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Escuela de Ingeniera Civil
CALCULO DE PILAS Y ESTRIBOS PARA EL PUENTE CON
VIGAS SIMPLEMENTE APOYADAS Pna1 (PROYECTO
NARANJAL #1) DEL PROYECTO CONTROL DE
INUNDACIONES NARANJAL.
Tesis previa a la obtencin del Ttulo de Ingeniero Civil
Director:
Ing. Wilson Fabin Cordero Gul
Autores:
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejandro Clavijo Barco
Cuenca Ecuador
Junio 2014
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
RESUMEN
El puente seleccionado para el estudio y diseo de la subestructura es el
Puente Naranjal #1 (Pna1), perteneciente al Proyecto Control de Inundaciones
Naranjal, obra de proteccin que consiste en la construccin de un sistema de
diques longitudinales de encauzamiento, el cambio de los puentes se hace
necesario debido a que se convierten en elementos que represan el agua hacia
aguas arriba y producen embalsamiento en una zona de baja pendiente lo cual
contribuye a inundaciones, a lo largo del Ro Naranjal y sus afluentes
principales. El proyecto impedir que el incremento de caudales desborden los
ros y se produzcan inundaciones en los poblados aledaos (SENAGUA)
En el diseo de un puente, el principal problema suele ser el tipo de
cimentacin que se va a utilizar, de acuerdo a las caractersticas del suelo y en
base a las cargas de la superestructura se puede escoger la cimentacin ms
conveniente. Entendindose como cimentacin al conjunto de elementos
estructurales encargados transmitir las cargas de la superestructura al suelo,
de ah la importancia de la cimentacin, pues de una buena cimentacin
depende la seguridad y el buen comportamiento de una estructura.
El estudio de los mtodos de clculo y diseo de las Pilas y Estribos se hace
necesario ya que durante la carrera no se ha recibido un estudio especfico de
estos elementos, por tal motivo es interesante abordar este tema para as
elaborar una gua de diseo pues en nuestro pas hoy en da se est optando
por este tipo de puentes.
Palabra Clave: Pilas y Estribos, Calculo y Diseo, Proyecto Control de
Inundaciones Naranjal Puente Naranjal #1.
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Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
ABSTRACT
The bridge selected for the study and design of the substructure is the Naranjal
Bridge No. 1 (Pna1) belonging to the Flood Control Naranjal Project. This
protection work involves the construction of a system of longitudinal dikes
channeling. The change of the bridges is necessary in order to become the
elements that dammed the water like water upstream and produce embalming
in a low slope area which contributes to flooding along the Naranjal River and
its main tributaries: the Caas, Jess Mara, San Francisco, Gramalotal,
Chacayacu, and Bucay. Therefore, the project will prevent the increase of flow
which flood the rivers and occur flooding in the cities and towns close as well as
crops and productive areas of the region (SENAGUA)
In the design of a bridge, the main issue is usually the type of foundation that it
is going to be used. According to soil characteristics and based on the loads of
the superstructure, we can choose the most suitable foundation. We define
foundation as a set of structural elements which are responsible to transmit the
loads of the superstructure to the ground, so the importance of the foundation,
as a good foundation, depends on the safety and good behavior of a structure
under the action of loads.
The study of the methods of calculation and design of the piers and abutments
is necessary to take into consideration that during our career, we have not
received a specific study of these elements. For this reason, it is interesting to
address this topic to develop a design guide. In our country nowadays, it is
opting for this type of bridges.
Keyword: Piers and Abutments, Calculation and Design, Flood Control
Naranjal Project - Naranjal Bridge # 1.
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TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCION ......................................................................................... 13
1.1. Introduccin .............................................................................................................................. 13
1.2. Antecedentes ............................................................................................................................ 13
1.2.1. Geometra.................................................................................................................................. 13
1.2.2. Consideraciones especficas para el diseo de los puentes ............................................. 14
1.3. Objetivo general ....................................................................................................................... 15
1.4. Objetivos especficos .............................................................................................................. 15
1.5. Justificacin .............................................................................................................................. 15
2. MATERIALES Y METODOS........................................................................ 15
2.1 Ubicacin Geogrfica ............................................................................................................... 15
2.2 Condiciones del Proyecto ....................................................................................................... 16
2.3 Estudios Existentes .................................................................................................................. 17
2.3.1. Caractersticas Fsicas de la Cuenca de Drenaje del Rio Naranjal .................................. 17
2.3.2. Modelizacin Matemtica del Rio Naranjal .......................................................................... 20
2.3.3. Parmetros hidrulicos en el Ro Naranjal ........................................................................... 22
2.3.4 Estudios Topogrfico ................................................................................................................ 22
2.3.5. Estructural Superestructura .................................................................................................... 23
2.3.5.1 Memoria Numrica de la Superestructura - Puente Naranjal 1 ................................. 23
2.3.5.2. Planos de la superestructura .......................................................................................... 23
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4. RESULTADOS ............................................................................................. 75
4.1 Memoria Tcnica ....................................................................................................................... 75
4.1.1. DISEO DE ESTRIBO Y PILAS ............................................................................................ 75
4.2 Memoria Numrica .................................................................................................................. 102
4.2.1. CALCULOS DEL ESTRIBO: ............................................................................................... 102
4.2.2. CALCULOS DE LA PILA ....................................................................................................... 126
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LISTA DE FIGURAS
Figura 1.-Localizacin geogrfica y rea de estudio.................................................................... 16
