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TURBOMÁQUINAS TÉRMICAS

TURBOMÁQUINAS TÉRMICAS Compresores Axiales Prof. Jesús De Andrade Febrero 2011
TURBOMÁQUINAS TÉRMICAS Compresores Axiales Prof. Jesús De Andrade Febrero 2011

Compresores Axiales

TURBOMÁQUINAS TÉRMICAS Compresores Axiales Prof. Jesús De Andrade Febrero 2011

Prof. Jesús De Andrade

Febrero 2011

Contenido

Contenido  Compresores Axiales  Introducción  Etapa de un compresor  Triángulo de Velocidades 
Contenido  Compresores Axiales  Introducción  Etapa de un compresor  Triángulo de Velocidades 

Compresores Axiales

Introducción

Etapa de un compresor

Triángulo de Velocidades

Cambio de propiedades en un compresor

La Difusión

Estudio

Angulo de Incidencia

Perfiles

Análisis de la Etapa

Diagrama h-s o Diagrama de Mollier

Trabajo Específico

Incremento de Temperatura en la Etapa

Eficiencia Adiabática de una Etapa

Pérdidas en la Etapa

Contenido

Contenido  Compresores Axiales  Grado de Reacción  Carga de la etapa  Funcionamiento fuera
Contenido  Compresores Axiales  Grado de Reacción  Carga de la etapa  Funcionamiento fuera

Compresores Axiales

Grado de Reacción

Carga de la etapa

Funcionamiento fuera del punto de operación

Relación de Compresión de Varias etapas

Pérdidas en una Etapa y Rendimiento

Introducción

Introducción utilizados fueron turbinas con sentido de giro inverso …  Ofrecía eficiencias menores a 40%
Introducción utilizados fueron turbinas con sentido de giro inverso …  Ofrecía eficiencias menores a 40%

utilizados

fueron turbinas con sentido de giro inverso

Ofrecía eficiencias menores a 40% para máquinas de gran relación de compresión. La razón de esta baja eficiencia es lo que hoy se conoce como Stall. Para entonces, los compresores centrífugos poseían una eficiencia del 80-90%.

Luego de los estudios y pruebas de A. A. Griffit (1926) en compresores axiales

Se alcanzaron eficiencias cercanas a 90% para bajas relaciones de compresión.

Los

primeros

compresores

axiales

Introducción

Introducción  Al acelerar bruscamente un flujo como es el caso de las turbinas axiales existe
Introducción  Al acelerar bruscamente un flujo como es el caso de las turbinas axiales existe

Al acelerar bruscamente un flujo como es el caso de las turbinas axiales existe una pequeña variación en la presión de estancamiento.

No ocurre lo mismo para el caso de una desaceleración brusca, ya que existirá un fuerte desprendimiento que se traducirá en grandes pérdidas de energía.

Por esta razón limitaciones para los

compresores axiales como etapas de baja relación

de compresión para lograr un gran rendimiento

Compresor axial máquina que necesita gran número de etapas para poseer gran eficiencia

Introducción

Introducción El compresor es una máquina que sirve para hacer ganar una energía a un fluido
Introducción El compresor es una máquina que sirve para hacer ganar una energía a un fluido

El compresor es una máquina que sirve para hacer ganar una energía a un fluido compresible, generalmente bajo la forma de presión

fluido compresible, generalmente bajo la forma de presión Alabes de Estator Alabes de Rotor E j
Alabes de Estator Alabes de Rotor
Alabes de Estator
Alabes de Rotor

Eje Accionador

Alabes de Rotor E j e A c c i o n a d o r

Alta

Presión

Baja

Presión

Los propósitos básicos de un compresor son:

- Aumentar la presión

- Entregar un flujo másico o volumétrico.

Introducción

Introducción Los compresores convierten la energía cinética en presión principalmente por medios aerodinámicos, en
Introducción Los compresores convierten la energía cinética en presión principalmente por medios aerodinámicos, en

Los compresores convierten la energía cinética en presión principalmente por medios aerodinámicos, en contraste con las turbinas axiales en las que sus rejillas de alabes actúan como aceleradores de flujo. Es por esta causa que los alabes de las turbinas son mas estables en términos aerodinámicos que las de los compresores y por lo tanto las turbinas mas fáciles de diseñar.

los compresores y por lo tanto las turbinas mas fáciles de diseñar. Álabes de Turbina Axial

Álabes de Turbina Axial

los compresores y por lo tanto las turbinas mas fáciles de diseñar. Álabes de Turbina Axial

Álabes de Compresor Axial

Premisas en el estudio de un Compresor Axial

Premisas en el estudio de un Compresor Axial – La velocidad en la dirección radial es
Premisas en el estudio de un Compresor Axial – La velocidad en la dirección radial es
Premisas en el estudio de un Compresor Axial – La velocidad en la dirección radial es

La velocidad en la dirección radial es igual a cero

Se estudian en el plano medio del álabe (representativo de la etapa)

o Si la relación de envergadura respecto a la cuerda no es grande

La velocidad axial C x permanece constante en el paso de una etapa a otra

Flujo en estado estable, infinito número de álabes

Etapa de un Compresor Axial

Etapa de un Compresor Axial Primero, debemos saber que : Rotor Estator 1 2 3 La
Etapa de un Compresor Axial Primero, debemos saber que : Rotor Estator 1 2 3 La

