora o pavimento conta somente com um mdulo de laje (valor de n na formulao) indicada
a seguir.
- Trecho B C: Sendo HA = 47,2+170+19,5 kN, n = 1 (mdulo resistente a ao lateral) e
=5 (fator de atrito), tem-se:
XBC
31,9 m
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Henrique Raymundo

pode-se determinar:
MBC = 1818,2 kN.m
VBC = 5,8 kN
Tx,max = 151,5 kN
a.3) Alongamento da armadura:
Determina-se inicialmente a quantidade de armadura necessria para combater a fora
de trao mxima obtida:
Pode-se utilizar sobre cada conjunto de vigas (trs linhas de vigas) 216,0 (4,0 cm2 > 3,48
cm2). Entretanto, como se verificou no Exemplo 01, essa quantidade no foi suficiente para
limitar o alongamento mximo das barras, devido alta tenso que as mesmas estavam
sujeitas. Desta maneira, insere-se ento 3 16,0 (6,0 cm2).
Comparando-se com os valores de tenso obtidos no Exemplo 01, podem-se analisar
os valores deste exemplo. Sabe-se que em cada uma das barras h uma fora de trao de 50,5
kN, que provoca a seguinte tenso:
Mas:
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Analisando os valores determinados anteriormente, pode-se perceber que se est utilizando

58% da tenso de escoamento das barras 16,0, que se trata de uma valor bem prximo aos
verificados e validados no Exemplo 01.
a.4) Verificao das tenses nas juntas Direo y:
Tal verificao neste exemplo, diferente dos exemplos anteriores, definir inicialmente
a necessidade ou no de se inserir, sobre as vigas de apoio das lajes, as Barras de
Acoplamento. Posteriormente definir se ser ou no necessrio o aumento da rea de ao
inserida com tirante no pavimento em questo (3 16,0).
Conforme se verifica na Figura 6. 30, as Barras de Acoplamento, se necessrias, so
verificadas em duas formas distintas:
Barras retas: dispostas sobre as vigas (perpendiculares s mesmas e paralelas s lajes)
intermedirias de apoio de laje;
Em formato L ou U: dispostas sobre as vigas de apoio de laje nas bordas da
estrutura.
Sendo B=15,1 m (largura do pavimento na direo da ao considerada) e D=200 mm

(altura da laje alveolar considerada no pavimento), tem-se:
Pode-se notar que o valor da tenso obtido foi menor que o limite, que ainda considerado
igual a 0,23 N/mm2. Desta maneira, no h necessidade de se inserir as Barras de
Acoplamento e nem aumentar a quantidade de barras inseridas como tirantes.
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Henrique Raymundo
[a]
[b]
Figura 6. 30 Possibilidades de insero das barras de acoplamento em estruturas como do Exemplo 03: (a) Vigas de
borda; (b) Vigas intermedirias.
a.5) Verificao das tenses nas juntas Direo x:

A anlise das tenses em tal direo define a necessidade ou no de insero de
tirantes dispostos nas juntas transversais dos elementos de laje (sobre as vigas de apoio das
lajes), considerando o esquema de disposio de lajes neste pavimento. Os detalhes
construtivos, bem como o mtodo de clculo, so baseados no documento da FIB (2006).
Inicialmente deve-se determinar qual a parcela (componente) da fora cortante Vy atuas nas
juntas longitudinais das lajes, denominada como Vx. A atuao de Vx na estrutura se d
conforme Figura 6. 31.
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Henrique Raymundo
Figura 6. 31 Atuao de Vx no pavimento em anlise.
Assim, tem-se:
Sendo lsl a distncia mxima entre apoios de lajes e L a largura do pavimento, tem-se:
Sabe-se que esta componente Vx causa uma fora de trao que depende do fator de
atrito , j definido para os exemplos anteriores:
Utilizando-se barras do tipo CA50, define-se a rea de armadura do tirante a ser

disposto sobre cada uma das vigas de apoio (intermedirias e de borda) das lajes do
pavimento em questo. Tais barras podem ento ser denominadas de Asv,3:
Considerando valor de armadura acima definido, insere-se 2 8,0 (1,0 cm2) sobre cada
uma das vigas de apoio de laje do pavimento.
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Henrique Raymundo
Pode-se observar, entretanto, no Manual ASSAP (2002) que h uma indicao para,
nestes casos, se inserir uma quantidade mnima de barras de acoplamento (nos apoios
intermedirios e finais de lajes).
a.6) Detalhes construtivos:

