La parte carburante del combustible son las sustancias orgnicrs, compuestrs de

clrbono, hidrgeno, nitrgeno, oxigeno y azulte (C, H, N, O y S), de este ltimo,

tanto de origen orgnico como el que entra en la courposicin de la pirita FeS3. El N
y el O son lastre; el azulie es una impureza indeseable. Durante la combustin del
azufe se forma SO combinacin nociva para la salud. que provoca tambin la
corrosin del equipo. Adems de la parte carburante en el combustible se contiene
egua, as como una parte mineral, la cual junto con los microelementos de la parte
orgnica durante la combustin forma la ceniza.

La parte carburante del combustible, la ceniza

y el agua,

en conjunto, forman la
fitasa de trabaJo del combustible, cuya composicin elemental es la siguiente:

Ct+ Et + Ot + Nt

* Store+ + At +'Wt = 100%

donde: c', H', o', ri S'* , p,rrA' son respectivamente, contenido de carbono,
hidrgeno, oxgeno, nitrgeno, azufre (orginico y pirita), cenizas y sgua, en 96 de
masr de trabajo (nrlice 't").

L. ,otporicin

de la masa de trabajo del combustible se determitra en aquel estado

en el cual e[ combustible se suministra al consumidor. Si del combustible se elimiua
toda le humedad, la parte restante carburante y la ceniza forman la masa seca del
combustible:

ct+ Htt C+ N'+st+nt = 4oo/

La parte carburante (sin egua

y sin cenizas)

forma la nasa carburante del

combustible:

Co+ Ho+Oc

t N/t* Slo *yLv. = 'tm'/'

La cantidad de calor que se desprende durante la combustin de 1 kt.o 1m3 (en

condiciones normales) de la masa de trabajo del combustible, se llama calor de
combusti de la masa de trabajo.
Se distingue calor superior de combustin Qt,

Lr ferencia

y calor inferior de combustirr Qt

enhe ellos consiste en que al determinar Qt, se toma en cuenta (y al

determiaar Qtt no se toma en .urotr el calor que se desprende durant !a
condensacin de los vapores de agua que resultan de la combustin del hidrgeno y
de h vrporizacin de lr humedad del combustiblc (si los productos de la combustin
se ontan hasta 0oC).

73

Fn el clculo de los generadores de vrpor se emplea e[ crlor inferior de combustin,

pues los gases que salen del generador de yapor tienen temperatura alt y los
vapofes de agur que ellos se conencn no pueden ser condessrdos.

Lr rslcis enhe atry,al os:

-+

, tt

,f

8l =e:-z(il'+vH)= Q: -25 W'- 2ztV'2

tL

- calor de condensacin (de vaporizacin). El calor de combustin del

combustible se determin por medio de ensayos de laboratorio, pero se puode

donde

crlculer aproximadamente por medio de la frmula de M endeleyev:

At; -i Citr*'HL -

i08,s

(o* - s!"6,pit)

- ,twt'

Durante el calentamiento del combusble sin Eccso de aire, las combinroiones

se desprenden productos geseosos,
orgnicas inestables se descomponen
principalmEnte hidrocrrburos, denomindas voltiles- Cuauto mis voltiles se
iorman, tanto ms fcil se inflama y ms establemente arde el combustible, lo que es
importrnte pera su combustin en los hogares de las calderrs.

La crntidad de voltiles que se desprenden en o/o de h masa carburantc del

combustible se llam a desprindinienta de valaties y se simboliza por V' (voltiles
carburaatcs).

desprendimiento de voltiles se determina mediaote la calcinacin del

combustible durente ? minutos a temperaturu *e E50oC. Despus de que se
desprenden las voltiles queda el resilo slido: el coque-

El

Los crbosos que dn residuo crbunnte fundido se destia! Parr PrsParlr coque
metalrgico.

