Generalidades.

- Trabajos por Administracin, por contrato y mixtos,

Destajos.
Terminado el proyecto de la Carretera, pasa a su revisin y aprobacin
por las Secciones Tcnicas respectivas y, segn los Presupuestos
presentados, se votan las partidas necesarias de dinero para su
ejecucin, se entra as a la etapa de la Construccin de la Carretera.
CAMINOS II

La construccin puede hacerse, en general, por dos sistemas:

Por administracin o por contrato, habiendo adems algunos
sistemas mixtos y variantes de ellos que tambin vamos a describir.

En los trabajos por Administracin, la construccin la dirige y controla

directamente la Oficina tcnica en cuya jurisdiccin cae la Carretera que
se trata de construir. En este caso, esa Oficina, designa uno o varios
Ingenieros Residentes que se ocupan de los abastecimientos, de los
explosivos, el movimiento de planillas y facturas, los pagos y adems
factores del control administrativo.

Los Ingenieros se ocupan igualmente de replantear el eje, de dar las

alturas, para la ejecucin de cortes y rellenos, de controlar los taludes,
de dirigir y orientar la marcha de los trabajos, de controlar los avances,
etc.

Si hubiera equipo, dichos Ingenieros cuidan de su buena marcha, de su

atencin mecnica, repuestos, combustibles, lubricantes, etc., de la
forma y lugares en que debe de trabajar, etc.

En los trabajos por contrato, entre la entidad controladora y el

contratista se firma, como su nombre lo indica, un contrato en que se
estipulan las condiciones bajo las cuales se har el trabajo de la
Carretera; pero, adems de ste, se tiene un pliego con las
especificaciones tcnicas a que deber de ceirse la ejecucin de los
trabajos.

En los contratos, se exige generalmente una garanta que se empoza al

iniciarse los trabajos y que no es devuelta al contratista hasta despus
que ha terminado la obra a satisfaccin de la entidad controladora.

El monto de la garanta es variable, en los EE.UU. se exige el

100.00% del valor del contrato, por lo que se ha formado compaas
de seguros que emiten plizas de garanta para esta clases de
trabajos.
Adems de esta garanta, es comn en el sistema de retener en
10.00 % de las valorizaciones y empozarlo en una cuenta especial,
devolviendo al contratista cuando acaba debidamente el trabajo.

Al hacerse los trabajos por contrato, se designar un Ingeniero

Controlador que supervigila que la obra se lleve de acuerdo a las
especificaciones tcnicas, que los avances correspondan a los plazos
fijados y que hace las valorizaciones peridicas para el pago del
contratista.

En este caso, el contratista tiene su propio personal que se ocupa de sus

abastecimientos, explosivos, atencin del equipo, pagos, etc. Es muy
comn, cuando el trabajo es de cierta envergadura, que se exige al
contratista que ponga a un Ingeniero al frente de sus trabajos, si es que
el mismo no puede estar permanentemente en la obra.

La tendencia moderna es hacer los trabajos de construccin de

Carreteras por contrato, ya que si los contratistas son eficientes y tienen
el equipo necesario, pueden hacer con mayor rapidez.

Los contratos pueden hacerse por precios unitarios o por suma alzada;
en el primer caso se paga un precio por unidad (metro cbico, metro
cuadrado, etc.) de cada clase de obra, tales como corte, relleno,
afirmado, pavimento, etc.; en el segundo caso se contratan las obras por
un precio global. En cualquier caso, se fija siempre un plazo para la
terminacin de los trabajos.

Los sistemas mixtos son una combinacin de ambos, forman lo que se

llama una Administracin contratada. Entonces el contratista se
encarga del control tcnico y administrativo de los trabajos, es
responsable de los avances y asesora al contratante para la compra de
materiales y elementos para la ejecucin de la obra. Por esta labor,
cobra un porcentaje del monto total del Presupuesto. Este porcentaje
puede fluctuar entre el 3.00 % y el 15.00 % segn los casos.

Un sistema que da muy buenos resultados es el de destajos que no es

sino un convenio verbal entre el Ingeniero de la Administracin y el
destajero para la ejecucin de un pequeo tramo por una cantidad
determinada o por suma que arrojan las valorizaciones. Este sistema
tiene la ventaja de que cada destajero, que en realidad viene a ser un
pequeo contratista, se preocupa de su propio tramo, busca su gente,
sus abastecimientos, etc. y procura terminar cuanto antes para obtener
mejores utilidades. Poniendo gran cantidad de destajeros que sepan
trabajar, pueden obtenerse avances muy apreciables.
Sistemas de ejecucin de los trabajos: a mano, a maquina y mixtos.La ejecucin misma del trabajo de construccin de la Carretera, ya sea
que se haga por Administracin o por contrato, puede hacerse a mano o
mquina. La tcnica moderna y la rapidez con que es necesario ejecutar
las obras, hace que el uso de mquinas tome cada vez mayor impulso y,
en realidad, no se llega a mecanizar un 100.00 % los trabajos, que sera
lo deseable, debido al alto costo inicial de las mquinas y algunas
dificultades eventuales para su adquisicin.

