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Capa_susp_dir_fre.indd 1
25/7/2007 14:00:55
NDICE
INTRODUO .................................................................................................... 2
GENERALIDADES ............................................................................................... 3
Tipos de molas .............................................................................................. 3
Mola helicoidal .............................................................................................. 3
Molas perfiladas............................................................................................ 5
Mola parablica ............................................................................................ 5
Mola trapezoidal ........................................................................................... 6
Mola Z ...................................................................................................... 6
Molas de borracha......................................................................................... 6
Suspenso dianteira ...................................................................................... 8
Suspenso traseira ........................................................................................ 8
Feixe de molas principais com molas auxiliares ................................................. 9
Feixe de molas progressivas ........................................................................... 9
Feixe de molas de flexibilidade varivel ...........................................................10
Suspenso mista metal/ar .............................................................................11
Suspenso em tandem ..................................................................................12
SUSPENSO .....................................................................................................14
Suspenso dianteira .....................................................................................14
Veculos com suspenso metlica ..................................................................14
Veculos com suspenso a ar .........................................................................14
Suspenso traseira .......................................................................................15
Caminhes Volkswagen 19-370 .....................................................................15
Caminhes Volkswagen 25-370 .....................................................................18
Caminhes VW 31-370 .................................................................................22
Detalhe da suspenso ...................................................................................22
DIREO HIDRULICA .......................................................................................25
Caractersticas construtivas ..........................................................................25
Funcionamento ............................................................................................26
Funcionamento e ajuste das vlvulas limitadoras de presso (esteramento) .......28
Verificao do nvel de leo ...........................................................................29
SISTEMA DE FREIOS ..........................................................................................30
Caminhes Volkswagen 19-370 (com suspenso metlica) ...............................30
Freio de servio ...........................................................................................31
Freio de estacionamento/emergncia ..............................................................32
Freio-motor .................................................................................................32
Caminhes Volkswagen 19-370 (com suspenso a ar) ......................................33
Caminhes Volkswagen 25-370 .....................................................................35
Caminhes Volkswagen 31-370 .....................................................................37
Sistema de freios - Legenda ...........................................................................39
INTRODUO
Um dos destaques do projeto dos caminhes Volkswagen Constellation , sem dvida, a
robustez de sua estrutura. Quadro do chassi reforado, distncias entre-eixos adequadas e
otimizadas em relao aplicao do veculo e um sistema de eixos e suspenses calculado
para oferecer o mximo em resistncia e conforto.
Analisando aspectos de projeto e construtivos, encontramos na escolha da suspenso,
conexo com outros itens de relevncia, como a segurana de rodagem e da carga
transportada, que receberam ateno especial durante seu desenvolvimento.
O emprego dos diversos tipos de suspenso traz aos caminhes Constellation
caractersticas e vantagens que refletem o avano tecnolgico do produto e a preocupao
da Volkswagen em oferecer, ao cliente da marca, o veculo na medida exata de sua
necessidade.
Volkswagen. Menos voc no quer. Mais voc no precisa.
GENERALIDADES
O sistema de suspenso de um veculo tem mltiplas finalidades e, entre elas, algumas que
determinam e definem suas caractersticas construtivas.
Ao analisar a aplicao destinada ao veculo, podemos escolher, entre os vrios tipos de
suspenso disponveis, aquela que melhor se adapte operao que ele ir exercer. De um
modo geral, veculos esportivos necessitam de suspenses mais duras, cujo objetivo
manter alto grau de estabilidade; veculos de passeio requerem suspenses mais macias,
que ofeream maior conforto; veculos de carga necessitam de suspenses reforadas para
resistir ao peso aplicado sobre sua plataforma; veculos usados no transporte coletivo de
passageiros tm necessidade de conciliar suspenses com caractersticas de resistncia e
conforto, duas condies exigidas por este segmento.
Em se tratando de veculos destinados ao transporte de cargas, a suspenso desempenha
duas funes importantes:
- suportar o peso aplicado sobre a plataforma de carga do veculo, mais o peso prprio
desta plataforma, incluindo todos seus componentes e agregados, como o conjunto motopropulsor;
- absorver, por meio de sua ao elstica, os golpes e esforos de reao incidentes sobre a
estrutura do veculo causados por irregularidades do leito de trnsito, protegendo sua
integridade estrutural.
Como resultado, a suspenso dos veculos destinados ao transporte de carga forma
conjuntos complexos, onde aes e reaes so projetadas e calculadas para oferecer o
mximo rendimento, resistncia, segurana e conforto com baixos ndices de manuteno e
de custo operacional.
Tipos de molas
Mola helicoidal
Molas helicoidais apresentam a caracterstica de grande coeficiente de elasticidade em
funo de seu projeto de construo. So amplamente aplicadas em veculos de passeio ou
comerciais leves, pois a condio de transporte do volume prevalece sobre o peso da
carga. construda por um arame de ao enrolado em forma de espiral.
