INTRO

Hola ciclista,
te encuentras ante un
manual de ciclismo urbano
propuesto por el colectivo
Bike Core Service, esperamos que sea til para tu seguridad y disfrute en
las calles de la ciudad.

Surge como proyecto colectivo a partir de que varias amigas tuvieran

denuncias yendo en bicicleta, problemas con los coches y accidentes.
El BCS es una caja de resistencia de un grupo de ciclistas familiar, de
confianza.
Queremos actuar como apoyo a las ciclistas y sus problemas en las
calles, por eso hemos realizado este manual para empoderarnos al
contar con ms informacin acerca de nuestros derechos.
Desde hace un tiempo nos venimos dando cuenta del desconocimiento
que hay de las leyes por parte de los conductores y de cmo los que
circulan en vehculos motorizados y contaminantes nos toman ventaja,
ya que parece que tengan claro lo que pueden hacer y saben que
cuentan con impunidad por parte de las autoridades. Con esto, sumado
a las circunstancias concretas de nuestros vehculos, las ciclistas nos
vemos en una situacin de vulnerabilidad en las calles.
A partir de nuestras dudas y reflexiones sobre la ley vigente y de
nuestra propia experiencia sobre nuestras bicicletas dentro del trfico,
nos parece prctico y necesario realizar un manual que recoja esta
informacin y nuestra percepcin como ciclistas.
Nosotras podemos generar un cambio de roles en las calles. Para ello
nuestra presencia en el trfico y nuestra actitud son muy importantes!!
Para conocernos algo ms puedes escribirnos a :
bikecoreservice@riseup.net y si necesitas asesoramiento legal o ayuda te
podemos pasar el contacto de una abogada amiga de las ciclistas. Si ves
errores, correcciones o partes que consideras que debiramos actualizar,
por favor hznoslo saber.
Nos vemos en las calles!!

INDiCE
NORMATIVA DE CIRCULACiON URBANA
pag.4

- Las seales de trfico y los semforos...

tambin me afectan?
- Qu NO puedo hacer cuando circulo en bicicleta?
- Cunto me pueden multar?
- Puedo llevar a un nio en la bici?
- Es obligatorio llevar casco?
- Es importante hacerme visible... cmo?
- Por dnde circulo? Cmo?
- Puedo circular en sentido contrario?
- Cmo deben comportarse los vehculos motorizados
frente a una bici en la calzada?
- Circulando en grupo o en masa

VIOLENCIA VIAL
pag.10

- Cmo prevenir situaciones que nos ponen en peligro?

- Cmo actuar en caso de accidente?

EN CASO DE MULTA
pag.17

- Me han puesto una multa, qu hago?

- Me pueden quitar puntos del carnet de conducir?
- Nos pueden confiscar la bicicleta?

NORMATIVA DE
CIRCULACiON
URBANA

LAS SEALES
DE TRAFICO
Y SEMFOROS...
TAMBIN ME AFECTAN?

S. Las ciclistas somos parte del trfico dentro de la

ciudad, as que es importante que conozcamos las seales
de trfico para que as podamos evitar ser sancionadas.

Qu NO puedo hacer cuando circulo en

bicicleta?
Si la bici est construida para una sola persona,
no podremos ir dos o ms.Utilizar auriculares e ir
conectados a aparatos de sonido.
Utilizar el telfono mvil.
No podemos ser arrastradas por otros vehculos.

(jeje, no vale engancharse a otros vehculos para subir cuestas :P)

Haber consumido bebidas alcohlicas, estupefacientes,
psicotrpicos, estimulantes o todo

cunto me pueden multar?

Es obligatorio llevar casco?

Al tratarse la bicicleta como un vehculo ms, tambin

pueden sancionarse sus infracciones.

El casco NO es obligatorio dentro de vas urbanas si eres

mayor de edad, excepto si en tu bicicleta transportas a
una persona menor, en cuyo caso ambas deberis llevar
casco.

