Sistemas de Lubricación 8 B

SISTEMAS DE LUBRICACIN
INGENIERIA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

8 Grado, Grupo B
PROFESOR: Ing. Oscar Melo Ortega

ALUMNOS:
Aguilar Cruz Amauri
Fernndez Rodrguez Daniel Eduardo
Islas Islas Jose Francisco
Morales Hernndez Gabriel
Morales Hernndez Jorge Enrique
Morales Vargas Minerva
XICOTEPEC DE JUAREZ, PUEBLA:

12/04/14
INDICE
1. Introduccin ...................................................................................................... 3
2. Sistema de lubricacin ..................................................................................... 4
3. Sistemas de lubricacin en Motores de combustin interna............................. 5
3.1 Sistema de lubricacin Hidrodinmica............................................................ 5
3.2 Sistema de lubricacin Hidroestatica ............................................................. 7
3.3 Sistema de lubricacin Elastohidrodinamica .................................................. 8
3.4 Sistema de lubricacin de Pelcula mnima o al lmite .................................... 10
3.5 Sistema de lubricacin Material solido ........................................................... 12
3.6 Sistema de lubricacin por Pulverizacin ....................................................... 13
4. Sistemas de lubricacin Centralizada .............................................................. 15
4.1 Sistema de lubricacin de Lnea simple ......................................................... 16
4.2 Sistema de lubricacin de Lnea doble ........................................................... 17
4.3 Sistema de lubricacin Progresivo ................................................................. 19
4.4 Sistema de lubricacin de Circulacin de aceite ............................................ 20
4.5 Sistema de lubricacin de Cadenas ............................................................... 21
4.6 Sistema de lubricacin por Aire comprimido .................................................. 22
4.7 Sistema de lubricacin MQL interno ............................................................... 24
4.8 Sistema de lubricacin MQL externo .............................................................. 25
5. Sistemas de lubricacin en Turbomaquinas ..................................................... 27
5.1 Sistema de lubricacin de Carter hmedo...................................................... 27
5.2 Sistema de lubricacin de Carter seco ........................................................... 28
5.3 Sistema de lubricacin de Tanque caliente .................................................... 29
5.4 Sistema de lubricacin de Tanque frio ........................................................... 30
6. Conclusin........................................................................................................ 32
1. INTRODUCCIN
Si dos cuerpos metlicos rozan uno con el otro se calientan y sus
molculas tienen tendencia a soldarse dando origen a un fenmeno
llamado "agarre". Este fenmeno se produce con mayor intensidad si
ambos cuerpos reciben calor desde una fuente externa ya que se
alcanza ms rpidamente el calor de fusin de uno de los metales. La
lubricacin del motor tiene por objeto evitar el agarre del motor y
disminuir el trabajo perdido por rozamiento interponiendo entre dos
cuerpos una pelcula de fluido lubricante que sustituye el rozamiento
entre los metales por el rozamiento del deslizamiento interno del fluido
lubricante que es muy inferior a los de los metales y produce menor
cantidad de calor.
OBJETIVOS DE LA LUBRICACIN:
1) Impedir el contacto entre dos metales.
2) Refrigerar las partes lubricadas.
3) Ayudar a la estanqueidad del sistema.
2. SISTEMA DE LUBRICACIN
Este sistema es el que mantiene lubricadas todas las partes mviles