A primeira lmina do feixe possui, em cada uma de suas extremidades, um olhal (rolado na
prpria barra) que envolve uma bucha metal/borracha utilizada como suporte do feixe. A
extremidade dianteira tem sua posio fixa, apoiada no quadro do chassi por um suporte,
enquanto a outra, traseira, apoiada em um mancal mvel que d mola a liberdade de
movimentao durante o deslocamento do veculo com carga, quando ocorre um
alongamento da distncia entre os olhais dianteiro e traseiro.
Ponto fixo
Ponto mvel
Jumelo
Olhal
Mola semi-elptica
Molas perfiladas
So chamadas molas perfiladas as lminas de molas com perfil especial ou diferenciado.
Como exemplo, podem ser mencionadas as molas parablicas e as molas trapezoidais, dois
perfis muito utilizados na suspenso dos veculos atuais, em que lminas apresentam perfil
e/ou curvatura correspondentes figura geomtrica indicada em sua denominao.
Mola parablica
Lmina de mola com seco varivel na extenso do comprimento, adquirindo perfil
especfico e com curvatura correspondente a uma parbola. Apresenta extremidade de
pequena espessura, aumentando progressivamente em direo ao centro da lmina, regio
de alta concentrao de tenses.
Mola trapezoidal
Tendo como principal caracterstica sua alta resistncia carga aplicada, a mola trapezoidal
, em geral, instalada como ltima lmina em feixes de molas de veculos extrapesados,
servindo como apoio para todas as demais lminas do feixe, evitando que virem ao
contrrio. So lminas de grande espessura, com baixa deformao elstica.
Mola Z
Por apresentar perfil semelhante ao desenho
da letra que lhe d nome, este perfil de
mola, em geral, compe as suspenses do
tipo misto, metlico/pneumtico. Alm de
atuar como agente elstico, absorvendo
parcialmente os esforos causados pela
deformao do piso, ainda serve como apoio
para os bolses de ar da metade pneumtica
da suspenso mista.
Molas de borracha
Utilizadas normalmente como batente de fim
de curso de suspenso, principalmente para
evitar o choque metal/metal, as molas de
borracha so constitudas por um bloco
rgido, ou um bloco com cavidade interna,
onde o ar aprisionado atua como agente
amortecedor, aumentando a capacidade
elstica do componente.
Suspenso dianteira
Geralmente, as molas aplicadas na suspenso dianteira dos veculos destinados ao
transporte de carga so de construo simples, do tipo molas semi-elpticas ou molas
parablicas.
Por apresentar uma variao de carga relativamente pequena quando comparada com a
variao no eixo traseiro, as molas semi-elpticas usadas na dianteira tm atuao em duplo
estgio, ou seja, a ao de reao ao peso suportado apresenta um primeiro estgio onde o
peso prprio do veculo considerado como carga e j est apoiado no conjunto.
O segundo estgio entra em ao com a parte da carga transportada que incide sobre o eixo
dianteiro, exigindo atuao das demais molas do feixe. Este tipo de reao faz com que a
permanncia no interior da cabine (motorista e acompanhante) tenha a mesma condio de
conforto, tanto com o veculo carregado, como descarregado.
Suspenso traseira
No(s) eixo(s) traseiro(s) dos caminhes mdios, pesados e extrapesados, so usadas
suspenses de construo mais complexa, em funo da grande variao do peso da carga
incidente sobre o eixo nas condies carregado/descarregado.
Baseado nestas condies, a suspenso traseira pode apresentar as seguintes
configuraes:
1 - Feixe de molas principais com molas auxiliares
2 - Feixe de molas progressivas
3 - Feixe de molas de flexibilidade (rate) varivel
4 - Suspenso mista metal/ar
5 - Suspenso para eixos em tandem (bogie)
6 - Suspenso tipo balancim
Mola principal
Esta condio se altera quando aplicada uma carga sobre a plataforma do veculo. A
movimentao das lminas vai fazendo com que se toquem, em extenso cada vez maior,
at que cada lmina esteja com seu comprimento total em contato com a lmina
imediatamente superior ou inferior.
Como principal caracterstica deste modelo de mola, destaca-se o fato de sua reao
apresentar resposta progressiva, proporcional carga aplicada, e no uma reao sbita e
nica, ao ser solicitado pela aplicao da carga.
Ao ser carregada, a mola sofre uma movimentao (deformao elstica), alterando seu
ponto de contato (apoio) com o suporte fixado no quadro do chassi.
Apresenta uma diminuio progressiva da flexibilidade (ou aumento do rate), sendo mais
flexvel nas cargas leves e aumentando sua rigidez medida que esta carga aumenta.