Segn la normativa, las sanciones consideradas leves

sern castigadas con un importe de hasta 100 euros,
mientras que las consideradas como graves y muy graves
sern de 200 y 500 euros respectivamente. En la siguiente
tabla se incluyen ejemplos de infracciones con su
correspondiente sancin:

INFRACCIN
Irsinluces

IMPORTESANCIN
Hasta100euros

Si ests involucrado en un accidente y te 200euros

niegasaidentificarteesfaltagrave
Rodarbajolosefectosdelalcoholo
estupefacientes

500euros

Circularensentidocontrario

500euros

Llevarauricularesousarelmvil

200euros

Saltarteunsemforo,unstopounceda

200euros

Conduccintemeraria

500euros

Puedo llevar a un nio en la bici?

SI.
Siempre que quien conduzca sea mayor de edad podremos
llevar a una persona menor de hasta 7 aos, en un asiento
adicional homologado o en un remolque homologado para
el transporte de personas. En este caso ambas personas
deben llevar casco.

En vas interurbanas s que es obligatorio.

El casco NO es obligatorio dentro de vas urbanas si eres
mayor de edad, excepto si en tu bicicleta transportas a
una persona menor, en cuyo caso ambas deberis llevar
casco.
En vas interurbanas s que es obligatorio.
Desde la nueva actualizacin de la ley y la polmica
surgida por el intento de implantar casco obligatorio
en cualquier situacin el pasado Mayo de 2013, la cosa
ha quedado en la obligacin de llevarlo en caso de ser
menor de edad en todas la vas.

Lo ms importante, T ELIGES.

Es importante hacerme visible...

cmo?

Por dnde circulo? Cmo?

El reflectante catadriptico rojo trasero es obligatorio

a todas horas.
Frente a condiciones que disminuyen la visibilidad
tambin estamos obligadas a llevar encendida la luz
delantera (blanca) y la trasera (roja).
Sin embargo los reflectantes amarillos que
colocados en las ruedas y pedales son opcionales.

son

La Ordenanza tambin refleja el uso obligatorio del

timbre, en este caso es para hacernos notar frente a
peatones, ya que la bicicleta es mucho ms silenciosa
que los coches.
NO es obligatorio el uso de prendas reflectantes en
vas urbanas (chalecos, etc.), pero resulta til para
la circulacin nocturna o en condiciones de baja
visibilidad. T eliges.

El hecho de hacerse ver es la mejor accin por nuestra parte para

prevenir accidentes, por ello la consideramos altamente recomendable. As
que no olvides tus luces en casa si vas a salir en bici.

No podemos circular por autopistas y en el caso de las

autovas podemos circular por el arcn siempre y cuando
una seal no indique lo contrario y seamos mayores de
14 aos.

EN LA CALZADA:
En vas de un solo carril las ciclistas circulamos
ocupando la parte central.
En las vas con ms de un carril debemos circular por
el carril de la derecha siempre en la parte central
del carril, excepto cuando vayamos a hacer un giro o
interseccin, que nos colocamos donde sea ms conveniente
para nuestra seguridad y para el trfico. (con esto, si
vamos a hacer un giro a la izquierda, nos colocaremos en
el carril de la izquierda ;)
En el caso de que haya carriles exclusivos para otro tipo
de vehculos circularemos por el contiguo al reservado,
salvo que la sealizacin nos permitiera ir por aquel.
Si la calle sta atascada podemos circular por donde
queramos siempre que sea dentro de la calzada.

No es nada recomendable circular por la derecha del carril, ya que nos

hace mucho menos visibles (sobre todo en los cruces) y adems nos
expone a peligros como vehculos aparcados en batera que dan marcha
atrs, puertas que se abren, u otras sorpresas...

EL TERRIBLE Y POLMICO CASO

DEL CARRIL BUS:

En los tneles casi nunca hay acera as que recomendamos extremar la

precaucin por el peligro que conlleva si tienes un accidente.