Primero, debemos saber que :

Rotor Estator 1 2 3
Rotor
Estator
1
2
3

La etapa de un compresor está compuesta por un estator y un rotor

1
1

Entrada al rotor

2
2

Salida del rotor y entrada al estator

3
3

Salida del estator

Etapa de un Compresor Axial

Etapa de un Compresor Axial La etapa de un compresor está compuesta por una rejilla de
Etapa de un Compresor Axial La etapa de un compresor está compuesta por una rejilla de

La etapa de un compresor está compuesta por una rejilla de álabes en el rotor seguida por una rejilla de álabes en el estator y el fluido de trabajo pasa a través de éstas sin cambios significativos en el radio (distancia entre la base y la punta del álabe).

En compresores es usual el empleo de múltiples etapas para

desarrollar altas relaciones de presión

Estator

etapas para desarrollar altas relaciones de presión Estator Rotor Radio medio (r m ) El fluido
etapas para desarrollar altas relaciones de presión Estator Rotor Radio medio (r m ) El fluido

Rotor

Radio medio (rm)

El fluido recorre axialmente el compresor a una distancia

media entre cubo y punta (rm)

Etapa de un Compresor Axial

Etapa de un Compresor Axial Vista Meridional IGV Estator Rotor Eje de Rotación 1. IGV →
Etapa de un Compresor Axial Vista Meridional IGV Estator Rotor Eje de Rotación 1. IGV →

Vista Meridional

IGV

Estator

Rotor

Eje de Rotación

1. IGV Inducen rotación en la primera etapa.

2. Conjunto rotor-estator

3. Contracción de área para mantener velocidad

C S

r m

meridional ya que el gas

aumenta su densidad durante la compresión.

4. Radio medio Constante

En la práctica los puntos 3 y 4 no son limitantes en cuanto el diseño, sin embargo estas conllevan a importantes simplificaciones en el estudio.12

Etapa de un Compresor Axial

Etapa de un Compresor Axial Difusión del fluido: Proceso dinámico donde el fluido es desacelerado Dirección
Etapa de un Compresor Axial Difusión del fluido: Proceso dinámico donde el fluido es desacelerado Dirección

Difusión del fluido:

Proceso dinámico donde el fluido es desacelerado

Dirección de Flujo
Dirección de Flujo

En un compresor axial, los álabes del rotor y del estator se disponen con el fin de desacelerar el fluido

Garganta “Throat”:

sección de menor área

La difusión es un proceso crítico, que debe ser bien estudiado para recuperar la presión de forma óptima

Difusión y Stall.

Efecto de la incidencia

Difusión y Stall. Efecto de la incidencia flujo de un compresor es muy pequeño, de lo
Difusión y Stall. Efecto de la incidencia flujo de un compresor es muy pequeño, de lo
Difusión y Stall. Efecto de la incidencia flujo de un compresor es muy pequeño, de lo

flujo de un

compresor es muy pequeño, de lo contrario puede ocasionarse Stall.

El

cambio de área en

la sección

de

ocasionarse Stall . El cambio de área en la sección de S t a l l

Stall Separación del flujo de las paredes (álabes o anillo de flujo) bajo la acción de un gradiente adverso de presión

. m
.
m

Difusión y Stall. Efecto de la incidencia

Difusión y Stall. Efecto de la incidencia Vector de Velocidad Caudal de diseño Posible Stall a
Difusión y Stall. Efecto de la incidencia Vector de Velocidad Caudal de diseño Posible Stall a
Vector de Velocidad Caudal de diseño Posible Stall a bajo flujo Caudal Parcial
Vector de
Velocidad
Caudal de
diseño
Posible Stall
a bajo flujo
Caudal
Parcial

A U constante, si el flujo másico se reduce β1 aumenta, y también la incidencia i=b1-b1(incidencia +).

De esta forma el fluido es acelerado localmente y el perfil de flujo sufre una difusión a través de los álabes.

A incidencias suficientemente altas,

las fuertes redifusiones consecuentes separarán eventualmente al flujo del

extradós del álabe, creando una condición de stall.

El stall reduce el rango de operación

estable de los compresores al provocar el desprendimiento del

fluido.

Stall Rotativo

Stall Rotativo Dirección de Rotación Fluido Retardado Zona de Stall Dirección de Propagación
Stall Rotativo Dirección de Rotación Fluido Retardado Zona de Stall Dirección de Propagación
Stall Rotativo Dirección de Rotación Fluido Retardado Zona de Stall Dirección de Propagación
Dirección de Rotación Fluido Retardado Zona de Stall Dirección de Propagación
Dirección
de Rotación
Fluido
Retardado
Zona de
Stall
Dirección de
Propagación

Curvas Características. Límites Stall

Curvas Características. Límites Stall
Curvas Características. Límites Stall
Curvas Características. Límites Stall