Los trabajos a mano, como su nombre lo indica, se hacen a base de

braceros, cuya obtencin es un verdadero problema, a tal punto que en
muchos trabajos de construccin de Carreteras, la mayor preocupacin
del personal dirigente es la de conseguirlos, adems, de hecho se
plantea una competencia con las industrias, agricultura, etc., lo que
hace que suban los jornales, encarecindose el costo de la obra. Fuera
de esto, una gran concentracin de gente supone de inmediato una flota
de vehculos para transportes de vveres, medicinas, etc. y un personal
administrativo crecido para el control de planillas, etc.

Esto hace que se use bastante el sistema mixto, utilizando gente para
ciertas labores y equipos para los movimientos de gran volumen.
Acopio de elementos.- Instalacin de Campamentos.Conocido el sistema de trabajo que se adoptar (a mano, a mquina o
mixto), conocido el ritmo de trabajos que ser posible llevar de acuerdo
con los fondos de que se dispone y teniendo las especificaciones para la
construccin, se comienza a hacer acopio de elementos para Iniciarla.
Se busca un lugar apropiado para hacer un Campamento, por ejemplo
cerca de una quebrada para tener agua y lea, o si la zona es paldica
se buscar un lugar alto y ventilado, si la zona fuese fra se buscar un
punto bajo y abrigado, etc., el lugar, adems, debe de estar ms o
menos al centro de la zona de trabajos para no tenerlo que estar
cambiando con frecuencia.

Ubicado el Campamento se acumula all los elementos de trabajo:

lampas, picos, barretas, combas, etc., repuestos para las mquinas,
combustibles, lubricantes, etc. y adems vveres y medicinas y estando
as preparados se da comienzo a los trabajos; la primera operacin que
se hace es la limpieza y roce que vamos a describir.
Limpieza y roce.- Destroncado.-

La limpieza y roce consiste en despejar el terreno natural dejndolo

limpio de monte, malezas, yerbas, etc., a fin de poder iniciar los
cortes y rellenos. El ancho de la zona que se limpia es variable
segn la topografa del terreno y segn la clase de vegetacin que
se encuentre, un buen promedio es de unos 20 m. a cada lado del
eje.

Segn la espesura del monte, la operacin de limpieza tiene mayor

o menor costo, llegando a su mximo en la Selva en que forma una
importante partida del Presupuesto de trabajos que no debe de
omitirse.

En los valles de la costa y en zonas de la sierra es tambin

frecuente encontrar vegetacin espesa.
Cunado solo se trata de limpieza de maleza o yerbas chicas, la
operacin es rpida y sencilla, pero cuando se requiere cortar
rboles y sacarlos a las zonas adyacentes a distancias suficientes
que no molesten en los trabajos de construccin, la limpieza y roce
representan un volumen de trabajo apreciable y que se paga a
parte.

En primer lugar, se requiere la limpieza del monte bajo, lo que puede

hacerse slo con machete, en seguida se requiere cortar con hachas o
algunas herramientas especiales como sierras mecnicas, los rboles y
derribarlos en la direccin que se quiere que caigan para que sea fcil
de sacarlos. Una vez en el suelo es necesario trozarlos a fin de que
rboles y derribarlos.

Una vez en el suelo es necesario trozarlos a fin de que queden en

tamaos manejables, ya sea a mano o para que los jale un tractor.

Hay diversos sistemas de corte de rboles esto es ya un trabajo especial

en el que se requiere cierta experiencia y para el cual se encuentra en la
Montaa personal mas o menos especializado por ejemplo, un sistema
sera cortar todos los rboles para que caigan en un sentido, sin llegarlos
a derivar, dejndolos a punto de caer y cortar un rbol detrs de ellos
que los arrastre a todos en su cada.

Se recomienda rozar un ancho suficiente para las explanaciones y obras

de arte y adems un exceso prudencial para evitar que el peso de
rboles grandes puedan provocar derrumbes en los taludes de los
cortes o para evitar que alguna rama seca o debilitada por la cada de
los otros rboles, pueda caer en la plataforma.