de un motor, a la vez que sirve como medio refrigerante. Tiene
importancia porque mantiene en movimiento mecanismos con
elementos que friccionan entre s, que de otro modo se engranaran,
agravndose este fenmeno con la alta temperatura reinante en el
interior del motor. La funcin es la de permitir la creacin de una cua
de aceite lubricante en las partes mviles, evitando el contacto metal
con metal, adems produce la refrigeracin de las partes con alta
temperatura al intercambiar calor con el medio ambiente cuando
circula por zonas de temperatura ms baja o pasa a travs de un
radiador de aceite. Consta bsicamente de una bomba de circulacin,
un regulador de presin, un filtro de aceite, un radiador de aceite y
conductos internos y externos por donde circula.
3. SISTEMAS DE LUBRICACIN EN MOTORES DE
COMBUSTION INTERNA
3.1 SISTEMA DE LUBRICACIN HIDRODINAMICA
Aplicaciones:
Guas y cojinetes en mquinas de combustin interna.
Principio:
Es aquella en la que las superficies que interactan (cojinete y flecha)
y que soportan la carga (puede ser el peso) y que generan esfuerzos
mecnicos, estn separadas por una capa de lubricante relativamente
gruesa a manera de impedir el contacto entre metal y metal.
Esta lubricacin no depende de la introduccin del lubricante a
presin. La presin en el lubricante la origina el movimiento de la
superficie que lo arrastra hasta una zona formando una cua que
origina la presin necesaria para separar las superficies actuando
contra la carga que interacta con el cojinete. Este fenmeno se
puede entender mejor si se observa a un esquiador que es remolcado
por una lancha, el agua penetra en la tabla de esquiar y produce una
fuerza la cual es suficiente para mantener al esquiador sobre el nivel
de la superficie libre del agua. El agua que penetra en la parte inferior
est formando la cua de lubricacin y sta se logra por la velocidad
con la que entra el agua y por la inclinacin de la tabla de esquiar. En
este caso la lubricacin depende de la velocidad de rotacin de la
flecha. Una aplicacin de este tipo de lubricacin es en los
turbocargadores los cuales operan a altas velocidades de rotacin.
Componentes:
* Bombas de engranaje o circuito mltiple.
* Vlvulas de seguridad, distribuidores.
* Lneas principales y secundarias.
Ventajas:
* Cojinetes sin holguras.
* Movimiento libre de tirones.
* Corriente de bajo ruido.
* Libre de desgaste.
* Buena interaccin entre superficies.
* Bajo costo.
* Sistema de mayor utilizacin.
* Fcil localizacin de piezas del sistema.
Desventajas:
* Consumo constante de lubricante.
* Mantenimiento constante y peridico a corto plazo.
* Desgaste de cabezales y juntas.
* Alto nivel de hidrocarburos.
Costo:
* Bajo costo.
6
3.2 SISTEMA DE LUBRICACIN HIDROESTATICA
Aplicaciones:
Guas y cojinetes en mquinas herramientas.
Principio:
Se obtiene introduciendo el lubricante en el rea de soporte de la
carga a una presin suficientemente elevada para separar las
superficies con una capa relativamente gruesa de lubricante. Se utiliza
en los elementos donde las velocidades son relativamente bajas.
En el caso de los motores de combustin interna antes de que se
genere la lubricacin hidrodinmica es necesario generar una fuerza
que separe los elementos mviles. Esta fuerza se genera al inyectar el
lubricante a presin por medio de una bomba la cual normalmente es
movida por el motor. Este tipo de lubricacin permite suministrar el
lubricante a todas las partes que lo requieran y no depende de la
velocidad de rotacin de los elementos. La cantidad de lubricante
inyectado depende de la presin de la bomba de aceite, de la
temperatura y de la viscosidad del lubricante.
Componentes:
Ventajas:
7
* Bajo costo.
* Sistema de mayor utilizacin.
* Fcil localizacin de piezas del sistema.
Desventajas:
Costo:
* Bajo costo.
3.3 SISTEMA DE LUBRICACIN ELASTOHIDRODINAMICA