Cambios de propiedades y velocidades en la etapa

Cambios de propiedades y velocidades en la etapa Antes del rotor El fluido se aproxima con
Cambios de propiedades y velocidades en la etapa Antes del rotor El fluido se aproxima con
Antes del rotor El fluido se aproxima con una velocidad relativa de gran magnitud y
Antes del rotor
El fluido se aproxima con una
velocidad relativa de gran magnitud y
gran energía cinética (W)
W
En el Rotor
Difusión
h
o
C
p
o
Trabajo
del Rotor
p
C
En el Estator
Difusión
W
C
p 

Triángulos de Velocidades

Triángulos de Velocidades Rotor  W  C 1 b  1 1 1  U
Triángulos de Velocidades Rotor  W  C 1 b  1 1 1  U

Rotor

 W  C 1 b  1 1 1  U   
W
C
1
b 
1
1
1
U
W
b 
C
2
2
2
2
U b 1  C  3 3
U
b
1
C
3
3

Triángulos de Velocidades

Triángulos de Velocidades  W  C Y+ 1 b  1 1 1 X+ 
Triángulos de Velocidades  W  C Y+ 1 b  1 1 1 X+ 
 W  C Y+ 1 b  1 1 1 X+  U 
W
C
Y+
1
b 
1
1
1
X+
U
Rotor
W
b 
C
2
2
2
2
U b 1  C  3 3
U
b
1
C
3
3

Solapando los triángulos a la entrada y salida del rotor, obtenemos

b  C 2 2 2 2  U b 1  C  3 3

Etapa Normal de un Compresor Axial

Etapa Normal de un Compresor Axial En una etapa normal las velocidades absolutas a la entrada
Etapa Normal de un Compresor Axial En una etapa normal las velocidades absolutas a la entrada

En una etapa normal las velocidades

absolutas a la entrada y de salida son iguales en magnitud y en dirección

C

1

C

3

1

3

   C W W  2 1 b1  2 2 C b2
C
W
W
2
1
b1
2
2
C
b2
 1 C
1
U

Por continuidad

 2 2 C b2   1 C 1  U Por continuidad  

A C  A A C A  A A C

1

1

X1

1

1

2

2

2

X 2

2

3

3

3

3

X 3

Como sabemos en las TMT las densidades en cada una de las etapas cambia, por lo tanto, la ALTURA de los álabes en cada etapa debe disminuir gradualmente para compensar el aumento de densidad y compensar la ecuación de continuidad!!!

cada etapa debe disminuir gradualmente para compensar el aumento de densidad y compensar la ecuación de

X

Diagrama de Mollier

Diagrama de Mollier 3 2 1 h h  01 1 2 h rel 02 rel
Diagrama de Mollier 3 2 1 h h  01 1 2 h rel 02 rel
Diagrama de Mollier 3 2 1 h h  01 1 2 h rel 02 rel
3 2 1
3
2
1

h

h

01

1

2

h

rel

02

rel

1

2

Diagrama de Mollier 3 2 1 h h  01 1 2 h rel 02 rel

2

W h

1

2

h

1

2

W

2

h

2

 01 1 2 h rel 02 rel 1 2 2 W  h  1

02

03

1

1 C

2

2

3

h C h

2

2

2

3

Trabajo de una etapa de Compresión

Trabajo de una etapa de Compresión En su forma más general tenemos que:  W 
Trabajo de una etapa de Compresión En su forma más general tenemos que:  W 

En su forma más general tenemos que:

W

 m 
m 

W

h

03

h

01

Rotor

A través del estator h 0 es constante, por lo tanto:

h 03

h

02

 

W

h

02

h

01

C

P

T

02

T

01

C

P



1
1
2
2

 C P  T 02  T 01   C P  1 2

Estator

0
0
3
3

T

Por otra parte, la ecuación de Euler en su forma más general:

W U C U C

2

2

1

1

Buscando relación con los triángulos de velocidades podemos llegar a:

W U c c

y2

y1

   C W  2 1 b1 2 2 b2   1
C
W
2
1
b1
2
2
b2
 1 C
1

W

Trabajo de una etapa de Compresión

Trabajo de una etapa de Compresión Regresando a los triángulos de velocidades en 1 y 2
Trabajo de una etapa de Compresión Regresando a los triángulos de velocidades en 1 y 2

Regresando a los triángulos de velocidades en 1 y 2:

  W C 1 b1 1 1  U   W y1 C
W
C
1
b1
1
1
U
W y1
C y1
  W b2 2 C 2 2   W y2 C y2
W
b2
2
C
2
2
W y2
C y2

W

y

W

y

1

2

C

y

1

C

y

2

U

U

-

W y2 C y2 W y W y 1 2   C y 1 C

C

y2

C W W

y1

y1

y2

Trabajando con los ángulos, podemos decir que:

W

y

W

y

1

2

C

X

C

X

 tan  b  1  tan  b  2
 tan
b
1
 tan
b
2

C

y

2

C

y

1

W

y

1

W

y

2

C

X

tan b

1

tan b

2



A partir de esto podemos expresar el trabajo como:

W

U

C

X

tan b

1

tan b

2



Trabajo de una etapa de Compresión

Trabajo de una etapa de Compresión Combinando la expresión anterior y la expresión del trabajo en
Trabajo de una etapa de Compresión Combinando la expresión anterior y la expresión del trabajo en

