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EMPREGOS DE ASFALTOS DUROS EM RODOVIAS DE ALTO VOLUME DE

TRFEGO
Leni Mathias Leite
Centro de Pesquisas e Desenvolvimento Leopoldo Miguez de Mello
Petrobras

Luis Alberto Herrmann Nascimento


Centro de Pesquisas e Desenvolvimento Leopoldo Miguez de Mello
Petrobras

Marcos Chacur
Centro de Pesquisas e Desenvolvimento Leopoldo Miguez de Mello
Petrobras

Adriana Tinoco Martins


Centro de Pesquisas e Desenvolvimento Leopoldo Miguez de Mello
Petrobras

Sergio Murilo Nunes Rocha


Fundao Gorceix

Ulisses Figueiredo
Centro de Pesquisas e Desenvolvimento Leopoldo Miguez de Mello
Petrobras
RESUMO
A Frana tem empregado ligantes asflticos cada vez mais duros desde dcada de 80 de maneira a evitar
deformaes permanentes em seus pavimentos. Nos anos 90, o LCPC desenvolveu as misturas asflticas de alto
mdulo, para bases e revestimentos e finalmente em 2006, foram criadas as especificaes europias de asfaltos
duros, sendo as nicas a inclurem requisitos reolgicos realizados com remetro de cisalhamento dinmico.
Houve um grande aumento da frota de veculos brasileira nos ltimos anos e nas estradas de alto volume de
trfego, a ocorrncia de trilhas de roda tem aumentado consideravelmente. A seleo de esqueleto ptreo
adequado para misturas asflticas essencial para evitar tais tipos de defeitos, mas o ligante, tambm, contribui
um pouco para este tipo de defeito, principalmente no vero a altas temperaturas. A tecnologia francesa
promissora para minimizar as deformaes permanentes e especialmente importante em rodovias de alto
volume de trfego das concesses rodovirias brasileiras. O estudo apresenta resultados de caracterizao fsicoqumica e reolgica de diferentes tipos de ligantes duros, e resultados de ensaios mecnicos de suas misturas
asflticas, tais como Flow number, profundidade de trilha de roda determinada no simulador de trfego LPC,
vida de fadiga e ainda mdulos dinmicos determinados a 25 e 60C. O critrio de Bailey foi empregado para
seleo da granulometria dos agregados e a dosagem da mistura foi efetuada em compactador giratrio, seguindo
as especificaes SUPERPAVE.
Palavras-chave: ensaios mecnicos, asfaltos duros, reologia, trecho experimental.

1. INTRODUO
O emprego de asfaltos duros para melhoria de desempenho de pavimentos em
rodovias de alto volume de trfego iniciou na Frana ainda em 1966 com a substituio do
ligante asfltico de faixa de penetrao 80/100 para 40/50 e 60/70 com objetivo de reduzir as
deformaes permanentes. Naquela poca foram feitos estudos, adotando-se ligantes de
diferentes faixas de penetrao em funo da temperatura do ar e da altitude dos locais a
serem pavimentados. Nos ltimos trinta anos dentro do contexto climtico francs, os asfaltos
duros ofereceram solues para eliminao de trilhas de roda e construo de bases asflticas
mais rgidas. O desempenho em campo mostrou que seu emprego em misturas asflticas com
maior teor de ligante e menor teor de vazios, seguindo a metodologia francesa no acarretou
problemas de trincas trmicas ou trincas por fadiga por fadiga, como era de se esperar pelo
uso de ligantes mais duros.