Pode-se observar na Figura 6. 32 uma vista em planta de um pilar intermedirio da
estrutura, onde se observa a passagem das barras do tirante definidas anteriormente (assim
como no Exemplo 01, as trs barras de 16,0 mm foram substitudas por duas 20,0),
juntamente com as barras Asv,3 do tirante transversal (2 8,0).
Figura 6. 32 Vista em planta do tirante (Asv,1) e do tirante transversal (Asv,3).
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Henrique Raymundo

ncleo rgido e lajes alveolares com capa estrutural
Neste quarto exemplo desenvolvido, a mesma estrutura descrita no Exemplo 01 ser
analisada. Ao se analisar o stimo pavimento da edificao ser considerado agora a presena
de capa estrutural sobre as lajes alveolares de altura 20 cm.
Para o pavimento em questo, sero utilizados tambm os mesmos diagramas de
esforos j obtidos e repetido aqui na Figura 6. 33. A capa estrutural ser considerada de
espessura mnima de 5 cm em todo pavimento.
Figura 6. 33 Diagrama de esforos do stimo pavimento da estrutura do Exemplo 04.
Os principais objetivos deste exemplo so:
Verificar se a capa estrutural (concreto de 25 MPa) resiste s tenses de compresso

advindas das aes definidas anteriormente;
Verificar se armadura construtiva no interior da capa (telas do tipo Q196) suficiente

para resistis s tenses de trao advindas das aes.
As telas so elementos na qual as armaduras transversais e horizontais j vm juntas,

ou seja, soldadas entre si, formando elementos retangulares que podem chegar a dimenses de
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Henrique Raymundo
2,5 x 6,0 m. A nomenclatura definida para a tela baseada na quantidade armadura (rea, em
mm2), por metro linear, que o elemento possui em uma determinada direo. No caso das
telas definidas pela letra Q, a quantidade de armadura, por metro linear, a mesma em ambas
as direes (longitudinal e transversal) da tela.
Na Figura 6. 34 pode-se observar um trecho de uma tela do tipo Q, com a
nomenclatura indicando o posicionamento das barras. Alm disso, observa-se um corte
transversal de um trecho do pavimento, com capa, com a indicao do posicionamento da tela
no interior da mesma.
[a]
[b]
Figura 6. 34 (a) Posicionamento das armaduras da tela; (b) Posicionamento da tela na capa estrutural.
a) Compresso atuante no concreto (capa):

Como j se verificou neste trabalho, quando se tem a capa estrutural no pavimento,
todos os esforos decorrentes do pavimento funcionando como diafragma rgido so
considerados totalmente resistidos somente pela capa.
Como se verifica pelos diagramas de esforos indicados anteriormente, os maiores
valores obtidos so os seguintes:
MH = 1842,2 kN.m
Vy = 170,0 kN
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222
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Henrique Raymundo
Tendo-se em mos os valores dos esforos, pode-se determinar o valor da resistncia

do concreto, a partir da seguinte expresso, e posteriormente comparar-se com o valor de 25
Mpa (resistncia a compresso da capa):
Sendo fcu a resistncia do concreto, hs a mnima espessura da capa e B a largura do pavimento

na direo paralela a ao considerada.
Assim, tem-se:
Como se verifica, a tenso no concreto bem abaixo da resistncia do mesmo, que

de 25 MPa. Desta maneira, para efeito de momento fletor, a primeira verificao est feita e
atendida.
b) Determinao da armadura de reforo para momento fletor:

Neste item, ser verifica se a tela construtiva utilizada no interior da capa estrutural
suficiente para combater as tenses de trao advindas do momento fletor. Assim, novamente
tendo-se o valor do esforo, determina-se a quantidade de armadura por metro linear
requerida. Assim, tal valor comparado com o que existente, definido pela tela Q196.
Sendo fy a tenso de escoamento das barras que compem a tela (neste caso, considera-se as
barras do tipo CA60), As a quantidade de armadura a ser determinada (em mm2), B a largura
do pavimento e s sendo a distncia em que as armaduras de reforo esto sendo consideradas
(neste caso, para uma faixa de 1,0 m).
Assim, tem-se:
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Henrique Raymundo
Para uma faixa de 1,0 m, tem-se:

Como a tela dispe de 1,96 cm2 de armadura por metro linear, pode-se notar que o
valor requerido bem menor que o valor j existente. Assim, a segunda e ltima verificao
do diafragma, considerando os esforos de momento fletor, est finalizada.
c) Verificao da fora cortante:

