Corriente alterna

-fcil transformabilidad, aumentar o disminuir tensin

-trabajan sin escobillas ( perdida de energa)
- si se necesita corriente continua con un filtro no se corrije
- Mas baratos que los DC
-AC requiere menos mantenimiento porque carece de escobillas
- motores grandes mayor fuerza 110vs 220v 380v lavadoras, ventiladores, licuadorasCorriente continua
Faciles de controlar tanque en el arranque( paro su posicin y velocidad.
Se aceleran si la tensin de entrada es mayor y se vuelven ms lentos si la tensin se reduce.
Motores pequeos 3v 6 v 24 v-

Desarrolle un procedimiento para la seleccin de motores elctricos

GESTIN INICIAL Siempre que se tiene la necesidad de adquirir un motor, hay que
hacer antes los siguientes cuestionamientos: Es una instalacin nueva o existente?
Cules son las condiciones de la red elctrica? Cul es la carga que el motor va a
accionar? Cules son las condiciones medioambientales? Cul va a ser el tiempo de
recuperacin de la inversin? Qu tipo de normas debe cumplir el motor? Cmo va a
ser hecho el arranque del motor? Obviamente, Cules son las caractersticas de
potencia y velocidad requeridas del motor?
POR QU EL MOTOR JAULA DE ARDILLA Dentro del universo de motores elctricos, el
motor jaula de ardilla es el ms comn y de uso ms generalizado por diversas
razones: Bajo costo Bajo mantenimiento Fcil de adquirir Alto grado de proteccin
Pocos componentes Robusto Por carecer de chispas internas, puede instalarse en
ambientes de riesgo. Con el avance de la electrnica de potencia, hoy en da es el
motor ms prctico para realizar aplicaciones en donde se requiere variacin de
velocidad, llegando incluso a desplazar el motor de corriente contnua.
LAS NORMAS Existen dos normas bajo las cuales se fabrican los motores. IEC Comisin
Electrotcnica Internacional que es acogida por la gran mayora de pases y
especialmente los europeos NEMA Asociacin Nacional de Fabricantes de Equipos
Elctricos. Es una norma nacional de Estados Unidos, pero es comn en muchos
pases. Hay varias diferencias en la construccin dependiendo de la norma, pero lo
ms significativo es que mientras que las dimensiones segn IEC son en milmetros,
segn NEMA son en pulgadas. Por esta razn, la intercambiabilidad no es inmediata.
EL LUGAR DE INSTALACIN. Por norma, todos los motores estn diseados para operar
en un ambiente con temperatura no superior a 40 C y en una altura no superior a
1000 metros sobre el nivel del mar. La instalacin en cualquier ambiente por encima
de estas condiciones har que el motor deba ser operado a una carga menor de la
nominal. Cortamente, esto sucede porque las propiedades refrigerantes disminuyen.
La vida til de un motor est principalmente en su devanado. Si la refrigeracin es
insuficiente, el devanado se debilita y sufre daos severos. Generalmente, los motores