En principio es un carril reservado a otro tipo de

vehculos (bus, taxi, moto), salvo que la sealizacin
indique lo contrario. Sin embargo la normativa aqu hace
excepciones teniendo en cuenta si vamos cuesta arriba
o abajo:
Si vamos cuesta arriba y nos sentimos incmodas en el
carril contiguo entre coches y autobuses podemos usar el
carril bus, pero circulando lo ms a la derecha posible.
Nunca podremos circular por aqu en paralelo.

sto nos parece una trampa ya que los autobuses o

adelantarnos pasando muy cerca, pudiendo asustarnos...
ponindonos en peligro. Sobre todo no lo recomendamos en
lo que est separado por esa aletilla de tiburn de color
deja an ms atrapadas.

taxis pueden
en definitiva
los casos en
azul que nos

En la vida real las autoridades no nos persiguen por el uso de estos

carriles (por ahora) e incluso a veces nos animan a usarlos. En algunos
casos es cierto que podemos sentirnos ms cmodas en ellos, por ejemplo
si la velocidad del resto del trfico es alta. Si vas a usar el carril bus
hazlo empoderada y segura de lo que haces, que no te achanten. En este
caso te recomendamos que sea por el centro del carril como en cualquier
otro, para evitar situaciones en las que quieran adelantarte estando muy
apretada o espachurrndote contra los vehculos aparcados, por ejemplo.

LOS TNELES, TRAMPA O ATAJO?:

Los tneles de Madriz pueden ser un atajo (como el tnel
bajo la Glorieta de Carlos V (Atocha) o el tnel bajo la
Plaza Mayor). A veces pueden ser divertidos y otras veces
pueden ser peligrosos... En ocasiones puede existir una
sealizacin que prohba la circulacin de bicicletas.

Normalmente si entras en un tnel es con la conciencia de que ah abajo

hay ms probabilidad de que, en el caso de que ocurriese algo, sera
ms difcil hacer una denuncia o poder evitar ser multado, por falta de
testigos... :/

LOS NUEVOS CICLOCARRILES, CARRILES

30 Y LA M10:
Son carriles pensados para facilitar la convivencia de
bicicletas y vehculos motorizados. Las dos flechas nos
recuerdan que circularemos por el centro del carril y la
velocidad de los coches est limitada a 30 km/h.

Estos nuevos carriles que tratan de facilitar la integracin la bici dentro

del trfico urbano nos parecen mucho ms beneficiosos que los carriles
bici supuestamente bien hechos, ya que dan legitimidad y normalizan la
presencia de las bicicletas en la calzada, que es donde deben estar.

CARRILES BICI:
Aqu las ciclistas cuentan con la prioridad de paso
y los peatones cruzarn por los pasos de peatones
sealizados, excepto si lo pueden hacer sin riesgo y
sin entorpecer nuestra circulacin. Si no hay semforos
especficos respetaremos los existentes en la va.

Ten cuidado con los coches que estn aparcados o al pasar delante de
calles transversales con los coches que salen.

ACERAS BICI:
Los peatones tienen la preferencia para cruzarlas
transversalmente y en este caso debemos adaptar nuestra
velocidad para que lo hagan con seguridad.

Puedo circular en sentido

contrario?
Slo podremos circular en sentido contrario si hay
seales que lo permitan y casi nunca hay :(

Aqu tambin, en caso de no haber semforos especficos

respetaremos los existentes en la va.

Si vas en contra-direccin y te cruzas con un coche de polica siempre

puedes disimular haciendo que ests buscando un nmero de esa calle y
llevas pocos metros circulando en ese sentido. Puede funcionar ;)

Es difcil la convivencia entre bicis y peatones en este tipo de vas, los

peatones no estn muy acostumbrados a encontrarse con nosotras y
adems hay que tener mucho cuidado con obstculos como contenedores,
farolas, marquesinas e incluso jardineras son ms habituales de lo que
imaginas!