A frota brasileira de veculos aumentou cerca de 50% nos ltimos cinco anos e o
aumento da frota de caminhes nas rodovias federais e estaduais vem contribuindo para a
maior ocorrncia de deformaes permanentes e trilhas de roda. Em 2009, a FIESP e a
SINICESP solicitaram a PETROBRAS a produo do CAP 30/45 e a restrio da faixa de
penetrao do CAP 50/70 para 60 ao invs de 70, como forma de minorar o problema das
deformaes que ocorrem no revestimento asfltico a altas temperaturas no Estado de So
Paulo. Muitas vezes, o problema de deformao permanente est associado estrutura de
pavimento que no se encontra apropriada a suportar as cargas advindas do alto volume de
trfego e/ou do excesso de cargas por eixo. As espessuras das camadas e os materiais que
compem as camadas de base podem no ser capazes de distribuir adequadamente as cargas,
ocasionando deformaes em todas as camadas. Vale lembrar que o mtodo de
dimensionamento de pavimentos empregado no Brasil emprico e ainda considera o ndice
de suporte Califrnia ISC do subleito. Os mtodos de dimensionamento mecansticos ainda
so muito pouco usados e precisam ainda ser validados.
A tecnologia francesa de mdulo elevado empregando ligantes com penetrao menor
que 25 1/10 mm, no considera apenas o revestimento asfltico, mas tambm a camada de base.
Assim surgiu a mistura asfltica de mdulo elevado (enrob module lev EME) e o
concreto betuminoso de mdulo elevado (bton bitumineux module lev BBME). A
primeira delas EME, aplicada como camada de ligao (binder) ou como base de acordo com
a norma NF P 98-140. A segunda BBME, usada como camada de rolamento para pavimentos
que exijam revestimentos com elevada resistncia formao de trilhas de roda (Corte 2001).
O balano de utilizao de misturas de mdulo elevado tem se mostrado positivo na
Frana, segundo a evoluo do mercado de asfaltos duros. Indicaes do Groupement
Professionnel des Bitumes (GPB), revelam que dos trs milhes de toneladas de betume para
aplicao rodovirias, 50% se referem ao emprego de graus iguais ou inferiores a faixa de
penetrao 35/50, o tipo de ligante mais empregado na Frana. Pode-se estimar que os
ligantes duros 10/20 ou 15/25, ou ainda 20/30, representam cerca de 600 mil toneladas. A
quantidade deste tipo de mistura aumenta anualmente na Frana, tendo em vista que as obras
de manuteno e reforo crescem em relao s obras de construo de novos pavimentos, e
que o empreiteiro tende a escolher as tcnicas rodovirias de melhor desempenho (Brosseaud
2006).
O estudo de misturas de mdulo elevado empregando asfaltos duros teve inicio no
Brasil nos anos 2000, sendo objeto de diversas dissertaes de mestrado e doutorado,
utilizando produtos no comerciais - resduos pesados de refinaria ou ligantes modificados.
Os resultados obtidos de modo geral foram positivos, visualizados atravs de ensaios
mecnicos em misturas betuminosas e ensaios em simuladores de trfego (Rohde 2008,
Magalhes 2004, Freitas 2008, Quintero 2011). O objetivo do presente trabalho mostrar as
propriedades reolgicas dos ligantes duros modificados e no modificados e as propriedades
mecnicas de suas misturas betuminosas com nfase na resistncia deformao permanente,
mdulo dinmico a 25C e 60 C e vida de fadiga. Alm disso, efetua-se uma comparao
com os ligantes tradicionais e suas respectivas misturas asflticas.
2. FUNDAMENTOS TERICOS
A produo de asfaltos duros de penetrao inferior a 25 mm/10 na Frana foi de
39.000 tons em 1990, 77.000 in 1995, alcanando 100.000 tons in 2000. Em termos de

processo de produo de asfaltos duros, pensou-se inicialmente em sopragem e em ligantes