jaula de ardilla estn refrigerados mediante aire. A mayor altitud sobre el nivel del
mar, el aire toma una densidad mayor y a una misma velocidad, se tendr menor flujo
de aire. En cuanto a la temperatura ambiente, es necesario garantizar que el motor no
tendr una elevacin de temperatura tal que lo haga tener un calentamiento por
encima de su lmite trmico (definido por su clase de aislamiento). Pero la
combinacin de altitud y temperatura no siempre es desfavorable, pues en lugares
como Bogot en donde tenemos altitud de 2600 m, pero una temperatura ambiente
de 20C, podemos prcticamente decir que se compensa el efecto.
LAS CONDICIONES DE INSTALACIN
(GRADO DE PROTECCIN). Otro tema a considerar son las condiciones propias del
ambiente: Contaminacin, presencia de agentes qumicos, utilizacin en lugares
abiertos o cerrados. Para garantizar una adecuada seleccin de motor, es importante
conocer el significado de grado de proteccin IP, definido segn normas
internacionales. IP significa INTERNAL PROTECTION y determina el grado de proteccin
(mecnico) o de encerramiento del motor. Viene seguido de dos cifras caractersticas;
la primera de ellas indica la proteccin contra el ingreso de cuerpos slidos y la
segunda indica la proteccin contra el ingreso de lquidos. Los siguientes son los ms
comunes IP21: Protegido contra contacto con los dedos, contra ingreso de cuerpos
slidos mayores que 12 mm y contra gotas verticales de agua IP22: Protegido contra
contacto con los dedos, contra ingreso de cuerpos slidos mayores que 12 mm y
contra gotas de agua hasta una inclinacin de 15 ocn la vertical IP55: Protegido
completamente contra contacto, contra acumulacin de polvos nocivos y contra
chorros de agua en todas las direcciones En caso de ambientes agresivos, es
necesario prestar especial atencin, pues en ocasiones los motores estarn expuestos
a vapores cidos, lcalis y solventes, como industrias qumicas, petroqumicas y
fbricas de pulpa y papel. Es tambin importante considerar si el motor ser instalado
en un rea clasificada (lugares donde se almacenen productos inflamables), pues en
estos casos se requieren cuidados especiales que garanticen el mantenimiento de los
equipos y especialmente, no pongan en riesgo la vida humana.
LA CARGA La carga es la que define la potencia y velocidad del motor. En la gran
mayora de aplicaciones, el motor jaula de ardilla puede atender cualquier carga en su
eje, pero es conveniente hacer un estudio detallado de cul ser el momento de
inercia, la curva Par-Velocidad de la carga. Estos puntos nos ayudan a definir cmo
ser el comportamiento dinmico del motor con su mquina de trabajo y cules sern
los tiempos de arranque. Es ideal conocer las condiciones de la carga durante la
especificacin del motor, pues el comportamiento vara, dependiendo de sta.
Mquinas como bombas y ventiladores tienen un comportamiento especfico diferente
de molinos, trituradoras y diferente de bandas transportadoras o de mquinas
herramientas o elevadores. En todas estas mquinas, los torques de arranque son
diferentes y con toda seguridad, los ciclos de trabajo varan de una instalacin a otra.
LA RED Las principales caractersticas que identifican un red elctrica son la tensin
(voltaje) y frecuencia. En Colombia la tensin normalizada es 60 Hz, al igual que en
Norteamrica, Centroamrica y Suramrica (con excepcin de los pases del cono Sur),
mientras que en Europa la tensin normalizada es 50 Hz. Dada la diversidad de
tamaos de industrias, no hay una nica tensin, por lo que es usual que los motores
tengan doble tensin, generalmente 220/440 V. Industrias grandes tienen tensiones
mayores, como pueden ser 460 V 480 V. Se acostumbra a que los motores con