A partir da mxima fora cortante atuante, define-se uma tenso mdia na capa
estrutural. O valor dessa tenso deve ser menor que o definido por Elliot (2002), que de 0,45
N/mm2. Assim, o valor da tenso atuante ( , definido pela seguinte expresso:
Pela anlise dos diagramas, pode-se observar que no ponto de mximo valor da fora
cortante considerada ainda h momento fletor. Neste caso, o valor de B na expresso anterior
deve ser substitudo por 0,8.B, como segue:
Sendo V o mximo valor de fora cortante, B a largura do pavimento e hs a espessura mnima

da capa estrutural.
Assim, tem-se:
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___________________________________________________________________________
Henrique Raymundo
Como se verifica, a tenso decorrente da fora de cisalhamento menor que o limite

mximo definido para este exemplo. Desta maneira, a verificao e dimensionamento do
pavimento esto finalizados.
d) Concluses:
A partir das verificaes e anlises realizadas anteriormente, pode-se definir um
pequeno quadro resumo de tais atividades:
- Verificaes necessrias com o momento fletor:
fcu = 1,49 MPa < 25 MPa A compresso mxima no concreto da capa inferior a resistncia
do concreto utilizado, portanto a verificao est OK!;
As,nec < As,exist A armadura existente, decorrente da presena da tela, suficiente para resistir
as foras de trao presentes na capa;
- Verificaes necessrias com o momento fletor:
atu < res
A tenso mdia na capa estrutural menor que o valor limite definido por Elliot
(2002).
6.5 Exemplo numrico 05 Estrutura com duas paredes de cisalhamento e

lajes alveolares paralelas ao lateral
Para este ltimo exemplo, ser tomado como base a estrutura e pavimento do Exemplo
01 deste trabalho. Entretanto, agora, ser optado por se inserir somente duas paredes de
contraventamento na estrutura, nas extremidades dos pavimentos. Tais paredes tero inrcias
iguais, de modo a no se promover na estrutura o efeito da toro. Alm disso, o pavimento
ter uma largura total menor, agora de 13,0 m (dois mdulos de 6,50 m). A Figura 6. 35
indica a planta do pavimento tipo da estrutura.
Como se verificou anteriormente, a estrutura do Exemplo 01 j est validada em
termos de E.L.S.e E.L.U. Como ponto de partida para a geometria dos novos elementos de
contraventamento, optou-se por inserir duas paredes na estrutura que disponham da mesma
inrcia na direo considerada da estrutura do Exemplo 01, que continha quatro paredes
resistentes a ao lateral.
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Henrique Raymundo
Figura 6. 35 Planta do pavimento tipo da estrutura do Exemplo 05.
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Henrique Raymundo
Desta maneira, sabe-se que as paredes laterais da estrutura do Exemplo 01 tm a

seguinte inrcia (cada uma):
J uma das paredes centrais tem:
Assim, ambas as paredes juntas tm 2,65 m4 de inrcia. Considerando agora ambas

serem representadas por apenas uma parede, tem-se que a dimenso desta nova parede dada
por:
Desta maneira, esta nova estrutura pode ser composta por duas paredes laterais de seo 0,4 x
4,30 m, para ter o mesmo comportamento aparecido com a estrutura do Exemplo 01.
Os pilares tero ainda a mesma geometria do primeiro exemplo, e considerados ainda
rotulados na base (ligao com a fundao). O mesmo vale para as vigas de apoio das lajes
alveolares. Novamente ser analisado o stimo pavimento da estrutura, com a mesma ao
lateral de vento j considerada para os exemplos anteriores.
a) Dimensionamento do pavimento como diafragma rgido:

Neste item, o stimo pavimento da estrutura ser dimensionado para funcionar como
diafragma rgido, considerando a ao lateral j indicada nos exemplos anteriores. A Figura 6.
36 indica o pavimento sujeito ao lateral considerada.
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227
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Henrique Raymundo
Figura 6. 36 - Pavimento com ao considerada para seu dimensionamento como diafragma rgido.
a.1) Determinao dos esforos no pavimento:

A partir do esquema da figura anterior, pode-se montar o esquema esttico do
pavimento a ser analisado do Exemplo 05. Como nos exemplos anteriores os esquemas
estruturais do pavimento eram hiperestticos, havia a necessidade de se considerar cada apoio
(elemento de contraventamento) como uma mola, com uma determinada rigidez na direo da
ao lateral. Neste ltimo caso, onde se tem um esquema isosttico, no haver esta
necessidade, ou seja, ambas as paredes sero consideradas como apoios indeslocveis na
direo da ao lateral inserida (uma vez que amabas tambm tm a mesma inrcia). A Figura
6. 37 indica o esquema estrutural considerado, juntamente com a ao lateral.
Figura 6. 37 Esquema esttico do pavimento analisado.
A Figura 6. 38 indica os diagramas de esforos obtidos.
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Henrique Raymundo
Figura 6. 38 Diagrama de esforos do pavimento analisado.
a.2) Determinao da mxima fora de trao (Engrenamento):

A favor da segurana, a mxima fora de trao na estrutura ser calculada levando em
considerao somente a atuao do momento fletor e da fora cortante. O ponto com a pior
combinao de ambos dado por:
XAB
32,0 m
Assim, pelos diagramas, tem-se os esforos em tal ponto:
MAB = 3868,7 kN.m