Aplicaciones:
Guas y cojinetes en mquinas herramientas y motores de combustin
interna.
Principio:
Es el fenmeno que ocurre cuando se introduce un lubricante entre las
superficies que estn en contacto rodante como los engranes y los
cojinetes, generalmente se debe al comportamiento que tiene el
lubricante debido a su composicin qumica.
En este caso el lubricante forma redes que evitan el contacto fsico
entre los elementos en movimiento, sin embargo esta caracterstica se
puede perder al tener elementos contaminantes en el lubricante y por
efectos de alta temperatura en el motor (sobrecalentamiento del
mismo). Esta caracterstica la presentan muchos de los aceites
denominados multigrados.
Componentes:
Ventajas:
* Buena interaccin entre superficies.
* Bajo costo.
Desventajas:
9
* Inestabilidad.
* Muy difcil de alcanzar un estado ptimo.
Costo
* Bajo costo.
3.4 SISTEMA DE LUBRICACIN DE PELICULA MINIMA O AL

LMITE
Aplicaciones:
Principio:
Este tipo de lubricacin es muy importante porque se genera cuando
se presenta una condicin anormal en el motor, por ejemplo:
* Cuando se produce un aumento repentino de temperatura, es decir,
un sobrecalentamiento por falta del lquido refrigerante del motor.
* Cuando hay un aumento repentino de carga (sobrecalentamiento por
falta de lubricante).
* Cuando se reduce la cantidad de lubricante suministrado debido a
una fuga del mismo en sellos o juntas.
* Cuando se tiene una disminucin repentina de viscosidad (por
sobrecalentamiento).
10
Estas condiciones pueden impedir la formacin de una pelcula de
lubricante lo suficientemente gruesa entre los componentes en
movimiento y generar una pelcula de lubricante de unas cuantas
micras de espesor antes de que se rompa esta pelcula de lubricante y
se genere la falla de los componentes. En algunos casos pueden
llegar a soldarse elementos por falta lubricacin.
Ventajas:
* Baja retencin de la temperatura.
* Bajo sobrecalentamiento.
* Buena refrigeracin.
* Flujo abundante de lubricante.
* Baja retencin de carga.
* Alta lubricacin en cabezales.
Desventajas:
* Costoso.
* Alto costo en lubricantes.
* Alto gasto de aceite.
Costo:
* Alto costo.
11
3.5 SISTEMA DE LUBRICACIN MATERIAL SOLIDO
Aplicaciones:
Principio:
Este tipo de lubricacin se genera cuando se agregan partculas de
material slido al lubricante, stas pueden ser de materiales
antifriccionantes como el grafito o el disulfuro de molibdeno. Estos
compuestos se comportan como si fueran canicas y separan a los
elementos que estn en movimiento evitando el contacto fsico entre
ellos.
Ventajas:
* Utilizacin de tecnologa de flujo.
* Baja friccin en los cabezales.
Desventajas:
* Alto costo.
* Lubricantes costosos.
* Desgaste comn.
* Mantenimiento costos.
12
Costo:
* Alto costo.
3.6 SISTEMA DE LUBRICACIN POR PULVERIZACION

Aplicaciones:
Guas y cojinetes en mquinas herramientas generalmente utilizado en
maquinaria industrial.
Principio:
Mediante una instalacin de Lubricacin Centralizada se alimentan
dosificadamente, con aceite o con grasa, diversas toberas, que
mediante la entrada de aire comprimido pulverizan el lubricante a las
superficies a engrasar.
La eleccin de boquillas con chorro cilndrico o en abanico permite en
cada
caso
formar
la
superficie
de
lubricante
requerida.
Con las toberas DELIMON de pulverizacin se puede conseguir la