Figura 2.- Mejoramiento del cauce del ro Naranjal y sus afluentes........................................... 17
Figura 3.-Subcuencas de estudio en el sistema Naranjal ............................................................ 19
Figura 4.-Red Hidrogrfica de la Cuenca del Rio Naranjal en el entorno HEC-RAS. .................... 20
Figura 5.-Perfil de longitud del ro Naranjal ................................................................................ 21
Figura 6.-Velocidad del ro Naranjal ............................................................................................ 22
Figura 7.-Tipos de Muros de Retencin ...................................................................................... 24
Figura 8.-Tipos de Pilas ................................................................................................................ 25
Figura 9.-Formas de pilares ......................................................................................................... 26
Figura 10.-Dimensiones de Estribos aproximadas para muro en voladizo. ................................ 27
Figura 11.-Tipos de cimentacin: superficiales y profundas ....................................................... 29
Figura 12.-Elementos con peso muerto en un puente. .............................................................. 31
Figura 13.-Presin activa de Coulomb ........................................................................................ 32
Figura 14.-Presin pasiva de Rankine ......................................................................................... 35
Figura 15.-Ecuador, zonas ssmicas para propsitos de diseo y valor del factor de zona Z...... 38
Figura 16.-Tipos de irregularidad ................................................................................................ 41
Figura 17.-Irregularidades en elevacin ...................................................................................... 44
Figura 18.-Solucin Mononobe Okabe........................................................................................ 50
Figura 19.-Determinacin de la lnea de accin de Pae ............................................................... 51
Figura 20.-Diagrama de cuerpo libre de las fuerzas de frenado. ................................................ 52
Figura 21.-Revisin del volteo, se supone que es vlida la presin de Rankine ......................... 62
Figura 22.-Revisin por deslizamiento a lo largo de la base ....................................................... 64
Figura 23.-Revisin de falla por capacidad de carga ................................................................... 65
Figura 24.-Distribucin de presiones en el suelo de cimentacin .............................................. 66
Figura 25.-Momento cortante y fuerza axial en las secciones crticas en la pantalla ................. 67
Figura 26.-Secciones crticas para cortante y momento en la zapata......................................... 68
Figura 27.-Condiciones para el uso de cimentaciones con pilotes ............................................. 71
Figura 28.-Pilotes prefabricados con refuerzo ordinario ............................................................ 72
Figura 29.-Pilotes de Concreto colados In Situ............................................................................ 73
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LISTA DE TABLAS
Tabla 1.- Geometra del Puente .................................................................................................. 14
Tabla 2.- Caractersticas fisiogrficas de las cuencas de modelacin ......................................... 18
Tabla 3.- Pesos unitarios. ............................................................................................................ 31
Tabla 4.-Movimiento del muro para condicin pasiva segn el tipo de suelo ........................... 36
Tabla 5.-Zona ssmica de acuerdo a la ubicacin del proyecto. .................................................. 38
Tabla 6.-Valores del factor Z en funcin de la zona ssmica ....................................................... 38
Tabla 7.-Tipo de uso, destino e importancia de la estructura .................................................... 39
Tabla 8.-Coeficiente de suelo S y Coeficiente Cm ....................................................................... 40
Tabla 9.-Coeficientes de configuracin en planta Pi . ............................................................... 42
Tabla 10.-Coeficientes de configuracin en elevacin................................................................ 45
Tabla 11.-Coeficientes de reduccin de respuesta estructural R................................................ 46
Tabla 12.-Combinaciones de Carga y Factores de Carga ............................................................ 58
Tabla 13.-Factores de carga para carga permanente, p ............................................................ 58
Tabla 14.-Procedimiento para el clculo de Mr .......................................................................... 61
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AGRADECIMIENTO:
En primer lugar a Dos por habernos guiado hasta este punto de nuestras vidas,
a nuestros padres por darnos una mano y voz de aliento a lo largo de este
proceso, finalmente al Ing. Fabin Cordero por brindarnos su tiempo,
conocimientos y sobre todo su amistad y apoyo a lo largo del camino.
DEDICATORIA
A mis adorados padres Jorge y Diana, por todo el amor brindado y ejemplo de
lucha y perseverancia, a mis hermanos Juan y Valeria y sobrinos, a mi amada
esposa Lucia y sobre todo a mi razn de vivir mi hijo Matas, pilares
fundamentales en mi vida, y a toda mi familia por brindarme siempre su apoyo
incondicional.
Jorge Alejandro Clavijo Barco
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1. INTRODUCCION
1.1. Introduccin
Los puentes son estructuras empleadas para superar diferentes obstculos y
dependiendo de su uso estos pueden ser utilizados como acueductos para la
conduccin del agua, viaductos si son diseados para carreteras, y pasarelas
destinadas solo para la circulacin de personas. De una u otra forma
constituyen un importante elemento de desarrollo econmico y social por lo que
tanto el diseo de la superestructura como de la subestructura deben estar muy
bien realizados para as garantizar seguridad y un buen funcionamiento de la
misma.
Una parte fundamental de los puentes es la subestructura: estribos y pilares; es
decir sus cimientos pues estos transmiten los esfuerzos al suelo y de su
diseo y construccin depende el comportamiento de toda la estructura. Deben
construirse de tal manera que no sufran ni asentamientos ni deslizamientos
para garantizar as su estabilidad. Para el diseo de estribos y pilas se debe
tener en cuenta varias consideraciones como el suelo de cimentacin, y las
diferentes cargas ya sean de la superestructura como las debidas al agua o al
material de relleno. Siendo los estribos muros de sostenimiento que soportan
las cargas de la superestructura y sus propias cargas deben disearse
tomando en cuenta varios aspectos que se estudiaran en el presente trabajo,
aspectos como el empuje activo y pasivo del suelo y ms cargas que deben ser
analizadas para el diseo. As tambin los pilotes deben ser capaces de
soportar el empuje de los rellenos, la presin del agua, fuerzas de sismo y las
fuerzas de viento.