Combinando la expresión anterior y la expresión del trabajo en función del T 0 :

 W  U  C  tan b    tan b 
W
U
C
 tan b
tan b

X
1
2
W
C
T
T
C

T
P
02
01
P
0

1

tan b

2



U

C

X

tan b

T

0

   tan b 2  U  C X  tan b  T

C

P

etapa

Valor característico del equipo (aportado por el fabricante) que influye de forma importante en los materiales y el cambio de propiedades

T

0

etapa

40

K

Para la mayoría de los casos

Eficiencia adiabática de una etapa

Se define eficiencia total a total ¿Por qué no total a estática? h  h
Se define eficiencia total a total
¿Por qué no total
a estática?
h
h
T
T
03
ss
01
03
ss
01
 
tt
h
h
T
T
03
01
03
01
T
03
ss
T
1
01
Puedo
T
01
escribir…
 
tt
T
0 ETAPA

Eficiencia adiabática de una etapa

Eficiencia adiabática de una etapa Recordando:   1  1   P  
Eficiencia adiabática de una etapa Recordando:   1  1   P  

Recordando:

  1  1   P     T  P
 1
 1
 P 
 T
P
T 2 s
2
0 ETAPA
03
 
tt
 1
P
T 
1 
1
T
P
01
01
Nota:
Al precalentar, u aire
1
P
T
03
0 ET
1 
tt
requiero más trabajo:
Si To 1
Po 3 /Po 1
P
T
01
01

Eficiencia adiabática de una etapa

Eficiencia adiabática de una etapa Para aumentar la relación de compresión de estancamiento: Jugamos con los
Eficiencia adiabática de una etapa Para aumentar la relación de compresión de estancamiento: Jugamos con los

Para aumentar la relación de compresión de

estancamiento:

Para aumentar la relación de compresión de estancamiento: Jugamos con los parámetros que involucren ∆T o

Jugamos con los parámetros que involucren ∆To ETAPA.

Disminuir To 1 Poco probable (generalmente T amb )

Con la eficiencia de la etapa Hay que jugar con los perfiles y regulación de la posición de los álabes

 h 3  h  c 2  c 2 2 1 2 
h 3
 h 
c
2
 c
2
2
1 2 
2
3

Pérdidas (Estator)

h  c 2  c 2 2 1 2  2 3 Pérdidas (Estator) Estator

Estator

1
1

h 3

h

02

h

03

h

2

1

2

c

2

2

c

3 2

Recordemos

1

p

0

p c

2

.

2

Puedo rescribir

1
1

Si no nos involucramos con problemas de densidad, y la consideramos constante (promedio)

h

3

h

2

1

2

c

2

2

c

3 2

P

02

P

2

1    P  P  . 03 3 1’ 
1
P
 P

.
03
3
1’

Pérdidas (Estator)

Pérdidas (Estator) De igual forma, en la línea isoentrópica 2-3s  Tds=0 Al restar 1’ h
Pérdidas (Estator) De igual forma, en la línea isoentrópica 2-3s  Tds=0 Al restar 1’ h

De igual forma, en la línea isoentrópica 2-3sTds=0

Al restar

1’
1’

h

3

h 2
h
2

h

3

s

Tds

dh

1

dP

 h  3 s 2  h   P 2 02
h
3
s
2
h

P
2
02

h

:

2

P

3

P

2

 P    2
P
2

P

03

P  3
P
3
2
2
 P 3
P
3

1  P  . 2 
1
P

.
2
Pérdidas (Estator) Estator
Pérdidas (Estator)
Estator
P  P 1 02 03 h  h    P 3 3
P
P
1
02
03
h
 h
  P
3
3 s
0 ESTATOR
03 h  h    P 3 3 s 0 ESTATOR   El
El incremento de entalpía (irreversibilidades) en el estator es proporcional al ∆P 0 en el
El incremento de entalpía (irreversibilidades) en el
estator es proporcional al ∆P 0 en el estator.

Pérdidas (Estator)

Pérdidas (Estator) ∆Po ESTATOR  No implica que hay compresión Es un indicador de pérdidas en
Pérdidas (Estator) ∆Po ESTATOR  No implica que hay compresión Es un indicador de pérdidas en
∆Po ESTATOR  No implica que hay compresión Es un indicador de pérdidas en el
∆Po ESTATOR  No implica que hay
compresión
Es un indicador de pérdidas en el
estator!!
Nos interesa ∆P ESTÁTICA !