La ceniza del combusble es su lasbe, que baja el calor de cobusn

y crea

grandes dificultades durante la explotacin de las CTE-

La triturcin de los fragmentos de carbn en polvo requiere grstos de energa, tanto

meyores cuanto ns duro es el combustible.

hituracin de le rnidad de pcso del

combustible prhn E.g.c.p. y el gasto de energia prra la trituncin de le misma
crntidd dc combustible de etrsayo (de pruebr) E.g.c.e. se detomim coeficiente dp
ensEyo de caprcidrd de trituncin:
_ _E g.". t .
|/

Le nzn del grsto de energa para

l\o-VL

L g'c' e'

Mazut r fucl - oll. Es un producto residual de la destilacin del petrleo. En la

energticr se utilizan los mazuts de alta viscosidad y de alto contenido de azufre
(S!l%). El mazut de petrleo de alta calidadno se emplea en h energtica.
Gas natural. Es un gnero de combustible de alta eficiencia. El elevado calor de
combustin, la ausencia prcticamente de azufre y cenizas determinan su utilizacin
ante todo para usos domsticos, calderas de calefaccin y empresas industriales,
ubicadas cerca de las ciudades y en las centrales trmicas de calorificacin. Cuando
eumenta el gasto de gas para las necesidades domsticas, incluso las csntrales
elctricas urbanas pasan a consumir mazut (fuel - oil) +;

?.{ Gsto dc alrc ptra

la combustln y

comporicln dc

lo productos do la

combustln.
Durante la combustin del cerbono transcurre la siguiente reaccin:
4.

x*rl. C + K"''!"0 = tK*tet

Dividiendo arubas partes de

C}r'

(a)

la igualdad por la masa de

(12.01kg), obtenemos:

4KZ

C+

ffi

K"'

0z =

#r'*t

En condiciones normales I Kmol de gas ocupa

Kmol de

carbono

C0'' 6
tn volunen

de 22.4

Reemplazanda en la igualdad (b) la cantidad de O2y COa expresada en Kmoles. ^3.

por
el volumen de estas sustancias, obtendremos:

Lxgc+#m'Ar=

#m3C0,'

(c)

De esta igualdad se colige que para qLemar I kg. de carbono se requiere 22.4112.0L
m'de oxgeno.

En 1 kg. de nasa de trabajo de conbwtibie sg contiene Ct'100 kg de carbono y la,

cantidad tericamente necesaria de oxigeno,(en m3) para su combustin compieta
constuYe'

(V,,r,

"*)'

C"-b.ttei*neloL

#.#

= o,oLslet.

Pra le cornparecin dc lo difrcntcs gncros d combrstiblc y p* ,l clculo sumari

rt llsetysr ec adogtr L vrd& d. cdcub coobustjble covecjonet pera cl cual d cabr dc canfu*in bdcrbr

nr

dc ?9.3

MJtkt 7.000

aUkC

dc

.':JE

tt

ul

I-/
;.

sififi,g

o
n
F'
F

u,

Hi$t
fif;

ftiiii!!:i

E
ltr)
>
FE

:r

U
f

{:
{,

trt

o
v1

!;

o\

iE$
rA:ta::l

CD

c.i

o
o
.t

o
o
o

o
e
t

t\
(n

t?'t

:.;.12;'i:i

Hifr*

rc;

N
I

o
o
@
o
(-

H.ff*

Or

6
I

ci

U
FI

i
<

GI

c,

c.

t
(t

o
(^

ll

oi

it:

'
Ei *l
:::

c
o
rl

o
o
c!

c-

l
I

o
o

.i

cc

o
o

ra;

o
o
e

a\
!o

I
c-,

\o

::;:

,ai
t:

ctf

o
.c

6
?
(\

o
r;
N

rr

iiii

:: i::::

pi

::::::::l,

t*:

i: : i:::'

iE
iH;

iF.i

::i::
:h:::

i:i aia:

ii:i::

iil
;:(
'?.1

iiiii:

1iC

*::::
';':l

::l::
:t;::
: l:::: i

i(
:J

;:o:!:l

ti
!

il

fl

:ii

n:::l
::::::
::1:
:i-::
::i:il
; tl::
::l:::r :!l::
::l|i::l
:

ar:

i!9:i
i:O;::l
::h:
-i::i
I::::::

:?

l..:l:;:i
:llr::

ir lti

i*iii il
it

:ilf::;i iiri

ll

:5El:
ia3:
:;3:

:r-l
::*t

::g

i! 3

{r l:;

'!t t::

::-

::,
:r,D:

nl

-i

:1 ti:

iilE:

::I

iit

t;:
:tia t::
t::

i*

iFl
:r.