com alto ndice de penetrao o que se mostrou na prtica inadequado quanto durabilidade
dos revestimentos asflticos. A possibilidade de obter altas temperaturas de corte em torres de
destilao a vcuo por uso de recheios estruturados possibilitou a eliminao de fraes com
ponto de destilao atmosfrica equivalente at 550C. Contrariamente ao processo de
sopragem que resulta em aumento do teor de asfaltenos de maior massa molar, a destilao
direta envolve eliminao de componentes saturados e nafteno-aromticos de baixa massa
molar. Este processo aplicvel somente a petrleos pesados que contenha bastante
asfaltenos. Os asfaltos duros resultantes apresentam ndice de penetrao adequado e so
menos susceptveis ao envelhecimento. O processo de desasfaltao a propano tambm um
processo bem adaptado a produo de asfaltos bem duros. Alternativas a produo de asfaltos
duros so ainda a adio de asfaltita ou polmeros ao CAP 35/50. As propriedades mecnicas
dos asfaltos duros so muito dependentes do processo de manufatura, pois a composio
qumica influencia a estrutura coloidal. Existem ainda algumas questes com respeito do
desempenho a baixas temperaturas, cuja soluo pode ser por modificao complementar por
polmero (Corte 2001).
A experincia coreana levou em considerao a experincia francesa, empregando
processo de destilao a vcuo e desasfaltao a propano e estudou asfaltos duros produzidos
a partir de destilao a alta severidade com adio de modificador. Os resultados obtidos
foram bastante positivos no tocante a grande resistncia a deformao permanente e alta
durabilidade em testes com simulador de trfego (Lee 2007).
A importncia da composio qumica, processo de produo e do estado reolgico
gel/sol foi reforada em estudo realizado pela Exxon na poca da discusso para o
estabelecimento das especificaes de asfalto duro EN 13924. Os ligantes estudados eram
extremamente diferentes quanto ao ndice de penetrao e quanto estrutura qumica e apesar
de se enquadrarem na proposta de especificao baseada na poca apenas em penetrao,
ponto de amolecimento e viscosidade a 135C, no cumpriam com os requisitos da misturas
de alto mdulo. (Des Croix 2004).
Na China, o Centro de pesquisas da SINOPEC estudou ligantes duros para misturas de
mdulo elevado, elaborados a partir de misturas de asfaltos moles de penetrao 90 0,1mm,
oriundos de diferentes petrleos com modificadores duros no polimricos obtidos por
processo de desasfaltao. Os resultados mostraram que os ligantes formulados de PG 76-22
mostraram boa resistncia a deformao permanente e a fadiga, e que perdem muito pouco em
desempenho a fadiga quando comparados a asfalto modificado por SBS PG 70-28 (Yunquan
2010)
O conceito de pavimento perpetuo est relacionado ao emprego de misturas de modulo
elevado em camadas de base. Para pavimentos flexveis tradicionais, as trincas por fadiga
ocorrem na superfcie inferior do revestimento (fadiga tipo bottom-up) como resultado de
passagem de repetidas cargas. Os pavimentos perptuos so projetados para evitar trincas
deste tipo, isto porque consideram que as trincas de fadiga tipo top-down se propagam
pouco alcanando apenas baixas profundidades. No caso, a estrutura considerada perpetua e
o revestimento exposto diretamente ao trfego deve ser substitudo regularmente, ou seja, o
sistema de camadas composto por camada flexvel resistente fadiga no fundo, uma camada
de mdulo elevado no meio e uma camada superficial de qualidade que possa ser substituda,
mas que possa suportar as cargas advindas do alto volume de trfego. Os benefcios das

camadas de modulo elevado so o aumento de rigidez, permitindo reduo de tenses no


subleito ou reduo de espessura e o possvel aumento de teor de ligante e reduo de teor de
vazios, reduz potencial de fadiga e aumenta a durabilidade resultando numa maior vida em
servio (Maupin 2006).
As especificaes de ligantes asflticos duros europias EN 13924/2006 esto
apresentadas no Quadro 1. Na Europa j existem vrios produtos comercializados pela Shell,
OMW, Exxon-Mobil, Total, Galp atendendo estas especificaes. Na Espanha, CEPSA e
Repsol comercializam 13/22 e a BP se arrisca em garantir reduo de espessura com emprego
do ligante BP Structur 10/20 e 15/25.
Quadro 1 - Especificao europia EN 13924:2006
Ensaios
Classe 2
Penetrao (100g, 5s, 25C), 1/10 mm
15-25
Ponto de amolecimento, C
55 -71
Ponto de ruptura Fraass, C
0
Ponto de Fulgor, C
235
Viscosidade Dinmica a 60C, P
5500
Viscosidade cinemtica 135C, cP
600
Indice de susceptibilidade trmica
0,7 a -1,5
Solubilidade em tricloroetileno, %m/m
99,0
Aps RTFOT
Penetrao retida, %
55
Aumento de ponto de amolecimento, C
2a8
Variao em massa, %m/m
0,5

