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Grado: 6 grado
MOTORES MONOFSICOS:
En este tipo de motores es necesario invertir los contactos del par de arranque
para invertir el sentido del giro.
9. Por qu es necesario eliminar del circuito el devanado auxiliar cuando un
motor de fase dividida est trabajando a plena carga? Qu pasara si fallara el
interruptor centrfugo?
Es necesaria la desconexin del circuito del devanado auxiliar debido a que el
embobinado auxiliar est diseado para desconectarse del circuito a una
determinada velocidad mediante un interruptor centrfugo.
El embobinado auxiliar, se usa slo para el arranque y por tanto no tiene que
seguir conectado cuando el motor se encuentra a plena carga para eliminar el
peligro de sobrecalentamiento es necesario desconctalo tan pronto como el
motor es acelerado. Esto se hace normalmente por un interruptor de centrifugado
montado en la cubierta y que se opera mediante un muelle de carga situado en el
rotor.
10. Por qu es mejor un motor de condensador que uno de fase dividida?
El motor de fase tiene dividida (partida) posee muy poco par de arranque en
comparacin con el motor condensador, para corregir esto las corrientes de los
devanados deben ser lo ms parecidas posible en el arranque adems de estar
desfasadas durante este en aproximadamente 90. Para ello podemos conectar
un condensador en serie con el devanado de arranque, de forma que la corriente
se adelanta respecto al voltaje por lo que hay un mayor desfase entre ellos y de
esta forma par de arranque aumente.
11. Por qu es mejor un motor de arranque por condensador y marcha por
condensador que uno de condensador con fase dividida permanente?
Este tipo de motor tiene dos devanados permanentes que, en general, se enrollan
con alambre de un mismo dimetro y el mismo nmero de vuelta, es decir, los
devanados son idnticos. Ya que trabaja en forma continua como motor de
arranque por capacitor por lo que no se necesita interruptor centrifugo.
Los de fase dividida (partida) con devanado principal y arranque,
condensador (capacitor), que permite tener mayor par de arranque.
tienen un
Bobina de
arranque
Partes:
Estator: compuesto de chapas magnticas aisladas entre si y ranuras interiores
donde se alojan los devanados de excitacin con un numero de fases igual ala de
la corriente que va conectado el motor.
El rotor: parte mvil hecha de barras cobre o aluminio unidas por disco y no tiene
escobillas de conexin con el exterior.
Estos motores tienen un par pequeo e intensidad de absorcin elevada.
3. Explique la construccin de un motor de induccin de rotor devanado.
Se encuentran conformados por un estator y rotor; est est formado por un
conjunto de devanados trifsicos, las 3 fases de los devanados estn conectados
en estrella y los extremos de los 3 alambres estn unidos a los anillos del eje del
rotor. Los devanados del rotor se encuentran en corto circuito por medio de las
escobillas montadas en los anillos.
4. Cules son las ventajas y desventajas de un motor de induccin de rotor
devanado?
Ventajas: El motor de induccin puede auto-iniciarse ya que no hay
conectores elctricos hacia el rotor que suministren energa y la corriente es
inducida por la accin que ejecuta el transformador en el rotor, debido a la
baja resistencia de las bobinas giratorias. Poseen grande aplicaciones
industriales, esto puede resultar en la reduccin del esfuerzo necesario
para el mantenimiento. Otra ventaja es su salida de energa; puede
moderarse tanto en tensin baja y alta, que van desde 12 V para usos
domsticos hasta un mximo de 240 V para usos industriales. Otra ventaja
importante que con lleva un motor de induccin es el de ser
extremadamente resistente.
Desventajas: alto costo de instalacin, Se requiere un motor especial que
posea los devanados necesarios y las terminales llevados al exterior del
estator para intercambio de polos; No puede conseguirse un control gradual
y continuo de la velocidad.
12
18
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30
36
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66
72
72
72
72
14. Cules son las prdidas que se miden con a) la prueba sin carga y b) prueba
de rotor fijo?
Perdidas en la pruebe sin carga
Es prueba se utiliza para detectar las prdidas de potencia en el motor si carga
Prueba de toro fijo:
Par de arranque
NEMA
(# de veces el
nominal)
1.5-1.75
1.4-1.6
2-2.5
2.5-3.0
1.25
17. Enumere varias aplicaciones para cada clase de motor de induccin de jaula
de ardilla.
CLASE A
Fabricado para uso a velocidad constante
clase B
Las
bombas centrfugas de impulsin, las mquinas herramientas y los
sopladores.
CLASE C
Las aplicaciones en bombas y compresores de pistn
CLASE D
Cizallas o troqueles, que necesitan el alto par con aplicacin a carga repentina la
regulacin de velocidad.
CLASE F
Motores de baja corriente, porque necesita la menor corriente de arranque de
todas las clases.
18. Cmo puede controlarse la corriente de arranque en un motor con rotor
devanado?
Se consigue disminuir la corriente de partida mediante un diseo especial de la
seccin de las barras del rotor, diseo que exagera el efecto de las corrientes
parsitas, produciendo un incremento de la resistencia efectiva durante los
arranques (al ser alta la frecuencia de corrientes secundarias) y dando una
resistencia baja a la velocidad de funcionamiento. El uso de barras de seccin
rectangular, siempre y cuando tengan profundidad suficiente como para aumentar
el efecto de las corrientes parsitas, resulta ventajoso frente a la seccin cuadrada
o redonda. En algunas ocasiones, y con el fin de lograr alguna caracterstica
especial, se emplean en el rotor dos y hasta tres conjuntos concntricos de barras
Otras formas de controlar la corriente de partida es a travs de:
Alimentacin con tensin reducida:
Al disminuir la tensin en la partida disminuye automticamente la corriente de
partida.