:l

!.!

iiFtl

i: I

:r Er

u
t:

ii a
azi
:il
:I a::

:: rl

i: Ei

:::
:::

iiii

li:
:l

:I I

i:!H
:i.::Ii
::tl

:l :; ::tl
E ]iii ::l l::T::
::!El
:i hi
tt:
,:i
:F t:: ll !!
ra;:
:li ti: li !!l
:a:
ia
::l a::
::l ti

tt l::

::

l: l::

ii-

::15;

ii
::-:

:if,i

i:ri

ii*i
iJr-:
::-:
::J:
ilxi
r:'il:

iHi iFi

if::

ii i fl

iiEr

iit*i
:!t*
:
;:ui iEi
:-:
lii :i;

Hl

:t t::
:-ti::
:f ::
:::::
ta ::
::Ii::,
t::
:::li, i::;iri i
al

T il!

t:::::

|:::::

illt!i
:: o;t:;

i:l!i;i
:ll::: iia!
tt
i:r
::tt::: :iEi
;i-:;

rrii
ii

i:iiil

:lr$i:

i:Eri
::I::

:H:

a/t

is* iI.Ii
i: ::ci:

i::

3
ca

oi

,a;

E! ::::

iu!
i#i
ini
:H:

f:

o
rt

o
(

,:::l
a:ii:::i

t-

()

{\I

c.

{vl

oi

f.
F.

C'r
Ch

lct

F{
a

\0

giniil
Hitr* t:

zU

rFi

\c)

(\

\o

n
t

q'

e-

.'l

.u)

\o

trt

\.l

11

,.i

Or

o\

ct)

FA

t
6

vi

rFa

o
g

u,

c-

i$$,H'.-|

ii!

iiii iifiii iiilsi

!!tl!!

i:ill!i

Anlogamente se calcula el gasto tertco de oxigeno (tambin en m) para la

combustin completa del hidrgena y del aztifre, contenidos en I Kg de
combustible:
fr
22-+.0,t
22,+'
f ,,
\t'
orosb LJ\
o,osrcr Hu

\v""rq:*) =( V^
- \//_
vccrgeno)

o,t E-

'2,4

= ----ZT-

.,rg

S-;#!..= o.ov Sl,T+p.2..

14 masa de oxgeno (en kilogramos), contenido

-,100 en 1 Kg de combustible, constituye
OY100, y sr volumen en metros cbicos es igual a

(vo^,r",")""=

4 4--- o,oorC*,

La cantidad terica sumaria de oxigeno, en metros cubicos, necesaria para la

combustin completa de

voo,ry,*=

I Kg de combustible

fu*,*-)'*

es

igual

a:

(vo.+*)"* (v;,.,)': (v,-,n)j."o

-,

Por curnto en el aire, en vciurnen, se contien 2l% de oxgeno, por tanto el gasro
terico volnico (en volum en) de atre Vo*rr, para la combustin completa sei en
1/'0.21 yeces nlayor que el gasto de oxgeno pulo, y constituye en m3ftg. :

Voo;*=

#\t*,r*

= 0,a6sq(Ct*o,rorSl ,r,)

o,zls Ht- r,03rr

0:

En realidad para la combustin, al hogar entra una cantidad de aire V6o mayor que
7o an'

La

razn

r-

\/

A=__
r/
v\

tu'.L

Vo;vY

Lec,.,O

ot/.r

se llama coefi,cienle de exceso de aire.

