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Unidad 5

1) Siguiendo a Juan Carlos Garca Palomares (Incidencia en la movilidad de los principales factores de
un modelo metropolitano cambiante)
- Qu factores influyen en la transformacin de los desplazamientos en las reas metropolitanas?

Los factores que influyen en la transformacin los desplazamientos en reas metropolitanas son varios:
-

La revitalizacin econmica en el marco de la globalizacin,

el cambio de modelo productivo

las nuevas lgicas empresariales,

el efecto de las tecnologas de la informacin y las comunicaciones (TICs),

la globalizacin cultural o las nuevas formas de consumo

el nuevo modelo territorial, caracterizado con una gran expansin fsica, una fragmentacin, especializacin y
complejidad creciente del espacio

los modos de transporte (el desarrollo de las redes, los avances tecnolgicos o la generalizacin de su uso
entre la poblacin) y en la propia movilidad que inciden tanto en los sistemas econmicos como en la
aparicin de nuevos comportamientos culturales o de ocio entre la poblacin as como tambin en la propia
distribucin de los usos de suelo.
Por lo que es necesario analizar esta problemtica desde el paradigma de la dialctica, que implica una
relacin entre ciudad, transporte y movilidad recproca y circular en el tiempo, en la que se subrayan sus
caractersticas temporales, espaciales y tambin sociales

- Qu diferencia existe entre la movilidad de masas y la movilidad singular?

La movilidad de masas, se caracteriza por estar concentrada segn:

- motivos (trabajo y estudios)
- segn direccin de los flujos (periferia-centro)
- o en la dimensin temporal (horas pico y horas valle)
Mientras que la movilidad singular, se diversifica por los motivos, los flujos o su distribucin horaria y esta
movilidad singular requiere polticas de transporte pblico individualizadas.

- Cmo es la tendencia de la distribucin de empresas e industrias en los tiempos actuales?

Hoy en da existe una redistribucin territorial de las empresas que acompaa la revitalizacin de las
economas metropolitanas y se refleja en la movilidad: aumentando las necesidades de desplazamientos, las
distancias de los mismos y la distribucin de flujos. El nuevo modelo se caracteriza por la fragmentacin de la
produccin y la separacin espacial de tareas, ese decir, las industrias se localizan en las periferias
Urbanas o fuera de stas. Esta es la razn por la cual aumenta la necesidad de transportarse para trabajar ,
la descentralizacin industrial.
El proceso de descentralizacin y dispersin de las industrias se acompaa con la terciarizacin de sus
actividades: La terciarizacin fomenta an ms la creacin de empresas-red o la configuracin de redes de
empresas. En tanto la descentralizacin productiva demanda mayor movilidad, la terciarizacin acenta la
necesidad de movilidad como la de transporte. La terciarizacin tambin refuerza las funciones centrales en
la ciudad que se localizan en los espacios centrales de la metrpoli o en reas muy determinadas de sus
periferias. Esto permite que sus empleados y clientes realicen desplazamientos ms largos en un tiempo
menor.

- Cmo afectan las TICs (Tecnologas de informacin y comunicaciones) a las estructuras de las empresas y
a los estilos de vida de los hogares?
Las TICs posibilitan la interrelacin instantnea y a distancia afectando de forma directa a las estructuras de
las empresas y a los estilos de vida de los hogares. La incidencia de la las TICs se puede analizar desde tres
lugares: 1- estudiando su capacidad para

Reducir la necesidad de viajar (sustitucin); 2- desde su potencialidad para generar nuevos viajes (induccin)
y 3 por su aplicacin a los medios de transporte
(Complementacin).
Por un lado las empresas, que apoyan su proceso de integracin funcional en su doble papel de transporte y
transmisin de la informacin y debido al uso de estas nuevas tecnologas de la informacin, el lugar
geogrfico donde se realizan su actividad ya no es importante, al mismo tiempo que se desarrollan nuevas
formas de empleo asociadas a estas tecnologas: El teletrabajo. Este supone una reduccin de los
desplazamientos diarios al trabajo, libertad de horarios, disponibilidad y autonoma de tiempo.
Por otro lado, las TICs con su penetracin en la vida de los hogares permite que la casa disponga de enlaces
con cualquier zona del exterior, ejercer actividades sociales y laborales sin salir de la vivienda, su aplicacin a:
-

el rea de los estudios con el desarrollo de cursos o actividades a distancia

el consumo a distancia: se vende y se compra a distancia
la posibilidad de realizar tambin transacciones econmicas a distancia.
se instalan en los servicios pblicos
tele salud o telemedicina, desde los mbitos de la prevencin a la atencin.
El ocio.
relacin de personas a travs de chat
la posibilidad de trabajar desde todos los sitios: es un trabajo multi-localizado.