Pérdidas (Rotor)

Pérdidas (Rotor) Rotor Se había concluido P orel  P 1   2 W 2
Pérdidas (Rotor) Rotor Se había concluido P orel  P 1   2 W 2

Rotor

Se había concluido

P

orel

P

1

2

W

2

Se puede decir también que:

h

01

rel

h

02

rel

Se puede escribir…

h

2

h

2

h

1

h

1

1

2

W

1

2

P

0

rel

2

W

2

P

1

P

o

  h 1 1 2   W 1 2    P 0

2

rel

P

2

1   3
1
 
3

Pérdidas (Rotor)

Pérdidas (Rotor) Análogo al análisis del estator sobre la línea isentrópica… Restando 3  h 
Pérdidas (Rotor) Análogo al análisis del estator sobre la línea isentrópica… Restando 3  h 

Análogo al análisis del estator sobre la línea isentrópica…

Restando

3
3
 h  h    2 1
h
h
2
1

h

2

s

h

2

 h s 4
h
s
4
P  P 2 1  4 1
P
P
2
1
4
1

1  h    1 
1
h

1

P

01

rel

 P    1
P
1

P

o

2

rel

P  2
P
2

 P 2
P
2

 P  1
P

1

Pérdidas (Rotor)

Pérdidas (Rotor) 1  1  relativa h 2  h 2 s   P
Pérdidas (Rotor) 1  1  relativa h 2  h 2 s   P

1

1

relativa

h

2

h

2

s

P

01

rel

P

o

2

rel

P

0

h 2  h 2 s   P 01 rel  P o 2 rel

rotor

o 2 rel    P 0 rotor Esta expresión nos da idea de las
Esta expresión nos da idea de las irreversibilidades en el rotor!
Esta expresión nos da idea de las irreversibilidades
en el rotor!

Finalmente, el rendimiento …

Finalmente, el rendimiento … De forma similar al escalonamiento de una turbina … h 03 
Finalmente, el rendimiento … De forma similar al escalonamiento de una turbina … h 03 

De forma similar al escalonamiento de una turbina …

h 03  h ss 01  tt  h 03  h 01 h
h
03
 h
ss
01
tt
h
03
 h
01
h
h
h
h
h
h
03
01
2
2
s
3
3
s
h
 h
03
01
P

P
0
rotor
0 estator
1
relativa
 1 
h
 h
03
01

Grado de Reacción “R”

Grado de Reacción “R”
Grado de Reacción “R”
Grado de Reacción “R”
Grado de Reacción “R”

Grado de Reacción

Grado de Reacción 1  2 Caída de entalpía estática en el rotor Caída de entalpía
Grado de Reacción 1  2 Caída de entalpía estática en el rotor Caída de entalpía
1
1
 2
2

Caída de entalpía estática en el rotor

Caída de entalpía estática en la etapa

R

h

2

h

1

h

3

h

1

R

Rotor

Estator

También podemos definir el grado de reacción en función de las velocidades, para esto recordemos que:la etapa R  h 2  h 1 h 3  h 1 R 

h

h

01

rel

02

rel

h

2

h

3

h

1

h

1

1

W

1
2

2

1

2

2

W

2

h

03

h

01

U C

y

2

C

y

1



R

W

1

2

2

W

2

2 U C

y

2

C

y

1

1 ra ecuación del grado de reacción

Grado de Reacción C 2 b1  2 C 1 W 2  1 Cx

Grado de Reacción

Grado de Reacción C 2 b1  2 C 1 W 2  1 Cx b
Grado de Reacción C 2 b1  2 C 1 W 2  1 Cx b
Grado de Reacción C 2 b1  2 C 1 W 2  1 Cx b
Grado de Reacción C 2 b1  2 C 1 W 2  1 Cx b
Grado de Reacción C 2 b1  2 C 1 W 2  1 Cx b
C 2 b1  2 C 1 W 2  1 Cx b 2 W
C 2
b1
 2
C 1
W 2
 1
Cx
b 2
W 1
U
W y2
C y1
W y1
C y2

Trabajando con los triángulos de velocidades en 1 y 2 podemos escribir:

R

R

2  2 2 2 2 2   2 2 W  W W
2 
2
2
2
2
2

2
2
W
W
W
C
W
C
W
 W
y
1
X
y
2
X
y
1
y 2
1
2
2
U C
 C
2
U C
 C
2 U C
C
y
2
y
1
y
2
y
1
y
2
y
1

W
W
W
W
W
 W
W
W
y
1
y
2
y
1
y
2
y
1
y
2
y
1
y
2
 
R
2
U C
C
2 U
2 U
y
2
y
1

2 da ecuación del grado de reacción

Grado de Reacción C 2 b1  2 C 1 W 2  1 Cx

Grado de Reacción

Grado de Reacción C 2 b1  2 C 1 W 2  1 Cx b
Grado de Reacción C 2 b1  2 C 1 W 2  1 Cx b
Grado de Reacción C 2 b1  2 C 1 W 2  1 Cx b
Grado de Reacción C 2 b1  2 C 1 W 2  1 Cx b
Grado de Reacción C 2 b1  2 C 1 W 2  1 Cx b
C 2 b1  2 C 1 W 2  1 Cx b 2 W
C 2
b1
 2
C 1
W 2
 1
Cx
b 2
W 1
U
W y2
C y1
W y1
C y2

La segunda ecuación del grado de reacción también puede ser expresada en función de los ángulos b 2 y 1 de la siguiente manera:

