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1.

2. OBJETIVO
DISEAR UN GALPON CON TODOS LOS PARAMETROS ESTABLECIDOS BAJO NORMAS
EXISTENTES SOBRE EL DISEO DE GALPONES PARA ASI OBTENER UNA OBRA RESISTENETE
DURABLE Y POR SOBRE TODO ECONOMICO

2. FUNDAMENTACION TEORICA
CARGAS ACTUANTES SOBRE ESTRUCTURAS
El diseo de una estructura, comienza con aquellos elementos que estn sometidos a las cargas
principales que debe tomar la estructura, y procede en secuencia con varios elementos de soporte
hasta llegar a la cimentacin.
Una vez concebida una estructura, el paso previo a su resolucin es el establecer bajo que cargas se
supone que se va a encontrar sometida a lo largo de su vida.
Por lo general el establecimiento de las cargas a considerar viene regulado por Normas, Instrucciones
o Reglamentos Oficiales, quedando tan solo en contadas ocasiones la fijacin del valor de dichas
acciones en manos del proyectista. Sin embargo, debe tenerse siempre presente que estas normas
son tan slo una gua, por lo que la responsabilidad final del diseo reside en el ingeniero industrial.
Por lo tanto, para disear una estructura, es necesario especificar primero las cargas que actan
sobre ella. Generalmente una estructura est sometida a varios tipos de carga, que por su
naturaleza, variacin en el espacio o permanencia en el tiempo pueden ser clasificadas en distintos
grupos.

CLASES DE CARGAS

CUBIERTAS METLICA
Planchas de acero cincado Comnmente se conocen estas planchas como de hierro o acero
galvanizado. Como material de cubierta, basado en planchas de acero cincado, se especifica
generalmente el nombre comercial de planchas de acero Zinc-alum. Estas planchas son
delgadas lminas de acero, recubiertas en sus dos caras por una aleacin protectora de
aluminio y zinc (55% de Al, 43,4% de Zn y 1,6 de Silicio). El aluminio aporta principalmente la
resistencia a la corrosin en el largo plazo y el zinc la proteccin galvnica, de gran
importancia cuando la humedad puede actuar sobre el acero en bordes cortados, ralladuras
y perforaciones.

En el proceso de fabricacin, la cinta de acero se somete a inmersin en la aleacin fundida


de Aluminio y Zinc. Esto da como resultado el depsito homogneo y continuo de la
aleacin, sobre la superficie del metal base, que protege el acero del medio ambiente.
Planchas de acero cincado Caractersticas generales
Las planchas tienen alta resistencia mecnica.
El recubrimiento de Zinc y Aluminio proporciona resistencia a la corrosin.
La lamina de acero revestida, por lo tanto, es fcil de formar, cortar y perforar mediante el
empleo d herramientas comunes.
La alta adherencia del recubrimiento a la base de acero, permite doblados en 180 sobre s
mismo, sin desprendimiento de la capa de recubrimiento exterior.
No presenta porosidad y es totalmente impermeable. Las planchas son livianas, variando su
peso desde 2,17Kg/m2, de acuerdo a su espesor.
Tipos de Planchas
Plancha acanalada de onda toledana: se recomienda su empleo en cubiertas y
revestimientos laterales. Se pueden instalar sobre costaneras de acero o madera
seca.

Planchas acanaladas de ondas estndar: se recomienda su uso en cubiertas y


revestimientos laterales, ya que dada su variedad de espesores, permite su
utilizacin en cubiertas sometidas a sobrecargas y tambin en estructuras donde se
requieren mayores distancias entre los apoyos de las planchas. Se pueden instalar
sobre costaneras de acero o madera seca.

Ejecucion del Trabajo


Las lminas sern colocadas entre correas y armaduras de "ero o madera, segn indicaciones
de los planos y estas especificaciones pero en todo caso siguiendo las instrucciones de los
fabricantes. Colocacin
a)
Antes de comenzar el trabajo el Contratista deber verificar las dimensiones
indicadas en el proyecto, en la propia obra; examinar las partes de la obra que en una y otra
forma se relacionen con la instalacin de la cubierta.