Cmo deben comportarse los

vehculos motorizados frente a una
bici en la calzada?

EN VAS COMPARTIDAS CON PEATONES:

Aqu los peatones tienen siempre la prioridad y debemos
respetarlos al mximo adaptando nuestra velocidad a la
suya, evitando incomodarlos o asustarlos y... si nuestra
distancia con la suya no puede ser menor de 1 metro,
tendremos que descender de la bici y echar a andar para
garantizar su seguridad.

Si vas con prisa este no es tu lugar!

EN LA ACERA O ZONAS PEATONALES:

No podemos circular subidas a nuestras bicis en estos
casos.

Cuando circulen bicicletas y vehculos motorizados en

el mismo carril, la velocidad de circulacin de los otros
vehculos se deber adaptar a la de la bicicleta y en
cualquier caso no podr superar los 30 kilmetros por
hora.
Cuando circulen detrs de una bici mantendrn una
distancia de seguridad prudencial y acorde a su
velocidad y que ser de un mnimo de 5 metros.
Para adelantar, debern hacerlo tomando todas las
precauciones posibles, nuestras vidas estn en juego! As
que deben cambiar al carril de la izquierda dejando un
espacio suficiente que garantice nuestra seguridad, para
esto est establecida una distancia mnima de 1,5 metros.
En un cruce o cambio de direccin, si vamos por
carriles especficos, el resto de vehculos que quieran
atravesarlos debern cedernos el paso. Si vamos por la
calzada la preferencia funciona como con cualquier otro
vehculo.

Circulando en grupo... o en masa ;)

Cuando circulamos en grupo, en pelotn o en masa, somos
consideradas un nico vehculo a efectos de prioridad de
paso. Esto significa, por ejemplo, que cuando la primera
bicicleta pasa un semforo en verde, el resto tambin
pasarn aunque a mitad del pelotn el semforo se ponga
rojo. Esto hace la circulacin en grupo ms segura ya
que no deja a coches atrapados dentro del pelotn que
puedan ponerse nerviosos y ponernos en peligro.
Mantenernos unidas nos da mayor seguridad.

VIOLENCIA
VIAL

La forma de comportarse de los vehculos

motorizados en la calzada es un reflejo de
la alienacin del individuo y la falta de
responsabilidad social. Es la voz del individualismo que pone
en valor la fuerza bruta y la competencia.
Los coches tienen privilegios que les hacen sentirse dueos de
las calles. El trfico se desenvuelve con una gran violencia y
las bicicletas tienen que convivir con toda esta agresividad
intentando imponer calma, tranquilidad, paciencia y respeto.

Uno de los objetivos del BCS es transmitir la necesidad

de defender la bicicleta como nico medio de transporte
compatible, a da de hoy, con el crecimiento demogrfico
y el incremento del uso (invasin) de vehculos privados
motorizados. La bicicleta es capaz de reducir los niveles
de contaminacin, de reducir la congestin del trfico en la
ciudad, aliviar el transporte pblico, eliminar gran parte de
los ruidos de la ciudad y es un efectivo mtodo de ahorro.
Adems su uso es una reaccin ante el sistema capitalista y
genera ciudades ms habitables, que dejan ms espacio a las
personas, las zonas de ocio, los parques, etc. Igualmente
si usamos la bicicleta no estaremos pagando gasolina, ni
seguros, ni impuestos del transporte pblico, por lo que no
estamos beneficiando, con nuestra necesidad de movernos, al
sistema que prioriza a las industrias automovilsticas por
una cuestin de intereses privados.
Nos gustara hacer notar al conductor del vehculo motorizado,
que las bicicletas tambin estn respaldadas y que sus acciones
violentas tendrn repercusin y respuesta.