VAB = 6,5 kN
Assim, o mximo valor de trao dado a seguir:
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Henrique Raymundo
Tx,max = 372,4 kN
a.3) Determinao da armadura longitudinal (Asv,1) sobre cada viga
(Engrenamento):
Pelas anlises do item anterior, a mxima fora de trao ao longo do pavimento
T=372,4 kN. Deve-se lembrar, entretanto, que o mnimo valor definido para a fora no tirante
de 70 kN. Atravs da relao com a tenso mxima nas barras dos tirantes (barras CA50),
determina-se a rea de armadura a ser inserida sobre cada conjunto de vigas de apoio das lajes
na estrutura, a partir da expresso a seguir:
cm2). Entretanto, limitando a tenso em cada barra a 50% da tenso de escoamento, deve-se
inserir ento 620,0 sobre as vigas de apoio das lajes ou 425,0. Deste modo, o alongamento
das barras implicitamente validado.
a.4) Verificao das tenses nas juntas Direo y:
Sabe-se, pelos diagramas de esforos, que o mximo valor de fora cortante (V=236,7
kN) acompanhado de M=0,0 kN.m. Assim, a tenso ao longo das juntas na direo de y
(sentido do comprimento das lajes alveolares) dada pela expresso a seguir, que no
contempla a interao cortante/momento:
Sendo B=13,0 m (largura do pavimento na direo da ao considerada) e D=200 mm (altura

da laje alveolar considerada no pavimento).
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Henrique Raymundo
Sabendo-se que o limite de tenso nas juntas estabelecido para este exemplo de 0,10
N/mm2, sabe-se ento que o valor encontrado foi maior que tal limite. Sendo assim, deve-se
considerar agora um novo dimensionamento de Asv,1 pela Ao de Pino. Para tal, considera-se
a aplicao da seguinte expresso:
Utilizando a Tabela 4.2 deste trabalho, define-se = 0,70. Assim, tem-se:
Pode-se notar, recalculando-se a armadura, que o valor da quantidade no se altera

significativamente. Assim, pode-se manter o mesmo arranjo definido anteriormente para Asv,1.
Pode-se notar que a quantidade de barras inseridas para se combater o alongamento mximo
suficiente para que o quesito definido pela Ao de Pino tambm seja atendido. Tal
caracterstica pode ser observada nos exemplos definidos por Elliot (2002) e pelo manual da
FIB (2006).
a.5) Verificao das tenses nas juntas Direo x:
Sendo B=13 m (largura total do pavimento) e L1= 6,5 m (tamanho do primeiro mdulo
resistente a ao lateral), tem-se:
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Henrique Raymundo
mm) de altura 200 mm, dada por:
Como se verifica pela expresso anterior, novamente o valor obtido foi maior que o limite de
tenso estabelecido para este exemplo (0,10 N/mm2).
Deve-se considerar ento o efeito do Dowel Action (Ao de Pino) para se determinar
quantidade de Coupling Bars (Barras de Acoplamento) na direo do comprimento dos
alvolos das lajes:
Como o valor obtido foi de 1,5 cm2 por metro linear de laje, opta-se por utilizar barras
de 10,0 mm inseridas entre as lajes (nas juntas longitudinais) e em um alvolo central de
cada um dos elementos (lembrando que cada elemento tem 1,25 m de largura). Assim, em um
espao de 1,0 m haver 210,0 mm inseridos, totalizando 1,6 cm2 (> 1,50 cm2).
a.7) Concluses:
funcione como diafragma rgido, foi finalizado. Tal dimensionamento foi realizado
inicialmente pelo mtodo de Aggregate Interlock (Engrenamento), mas como as tenses, em
ambas as direes, nas juntas dos elementos de laje alveolar sempre foram maiores que o
limite estabelecido para este exemplo (no caso, 0,10 N/mm2, do Eurocode2 1992-1-3 [2004]),
foi necessrio utilizar o mtodo do Dowel Action (Ao de Pino). Assim, tem-se:
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Henrique Raymundo
y = 0,11 N/mm2 > 0,10 N/mm2

Armadura dimensionada pelo Aggregate Interlock
(Engrenamento) inicialmente. Verificado o alongamento da armadura e alterada a quantidade
de barras. Dimensionamento realizado pelo Dowel Action (Ao de Pino) e comparao com a
armadura j existente (o dimensionamento foi comandado pelo alongamento) ;
x = 0,14 N/mm2 > 0,10 N/mm2 Houve a necessidade de se inserir nas lajes (na direo dos
alvolos) as coupling bars (Barras de Acoplamento), calculadas pelo mtodo do Dowel Action
(Ao de Pino);
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233
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Henrique Raymundo
7.
Concluses e discusses
Aps minuciosa pesquisa bibliogrfica, verifica-se que o procedimento para anlise