b)
Las lminas de aluminio deben ser almacenadas sobre el extremo, en lugar seco, para
evitar la condensacin. No se deben colocar las lminas de aluminio en contacto con
materias que las puedan daar, tales como barro, concreto sin curar, cemento, cal, etc.
c)
Los traslapes de las lminas sern los indicados en los planos y en todo caso los
indicados por el fabricante para la pendiente te la cubierta a ejecutar.
d)
La separacin mxima de las correas depender de los largos y calibres de las
lminas.
e)
Los accesorios tales como caballetes, cubre-esquinas, etc., sern suplido por el
mismo fabricante de las lminas.
f)
Las lminas se fijarn con los accesorios adecuados suministrados por el mismo
fabricante de las lminas.
g)
La colocacin se empezar por la hilera interior y en sentido contrario a la direccin
del viento general o de las lluvias.
h)
Las distancias entre los elementos de sujecin sern las indicadas por los planos o en
todo caso se seguirn las indicaciones del fabricante.
Si no existen indicaciones en los planos o especificaciones particulares de la obra las lminas
se colocarn de la siguiente manera.
El traslape en los extremos de las lminas ser de 15 cm. en pendiente de ms de 2 % y 23
cm. en pendiente entre 11% - 25%.
El traslape lateral ser de un canal.
El mximo espacio entre elementos de sujecin (tornillos) a los elementos estructurales
(correas) debe ser de 15 cm., o en cada canal inferior para los extremos de las lminas y de
25
cm. o cada canal inferior para los soportes intermedios.
La sujecin lateral de las lminas se har con tornillos especia, les autorroscantes, a una
distancia no mayor de 30 cm.
Materiales dismiles
Cuando la superficie del aluminio vaya a quedar en contacto con otros metales que no sean
acero inoxidable, zinc, bronce blanco de pequea superficie, y otros metales, compatibles
con el aluminio, se evitar el contacto directo de la superficie del aluminio con los otros
materiales con una de las siguientes maneras:
1)
Pintando los otros metales con una base de cromato de zinc u otra base similar,
seguida de una o dos manos do pintura de aluminio para metal y otra pintura protectora
similar, excluyendo las que contienen pigmentos a base de plomo.
2)
Pintando los otros metales con una capa de pintura gruesa de asfalto.
3)
Usando una masilla de calafatear de buena calidad puesta sobre el aluminio y los
otros metales dismiles.
4)
Usando una empacadura o cinta no absorbente entre ambos metales. Los anclajes de
acero deben ser galvanizados, en caliente o cubiertos con zinc antes de su fabricacin.

ESTUDIO GEOTCNICO
Antes de acometer cualquier proyecto u obra de edificacin es necesario conocer las
caractersticas del terreno involucrado. Con este fin se debe realizar un reconocimiento
geotcnico del terreno, cuyos objetivos son:
DISEO Y CLCULO DE LA ESTRUCTURA METLICA
Y DE LA CIMENTACIN DE UNA NAVE INDUSTRIAL
- Definicin de la tipologa y dimensiones de la obra, de forma que las cargas generadas por
cimentaciones, excavaciones y rellenos, o las cargas soportadas por estructuras de
contencin, no produzcan situaciones de inestabilidad o movimientos excesivos de las
propias estructuras o del terreno, que hagan peligrar la obra estructural o funcionalmente.
Aunque no es habitual, en ocasiones la naturaleza del terreno puede hacer modificar
algunos parmetros de la solucin previa del edificio.
Determinacin del volumen, localizacin y tipo de materiales que han de ser
excavados, as como la forma y maquinaria adecuada para llevar a cabo dicha excavacin.
Definicin de los elementos de cimentacin, tanto en cuanto a tipo (superficial o
profunda) como a dimensiones en planta y profundidad.
Previsin de problemas relacionados con el agua: profundidad de nivel fretico,
riesgos debidos a filtraciones, arrastres, erosiones internas, sifonamiento, accin de la
helada, etc.; influencia del agua en la estabilidad y asiento de las estructuras.
En el informe geotcnico se plasmarn los resultados obtenidos en el estudio geotcnico, su
interpretacin y las conclusiones que se deriban de su anlisis, generalmente en forma de
recomendaciones para el proyecto y/o construccin de la obra que ha sido objeto de
estudio.

3. CARGAS, ANALISIS DE CARGAS Y ESTADO DE CARGAS.


3.1. CARGAS.
3.1.1. CARGAS MUERTAS

CUBIERTA
CIELO FALSO
PESO PROPIO

3.1.2. CARGAS TRANSITORIAS.

CARGA DE NIEVE
CARGA DE VIENTO
CARGA DE MANTENIMIENTO

3.2 ANALISIS DE CARGAS.

Se usara la siguiente cubierta.