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Suspenso em tandem
So assim chamados os modelos de
suspenso que unem, por um nico
conjunto de molas, eixos seqenciais,
independentemente de serem ambos
tracionrios (6x4) ou trao-apoio (6x2).
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A suspenso em tandem pode ser constituda por 2 feixes (um para cada lado do veculo)
ou 4 feixes (2 para cada lado) de molas, conforme indicado nas imagens. Tambm chamada
de bogie, a grande caracterstica deste modelo de suspenso sua atuao independente
para cada um dos eixos, dando grande mobilidade ao mecanismo e permitindo vencer
facilmente terrenos acidentados e grandes obstculos (verso 6x4).
Braos de reao, fixos e regulveis, alinham a suspenso com o chassi e auxiliam o veculo
na transmisso dos esforos de trao e frenagem.
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SUSPENSO
Suspenso dianteira
Veculos com suspenso metlica
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Suspenso traseira
Caminhes Volkswagen 19-370
O caminho-trator VW 19-370 apresenta
duas verses de configurao - suspenso
metlica e suspenso a ar - com as
seguintes caractersticas:
Suspenso metlica
Em sua verso Standard, o VW 19-370 vem
equipado com suspenso traseira metlica,
com feixe principal de molas semi-elpticas
de ao progressiva, acompanhado de um
feixe auxiliar de molas parablicas. A
capacidade tcnica desta suspenso de
11.000 kg.
Suspenso pneumtica
Opcionalmente, o VW 19-370 pode ser
equipado com um conjunto de suspenso
mista, mecnica-pneumtica, composto por
duas lminas de molas tensoras e dois
bolses pneumticos, com alimentao
unificada para os bolses e presso
controlada por uma vlvula niveladora.
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19-370
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Capacidade tcnica e PBT homologado so correspondentes apenas ao cavalomecnico, considerando a distribuio da carga do reboque sobre a quinta-roda
mais o peso prprio do veculo. A capacidade tcnica total e o PBTC dependem
do tipo de reboque, ou semi-reboque, a ser atrelado ao caminho trator,
respeitados os limites estabelecidos pela Lei da Balana. Valores mximos:
PBTC = 57.000 kg; CMT = 60.000kg.
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Projetada para uma capacidade tcnica de 11.000 kg por eixo, confere ao veculo,
juntamente com a suspenso dianteira, a capacidade tcnica total de 28.100 kg
(PBT homologado de 23.000kg).
O conjunto possui ainda um suspensor
eletropneumtico para o eixo de apoio.
O acionamento deste dispositivo
controlado pela Unidade Lgica e
possibilita que o eixo seja levantado em
duas condies pr-programadas:
30%
100%
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25-370
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Caminhes VW 31-370
A verso 6X4 dos caminhes Volkswagen Constellation recebe a suspenso Randon R26,
do tipo Bogie, de caractersticas tcnicas projetadas e dimensionadas para atender s
necessidades de utilizao em situaes severas, como no transporte madeireiro, canavieiro,
minerao e construo civil, alm de outras operaes fora-de-estrada.
Frente do veculo
Detalhe da suspenso
Mancais centrais das molas, articulados sobre buchas em borracha e metal (silent-block),
absorvem vibraes causadas pelas irregularidades do terreno, reduzindo com isso a
transferncia dessas vibraes ao chassi do veculo, aumentando a vida til dos
componentes do conjunto.
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Os componentes de interface so parafusados, e processos de controle e qualidade prestabelecidos comandam a realizao das furaes e a fabricao das peas, dentro de
rgidos padres de tolerncias, visando o fornecimento de um sistema integrado s
necessidades do segmento.
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31-370
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19-370
25-370
24
31-370
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DIREO HIDRULICA
Caractersticas construtivas
Internamente, o mecanismo da direo
hidrulica ZF SERVOCOM composto por
uma vlvula de controle, um cilindro de
trabalho, mais um conjunto de direo
mecnica completo.
E
G
H
C
D
F
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A - Carcaa
B - Pisto
C - Haste da direo
D - Sem fim
E - Barra de toro
F - Eixo setor
G - Vlvula limitadora de presso
H - Vlvula de reabastecimento/suco
Q - Reservatrio de leo
R - Bomba de palhetas
S - Vlvula de restrio de fluxo
Funcionamento
Ao transmitir o torque da haste da direo ao sem fim, ou vice-versa, a barra de toro
acionada dentro do limite elstico, de forma a provocar uma toro entre a vlvula rotativa e
o cabeote do sem fim. Desta forma, as ranhuras de controle da vlvula rotativa so
deslocadas da posio central (posio neutra), em relao s ranhuras de comando do
cabeote sem fim.
Ao soltar o volante, a barra de toro retorna a vlvuIa para a posio neutra.