COMO PREVENIR SITUACIONES

QUE NOS PONEN EN PELIGRO?
accidente por mal estado de la calzada o
por mobiliario urbano fuera de sitio

Un conductor abre la puerta sin mirar por el

retrovisor o sale de su estacionamiento dando
marcha atras, sin verte :(

Esta situacin es causa de accidente seguro a no ser que

estemos lo suficientemente lejos como para esquivarlo.

Estos accidentes provocados por el mal estado de las

infraestructuras (pavimento, balizas del carril bus, etc.)
tambin ocurren con frecuencia.

Hay que intentar ir siempre a una distancia prudencial de los coches

parados o estacionados porque es muy difcil saber de cual de ellos puede
salir una persona. Estate especialmente atenta si el vehculo es un taxi
porque las probabilidades aumentan.

En este caso puedes demandar a la entidad responsable de dicho mobiliario

pero es necesario tener testigos y pruebas que acrediten que el accidente
realmente tuvo lugar por el mal estado de la carretera.

Circulando por el centro del carril podemos evitar la mayora de estas

situaciones. En todo caso, a veces ayuda mirar el interior del vehculo a
travs del retrovisor e intentar alejarse lo suficiente de las puertas.

Ten cuidado al pasar por la pintura de los pasos peatonales, calles

adoquinadas, al circular por el carril bus (que suele estar bastante ms
machacado que el resto) y especialmente con los charcos, pues nunca
sabes cunto de profundos son y algunos pueden resultar ser grandes
abismos!
Rejillas en el suelo

Muchas veces los accidentes vienen provocados por las rejillas

del suelo. En algunos casos las rejillas estn colocadas de
forma que las ruedas de las bicis se cuelan por ellas, lo cual
equivale a un accidente seguro.
Hay que estar atenta para esquivar las rejillas siempre que puedas,
especialmente si ha llovido o el pavimento est mojado, en curvas y siempre
evitar frenar sobre ellas, ya que es muy fcil que nos desestabilicen por
resbaladizas y nos hagan caer.

un peaton cruza por un lugar indebido, sin mirar

Una de las peculiaridades de la bicicleta con respecto a otros

medios de transporte es su
carcter silencioso. Los peatones, acostumbrados a guiarse
por el odo a la hora de cruzar, se lanzan a la calle sin mirar
a ver si se acerca algn vehculo.
Los movimientos de los
impredecibles. Es muy
puedan echarse a la
direccin bruscamente,

peatones, a diferencia de los coches, son totalmente

importante estar muy atenta a las personas que
calle sin previo aviso, o dudar, parar, cambiar de

En zonas compartidas con peatones, carriles y aceras bici es donde se

hace til llevar un timbre para poder avisar en caso de necesidad. Tambin
hay ciclistas que circulan con un silbato y, en caso de no tener ninguna
de las dos cosas, siempre puedes dar una voz.

Te zampas un coche que frena sin avisar

Esto sucede cuando el conductor ve de repente un sitio para

aparcar, o aparece un peatn que quiere cruzar por el paso de
cebra. El vehculo ya ha iniciado la maniobra de acelerar para
alcanzar la velocidad normal, pero de repente se para en seco
sin sealizar la maniobra.
Intenta guardar siempre una distancia de seguridad con los coches,
especialmente si van despacio.
Un automovil choca contra ti por detras

Este accidente es poco comn y difcil de prever. Sucede

especialmente si el conductor est distrado (por ejemplo,
mirando el telfono mvil) o le falta capacidad perceptiva...
(est borracho).
En las dos situaciones, como siempre, ayuda hacerse ver el mximo posible
(tanto por nuestra situacin en la calzada, como por seales luminosas o
reflectantes).
un vehiculo se introduce en nuestro carril
inesperadamente

Esta situacin es especialmente peligrosa cuando el otro

vehculo es de grandes dimensiones (un autobs o un camin).
Muchas veces los coches no ven lo que tienen a su alrededor
y con mayor frecuencia lo que hay a su lado derecho. Para
evitar esto es muy importante hacerse notar, de la manera ms
vehemente posible.