1.2. Antecedentes
Debido al estado de emergencia que generaron las inundaciones producidas
en el invierno del 2008, el Gobierno a travs de SENAGUA, desarrollo el
Proyecto de Control de Inundaciones de los ros Bulubulu, Caar y Naranjal y
puso en marcha la ejecucin de los estudios,
con la Asociacin de
Consultores, Consultora Tcnica Ca. Ltda. ACSAM Consultores Ca. Ltda.,
en diciembre de 2009.
1.2.1. Geometra
De los estudios realizados se obtuvo los datos relacionados a la geometra del
puente presentados a continuacin:
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Tabla 1.-
m
m
m
m
m
aos
Materiales
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Fuerzas de frenado(BR)
1.3. Objetivo general
Estudio de los mtodos de clculo y diseo de las Pilas y Estribos.
1.4. Objetivos especficos
Clculo y diseo de las pilas y estribos para el puente PN1 del Proyecto
Control de Inundaciones Naranjal.
1.5. Justificacin
Los cimientos de un puente tienen por objetivo soportar las cargas de la
superestructura las cargas de trnsito, peso propio; debe asegurar que
la estructura reciba iguales presiones y fuerzas, adems de trasmitir las cargas
y fuerzas de la tierra para su mejor distribucin evitando as pesos mal
distribuidos y exigencias en pilares. Los cimientos por lo tanto son la parte
fundamental de un puente, pues de su correcto funcionamiento depende la
seguridad, vida til y buen funcionamiento de toda la estructura es por esto que
al tratarse de un puente cuyo propsito es servir de va de desarrollo a una
poblacin, sus cimientos deben estar muy bien diseados.
Por estos motivos el estudio de los mtodos de clculo y diseo de las Pilas y
Estribos se hace necesario tomando en cuenta que durante la carrera no se ha
recibido un estudio especfico de estos elementos, por tal motivo es interesante
abordar este tema para as elaborar una gua de diseo pues en nuestro pas
hoy en da se est optando por este tipo de puentes.
2. MATERIALES Y METODOS
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Tabla 2.-
Cod.
Pendiente
Pendiente
Longitud
Media del
Media de
Cauce
cauce
la Cuenca
Permetro
Cota
mnima
Cota
Mxima
(km )
Km
(m s.n.m)
(m s.n.m)
(km)
rea
Captacin
2
BPC 12
Ro Gramalocal
259,70
73,56
5,11
3664,94
9,43
52,93
22,01
BPC 13
Ro Naranjal DJ Ro
Chacayacu
341,09
82,19
5,09
3664,94
8,93
54,37
26,88
BPC 14
Ro Bucay
106,71
68,96
1,39
2439,86
10,95
38,43
31,39
BPC 15
Ro Naranjal_P1
395,52
96,26
1,43
3666,68
6,98
65,85
23,27
BPN 1
Derivadora Ro Norcay
367,69
98,88
160,89
4523,19
19,30
44,89
52,76
BPN 2
Ro Caas DJ
Ro_Platanal
41,71
38,82
113,69
3423,49
26,62
16,37
43,76
BPN 3
7,73
12,87
95,35
1014,93
19,03
5,88
31,70
BPN 4
20,08
26,26
33,01
1767,75
16,97
12,32
41,44
BPN 5
34,72
45,00
17,96
3664,94
23,32
22,56
40,23
BPN 6
45,93
31,89
16,90
1766,36
13,69
15,87
27,20
BPN 7
337,66
81,14
25,81
372,34
8,30
6,16
9,64
BPN 8
By Pass Naranjal P1
3,68
11,28
5,11
3666,68
8,50
75,40
27,15
BPN 9
64,54
49,36
100,74
3664,79
21,49
21,39
53,05
BPN 10
Confluencia Ro Bucay
(U/S)
76,02
44,42
40,04
2439,86
15,44
23,38
39,73
BPN 11
Confluencia Ro Bucay
(D/S)
10,23
14,24
36,10
640,99
11,78
6,30
29,66
BPN 12
69,98
52,71
6,61
1950,44
11,57
29,80
28,73
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del ro Naranjal
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de Muros de Retencin
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Tipo pared
c) Tipo marco.
Para el puente Pna 1 se utilizara la pila tipo pared y como su nombre lo indica
consta de una pared transversal al eje de longitudinal de la superestructura y
una zapata corrida (ver figura 8). El diseo de la pared se lo puede realizar
como un voladizo y al igual que para los estribos las cargas que soportara la
pila se las dividir por su longitud para para trabajar con cargas uniformemente
distribuidas por unidad de longitud.
Figura 8.-Tipos
de Pilas
Fuente:
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presente la forma de los mismos pues de estar sumergidos deben tener una
forma aerodinmica para evitar socavacin y la formacin de vrtices. Se
utilizan pilares circulares cuando la direccin del flujo es incierta o variante. En
la siguiente figura se pueden ver las formas algunos pilares sumergidos.
Figura 9.-Formas
de pilares
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Figura 10.-Dimensiones
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Tabla 3.-
Pesos unitarios.
Materiales
Peso
Unitario
(kg/m3)
Aluminio
2800
Superficies bituminosas
2250
1925
1775
1925
Concreto normal
2400
1600
Arcilla suave
1600
Balasto
2450
Acero
7850
Albailera de piedra
2725
Madera dura
960
Madera suave
800
300kg/ml
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Figura 13.-Presin
activa de Coulomb
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Dnde:
W= peso de la cua
Para el clculo de la presin activa se supone una cua de falla de suelo ABC1,
junto con las fuerzas que actan sobre esta por unidad de longitud en ngulo
recto a la seccin transversal como se puede apreciar en la (figura anterior). Se
puede calcular la presin activa de Coulomb mediante la siguiente ecuacin.