AUTOPORTANTE BC 800
Con la chapa autoportante BC 800, se consiguen distancias entre apoyos (dependiendo del aso) de
hasta aproximadamente 18m en forma plana, y de hasta 30m en forma abovedada con
desplazamientos horizontales impedidos (caballetes fijos y tensores).

VISTA FRONTAL

VISTA ISOMETRICA

Dimensiones de la chapa BC 800 Desarrollo 1200 mm

Disearemos con el ms crtico.


Carga Cubierta

= 23,51 Kg/m2

= 0.6
qc = (carga cubierta).a

qc

14.106 Kg/m2 carga distribuida en correas centrales

qc/2

7.053

Kg/m2 carga distribuida en correas laterales

3.2.3 CARGA DE NIEVE.


Se carga en las correas

= 20 pendiente del galpn

= 0.6 ancho de la rea de influencia

C nieve

= 50 + 200(45- )/(45)

Carga de nieve

= 161.1111 Kg/ m2

qn

= ( Carga Nieve)* a
qn

= 96.6667 kg/m Carga distribuida en correas centrales TRAMO 1

qn

= 22 kg/m Carga distribuida en correas centrales

qn/2

= 48.3333 kg/m Carga distribuida en correas laterales LATERAL

TRAMO 2

3.2.4. CARGA DE VIENTO


Se supondr que el viento actua perpendicular a la superficie inclinada al techo
Tambien se proceder a cargar las correas laterales
CARGA DISTRIBUIDA EN TODO EL TECHO

Q viento = 0.00483.Cd.V^2
Segn SENAMHI en potos los vientos alcanzan velocidades de 50 km/ hr
Diseamos para el mas critico asumiendo
Coeficiente Cd
LADO BARLOVENTO O LADO PRESION
SI

0 20

Cd= 0.7

SI

20 30

Cd= 0.07 - 2.1

SI

30 60

Cd= 0.03 - 0.9

SI

60 90

Cd= 0.9

LADO SOTAVENTO O LADO SUCCION


Cd = -0.6
PARA PRESION
SI LA PENDIENTE ES:
SI

20

Cd= 0.07 - 2.1

1 = 20

Cd

-0.7

SI

30 60

Cd= 0.03 - 0.9

2 = 48

Cd

0.54

SI

= 90

Cd= 0.9

3 = 90

Cd

0.9

q1 -76.0725

Succin

q2

58.6845

Presin

q3

97.8075

Para las columnas

Carga distribuida en correas por su rea de influencia

POR SUCCION
Cd

-0.6
q4 -65.205 Para lado succin

3m

ancho de rea de influencia columna

0.6 m

ancho de rea de influencia


(

qv1

-45.6435 kg/m

cargas distribuidas en correa central TRAMO 1

qv2

35.2107 kg/m

cargas distribuidas en correa central TRAMO 2

qv/2

-22.8218 kg/m

cargas distribuidas en correa central

qv3

176.0535 Kg

carga puntual en columnas

PRESION

Succion

qv1x=
qv1y=
Qv2x=
Qv2y=
qv1x/2=
qv1y/2=
qv3
qv3/2
q succion x=
q succion y=
q succion x/2=
q succion y/2=

-15.6109
42.8906
12.0427
33.0872
-7.8054
21.4453
176.0535
88.0267
-22.3014
-61.2726
-11.1507
30.6363

Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m

Carga distribuida en correa central


Carga distribuida en correa central
Carga distribuida en correa central
Carga distribuida en correa central
Carga distribuida en correa Lateral
Carga distribuida en correa Lateral
Carga distribuida en Columna
Carga distribuida en Columnas Laterales
Carga distribuida en correa central
Carga distribuida en correa central
Carga distribuida en correa central
Carga distribuida en correa central

3.2.5. CARGA DE MANTENIMIENTO


La carga de mantenimiento actuara en el techo como una carga distribuida en la correa

Carga de mantenimeinto 150 Kg/ m2


a

= 0.6

qm

= caga de mantenimiento *a

qm

= 90 kg/m

qm/2

= 45 kg /m

Resumen de Cargas para el calculo estructural

SIGLA VALOR UNIDAD


qc

14.106

Kg/m

Carga cubierta distribuida en correas centrales

qc/2

7.053

Kg/m

Carga cubierta distribuida en correas laterales

qn

96.67

Kg/m

Carga nieve distribuida en correas centrales TRAMO 1

qn

22

Kg/m

Carga nieve distribuida en correas centrales TRAMO 2

Kg/m

Carga nieve distribuida en correas laterales LATERAL

qn/2 48.333
qm

90

Kg/m

Carga mantenimiento distribuida en correas centrales

qm/2

45

Kg/m

Carga mantenimiento distribuida en correas laterales

PRESION

Succion

DETALLE

qv1x=
qv1y=
Qv2x=
Qv2y=
qv1x/2=
qv1y/2=
qv3
qv3/2
q succion x=
q succion y=
q succion x/2=
q succion y/2=