R

W

y

1

W

y

2

2

U

1 de la siguiente manera: R  W y 1  W y 2 2 U

U

C

y

1

W

y

2

2 U

U

C

x

tan

1

C

x

tan

b

2

2 U

1 C x R    tan b  tan  2 1 2
1
C
x
R  
tan
b 
tan
2
1
2 2 U

3 ra ecuación del grado de reacción

Algunos comentarios del Grado de Reacción

Para R= 0,5 1 2 Triángulos Simétricos C 2 b1  2 C 1 

Para R= 0,5

1

2

Para R= 0,5 1 2 Triángulos Simétricos

Triángulos

Simétricos

Para R= 0,5 1 2 Triángulos Simétricos C 2 b1  2 C 1  1
Para R= 0,5 1 2 Triángulos Simétricos C 2 b1  2 C 1  1
Para R= 0,5 1 2 Triángulos Simétricos C 2 b1  2 C 1  1
C 2 b1  2 C 1  1 W 2 b 2 W 1
C 2 b1  2 C 1  1 W 2 b 2 W 1
C 2 b1  2 C 1  1 W 2 b 2 W 1
C 2 b1  2 C 1  1 W 2 b 2 W 1
C 2 b1  2 C 1  1 W 2 b 2 W 1
C 2 b1  2 C 1  1 W 2 b 2 W 1
C 2
b1
 2
C 1
 1
W 2
b 2
W 1
C y1
C 2 b1  2 C 1  1 W 2 b 2 W 1 C

U

W y2

W y1

C 2 b1  2 C 1  1 W 2 b 2 W 1 C

C y2

Cx

C 2 b1  2 C 1  1 W 2 b 2 W 1 C
C 2 b1  2 C 1  1 W 2 b 2 W 1 C

b

El gradiente de presión adverso, se distribuye de igual forma entre el rotor y el estator  minimiza la tendencia de la separación de la capa límite (Stall) minimiza la tendencia de la separación de la capa límite (Stall)

Los turbocompresores axiales de turbinas de gas de aviación se caracterizan por tener grandes velocidades periféricas; se utiliza el turbocompresor axial de (R= 0,5) se caracterizan por tener grandes velocidades periféricas; se utiliza el turbocompresor axial de (R= 0,5) que tiene la ventaja constructiva de utilizar el mismo perfil de álabe para la corona móvil y la corona fija, pudiendo realizar una compresión más uniforme

Algunos comentarios del Grado de Reacción

Algunos comentarios del Grado de Reacción Para R> 0,5 b  2 1 Triángulos hacia la
Algunos comentarios del Grado de Reacción Para R> 0,5 b  2 1 Triángulos hacia la

Para R> 0,5

b  2 1
b 
2
1

Triángulos hacia la derecha

Para R> 0,5 b  2 1 Triángulos hacia la derecha • En las turbinas estacionarias,

En las turbinas estacionarias, (sus velocidades periféricas son más reducidas), se utiliza un turbocompresor axial de (R= 0,5 a 1) ya que para una misma velocidad

periférica U se alcanza una mayor presión en el escalonamiento, y al mismo tiempo

se consigue un compresor estable.

Para R< 0,5

b  2 1
b 
2
1
y al mismo tiempo se consigue un compresor estable. Para R< 0,5 b  2 1

Triángulos hacia la izquierda

Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento

Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento Analizando el recorrido del flujo por el compresor en la primera
Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento Analizando el recorrido del flujo por el compresor en la primera
Analizando el recorrido del flujo por el compresor en la primera etapa se tiene que:
Analizando el recorrido del flujo por el compresor en la primera etapa se
tiene que:
C
X =C S
IGV
W 1
C
β 1
1
α
1
U
ψ
Rotor
U
C 1 /U
W 2 /U
W
α
C
2
2
ϕ
α
β
2
2
β 1
1
W 1 /U
C 2 /U
U
β 2
α 2
1
Estator
C
3 =C
α
α 3 = α 1
1
3
El triangulo se mantiene para todas las
etapas (sí perfiles existen semejantes
en los álabes de las etapas para rm)

Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento

Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento Coeficiente o factor de carga    h 0 U
Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento Coeficiente o factor de carga    h 0 U

Coeficiente o factor de carga

h

0

U 2

U 2

C

U

Coeficiente o factor de flujo

c x

U

A partir de la ecuación de Euler, y triángulos de velocidades,

se escribe:

W

W  

m

h

03

U c

y

2

c

y

1

 

2

U

h

01

U c

y2

c

y

2

c

y

1

U

c

y1

U

w

y

2

c

y

1

U

U

c

x

tan b

2

c

x

tan

1

U

Grado de Reacción Arbitrario

Grado de Reacción Arbitrario R - ψ/2 1- R - ψ/2 ψ C 1 /U W
Grado de Reacción Arbitrario R - ψ/2 1- R - ψ/2 ψ C 1 /U W
R - ψ/2 1- R - ψ/2 ψ C 1 /U W 2 /U ϕ
R
- ψ/2
1-
R - ψ/2
ψ
C
1 /U
W
2 /U
ϕ
α
β 1
1
W
1 /U
C
2 /U
α
β 2
2

Por Definición

R

1

R  

1

2 U

C

y

2

C

y

1

1

h  h 2 1 h  h 3 1
h
 h
2
1
h
 h
3
1

h

03

h

2

h h h h U

01

3

1

0

  

h

1

h

0

h

0

2 U

C

2

C

&

Considerando la Ecuación de Euler:

C

y

2

C

y

1

h

0 U

U

2

1

Grado de Reacción Arbitrario

Grado de Reacción Arbitrario Desarrollando las expresiones se obtiene: C 1 C 1 W C 1
Grado de Reacción Arbitrario Desarrollando las expresiones se obtiene: C 1 C 1 W C 1

Desarrollando las expresiones se obtiene:

C 1 C 1 W C 1 W C 1  2   R
C
1
C
1
W
C
1
W
C
1
2
  R 
1
1
  R 
1
2
1
2
 R 
1
1
1
 R 
U
2
U
2
U
U
2
U
U
2
2
W
1
2
R
  
U
2
2
W
2
2
R
  
U
2
De manera similar se
definen las velocidades
restantes
2
C
C
1
3
2
1
   
R
U
U
2
2
C
2
2
1
   
R
U
2

Grado de Reacción Arbitrario

Grado de Reacción Arbitrario Empleando relaciones trigonométricas se pueden obtener de manera similar los ángulos que
Grado de Reacción Arbitrario Empleando relaciones trigonométricas se pueden obtener de manera similar los ángulos que

Empleando relaciones trigonométricas se pueden obtener de manera similar los ángulos que definen el triangulo de velocidades

Para el

Rotor

b

1

b

2

R

  1  

 

 

1

2

1

arctan

R

  1  

arctan

R

2



 

 

2

2

R

1

4

2

arctan


La eficiencia se transforma en:

TT

1

1

2

 

 

 

R

2

R

Para el

Estator

2

2

1

2

S

1  

arctan

 

 

1

1  

arctan

1

R

R

1   

2

 

1   

2

 

 

arctan

 



 
 

1

4

 
 

2

1

R

2

2

 

S

2

1

R

 

2

2

 

 

Análisis Dimensional.

Carga de un Escalonamiento

Análisis Dimensional. Carga de un Escalonamiento
Análisis Dimensional. Carga de un Escalonamiento
Análisis Dimensional. Carga de un Escalonamiento
Análisis Dimensional. Carga de un Escalonamiento

Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento

Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento El factor de carga del escalonamiento se puede expresar también en
Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento El factor de carga del escalonamiento se puede expresar también en

El factor de carga del escalonamiento se puede expresar también en función de los coeficientes de sustentación y arrastre (resistencia) para el rotor

Recordando de la cascada:

(resistencia) para el rotor Recordando de la cascada: Fuerza tangencial: Y  L cos b 

Fuerza tangencial:

Y Lcosb Dsenb

m

m

Y

Lcos b

m

 

1

D

L

tan b

m

Y  L cos b m    1  D L tan b m

Definiendo:

tan

b

m

tan

b

1

tan

b

2

 

2

Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento

Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento Los parámetros adimensionales que indican la calidad del perfil
Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento Los parámetros adimensionales que indican la calidad del perfil

Los parámetros adimensionales que indican la calidad del perfil aerodinámico son C L y C D . El estudio del desempeño aerodinámico del álabe en conjunto con el triangulo de velocidades es lo realmente importante, por ello resulta altamente favorable expresar estos factores en términos de ϕ y ψ:

Sustentación:

C

L

L

1 2
1
2

W

2 l 1

m

Se obtiene fácilmente:

Al sustituir:

Y

1

2

2

w lC

m

L

cos

b

m

 

1

C

D

C

L

L

D

C

C

L

D



m    

m    

tan

b

Arrastre o Resistencia:

1

2

C

D

D

1 2
1
2

W

2 l 1

m

c lC

x

2

L

sec b

m

1

C

D

C

L

tan b

m

Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento

Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento O de otra forma: Y  1  c l sec
Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento O de otra forma: Y  1  c l sec

O de otra forma:

Y

1 c l sec b C
2

2

x

m

L

C tan b

D

m

El trabajo realizado por cada álabe móvil en un segundo es:

YU

W UY

m h

03

h

01

sC

x

h

03

h

01

Por lo que podemos expresar el coeficiente de carga en función de los coeficientes de sustentación y arrastre:

h

03

h

01

U

2

YU

sc U

x

2

c

x

l sec

b

m

2 sU

C

L

C

D

tan

b

m

Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento

Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento Del estudio de cascadas, fue determinado que 45° corresponde al valor
Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento Del estudio de cascadas, fue determinado que 45° corresponde al valor

Del estudio de cascadas, fue determinado que 45° corresponde al valor óptimo del ángulo b m , debido a que se minimizan las pérdidas:

b

m

C

D

45

 C

L

El factor de caga óptimo para una etapa de un compresor es:

optimo

 l  2 s
l
2 s

C

L

C

D

Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento

Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento También se puede escribir la siguiente expresión: C L  2
Análisis Adimensional. Carga del Escalonamiento También se puede escribir la siguiente expresión: C L  2

También se puede escribir la siguiente expresión:

C

L

2

s

l

(tan b

1

tan b ) cos b

2

m

C

D

tan b

m

2 s l (tan b 1  tan b ) cos b 2 m  C

Por el Triangulo de Velocidad

1   1   1 1 tan b  tan b  tan
1 
1 
1
1
tan
b
tan
b
tan
b
tan
b
tan
b
1
2
m
1
2
2
2
2
2

