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Debido a que toda foto area es una proyeccin cnica de una imagen del terreno, sta no
es un mapa verdadero, ni siquiera cuando el terreno fotografiado sea perfectamente plano.
A pesar de esto, y debido al avance en tecnologa computarizada, todas las fotos areas
pueden rectificarse mediante correcciones geomtricas hasta convertirlas en verdaderos
Figura 0.2. Lneas de vuelo, traslape lateral (60%) y longitudinal (10-30%) en fotos areas. El nmero total de
fotos (17) es la corrida.
Como el recubrimiento longitudinal es del 60%, cada foto vertical contiene su propio punto
central ms los puntos centrales de las dos fotos vecinas (Fig. 1.3). Marcando los dos
puntos centrales de las dos fotos vecinas y transfirindolos a la foto en cuestin y uniendo
los tres puntos centrales por lneas rectas, se halla la lnea de vuelo.
Figura 0.3. Conceptos de punto principal, punto homlogo, fotobase y base area.
Figura 0.4. Fotografa area donde se muestran las caractersticas geomtricas. El centro de la foto coincide
con el punto nadir del terreno. Los centros de las fotos vecinas estn transferidas a esta foto. La distancia entre
uno de los puntos homlogos y el punto principal es la fotobase, y la distancia en el terreno entre dos puntos
principales consecutivos es la base area.
Lnea de vuelo: Lnea continua que conecta los puntos principales con los puntos
homlogos. Esta lnea es recta entre el punto principal y cada punto homlogo, pero rara
vez es rectilnea entre los tres puntos (Figs. 1.3 y 1.4).
Corrida: serie de fotos areas consecutivas tomadas durante un vuelo. El nmero mnimo
de fotos en una corrida es dos (Fig. 1.2).
Traslapo (recubrimiento) longitudinal: superposicin de las fotos en el sentido del vuelo.
Vara entre 55 y 70%, siendo 60% el valor ms comn (Fig. 1.2).
Traslapo (recubrimiento) lateral: superposicin lateral entre las corridas. Es del orden del
10 al 30% (Fig. 1.2).
Base area (B, en metros): distancia entre las sucesivas posiciones de la cmara; es decir,
distancia entre los puntos de toma (Fig. 1.3). Generalmente oscila entre 150 y 11.000 m.
Fotobase (b, en centmetros o milmetros): distancia que separa el punto principal (centro
de la foto), de los puntos homlogos (Fig. 1.3). Representa la base area medida a la escala
de las fotos. Ya que hay normalmente tres puntos principales sobre una foto (el centro y los
dos puntos principales transferidos de las fotos adyacentes), hay dos fotobases en cada foto.
stas no son necesariamente iguales, ni estn siempre en una lnea recta, ya que esto
depende de la diferencia de altura entre los puntos principales, de la rectitud de la lnea de
vuelo y de la equidistancia de puntos de toma. La fotobase suele variar entre 7 y 11 cm.
Altura de vuelo (A, en metros): es la altura a la cual vuela el avin. En este aspecto es
importante distinguir la altura de vuelo sobre el terreno (At), altura de vuelo sobre el nivel
del mar altura absoluta de vuelo-, altura mxima, altura media y altura mnima de vuelo.
Estos conceptos se ilustran en la figura 1.6. Para fines geolgicos las fotografas se suelen
tomar con aviones que vuelan desde 200 hasta 10.000 metros sobre el nivel del mar.
Distancia focal principal (f, en milmetros): representa la distancia entre el centro de
proyeccin (lente) y el punto principal de la foto; es la distancia focal de la cmara (Fig.
1.1.), y viene establecida en el diseo de la cmara. Se halla comprendida entre 53 y 500
mm, utilizndose, por lo general, 125, 152 210 mm.
Formato: es el tamao de las fotos areas. Comnmente es de 14x14 cm, 18x18 cm
23x23 cm, siendo este ltimo, el ms usado.