Classe 3
10 - 20
58-78
3
245
7000
700
-1,5

Classe 4
60-76

10

Experincias brasileiras realizadas com asfaltos duros para misturas de mdulo


elevado, como tema de dissertaes de ps-graduao em Universidades, empregaram
diferentes ligantes asflticos. Na COPPE/UFRJ foram elaboradas duas teses de mestrado,
numa foram testados o resduo de desasfaltao RASF da REDUC de penetrao 9 1/10 mm
e PG 82-10 e asfalto modificado por EVA de penetrao 25 1/10 mm e PG 76-16, sendo que a
mistura betuminosa contendo resduo de desasfaltao - RASF se comportou melhor que o
ligante modificado na resistncia fadiga e se enquadrou nas especificaes francesas quanto
afundamento na trilha de roda do simulador de trfego LCP (Magalhes 2004). Em outra tese
da UFRJ foram testados o resduo de vcuo - RV de alta severidade e asfalto modificado com
Sasobit, sendo que os resultados foram mais favorveis com asfalto modificado, levando em
considerao os ensaios de mdulo de resilincia e creep dinmico. Na UFRGS foi elaborada
uma tese de doutorado que empregou resduo de vcuo da REFAP e vrios ligantes
modificados em testes de bancada. Embora o RV tenha resultado em boas propriedades, os
problemas logsticos de entrega do produto levaram a realizao do teste em simulador de
trfego com ligante duro modificado com asfaltita que apresentou bom desempenho quanto
resistncia a deformao permanente (Rohde 2007 e 2008). Na UFSC foi testado resduo de
vcuo de alta severidade da REVAP de penetrao 10 1/10 mm, onde a metodologia francesa
de avaliao de mistura de mdulo elevado foi empregada integralmente em relao
resistncia a deformao e fadiga obtendose resultados bastante bons quanto resistncia a
fadiga e deformao permanente (Quintero 2011). Na USP est sendo testado em conjunto
com a CCR, um ligante duro como camada de base na rodovia Nova Dutra. Este trabalho de
campo faz parte dos estudos de doutorado, onde deflexes, tenses e deformaes j foram

realizados camada EME em projetos de restaurao (Villela 2009)


3. METODOLOGIA
3.1. Amostras estudadas
3.1.2 Ligantes
Foram estudadas as seguintes amostras de ligantes asflticos duros: os dois primeiros
A e B so ligantes modificados, e os demais C, D e E so provenientes de refinarias, obtidos
por processos empregados na Frana para produo de misturas de modulo elevado:
- A ligante modificado
- B ligante modificado
- C - Resduo de vcuo
- D - Resduo de desasfaltao
- E - Resduo de desasfaltao
As amostras de ligantes tradicionais abaixo listados foram testados para possibilitar
comparao de desempenho:
- F - CAP 50/60 tpico
- G - CAP penetrao 30
- H - CAP penetrao 50
3.1.2 Agregados
Agregados de Sepetiba - X
Uma parte dos agregados minerais utilizados no estudo de origem grantica, da
Pedreira Sepetiba, cujas propriedades encontram-se na Tabela 1.
Tabela 1 Propriedades dos agregados de Sepetiba X
Propriedades
Partculas chatas/ alongadas agreg. grados (1:5), %
Perda por abraso Los Angeles, %
Massa especfica real dos agregados grados
Massa especfica aparente dos agregados grados
Absoro dos agregados grados, %
Massa especfica real dos agregados midos
Massa especfica aparente dos agregados midos
Absoro dos agregados midos, %
Equivalente de areia, %

Metodologia
ASTM D 4791/99
ASTM C 131/03
ASTM C 127/04
ASTM C 127/04
ASTM C 127/04
ASTM C 128/04a
ASTM C 128/04a
ASTM C 128/04a
ASTM D 2419/95

Resultado
1,0
43,3
2,792
2,666
0,80
2,781
2,693
3,01
84,0

Empregou-se mistura densa, de tamanho mximo nominal 19 mm, atendendo faixa


C do DNIT, empregando-se o critrio de Bailey para seleo da granulometria dos agregados.
Na Figura 1 tem-se a representao grfica da granulometria dos agregados, juntamente com
os limites da faixa B do DNIT e da especificao Superpave.

Agregados mistos Rio de Janeiro - Y


Outra parte dos agregados minerais utilizados no estudo tambm de origem
grantica.