Los rboles generalmente se cortan a una altura de 0.60 m a 1.20 m que

es el promedio a que un hachero manipula su hacha con facilidad. Los
troncos que quedan enterrados y que son los que llevan races, cuando
la plataformaza a ir en relleno deben de ser sacados arrancados de
raz, operacin que se llama destroncado. Cuando hay tiempo
suficiente, se les prende fuego y poco a poco se van consumiendo, pero
hay sistemas de sacarlos mediante tecles o arranca cepas o mediante
dinamita. Los tractores se usan eficientemente, tambin con ese fin.

Cuando un terrapln va a ir asentado en el terreno, debe de procederse

a la limpieza total del lecho de la futura Carretera. No solo sacar las
cepas que han quedado sino tambin toda la maleza y una ligera capa
de material superficial que estar formada por humus y materias
orgnica en descomposicin provenientes de las hojas y pequeas races
del monte que ha habido en ese lugar durante aos de aos. Esos
troncos y esas capas de humus, si no se sacaran, provocaran
asentamientos posteriores de los rellenos.

Las trozas resultantes de los cortes de los rboles pueden

amontonarse en el centro de la zona rozada para ser quemadas, o si
son de buenas maderas, para ser transportadas para su posterior
utilizacin.
Por lo dems, el monte cortado se amontona a los lados de
la faja limpiada.

Entre nosotros, no es frecuente el peligro que pueda declararse un

incendio forestal como en los EE.UU. por lo hmedo del monte y las
constantes lluvias en la montaa.
Equipo para limpieza y destronque.-

Hay diversos tipos de equipo utilizables para limpieza del terreno y

su destronque.

Se tienen dispositivos especiales que se adaptan a los tractores de

llanta de funcionamiento similar a los winches y que mediante sistemas
de cables destroncan tocones. Segn el dimetro del rbol y profundidad
de las races se hacen diversas combinaciones de cables y motores a fin
de multiplicar el poder de traccin de la mquina y obtener los efectos
deseados

El sistema Evans produce por ejemplo una fuerza de traccin de 100,000

libras y la velocidad del cable de tiro puede ser desde 1.50 metros hasta
19 metros por minuto. Este implemento se adapta a la parte de atrs de
un tractor de llantas de 23 a 30 HP.

Se tiene adems otros implementos que se acoplan a tractores de

oruga y estos son:
1.- El cortador de monte liviano (Brush cutter)

2.- El cortador de races (root cutter)

3.- El sistema empujador para rboles--(tree-dozer)

4.- El rastrillo combinado con marco de empuje (Brush rake)

5.- El rastrillo combinado con cuchilla (mucho ms ancho que el anterior)

rake splitter
6.- El rajador de tocones (Stump Splitter)

7.- La hoja punzante (Stinger blade) adaptada a la hoja del empujador.

Rayado de los taludes para atacar los cortes. Estacas de referencia.Del perfil longitudinal que hemos estudiado, se sacan lo que se llama las
"Relaciones de alturas" que no son sino copia de las columnas "Corte" y
"Relleno" del perfil que representan las alturas de corte y relleno en cada
estaca del trazo.

De las secciones transversales se saca la distancia a que queda el talud

en cada estaca que es la distancia a la cual se deber de comenzar a
cortar en el terreno, es conveniente siempre poner entonces las "estacas
de talud" a los lados de cada estaca del eje. Uniendo todas estas estacas
por una lnea se obtiene la lnea del talud que es donde se puede
comenzar a atacar los cortes en cualquier punto del trazo.

La lnea de talud generalmente se marca hacindole una zanjita con la

punta del pico, de modo que quede materializada en el terreno y no
haya lugar a confundirse.

Se comprende que, como el terreno es ondulado longitudinalmente y

adems hay taludes de diversas inclinaciones para cada clase de
materiales, la lnea del talud, no es, de ninguna manera, una lnea recta.

En los casos de relleno, la distancia a que quedar el pie de los

terraplenes sirve para ubicar las cunetas longitudinales, para ubicar los
prestamos" cuando sea necesario y adems para saber hasta donde se
debe extenderse el material que formara el relleno, que como veremos
ms adelante, debe de extenderse por capas a fin de poderlas
compactar una por una.

S la lnea marcada del talud se hubiese borrado o se ha ubicado una

nueva estaca y no se tiene a la mano el pliego de secciones
transversales para marcar el punto de iniciacin del talud, se presenta el
problema de ubicar en el terreno a ese punto, conociendo solo la altura
de corte en la estaca, que sale de la relacin de alturas y la inclinacin
del talud que, como sabemos depende de la clase de terreno en que se
trabaja.

Ejemplo:

Supongamos que la carretera tiene 6.00 m de ancho de explanaciones,

con cunetas de 0.50 m. El terreno tiene fuerte inclinacin, el material
que lo forma es de conglomerado (talud de corte de 1 en 3) y la altura
de corte en la estaca es de 2.00 m (Figura N 1).