ptima distribucin del lubricante.
La construccin de nuestras toberas son tan sencillas como robustas y
al no existir piezas mecnicamente mviles, se obtiene una duracin
muy
larga
con
un
mnimo
Ventajas:
* Uso especfico.
* Bajo nivel de piezas mviles.
* Buen flujo del lubricante a la mquina.
13
coste
de
mantenimiento.
* Alta duracin del lubricante.
* Instalacin centralizada.
* Puede ser utilizada tanto para grasa como aceite.
* Gran variedad de boquillas dispensadoras.
* Formacin de capa lubricante sobre la superficie.
Desventajas:
* Costoso.
* Usos especficos.
* Piezas caras.
* Alto nivel de gasto en lubricantes.
* Instalacin especializada.
* Cambio de herramental en mantenimiento.
Costo:
* Alto costo.
14
4. SISTEMAS DE LUBRICACIN CENTRALIZADA
El principio de funcionamiento consiste en utilizar una bomba para
repartir grasa o aceite desde un depsito central hacia los puntos de
lubricacin de forma completamente automtica. Este sistema aporta
perfectamente las cantidades de grasa o aceite especificadas por los
fabricantes de maquinaria. Todos los puntos de lubricacin alcanzados
reciben el suministro ptimo de lubricante, reduciendo el desgaste.
Como consecuencia se incrementa considerablemente la vida de
servicio de los elementos de la mquina y a su vez se reduce el
consumo de lubricante.
15
4.1 SISTEMA DE LUBRICACIN DE LINEA SIMPLE
Aplicaciones:
Mquina herramienta, maquinaria de impresin, industria textil,
maquinaria de embalaje, etc.
Principio:
Los sistemas de lubricacin centralizada por lnea simple estn
diseados para alimentar los puntos de lubricacin de la mquina con
cantidades relativamente pequeas de lubricante conforme a las
necesidades
de
los
puntos,
ya
que
nos
permiten
lubricar
intermitentemente, aportando una cantidad definida cada vez que se

realiza un ciclo. Los dosificadores intercambiables de los distribuidores
con distinto caudal nos permiten tambin repartir el lubricante exacto
en cada pulso o ciclo de trabajo de la bomba. El rango medido vara
desde 0,01 a 1,5 cm por ciclo y punto de lubricacin. Los sistemas de
lnea simple pueden ser utilizados tanto para aceite como para grasa
fluida.
Componentes:
* Bomba (bomba de pistn o bomba de engranaje).
* Distribuidores volumtricos.
* Dosificadores.
* Control y unidad de monitorizacin dependiendo de la configuracin
del sistema.
16
Ventajas:
* Planificacin simple del sistema.
* Sistema modular.
* Fcilmente ampliable.
4.2 SISTEMA DE LUBRICACIN DE LINEA DOBLE

Aplicaciones:
Los sistemas de lnea doble se usan para lubricar mquinas e
instalaciones con un gran nmero de puntos de lubricacin, largas
distancias y condiciones adversas de funciona miento. Plantas de
generacin (turbinas, ventiladores), aceras, fundiciones, trenes de
laminado, hornos continuos, minera (roto palas), cintas de transporte,
plantas de azcar (molinos y secadores), industria de la alimentacin
(lneas envasadoras), industria qumica, petroqumica, fbricas de
cemento, canteras, etc.
Principio:
Este sistema de lubricacin centralizada, est basado en 2 lneas
principales, que son presurizadas y despresurizadas alternativamente.
Est diseado para aceite ISO VG con una viscosidad mayor de 50
mm tambin para grasa de hasta grado NLGI 3. Estos sistemas
pueden disearse para circuitos abiertos en operaciones intermitentes.
17
Componentes:
* Bomba neumtica o elctrica con depsito o sobre barril.
* Vlvula inversora.
* Unidad de control.
* Distribuidores de lnea doble.
*Presostatos y dos lneas principales, as como de todos los racores y
material necesario para su instalacin.
Ventajas:
* Elevada seguridad de trabajo gracias a la medida de la diferencia de
presin al final de las lneas, as como fcil supervisin.
* Facilidad de cambio en la aportacin de grasa a cada uno de los
puntos por el uso de distribuidores de lnea doble.
* Tamao del sistema, con posibilidad de ms de 1000 puntos de
lubricacin dentro de un rango de 100 m (longitud de lnea efectiva)
alrededor de la bomba.
* Seguridad de operacin en los puntos de lubricacin gracias a que la
presin mxima del sistema es de 400 bars.
18
4.3 SISTEMA DE LUBRICACIN PROGRESIVO
Aplicaciones:
Mquinas de impresin, maquinaria de construccin, maquinaria
industrial, prensas, plantas embotelladoras, instalaciones de energa
elica, etc.
Principio:
Estos sistemas reparten aceite o grasa de hasta grado NLGI 2 en
operaciones intermitentes, con posibilidad de instalar supervisin
central. El lubricante impulsado por la bomba es conducido hacia los
distribuidores progresivos, que dividen la cantidad de lubricante segn
la dimensin de la recmara del pistn y en funcin de la cantidad de
salidas de cada distribuidor. Se pueden realizar modificaciones de
caudal dependiendo de los puntos de engrase intercambiando las
secciones de cada distribuidor.
Componentes:
* Bomba.
* Distribuidores progresivos y sistemas de control, as como racores y
material auxiliar para el montaje. Las bombas empleadas pueden ser
bombas de pistn, operadas neumtica o manualmente, o bien
bombas elctricas.
Ventajas:
* Sistema verstil de amplia implantacin en muy diversos sectores de
operacin
(continuo/intermitente)
lubricantes.
19
adecuacin
diferentes
* Monitorizacin centralizada del funcionamiento de todos los
distribuidores a un bajo coste.
4.4 SISTEMA DE LUBRICACIN DE CIRCULACION DE ACEITE