N
J
K
L
P
M
N - Ranhura axial
O - Ranhura axial
P - Ranhura de retorno
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WU B
T V
B T U V WX Y -
mbolo
Vlvula limitadora de presso, direita
Vlvula limitadora de presso, esquerda
Cilindro direito (Pino de acionamento)
Cilindro esquerdo (Pino de acionamento)
Parafuso de ajuste direito
Parafuso de ajuste esquerdo
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Abastecimento
Sangria
Quando o sistema de direo estiver cheio e,
com alguns giros do motor, o nvel do leo
no baixar alm da marca superior da vareta,
pode ser dada a partida no motor.
Colocar o eixo dianteiro sobre cavaletes ou
pratos giratrios. Girar o volante vrias
vezes, de batente a batente, para que o ar
possa sair dos cilindros. Observar o nvel do
leo durante o processo. Se este nvel ainda
baixar, deve-se complet-Io imediatamente.
A operao deve ser repetida at que o nvel
do leo permanea constante na marca
superior da vareta e que, ao girar o volante,
no surjam mais bolhas de ar no reservatrio.
A sangria do sistema automtica.
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SISTEMA DE FREIOS
Caminhes Volkswagen 19-370 (com suspenso metlica)
Utilizando conceitos de projeto e construo aplicados aos veculos destinados ao
transporte de carga, classificados como extrapesados, o caminho Volkswagen
Constellation 370 possui sistema de freios dimensionado para oferecer frenagens seguras,
mesmo quando as condies para seu uso se apresentam como crticas e/ou de emergncia.
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Freio de servio
O sistema de freio de servio dos caminhes
Volkswagen Constellation 370 acionado a
ar-comprimido do tipo tambor nas rodas
dianteiras e traseiras. Conta com atuadores
"S came", ajustadores automticos, duplo
circuito e reservatrios de ar independentes.
Ao ser solicitado, sua aplicao se d de
forma eficaz e segura.
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Freio de estacionamento/
emergncia
A segurana do sistema se completa com a
aplicao do freio de estacionamento e de
emergncia por ao de cmaras de mola
acumuladora - Spring brake -, de alta
capacidade de manuteno do veculo
imobilizado, mesmo em aclives/declives
acentuados.
Freio-motor
O sistema principal de freios conta tambm
com o auxlio do freio-motor automtico de
alta potncia, Dual Power Brake, de duplo
estgio, com atuao por movimentao das
aletas (vanes) do turboalimentador de
geometria varivel, comandada pela ECM,
ativado por teclas no painel e interruptores
nos pedais do acelerador e embreagem.
O uso constante deste recurso reduz o
desgaste dos componentes do sistema
principal.
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Os chassis para caminho com sistema de trao 6x4, VW 31-370, assim como o chassi
VW 25-370, tm como configurao bsica o sistema de freio do modelo VW 19-370,
no qual os princpios tecnolgicos oferecem segurana de operao mesmo em
condies adversas, pois seus componentes so projetados e construdos seguindo
rigorosos padres internacionais.
As diferenas entre as trs verses da famlia VW 370 se fazem sentir em suas peculiaridades
de configurao e aplicao.
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Opcionalmente, o chassi VW 31-370 pode vir equipado com circuito de freio para reboque,
utilizao comum em algumas aplicaes do veculo, como o canavieiro e o madeireiro, entre
outros.
de estacionamento
motor
rea de frenagem:
rea de frenagem:
rea de frenagem:
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Compressor
Abafador de rudos
Pr-condensador (Serpentina)
CONSEP
Filtro secador (com vlvula reguladora)
Vlvula de proteo de 4 vias
Reservatrios
Reservatrio regenerativo
Reservatrio primrio
Reservatrio secundrio
Reservatrio auxiliar
Vlvula dupla do pedal
Vlvula do freio de estacionamento/emergncia
Vlvula do freio de servio do semi-reboque
Vlvula unidirecional
Vlvula de descarga rpida do freio dianteiro
Cmara de freio simples
Vlvula rel de servio
Vlvula de 2 vias
Vlvula sensvel carga
Vlvula distribuidora (para o semi-reboque)
Cmara de freio dupla (Spring brake)
Tomada de teste
Vlvula solenide (eletromagntica)
T de distribuio
Vlvula de engate rpido do freio de servio do semi-reboque (mo de amigo)
Vlvula de engate rpido de alimentao de ar do semi-reboque (mo de amigo)
Vlvula de 2/2 vias (Haldex)
Vlvula de regulagem do banco motorista
Servo embreagem
Caixa de mudanas
Mangueira de ar
Bolso de suspenso a ar
Suspensor do 3 eixo
Vlvula redutora de presso de ar Sistema Anti-deslizamento ETD
Vlvula rel do freio de estacionamento
Vlvula de descarga rpida
Bloqueio do diferencial
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ANOTAO
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