Se comienza ubicando en la estaca, una regla con la plomada para que

forme una vertical y se ubica horizontalmente con un nivel de mano,
una lnea formada por la wincha u otra regla, que mida 3.50 m.
horizontalmente, a partir de la vertical.

Esos 3.50 m., corresponden a la mitad del ancho de la carretera

ms la cuneta. El punto a en que esta la horizontal corta el
terreno est ubicado en la vertical que pasar por la cuneta una vez
que se construya la Carretera; se mide entonces la altura vertical
eb que hay entre la estaca y la horizontal, que supondremos de
1.00 m, lo que hace que la altura total de db desde la futura
plataforma hasta ese punto sea de 3.00 m., como el talud es de 1
en 3, debemos de correr horizontalmente un metro el punto a
para encontrar el punto c donde se iniciar el talud para el corte.

Figura N 1

Si con esos datos el terreno fuese llano, o sea que la seccin quedara en
corte cerrado, (Figura N 2) bastar medir 3.50 a cada lado de la estaca
y correr ese punto la tercera parte de la altura de corte, o sea 0.667
dado que el talud es de 1 en 3. Quedan as fijados ambos lados los
puntos de iniciacin de los cortes, a 4.17 m. a cada lado de la estaca
e.
Figura N 2

Para una seccin con 2 m. de relleno (Figura N 3) el pie del talud a cada
lado quedar a una distancia equivalente al ancho de media plataforma
ms el ancho que da el talud de 1 y 1/2 en 1, o sea 3 m. en este caso, el
pie del talud del relleno queda entonces a 6 m. a cada lado de la estaca
e.
Figura N 3

Fijados los puntos de iniciacin de los taludes debe de drseles en el

terreno la inclinacin que marca el proyecto y controlarse
constantemente en el proceso de la construccin, que esa inclinacin se
mantiene.

Una forma de marcar esa inclinacin es usando unas plantillas de

madera formadas por dos estacas y una tabla a la que se ha dado la
inclinacin que deber de llevar el talud. En esa forma queda
materializada esa inclinacin y, tanto para el caso de cortes como de
rellenos bastar seguirla.
CASO DE CORTE
CASO DE RELLENO

La inclinacin del talud puede tambin controlarse con el

eclmetro, generalmente estos traen junto a la graduacin del
cuadrante vertical una graduacin en taludes, que permiten,
mediante la colocacin De una regla apoyada en el talud que se
trata de controlar, saber si este se lleva en debida forma o hay que
inclinarlo ms.
Eclmetro

Se puede tambin hacer una escuadra de madera delgada a la que se

fija una plomada en uno de sus vrtices y en el travesao horizontal se
fijan marcas que establecen las inclinaciones que da uno de los lados de
la escuadra, segn la posicin que ocupe la plomada.
ESCUADRA DE MADERA

El otro problema que se presenta al iniciar la construccin de una

Carretera, consiste en marcar las alturas de cortes y rellenos a fin
de que estos sean los precisos en cada estaca y la rasante quede, antes
del retine final, lo ms uniforme posible. Si el trabajo va a hacerse a
mano lo comn es marcar con lpiz en la estaca, junto a su nmero, la
altura de corte y ste se hace dejando un mojn (hito) central que queda
la estaca, de manera que se pueda ir midiendo la altura de corte en
cualquier momento, este mojn (hito) se saca cuando se ha terminado el
corte y el Ingeniero ha controlado que la altura est conforme.

Cuando se trata de rellenos hecho a mano es comn clavar junto

a la estaca una vara vertical justo de la medida de la altura del
relleno de modo que su extremo superior marque la altura de la
rasante a la que se deber llegar.

Si los trabajos van a hacerse a mquina, tanto en el caso de los

cortes como de los rellenos se deber poner fuera del eje y en un
lugar que no vaya a ser tocado por las mquinas, estacas de
referencia, relacionadas a las estacas de eje por su distancia y
altura, que adems deben de llenar la condicin de ser
perpendiculares a l. De esta manera, mediante el nivel, se podr
saber como van progresando los cortes y rellenos y en que
momento estn terminados.

PARA TRABAJOS A MANO

Niveletas.Un sistema prctico de ver si un punto determinado del camino que se
construye est en rasante, o sea est muy bajo muy alto, es mediante
el uso de las niveletas, que son unas crucetas de madera de 1.20 m de
alto ms o menos.