Aplicaciones:
Grandes prensas, mquinas para la industria papelera, mquinas de
impresin, etc.
Principio:
Utilizado en mquinas o instalaciones que precisen grandes
cantidades de aceite para la lubricacin e intercambio de calor,
necesitando en muchas ocasiones un flujo constante de lubricante.
Componentes
* Bombas de tornillo o engranajes.
* Limitadores de flujo.
* Caudalmetros.
* Divisores de caudal y / o distribuidores progresivos.
Ventajas:
* Ajuste individual del caudal volumtrico.
* Control en tiempo real y medida del caudal independiente de la
viscosidad.
* Diseo modular y facilidad de combinacin.
* Fcil mantenimiento.
20
* Fcil monitorizacin.
4.5 SISTEMA DE LUBRICACIN DE CADENAS

Aplicaciones:
La industria del automvil utiliza tanto cadenas de arrastre como
cadenas transportadoras en lneas de pintura, hornos, lnea de chapa,
montaje, sistemas de transporte, etc. La industria alimentaria utiliza
cadenas
para
sistemas
de
esterilizacin,
mataderos,
hornos,
transportadores de botellas y envasadoras, etc. Las cadenas se usan

en multitud de industrias: construccin, madera, rotativas, etc.
Principio:
Se puede aplicar el aceite directamente al exterior (sistemas UC),
inyectar la grasa dentro de los rodillos de los transportadores con la
ayuda de un sistema de transporte (sistema GVP) o con un rociado de
aerosol directamente a los puntos de lubricacin (Vectolub).
Opcionalmente se puede elegir un sistema de control para monitorizar
la cantidad exacta de lubricante, incluso cuando la cadena est en
movimiento.
* Sistemas UC: Una bomba electromagntica de pistn alimenta las
toberas de aceleracin con aceite, que reparten cantidades exactas
(20, 40 o 60 mm) directamente en el punto de lubricacin.
* Sistemas GVP: Un detector de proximidad detecta el paso de la
cadena y acciona una cabeza de inyeccin alimentada desde una
21
bomba que lubrica dentro del punto de engrase del rodillo del carro
transportador (0,35 a 1 cm).
* Vectolub: El lubricante suministrado por una micro bomba se mezcla
con una corriente de aire a presin en la tobera de proyeccin. Esto
produce micro partculas de aceite que son transportadas por la
corriente de aceite al punto de friccin sin la formacin de niebla.
Ventajas:
* Lubricacin automtica completa de la cadena sin interrupciones.
* Cantidades medidas de lubricante.
* Estudios personalizados de procesos de lubricacin.
* Lubricacin precisa y ecolgica.
4.6 SISTEMA DE LUBRICACIN POR AIRE COMPRIMIDO