dos pavimentos j foi desenvolvido, podendo-se citar principalmente Elliot (2002 e 1996). O
nvel de conhecimento terico do assunto, junto com alguns experimentos em escala real
desenvolvidos, permite dizer que possvel criar um procedimento de anlise,
dimensionamento e detalhamento das armaduras para que um pavimento possa ser
considerado como rgido em seu plano. Ao longo deste trabalho procurou-se mostrar todos os
procedimentos, alm de embas-los inclusive com valores dispostos e normas e documentos
internacionais de grande influncia no meio tcnico e acadmico.
Assim, este trabalho faz com que o conhecimento tecnolgico na rea avance mais,
pois alm do material j apresentado por Elliot, procurou-se verificar os procedimentos de
clculo adequados, usando anlise tridimensional e bidimensional. Alm disso, desenvolver
novas expresses que considerem a interferncia dos pavimentos superiores nos inferiores
quando se tem estruturas de carter assimtrico.
Nos exemplos numricos pode-se tambm ilustrar e detalhar muitos pontos que a
literatura do assunto (que toda estrangeira) no detalhava. Aproveitou-se tambm para
mostrar que o procedimento de se utilizar prticos semi-rgidos como elementos de
contraventamento simplifica o detalhamento das armaduras do reforo, chegando-se, em
geral, aos valores mnimos definidos pelas bibliografias.
Pode-se dizer, com o trmino do trabalho, que os objetivos propostos no incio do
mesmo foram alcanados. Foi possvel desenvolver um procedimento para determinao dos
reforos necessrios no pavimento quando se necessita que o mesmo funcione como
diafragma rgido. Pode-se tambm desenvolver e indicar detalhes e construtivos de tais
reforos, ou seja, o modo como tais elementos so inseridos na obra e seu posicionamento
final na estrutura. Alm disso, foi possvel deixar claro qual a diferena nas anlises e nos
detalhes construtivos quando se tem diferentes concepes estruturais dos elementos prfabricados, assim como quando se opta por utilizar o pavimento com lajes alveolares sem
capa estrutural.
A seguir pretende-se resumir todo o procedimento (considerando as diversas tipologias
de estruturas estudadas) que deve ser feito e est indicado ao longo deste trabalho. Quanto ao
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Henrique Raymundo
procedimento bsico e padronizado de anlise, considerando uma estrutura com pavimento

rgido de laje alveolar, pode-se construir a sequncias de anlise descritas a seguir.
Primeiramente, tais atividades sero relacionadas considerando a aplicao de ferramentas
mais simplificadas de anlise estrutural (ferramenta de prtico plano):
A. Definio da ao lateral de vento, distribuda linearmente no nvel mdio dos

pavimentos em questo (para este trabalho foi desenvolvida uma planilha, com base
nos preceitos normativos, que determina tal ao na direo considerada para anlise
da edificao);
B. Determinao da parcela da ao lateral distribuda em cada pavimento que vai para

cada elemento de contraventamento da estrutura (fora concentrada em cada nvel de
laje ao longo da altura do elemento de contraventamento, que pode ser uma parede de
cisalhamento ou mesmo um prtico). Essa distribuio da ao lateral vai depender,
alm da inrcia dos elementos, de duas situaes:
b.1) em estruturas simtricas, as reaes dependero somente da translao do
pavimento;
b.2) em estruturas no simtricas, as reaes dependero tambm do efeito de
rotao do pavimento, que dever ser somada ou subtrada (dependendo da posio
do elemento) ao efeito da translao.
C. Utilizar uma ferramenta de prtico plano, juntamente com as aes determinadas em

cada um dos elementos, de modo a se verificar e dimensionar as sees dos elementos
estruturais em questo, tanto em termos de E.L.U. como E.L.S.;
D. Com a geometria dos elementos de contraventamento definida, determinar a rigidez da

mola equivalente a cada elemento, fazendo a analogia dos mesmos a uma mola com a
rigidez na direo da ao de vento considerada;
E. Selecionar um pavimento no qual se deseja dimensionar para funcionamento como

diafragma rgido, com sua respectiva ao lateral de vento distribuda. Atravs da
utilizao de uma ferramenta de prtico plano (como o programa FTool [Martha,
2008]), montar um esquema estrutural assemelhando o pavimento em questo a uma
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Henrique Raymundo
viga (sob ao vertical distribuda de vento) apoiada em base elstica, sendo os apoios
molas com coeficiente de rigidez tambm na direo vertical;
F. Obter os diagramas de momento fletor e fora cortante y (paralela ao lateral de

vento) para esta viga que representa o pavimento;
At o item anterior deste procedimento, posicionamento relativos das placas alveolares em

