PAVIMENTO

DE CONCRETO

Introduo aos
Pavimentos de Concreto
Projeto e Dimensionamento
dos Pavimentos

Construo de Pavimentos

Anlise Tcnica-Econmica
Eng. Abdo Hallack

INTRODUO
O Setor de Transportes um

Capital Social Bsico.

Os Setores da Produo
dependem dele para operar e

desenvolver-se satisfatoriamente.

CPC-M1 / 2

REDE RODOVIRIA NACIONAL (km)

Rodovias

Pavimentadas

No
pavimentadas

Federais
Estaduais
Municipais

56.139
91.892
16.994

14.484
116.126
1.429.296

70.623
208.018
1.446.290

165.025

1.559.906

1.724.931

TOTAL

Total

Fonte: DNIT

CPC-M1 / 3

Segundo dados de 2005, o Brasil conta com cerca de

196.000 km de rodovias pavimentadas
De 90.945 km avaliados:
Condio da Superfcie do Pavimento - Extenso Total

Totalmente Destruda

Com afundamentos/ondulaes/buracos

Com trinca em malha/remendos

Desgastada

Totalmente Perfeita

0,9%

3,2%

19,8%

32,2%

43,9%

CPC-M1 / 4

DETERIORAO DA
INFRA-ESTRUTURA RODOVIRIA

Falta de recursos

Precariedade da conservao

Solues tradicionais

CPC-M1 / 5

PAVIMENTOS RGIDOS: POR QU?

Durabilidade

Pequena manuteno

Materiais abundantes na natureza

Custo inicial competitivo

CPC-M1 / 6

HISTRICO

1893 - Court Avenue

Bellefontaine, OH

1909 - Wayne County - First mile

1910 - Grand Forks, ND

1920 - Marcopa County, AZ- 255 Km

1925 - Ruas em Pelotas (RS)

1926 - Estrada do Caminho do Mar (SP)

1929 - Estrada de Itaipava (RJ)

1935 - Estrada rural na Blgica

Estrada Estadual em Pernambuco
CPC-M1 / 7

PRIMEIRO PAVIMENTO DE CONCRETO

Bellefontaine, Ohio: Court Ave. (1891)

Construo em duas camadas: agregado mais duro na
superior, de modo a que as ferraduras no a
desgastassem
Ranhuras a cada 10cm, para impedir que os cavalos
escorregassem

As outras ruas do quarteiro foram pavimentadas at

1893

CPC-M1 / 8

1 PAVIMENTO DE CONCRETO
George Bartholomew
EUA - 1893

Court Avenue
CPC-M1 / 9

1 PAVIMENTO DE CONCRETO
Courthouse Square:
- Court Avenue
- Main Street
- Columbus Avenue
- Opera Street
Cidade:
Bellefontaine - EUA
Construtor:
William T. G. Snyder

Mais de 100 anos

CPC-M1 / 10

PRIMEIROS PAVIMENTOS DE AEROPORTOS

Primeira pista de concreto: Dearborn, Michigan (1928)

Lunken Field, Cincinatti (1929)

Espessuras de 20-15-20cm e 22,5-18-22,5cm

CPC-M1 / 11

PRIMEIROS PAVIMENTOS DE AEROPORTOS

Lunken Field

CPC-M1 / 12

HISTRICO NO BRASIL

1940s - Aeroportos no NE, Aeroportos Santos

Dumont (RJ) e Congonhas (SP),
Av. Edson Passos (RJ), Rodovias Anchieta e
Anhangera (SP)
1950s - Vias urbanas no Rio de Janeiro, Estradas
em PE e PB
1960s - Rio-Petrpolis (RJ), Rio-Terespolis (RJ),
Itaipava-Terespolis (RJ), vias urbanas em
Porto Alegre (RS)
1970s - Interligao Anchieta-Imigrantes (SP),
Rodovia dos Imigrantes (SP), Rodovia SapucaiaGravata (RS), Aeroporto do Galeo (RJ)
CPC-M1 / 13

HISTRICO

Estrada de So Miguel Paulista (SP)

CPC-M1 / 14

HISTRICO

Rodovia Anchieta (SP)

CPC-M1 / 15

HISTRICO

Aeroporto de Congonhas So Paulo (SP)

CPC-M1 / 16

HISTRICO
Mais de 1/2 sculo

Av. Edson Passos - Rio de Janeiro (RJ)

CPC-M1 / 17

HISTRICO
Mais de 50 anos

Praia de Boa Viagem - Recife (PE)

CPC-M1 / 18

HISTRICO
Mais de 70 anos

Rodovia Itaipava-Terespolis
CPC-M1 / 19

HISTRICO
Mais de 25 anos

Interligao Imigrantes-Anchieta (SP)

CPC-M1 / 20

HISTRICO
25 anos

Rodovia dos Imigrantes (SP)

CPC-M1 / 21

HISTRICO NO BRASIL

1980s - Serra do Rio do Rastro (SC), Rodovia Pedro

Taques (SP), Via Expressa de Belo Horizonte
(MG), Aeroportos de Cumbica (SP) e Confins (BH)
1990s - Expanso do uso no Brasil:

Av. Assis Brasil (RS), Cont. Sul de Curitiba (PR),

Marginal da Rodovia Pres. Dutra (SP),
3 faixa Interligao Anchieta-Imigrantes (SP),
Programa Favela-Bairro (RJ), Rodovia SP79 (SP),
Pista Descendente Rod. dos Imigrantes (SP),
III Perimetral de Porto Alegre (RS),
BR290 - Freeway (RS), Marginal Rod. Castello
Branco (SP), Rodovia BR232 - Recife/
Caruaru (PE), Rodoanel Metropolitano (SP)
CPC-M1 / 22

HISTRICO
16 anos

Serra do Rio do Rastro (SC)

CPC-M1 / 23

HISTRICO
mais de 20 anos

Via Expressa - Belo Horizonte (MG)

CPC-M1 / 24

HISTRICO
Mais de 13 anos

Rodovia Pedro Taques (SP)

CPC-M1 / 25

HISTRICO
1999

Marginal Rodovia
Presidente Dutra (SP)
CPC-M1 / 26

HISTRICO
2000

3 Faixa Interligao Imigrantes-Anchieta (SP)

CPC-M1 / 27

HISTRICO
2000

Pista Descendente Rodovia dos Imigrantes (SP)

CPC-M1 / 28

HISTRICO
2000

Rodovia SP103/79 (SP)

CPC-M1 / 29

HISTRICO
2000

BR290 Freeway Osrio/Porto Alegre (RS)

CPC-M1 / 30

HISTRICO
2000

III Perimetral (RS)

CPC-M1 / 31

HISTRICO
2001

Marginais Rodovia Castello Branco (SP)

CPC-M1 / 32

HISTRICO
2001

Rodovia BR232 Recife/Caruaru (PE)

CPC-M1 / 33

HISTRICO
2002

Rodoanel Mrio Covas (SP) Trecho Oeste

CPC-M1 / 34

HISTRICO
2002

Rodovia dos Imigrantes Pista Descendente

CPC-M1 / 35

Cenrio no mercado
Situao inicial
1998

Inexistncia de estrutura de custos

Conforto de rolamento ruim
Dificuldade de execuo
Inexistncia de equipamentos
Carncia de bons exemplos
Inexistncia de projetistas
Perda do referencial histrico
Pouca manuteno
Grande durabilidade

Situao Atual
2005

Asfaltar = Pavimentar

Conceito de custos totais

Excelente conforto de rolamento
Execuo simples
Disponibilidade de equipamentos
Existncia de bons exemplos
Formados 60 projetistas no Brasil
Recuperado histrico brasileiro
Competitivo no custo de construo
Adoo de procedimentos e custos
pelos rgos de transportes
Vantagens: no forma trilha de rodas
nem buracos, melhor visibilidade,
economia de combustveis,
economia de energia eltrica, no
forma aquaplanagem e vantagens
ambientais
Adoo de engenharia de valor e
econmica, na definio da
tecnologia a ser adotada

CPC-M1 / 36

MENOR DISTNCIA DE FREAGEM

Distncias comparadas
Distncia de Frenagem (m)
Condio de Superfcie
Seca e Nivelada
mida e Nivelada
mida com Trilha de Roda

Concreto
50
96
96*

Asfalto
58
109
134

A/C %
16 %
14 %
40 %

* No caso da pista de concreto, sem trilha de roda.

Obs.: Veculo usado - Chevy a 95km/h

(Ruhl, R.L., Safety Considerations of Rutted and Washboarded

Asphalt Road)
CPC-M1 / 37

MELHOR VISIBILIDADE POR REFLEXO

At 30% a mais de reflexo de luz

(Stark, Road Surfaces Reflectance Influences
Lighting Design, Lighting Design and Application)

CPC-M1 / 38

ECONOMIA DE ENERGIA ELTRICA

Situao
Quarteires com 100m de lado
Ruas de 9m de largura
Iluminao 11 horas por dia
Custo de energia de US$ 0,20/kWh
Asfalto
5,35 kWh/m2
US$ 1,07/m2

Concreto
3,35 kWh/m2
US$ 0,67/m2
Relao A/C > 60%

Pace e Becker, Costo de Pavimentos a lo Largo de su Vida

til, Buenos Aires, 1999
CPC-M1 / 39

AMBIENTALMENTE AMIGVEL

Reduo da temperatura ambiente de cerca de 5C

Reduo da temperatura prxima superfcie de cerca
de 14C
Reduo no consumo energtico dos aparelhos de ar
condicionado
Cool Communities

CPC-M1 / 40

PAVIMENTO
DE CONCRETO

Projeto e Dimensionamento
dos Pavimentos

FUNDAMENTO DA MECNICA DOS PAVIMENTOS

E DA CINCIA DOS PAVIMENTOS RGIDOS

Projetar uma estrutura que d conforto,

segurana e economia ao usurio, durante

um determinado perodo de tempo.