Para usarlas se ponen dos de ellas en puntos que ya estn en rasante (1

y 2 de la figura a) y se pone una tercera en un punto que se desee
nivelar (3). Si pasando una visual por las cabezas de las tres crucetas se
ve que ellas forman un plano, el punto intermedio (3) estar en rasante.
Si la cruceta central est muy baja o muy alta, habr que subir o bajar el
punto.
JUEGO DE NIVELETAS
Figura a
Clasificacin del material de los cortes.-

El ingeniero necesita conocer como se clasifica el material que sale

de los cortes.

El trabajo de desagregacin o derribo de un metro cbico se aprecia

a razn de un tanto por metro cbico, y este precio es funcin
directa de la clase de material de que se trate, y de la clase de
elementos con que se haga.

De aqu se deduce la necesidad de clasificar los materiales de los cortes

en diversas categoras que agrupen materiales de caractersticas
similares. En algunos pases europeos se les clasifica en siete categoras.
Clasificacin en el Per.En el Per, para los trabajos a mano, se usaron hasta hace pocos aos
las cinco categoras siguientes:

Primera Categora.- Se consideran en esta categora a los

materiales
Que se encuentran casi sin cohesin y que pueden ser cargados con la
lampa sin trabajos previos de desagregacin, son:
a.- Las arenas,
b.- Las tierras muertas
c.- Las tierras vegetales hmedas

Segunda Categora.- En este grupo entran los materiales que

tienen que ser desagregados (separacin de dos cosas) por el pico antes
de manejarlos con la lampa, son:
a.- Las tierras arcillosas secas
b.- Las arenas aglomeradas con arcilla seca
c.- Las tierras vegetales secas.

Tercera Categora.- En este grupo, entran los materiales que

necesitan desagregarse con el pico y el barretn y en muchos casos
requieren de la plvora; y su desagregacin ya ofrece ciertas
dificultades, son:
a.- Terreno de aluvin antiguo o conglomerado
b.- Rocas muy descompuestas
c.- Arcillas puras especialmente cuando estn hmedas.

Cuarta Categora.- Rocas blandas.- En este grupo se encuentran

las rocas que no ofrecen gran dificultad para su trabajo ni
desagregacin. En algunos casos se les puede desagregar con
barretones o tambin con explosivos de poco poder con plvora o
dinamita de bajo porcentaje, son:
a.- Las rocas calizas
b.- Las rocas arcillosas
c.- Las rocas sedimentarias
d.- Las que presentan planos de clivaje frecuentes (Propensin que un
mineral tiene a dividirse en capas paralelas).

Quinta Categora.- Rocas duras.- Son las que solo pueden trabajarse
con explosivos de alto poder y por ser muy compactas, son:

a.- Las rocas gneas

b.- Algunas variedades de conglomerados
c.- Las areniscas y calcreas duras.

La clasificacin en cinco categoras, ha sido simplificada reducindola a

tres, que es el sistema que se usa actualmente para toda clase de
trabajos a mano o maquina, ellas son:

1.- Materiales sueltos.- En esta clasificacin se considera los

materiales flojos, que forman la 1 ra. y 2 da. Categora usada
antiguamente.
2.- Rocas blandas o sueltas.- En esta clasificacin se consideran los
materiales que forman la 3 ra. y 4 ta. categora usada antiguamente.
3.- Rocas fijas.- En esta clasificacin se incluyen las rocas duras y
compactas que forman la 5 ta. categora en la clasificacin antigua.
TRABAJOS A MANO.Herramientas usadas para la ejecucin de las explanaciones.Las herramientas ms conocidas y usadas entre nosotros para los
trabajos a mano en las Carreteras son la lampa de cuchara y el pico de
dos puntas. Si los materiales, que se encuentran son sueltos bastar la
punta de la lampa para penetrar en su masa y poderlos mover con esa
herramienta, pero si estn un poco aglomerados se requiere el pico para
aflojarlos y despus poderlos cargar con la lampa.

Segn algunos manuales el mximo rendimiento de la lampa se

obtiene cuando se carga 2.7 Kg. lanzando lampadas a 4 m. de distancia
en 5 segundos de tiempo; se moveran 2,000 Kg. aproximadamente de
material suelto por hora. Esto hace que cuando la distancia a la que hay
que sacar el material a la lampa es ms de 4 m. se haga necesario
poner otro lampero a esa distancia para que lo levante y lo vuelva a
arrojar a otros 4 m. de distancia

Esto es tratndose de terreno horizontal, cuando se trata de levantar

el material a la parte superior de un corte, se admite que el rendimiento
medio del lampero se obtienen levantndolo a 1.60 m, con un
desplazamiento horizontal de 0.80. Cuando hay que levantar el material
a mayor altura se pone otro lampero y as sucesivamente se transporta
el material con lampa tanto en horizontal como en vertical poniendo
turnos de lamperos como distancia haya que hacer el transporte.

