1.

El plan de renovacin nace a partir de diferentes aspectos, con mira

hacia un mejor desarrollo financiero, social, ambiental y de
infraestructura a nivel metropolitano y en especial proyectndonos
hacia un mejor futuro en zonas criticas y de alto inters como el
Centro histrico y alto selva alegre.
2. El desarrollo de la ciudad se dara fuera del centro histrico. Asi se
crea una nueva centralidad metropolitana en el rea del colegio
militar junto a subcentralidades barriales, protegiendo y
descognestionando el centro historico. La conexin de transporte es
optima estableciendo una conexin desde la avenida aviacin hasta
la avenida Seplveda por medio del puente chilina y desde alto
cayma por la avenida eje residencial. De esta forma se crean
oportunidades de desarrollo en el sector de intervencion.
3. SE DEFINEN TRES ZONAS CON ROLES DIFERENCIADOS. LOS ROLES
RECREATIVOS, CIVICO FINANCIERO E HISTORICO TURISTICO ACIVA DE
DISTINTA FORMA LA ZONA DE INTERVENCION DOTANDOLO DE
DINAMISMO Y ARTICULANDO DISTINTOS PUNTOS DE LA CIUDAD.
4. Las conexiones viales se dan por dos ejes estructurantes. La carretera
eje residencial y la conexin entre la avenida aviacin y la avenida
Seplveda por medio del puente chilina. Este circuito permitir la
conexin de 8 distritos creando dinamismo econmico en la zona y
permitiendo un desplazamiento rpido y optimo.
5. El sistema de articulacin integra el cinturn vial existente del centro
histrico con uno propuesto en alto selva alegre uniendo las avenidas
Las torres y Arequipa. Las vias alimentadores de segundo orden
conectan distintos barrios de Alto selva alegre y Miraflores y la red
secundaria alimenta de forma transversal la zona de intervencin ,
teniendo paraderos cercanos o en puntos de inters.
6. Las vias peatonales en el eje financiero permiten una conexin entre
ambos extremos de la ciudad contiendo actividades de uso comunal y
conectando equipamientos en una red de ejes especializados Las
calles compartidas de predominancia peatonales permiten el
desarrollo sectorial posibilitando nuevas reas de negocios y
comercio.
7. El transporte se estructura en 3 lineas de buses diferentes. La linea
eje residencial alto cayma, la linea centro historico y la linea
articuladora de alto selva alegre. Cada paradero y estacin se
encuentra cercano a algn equipamiento y espacio publico. Dentro
del sector de intervencion se encuentran 17 paraderos y 7 estaciones
las cuales estn conectadas con un sistema de ciclo vas.
8. Se distinguen 4 reas de operacin urbana, el colegio militar, el borde
ecolgico chili, el parque selva alegre y las subcentralidades en el
sector pampas de Polanco.
9. Para el calculo de aportes se tomo en cuenta el area total y el area de
intervension bruta sacando porcentajes por densidades segn el
reglamento nacional de edificaciones, con el calculo de aportes

necesarios para cubrir la demanda necesario segn el Sisne ,

dandones segn las areas netas una poblacion total de 90569.37
10.COLEGIO MILITAR:
DEACUERDO A LAS NECESIDADES POBLACIONALES SE DETERMINARON LOS
SIGUIENTES EQUIPAMIENTOS:
ESPACIO PBLICO CON 9.35 HA
VIVIENDA DE ALTA DENSIDAD CON 6.7 HA
COMERCIO CON 8.66 HA
CULTURA CON 3.97 HA
RECREACIN CON 3.55 HA
PRODUCCIN CON 3.24 HA
EDIFICIOS DE USOS MIXTOS CON CARCTER ADMINISTRATIVO Y FINANCIERO
CON 4.65 HA
11.EL USO DE LA ALAMEDA PROPUESTA SE ACTIVA MEDIANTE LAS
ACTIVIDADES RECREACIONALES DENTRO DE ESTA Y TAMBIN
MEDIANTE EL COMERCIO DE LAS VIVIENDAS ADYACENTES
CONECTADAS MEDIANTE CALLES ARBORIZADAS AMIGABLES CON EL
PEATON . El rea de las viviendas presenta un 35% de rea libre , una
altura no mayor a 10 niveles y un retiro de 3m, logrando s una
uniformidad en el sector