Dnde:
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Dnde:
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Figura 14.-Presin
pasiva de Rankine
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Tabla 4.-Movimiento
Arena densa
Arena suelta
Arcilla firme
Arcilla blanda
0,005H
0,01H
0,01H
0,05H
La estructura debe resistir sismos leves sin que los componentes salgan
del rango elstico y sin sufrir daos importantes.
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Dnde:
I Factor de importancia
T Perodo de vibracin
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Figura 15.-Ecuador,
Ciudad
Naranjal
Zona ssmica
Valor factor Z:
Caracterizacin de
la amenaza ssmica
I
0,15
II
0,25
III
0,30
IV
0,35
V
0,40
VI
0,50
Intermedia
Alta
Alta
Alta
Alta
Muy Alta
38
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Categora
Factor I
1,5
1,3
1,0
39
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Tabla 8.-Coeficiente
Perfil Tipo
S1
S2
S3
S4
de suelo S y Coeficiente Cm
Descripcin
Roca o suelo firme
Suelos intermedios
Suelos blandos y estrato profundo
Condiciones especiales de suelo
S
1,0
1,2
1,5
2,0*
Cm
2,5
3,0
2,8
2,5
(*)=Este valor debe tomarse como mnimo, y no sustituye los estudios de detalle necesarios para construir
sobre este tipo de suelos.
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Figura 16.-Tipos
de irregularidad
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Tabla 9.-Coeficientes
de configuracin en planta Pi .
Pi
0,9
0,9
0,9
0,8
42
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Figura 17.-Irregularidades
en elevacin
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Tabla 10.-Coeficientes
de configuracin en elevacin
Prticos
Sistemas
espaciales duales o
y prticos
con
con vigas diagonales
banda Ei
Ei
Tipo
0,9
1,0
0,9
1,0
Irregularidad geomtrica
La estructura se considera irregular cuando la dimensin en
planta del sistema resistente en cualquier piso es mayor que
1,3 veces la misma dimensin en un piso adyacente,
exceptuando el caso de los altillos de un solo piso.
0,9
1,0
0,8
0,9
0,8
1,0
Columnas cortas
Se debe evitar la presencia de columnas cortas, tanto en el
diseo como en la construccin de las estructuras.
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respuesta estructural R
R
12
10
10
10
Estructuras de madera
46
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La parte restante del cortante basal debe ser distribuido sobre la altura de la
estructura, incluyendo el nivel n, de acuerdo con la expresin:
Dnde:
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Dnde:
49
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Figura 18.-Solucin
Mononobe Okabe
50
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3.- Calcular
4.- Suponer que Pa acta a una distancia H/3 desde el fondo del muro
(ver figura 19)
5.-Suponer que Pae acta a una distancia 0.6H desde el fondo del muro
(ver figura 19)
6.- Calcular la localizacin de la resultante con la siguiente ecuacin
Figura 19.-Determinacin
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Dnde:
I: Factor de impacto
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Para calcular momentos por carga viva, se usara la luz del tramo,
excepto para voladizos, en los que se usara la distancia comprendida
entre la seccin investigada y la carga ms distante a esta seccin.
En tramos continuos:
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k = 26 =30
k = 30 =45
k = 44 =90
Esta fuerza esta aplicada a 0.60 H, medido desde el fondo del ro.
55
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Dnde:
= factor de resistencia
= resistencia nominal
= resistencia mayorada =
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57
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Tabla 12.-Combinaciones
Combinacin de Carga
Estado Limite
RESISTENCIA I ( a menos
que se especifique lo
contrario)
EVENTO EXTREMO I
DC
DD
DW
EH
EV
ES
EL
LL
IM
CE
BR
PL
LS
WA
WS
WL
FR
TU
CR
SH
TG
SE
1,75 1,00
1,00 0,50/1,20 TG SE
EQ 1,00
1,00
EQ IC
CT CV
1,0
0
Tipo de Carga
DC: Elemento y accesorio
DD: Friccin negativa (downdrag): Pilotes, Mtodo Tomlinson
Pilotes, Mtodo
Ejes perforados, Mtodo O`Neill and Reese(1999)
DW: Superficies de rodamiento e instalaciones para servicios pblicos
EH: Empuje horizontal del suelo
Activo
En reposo
EL: Tensiones residuales de montaje
EV: Empuje vertical del suelo
Estabilidad global
Muros de sostenimiento y estribos
Estructura rgida enterrada
Marcos rgidos
Estructuras flexibles enterradas u otras, excepto alcantarillas
metlicas rectangulares
Alcantarillas metlicas rectangulares flexibles
ES: Sobrecarga de suelo
Factor de Carga
Mximo Mnimo
1,25
0,90
1,40
0,25
1,05
0,30
1,25
0,35
1,50
0,65
1,50
1,35
1,00
0,90
0,90
1,00
1,00
1,35
1,30
1,35
N/A
1,00
0,90
0,90
1,95
1,50
1,50
0,90
0,90
0,75
58
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Notas:
- El factor de carga para sobrecarga EQ en la combinacin de Evento Extremo
I se deber determinar en base a las caractersticas especficas de cada
proyecto. En ediciones anteriores de AASHTO se usaba EQ = 0 , y aunque
este tema no ha sido resuelto, se debera considerar la posibilidad de
sobrecarga parcial con sismos, es decir EQ <1.0 , siendo razonable EQ =
0.5 para un amplio rango de valores de trfico.[4]
- Los factores de carga TG y SE se deben adoptar en base a las
caractersticas especficas de cada proyecto. TG se puede tomar si no hay
informacin: 0.0 en estados lmites de resistencia y evento extremo, 1.0 [4].