CPC-M1 / 42

DIFERENAS BSICAS ENTRE PAVIMENTOS

Rgidos

Flexveis

Base e revestimento

Revestimento

Sub-base

Base
Sub-base

Subleito
Reforo do subleito

Subleito

CPC-M1 / 43

COMPARAO DE DISTRIBUIO DE CARGA

ENTRE PAVIMENTOS EQUIVALENTES
Rgidos
HR

Flexveis

HF

grande rea
de distribuio
de carga

pequena presso
na fundao do
pavimento

pequena rea
de distribuio
de carga
grande presso
na fundao do
pavimento
CPC-M1 / 44

CAPACIDADE DE ABSORO DE CARGA DE UMA

PLACA DE CONCRETO (carga no interior, seg. PCA)

30,4 cm
qc = 35

20 cm
88,7 cm
qt = 1

CPC-M1 / 45

TIPOS DE PAVIMENTOS RGIDOS

Concreto Simples

Concreto Simples com

Barras de Transferncia
Concreto com Armadura Distribuda Descontnua sem
Funo Estrutural
Concreto com Armadura Contnua sem Funo
Estrutural

Concreto Estruturalmente Armado

Concreto Protendido

CPC-M1 / 46

PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLES

3 a 4 metros

Corte

Planta
4 a 6 metros

4 a 6 metros

CPC-M1 / 47

PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLES

COM BARRAS DE TRANSFERNCIA
h
Corte

3 a 4 metros

Barras de transferncia

Planta
4 a 7 metros

4 a 7 metros

CPC-M1 / 48

PAVIMENTO COM ARMADURA DISTRIBUDA

DESCONTNUA SEM FUNO ESTRUTURAL
5 cm

. . . . . . . . . . . . . .

Corte
Barras de transferncia

3 a 5 metros

Armadura

Planta
At 30 metros

At 30 metros

CPC-M1 / 49

PAVIMENTO COM ARMADURA

CONTNUA SEM FUNO ESTRUTURAL
5 cm

. . . . . . . . . . . . . .

3 a 5 metros

Corte

Planta
Juntas de construo de fim de jornada

CPC-M1 / 50

PAVIMENTO DE CONCRETO
ESTRUTURALMENTE ARMADO

3 a 7 metros

Corte

. . . . . . . .. . . . . . . .
. . . . . . . .. . . . . . . .

Planta
9 a 30 metros

9 a 30 metros

CPC-M1 / 51

MTODOS DE DIMENSIONAMENTO

Portland Cement Association:

PCA 1984
American Association of State Highway and
Transportation Officials
AASHTO 1993
AASHTO (suplemento 1998)

CPC-M1 / 52

DIMENSIONAMENTO DE
PAVIMENTOS DE CONCRETO

Fundao

CBR

Trfego

Contagem e
Classificao

Concreto

Resistncia

CPC-M1 / 53

MTODO PCA/84

Estudos tericos

Ensaios de laboratrio

Pistas experimentais

Pavimentos em servio

CPC-M1 / 54

FUNDAO

Westergaard (1925):
Fundao winkleriana
Teoria do Lquido Denso:
deslocamento diretamente proporcional
presso exercida
pc = k x d

k = pc
d

CPC-M1 / 55

FUNDAO

k = coeficiente de recalque
provas de carga
define a capacidade de suporte do subleito
Para efeito de projeto, relacionamos k com o CBR

CPC-M1 / 56

FUNDAO

pc
d
Ensaio de prova de carga
CPC-M1 / 57

FUNDAO

Ensaio de prova de carga

CPC-M1 / 58

FUNDAO

Correlao entre CBR e k

CPC-M1 / 59

SUBLEITO - RELAO k x CBR

(camada de espessura semi-infinita)

CBR
(%)
4
5
6
8
10

k
(MPa/m)
30
34
38
44
49

CPC-M1 / 60

SUB-BASES

Dar suporte uniforme e constante

Evitar bombeamento

Controlar as variaes volumtricas do subleito

Aumentar o suporte da fundao

CPC-M1 / 61

FUNDAO - AUMENTO DE k
PROPORCIONADO POR SUB-BASE GRANULAR

CBRsubl
(%)
4
5
6
8
10

ksubl
(MPa/m)
30
34
38
44
49

kBG 10
(MPa/m)
34
38
42
48
54

CPC-M1 / 62

FUNDAO - AUMENTO DE k
PROPORCIONADO POR SUB-BASE DE CR

CBRsubl
(%)
4
5
6
8
10

ksubl
(MPa/m)
30
34
38
44
49

k CR 10
(MPa/m)
101
111
120
133
144

CPC-M1 / 63

TRFEGO - VECULOS DE LINHA

Caminhes mdios

Caminhes pesados

Reboques e Semi-reboques

nibus

CPC-M1 / 64

CONCRETO

A resistncia caracterstica de projeto a de

trao na flexo (fctM,k).
Geralmente adota-se:
fctM,k = 4,5 MPa

CPC-M1 / 65

MEDIDAS DE TRAO NA FLEXO

Balano

Central

Tero Mdio
(dois cutelos)

CPC-M1 / 66

resistncia

MEDIDAS DE TRAO NA FLEXO

Balano
Central
Dois cutelos
vo

CPC-M1 / 67

MTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)

Modelos de Comportamento

Fadiga

Eroso

Escalonamento

CPC-M1 / 68

MTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)

Modelos de Comportamento

Fadiga

Eroso

Escalonamento

CPC-M1 / 69

FADIGA

Repetio de cargas

Relao de tenses (S)

Nmero limite ou admissvel de repeties de carga

CPC-M1 / 70

FADIGA (relao de tenses)

S=

MR

CPC-M1 / 71

Relaes de tenses (S)

RELAO DE TENSES E NMERO ADMISSVEL DE

REPETIES DE CARGA - CURVA DE FADIGA (PCA-84)

0,90

PCA 66

0,80

0,70

Extenso
(1984)

0,60

0,50
0,40
1
101 102 103 104 105 106 107 108 109
Nmero de aplicaes de carga at a ruptura

CPC-M1 / 72

MTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)

EQUAES DE FADIGA

Relao de tenses
(Rt)