Variadores de frecuencia:
Variando la frecuencia se puede variar el nmero de polos de la mquina.
19. Mencione las posibles razones de falla en el arranque de un motor de
induccin trifsica.
No arranca
Tensin muy baja.
Contacto del arrollamiento con la masa.
Rodamiento totalmente daado.
Defecto en los dispositivos de arranques.
Arranca a golpes
Espiras en contacto.
La corriente entra en el primer polo, pasa por el 2, 3, 4,5 y 6 este va a ser un cable
que va a mi red pero en el 6 se conecta a un interruptor centrifugo para despus
pasar al polo uno ms pequeo luego la conexin pasa al 2, 3, 4,5 y 6 este va a
ser un cable que va a mi red, en el 6 se conecta de regreso al cable de mi polo 1.
25. Cul es el efecto que tiene el aumento de la reactancia del rotor sobre la
corriente de arranque? Y sobre el par mximo?
Si se introduce un resistor en serie con cada una de las conexiones del estator o
primarias de la lnea, la gran corriente de arranque produce una reduccin
inmediata de voltaje aplicado a las terminales del estator, pero la corriente de lnea
se reduce solo en proporcin a la reduccin del voltaje de lnea. Empleando una
resistencia o reactancia en el primario la reduccin en el voltaje estator aumenta
debido a la reduccin en el voltaje del estator al momento de arrancar se produce
la reduccin en el par de arranque que se indica.
26. Explique la naturaleza de la caracterstica velocidad-par de un motor de
induccin.
Empleando una resistencia o reactancia en el primario la reduccin en el voltaje
estator aumenta debido a la reduccin en el voltaje del estator al momento de
arrancar se produce la reduccin en el par de arranque que se indica.
MOTORES SINCRONOS:
1. Cul es la diferencia entre un motor sncrono y un generador sncrono?
Que uno se utiliza para mover una carga y el otro se utiliza para generar energa
elctrica.
giratorio para que mueva el inducido durante el arranque. Este campo magntico
se obtiene por capacidad o inductancia. Por capacidad se utilizan dos
arrollamientos de bobinas en serie.
14. Es posible para un motor sncrono bifsico establecer un campo rotatorio?
Si porque los arrollamientos de los polos de campo de fases distintas, se deberan
alimentar por c-a bifsicas y producir un campo magntico rotatorio, pero cuando
se trabaja con una sola fase, la segunda se consigue normalmente conectando un
condensador (o resistencia) en serie con los arrollamientos de fases distintas
15. Hay alguna diferencia entre un motor sncrono y un condensador sncrono?
No porque: Los motores sncronos son un tipo de motor de corriente alterna en el
que la rotacin del eje est sincronizada con la frecuencia de la corriente de
alimentacin; el perodo de rotacin es exactamente igual a un nmero entero de
ciclos de CA. Su velocidad de giro es constante y depende de la frecuencia de la
tensin de la red elctrica a la que est conectado y por el nmero de pares de
polos del motor, siendo conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo".
Este tipo de motor contiene electro magnetos en el estator del motor que crean un
campo magntico que rota en el tiempo a esta velocidad de sincronismo y el
condensador sncrono se utiliza con el propsito de controlar la tensin en una
barra o inyectar reactivos al sistema, se le llama condensador sincrnico.
16. Por qu es necesario mejorar el factor de potencia conjunto de una planta
fabril?
Los motores elctricos y transformadores son equipos formados por la
combinacin de resistencia e inductancia, por tanto, el consumo es de potencia
activa (P) y potencia reactiva inductiva (QL), estos a su vez determinan la potencia
aparente, la cual es la base para el dimensionamiento de los alimentadores y
cableados.
Al utilizar cualquier equipo elctrico, la potencia (o energa) real o activa es la que
en el proceso de transformacin se puede aprovechar como trabajo (lumnico,
mecnico, calorfico, etc.) haciendo que est sea productiva y utilizable.
Esto significa que a bajos factores de potencia los transformadores y cables de
distribucin pueden sobrecargarse, y que las prdidas en ellos se incrementarn
(en proporcin con el cuadrado de la corriente), afectando a la red tanto en el alto
como en el bajo voltaje.
19. Un motor sncrono de 100 hp y 90% de eficiencia trabaja a plena carga con un
factor de potencia de 0.707 en adelanto. Cul es la potencia alimentada al
motor? Cul es su requerimiento en kVA? Trace su tringulo de potencia.
P= 100hp (746)=74600w (0.90)=67140w,
Cos()=0.707 ngulo=45* ,
Q= p( tan (45)) = 67140vA P=(67140^2+67140^2)^1/2=94.95KvA.
P
45*
p
20. Una mquina usa 500 kW con un factor de potencia de 0.8 en atraso. Qu
tipo de carga representa la mquina? Cul es la exigencia en kVA de esa
mquina? Trace su tringulo de potencia.
P=500Kw, cos(ngulo)=0.8 ngulo=36.86* ,
Q=P(tan(36.86*))=374865.0593vA
P=(500000^2+374865.0593^2)^1/2=624.919KvA.
P
36,86* Q
p
745 w
1 Hp ,)