C

L

2

  s 2      l 2 4   1
s
2
l
2
4
1

C

D

2

Análisis Adimensional. Eficiencia total-total

Análisis Adimensional. Eficiencia total-total  tt Aumentode la entalpia de estancamientoideal h (  0 )
Análisis Adimensional. Eficiencia total-total  tt Aumentode la entalpia de estancamientoideal h (  0 )

tt

Aumentode la entalpia de estancamientoideal h

(

0

)

loss

h

03

h

03

s

 

h

0

h

h

03

S

01

0 ) loss  h 03  h 03 s   h 0 h h

Actualizando la ecuación de eficiencia η tt

loss

  p

 

loss

h

h

h

0

1

03

s

01

1

1

0

h

03

h

01

h

0

U

2

Esto es una aproximación válida para flujo compresible si el aumento de T y P en el escalonamiento es pequeño.

Análisis Adimensional. Eficiencia total-total

Análisis Adimensional. Eficiencia total-total La eficiencia total a total puede ser escrita de la siguiente forma:
Análisis Adimensional. Eficiencia total-total La eficiencia total a total puede ser escrita de la siguiente forma:

La eficiencia total a total puede ser escrita de la siguiente forma:

tt

R

 

p

0

1

2

c

x

2

2

 

/

2

S

p

0

2

  

(

R

S

)

2

1

1

 

1



U

2

Coeficiente de pérdidas de

presión de estancamiento en el rotor

Coeficiente de pérdidas de

presión de estancamiento en el estator

C

s

cos(

b

m

)

p

0

D 1

2

Cx l

2

s

l

cos

3

b

m

Aumento de Presión en una Etapa

Aumento de Presión en una Etapa Etapa Real 1 Proceso h  P Isoentrópico!!  Estados
Aumento de Presión en una Etapa Etapa Real 1 Proceso h  P Isoentrópico!!  Estados

Etapa Real

1 Proceso h  P Isoentrópico!! 
1
Proceso
h  P
Isoentrópico!!

Estados

estáticos

1  p  h iso     h  h
1
 p
h iso
 h
 h

s

1  p  Se debe conocer el rendimiento de la etapa!!! 2  U
1
p
Se debe conocer el
rendimiento de la etapa!!!
2
U

Despejando

p

U

 

s

2

2  U Despejando …  p U    s 2 Si c 1

Si c 1 =c 3 , n s es una buena aproximación de n tt

Esto es una aproximación válida para flujo compresible si el aumento de T y P en el escalonamiento es pequeño.

Características de

Funcionamiento

Fuera de Diseño

Características de Funcionamiento Fuera de Diseño ( Simplificada)
Características de Funcionamiento Fuera de Diseño ( Simplificada)

(Simplificada)

Características de Funcionamiento Fuera de Diseño ( Simplificada)
Características de Funcionamiento Fuera de Diseño ( Simplificada)

Características de Funcionamiento Fuera de Diseño

C 2 b1 De la ecuación de Euler, sabemos que …  2 C 1
C 2
b1
De la ecuación de Euler, sabemos que …
 2
C 1
W 2
 1
Cx
b 2
W 1
 h
0
 1 tan b  tan
U
W y2
2
2
1
 U
W y1
C y1
C y2
Los ángulos de salida del fluido β 2 (rotor) y α 1 (estator) no
varían apreciablemente para una gama de incidencias,
hasta que se alcanza el punto de desprendimiento
tan
b 2
tan
 t  cte
.
1

Por lo tanto, podemos escribir

h

0

U

2

1 t

El ∆h 0 aumenta cuando el flujo másico disminuye, con

una velocidad de giro constante y t positivo!!

Características de Funcionamiento Fuera de Diseño

Características de Funcionamiento Fuera de Diseño t= -0.5 0 1 0.5 0.5 1.0 0.5 1 c
Características de Funcionamiento Fuera de Diseño t= -0.5 0 1 0.5 0.5 1.0 0.5 1 c
t= -0.5 0 1 0.5 0.5 1.0 0.5 1 c x  C oeficiente de
t= -0.5
0
1
0.5
0.5
1.0
0.5
1
c x

C oeficiente de Flujo
U
h
0

C arga del Escalonamiento
2
U

En el punto de diseño:

    1     t t  1 d d
 
 1 
 
t
t
 1
d
d
d
d
Las condiciones fuera de
diseño no dependen de
la elección del grado de
reacción de diseño!!

R= 0,5 La reacción no varía R> 0,5; t<0 La reacción disminuye con el Coeficiente de flujo R< 0,5 La reacción aumenta

con el Coeficiente de flujo

Características de Funcionamiento Fuera de Diseño Simplificada

de Funcionamiento Fuera de Diseño Simplificada Al tener t=ctte, podemos igualar el punto de diseño con
de Funcionamiento Fuera de Diseño Simplificada Al tener t=ctte, podemos igualar el punto de diseño con

Al tener t=ctte, podemos igualar el punto de diseño con cualquier otro punto

d

1

d

t

 

t