Muchas fotografas llevan en la margen, adems de las marcas fiduciales, varios datos que
son de gran utilidad para el intrprete. En general, son: el nmero del vuelo, nmero de la
foto, el nivel, que indica la posicin del eje ptico de la cmara durante la toma, la hora de
toma, la altura de vuelo sobre el nivel del mar, y la distancia focal de la cmara (Fig. 1.4).
Figura 0.6. Representacin grfica de los diferentes trminos usados en el concepto de altura de vuelo
Figura 0.7. Clasificacin de las fotos areas segn la inclinacin del eje ptico de la cmara
Las fotos oblicuas pueden ser: oblicuas bajas cuando el eje ptico de la cmara forma un
ngulo de 15 a 30 con la vertical, y oblicuas altas cuando el ngulo es de 60 o mayor
(Fig. 1.7). Las fotos oblicuas pueden ser: "muy oblicuas" si el horizonte es visible en la
foto; y "poco oblicuas" si el horizonte no es visible.
Cuando la inclinacin del eje de la cmara con respecto a la vertical es mayor de 5 se
imposibilita la interpretacin, ya que los drenajes se ven corriendo por las divisorias de
agua y las superficies horizontales se ven inclinadas.
Las fotos verticales presentan mayores ventajas comparadas con las oblicuas, por la menor
distorsin de las imgenes y las escalas ms uniformes, lo que hace que sean ms
adecuadas para la interpretacin, medicin y cartografa fotogeolgica. Sin embargo, las
oblicuas cubren ms superficie y, en consecuencia, para igual rea se necesita menor
cantidad de fotos, pero las imgenes de estas ltimas son muy deformadas y producen una
falsa impresin del relieve, ya que las pendientes que capta la cmara son aumentadas,
mientras que las cuestas de inclinacin opuestas son reducidas. Adems, la escala de las
fotos oblicuas es mucho ms dispareja que la de una foto central.
Segn el campo angular de la cmara usada, las fotos areas se clasifican en (Fig. 1.8):
Standard ("standard angle", SA) con lente de distancia focal (f) de 210 mm.
Gran angular ("wide angle", WA) usando lentes con f de 100, 115, 125 y 152 mm.
Super gran angular ("super wide angle", SWA) usando f de 88,5 mm.
Figura 0.8. Clasificacin de las fotos areas segn el campo angular de la cmara
Las dos primeras son las ms usadas actualmente por las instituciones aerofotogramtricas.
Adems, hay cmaras con lentes de f: 53, 130, 350 y 500 mm.
Por el grosor del papel las fotos areas pueden ser de doble o simple peso y por el
terminado o brillo de su superficie, brillantes, semi-mate o mate. Aunque en fotografas
brillantes pueden diferenciarse ms detalles, tienen la desventaja de que requieren lpiz de
grasa o acuarelas para dibujar sobre las mismas. Son consideradas de mayor uso prctico
las fotografas de doble peso y semi-mate, que permiten usar lpices de color comunes. Con
la tecnologa moderna ya se producen fotos areas a color, de mejor calidad que las fotos en
blanco y negro, aunque tambin de mayor costo. La tendencia actual es producir fotos
areas en formato digital de alta resolucin. Estas ya se pueden adquirir en el IGAG,
Bogot.
la lnea de vuelo. Para hacerlo, el piloto tiene que contrarrestar el efecto de los vientos que
causan la desviacin sin cambiar la direccin del vuelo.
La deriva es el caso opuesto a la desviacin y se produce cuando el piloto no contrarresta el
efecto del viento a pesar que la cmara est bien orientada, paralela a la lnea de vuelo. En
este caso, la cmara est paralela a la lnea de vuelo pero oblicua con la verdadera direccin
del vuelo.
Figura 0.9. Diagrama mostrando la relacin de las fotografas con el verdadero curso del vuelo bajo
condiciones de viento lateral causando: (a) desviacin y (b) deriva; (c) la correccin por parte del piloto y el
fotgrafo. Ntese que a menos que la cmara pueda girar sobre su base, todas las fotografas estarn
desplazadas con respecto al curso del avin (Modificado de Rmer, 1969).