Hay diferentes formas de hacerse ver:

- colocarse delante de la lnea de coches en cada semforo
- nunca colocarse en el ngulo muerto del coche
- no te fes de las sealizaciones o de la ausencia de ellas por parte de
los coches, cuenta con que te van a sorprender
- intenta no adelantar a los coches por la derecha
Siempre que puedas, busca la mirada de los conductores que creas que
te la pueden jugar para asegurarte de que te ven.
un vehiculo que quiere adelantarnos para llegar
antes a un giro o un cruce, nos acorrala

Esta situacin es muy habitual porque los conductores de los

coches siempre piensan que pueden ganar tiempo adelantando
una bicicleta. Cuando un coche tiene un giro a 50 metros
y tiene una bicicleta delante lo normal es que adelante
por la izquierda acelerando para llegar antes al giro. Esta
situacin tambin puede ser muy conflictiva.
En esta situacin nos veremos obligados a frenar y simplemente
esquivar el coche por el lado contrario al giro.
Para intentar evitar esta actitud puede ser til circular por el lado izquierdo
del carril en el que ests. Esta actitud ser mal vista por los conductores,
porque les costar ms adelantar, pero resulta mucho ms segura para
el ciclista. Eres ms visible y se lo tiene que pensar ms antes de
adelantarte. Adems es completamente legal que la bicicleta ocupe el carril
completo.

Como actuar
en caso de accidente?

En una via de dos direcciones, te encuentras

con un coche que va en la otra direccion y que
bruscamente gira a la izquierda para meterse
por una calle perpendicular

Cuando pasas por cruces a los que pueden acceder coches en direccin
contraria es importante reducir la velocidad si ves un coche susceptible
de hacer el giro.
te quedas bloqueada en el carril central de una
calle con mucho trafico

Esto puede ocurrir al querer hacer un giro a la izquierda en

un coche donde los coches no pueden hacerlo por el flujo de
trfico que viene de frente. En esta situacin nos encontramos
expuestas ante los coches que circulan en las dos direcciones,
es muy conflictiva y puede generar accidentes.
Una alternativa para evitar esta situacin es desde el carril de la derecha
colocarse en el semforo de la calle transversal a la que queremos llegar,
que estar rojo, y all esperar a que se ponga verde ya en la direccin
transversal.

Entendemos como accidente cualquier suceso que es provocado

por una accin violenta e involuntaria de un agente externo
(otros vehculos, estado de la calzada u otras condiciones
del entorno) u otros sucesos que nos son provocados por esos
agentes, derivados de nuestra conduccin (por ejemplo una
cada o saltarnos un semforo).
Por suerte, si te ocurren durante el da siempre puede haber
algn peatn dispuesto a ayudarte, ya sea llamando al samur
(112) u ofrecindose como testigo del accidente. Pero si te
pasa por la noche puede ser ms complicado tener a alguien que
te eche un cable o que haga de testigo. Lo ms importante es
que cuides de que ests bien, vayas al mdico cuanto antes si
es necesario y que siempre busques testigos y te quedes con
sus contactos.
Sabemos que la probabilidad de que ocurran accidentes, si
utilizas la bicicleta a diario en la ciudad, es alta. Aqu te
damos unas pautas bsicas en funcin del riesgo en caso de
que algo te ocurra:
accidente leve

Has tenido un susto pero no parece que sea para tanto... te

has cado, te han golpeado a ti y/o a la bici.
Lo primero es asegurarte de que ests bien. Ten en cuenta que
la mayora de las veces, en caliente y con la tensin, no nos
damos cuenta de la importancia del golpe hasta pasadas unas

horas o incluso al da siguiente cuando nos encontramos bien

doloridas.
Luego comprueba que la bici est bien. Si no es as acurdate
de pedir los datos del seguro del coche.
En algunos accidentes leves no hace falta hacer denuncia y la
cosa slo queda en un mal susto.
Siempre intenta ser racional y no dejarte ser presa de la
adrenalina. An as tienes que conseguir los datos del
conductor culpable si t o la bici ha sido daada, por si
tienes que denunciar en un futuro... Tambin es til conseguir
el contacto de testigos por si al da siguiente te das cuenta
de que se trataba de un accidente ms importante de lo que en
principio creas. Si esto ocurre ve al mdico cuanto antes y
consigue tambin un parte de lesiones.
accidente grave