potencias de potencias de 10 HP o superiores sean aptos para el arranque EstrellaTringulo, con el objetivo de que la red no se desestabilice por las altas corrientes
consumidas durante el arranque directo. De esta forma, para las potencias
mencionadas los motores Standard en nuestro pas tienen doce cables de conexin.
Esta caracterstica les hace aptos para funcionar prcticamente en cualquier red, pero
es importante tener bastante precaucin en las conexiones, pues con mayor cantidad
de uniones a realizar, se puede presentar mayor cantidad de errores. Esto debe
evitarse durante la etapa de instalacin.
EL ARRANQUE Uno de los momentos ms crticos para el motor, la red y la carga es el
arranque. Por sus caractersticas propias, el motor jaula de ardilla consume durante el
arranque una corriente que puede oscilar entre 5 y 8 veces la corriente nominal. El
arranque es el periodo en el que el motor hace la transicin desde su estado de
reposo hasta su velocidad de rgimen. Para la red, la mejor condicin de arranque es
aquella en que este tiempo de transicin es el mnimo posible y la corriente
consumida es la mnima posible. Para el motor, la mejor condicin de arranque es la
que garantiza el menor calentamiento. Para la carga, la mejor condicin es aquella
que garantiza los menores desgastes mecnicos. En general, el tipo de arranque de
cada aplicacin debe ser analizado adecuadamente para lograr el mejor equilibrio
entre las tres parte mencionadas previamente. Las caractersticas de curva de carga y
momento de inercia tanto de motor como de carga, deberan ser consideradas en este
anlisis. Junto con criterios tcnicos se considerarn criterios econmicos. Existen los
siguientes tipos de arranque: 1. Directo. El motor tendr una corriente de arranque
normal (hasta ocho veces la corriente nominal) y un par de arranque normal. 2.
Estrella-Tringulo. La corriente y el torque se reducen a la tercera parte (hasta tres
veces la corriente nominal). 3. Por Autotransformador. El autotransformador es
fabricado para entregar al motor una tensin menor de la nominal. Esta tensin puede
estar entre el 30% y el 70% dependiendo de la aplicacin. La corriente y el torque
variarn en proporcin cuadrtica a la tensin de alimentacin. 4. Arranque
electrnico suave. En este mtodo, el arrancador alimenta el motor con una tensin
reducida y gradualmente aumenta la tensin hasta la tensin de rgimen. El
comportamiento inicial de la corriente y el torque ser idntico al mtodo 3, pero el
comportamiento durante todo el periodo de transicin depender de la manera como
el arrancador suave sea controlado. 5. Variador de velocidad (o variador de
frecuencia). Mediante este mtodo, se logra limitar la corriente de arranque a valores
de hasta dos veces la corriente nominal, mientras se obtiene un torque de arranque
adecuado para cualquier aplicacin. Adems, la transicin ser la ms suave posible
de todos los mtodos. Mecnicamente, es la mejor forma de hacer la operacin,
adems de que permite realizar control de velocidad preciso, gracias a los avances de
la electrnica de potencia y control. En los primeros tres mtodos se da una transicin
brusca desde el reposo hasta su velocidad de rgimen. En los mtodos 2 y 3,
adicionalmente se da una transicin desde el estado de tensin reducida a tensin
plena. En el mtodo 4, se logra una transicin menos brusca, pero an con algunos
saltos, pues lo que se est controlando es la tensin de alimentacin. En el mtodo 5,
se logra una transicin mucho ms suave, pues se est controlando efectivamente la
velocidad del motor y de la carga.
POTENCIA Y EFICIENCIA DEL MOTOR

Al seleccionar un motor, lo primero que se debe considerar es cul es la velocidad de

rotacin y cul ser el torque requerido del motor. Estos datos normalmente deben ser
suministrados por el proyectista mecnico. La potencia del motor ser entonces una
consecuencia de los dos factores anteriores. La capacidad de sobrecarga del motor
ser un factor a considerar, pues el ciclo de carga puede exigir al motor que en ciertos
momentos suministre mayor potencia de su potencia nominal (o normal). Esta
capacidad es conocida como Factor de Servicio (FS). Toda mquina consume ms
potencia de la que entrega, por lo que es importante que consideremos el trmino de
eficiencia. La potencia que el motor consume y no convierte en potencia de salida son
prdidas. La eficiencia o rendimiento es una medida de qu tanto desperdicia una
mquina. La eficiencia se calcula segn la siguiente relacin = Ps / Pe donde Ps es la
potencia de salida, en este caso potencia en el eje Pe es la potencia de entrada, en
este caso potencia elctrica De esta forma, entre mayor eficiencia, menor desperdicio
y consecuentemente menores costos de operacin. Contrariamente, entre menor
eficiencia, mayor desperdicio y mayores costos. En un solo motor, tal vez no sea
notorio, pero para una industria que tenga 100 o 200 motores, o ms, la
eficiencia es un punto muy importante a considerar. A manera de ejemplo,
un motor de 15 HP estndar tiene una eficiencia de 89%, mientras que un
motor de Alta Eficiencia tiene un valor de 92%. Su diferencia en precios
puede ser de 30%. Para un uso de 16 horas diarias durante todo el ao y con
un costo de energa de $130/kW-h, esta diferencia se paga en un periodo de
tan solo 15 meses. A partir de este momento, el uso del motor de mayor
eficiencia generar ahorro para la compaa.
OBSERVACIONES FINALES A pesar de que hay demasiados factores a considerar y no
es posible considerarlos todos en este artculo, es oportuno estudiar al menos los
criterios anteriores, para hacer una buena seleccin de los equipos.
1. POTENCIA
Los motores elctricos entregan su potencia nominal en servicio continuo, sin
sobrepasar los lmites de temperatura de su clase de aislamiento.
Se debe tener presente que el motor elctrico entrega la potencia que le exige la
carga, si sta fuera mayor que la potencia nominal, se producir un aumento en la
temperatura del bobinado y la disminucin en las RPM, por esta razn el motor debe
siempre estar protegido trmicamente.