- Cmo se relaciona la movilidad de la poblacin con la 2 transicin demogrfica?

Las transformaciones que caracterizan la segunda transicin demogrfica causan cambios en la movilidad. La
movilidad de la poblacin est ligada a su caracterizacin sociodemogrfica y cultural. As se sabe que el
tiempo y la distancia de los viajes, especialmente al trabajo, aumentan entre los solteros o se relacionan de
forma inversa con el nmero de hijos, la edad de estos o el cuidado que les den a los abuelos. Tambin la
edad, el nivel de estudios, los salarios o la movilidad diferencial entre los distintos grupos tnicos.
La segunda transicin demogrfica tiene tres componentes: el envejecimiento de la poblacin, la diversidad
tnica y cultural y la mayor variedad de tipos de hogares y a su vez cada uno de ellos tiene consecuencias
significativas en la movilidad urbana.
- El envejecimiento y, por tanto, el descenso de los porcentajes de poblacin joven, reducen los
desplazamientos diarios por estudio.
- la poblacin mayor de 65 aos tiene una menor capacidad de movilidad.
- las franjas con menor movilidad son las de jvenes y viejos.

- Los ms jvenes (menores de 20 aos) tienen una movilidad reducida debido a su menor capacidad de
motorizacin es menor. Mayores de 20 aos tienen ms acceso al automvil. Esta franja tiene una mayor
movilidad sea por su bsqueda de insercin en el mercado laboral, mayor tiempo disponible, etc.
- A partir de los 40 aos la movilidad tiende a decrecer. En un mismo hogar, habitualmente los
desplazamientos son ms largos entre los hijos que en los padres.
Un segundo proceso en relacin con la segunda transicin demogrfica es la creciente diversidad tnica y
cultural de las reas metropolitanas. El colectivo de inmigrantes tiene una movilidad diferente a la de
poblacin local, estos grupos presentan un peso cada vez mayor en la movilidad. En general se trata de
poblacin adulta, que busca trabajo, necesidad que produce ms viajes y ms largos.
Por ltimo el aumento de: familias monoparentales, familias sin hijos y de inestabilidad matrimonial y divorcios;
influyen en la movilidad. Los hijos introducen limitaciones en la movilidad del resto de los miembros de la
familia. A menor cantidad de nios en la familia mayor cantidad de viajes. Tanto el matrimonio como la
maternidad estn asociados a un descenso en la movilidad, fundamentalmente entre las mujeres. El empleo
femenino suele ser relacionado con el empleo a tiempo parcial, a menor nmero de viajes y a
desplazamientos ms cortos, es decir, la incorporacin de la mujer al mercado de trabajo tienen una
incidencia directa en el aumento de la movilidad.
En resumen la segunda transicin demogrfica tiene una relacin directa con la movilidad poblacional.
2) Siguiendo a Deiana, Baseggio y Giudici (Conformaciones, transformaciones y mutaciones en el territorio)

Por qu se dice que la ciudad moderna est mutando?

La ciudad en la modernidad se caracteriz como ciudad abierta, diversa y este modelo de ciudad llega a ser
hegemnico. Los autores dicen que este modelo de ciudad est

mutando

porque la ciudad se est

desplazando a los suburbios, se construyen urbanizaciones cerradas (countries, barrios privados o de acceso
restringido) y se instalan espacios de hiperconsumo. Estos cambios traen como consecuencia la
transformacin del sentido de ciudad como sistema de espacios pblicos cualificados, como lugares de
encuentro colectivo. Esta mutacin es efecto de la globalizacin, que produce ciudades dominadas por los
flujos de informacin y transporte, en los que los lugares, son espacios de interaccin material, inmaterial,
informacional y simblica. La tendencia de este modelo de urbanizacin es la utilizacin extensiva del
territorio que avanza en la ocupacin de las periferias y construyendo un entramado cada vez ms complejo
de redes de desplazamiento para el transporte de energa, materiales, personas e informacin, dentro de la
ciudad y con el resto del territorio.

En qu consisten los fenmenos de ex-urbacin, dispersin, fragmentacin y vaciamiento de contenido de

la ciudad en el caso del Gran San Juan?