Si los materiales que se trata de desagregar son algo ms duros tales

como los terrenos de trnsito o las rocas partidas en trozos, se requerir
adems de las herramientas anteriores, las combas y las barretas y
barretones. Las combas pueden ser de diversos pesos para estos
trabajos desde 10 a 25 libras con mango largo y las barretas tienen
generalmente 1 de seccin y una longitud de 1.20 ms o menos, los
barretones de 1.60 a 1.80 y con una seccin de 1 y a 1 y , La idea
es aprovechar el brazo de palanca que permite aplicar un esfuerzo
importante en la punta de la herramienta que se introduce entre los
trozos de la roca.
Transporte Horizontal
Lamperos c/4.00 m
Transporte Vertical
Lamperos cada 1.60 m
Lampa Cuchara mango madera "Y" Bellota
Peso: 1900 gr.
Medidas: A-1000 B-320 C-250
Herramienta para carga de materiales diversos: arena, grava, tierra,
carbn, etc
Pico de dos puntas

Para los trabajos en roca se emplean otras herramientas tales como los
barrenos y las combas. Los barrenos usados entre nosotros para
trabajos a mano son de seccin octogonal de 7/8" y tienen diferentes
nombres segn, su largo: se llama empezador patero cuando tiene
de 0.30 a 0.60; se llama seguidor cuando tiene 0.60 a 0.90; se llama
pasador cuando tiene 0.90 a 1.20; estos tres tipos de barrenos son
usados golpendolos por un extremo con la cabeza plana, mediante una
comba de 6 libras con mango corto.
Barrenos
Barrenos

El otro extremo del barreno, que es el que penetra en la roca, se aguza

en forma de cola de golondrina, de modo que la perforacin que
hace es de mayor dimetro que el barreno mismo. El pen que hace los
taladros, que entre nosotros recibe el nombre de barretero, toma,
entonces, el barreno con la mano izquierda y la comba con la derecha y
hace girar un cuarto de vuelta el barreno despus de cada golpe de la
comba.

Esto tiene por objeto moler la roca por percusin facilitando la

perforacin ya que, de otra manera, el barreno se incrustara y llegara
un momento que no penetrara por ms que se le golpee. El barreno,
adems, se conserva libre dentro del taladro y se le puede sacar para
extraer la roca molida que va formndose en el fondo.

Esta extraccin se hace mediante la "cucharilla", que es una varilla

de fierro de a uno de cuyos extremos se le ha dado la forma de
cuchara que permite extraer verticalmente el polvo de roca.
Cuando el barreno se atasca en el taladro se usa la llave para
aflojarlo, sta no es sino un trozo de barreno curvado en uno de sus
extremos de manera que el barreno atascado entre en la ranura
formada y se le pueda dar vueltas.

Para refrescar el barreno e impedir que el polvo suelto de roca

molida entrabe la perforacin, es comn la prctica de echarle un poco
de agua al taladro, en ese caso se le pone al barreno una rondana de
cuero o jebe que colocada en la boca del taladro evita que la papilla de
roca que se forma, salpique al barretero estorbando el trabajo.

Cuando se requieren perforar taladros de ms de 1.20 m. de

profundidad, se recurre a barrenos que perforan por la accin de su
propio peso y que el barreno los desliza dentro del taladro
proyectndolos hacia el fondo, el barreno toma el nombre de yegua o
pulceta. No requieren, entonces, el uso de combas, pero siempre
deben de usarse cucharillas para extraer el material y las llaves cuando
se atasquen. Se comprende que despus de cierto nmero de golpes
sobre el barreno, que depende de la dureza de la roca, este pierde su filo
y requiere ser aguzado nuevamente.

Esta operacin se hace en una herrera que debe de montarse junto a

los
cortes en roca, all mediante una fragua, yunque, martillos,
tenazas, etc. Un herrero trabaja constantemente aguzando los barrenos
que lo mandan de los cortes y los devuelve en el temple que han
perdido al ser calentados al rojo para aguazarlos.

Esta operacin se hace en un recipiente de agua y requiere cierta

experiencia ya que de otra manera los barrenos se vuelven muy
quebradizos y se les rompe el filo en los primeros golpes que les d
el barretero con la comba.
La profundidad y direccin que deben de llevar los taladros en cada
uno de los casos que se presentan en los trabajos de carreteras, o
sea lo que se llama el trazo de los tiros ser tratado en el
captulo de explosivos.

