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Tec Mecatrnico
SISTEMA DE SUSPENSIN
Se denomina suspensin al conjunto de elementos elsticos que se
interponen entre los rganos suspendidos y no suspendidos del
vehculo.
Tambin podemos decir que la suspensin es un componente
importante en los vehculos.
No solo sirven para ofrecer
comodidad, sino que es un
aspecto fundamental para
ofrecer una estabilidad
adecuada y, por ende, crucial
para la seguridad vial.
La suspensin sirve para
absorber las irregularidades de
la carretera y as obtener un
mayor CONFORT tanto para el conductor como para los pasajeros.
La Suspensin cumple 2 tareas muy importantes, La Absorcin las
irregularidades empiezan en los neumticos y la elasticidad de los
asientos y transmitir la fuerza de las inercias alas ruedas para darle
estabilidad y sujecin al vehculo.
ORGANOS SUSPENDIDOS :
-Bastidor
-Carrocera
-Pasajeros
-Motor Etc.
ORGANOS NO SUSPENDIDOS :
-ejes
-Ruedas
-Ballestas
-Amortiguadores
-Resortes Etc.
FINALIDAD
CARACTERISTICAS:
El nmero de piezas por la cual est compuesta este tipo de suspensin
es reducida y su construccin es simple.
Es lo suficientemente duradera para su aplicacin en vehculos de gran
rendimiento.
Al tomar
curvas hay
poca
inclinacin de
la carrocera.
Mnimos cambios en las alineaciones del vehculo gracias a los
movimientos ascendentes y descendentes de las ruedas, lo cual permite
que los neumticos se desgasten menos.
TIPOS DE EJES RIGIDOS:
SUSPENSIN INDEPENDIENTE
En este tipo de suspensin podemos
decir que el montaje de cada una de las
ruedas del mismo eje es totalmente
independiente de la otra.
Se mejora el confort y la estabilidad, se
reduce la transmisin de irregularidades
del terreno de una rueda a la otra.
METALICOS:
Dentro de este tipo de resortes tenemos de diferentes tipos:
RESORTES DE LAMINA:
Los resortes de lminas estn hechos de varias tiras encorvadas de acero
denominadas Lminas, apiladas unas sobre otras las cuales van en una
secuencia de la ms cortas hacia las ms largas, esta tira de lminas estn
fijadas por un perno central denominado Tornillo Capuchino, Adems para
evitar que estas se salgan estn fijados con unas abrazaderas en U que van
fijadas en una placa y estas van al semieje.
De un solo tubo
El amortiguador tipo DUCARBON es un ejemplo,
est cargado con nitrgeno a alta presin. En su
interior la cmara de gas y la cmara del lquido
estn separadas por un pistn libre, se denomina
as porque puede moverse libremente hacia arriba
y hacia abajo.
Caractersticas:
Buena radiacin trmica porque el tubo libre
est expuesto al aire libre.
Amortiguamiento ms estable.
Menos ruido.
De dos tubos
En su interior hay un cilindro y un pistn que de desplaza hacia arriba y
hacia abajo y en la parte inferior de la barra del pistn hay una vlvula
que genera la fuerza de amortiguamiento cuando el amortiguador esta
comprimido.
El interior del cilindro est llena 2/3 partes del
amortiguador con lquido y el resto lleno de aire a presin atmosfrica.
El depsito sirve como almacenamiento para el lquido que se introduce
y sale del cilindro.
SU MEDIO DE TRABAJO
Hidrulico
Llenado por gas
Este amortiguador es del tipo de 2 tubos que esta
llenado parcialmente de gas a baja presin
evitando as el ruido anormal debido a la
cavitacin y a la aireacin. La disminucin
de la cavitacin y la aireacin hace posible
obtener una fuerza de amortiguamiento
ms estable, mejorando de esta forma el
confort y la estabilidad de la marcha .Su
construccin y operacin es bsicamente la
misma que la de 2 tubos, en algunos
amortiguadores de gas a baja presin se
ha eliminado la vlvula inferior para que se
genere la fuerza de amortiguacin tanto
durante el bote mediante el rebote del
pistn.
REBOTE:
Los rebotes son los movimientos de
arriba hacia abajo que tienen lugar
en toda la carrocera del automvil,
cuando el automvil circula a altas
velocidades sobre una superficie
ondulada, hay muchas posibilidades
de que se produzcan rebotes,
Tambin se producen cuando los
resortes son blandos.
OSCILACIONES DEL
PESO NO APOYADO EN RESORTES
SALTOS:
Es el rebote de las ruedas hacia
arriba y hacia abajo, se dan en
carreteras de mal estado y
tambin cuando circulan a
velocidades medias y altas.
CONTRAOSCILACION:
Es la oscilacin hacia arriba y
hacia abajo pero en direcciones
opuestas que las ruedas izquierdas y derechas haciendo que las ruedas
patinen en el piso. Mayormente ocurre en vehculos con eje rgido.
REPLIEGUE:
Se produce cuando los resortes de lmina (ballestas) intentan enrollarse en
torno al eje debido por el torsor de la marcha.