Curva Granulomtrica
100
90
80
70

% Passante

60
50
40
30
20
10
0
0,00

1,00

2,00
3,00
Abertura das peneiras na potncia 0,45, mm

Mnimo Superpave 12,5mm


Faixa C DNIT
Densidade mxima

4,00

5,00

Mximo Superpave 12,5mm


Projeto

Figura 1 Granulometria dos agregados de Sepetiba - X


Empregou-se mistura densa, de tamanho mximo nominal 19 mm, atendendo faixa
C do DNIT, empregando-se o critrio de Bailey para seleo da granulometria dos agregados.
Na Figura 2 tem-se a representao grfica da granulometria dos agregados, juntamente com
os limites da faixa B do DNIT e da especificao Superpave.
Curva Granulomtrica
100
90
80

% Passante

70
60
50
40
30
20
10
0
0,00

1,00

2,00
3,00
Abertura das peneiras na potncia 0,45, mm

Mnimo Superpave 19mm


Faixa C DNIT
Densidade mxima

Figura 2 - Granulometria dos agregados Y

4,00

Mximo Superpave 19mm


Projeto

5,00

3.1.3 Misturas asflticas


Foram estudadas cinco misturas asflticas compostas com ligantes e agregados
descritos abaixo:
- AY ligante modificado A com agregados Y
- BX ligante modificado B com agregados X
- FY - CAP 50/60 tpico e agregados Y
- GX - CAP 30 e agregados X
- HX - CAP 50 e agregados X
Vale lembrar que se empregou o projeto de dosagem de misturas densas SUPERPAVE. No
foi empregada a metodologia francesa NF P 98-140, nem para misturas EME nem BBME, e
no houve alteraes na mistura em termos de aumento de teor de ligante e reduo de vazios
que poderiam contribuir para melhoria da resistncia a fadiga. Utilizando-se o misturador
mecnico e o compactador giratrio, adotou-se o nmero de giros de projeto de Ndes = 100,
buscando-se o teor de ligante timo para uma porcentagem de 4,0% de vazios, alm de
atender aos requisitos de vazios no agregado mineral (VAM) e relao betume vazios (RBV),
exigidos para este tipo de mistura. Os parmetros volumtricos das misturas e o Construction
densification index CDI (determinado pela rea da curva de densificao do compactador
Giratrio SUPERPAVE - 8 giros e 92% Gmm) esto apresentados na tabela 3
Tabela 3: Parmetros volumtricos das misturas determinados em funo do Vv de 4%.

Vazios na dosagem
Teor de ligante
VAM
RBV
CDI
%Gmm a Nini

AY
5,0
6,2
17,2
70,0
40
88,4

FY
6,2
-

BX
5,6
-

GX
4,0
5,57
13,7
71,0
35
88,7

HX
4,0
5,35
14,5
72,5
43
87,4

3.2 Ensaios de caracterizao


3.2.1 Caracterizao de ligantes
As amostras de ligantes duros foram analisadas quanto aos ensaios das especificaes
europias EN 13924:2006 e as demais amostras quanto aos ensaios das especificaes
brasileiras ANP. Parte das amostras foi analisada quanto aos requisitos das especificaes
americanas SUPERPAVE ASTM D 6373, e ainda quanto ao parmetro de complincia no
recupervel do ensaio de fluncia e recuperao por tenso repetida MSCR ASTM 7405.
3.2.2 Caracterizao de misturas asflticas deste estudo
Foram moldados diversos corpos-de-prova, com o objetivo de determinar o teor timo de
cada mistura, bem como suas propriedades mecnicas, segundo as normas a seguir:
Dosagem de mistura asfltica - AASHTO M 323-04;
Ensaio uniaxial de carga repetida - Flow Number (FN) a 60C tenso mxima de 204
kPa (Nascimento 2008);
Ensaio de medida da profundidade de trilha de roda NF P 98-250-2;
Mdulo dinmico a duas temperaturas 25 e 60C nas freqncias de 10 e 5 Hz AASHTO TP 62-05;
Vida de fadiga a 25C.