Te has cado...te han dado a ti y/o a la bici. Recuerda

siempre que lo que ms importa es tu integridad fsica y
luego la bici. Tambin es importante conseguir los datos del
conductor y de posibles testigos.
Como hemos explicado antes, debido a la adrenalina del
accidente muchas veces no notamos la seriedad con que nos
lesionamos y algunas lesiones internas no se descubren hasta
mucho despus de haber abandonado el lugar del accidente. Si
no puedes ir al hospital, que alguien llame a una ambulancia
para que te atiendan in situ. Adems siempre es importante que
consigas el parte de lesiones, que puedes pedir que te hagan
tanto in situ, como en el hospi o en tu mdico.

Si te has quedado inconsciente y si estas sangrando, llama

al 112 o consigue que alguien les llame inmediatamente. Lo
aconsejable es que si recibes un golpe fuerte contra un coche
(o contra la calzada), vayas al hospital. Nunca est de ms
ir a hacerse una revisin.
Si te golpeas la cabeza o la espalda no te muevas hasta que
llegue el samur!! Aunque lleves casco! Esto es importante
porque el golpe podra causar daos cerebrales graves o
parlisis.
accidente muy grave

Teniendo en cuenta la gravedad de esta situacin, es muy

importante saber cmo reaccionar si somos testigos y
presenciamos un accidente o si nos encontramos a una ciclista
accidentada inconsciente tendida en la calzada.
Si la accidentada eres t, que alguien llame al 112 cuanto
antes ... que te mejores pronto hermana !!
Si te encuentras con otra persona accidentada, lo primero que
debes hacer es llamar urgentemente al 112 para a continuacin
aplicar primeros auxilios si ests preparada.
Si no tienes nociones de primeros auxilios, espera a lado de
la persona herida SIN MOVER a la ciclista NI DARLE LQUIDO. Es
fundamental y mucho mejor no hacer nada si no ests segura en
esos momentos, todo sin abandonar a la persona herida mientras
llega el servicio de urgencias. CBRELA para evitar que se
enfre y NO LE MUEVAS mientras no sea imprescindible.

para denunciar, Que informacion necesitas del

lugar del accidente?

Lo ideal llamar a la polica municipal para obtener un informe

(atestado) en el lugar del accidente. Esto nunca est de ms
y es muy importante para poder solicitar una compensacin por
los posibles daos sufridos en tu bici y en tu cuerpo (gastos
mdicos, indemnizacin...).
Asegrate de que el informe de la polica municipal est
bien cumplimentado!! A veces pueden ser increblemente
incompetentes.
Apunta los siguientes datos del lugar del accidente:
- La matrcula del coche.
- El nombre completo del propietario del vehculo, tal y
como aparece en el registro del vehculo.
- La informacin del seguro del conductor. Con las fechas
si es posible.
- Los nombres, direcciones y nmeros de telfono de por lo
menos 2 testigos.
- Parte de lesiones.
- Atestado de la polica municipal.
- Fotos de todo, de la bici, el coche, los golpes...

Si denuncias por lo penal y las lesiones son leves (falta)

tienes 6 meses para denunciar.
Si denuncias por lo penal y las lesiones son graves (delito,
esto es que requieren una segunda curacin) tienes un ao para
poner la denuncia.
Adems, en cualquiera de los dos casos, no slo se puede
denunciar en las comisaras de polica (cuarteles de la
guardia civil, polica municipal etc.), sino que tambin en
los juzgados (donde se haya producido el choque, accidente o
lo que sea).
Si el coche se da a la fuga!