Ahora, como elementos de transporte a mano de los materiales de

las explanaciones tenemos las carretillas y los carritos
Decauville.
Las Carretillas son herramientas, bien conocidas, consisten en una
caja tolva de 1/30 de metro cbico de capacidad media, que est
montada sobre un bastidor, gravitando todo el conjunto sobre una
rueda.
Carretilla

Pueden ser empujadas o jaladas por un pen y se recomienda

usarlas para transportes hasta de 150 m. como mximo.
Los carritos Decauville tienen una capacidad media de 0.60 de
metro cbico, corren sobre lneas porttiles de 50 a 60 cm. de
trocha que vienen en tramos de 5 m. con los rieles remachados
sobre durmientes metlicos. Los rieles se tienden sobre el terreno
ms o menos nivelado y los tramos se unen entre si mediante
eclisas empernadas.
Rendimientos en los trabajos de desagregacin a mano.-

En los trabajos a mano hay dos factores decisivos que Influyen en el

rendimiento que se obtenga, o sea en el nmero de metros cbicos que
pueda mover un hombre por hora, ellos son:
- La clase del terreno y;
- La calidad del obrero.

Cuanto ms dura sea un terreno, tanto menor ser el nmero de metros

cbicos que se mueven por hora, e igualmente, cuanto menos
experimentado sea el obrero o que haya poca vigilancia para exigirle
trabajo, los rendimientos sern tambin menores.

Mediante observaciones directas, se ha llagada a fijar algunos factores

que dan aproximadamente los rendimientos en cada clase de terreno.
Hemos dado, al describir las categoras en que se clasifican los
materiales para los trabajos a mano, la clase de herramientas que se
utilizan para desagregarlos, as como los casos que requieren explosivos.

Segn esa clasificacin, se da a continuacin un cuadro de rendimientos

para trabajos a mano, como se ver, dentro de cada tipo de material hay
rendimientos variables, lo que se debe a sus distintos grados de dureza
y dificultad de desagregacin. En las rocas se supone que esta ha sido
ya rota con explosivos.

Para los trabajos en roca, que requiere ser taladrada mediante la

comba y el barreno de 7/8 para colocar los cartuchos de dinamita,
se ha establecido entre nosotros medir la profundidad de los
taladros en pulgadas. En estos trabajos, el rendimiento del barretero
es muy variable, ya que, tanto la dureza de la roca como el esfuerzo
personal del obrero influyen ms directamente que en el caso de
materiales sueltos.

Una buena prctica consiste en pagarle al barretero un precio

unitario por cada pulgada que taladra, de esa manera se obtienen
mayores rendimientos y gana ms a medida que su esfuerzo es
mayor.

En ese caso el precio por pulgada es menor a medida que la roca es ms

blanda. La medicin de la profundidad de los taladros se hace mediante
varillas delgadas que se introducen al taladro, midiendo despus la
longitud de varilla que ha entrado se tendr la profundidad buscada.

Para formarse una idea general de los avances que puede obtenerse en
la perforacin de taladros, diremos que segn la dureza de las rocas se
puede hacer desde 40 hasta 100 pulgadas en una jornada de trabajo.
REMOCION DEL MATERIAL MOVIDO.Formas de ataque de los cortes.Trabajos a mano.Las diversas formas de ataque de los cortes dependen de tres factores:
- En primer lugar de los medios y herramientas de que es posible
disponer.

Segundo de la profundidad del corte mismo

Tercero de la necesidad o no de utilizar el material cortado en

formar terraplenes adyacentes.
Ataque por capas superficiales.-

Este caso se presenta cuando la altura se comienza a atacar por A, a lo

largo del talud y en la seccin transversal se saca el material hacia B
para formar el terrapln. Si la distancia entre A y B es grande y slo se
dispone de lampas habr que poner tantos lamperos como tramos de
4m. haya en la seccin transversal para que vayan pasndose el
material de uno a otro conforme hemos visto al tratar del trabajo a la
lampa.

Naturalmente, que si la seccin es solo en corte, el material habr

que transportarlo hasta que se le bote al talud exterior del
desmonte.
Si se dispone de carretillas y la distancia es grande ser ms
econmico utilizar las carretillas.

El terrapln se va formando por capas sucesivas de corte que van

pasando a ser sucesivas capas de relleno. Ms adelante trataremos
sobre la forma de ejecutarlo y la necesidad de que esas capas sean
compactadas para que formen terraplenes estables.

Ataque a media ladera.Cuando se trata de cortes altos a media ladera se comienza haciendo en
la parte ms alta y en la lnea del talud una primera grada que permite a
los lamperos caminar y trabajar con comodidad. El talud se va desde all
llevando con la inclinacin que se indique. El material lo van arrojando
hacia abajo ya sea para que corra resbalndose por la ladera o que se
proyecte formar con l un relleno.