Determinemos el volumen de los gases (en

combustin de I Kg de combustible.
De

lr relacin (c ):

4.KgC+

mi,

#. d C, = #

que se forman duraote

la

,.'i C0,

se colige que durante la combustin del carbono contenido en I Kg de conbustible

de trabajo, Ee forma gas carbnico Co2 en cantida d de 22.4t12.01 m, por I Kg de
crrbono.

de carbono, por tanto la cantidad

Por cuanto en el combustible se contiene ctltoo kg
de gas crrbnico CO2 en mtlkg. ser igual a:

Vro,=

#=

o,ot86

c+'

De la misma manera se determina la cantidad de

nL

Vso. =
La cantidad

--t

=6,aor 5i4,y,,.'

# -)#*

de los gns^s tt,iatmcos secos. m-tikg' '

,u*.ri.

Vo,= V*,rVr,=

ffi(Ct' &

St"stPa)= 4trca|t+o'*r

Los vapores de agua en ,os productos de

co m bus ti n de

SO2:

la

$!"'*)

conbustin se forman a costa de

19

I h idr g e no :

\/t
YHz} =-4
- 2 *L=o,t!t,
'too
y A.lo vaporaacin

de

-la

huned'zd det conbustibie:

22,'{ VV" -'" 1,oL1.I.V[t.

\/"
Vrrro ^
= J-- -6
vaPores de agua
Adems, en el aire suministfad-o para la combustin, se conenen
total de vapores de
en une cantidad de 0.01 mtim'y, ro rontecuencia, Ia cantidad
agua, inffoducidos por el aire, constituye:

o,ot6l* =
V,':
'Hzo =
La

orol,6t' Vq*'

cantidad sunaria de vapores de agua en los productos de

V.o

U"

+ Vu"u +

si o = l, entonces
Vor.o

V-:: =

o't tt'H*+ o'or z+vJ+

la combustitt:

t ''ot6{ Voo*'

el volumen terico de los vapores de agua es:

= o,ttzHt*

0,0t

Vt-'

24 lnlt + 0)046

En los productos de le combusn se contien

V* = a,79[n '

e: nitrgeno del aire en cntidd

o,+scC

V*.,

'

de

'

(tiontle: 0.19 cs
nttrgeno

de

l:l partc tle nitrgeno. el volttnten. ert el aire atmostrico)' y

conb:;.stbia'.

22.:{
\/"
tN.- - .S . J:ifO
cctnten;jcr 'r,.y ;rlo

Ll

=o..eos f\j,

tk njjriPrc ' ,icl'r?,-ll;liiuji'

jC' JC COfnbUStin:

t'

V", = o.?9 ot V.L.*, 'l- O,Ocs N

{}uan<t c= !, el volum'Jn teurico Ce nitrogello es:

Vir,

o'+9V,*1 c,oos f,'

oxigeno en exceso
Si c> I, untonces en ios productos rle la conLrrstin se contiene
en cantitlatl de:

V.=';'rr (V:*r - \u" ) -= ". z l Vo,.;a. (.r - t)

Cuando

El

vo,u.l.,,te

I,

Vo'=

().

n ra! s:,:c;o'c e los ortductos de ;a

U**, = \o,t \,,"0

i\i:

El voiunen eoi'co su;nrio de

i'r...r..i

:iii;c

r @a se:;) es:
t2

t-V%'
ios p,*ctductos de

- ,t)

la ccnibus:n (.u=

l)

(2--f)

Vr"*, = V*0. * V,,,0 'i V"";

Los volmenes real y terico de los produclos de la comtustin estn relacionados

asi:

Vl.*,

t.5

Voo*. '.

c,c L;vrJrr -r)

V.,". (tc- t )+

PREPARACI()N PAltt EL QUEMADO

GASEOSO Y LQI]IDO
En la frg. 2

(2

DE

6)

COMBI]S',TIBLES

- 5 se nrue.sta el esquema de su:nitri.\tro de gas a un .generador

de valor.

vlrulas 2
El gas que unh'a por los ductos 1 a la tlTE se estrangula con ayuda de las
hrsj, una presio . O.Z - 0,3 MPa y entra a los dutos principaies de gas 3 de la
los tubos de
sala de ,nidrtu, de los cuales ,, ,ondu.e al generaclor de vapof' En