Esta situacin es muy ilegal!! Trata de hacerte con el nmero

de matrcula o pregunta por si ha habido testigos. Si no
consigues el nmero intenta recordar la mayor cantidad de
detalles sobre el coche y sus ocupantes.
Llama a la polica (091) y explcales lo que ha pasado, ellos
tienen la obligacin de ponerse a buscar el coche!

EN CASO DE MULTA...

La realidad es que muchos policas ni siquiera conocen bien la ley. Existen

casos de compaeras que han sido multadas de manera injusta y de otras
que la incumplen y no son multadas. Conoce la ley y tendrs una gran
ventaja!!
Normalmente las ciclistas que llevamos ya un tiempo circulando por la
ciudad conocemos mucho mejor el trfico y sus tiempos que los agentes que
lo regulan.

Me han puesto una multa. QuE hag?''''o??

Cuando recibes la multa tienes dos opciones:
- Pagarla antes de 15 das: en ese caso su cuanta se reduce al 50%.
- Recurrirla: en este caso te la juegas a todo o nada. Se recurre haciendo
un escrito en el que explicas tu versin, se manda al lugar indicado en
la carta de la multa y esperas. Si al final sales culpable te tocar pagar
el montante total de la multa sin opcin a ninguna reduccin.
Para reclamar una multa de trfico primero tienes que recibirla en tu
domicilio.
Para cerciorarte de que la multa est en proceso puedes llamar a trfico.
Para realizar la reclamacin tienes que ir personalmente a una direccin
concreta en la que te pedirn firmar.
Como siempre que se va a recurrir una multa de cualquier tipo, lo aconsejable
es no firmarla (aunque en principio no repercutir en el recurso...) ya que as
no ests notificando haberla recibido, por lo que a efectos administrativos no
se te ha comunicado que ests multado. Sin embargo el cartero comunicar
que te has negado a firmarla, por lo que el proceso seguir adelante.
Si no recurres en el plazo estimado en el lugar determinado (lo pone en la

carta que recibes) el proceso puede llegar a los tribunales y en ese caso t
tendras que cargar con los costes del juicio.

Me pueden quitar puntos del carnet de conducir??

No, pero se han dado casos en los que lo intentan estate atenta si te
multan y recrrelos!

Me pueden confiscar la bicicleta??

Los agentes de la Guardia Civil o la Polica con competencias de trfico
pueden inmovilizar e incluso proceder al depsito de la bicicleta de una
ciclista cuando le sorprendan circulando por vas interurbanas sin casco,
de acuerdo a la nueva Ley de Trfico.

En definitiva lo importante es que cuando salgamos a la calle con bicicleta

vayamos seguras de lo que estamos haciendo. Se pueden dar todo tipo
de situaciones, pero hemos de confiar siempre en nuestras bicis y en
nosotras, porque esta actitud, adems de ayudarnos a rodar ms tranquilas,
tambin hace que los conductores entiendan que somos parte del trfico
y que, quieran o no, han de convivir con las bicicletas.
Las calles estn hechas para los coches no para las bicis, por lo que a
veces la forma ms segura de rodar es saltarse las normas de trfico. Si
es as, adelante, haz lo que creas que tienes que hacer, eso s, siempre
estando segura de ti misma y de tus posibilidades. Si lo ms seguro para
ti es no ir por el carril que corresponda, adelante! si lo mejor para ti es
meterte en direccin contraria, ya sabes, ten cuidado. Los espacios pblicos
han sido entregados a los coches, las acciones para reconquistarlos no
estn escritas en la ley.
Adems cada da somos ms ciclistas circulando por las calles, entre
nosotras existe un vnculo muy grande que es el de entender nuestra
movilidad como una actividad de la que podemos encargarnos de forma
autnoma e independiente. Por ello te recordamos que no estas sola, que
somos muchas y que estamos contigo.