-15.6109
-42.8906
12.0427
33.0872
-7.8054
21.4453
176.0535
88.0267
-22.3014
-61.2726
-11.1507
30.6363

Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m

Carga distribuida en correa central


Carga distribuida en correa central
Carga distribuida en correa central
Carga distribuida en correa central
Carga distribuida en correa Lateral
Carga distribuida en correa Lateral
Carga distribuida en Columna
Carga distribuida en Columnas Laterales
Carga distribuida en correa central
Carga distribuida en correa central
Carga distribuida en correa central
Carga distribuida en correa central

3.3 ESTADOS DE CARGA

CARGA CUBIERTA
CARGA CIELO FALSO
CARGA NIEVE
CARGA VIENTO
CARGA VIENTO
CARGA MANTENIMIENTO

= 23,51
= 20
= 72.22
= 48.6864
= 37.2959
= 100

Kg/m2
Kg/m2
Kg/ m2
Kg/ m2 seccin perpendicular al techo
Kg/ m2 Carga gravitacional
Kg/ m2

D = 43.51 Kg/m
S = 72.22 Kg/m
W = 37. 29 Kg/m
Lr = 100 Kg/m

El estado de carga N 3 es el mayor


LA COMBINACION MAXIMA SERA

U= 242,044 Kg/m

5 DISEO MANUAL

ELEMENTOS A TRACCION

DATOS:
FY

= 50

Ksi

Fu

= 70

Ksi

Pus

= 42.15 Ksi

= 23.22047 in

=0.9

CALCULO DEL AREA MINIMA Ag min

ELEGIMOS EL PERFIL

Perfil Escogido
Ag bruta

= 1.0307 in2

= 10.1262in4

=1.2000in
A) PRUEBA POR FLUENCIA

Pu r = *Ag*Fy
Pu r = 0.9*1.0307*50
Pu r =

46.38 Ksi

Pu resistente Pu solicitante

ok cumple

B) PRUEBA POR FRACTURA


s

=0.75 para soldadura


Pu r = *Ae*Fu

Ae

= U*An

= 0.9

Ae

=0.773025

Pu r

= 48.7000 Ksi

C) VERIFICACION DE ESBELTEZ

ok cumple

Pu resistente Pu solicitante

ok cumple

ELEMENTO A COMPRESION

Fy

=50 Ksi

Fu

=70Ksi

Pus

=33.76 Klb

=23.62 in

=0.85

Fcr

=41.6667 Klb/in2

El area asumida sera

PERFIL ESCOGIDO

Perfil Escogido
Ag bruta

= 1.0307 in2

= 10.1262in4

=1.2000in

PRUEBA A COMPRESION
c=

0.3295765

Fcr=

47.77 Ksi

Carga resistente
Pu= *Ag* Fcr
Pur= 38.0363 ok cumple

6. DISEO CON EL USO DE


PROGRAMA ESTRUCTURAL
SAP 2000

7. ANALISIS COMPARATIVO MANUAL Y POR COMPUTADORA

Tan to de manera manual o por pc los resultados obtenidos son casi similares en
cuanto a sus resultados
El software nos ayuda de gran manera a resolver problemas de esta naturaleza ,
debido a que manulamente se tardara mucho tiempo en resolver este tipo de
estructura

8. CONCLUSIONES

Se pudo obtener las secciones optimas para la estructura mediante uso de programa Sap
2000
Se comprob que tanto manual como por computadora puede obtenerse similares
resultados
La sercha se diseo con perfiles W-S teniendo como perfiles mas grandes en las bases de la
estructura o en las columnas

9. RECOMENDACIONES

Realizar el modelado en autocad de manera precisa y sin errores ya que este conyeva
problemas en el uso de un programa asistido
Tener mucho cuidado en el cargado de cargas distribuidas en las cerchas y en las corrreas
ya que su mal realizado puede llegar al resultado de obtener secciones no convenientes

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