3.9.3. Denominacin de las Cargas
3.9.3.1. Cargas Permanentes:
DD = friccin negativa (downdrag)
DC = peso propio de los componentes estructurales y accesorios no
estructurales
DW= peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones para
servicios pblicos
EH = empuje horizontal del suelo
ES = sobrecarga de suelo
EV = presin vertical del peso propio del suelo de relleno
3.9.3.2. Cargas Transitorias:
BR = fuerza de frenado de los vehculos
CE = fuerza centrfuga de los vehculos
CR = fluencia lenta
CT = fuerza de colisin de un vehculo
CV = fuerza de colisin de una embarcacin
EQ = sismo
FR = friccin
IC = carga de hielo
IM = incremento por carga vehicular dinmica
LL = sobrecarga vehicular
LS = sobrecarga de la carga viva
PL = sobrecarga peatonal
SE = asentamiento
SH = contraccin
TG = gradiente de temperatura
TU = temperatura uniforme
59
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Dnde:
60
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a) Momento de Volteo Mo
Dnde:
Pa= Fuerza activa
b) Momentos Resistentes Mr
Dnde:
Seccin
(1)
rea
(2)
1
2
3
4
5
6
A1
A2
A3
A4
A5
A6
Nota:
Peso/ unidad de
longitud de muro
(3)
para el clculo de Mr
Brazo de momento
medido desde C
(4)
W1=1 x A1
W2=2 x A2
W3=c x A3
W4=c x A4
W5=c x A5
W6=c x A6
Pv
V
1 y 2= peso especfico del relleno
c= peso especfico del concreto
X1
X2
X3
X4
X5
X6
B
Momento
respecto a C
(5)
M1
M2
M3
M4
M5
M6
Mv
Mr
61
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Figura 21.-Revisin
62
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Dnde:
Dnde:
Dnde:
Donde:
2= peso especifico del suelo en frente del talos y bajo la losa de base
63
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Figura 22.-Revisin
64
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Dnde:
65
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Figura 24.-Distribucin
66
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67
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Figura 26.-Secciones
68
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3.11.1.3 Cortantes
Secciones Crticas.- La resistencia al cortante ser la mayor de las siguientes
condiciones [1]:
a) Para acciones en una direccin, una seccin determinada en un plano
La reaccin total de todo pilote excavado cuyo centro est a dp/2 (la
mitad de su dimetro) alejado de la seccin critica.
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3.11.2. Pilotes
Los pilotes son elementos estructurales para realizar una cimentacin
profunda, considerando como cimentacion profunda a aquella que se encuentra
a una profundidad mayor a 8 veces su diametro o ancho, se hincan en el
terreno o se construyen directamente en una abertura realizada en el suelo, se
distingue de cimentaciones superficiales por la profundidad de incrustacin que
permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo esto cuando
no se puede realizar otro tipo de cimentacin debido a razones tcnicas,
geomtricas o econmicas.
3.11.2.1. Condiciones que requieren cimentaciones con pilotes
Estratos superiores del suelo altamente compresibles y muy dbiles.Para soportar la carga transmitida, se deben usar pilotes para transmitir
la carga a una capa dura, como se puede ver en la figura 27-a, pero si la
profundidad de esta capa es muy extensa se usan los pilotes para
transmitir la carga estructural gradualmente al suelo.
70
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Figura 27.-Condiciones
71
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Figura 28.-Pilotes
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Figura 29.-Pilotes
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Las cargas admisibles para pilotes de concreto colados in situ se las puede
obtener de las siguientes ecuaciones:
Pilotes Revestidos:
Dnde:
Pilotes no Ademados:
Dnde:
74
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4. RESULTADOS
4.1 Memoria Tcnica
4.1.1. DISEO DE ESTRIBO Y PILAS
1. PREDIMENSIONAMIENTO
De acuerdo a los requerimientos de diseo para la ubicacin de los pilotes se
tomaron los siguientes valores.
N
b parapet
e losa
hviga
h parapeto
eneopreno
t ha
b2
b1
t sup
e1
e2
H pant
H
ha
t inf
75
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H
H
B=0.6H
D=0.1H
tsup
tinf=0.1H
L=B/3
elosa
hviga
eneopreno
hparapeto
bparapeto
e1
e2
12.00 m
3.40 m
7.20 m
1.20 m
0.80 m
1.20 m
2.40 m
0.20 m
1.95 m
0.05 m
2.20 m
0.25 m
0.40 m
0.50 m
12.00 m
3.40 m
7.20 m
1.40 m
0.80 m
1.20 m
2.50 m
0.20 m
1.95 m
0.05 m
2.20 m
0.25 m
0.40 m
0.50 m
OBSERVACION
Dato
Dato
Criterio
Criterio
Valor mnimo
Criterio
Criterio
Dato
Dato
Dato
elosa+hviga+eneopreno
Asumido
Asumido
Asumido
b1
b2
s
Nmnimo
N
ha
tha
Hpant
0.15 m
0.15 m
3.05
0.27 m
0.90 m
4.00 m
0.88 m
10.60 m
0.15 m
0.15 m
3.05
-0.90 m
4.00 m
0.88 m
10.60 m
OBSERVACION
Asumido
Asumido
Calculado
Segn Norma MTC
Calculado
Dato
Calculado
Calculado
2. DEFINICION DE CARGAS:
2.1. DATOS PREVIOS
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6
4
EV
DC
10
77
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h parapeto /2
EQ
R(DC,LL,)
IM
WA
78
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Dnde:
=20
i = 0
= 90
= 30
Descomponiendo:
EPe
EPa
EPp
79
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Dnde:
m = 1.9 Ton/m3
H = altura del terreno retenida por el muro, en m.