Equao

menor que 0,45

N = ilimitado

de 0,45 a 0,55

N = ( 4,2577 / Rt 0,4325)3,268

maior que 0,55

N = (0,9718 Rt)) / 0,0828

CPC-M1 / 73

MTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)

Posio de carga crtica para as tenses de trao
na flexo (6% do trfego tangenciando a borda)
Junta transversal

Faixa de trfego

Acostamento
Borda livre

CPC-M1 / 74

FRMULA DE WESTERGAARD: CLCULO DA TENSO

DE TRAO NA PARTE INFERIOR DA PLACA

12P1 2
h2

x
y
y
2
cos
cos

sen
e

d
2
2 2
4
1 41 1
2

Eq.41, New Formulas for Stresses on Concrete

Pavements, ASCE, Proc., Jan. 1947, V.73

CPC-M1 / 75

ANLISE DE FADIGA

200.000

CPC-M1 / 76

MTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)

Modelos de Comportamento

Fadiga

Eroso

Escalonamento

CPC-M1 / 77

EROSO

Perda de material de camada de suporte sob as placas

de concreto e nas laterais

Efeito: deformaes verticais crticas (cantos e

bordas longitudinais livres)
Novo conceito: Fator de Eroso - mede o poder que
uma certa carga tem de produzir deformao vertical
da placa

CPC-M1 / 78

MTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)

Posio de carga crtica para as deformaes

Junta transversal

Faixa de trfego

Acostamento
Borda livre

CPC-M1 / 79

ANLISE DE EROSO

2.000.000

CPC-M1 / 80

MTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)

Modelos de Comportamento

Fadiga

Eroso

Escalonamento

CPC-M1 / 81

ESCALONAMENTO/EFICINCIA DAS JUNTAS

2d'
e
x 100 (%)
d d'
d = deslocamento vertical do lado carregado da junta
d= idem, do lado descarregado da junta

CPC-M1 / 82

SISTEMAS ARTIFICIAIS DE MELHORIA

DA EFICINCIA DE JUNTAS

Placas curtas

Barras de transferncia

Sub-base estabilizada com cimento

CPC-M1 / 83

OS SISTEMAS DE
TRANSFERNCIA DE CARGA
1. Diminuem

Tenses e deformaes nas placas de concreto

Presses e consolidao na fundao
Manuteno

2. Aumentam

Durabilidade
Conforto e segurana de rolamento

CPC-M1 / 84

OUTROS PARMETROS

Empenamento do Concreto: no considerado no

dimensionamento; analisado no projeto geomtrico
Perodo de projeto: mnimo de 20 anos.
Fatores de segurana para carga:
Leve
Mdio
Pesado
Condies especiais
-

1,0
1,1
1,2
1,3

CPC-M1 / 85

PROJETO GEOMTRICO DE
DISTRIBUIO DE PLACAS

Combate:
Restrio retrao volumtrica do concreto

Empenamento restringido: fissuras longitudinais

e transversais

CPC-M1 / 86

ASPECTO SUPERFICIAL PROVVEL DE PAVIMENTO DE

CONCRETO SEM JUNTAS TRANSVERSAIS DE CONTRAO

Fissuras transversais de contrao

Planta

CPC-M1 / 87

EMPENAMENTO TERICO
DIURNO E NOTURNO

Trao

Compresso

Compresso

Trao

Quente

Frio

Frio

Quente

Compresso

Fissura

Trao

Trao

Fissura

Compresso

CPC-M1 / 88

ASPECTO SUPERFICIAL DE PAVIMENTO

DE CONCRETO SEM JUNTAS
Fissuras transversais de contrao

Planta
Fissura longitudinal devida
ao empenamento restringido

Fissuras transversais
adicionais devidas ao
empenamento restringido

CPC-M1 / 89

TIPOS DE JUNTAS

Junta longitudinal

Junta transversal

Juntas de expanso

CPC-M1 / 90

TIPOS DE JUNTAS LONGITUDINAIS

Junta de articulao

Junta de construo

CPC-M1 / 91

JUNTA LONGITUDINAL DE ARTICULAO, DE

SEO ENFRAQUECIDA, SEM BARRAS DE LIGAO

0,6

1,2

Selante

h/4 + 1,5

obs: cotas em cm

CPC-M1 / 92

JUNTA LONGITUDINAL DE ARTICULAO, DE

SEO ENFRAQUECIDA, COM BARRAS DE LIGAO

0,6

1,2

Selante

h/4 +1,5

h/2
h/2

obs: cotas em cm

Barra de
ligao

CPC-M1 / 93

JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUO, DE ENCAIXE

MACHO-FMEA, SEM BARRAS DE LIGAO

Selante

0,6
1,2

0,4h
0,2h

0,4h

obs: cotas em cm
0,1h

CPC-M1 / 94

JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUO, DE ENCAIXE

MACHO-FMEA, COM BARRAS DE LIGAO

Selante

0,6
1,2

0,4h
0,05h
0,1h
0,05h

0,4h

obs: cotas em cm
0,1h

Barra de
ligao

CPC-M1 / 95

TIPOS DE JUNTAS TRANSVERSAIS

Junta de retrao

Junta de retrao com barras de transferncia

Juntas de construo

CPC-M1 / 96

JUNTA TRANSVERSAL DE RETRAO, DE SEO

ENFRAQUECIDA, SEM BARRAS DE TRANSFERNCIA

Detalhe A

h/4
h

obs: cotas em cm

CPC-M1 / 97

JUNTA TRANSVERSAL DE RETRAO, DE SEO

ENFRAQUECIDA, COM BARRAS DE TRANSFERNCIA
Detalhe A
obs: cotas em cm
h/4

0,5h

h
0,5h
0,5lb

0,5lb

Barra de transferncia
(com sua metade mais 2 cm pintada e engraxada)