Desde la reconstruccin de la ciudad en 1944, la constante construccin de conjuntos habitacionales por
emprendimientos pblicos y privados, han producido en la trama urbana un impacto irreversible y de gran
escala en todo el Gran San Juan y especialmente en los departamentos Rivadavia y () se compara la
evolucin de la poblacin en los 5 departamentos del Gran San Juan, observando que ha aumentado la
cantidad de poblacin en todos excepto en el Departamento Capital, que muestra decrecimiento en la ltima
dcada el proceso de ex-urbanizacin en el Gran San se da de la periferia a la Capital, es decir el
desplazamiento de la poblacin a la periferia. Ya que los departamentos de Rivadavia y Rawson tienen un
crecimiento continuo, mientras que la Capital, si bien mantiene su densidad, su crecimiento ha decrecido.
En cuento a la fragmentacin el autor expone: La fragmentacin, originada por la diversidad de tipologas de
los conjuntos en toda la planta urbana, las cuales varan en cuanto al trazado, accesibilidad, relacin con el
entorno, al tipo de vivienda colectiva y al tipo edilicio. Esta situacin suscita condiciones desiguales entre
sectores respecto a los servicios, conectividad y accesibilidad y calidad y legibilidad de sus tipos y elementos.
Estas caractersticas, se pueden comprender en un contexto definido por la falta de polticas y programas
coordinados, la obsolescencia de los cdigos urbanos y sistemas de control del Estado sobre las situaciones
urbanas. La fragmentacin social por barrios se define por la construccin de complejos habitacionales de
diferente accesibilidad y calidad de servicios, lo que trae la fragmentacin entre sectores. Como dice en el
marco terico expuesto para el trabajo, que los barrios privados y los que tienen accesibilidad restringida y se
construyen en las periferias, trazan barreras ya no de ciudad y periferia, sino que fragmentan por muros. Una
forma de apropiacin diferente, que trae aparejado la segregacin social. Este es el vaciamiento de contenido,
donde lo urbano ya no se localiza en la ciudad, sino que se extiende ms all en la periferia acentundose por
el uso del automvil. El estudio en sus conclusiones lo expone de esta forma: El Gran San Juan, La ciudad,
cuya tipologa es de mancha, ha crecido sin lmites, los edificios, construcciones para servicios y
equipamientos, determinan una aglomeracin urbana dilatada, de baja altura y densidad edilicia decreciente
del centro a la periferia, profundamente dependiente de los automviles y con redes de servicios muy
extendidas
Este fenmeno de fragmentacin y ex urbanizacin se hace evidente en su divisin por reas estructurales,
teniendo en cuenta indicadores que dan cuenta de grados de consolidacin urbana y edilicia con un modelo
de crecimiento desde el centro a la periferia: rea Central consolidada, de baja densidad de poblacin,
concentra actividades comerciales e institucionales; reas de transicin, intermedia entre el centro de la
ciudad y otros centros urbanos, barrios antiguos de usos mixtos, con zonas marginales, densidad de
poblacin media- baja, con regular calidad de construccin y buena en conjuntos nuevos. Al este, usos mixtos,
con densidad de poblacin y de grano, diferenciadas, con edificios pblicos de gran impacto urbano (Terminal
de mnibus y Hospital principal), de imagen variable, con zonas marginales; reas semi consolidadas con
Grandes extensiones con barrios residenciales planificados, de muy buena calidad de construccin, buena

conformacin de nodos y sendas y reas verdes al noreste, de barrios de trazados tradicionales en cuadrcula
de buen tamao de parcelas y localizacin de nodos, tambin se localizan reas marginales; reas blandas
mixtas a consolidar que presenta gran fragmentacin por construccin de conjuntos habitacionales de
variadas tipologas y sistema viario irregular, con reas marginales y baldos sobre vas de FF.CC
abandonadas y escasa cantidad de nodos.
El vaciamiento de contenido se da por la discontinuidad del crecimiento entre los diferentes conjuntos
habitacionales y su poca conectividad entre s, que hace que se pierda la disposicin de los espacios pblicos,
plazas, parques, etc. como lugar de encuentro y construccin de la vida urbana.
3) Siguiendo a Roitman (BARRIOS CERRADOS Y SEGREGACIN SOCIAL URBANA)
-

Cules son las caractersticas distintivas de los barrios cerrados?