= arc tan kh / 1- kv))= 9.51
= 20
kh = coeficiente de aceleracin horizontal (Kh=A/2=0.15)
A= 0.3
kv = coeficiente de aceleracin vertical (Kv= 0.7*Kh=0.105)
i = 0
= 0
Empuje esttico (EPa ), este caso se aplicara a una altura igual a H/3 desde la
base del estribo.
Empuje dinmico adicional (
)este caso se aplicara a una altura igual
0.6H.
Con estos datos se calcul la resultante del empuje EPE :
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Dnde:
I: Factor de impacto
L: 40 m.
81
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LS H
LSV
5 SOBRECARGA SUPERFICIAL
82
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Dnde:
WA
6 SUBPRESION DE AGUA
83
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Dnde:
I= Factor de importancia.
I=1.5 ver tabla 7
Dnde:
S= coeficiente de lugar
S= (suelo intermedio) 1.2 ver tabla 8
84
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Dnde:
ht = altura mxima de la edificacin, medida desde la base de
la estructura, en m.
Para prticos especiales de hormign armado con muros estructurales o
diagonales rigidizadoras y para otras estructuras basadas en muros
estructurales y mampostera estructural, Ct = 0.08 y = 0.75.
Dnde:
W= peso de la estructura
El punto de aplicacin de la cortante basal ser en su centro de gravedad.
EQ (SUPERESTRUCTURA)
EQ (ESTRIBO)
85
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Este caso se aplicara a una altura igual a h/3 desde la base del estribo, (ver
figura 4).
2.10. COMBINACION DE CARGAS:
LL
ESTADO
DC
DW
EH
EV
IM
BR
PL WA
EQ
LS
RESISTENCIA 1
0.90
0.65
1.50
1.35
1.75
1.00
0.00
1.05
RESISTENCIA 1
0.90
1.50
1.50
1.35
1.75
1.00
0.00
1.05
RESISTENCIA 1
1.25
0.65
1.50
1.35
1.75
1.00
0.00
1.05
1.35
1.75
1.00
0.00
1.05
RESISTENCIA 1
1.25
1.50
1.50
86
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
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DC
DW
EH
EV
IM
BR
PL WA
EQ
LS
EV. EXTREMO 1
0.90
0.65
1.50
1.35
0.5
1.00
1.00
1.00
EV. EXTREMO 1
0.90
1.50
1.50
1.35
0.5
1.00
1.00
1.00
EV. EXTREMO 1
1.25
0.65
1.50
1.35
0.5
1.00
1.00
1.00
EV. EXTREMO 1
1.25
1.50
1.50
1.35
0.5
1.00
1.00
1.00
3. VERIFICACION DE ESTABILIDAD:
87
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Dnde:
En este caso los valores obtenidos son menores a 1.5, pero se considera que
el estribo est sujeto al suelo por los pilotes los cuales ayudan a contrarrestar
al deslizamiento.
Dnde:
3.6. FATIGA
Para el clculo de los esfuerzos producidos sobre el suelo se utiliza la siguiente
expresin para cada una de las combinaciones:
Siempre y cuando
88
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Dnde:
B= Ancho de la zapata
e= distancia desde el centro de la zapata al punto de aplicacin de la
fuerza concentrada
= Sumatoria de fuerzas verticales factoradas.
B/2
x
PUNTA
TALON
q mn
q mx
En este caso la capacidad portante del suelo es menor que los esfuerzos
producidos sobre el suelo, por lo tanto los esfuerzos van a ser transmitido por
los pilotes hacia el estrato en el cual se encuentran apoyados.
3.7. PILOTAJE
Siguiendo las recomendaciones del estudio de suelos para todos los apoyos
una capacidad de carga admisible de 1033kN en condiciones estticas y de
1550 kN en condiciones dinmicas. Para los estribos y pilas 2 y 3, se
consideraran pilotes de 25 m de longitud y para la pila 1 (pila izquierda), se
consideraran pilotes de al menos 22 m [11]
Por lo tanto se divide el peso total del elemento sin mayorar las cargas para la
carga admisible del pilote, en el caso ms desfavorable sera el de condiciones
estticas.
89
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hparapeto/2
EQ
Epe
LS H
Epa
EQ
c.g
Vd
D.F.C.
D.M.F.
90
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hparapeto/2
EQ
Vd parap
Mparap
y
Epe
LS H
Epa
ty
M/2
Vd
D.F.C.
D.M.F.
91
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PUNTA
TALON
q mn
q mx
q cara
Q q cara
Vd
Vd
D.F.C.
D.M.F.
M
92
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En la direccin larga:
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( )
Dnde:
Energa nominal :
Peso del martinete:
Eficiencia del martillo: E= 0.85
Coeficiente de restitucin: n=0.4-0.5 valores usuales para pilotes de
concreto sin capuchn, se tom n=0.5
Numero de golpes: N=12-14 valores usuales para pilotes de concreto, se
tom N=14
][
Utilizando un FS=3:
En caso de que la capacidad portante del pilote sea menor que la carga sobre
cada pilote, se recomienda usar una mayor cantidad de pilotes hasta que esta
sea mayor o igual.