CPC-M1 / 98

JUNTA TRANSVERSAL DE CONSTRUO PLANEJADA,

DE TOPO, COM BARRAS DE TRANSFERNCIA

Detalhe A

h/2
h/2

Barra de
transferncia

CPC-M1 / 99

DETALHE A - PROFUNDIDADE DE
CORTE E SELAGEM DE JUNTAS
5

Selante

10

0,25h
Corpo de apoio

obs: cotas em mm
CPC-M1 / 100

JUNTA LONGITUDINAL DE ARTICULAO,

SERRADA, COM BARRAS DE LIGAO

CPC-M1 / 101

JUNTA TRANSVERSAL DE RETRAO

E LONGITUDINAL DE CONSTRUO

CPC-M1 / 102

JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUO, DE ENCAIXE

MACHO-FMEA, COM BARRAS DE LIGAO

Porto de Paranagu
CPC-M1 / 103

J3

6,00

J1
J2

J2

J2

6,00

J1
J3

J2
J1

6,00

J2

J2

J1

J1
J1

6,00

J2

J2

6,00

EXERCCIO PROJETO
GEOMTRICO

J2

J1 JL com bl
J2 JT com bt
J3 JE com bt

J1

J1

placa com armadura distribuda

descontnua, de malha quadrada
CPC-M1 / 104

PAVIMENTO COM ARMADURA DISTRIBUDA

DESCONTNUA SEM FUNO ESTRUTURAL

5 cm

5 cm

5 cm 5 cm

. . . . . . .
21 cm

Tela soldada de malha quadrada,

= 3,4 mm

CPC-M1 / 105

PAVIMENTO
DE CONCRETO

Construo de Pavimentos

OPERAES

Preparo do subleito e da sub-base

Produo do concreto
Transporte
Lanamento e distribuio
Adensamento
Nivelamento
Acabamento
Texturizao
Cura
Corte e selagem de juntas

CPC-M1 / 107

EQUIPAMENTO DE GRANDE PORTE

Usinas dosadoras e misturadoras

Caminhes basculantes

Distribuidoras (opcional)

Vibroacabadoras de frmas deslizantes

Desempenadeiras mecnicas acopladas

vibroacabadora (opcional)
Desempenadeiras manuais metlicas, de cabo longo

CPC-M1 / 108

EQUIPAMENTO DE GRANDE PORTE

Texturizadoras e aplicadoras de curas (opcional)

Vassouras de piaava ou nilon

Serras de disco

Compressores de ar

Seladoras (opcional)

CPC-M1 / 109

Disponibilidade de equipamentos
Pavimentadoras

Gomaco GP-2600

Wirtgen SP 500

Bid Well

CMI SF 3004
CPC-M1 / 110

Disponibilidade de equipamentos
Usinas de concreto e texturizadora

Erie Strayer MG11C

Arcen Arcmov - 100

Schwing Stetter M2

CMI TC 2604 (Produzida no Brasil)

CPC-M1 / 111

SERRA DE DISCO

Mquina de corte de juntas (motor a gasolina)

CPC-M1 / 112

CONSTRUO COM
EQUIPAMENTO DE
FRMAS DESLIZANTES

CPC-M1 / 113

EQUIPAMENTO NECESSRIO

Para o transporte, espalhamento, adensamento

e acabamento

Caminhes basculantes

Vibroacabadora de frmas deslizantes

Texturizadora e aplicadora de produto de cura

Conjunto de serras de disco

CPC-M1 / 114

EQUIPAMENTOS COMPLEMENTARES

Desempenadeira metlica manual, com 3m de

comprimento e cabo longo (float)

Desempenadeira de borda

Rgua de alumnio de 3m de comprimento

Passarelas de servio

Pente ou vassoura de cabo longo para ranhuramento

Compressores de ar

CPC-M1 / 115

ACEITAO DA SUB-BASE

Verificao da compactao
Rigoroso controle topogrfico, de modo que as
cotas da camada final acabada sejam aquelas
definidas no projeto
Verificao da espessura da sub-base

CPC-M1 / 116

ACEITAO DA SUB-BASE

Qualidade da imprimao betuminosa.

CPC-M1 / 117

COLOCAO DE BARRAS
DE TRANSFERNCIA

CPC-M1 / 118

BARRAS DE TRANSFERNCIA

Recomendao: as barras de transferncia no devem

ser cortadas na guilhotina, para evitar rebarbas

CPC-M1 / 119

BARRAS DE TRANSFERNCIA

A metade livre da barra de transferncia dever

estar pintada ou engraxada
CPC-M1 / 120

CPC-M1 / 121

CPC-M1 / 122

CPC-M1 / 123

CPC-M1 / 124

LANAMENTO
DO CONCRETO

CPC-M1 / 125

LANAMENTO

Somente dever ser lanado o concreto liberado pelo

controle tecnolgico
O tempo permitido entre a adio de gua e o
lanamento ser de 1 hora para concretos
confeccionados sem acelerador de pega
O concreto recusado pelo controle tecnolgico dever
ser encaminhado ao bota-fora
A fixao das barras de transferncia dever ser feita
uma a uma e de forma a no causar atrasos no
lanamento do concreto