3.2.3 Caracterizao de misturas asflticas conforme metodologia francesa


A tabela 4 apresenta os ensaios e os limites dos parmetros das especificaes
francesas referentes s misturas asflticas par camadas de base EME, para servir de base de
comparao com os valores obtidos pelos ensaios a serem realizados no item 3.2.2
Tabela 4. Resumo dos parmetros da mistura de mdulo elevado (Quintero, 2011).
Classificao
Relao da resistncia r/R, (imerso compresso)
Prensa de compactao por
EME 0/10
80 giros
cisalhamento giratrio
EME 0/14
100 giros
EME 0/20
120 giros
Resistncia deformao
Percentagem de vazios das
Permanente a 60C
placas:
Nmero de ciclos
Profundidade da
Deformao permanente
Percentagem de vazios das placas
Mdulo (MPa)
Fadiga ( def)

15C, 10 Hz ou 0,02 s
2 pontos, 10C, 25 Hz

EME 1

EME 2
r/R 0,70

%Vv 10%

%Vv 6%

%Vvi= 7%
%Vvi = 3%
%Vvs = 10%
%Vvs = 6%
30000 ciclos
30000 ciclos
Afundamento mximo 7,5%
%Vvi= 7%
%Vvs = 10%
|E*| 14000
6 100

%Vvi= 3%
%Vvs = 6%
|E*| 14000
6 130

r e R; Tenso de ruptura a compresso simples, dos corpos de prova condicionados na gua e a seco;
Vv; Volume de vazios;
Vvi; volume de vazios mnimo;
Vvs;volume de vazios mximo;
6; deformao para um milho de ciclos.

4. APRESENTAO DE RESULTADOS
Os resultados de anlise das amostras de asfaltos duros em comparao com os
requisitos exigidos pelas especificaes europias esto apresentados na Tabela 5.
Tabela 5 Caracterizao de amostras de ligantes duros
Ensaios
Classe 2 Classe 3
A
B
Penetrao (100g, 5s,
15-25
10 - 20
19
24
25C), 1/10 mm
Ponto amolecimento,C 55 -71
58-78
70,8
77,0
Ponto ruptura Fraass,C
0
3
<0
<0
Ponto de Fulgor, C
235
245
> 250
> 250
Viscosidade Dinmica 5500
7000 >10000 >10000
a 60C, P
Viscosidade cinemtica
600
700
3240
3350
135C, cP
IST
0,7 a -1,5
0,8
2,2
1,5
Solubilidade
em 99,0
> 99,5 > 99,5
tricloroetileno, %m/m
Penetrao retida, %
55
63
> 60
Aumento de ponto de
2a8
10
amolecimento, C
Variao massa, %m/m
0,5
-0,3
-0,13
CLASSE
2
3
2
2

C
21

D
15

E
10

57,1
<0
> 250
> 6000

63,3
<0
> 250
18350

71,3
<0
> 250
102490

675,8

1380

2430

-1,3

-0,8

-0,2

> 99,5

> 99,5

> 99,5

> 60
<6

81
5,9

75
4,4

-0,1
2

-0,06
2

-0,13
3

Os resultados de caracterizao das amostras de ligantes convencionais quanto aos


requisitos das especificaes brasileiras ANP e americanas SUPERPAVE esto apresentadas
na Tabela 7.
Tabela 7 Caracterizao das amostras de ligantes convencionais
CARACTERSTICAS
Penetrao, PEN, 100g, 5s, 25C

MTODO
NBR 6576/1998
ASTM D 5/97
NBR 6560/2000
ASTM D 36/95

Unidade

30

52

52

56,5

51

50

-1,1

-1,0

-1,1

647,5
290
104

403
198
71

365
181
74

kPa

1,96

1,86

1,25

70

64

64

0,1mm

Ponto de amolecimento, PA, Anel e


C
bola
ndice de suscetibilidade trmica - IST = 500logPEN + 20 PA - 1951
120 - (50logPEN) + PA
IST
Viscosidade Brookfield a 135C
cP
NBR 15184/2004
Viscosidade Brookfield a 150C
cP
ASTM D 4402/2002
Viscosidade Brookfield a 177C
cP
Cisalhamento
dinmico DSR - amostra
virgem

G*/sen ( 1,0kPa)

RESULTADOS

ASTM D 7175/2004
Temperatura

Efeito do calor e ar a 163C - Rolling Thin-Film Oven Test - RTFOT - ASTM D 2872/1997
Perda em massa

%m/m

+ 0,049

- 0,273

-0,18

Aumento de ponto de
amolecimento

NBR 6560/2000

7,5

6,6

6,8

Penetrao retida (*)