relao a direo da ao lateral considerada no interfere nas anlises j feitas. Entretanto, a
partir de agora a distribuio dos esforos nas juntas entre os elementos vai depender
diretamente desse posicionamento. Desta maneira, caso as lajes sejam dispostas
paralelamente a ao lateral considerada, os seguintes itens:
G. Determinar a armadura do tirante (chamada de Asv,1) que disposta sobre cada uma das
vigas de apoio das lajes alveolares (centrais e de periferia). Entretanto, tal atividade
exige ainda:
g.1) Determinar o ponto (entre cada um dos elementos de contraventamento) que
contenha a pior situao de juno de momento fletor e fora cortante y;
g.2) A partir dos valores acima, determinar para cada trecho o valor da trao
(depende da interao entre cortante y, na direo das lajes, e momento fletor);
g.3) A partir do maior valor de trao determinar a quantidade de armadura
necessria, que pode ser do tipo CA50, por exemplo. A mesma dever ser disposta
igualmente em cada uma das vigas de apoio, com as ancoragens de acordo como
foi definido nos exemplos numricos.
H. Verificar a tenso nas juntas na direo y com o maior valor de cortante y (juntas
longitudinais):
h.1) Caso a mesma seja menor que o limite mximo estabelecido, a armadura do
tirante Asv,1 ainda est de acordo (funcionamento da ligao ainda pelo
Engrenamento);
h.2) Caso a tenso seja maior que limite estabelecido, o dimensionamento do
tirante Asv,1 dever ser refeito, considerando agora os preceitos da Ao de Pino.
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Henrique Raymundo
I. Verificar o alongamento das barras do tirante, que interfere na abertura de fissuras do

concreto de preenchimento das juntas (define o funcionamento do pavimento como
diafragma rgido ou flexvel). Caso o alongamento seja maior que o limite estabelecido,
deve-se aumentar diretamente a rea de armadura dos tirantes. Pode-se ainda:
i.1) Fazer tal verificao pela limitao da tenso em cada uma das barras que
compes o tirante. Pelos exemplos numricos e bibliografias, deve-se limitar a
tenso de 50 a 55% da tenso de escoamento em cada barra.
J. A partir da mxima cortante y determinar sua componente mxima Vx, de modo a se

analisar agora as tenses nas juntas transversais entre lajes (direo x):
j.1) Caso a mesma seja menor que o limite mximo estabelecido (mesmo limite
que na outra direo) no ser necessrio inserir as Barras de Acoplamento, Asv,2
(no interior dos alvolos ou nas juntas, transversalmente as vigas de apoio);
j.2) Caso a tenso seja maior que limite estabelecido, o dimensionamento da
armadura Asv,2 dever ento ser refeito, considerando os preceitos da Ao de Pino.
Agora, caso as lajes sejam dispostas perpendicularmente a ao lateral considerada, deve-se
seguir similarmente ao caso anterior os itens listados a seguir (a partir de G e acrescido com
um *):
G*. Determinar a armadura do tirante (chamada de Asv,1) que disposta agora sobre as
vigas de periferia da estrutura, paralelas s placas alveolares:
g*.1) Determinar o ponto (entre cada um dos elementos de contraventamento) que
contenha a pior situao de juno de momento fletor e fora cortante y;
g*.2) A partir dos valores acima, determinar para cada trecho o valor da trao
(depende da interao entre cortante y, perpendicular s lajes, e momento fletor);
g*.3) A partir do maior valor de trao determinar a quantidade de armadura
necessria, que pode ser do tipo CA50, por exemplo. A mesma dever ser disposta
igualmente em todas as vigas de periferia paralelas s lajes alveolares.
H*. Verificar a tenso nas juntas na direo y com o maior valor de cortante y, que so as
juntas na direo transversal das lajes, na ligao existente sobre as vigas de apoio das
mesmas:
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Henrique Raymundo
h*.1) Caso a mesma seja menor que o limite mximo estabelecido, no haver
necessidade de se inserir, sobre as vigas de apoio de laje, perpendicularmente s
mesmas, as barras de acoplamento (dispostas paralelamente s lajes alveolares);
h*.2) Caso a tenso seja maior que limite estabelecido, h necessidade de se
dimensionar tais armaduras de acoplamento Asv,2 pela Ao de Pino.
I*. Verificar o alongamento das barras do tirante, que interfere na abertura de fissuras do
concreto de preenchimento das juntas (define o funcionamento do pavimento como
diafragma rgido ou flexvel). Caso o alongamento seja maior que o limite
estabelecido, deve-se aumentar diretamente a rea de armadura dos tirantes. Pode-se
ainda:
i*.1) Fazer tal verificao pela limitao da tenso em cada uma das barras que
compes o tirante. Pelos exemplos numricos e bibliografias, deve-se limitar a
tenso de 50 a 55% da tenso de escoamento do material em cada barra.
J*. A partir da mxima cortante y determinar sua componente mxima Vx, de modo a se
analisar agora as tenses nas juntas longitudinais das lajes (direo x), perpendicular a
ao lateral considerada:
j*.1) Caso a tenso seja menor que o limite mximo estabelecido, no ser
necessrio inserir barras de tirante sobre as vigas de apoio das lajes, denominadas
de Asv,3;
j*.2) Caso a tenso seja maior que limite estabelecido, o dimensionamento da
armadura Asv,3 dever ento ser feito, considerando uma fora de trao advinda
somente da fora de cisalhamento Vx (na direo das juntas longitudinais das
lajes). A armadura Asv,3 ento disposta transversalmente s lajes, e devem ser
ancoradas de acordo com os detalhes construtivos inseridos no exemplo numrico
que possui uma estrutura com tais caractersticas.
Quando se est utilizando uma ferramenta na qual a estrutura est sendo modelada e
analisada espacialmente, as atividades listadas anteriormente (para ambos os casos) de G a J
no se alteram. J as listadas de A a F sofrem alguma alterao. Deste modo, so descritas
novamente a seguir:
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Henrique Raymundo
A. Definio da ao lateral de vento, distribuda linearmente no nvel mdio dos