CPC-M1 / 126

LANAMENTO

Alimentao da vibroacabadora de forma contnua, evitando

paradas do equipamento
CPC-M1 / 127

LANAMENTO

O concreto lanado na frente da vibroacabadora no dever

ter altura superior a rosca sem-fim do equipamento. No
dever ser lanada quantidade superior a duas viagens
CPC-M1 / 128

CPC-M1 / 129

LANAMENTO

CPC-M1 / 130

ESPALHAMENTO

Deve garantir a espessura

mnima de projeto em
todos os seus pontos
CPC-M1 / 131

ESPALHAMENTO

Do espalhamento deve resultar uma camada de concreto

solta, contnua, homognea e de altura constante.
O concreto deve ser distribudo por toda a largura da faixa.

CPC-M1 / 132

ESPALHAMENTO DO CONCRETO

CPC-M1 / 133

ADENSAMENTO

CPC-M1 / 134

CPC-M1 / 135

CPC-M1 / 136

CPC-M1 / 137

CPC-M1 / 138

CPC-M1 / 139

ACABAMENTO FINAL

Depresses no concreto fresco devero ser

verificadas com uma rgua de alumnio de 3m de
comprimento, colocada transversalmente ao eixo
longitudinal da pista e ao longo do pavimento
recm-concretado
Sero imediatamente preenchidas com concreto
fresco, jamais com argamassa ou pasta de
cimento, e o pavimento novamente acabado com
as desempenadeiras metlicas

CPC-M1 / 140

CPC-M1 / 141

CPC-M1 / 142

ACABAMENTO FINAL

Dever ser empregada desempenadeira metlica de cabo longo

com 3m de comprimento na direo transversal pista; se
necessrio, desempenadeiras metlicas de borda e as de cabo
curto para acabamentos localizados.
CPC-M1 / 143

CPC-M1 / 144

PONTE DE SERVIO

CPC-M1 / 145

TEXTURIZAO

Consiste de prover de ranhuras a superfcie do

pavimento, aumentando o atrito entre ele e os
pneumticos. Serve tambm como uma espcie de
microdrenagem, que evite a formao de lminas
dgua capazes de produzir a hidroplanagem

CPC-M1 / 146

TEXTURIZAO

A texturizao dever ser executada imediatamente

aps a fase do acabamento final do concreto.
CPC-M1 / 147

TEXTURIZAO

Processo mecnico ou
manual
Processo manual : pode
ser executada com a
utilizao de uma
vassoura de piaava ou de
fios de nilon ou
metlicos, no sentido
transversal pista, com
auxilio de uma passarela
de servio.
Admite-se a texturizao
longitudinal.

CPC-M1 / 148

CPC-M1 / 149

TEXTURIZAO

Processo mecnico : executada com um pente de fios duros. Trabalha

com o mesmo principio eletrnico da vibroacabadora (sensores para
nivelamento) executando as ranhuras no sentido transversal pista.
CPC-M1 / 150

CPC-M1 / 151

CURA

O processo mais utilizado o de cura com aplicao

de produto qumico capaz de, em contato com a
umidade superficial do concreto, formar pelcula
plstica. A taxa mnima de asperso de 0,25l/m2,
podendo chegar a 0,50l/m, inclusive nas faces
laterais (bordas).
Executada aps a texturizao atravs de
equipamento autopropelido, constitudo de bomba e
barra espargidora em toda a largura das placas
concretadas .

CPC-M1 / 152

CPC-M1 / 153

CPC-M1 / 154

CURA QUMICA

Detalhe do produto aplicado aps 2 minutos

CPC-M1 / 155

CUIDADOS COM A EXECUO

DA CURA QUMICA

A rea concretada dever ser sinalizada de modo

a proteger o pavimento recm-concretado da
passagem de veculos, pessoas e animais
CPC-M1 / 156

PROTEO DO PAVIMENTO ACABADO

CPC-M1 / 157

ABERTURA E
SELAGEM DE JUNTAS

CPC-M1 / 158

EXECUO DAS JUNTAS

Deve-se estabelecer um plano de corte, no qual se

determine o momento adequado e a ordem de abertura
das juntas transversais.
O primeiro corte executado com 3mm de largura com
o concreto semi-endurecido, no sentido transversal
pista. A profundidade de corte dever ser aquela
especificada em projeto.
A execuo das juntas dever ser feita com o emprego
de serra de disco diamantado, na largura e
profundidade de projeto. O nmero de serras de disco
disponveis na obra deve ser suficiente para atender ao
plano de corte.
CPC-M1 / 159

EXECUO DAS JUNTAS

O momento correto para o primeiro corte funo da resistncia do

concreto nas primeiras idades e das condies climticas do dia.
CPC-M1 / 160

JUNTAS TRANSVERSAIS

CPC-M1 / 161

EXECUO DAS JUNTAS

O corte longitudinal ser o ltimo a ser executado.

CPC-M1 / 162

SERRAGEM DAS JUNTAS TRANSVERSAIS

Cuidados:
Iniciar na hora certa o corte.
No esborcinar a junta.
Mo de obra bem treinada.
Alinhamento da junta.
Espessura do corte atender as especificaes.
Duplo corte - 3mm e 6mm.
Local correto da junta - o
ao j est embutido no
concreto

CPC-M1 / 163

LIMPEZA DAS JUNTAS

Aps o corte das juntas, procede-se limpeza com ferramentas com

ponta cinzelada, que penetre na ranhura das juntas, e jateamento de ar
comprimido.