NBR 6576/1998

80,8

55,8

59,6

kPa

3,16

4,6

3,4

70

64

64

Cisalhamento
dinmico DSR - aps
RTFOT

G*/sen ( 2,2kPa)
ASTM D 7175/2004
Temperatura

Envelhecimento acelerado de ligantes asflticos - Pressurized Aging Vessel - PAV - ASTM D 6521/2000
Cisalhamento
dinmico DSR - aps
PAV
Rigidez

fluncia
na
flexo - BBR

kPa

3280

4750

4700

Temperatura

34

25

28

m (> 0,300)
ASTM D 6648/2001

MPa
C

0,401
150
0

0,377
127
-6

0,360
141
-6

ASTM D 6373/2002

PG

70-10

64-16

64-16

G*sen ( 5000kPa)
ASTM D 7175/2004

S (< 300MPa)

PG (Performance Grade)

A caracterizao de amostras de ligantes duros quanto s especificaes americanas


SUPERPAVE esto apresentadas na Tabela 8. Os resultados de ensaios mecnicos
relacionados resistncia a deformao permanente esto apresentados na tabela 9. Foi
efetuada uma correlao n de ciclos do flow number e o percentual de deformao
permanente
aps 30000 ciclos no simulador LPC, obtendose fator de correlao R2 de
0,96, que est apresentada na Figura 2.

Tabela 8 Caracterizao SUPERPAVE de amostras de ligantes duros


CARACTERSTICAS

MTODO

Unidade

RESULTADOS
A

Cisalham
kPa
2,2
1,5
G*/sen ( 1,0kPa)
ento
dinmico
ASTM D 7175/2004
- DSR Temperatura
C
88
82
amostra
virgem
Efeito do calor e ar a 163C - Rolling Thin-Film Oven Test - RTFOT - ASTM D 2872/1997
Cisalham
kPa
5,9
2,7
G*/sen ( 2,2kPa)
ento
dinmico
ASTM D 7175/2004
- DSR Temperatura
C
88
82
aps
RTFOT
MSCR a 70C a 3200 Pa
2 mx
Trfego pesado
(KPa-1)
0,154
0,9
1 mx
Jnr
ASTM 7405/2009
Trafego muito pesado
0,5 mx
Trfego extra pesado
Diff
75 mx
(%)
20
70
Jnr,
MSCR a 70C a 3200 Pa
2 mx
Trfego pesado
Jnr
1 mx
Trafego muito pesado
Diff
75 mx
Jnr,
Envelhecimento acelerado de ligantes asflticos - Pressurized Aging Vessel - PAV - ASTM D 6521/2000
Cisalha
kPa
5320
4400
G*sen ( 5000kPa)
mento
dinmic
ASTM D 7175/2004
o - DSR
Temperatura
C
31
28
- aps
PAV
m (> 0,300)
Rigidez
0,328
0,347
fluncia
ASTM D 6648/2001
S (< 300MPa)
MPa
110
166
na flexo
- BBR
Temperatura
C
0
-6
PG (Performance Grade)

ASTM D 6373/2002

PG

88-10

82-16

C
2,1
70

3,6
70

2,0

1,2
8,5

4440
34
0,302
299
-6
70-16

Tabela 9 Resultados de n de ciclos FN e percentual de deformao permanente


LPC de misturas de ligantes duros com ligantes convencionais
MISTURA BETUMINOSA
AY
FY
BX
GX
HX

Flow Number mdio,


ciclos
665
78
817
376
99

Deformao Permanente LCPC


30.000 ciclos, %
3,2
10,4
5,9
8,0

A Figura 3 apresenta a curva mestre de misturas de ligantes duros versus ligantes


convencionais na temperatura de referncia de 35C. A figura 4 apresenta a vida de fadiga de
misturas de modulo elevado versus a vida de misturas convencionais.
12

Def Perm LCPC, %

10
8
R2 = 0,9602
6
4
2
0
0

100

200

300

400

500

600

700

Flow Number, ciclos

Figura 2 - Correlao entre n de ciclos do flow number e percentual de deformao


prmenente aps 30000 ciclos no simulador LPC

T ref = 35C
100000

10000

E*, Mpa

1000

100

FY

AY

BX

GX

HX

Srie6

10

1
1,0E-05

1,0E-04

1,0E-03

1,0E-02

1,0E-01

1,0E+00

1,0E+01

1,0E+02

1,0E+03

Frequncia, Hz

Figura 3 Curva mestre das misturas betuminosas de ligantes duros comparadas aos ligantes
convencionais
Vida de Fadiga - Deformao controlada
1000000

