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Motores eltricos
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Eletricidade II
Estator e rotor
O motor monofsico de fase auxiliar funciona em funo da diferena entre as
indutncias dos dois enrolamentos, uma vez que o nmero de espiras e a bitola dos
condutores do enrolamento principal so diferentes em relao ao enrolamento.
As correntes que circulam nesses enrolamentos so defasadas entre si. Devido
maior indutncia no enrolamento de trabalho (principal), a corrente que circula por ele
se atrasa em relao que circula no enrolamento de partida (auxiliar), cuja indutncia
menor.
Depois da partida, ou seja, quando o motor atinge aproximadamente 80% de sua rpm,
o interruptor automtico se abre e desliga o enrolamento de partida. O motor, porm
continua funcionando normalmente.
Os motores monofsicos de fase auxiliar podem ser construdos com dois, quatro ou
seis terminais de sada.
Os motores de dois terminais funcionam em uma tenso (110 ou 220V) e em um
sentido de rotao.
Os de quatro terminais so construdos para uma tenso (110 ou 220V) e dois sentido
de rotao, os quais so determinados conforme a ligao efetuada entre o
enrolamento principal e o auxiliar.
De modo geral, os terminais do enrolamento principal so designados pelos nmeros 1
e 2 e os do auxiliar por 3 e 4.
Para inverter o sentido de rotao, necessrio inverter o sentido da corrente no
enrolamento auxiliar, isto , trocar o 3 pelo 4.
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Eletricidade II
Enrolamentos e 4 terminais
Os motores de seis terminais so construdos para duas tenses (110 e 220V) e para
dois sentidos de rotao.
Para inverso do sentido de rotao, inverte-se o sentido da corrente no enrolamento
auxiliar.
O enrolamento principal designado pelos nmeros 1, 2, 3 e 4 e o auxiliar por 5 e 6.
Para a inverso do sentido de rotao, troca-se o terminal 5 pelo 6.
As bobinas do enrolamento principal so ligadas em paralelo, quando a tenso de
110V e em srie, quando a tenso de 220V.
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Eletricidade II
Enrolamentos e 6 terminais
O motor de fase auxiliar admite reversibilidade quando se retiram os terminais do
enrolamento auxiliar para fora com cabos de ligao. Admite tambm chave de
reverso, mas neste caso, a reverso s possvel com o motor parado.
A potncia deste motor varia de 1/6cv at 1cv, mas para trabalhos especiais existem
motores de maior potncia.
A velocidade desse tipo de motor constante e, de acordo com a freqncia e o
nmero de plos, pode variar de 1.425 a 3.512 RPM.
Motores trifsicos
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Eletricidade II
Motor assncrono
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Eletricidade II
Rotor
Quando a corrente trifsica aplicada aos enrolamentos do estator do motor
assncrono de CA, produz-se um campo magntico rotativo (campo girante).
A ilustrao a seguir mostra a ligao interna de um estator trifsico em que as bobinas
(fases) esto defasadas em 120 e ligadas em tringulo.
Eletricidade II
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Eletricidade II
Seqncia
Se analisarmos, em todos os instantes, a situao da corrente durante um ciclo
completo, verificamos que o campo magntico gira em torno de si. A velocidade de
campo relaciona-se com a freqncia das correntes conforme j foi demonstrado.
Os motores assncronos diferenciam-se pelo tipo de enrolamento do rotor. Assim,
temos:
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Eletricidade II
Rotor
Entre o ncleo de ferro e o enrolamento de barras no h necessidade de isolao,
pois as tenses induzidas nas barras do rotor so muito baixas.
Esse tipo de motor apresenta as seguintes caractersticas:
Esses motores so usados para situaes que no exijam velocidade varivel e que
possam partir com carga. Por isso, so usados em moinhos, ventiladores, prensas e
bombas centrfugas, por exemplo.
No funcionamento do motor com rotor em gaiola de esquilo, o rotor, formado por
condutores de cobre submetido ao campo magntico giratrio, j explicado
anteriormente. Como conseqncia, nesses condutores (barras da gaiola de esquilo)
circulam correntes induzidas, devido ao movimento do campo magntico.
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Eletricidade II
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