CPC-M1 / 164

SELAGEM DAS JUNTAS

Tipos de sistemas de selagem:

a frio
a quente
pr-moldados

CPC-M1 / 165

SELAGEM DAS JUNTAS

Colocao do material de enchimento

CPC-M1 / 166

SELAGEM DAS JUNTAS

Aplicao do selante

Selante pr-moldado
CPC-M1 / 167

SELAGEM A QUENTE

CPC-M1 / 168

CONTROLE DE
IRREGULARIDADE
LONGITUDINAL

CPC-M1 / 169

PERFILGRAFO CALIFRNIA

Equipamento que serve para medir a irregularidade longitudinal de

pavimentos de concreto em fase de construo, sendo tambm o
equipamento empregado pela maioria dos Departamentos Estaduais
de Transporte (DOT) americanos.
CPC-M1 / 170

CONFORTO DE ROLAMENTO
ndice Internacional para Rodovias de Alto trfego
VALORES

% DE PAGAMENTO

mm/km

AASHTO

ACPA

<47
47 - 63
63 - 79
79 - 95
95 - 110
110 - 158
158 - 174
174 - 190
190 - 205
205 - 221
221 - 237
>237

105
104
103
102
101
100
98
96
94
92
90
Correo

110
108
106
104
102
100
98
96
94
92
90
Correo

Tabela que normalmente faz parte dos

contratos de obras nos Estados Unidos
e pases da Europa.

ndice aceito mundialmente como

normal a empresa simplesmente
cumpriu o contrato.

CPC-M1 / 171

SEQUNCIA DE EXECUO

Terraplenagem, subleito e sub-base

CPC-M1 / 172

SEQUNCIA DE EXECUO

Colocao de linha sensoras e barras de

transferncia

CPC-M1 / 173

SEQUNCIA DE EXECUO

Lanamento do concreto com caminhes basculantes

CPC-M1 / 174

SEQUNCIA DE EXECUO

Espalhamento, vibrao, adensamento e acabamento do

concreto com pavimentadora de frmas deslizantes

CPC-M1 / 175

SEQUNCIA DE EXECUO

Texturizadora e aplicadora de cura

Texturizao transversal com pente metlico

Aplicao de cura qumica

CPC-M1 / 176

SEQUNCIA DE EXECUO

Corte de juntas transversais e longitudinais

CPC-M1 / 177

SEQUNCIA DE EXECUO

Limpeza, colocao de corpo de apoio e selagem de

juntas

CPC-M1 / 178

CONTROLE TECNOLGICO
DO CONCRETO

CPC-M1 / 179

CPC-M1 / 180

CPC-M1 / 181

CPC-M1 / 182

CPC-M1 / 183

Resultados

SP 79

Castello Branco - SP

Nova Dutra - SP

Interligao Anchieta / Imigrantes SP

Imigrantes Planalto - SP

CPC-M1 / 184

Resultados

MT-130

Aeroporto de Braslia - DF

Bento Gonalves - RS

III Perimetral - Porto Alegre/RS

Porto de Paranagu - PR

Canaleta Leste-oeste / PR

CPC-M1 / 185

Resultados

Linho do Emprego - PR

Imigrantes Serra - SP

Rodoanel Mrio Covas - SP

BR 290 - RS

CPC-M1 / 186

SO PAULO

Marginais Av. Castelo Branco - Gomaco GP - 2600

CPC-M1 / 187

SO PAULO

Rodovia SP 79/103
Gomaco GP 2600
CPC-M1 / 188

SO PAULO

Rodoanel Metropolitano de So Paulo - Gomaco GP2600 / CMI SF3004

CPC-M1 / 189

SO PAULO

Rodovia dos Imigrantes Planalto - Gomaco GP2600

CPC-M1 / 190

SO PAULO

Rodovia dos Imigrantes Serra Bidwell - 5000

CPC-M1 / 191

PERNAMBUCO

BR232 - Recife-Caruaru - CMI 3002 e Gomaco GP-2600

CPC-M1 / 192

MATO GROSSO

MT130 Primavera do Oeste-Paranatinga CMI SF-3004

CPC-M1 / 193

CURITIBA - PR

Contorno Sul de Curitiba

Wirtgen SP500
CPC-M1 / 194

CURITIBA - PR

Av. Affonso Camargo Wirtgen SP500

CPC-M1 / 195

PARANAGU - PR

Porto de Paranagu Wirtgen SP500

CPC-M1 / 196

RIO GRANDE DO SUL

19cm
leve

19cm
leve
+30% pesado

24cm
pesado

BR 290 - Free Way Porto Alegre-Osrio Wirtgen SP500

CPC-M1 / 197

RIO GRANDE DO SUL

BR 290 - Free Way Porto Alegre-Osrio 1 Fase Wirtgen SP500

CPC-M1 / 198

CORREDOR DE NIBUS

Corredor Roque Petroni So Paulo/SP

CPC-M1 / 199

CORREDOR DE NIBUS

Terminal de nibus Parob / RS

CPC-M1 / 200

AVENIDAS
Recuperao do pavimento existente Overlay

AVENIDA XAVIER DE TOLEDO - SP

CPC-M1 / 201

AVENIDA III PERIMETRAL

CPC-M1 / 202

PAVIMENTO
DE CONCRETO

Anlise Tcnica-econmica

COMPETITIVIDADE DOS
PAVIMENTOS DE CONCRETO

AVANOS
TECNOLGICOS
COMPETITIVIDADE

CUSTOS
Via Dutra / Marginal Guarulhos (SP) - 1999
CPC-M1 / 204

CUSTO ACUMULADO TOTAL DAS ALTERNATIVAS DE PAVIMENTAO (R$/km)