94
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5. DISEO ESTRUCTURAL
5.1. DATOS
Asvpar
Asvpar-ext
Ashpar
Ashpar
Asvext
Ashint
Ashext
Asvint /2
Asv ext
Asvint
Lcorte
Ast
Asl sup
Asl inf
Ast
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Dnde:
Dnde:
Dnde:
h= alto de la losa
96
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Dnde:
97
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Dnde:
Dnde:
h= alto de la losa
Dnde:
98
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Dnde:
Dnde:
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Dnde:
=2%
longitud de confinamiento de 1 m.
recubrimiento del pilote de 5cm (recomendacin AASHTO 2004 tabla
5.12.3-1)
La separacin de los estribos en la longitud de confinamiento se tom de
5-10 cm
Para el resto se tom de 12.5-25 cm
La longitud de los empalmes se tom de 1 m.
Longitudes de desarrollo:
100
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Dnde:
=1, para hormigones normales
e =1, barras no recubiertas con pintura
t = 1.3, si hay hormign por debajo de la carga en una altura 30cm
db= dimetro de la varilla
Las ecuaciones sern aplicables cuando el espaciamiento libre entre
barras es no menor a db y el recubrimiento libre es no menor a db.
Dnde:
=1, para hormigones normales
e =1, barras no recubiertas con pintura
db= dimetro de la varilla
101
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con
pilotes
hincados
ESTRIBO TPICO
40,00 m
23,30 m
(Ancho de va + veredas)
102
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bparapet
e losa
hviga
h parapeto
eneopreno
b2
b1
t sup
e1
e2
t ha
H pant
H
ha
t inf
2.2. DIMENSIONES
ZAPATA:
ANCHO:
LARGO:
ALTO:
TIERRA INTERIOR:
ANCHO:
LARGO:
ALTO:
PANTALLA:
7,20 m ANCHO:
29,90 m LARGO:
1,40 m ALTO:
VARIABLE
24,60 m
10,60 m
3,50 m
24,60 m
10,60 m
103
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DIMENSION
(1)
(1)
(1)
(1)
H
H
B=0.6H
D=0.1H
Tsup
tinf=0.1H
L=B/3
Elosa
Hviga
Eneopreno
Hparapeto
Bparapeto
e1
e2
DIMENSION
(2)
b1
b2
s
Nmnimo
N
Ha
Tha
Hpant
CALCULADO
REDONDEADO
12,00 m
3,40 m
7,20 m
1,20 m
0,80 m
1,20 m
2,40 m
0,20 m
1,95 m
0,05 m
2,20 m
0,25 m
0,40 m
0,50 m
12,00 m
3,40 m
7,20 m
1,40 m
0,80 m
1,20 m
2,50 m
0,20 m
1,95 m
0,05 m
2,20 m
0,25 m
0,40 m
0,50 m
CALCULADO
REDONDEADO
0,15 m
0,20 m
3,05
0,27 m
0,90 m
4,00 m
0,88 m
10,60 m
0,15 m
0,20 m
3,05
-0,90 m
4,00 m
0,88 m
10,60 m
OBSERVACION
Dato
Dato
Criterio
Criterio
Valor mnimo
Criterio
Criterio
Dato
Dato
Dato
elosa+hviga+eneopreno
Asumido
Asumido
Asumido
OBSERVACION
Asumido
Asumido
Calculado
Segn Norma MTC
Calculado
Dato
Calculado
Calculado
104
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3. DEFINICION DE CARGAS
3.1. DATOS PREVIOS
(1
)
Reacciones
debido a:
concreto=
m=
(3) A=
(4) % Impacto=
(5) q=
2,40 Ton/m3
1,90 Ton/m3
30
0,30
20,00%
1,14 Ton/m
BR
h BR
h parapeto /2
7
EQ
R(DC,LL)
IM
6
4
EV
EPe
LS H
DC
EPa
LSV
10
WA
105
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CALCULO DE DC
N
VOL. (m3)
DC (Ton)
x (m)
DC*x (Ton*m)
1
2
3
10,08
6,40
1,50
24,19
15,36
3,60
3,60
3,30
2,77
87,09
50,69
9,96
VOL. (m3)
DC (Ton)
4
5
6
7
0,04
0,05
0,46
0,55
--
VOL. (m3)
8
9
10
1,55
34,98
7,00
--
x (m)
DC*x (Ton*m)
2,85
3,77
3,33
3,78
--
0,26
0,45
3,67
4,98
157,10
EV (Ton)
x (m)
EV*x (Ton*m)
2,95
66,46
13,30
69,41
3,80
5,55
1,75
--
11,19
368,86
23,28
403,33
0,09
0,12
1,10
1,32
45,79
CALCULO DE EV
(7) Kae=
1,90 g/cm3
0,2973
0,15
9,51
0,4228
106
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
Empuje esttico:
Epa=
EHpa=
EVpa=
y=
40,67 Ton
38,22 Ton
13,91 Ton
4,00 m
Empuje dinmico:
Epe= 51,77 Ton
EHpe= 48,65 Ton
EVpe= 17,71 Ton
Epe= 11,10 Ton
x= 7,20 m
(8) y=
4,69 m
x= 7,20 m
1,80 m
y= 13,80 m
107
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