Se sigue cortando el terreno por gradas hasta obtener la plataforma. Se

recomienda poner un obrero experto para que haga la operacin del
"peinado del talud" que consista en ir igualando con la punta del pico
la superficie del talud, que, una vez terminado, debe de presentar la
forma de un plano uniforme y regular. El talud se puede ir comprobando
constantemente con una escuadra de madera, con el eclmetro cono
se ha descrito.

Ataque frontal o en cunetas.Este sistema que es uno de los utilizables para el ataque de cortes
cerrados, consiste en abrir una cuneta central que llegue hasta la cota
definitiva de la rasante y con los taludes lo ms verticales posibles.
Estos cortes se trabajar, generalmente con lnea Decauville y el ancho
de la cuneta Inicial se hace slo lo suficiente para que pase una lnea
de carga.

Se sigue en seguida atacando por los costados, ensanchndose el

corte mediante las cunetas II y II. Es posible, entonces, tender la
otra lnea Decauville y as mismo se
ataca las
cunetas III y III hasta llegar al ancho definitivo.
En estos casos los carritos Decauville son llenados a mano con
lamperos. Si no se dispusiera de lnea Decauville todo el transporte
se har con carretillas.
Este sistema es lento, el material de transporte se mueve
difcilmente y el ataque se hace en un frente reducido.

Ataque lateral por capas sucesivas.

Es el que normalmente se emplea, en vez de tener como sucede con
el mtodo anterior el reducido frente de trabajo de la seccin transversal
del camino, se ataca la excavacin lateralmente, buscando un amplio
espacio que permita no solo la labor de excavacin con distintos puntos
de ataque sino la de carga simultnea en gran nmero de carritos
Decauville.

El trabajo puede desarrollarse mucho ms rpidamente y se emplea

cuando su volumen es tal que exige, para el transporte de tierras el
empleo de trenes de vagonetas con traccin mecnica.

El trabajo se Inicia en una faja lateral del ancho estrictamente necesario

para la colocacin de una va a lo largo de todo el proyectado frente de
ataque, hecho lo cual se acomete el trabajo de excavacin bien por
capas horizontales, bien verticales. En el primer caso hecha la
excavacin de ataque se contina el
trabajo excavando toda la
zona lateral I hasta el ancho total con la profundidad de la excavacin de
ataque.

Una vez excavada as la primera capa se atacan las dems en la misma

forma. Esta forma de trabajo es recomendable en el caso de que el
terreno no tenga una fuerte pendiente transversal pues si esto sucede,
la excavacin de la primera capa llega a tener una altura excesiva que
no Permita la carga en una sola operacin a mano de las vagonetas.

Por esto cuando el terreno tiene una fuerte pendiente transversal

se recurre al procedimiento de excavacin por capas verticales. Se
excava la primera trinchera de ataque A, hecho lo cual y colocadas
en ella la primera va de transporte, se excava la capa vertical 1,
llevando la excavacin hasta el mximo perfil que permita la carga
directa de los productos, obtenidos, al tren de vagonetas colocado
en la trinchera de ataque y as se continua por capas verticales
consecutivas hasta completar la seccin transversal proyectada en
su totalidad.

La va debe de disponerse de tal manera que la maniobra de los trenes

pueda hacerse con la mayor rapidez y con un mnimo de movimientos,
la disposicin a adoptar depender del plan de trabajo y de los
materiales disponibles.

En los trabajos de construccin a mano, con lampa y pico, es muy

importante que en los cortes bajos el material que se arroja a
la cabeza del talud no quede cerca del bord, ya que forma all un peso
inconveniente, propicio para provocar derrumbes y, adems slo con el
viento y la lluvia comienza a caer a la cuneta tapndola.

Por eso en estos casos se especifica que el pie del desmonte quede
cuando menos a 1.50 m. de la lnea del comienzo del talud. Es
igualmente recomendable no "'acumular el material proveniente de los
cortes, en el borde exterior de la plataforma ya que dan mal aspecto y
restan visibilidad, es siempre preferible echar el material ladera abajo.

Cuando se hacen rellenos de prstamos a mano y no cabe otra solucin

que hacer zanjas laterales para obtener los materiales por no poderse
disponer de medios de transporte, es imprescindible que dichas zanjas
se hagan a cordel y cuando menos a. 1.50 m. del pie de los taludes del
relleno terminado ya que en otra forma el relleno tender a resbalarse a
la zanja.

Adems tienen el inconveniente que dan mal aspecto, son lugares

peligrosos en casos de accidentes, se acumulan en ellas basuras y se
hacen charcos de agua cuando llueve, pudiendo la humedad afectar la
base de los terraplenes y formarse criaderos de zancudos en las zonas
paldicas.