pavimentos em questo (para este trabalho foi desenvolvida uma planilha, com base
nos preceitos normativos, que determina tal ao na direo considerada para
anlise da edificao);
B. Modelagem espacial da estrutura no programa de anlise (como o STRAP V.12.5),

juntamente com as aes laterais de vento e cargas verticais permanentes e
acidentais. Com todos os carregamentos definidos, pode-se montar inmeras
combinaes em E.L.U. e E.L.S., de modo a se promover o dimensionamento dos
elementos estruturais (pilares ou paredes de cisalhamento). Considerando a
modelagem espacial, questes como validaes em servio e E.L.U. so feitas
rapidamente, alm de poder determinar tambm alguns parmetros ou indicadores
da deslocabilidade da edificao na direo da ao lateral considerada. No modelo
espacial, no h necessidade de se modelar a laje, mas somente contemplar sua
presena com o efeito de diafragma rgido aplicando a ferramenta N Mestre;
C. Este item agora poder ser descartado;
D. Com a geometria dos elementos de contraventamento definida, determinar a rigidez

da mola equivalente a cada elemento, fazendo a analogia dos mesmos a uma mola
com a rigidez na direo da ao de vento considerada;
E. Selecionar um pavimento no qual se deseja dimensionar para funcionamento como

diafragma rgido, com sua respectiva ao lateral de vento distribuda. Atravs da
utilizao de uma ferramenta de prtico plano (como o programa FTool [Martha,
2008]), montar um esquema estrutural assemelhando o pavimento em questo a
uma viga (sob ao vertical distribuda de vento) apoiada em base elstica, sendo os
apoios molas com coeficiente de rigidez tambm na direo vertical;
F. Obter os diagramas de momento fletor e fora cortante y para esta viga que
representa o pavimento;
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Henrique Raymundo
Como se verifica pelos itens descritos anteriormente, ou mesmo pelos exemplos

numricos mostrados, o dimensionamento do pavimento como diafragma rgido trata quase
que exclusivamente da ligao entre as diversas placas de laje alveolar que compem o piso.
Pode-se dizer ento que tal dimensionamento regido basicamente pela distribuio de
esforos entre as juntas (transversais e longitudinais), de modo a se garantir a integridade do
pavimento (a no separao das placas alveolares em ter si) e garantir a transferncia dos
esforos para os elementos de contraventamento. Deste modo, para se garantir esta
integridade, pode-se perceber que h necessidade, muitas vezes, de se inserir armaduras de
reforo em locais j pr-determinados e com mtodos de dimensionamento facilmente
padronizados. Entretanto, pela anlise dos exemplo numricos, pode-se perceber que no s a
ligao entre os elementos importante, mas tambm como todo o conjunto do pavimento
ancorado ou preso dos elementos de contraventamento. Em tais situaes, houve a
necessidade de se realizar alguns detalhes especiais, que interferem diretamente nos
elementos de placa (que devem ser recortados, por exemplo) e tambm nas paredes de
cisalhamento. Caso este dos consolos horizontais, dimensionados para servirem de apoio do
pavimento nos contraventamentos. Deve-se lembrar, entretanto, que este caso aplicado
somente quando os elementos de contraventamento so compostos por paredes de
cisalhamento. Quando se tem prticos (compostos por vigas e pilares), a ligao existente
entre solidarizao da viga com a prpria viga e o perfil da laje adjacente se torna bastante
importante. Ligao esta que realizada pelos estribos expostos nas vigas de borda ou apoio
das lajes.
Considerando o que foi desenvolvido neste trabalho, possvel realizar uma
sugesto de trabalhos futuros que possam contemplar e conter itens advindos do assunto e no
tratados neste trabalho. Entre eles, pode-se dizer da anlise de edificaes considerando agora
o pavimento composto por lajes treliadas ou vigotas protendidas, na qual se aplica elementos
de enchimento cermicos ou de EPS (isopor), com complementaes in loco. Outra questo
seria o maior desenvolvimento das expresses e validaes das mesmas quando se considera a
anlise de uma edificao na qual os elementos de contraventamento so dispostos
assimetricamente em planta, fazendo com que o efeito da toro v se acumulando de um
pavimento para outro (sentido do mais alto para o mais baixo). O estudo da estabilidade de
edificaes desta caracterstica tambm se torna uma anlise interessante.
______________________________________________________________________________________
240
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Henrique Raymundo
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Acesso em maio de 2011.
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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS

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ANLISE DE PAVIMENTOS DE EDIFCIOS EM CONCRETO PRFABRICADO CONSIDERANDO O EFEITO DIAFRAGMA

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS

ANLISE DE PAVIMENTOS DE EDIFCIOS EM CONCRETO PRFABRICADO CONSIDERANDO O EFEITO DIAFRAGMA

Dissertao apresentada ao Programa de PsGraduao

Ficha catalogrfica elaborada pelo DePT da

l,JNIVERSIDADE FEDERAL DE SAO CARLOS

Fax (16) 3351-8262

DE EDIFICIOS EM CONCRETO PRE-FABRICADO

Fane: (16) 3351-8261

Prof. Dr. N~rbal Ataliba Marcellino

... primeiramente Deus, por simplesmente tudo;

Palavras-Chave: Diafragma rgido, Pr-fabricados, Laje alveolar, Pavimentos, Estabilidade.

Keywords: Rigid diaphragm, Precast, Hollow core slab, Floors, Stability

Comportamento de edificaes sujeitas ao vertical e horizontal _____________ 21

Aes verticais e horizontais Arranjo de sistemas estruturais _______________ 21

Pavimento funcionando como diafragma rgido ___________________________ 34

Anlise dos elementos de contraventamento usando anlise matricial ______ 36

Anlise dos elementos de contraventamento sob ao de vento pelo processo

Exemplo numrico 01 Processo simplificado ________________________ 50

Anlise de estruturas de mltiplos pavimentos ________________________ 57

Pavimentos com painis alveolares protendidos _____________________________ 59

Projeto do pavimento ________________________________________________ 69

Modelos de anlise Esforos solicitantes e deslocamentos _________________ 73

bacos de pr-dimensionamento ___________________________________ 80

Pavimento de lajes alveolares funcionando como diafragma rgido ______________ 82

Distribuio de esforos no pavimento __________________________________ 86

Mecanismos de transferncia de cisalhamento ____________________________ 93

Clculo e disposio das armaduras de reforo ____________________________ 97

Anlise de deformaes _____________________________________________ 102

Combinao de momento fletor e fora cortante __________________________ 105

Informaes presentes em outras bibliografias ___________________________ 107

Ao diafragma em pavimentos compostos por capa estrutural ______________ 115

Anlise do comportamento e clculo de vigas parede para anlise de pavimentos

como chapa ____________________________________________________________ 124

Experimentos realizados com lajes funcionando como diafragma __________ 129

Trabalho desenvolvido por Davies et al _____________________________ 129

Trabalho desenvolvido por Elliot et al ______________________________ 137

Informaes sobre o diafragma rgido em documentos internacionais __________ 144

Exemplos numricos __________________________________________________ 169

Exemplo numrico 01 Estrutura com paredes de cisalhamento, ncleo rgido e lajes

paralelas ao lateral ___________________________________________________ 169

Exemplo numrico 02 Estrutura com prticos semi-rgidos e lajes paralelas a ao

Exemplo numrico 03 Estrutura com paredes de cisalhamento, ncleo rgido e lajes

perpendiculares ao lateral ______________________________________________ 211

Exemplo numrico 04 Estrutura com paredes de cisalhamento, ncleo rgido e lajes

alveolares com capa estrutural _____________________________________________ 220

Exemplo numrico 05 Estrutura com duas paredes de cisalhamento e lajes

alveolares paralelas ao lateral ___________________________________________ 224

Concluses e discusses _______________________________________________ 233

REFERNCIAS _________________________________________________________ 240

Quando comparadas s estruturas moldadas in loco, as edificaes pr-fabricadas de

Coeficiente z (Gama-z), para edificaes acima de quatro pavimentos;

Processo geral (Momento x Curvatura).

Relacionada deslocabilidade e aos efeitos de segunda ordem geomtricos, h

Parmetro de instabilidade z (Gama-z), para edificaes acima de quatro

Parmetro de instabilidade , para edificaes de qualquer altura.

A deslocabilidade tambm influenciada diretamente pela no-linearidade fsica

De acordo com Elliot (1996), podem ser definidas estruturas parcialmente

Figura 1. 2 Estrutura parcialmente contraventada (BASEADO EM: Elliot, 1996).

Na ligao viga pilar, por exemplo, existem trs possibilidades de se considerar a

Articulada: presente em todos os programas livres e mais simples;

Semi-rgida: considera a presena de uma mola na ligao e est presente na