El factor de servicio es un multiplicador que aplicado a la potencia nominal del motor,

indica una potencia permisible a la cual puede someterse al motor bajo ciertas
condiciones. Por ejemplo, si el factor de servicio es 1.15, puede decirse que el motor
se ha dimensionado trmicamente para soportar una sobrecarga de 15%, siempre y
cuando la tensin y frecuencia aplicada correspondan a los valores nominales
indicados en la placa. Esto no quiere decir que deba de hacerse operar al motor con
una sobrecarga de 15% de manera continua, pues si fuera el caso, se afectara la
expectativa de vida del aislamiento y rodamientos del motor en comparacin con un
motor que opera a potencia nominal.
2. VELOCIDAD
Los motores de mayor nmero de RPM son ms econmicos a igualdad de potencia,
pero su torque disminuye.

La velocidad sncrona refleja la velocidad del campo electromagntico giratorio

producido por el bobinado del estator, la cual nunca va poder ser alcanzada por el
rotor, en tal razn, la velocidad de operacin del motor tendr un valor ligeramente
inferior dependiendo de su deslizamiento, muy cercano a la velocidad nominal
indicada en la placa.
3. VOLTAJE Y FRECUENCIA
Las caractersticas del motor deben corresponder al voltaje y a la frecuencia de la red.
En Per, la frecuencia que utilizamos es 60 Hz y voltaje de 220V, pero tambin puede
ser 380V o 440V, se debe tener en cuenta que mientras el voltaje es ms alto el costo
de instalacin es ms bajo.

4. TAMAO Y FORMA CONSTRUCTIVA

El tamao de los motores elctricos est normalizado para cada potencia y RPM. La
forma constructiva indica cmo va a ser montado el motor.

5. HERMETICIDAD (GRADO DE PROTECCIN)

El grado de proteccin debe elegirse segn el ambiente de trabajo del motor
elctrico. Los motores Delcrosa son de construccin cerrada y se debe tener presente
los casos de ambientes especiales.

6. CONDICIONES DE SERVICIO
Se considera condiciones de servicio normales si el motor elctrico trabaja en un
ambiente cuya temperatura mxima es de 40C y hasta una altura mxima de 1000
metros sobre el nivel del mar. Condiciones de trabajo diferentes pueden exigir
modificaciones de la potencia.
7. LIMITACIONES DE CORRIENTE DE ARRANQUE
En muchas instalaciones la corriente de arranque disponible es limitada, generalmente
por la empresa suministradora de energa. Por lo que, hay que usar mtodos para la
reduccin de la corriente de arranque y por lo que, el bobinado debe estar preparado
para cada caso.
-motores a prueba de explosin
reas en donde gases inflamables y/o vapores estn o pueden estar presente en
forma continua, intermitente o peridicamente en cantidades suficientes como para
producir mezclas explosivas o inflamables, debido a escapes, procesos de reparacin o
mantenimiento.
Los locales mas comunes de zona I IIA IIB son aquellos donde se fectua algun
procesamiento que contiene gasolina, nafta bencina acetona amoniaco butano ter
dietilico alcohol, metano industrial gas de coque o metano. Son aplicados en
ventiladores extractores cintas transportadoras agitadores molinos gruas y otras
aplicaciones en reas que requieres motores a prueba de explosin.
La operacin de accionamientos en reas explosivas (donde exista mezcla de aire y gas o aire y
polvo explosivo) requieren motorreductores equipados con caractersticas de proteccin especial.
-motores de alto rendimiento
Son motores fabricados con materiales de mayor calidad cuya eficiencia supera el 90%. Cuando se habla de

