Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
El aire est compuesto bsicamente por dos gases: nitrgeno (N 2) y oxgeno (02). En un volumen
determinado de aire se encuentra una proporcin de nitrgeno (N 2) del 79 % mientras que el
contenido de oxgeno es aproximadamente de un 21 %..
El nitrgeno durante la combustin, en principio, no se combina con nada y tal como entra en el
cilindro es expulsado al exterior sin modificacin alguna, excepto en pequeas cantidades, para
formar xidos de nitrgeno (NOx). El oxgeno es el elemento indispensable para producir la
combustin de la mezcla.
Cuando se habla de la composicin de los gases de escape de un vehculo se utilizan siempre los
mismos trminos: monxido de carbono, xido ntrico, partculas de holln o hidrocarburos. Decir
que estas sustancias representan una fraccin muy pequea del total de los gases de escape.
Debido a ello, antes de describir las diferentes sustancias que integran los gases de escape, le
mostramos a continuacin la composicin aproximada de los gases que despiden los motores
diesel y de gasolina.
Los sistemas de control de emisiones fueron requeridos en todos los modelos producidos para
la venta en el estado de California (Estados Unidos) a partir de 1966 y se implement luego en
los dems estados para los modelos fabricados desde 1968 en adelante. Su uso se intensific
en las dcadas siguientes y ahora es una categora estandard.
Los controles sobre las emisiones han reducido exitosamente las emisiones producidas por
automviles en trminos de cantidad por distancia recorrida. Sin embargo, el aumento
sustancial en las distancias recorridas por cada vehculo, as como el aumento del nmero de
vehculos en circulacin tiene como consecuencia que la disminucin total de las emisiones
sea cada vez menor.
Las emisiones producidas por un vehculo se clasifican en tres categoras distintas:
En 1966, el primer ciclo de revisin sobre emisiones fue legislado en el Estado de California,
Estados Unidos, dando parmetros para medir las emisiones del tubo de escape en PPM
(partes por milln). La prueba ms comn usada hasta la dcada de 1980 fue la prueba de
movimiento ausente (usualmente en dos velocidades) para luego ser reemplazada por el
dinammetro (La ltima variante conocida es la del modo de simulacin acelerada, ASM
Accelerated Simulated Mode).
Las pruebas de ASM se utilizan para tres gases y no slo para dos como eran anteriormente;
si una emisin de gases es ms alta que las dems, el vehculo no aprueba. Usualmente, los
vehculos de 10.000 GVW impulsados por gasolina estn sujetos a las pruebas de ASM con la
excepcin de los vehculos de traccin mltiple (4WD). El GRUPO DE TRABAJO
MEDIAMBIENTAL usa en California informacin recogida de las pruebas de ASM para crear el
Auto Asthma Index que cataloga los modelos de vehculos basados en emisiones de
hidrocarburos y xidos de nitrgeno, que son los qumicos que genean smog.
Algunas ciudades tambin estn usando una tecnologa desarrollada por Donald H. Stedman,
Profesor de Qumica en la Universidad de Denver, que consiste en tecnologa lser para
detectar emisiones mientras los vehculos transitan por las vas pblicas, eliminando as la
necesidad de ir a los centros de prueba. El sistema de deteccin por lser de los gases de
escape desarrollado por Stedman es el progenitor de dispositivos sensoriales remotos
comnmente usados en reas metropolitanas.
A principios de la dcada de 1990, segn el Acta de Cielos Limpios de 1990, se pusieron en
prctica criterios mucho ms estrictos y la EPA introdujo la prueba IM240. Alrededor de 35 de
los 50 estados estadounidenses han implementado este criterio en la inspeccin y el
mantenimiento vehicular, siguiendo el ejemplo de los Recursos de Aire de California.
Las leyes sobre las pruebas de emisin de gases contaminantes fueron reformadas en 1998
cuando fue aprobada la SB-42; un nuevo criterio implementado fue la excepcin de
rodamiento de chasis, lo que implica que los vehculos fabricados entre 1973 y 1998 estn
sujetos a la prueba de emisin. Esta ley fue revocada el ao pasado por el gobernador de
California Arnold Schwarznegger, estableciendo que estn sujetos a prueba los vehculos
fabricados desde 1976 hasta ahora.