N (Nmero de ciclos)

100000

10000

1000

100
100

1000

Deformao (ms)

GX

HX

BX

AY

Figura 4 Nmero de ciclos de repeties de carga versus deformao vida de fadiga de


misturas com ligantes duros versus ligantes tradicionais

5. DISCUSSO DE RESULTADOS
As amostras de asfalto modificado duro se enquadraram nas especificaes europias
classe 2, excedendo o limite de ndice de susceptibilidade trmica requerido. Deve-se ressaltar
que o clculo do IST, proposto nestas especificaes no se aplicam a asfaltos modificados
isto porque, nestes produtos no ocorre a equivalncia da temperatura de penetrao 800
0,1mm com a temperatura de ponto de amolecimento assumida na equao. As amostras de
ligantes no modificados procedentes de refinarias de petrleo se enquadraram nos limites das
especificaes nas classes 2 e 3.
As amostras de ligantes convencionais 30/45 no limite inferior 30 0,1 mm e 50/70 no
limite inferior 50 0,1mm, cujos desempenhos foram comparados a dos ligantes modificados
duros em termos de ensaios mecnicos de misturas asflticas, se apresentaram com IST da
ordem de 1,1 e grau de desempenho SUPERPAVE respectivamente de 70-10 e 64-16.
As amostras de ligantes duros modificados apresentaram grau de desempenho
SUPERPAVE de 88-10 e 82-16, enquanto que o ligante duro no modificado se classificou
como PG 70-16. Os resultados dos ensaios de fluncia e relaxao por tenso mltipla revelou
que as amostras de asfaltos modificados duros suportam a temperatura de pavimento de 70C,
trfego muito pesado e extra pesado, enquanto que a amostra de ligante duro no modificado
a esta mesma temperatura suporta trfego pesado e a 64C se situa perto do limite de suportar
trfego muito pesado.
Os resultados de resistncia deformao permanente de misturas asflticas
preparadas com amostras de ligantes duros modificados foram muito bons apresentando n de
ciclos no ensaio flow number acima de 600, e profundidades de trilha de roda menores que
3,2%, enquanto a mistura asfltica com o ligante convencional no limite inferior das
especificaes ANP, ou seja, penetrao 30 0,1 mm apresentou n de ciclos de 376 e
profundidade de trilha de 5,9%. Vale ressaltar que o valor limite das especificaes europias
de 7,5%.
Foi efetuada uma correlao dos ensaios de Flow number e determinao de
profundidade de trilha de roda com simulador LPC que parte integrante das especificaes
europias de misturas de mdulo elevado, obtendo-se ndice de correlao r2 de 0,96,
mostrando que este ensaio desenvolvido no EUA bastante efetivo para determinao da
resistncia deformao permanente.
A curva mestra das misturas asflticas foi elaborada a partir de dados de mdulo
dinmico realizados a duas temperaturas e duas freqncias, seguida de processo de
superposio tempo temperatura. Esta curva mostra que os ligantes duros modificados
apresentam mdulo elevado bastante superior a dos ligantes tradicionais a qualquer
freqncia.
No tocante a resistncia a fadiga, empregou-se modelos americanos empregando
corpos de prova cilndricos a deformao constante, diferente do mtodo europeu proposto
pelas especificaes de misturas de mdulo elevado. A comparao com resultados de
misturas contendo ligantes convencionais revela que as misturas com ligantes duros
modificados apresentam vida de fadiga bem superior a prevista pelas misturas empregando
CAP 50/60 ( para deformao de 400 ms, o n de ciclos cerca de 4 vezes maior).

6. CONCLUSES
Foi possvel verificar que os ligantes estudados, tanto os modificados como no
modificados se enquadraram nas classes 2 e 3 das especificaes europias de ligantes duros.
As misturas de mdulo elevado resultantes do emprego de ligantes duros modificados,
dosados pelo projeto de misturas SUPERPAVE, apresentaram-se bastante resistentes a
deformaes permanentes e a fadiga, e com valores de mdulo dinmicos altos, superiores ao
de misturas com ligantes convencionais de penetrao 30.
Os testes de campo que esto sendo realizados com estes ligantes duros iro
complementar os resultados de laboratrio aqui apresentados, em futuro prximo.
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