motores de "Alto Rendimiento" (EFF2), tambin podemos definirlos como de "bajo

consumo". Para que un motor sea de bajo consumo sin variar (en gran medida) el
precio, debe brindar mejores condiciones en el arranque como durante la marcha.
Durante el arranque, las condiciones que debe reunir son mayor par inicial y par
mximo; menor momento de inercia; y menor corriente.
-sugiera un motor para un sistema utilizando los pasos anteriores

-conexiones y sistemas de arranque

Tipos de arranques de motor.
Arranque estrella y tringulo.
Es uno de los mtodos ms conocidos con el que se pueden arrancar motores de
hasta 1 l KW de potencia. Consiste en conectar primero el motor en estrella para, una
vez arrancado, conmutar a la conexin en tringulo. Para que esto se pueda llevar a
cabo, se debe utilizar un motor que est preparado para funcionar a la tensin inferior
conectado en tringulo. As, por ejemplo, un motor de 220/380 podr ser arrancado en
una red de 220 V.
Las conexiones de un motor son muy sencillas de realizar, para ello el fabricante
dispone en la carcasa del motor de una caja de conexiones con 6 bornes, en donde
nosotros haremos las conexiones pertinentes, dependiendo de si deseamos una
conexin tipo estrella o una conexin tipo tringulo. Vemoslo con unos grficos:

Pero como se hacen stas conexiones en la caja de bornas? Fcil, mirar stos dos
grficos:

Ahora bien, puede ser que nos interese hacer, mediante contactores, un cambio de
conexin
estrellatringulo, en ese caso solo tenemos que conectar la salida de los contactores a
la caja de
. El circuito y las conexiones, las podis estudiar en la siguiente pgina:
estrellatringulo.
Este tipo de arranque se utiliza para limitar la intensidad absorbida en el momento de
arranque del motor. Si disponemos de un motor de 220 V y lo conectamos, en primer