Los barrios cerrados se caracterizan por:

-

ser reas residenciales cerradas por muros y barreras que cuentan con vigilancia las 24 horas del da
por tener dispositivos de seguridad que evita el a los no residentes.
Se distingue por la privatizacin del espacio urbano, anteriormente pblico, avalada por legislacin ad-

hoc.
Se sitan en las reas suburbanas, cerca de vas rpidas de circulacin que facilita el desplazamiento
desde el lugar de residencia hacia las reas centrales de la ciudad donde se desarrollan las actividades
cotidianas. Por su ubicacin en zonas perifricas de la ciudad, en general se encuentran cerca de villas

inestables
estn dirigidos hacia grupos socioeconmicos, en el caso de los pases latinoamericanos, medio-altos y

altos y se logra as ambientes bastante homogneos.

Respecto al tamao de los lotes, los barrios cerrados pueden ser segn al sector social que esta
destinado: los sectores medios y medio-altos lotes amplios y los destinados a los sectores ms altos de la

sociedad poseen lotes de grandes dimensiones con un mayor contacto con la naturaleza.
Tambin los caracteriza el privatizar el espacio pblico porque las calles y lugares de recreacin no son
usados libremente por todo aquel que lo desee. Asimismo, los servicios y las regulaciones pblicas son
reemplazados por servicios brindados por parte de empresas privadas y por reglamentaciones privadas

que surgen del accionar de las asociaciones de propietarios o residentes de estos barrios cerrados.
sus habitantes buscan homogeneidad social y un estilo de vida determinado y constituyen una solucin
para algunas familias en relacin a la inseguridad urbana y la delincuencia

Por qu motivos surgieron?

Segn diferentes autores las causas de su surgimiento son varias a saber:

- el aumento de la inseguridad y la violencia urbana
- la incapacidad del Estado para asegurar la seguridad ciudadana
- la progresiva desaparicin en la ciudad del sentimiento de comunidad
- el aumento de la desigualdad social y el acrecentamiento de la brecha entre pobres y ricos
- deseo de lograr status y cierta homogeneidad social por parte de algunos grupos sociales

- el deseo de mayor contacto con la naturaleza o de un "estilo de vida diferente"

Aunque la principal parece ser el aumento del crimen, el miedo a la violencia y el sentimiento de vulnerabilidad
respecto a este problema social.
-

Cules son sus causas y consecuencias (sociales y espaciales)?

El efecto ms evidente en relacin al espacio urbano es la fragmentacin urbana que se hace evidente en la
existencia de elementos que marcan los lmites de estos barrios: barreras, murallas, cercos de alambre y
garitas de seguridad, entre otros. Esta fragmentacin del espacio urbano, tiene implcita la privatizacin y
apropiacin del espacio pblico, que se traduce en la apropiacin por parte de unos pocos de algo que fue de
todos (calles, veredas, plazas) y esta se hace efectiva impidiendo el libre acceso a ellos de cualquiera que
desee utilizarlos. Esta restriccin trae aparejada la prdida de significacin social de los espacios pblicos y
el desprecio de todo lo que es pblico en la ciudad abierta (Caldeira, 2000)
Otra consecuencia a mencionar es que muchas veces se localizan en tierra aptas para la agricultura y que
por su potencial valor inmobiliario se lo utiliza para proyectos urbanos.
Si bien puede sealarse algunas consecuencias positivas en la instalacin de barrios privados como la
creacin de empleos, el impulso a la industria de la construccin no pareciera ser tan importantes frente a la
segregacin social que tienen por efecto ms importante.
Si bien como se ha mencionado quienes residen en los barrios cerrados buscan seguridad y desarrollar lazos
sociales que se le dificultan en la ciudad abierta, los estudios ponen en evidencia que esto no es realmente
as. En cuanto a la seguridad, esta ha sido violada y pareciese ser ms un sentimiento de seguridad que una
seguridad efectiva y el desarrollo de sentimiento de comunidad no es tal, ya que muchos tienen sus
relaciones sociales fuera del barrio.
La segregacin social que tiene como efecto a instalacin de estos barrios privados se debe a que estos se
constituyen como enclaves exclusivos que se aslan de la ciudad y las barreras fsicas (las puertas, barreras
y dispositivos de seguridad)que refuerzan la segregacin urbana tambin se transforman en barreras sociales
que establecen la divisin entre "los de adentro" y "los de afuera", convirtindose en barreras sociales. Este
es el efecto ms importante en el tejido social.