12.EL PARQUE GENERA UN GRAN ESPACIO PBLICO METROPOLITANO EL

CUAL GARANTIZA EL ACCESO DE LA POBLACIN A ESTA
CENTRALIDAD EN LOS EDIFICIOS HBRIDOS HABR UNA MIXTURA DE
ACTIVIDADES ENTRE ELLAS COMERCIO, ACTIVIDADES FINANCIERAS,
ADMINISTRATIVAS Y VIVIENDA.
13.La centralidad cuenta con equipamiento con un rol de comercio
interdistrital el cual atrae un porcentaje alto de flujo de gente
dinamizando la actividad econmica en la centralidad Centro cultural
carcter metropolitano se ha localizado ah para activar el sector de
pampas de Polanco ya que este tienen un dficit de cultural
14.LA va arterial proveniente del puente chilina atraviesa la centralidad
conectando los equipamientos metropolitanos con la ciudad,
permitiendo un fcil acceso
15.LA va colectora conecta mediante el sit la centralidad cvico
financiera con el resto de la ciudad contando con cuatro paraderos y
2 estaciones cercanas
16.La va local COLECTORA TIENE COMO FUNCIN CONECTAR LA RED
LOCAL A LA VIA ARTERIAL PROVENIENTE DEL PUENTE CHILINA Y EL
ACCESO A LOS USOS SITUADOS EN SUS MRGENES

17.ESTA VA LOCAL ASEGURA EL ACCESO RODADO Y PEATONAL A LOS

EDIFICIOS ADYACENTES
18.ESTA VA LOCAL DE ACCESO TIENE UN ROL PEATONAL PROHIBIENDO
EL PASO DE TRFICO RODADO OTORGANDO AS CAMINABILIDAD Y
PRIORIDAD AL PEATN BRINDANDOLE UN VALOR AGREGADO AL
ESTAR ANEXA AL PARQUE.
19.ESTA VA LOCAL DE CARCTER PEATONAL ATRAVIESA LA
CENTRALIDAD CONECTANDO LA ALAMEDA, EL REA DE RESIDENCIA,
EL PARQUE Y LOS EDIFICIOS HBRIDOS.
20.En el rea del parque selva alegre se consolida un rea recreativa con
equipamiento de comercio zonal en la parte baja de Quinta vivanco
que sirva a la universidad San Pablo. En la parte superior del pasaje
ripacha se encuentra la ciclovia paisajista que une al parque selva
alegre.
21.En la parte sur del parque se encuentra el museo arqueolgico de
sitio donde se encuentran 57 tumbas y restos. Se instalara sobre lo
que actualmente es el vivero municipal. El museo es el inicio del
circuito de la alameda chilina.
22.La alameda selva alegre esta en la parte superior y actua como borde
entre la nueva centralidad y el barrio de selva alegre, integrando
ambas zonas verdes.
23.Esta rea de operacin se conecta por medio del transporte publico
con 3 paraderos y 2 estaciones cercanos a las zonas de inters. La
ciclovia pasiajista conecta el centro histrico con el museo
arquologico y el mismo parque hasta llegar a la zona del colegio
militar. El eje peatonal proveniente de del eje financiero conecta la
zona productiva norte con los diferentes equipamientos en el sector.
24.Borde ecolgico del chili: consta de de 2 alamedas con 2 puentes
peatonales, dandole un tratamiento de inters publico y de inters
social , con la implementacin de alamedas complementarias con
equipamientos aprovechando adems la infraestructura del club
internacional para ser parte de nuestra propuesta, la conexin por
medio de puentes peatonales que articulan los equipamientos de un
lado al otro
25.su articulacion con la ciudad es el puente chilina , articulada por un
puente peatonak con la la nueva centrlidad y alameda , Esta
conectada por dos ejes peatonales y ciclovias que conectan los
espacio publicos longitunialmente
26.Las subcenralidades con carcter barrial las cuales servirn a
sectores cercanos. Mercado minorista: comercio de carcter
interdistrital Colegio de jerarqua 1 Subcentralidades barriales con
equipamientos religiosos, recreativos, de seguridad y salud. Hospital
de jerarqua 2 Alameda torrentera: subcentralidad recreativa
27.El circuito del Sit conecta las diferentes subcentralidades contando
con paraderos y estaciones cada 300 metros.

28.Las calles de carcter compartido de predominancia peatonales unen

las centralidades norte con el eje financiero.