lugar, en estrella, tendremos una tensin de 127 V, con la cual, obtendriamos una
intensidad 2 veces la nominal. En cambio, si lo hacemos directamente, tendramos
una intensidad de 5 veces la nominal.
Al conectar primero en estrella y despus en tringulo, mediante un temporizador,
reducimos el sufrimiento del bobinado al rebajar la intensidad de absorcin.
En la actualidad existen unos equipos llamados arrancadores estrellatringulo que
realizan este cometido de forma mucho ms exacta, pues, lo ideal es que se realice el
cambio de estrella a tringulo cuando el motor halla alcanzado el 80% de su velocidad
nominal.
Con el arranque estrella tringulo perseguimos reducir la corriente en el momento del arranque al
alimentar a una tensin menor. Un/3. Con ello se consigue que la intensidad baje a la tercera
parte de la intensidad que se producira en un arranque directo. Tambin el par de arranque se
reduce a menos de la mitad, lo que hace imposible este sistema en motores de media potencia
que arranquen con carga. Otro inconveniente es el corte de tensin que se produce al pasar de
estrella a tringulo.
Arranque con resistencias estatricas.
Consiste en reducir la tensin que producen unas resistencias conectadas en serie con
el estator. Este sistema tiene el inconveniente de que consigue disminuir la corriente
en funcin lineal de la cada de tensin producida. Sin embargo, el par queda
disminuido con el cuadrado de la cada de tensin, por lo que su aplicacin, se ve
1imitada a motores en 1os que el momento de arranque resistente, sea bajo.
Este tipo de arranque se utiliza para reducir la intensidad de arranque. El
funcionamiento essimilar al anterior expuesto. Es decir, en una primera instancia,
entran en funcionamiento las resistencias y en una segunda instancia, el motor es
alimentado directamente. Para este proceso se utiliza dos contactores y un
temporizador. Las particularidades ms interesantes son que las resistencias tienen un
nmero limitado de arranques cada X tiempo, que debe ser sealado por el propio
fabricante. La ventaja que tiene este tipo de arranque, es que no hay una cada de
tensin, algo que si sucede con el arranque estrellatringulo. Se utiliza en motores
que
deben accionar mquinas con un par bajo en su arranque.
Arranque en Kusa.
En este tipo de arranque se coloca una sola resistencia en una de las fases, es
indiferente la fase que se elija. El valor de la resistencia debe de suministrarlo el
propio fabricante del motor. Como todos los tipos de arranques que estamos viendo,
tiene la finalidad de reducir la intensidad de arranque. Se utiliza en motores de
pequea y
mediana potencia que necesitan un reducido par de arranque.
Arranque con autotransformador.
Este tipo de arranque mejora al arranque con resistencias estatricas, al tener un
mejor par y no existir prdidas por la disipacin de calor en las resistencias. Sin
embargo, presenta un inconveniente, el precio, pues resulta ms econmico el
arranque por resistencias estatricas. Se emplea el arranque por autotransformador
en motores de gran potencia, y como siempre, con la intencin de reducir la
intensidad absorbida en el momento de arranque.
Consiste en conectar un autotransformador en la alimentacin del motor, de esta
forma se consigue reducir inducida en la tensin y con ella la corriente de arranque. El
par de arranque queda reducido en este caso en la misma proporcin que la corriente,
es decir, al cuadrado de la tensin reducida.
Este sistema de arranque consiste en alimentar el motor a tensin reducida a travs de un
autotransformador , de forma que las sucesivas tensiones aplicadas en bornes del motor tengan
un valor creciente durante el periodo de arranque, hasta alcanzar el valor de la tensin nominal de

lnea, obtenindose de esta forma una reduccin de la corriente de arranque y del par motor, en la
misma proporcin.
Por lo general los autotransformadores se equipan con tomas para el 55 %, 65 % y 80 %
de la tensin de lnea. El nmero de puntos de arranque depende de la potencia del motor y de
las caractersticas de la mquina accionada. No se producen cortes de tensin en la alimentacin
del motor.La caracterstica ms interesante de este sistema de arranque es la reduccin de la
corriente de arranque, entre 1,7 y 4 la Intensidad nominal, , aunque debe temerse en cuenta
tambin la reduccin del par de arranque, entre 0.4 y 0,85 el par nominal, ya que ste debe
resultar suficiente para acelerar la mquina accionada, hasta la velocidad nominal. Este tipo de
arranque est indicado para mquinas de potencia elevada o de fuerte inercia donde sea
fundamental reducir las puntas de intensidad en el arranque.

PROCEDIMIENTO PARA SELECCIN DE MOTOR ELECTRICO

1. Tipo de sistema con el que cuenta la empresa. Que tipo de red posee la empresa
trifsica monofasica
2. Voltaje dentro de las instalaciones de la empresa. Nivel de voltaje
3. Frecuencia. La frecuencia se considera especialmente para poder obtener un valor
correcto en la velocidad del motor.
4. Condiciones del ambiente de trabajo.
5. carga a mover por el motor
6. tipo de arranque del motor
7 velocidad de arranque del motor.
Seleccin de un motor
1. Seleccin del tipo de carcasa y nivel de proteccin IP
Seleccin de la potencia asignada de la potencia que se necesita para arrastrar la
carga
Seleccin de la velocidad ( numero de polos) en funcin de la velocidad de la carga
arrastrada
Seleccin de la forma y posicin de montaje normalizada en funcin de su ubicacin
Seleccin de la tension y frecuencia asignadas del motor en funcin de la red o fuente
de alimentacin
Seleccin de la clase de aislamiento en funcin de la temperatura esperada

Seleccin de la caracterstica mecnica en funcin del par de arranque y el par

resistente de la carga.