Aplicaciones:
Herramientas neumticas, cilindros y actuadores, herramientas de
corte, unidades de avance, cojinetes, rodamientos, electrodos para
soldadura. Otros posibles usos son la lubricacin por pulverizacin
sobre el punto o con cepillos:
* Pulverizacin con aire (ensamblaje de herramientas).
* Engrase de pequeas partes (lneas de produccin).
* Lubricacin de cadenas.
22
Principio:
Los inyectores de aceite y las microbombas miden y reparten el
lubricante. La mezcla del aceite con el aire se realiza en el momento
de inicio de la circulacin del flujo. La cantidad de aceite se ajusta con
el casquillo dosificador del inyector. La microbomba puede usarse para
una gran cantidad de sistemas de lubricacin.
Componentes:
* Inyectores de aceite.
* Depsito. Cuando el sistema requiere pocos puntos de lubricacin,
es posible combinar varias cabezas inyectoras con un depsito de
lubricante central.
Ventajas:
* Cantidad ptima para cada punto de lubricacin independientemente
de la longitud de lnea y seccin.
* Suministro de lubricante desde un depsito central, incluso a travs
de una lnea con aceite a presin en el caso de cabezas inyectoras.
* Los elementos de regulacin pueden actuar individualmente o por
grupos.
* Rpidas cadencias de pulsos.
* Medidas reducidas.
* Ecolgico: No hay aceite en el aire extrado.
23
4.7 SISTEMA DE LUBRICACIN MQL INTERNO
Aplicaciones:
Tornos, fresas, mandrinadoras, taladros, centros de mecanizado de
alta velocidad y precisin, sierras y trazadoras, etc.
Principio:
Con este sistema se produce un aerosol en el depsito del equipo y se
alimenta a travs del husillo de la herramienta. El aceite suministrado
se evapora sin dejar residuo cuando se alcanza el punto ptimo de
operacin. La lubricacin por cantidades mnimas es la alternativa
limpia al mecanizado hmedo tradicional y el camino ideal para ofrecer
mecanizado en seco. En lugar de los lubricantes acuosos de
refrigeracin convencionales (emulsiones, soluciones) se utilizan
biolubricantes sin base acuosa. Se puede estudiar la optimizacin de
procesos especiales de mecanizado con la ayuda de aditivos.
Ventajas:
* No se requieren lubricantes refrigerantes.
* Se pueden eliminar todos los componentes de la mquina
herramienta relacionados con las taladrinas (filtros, sistemas de
bombeo, etc.).
* Sin costes aadidos para la limpieza de las virutas y lubricantes
refrigerantes.
* No hay necesidad de limpiar las piezas mecanizadas.
* Importante reduccin del tiempo de operacin (30 a 50 %).
24
* Mayor eficacia de corte.
* Puede aumentar la vida de la herramienta hasta un 300%.
* Control ms fiable de los procesos de produccin.
* Soluciones para los fabricantes de mquina herramienta y fcil
retrofit.
* Posibilidad de uso paralelo de mecanizado hmedo y en seco.
* No se requieren cambios en el diseo de los husillos.
* Mejor acabado superficial de las piezas.
4.8 SISTEMA DE LUBRICACIN MQL EXTERNO