(construo e manuteno)
PROJETO: Rodovia BR-xxx

DATA: Novembro / 2004

Valor presente acumulado do investimento

R$ 1.000.000

Pavimento de concreto

R$954.971

Pavimento asfltico

R$ 900.000

R$ 800.000

R$ 700.000

R$605.145

R$ 600.000

R$ 500.000

R$ 400.000

ANLISE ECONMICA DE INVESTIMENTO EM PAVIMENTAO - PROGRAMA AHALLACK v.0404

COMPETITIVIDADE

R$ 300.000
0

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Ano

Diferena inicial:
%
4,29

"Payback": no ano 3

Diferena final:
58,55 %

CPC-M1 / 205

COMPETITIVIDADE
PROJETO: Rodovia BR-xxx

DATA: Novembro / 2004

R$ 450.000

Valor presente acumulado de manuteno

ANLISE ECONMICA DE INVESTIMENTO EM PAVIMENTAO - PROGRAMA AHALLACK v.0404

CUSTO ACUMULADO TOTAL DE MANUTENO (R$/km)

R$ 400.000

397.922

Pavimento de concreto
R$ 350.000

Pavimento asfltico

R$ 300.000
R$ 250.000
R$ 200.000
R$ 150.000
R$ 100.000
R$ 50.000

24.207
R$ 0
0

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Ano
O VP do custo total de manuteno do pavimento asfltico 1543,83% maior do que o do
pavimento de concreto. Ou seja, o custo total de manuteno do pavimento de concreto
corresponde a 6,08% do custo do pavimento asfltico.

CPC-M1 / 206

HISTRIA DE DOIS PAVIMENTOS

Rodovia dos Imigrantes (SP-160)

Trechos construdos em 1974
Trfego mdio dirio de 20.235 veculos (14% caminhes
e nibus)

ESTRUTURA DOS PAVIMENTOS

ASFLTICO

CONCRETO

Concreto betuminoso: 10 cm
Pr-misturado a quente:

Concreto simples: 22 cm

5 cm Brita tratada com cimento: 10 cm

Brita tratada com cimento: 24 cm

Brita graduada: 10 cm

Brita graduada: 13 cm
TOTAL: 52 cm

TOTAL: 42 cm

CPC-M1 / 207

HISTRIA DE DOIS PAVIMENTOS

SITUAO APS 21 ANOS
ASFLTICO

CONCRETO

MANUTENO ANULA

Contnua

Desprezvel

MANUTENO PESADA

Duas (1981 e 1989)

Desnecessria

CONCEITO

RUIM

MUITO BOM

NDICES DE CUSTOS POR km (em valor presente, 12% aa)

Custo de construo

1,009

1o ano

1,014

5o ano

1,045

10o ano

1,176

15o ano

1,308

20o ano

1,310

21o ano

1,367

ndice: Asfalto / concreto

Fonte: 30a RAPav Salvador (BA) 1996. Anais. Vol. 4 pag.1840

CPC-M1 / 208

BRASIL: AME-O OU DEIXE-O

Ao projetar e construir um pavimento, preciso

refletir tambm sobre o quanto estaro sendo
onerados os oramentos futuros em decorrncia
das manutenes e recuperaes que o
pavimento necessitar.

CPC-M1 / 209

CICLO PERVERSO: CONSTRUIR RODOVIAS

E NO CONSERV-LAS

No tem sentido a discusso quanto a conservar ou

no um pavimento. Um pavimento em degradao
primeiro gera enormes prejuzos e depois
desaparece.

Ento, se ele pode deixar de existir, no deveria ter

sido construdo.

CPC-M1 / 210

CONCLUSES
A tecnologia dos concretos de pavimento atual,
conhecida e praticada no Brasil.
Os mtodos de projeto so praticamente infensos
subjetividade, dado seu carter mecanstico. Permitem
estruturas seguras e econmicas. Mencionem-se, ainda,
os avanos quanto s juntas, fundao do pavimento e
qualidade de rolamento.
A evoluo tcnica possibilitou desenvolver
equipamentos eficazes, produtivos e de relao
custo/benefcio atraente.

CPC-M1 / 211

CONCLUSES

O custo de construo competitivo, desde que se

comparem estruturas equivalentes.
O custo anual equivalente do pavimento de concreto ,
indubitavelmente, o mais atraente.
O pavimento de concreto agrega
valor quanto a aspectos
.
especiais de segurana de rolamento, consumo de
energia e combustvel e gesto ambiental.

CPC-M1 / 212

 PRECISO E MELHOR MUDAR

NO POSSVEL CONTINUAR
FAZENDO AS COISAS SEMPRE
DA MESMA MANEIRA
E ESPERAR QUE OS
RESULTADOS SEJAM
DIFERENTES.
CPC-M1 / 213

Pavimento
de Concreto
Feito para durar
CPC-M1 / 214