Aplicaciones:
Herramientas de corte y conformado.
Principio:
Con la lubricacin externa por cantidades mnimas se atomiza
cantidades exactas de lubricante junto con aire comprimido. Esto
produce micro partculas que las cuales son transportadas a los
puntos de friccin a travs de un chorro de aire a presin. El lubricante
bajo presin y el aire comprimido se transporta hasta la tobera
pulverizadora a travs de tuberas coaxiales de manera continua y por
separado. La generacin de las micro partculas tiene lugar en la
salida de la tobera. El lubricante se pulveriza y entra como partculas
extremadamente finas con el caudal del aire comprimido. Este aire a
presin transporta estas micro partculas hasta el punto de friccin con
25
precisin y exactitud. La regulacin de las cantidades requeridas de
lubricante y aire pulverizado, as como el ajuste de la presin dentro
del depsito de lubricante se hacen manualmente con la ayuda de
vlvulas de control.
Componentes:
* Componentes de aceite.
* Componentes de aire y toberas de pulverizacin. Esos componentes
se pueden instalar por separado o en carcasas previamente
preparadas.
Ventajas:
* La adaptacin de mquinas herramientas convencionales es
econmica.
* Sin goteos en la tobera tras la aplicacin.
* Se pueden alcanzar grandes distancias de pulverizacin (hasta 300
mm).
* Sin creacin de nieblas de aceite.
26
5. SISTEMAS DE LUBRICACIN EN TURBOMAQUINAS
(ALTO COSTO)
5.1 SISTEMAS DE LUBRICACIN DE CARTER HUMEDO
Aplicaciones:
Turbomaquinas.
Principio:
El sistema de lubricacin de crter hmedo se us en algunos de los
primeros motores de turbina, pero hoy se encuentra solo en los
motores pequeos tal como los usados en las unidades de potencia
auxiliar (APU).
En un sistema de crter hmedo, el aceite presurizado se usa para
lubricar el acoplamiento del rotor de turbina y los cojinetes del eje del
rotor, pero los engranajes de arrastre de accesorios se lubrican por
barboteo por el aceite que lleva la caja de engranajes la cual sirve
como depsito de aceite. El aceite que ha lubricado a los cojinetes se
drena por gravedad y se recoge y devuelve a la caja de engranajes,
donde se almacena hasta que vuelve a circular a travs del sistema.
Algunos motores modernos, principalmente el turbofan JT15D de Pratt
& Whitney of Canad y el turbohlice PT6, llevan su suministro de
aceite en un depsito que es parte integral del motor, pero toda la
lubricacin se realiza a presin y el aceite se devuelve al depsito por
medio de bombas de recuperacin. Por lo tanto, estos no son motores
de crter hmedo.
27
Ventajas:
* Utilizacin de la presurizacin.
* Lubricamiento constante de rotores.
* Lubricamiento constante de ejes.
* Sin uso de almacn externo para el lubricante.
5.2 SISTEMA DE LUBRICACIN DE CARTER SECO

Aplicaciones:
Turbomaquinas.
Principio:
El sistema de lubricacin ms usado es el tipo de crter seco, en el
que el aceite, despus de servir sus funciones de lubricacin y
refrigeracin, es devuelto por medio de bombas de recuperacin a un
depsito fuera del propio motor. Existen dos tipos de sistemas de
lubricacin de crter seco: el sistema de tanque caliente, y el sistema
de tanque fro.
Ventajas:
* Funcional tanto para la lubricacin como para la refrigeracin.
28
5.3 SISTEMA DE LUBRICACIN DE TANQUE CALIENTE
Aplicaciones:
Turbomaquinas.
Principio:
En un sistema de lubricacin de tanque caliente, el radiador de aceite
est en el subsistema de presin, y el aceite recuperado no es
enfriado antes de ser devuelto al tanque.
En el sistema de lubricacin, el aceite se lleva en el depsito de aceite
y fluye por gravedad a la bomba principal de aceite. Desde all, el
aceite presurizado fluye a travs del filtro y a travs del cambiador de
calor aire/aceite, o radiador de aceite, a los cojinetes a travs de
cuatro filtros de cojinetes. La presin de la bomba se mantiene en el
valor correcto por medio de la vlvula de alivio de presin. Si la
presin excede el valor para el cual la vlvula de alivio est tarada, la
vlvula se separa de su asiento y devuelve el aceite en exceso a la
entrada de la bomba. Si el filtro se obstruyese, la vlvula de derivacin
del filtro se separar de su asiento y permitir que el aceite sin filtrar
fluya a travs del sistema.
Cuando la temperatura del aceite es baja, la vlvula termosttica se
abre y el aceite fluye directamente a los filtros de los cojinetes y a los
cojinetes. Cuando la temperatura del aceite es lo suficientemente alta
como para requerir refrigeracin, la vlvula termosttica restringe el
flujo de aceite y lo fuerza a pasar a travs del radiador. Si, por
cualquier razn, el radiador se obstruyese, la vlvula de derivacin del
radiador se abrir y permitir que el aceite fluya hacia los cojinetes.
29
Despus de dejar el radiador de aceite, el aceite fluye a travs de los

filtros de los cojinetes a los inyectores que pulverizan el aceite en los
cojinetes. El aceite se drena desde las cavidades de los cojinetes y se
recoge por las bombas de recuperacin para ser devuelto al depsito
de aceite.
Ventajas:
* Rpido manejo del aceite lubricante.
5.4 SISTEMA DE LUBRICACIN DE TANQUE FRIO

Aplicaciones:
Turbomaquinas.
Principio:
El sistema de tanque fro es el mismo que el de tanque caliente,
excepto por la situacin del radiador de aceite y las vlvulas
termosttica y de derivacin del radiador.
El aceite va directamente desde la bomba de presin a travs de los
filtros y a los cojinetes. Desde los cojinetes, se drena, se recoge y
30
devuelve al depsito de aceite por medio de las bombas de
recuperacin. Si el aceite est suficientemente fro, vuelve al depsito
a travs de la vlvula termosttica, pero si est demasiado caliente,
esta vlvula se cierra, forzando al aceite a fluir a travs del radiador
donde se libera del exceso de calor.
Ventajas:
* Derivacin del aceite permite su enfriamiento.
* Utilizacin de vlvulas termostticas.
31
6. CONCLUSIN
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas
mviles, no se degrada, y forma asimismo una pelcula que impide su
contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas
y presiones.
Finalizado este trabajo investigativo se puede asegurar que:
a) La vida til de un equipo depende de una adecuada lubricacin.
b) Para cada equipo existe un lubricante especfico.
c) Un buen lubricante depende del control de calidad que se le realice.
d) La gestin forma parte del desarrollo profesional del individuo.
En
la
actualidad
los
lubricantes
se
aplican
muchas
veces
mecnicamente para un mejor control, por lo general mediante

vlvulas, anillos o cadenas giratorias, dispositivos de inmersin o
salpicado o depsitos centrales y bombas. La grasa y otros lubricantes
similares se aplican mediante prensado, presin o bombeo. Para un
lubricado eficaz hay que elegir el mtodo de aplicacin ms adecuado
adems de seleccionar un lubricante.
32

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XICOTEPEC DE JUAREZ, PUEBLA:

3.3 SISTEMA DE LUBRICACIN ELASTOHIDRODINAMICA

3.4 SISTEMA DE LUBRICACIN DE PELICULA MINIMA O AL

3.6 SISTEMA DE LUBRICACIN POR PULVERIZACION

Con las toberas DELIMON de pulverizacin se puede conseguir la

intermitentemente, aportando una cantidad definida cada vez que se

4.2 SISTEMA DE LUBRICACIN DE LINEA DOBLE

4.4 SISTEMA DE LUBRICACIN DE CIRCULACION DE ACEITE

4.5 SISTEMA DE LUBRICACIN DE CADENAS

transportadores de botellas y envasadoras, etc. Las cadenas se usan

4.6 SISTEMA DE LUBRICACIN POR AIRE COMPRIMIDO

4.8 SISTEMA DE LUBRICACIN MQL EXTERNO

5.2 SISTEMA DE LUBRICACIN DE CARTER SECO

Despus de dejar el radiador de aceite, el aceite fluye a travs de los

5.4 SISTEMA DE LUBRICACIN DE TANQUE FRIO

mecnicamente para un mejor control, por lo general mediante

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