(10)
T=
Cmax=
C=
0,470
3
3,000
13,5
13,5
Altura pantalla
Ancho pantalla
prom
concreto=
Peso por metro
EQ =
y=
10,60 m
1,000 m
2,40 Ton/m3
25,4 Ton
3,43 Ton
5,64 m
108
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
(11)
Kp=
3,00
m= 1,90 Ton/m3
h=
1,4 m
Empuje
esttico:
EP=
5,59 Ton
y=
0,47 m
DC
DW
EH
EV
RESISTENCIA 1
0,90
0,65
1,50
1,35
RESISTENCIA 1
0,90
1,50
1,50
RESISTENCIA 1
1,25
0,65
RESISTENCIA 1
1,25
EV. EXTREMO 1
IM
BR
PL
LS
WA
EQ
1,75
1,00
0,00
1,05
1,35
1,75
1,00
0,00
1,05
1,50
1,35
1,75
1,00
0,00
1,05
1,50
1,50
1,35
1,75
1,00
0,00
1,05
0,90
0,65
1,50
1,35
0,5
1,00
1,00
1,00
EV. EXTREMO 1
0,90
1,50
1,50
1,35
0,5
1,00
1,00
1,00
EV. EXTREMO 1
1,25
0,65
1,50
1,35
0,5
1,00
1,00
1,00
EV. EXTREMO 1
1,25
1,50
1,50
1,35
0,5
1,00
1,00
1,00
4. VERIFICACION DE ESTABILIDAD
4.1. DATOS PREVIOS
F.S.D.=
F.S.V.=
1,50
2,00
0,36
109
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
LSH
BR
EQ
SUPEREST
EQ
SUB
EP
nF
57,33
57,33
57,33
57,33
72,97
72,97
72,97
72,97
7,12
7,12
7,12
7,12
2,03
2,03
2,03
2,03
1,09
1,09
1,09
1,09
0,31
0,31
0,31
0,31
0,00
0,00
0,00
0,00
4,37
4,37
4,37
4,37
0,00
0,00
0,00
0,00
3,43
3,43
3,43
3,43
-8,38
-8,38
-8,38
-8,38
-8,38
-8,38
-8,38
-8,38
60,01
60,01
60,01
60,01
74,74
74,74
74,74
74,74
COMBINACIN
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EH
LSH
BR
EQ
SUPEREST
EQ
SUB
EP
nM
RESISTENCIA 1
229,32
229,32
229,32
229,32
341,92
341,92
341,92
341,92
42,71
42,71
42,71
42,71
12,20
12,20
12,20
12,20
15,01
15,01
15,01
15,01
4,29
4,29
4,29
4,29
0,00
0,00
0,00
0,00
47,66
47,66
47,66
47,66
0,00
0,00
0,00
0,00
19,37
19,37
19,37
19,37
-3,91
-3,91
-3,91
-3,91
-3,91
-3,91
-3,91
-3,91
297,28
297,28
297,28
297,28
421,53
421,53
421,53
421,53
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
110
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
DC
DW
LL
IM
PL
EV
LSV
WA
nF
RESISTENCIA 1
112,48
6,98 -16,32
209,58
RESISTENCIA 1
112,48
6,98 -16,32
209,58
RESISTENCIA 1
112,48
6,98 -16,32
238,31
RESISTENCIA 1
112,48
6,98 -16,32
238,31
EV. EXTREMO 1
70,36 0,00
6,22
1,24 0,00
117,60
2,00 -16,32
181,09
EV. EXTREMO 1
70,36 0,00
6,22
1,24 0,00
117,60
2,00 -16,32
181,09
EV. EXTREMO 1
97,72 0,00
6,22
1,24 0,00
117,60
2,00 -16,32
208,46
EV. EXTREMO 1
97,72 0,00
6,22
1,24 0,00
117,60
2,00 -16,32
208,46
DC
DW
LL
IM
PL
EV
LSV
WA
nM
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
EV. EXTREMO 1
3,98
927,26
EV. EXTREMO 1
3,98
927,26
EV. EXTREMO 1
3,98
EV. EXTREMO 1
3,98
COMBINACION
RESISTENCIA 1
1,271
FALLA!
RESISTENCIA 1
1,271
FALLA!
RESISTENCIA 1
1,445
FALLA!
RESISTENCIA 1
1,445
FALLA!
EV. EXTREMO 1
0,882
FALLA!
EV. EXTREMO 1
0,882
FALLA!
EV. EXTREMO 1
1,015
FALLA!
EV. EXTREMO 1
1,015
FALLA!
111
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
COMBINACION
RESISTENCIA 1
3,452
OK!
RESISTENCIA 1
3,452
OK!
RESISTENCIA 1
3,774
OK!
RESISTENCIA 1
3,774
OK!
EV. EXTREMO 1
2,200
OK!
EV. EXTREMO 1
2,200
OK!
EV. EXTREMO 1
2,416
OK!
EV. EXTREMO 1
2,416
OK!
4.6. FATIGA
B/2
e
PUNTA
TALON
q mn
q mx
B/6=
1,200 m
COMBINACIN
x (m)
e (m)
qmax (Ton/m)
qmin (Ton/m)
RESISTENCIA 1
3,477
0,123
OK!
32,08
26,13
RESISTENCIA 1
3,477
0,123
OK!
32,08
26,13
RESISTENCIA 1
3,460
0,140
OK!
36,95
29,24
RESISTENCIA 1
3,460
0,140
OK!
36,95
29,24
qmax (Ton/m)
qmin (Ton/m)
EV. EXTREMO 1
2,793
0,807
OK!
42,07
8,23
EV. EXTREMO 1
2,793
0,807
OK!
42,07
8,23
EV. EXTREMO 1
2,864
0,736
OK!
46,71
11,19
EV. EXTREMO 1
2,864
0,736
OK!
46,71
11,19
112
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
4.7. PILOTAJE
4.7.1. Carga Total del Estribo
Para la determinacin de pilotes se usa la carga sin mayorar:
PESO TOTAL ESTRIBO
ELEMENTO
LARGO
ANCHO
ALTO
P.UNITARIO
TOTAL
Pantalla
24,60 m
10 m
10,60 m
2400
625824,
Zapata
Tierra
interior
29,90 m
7,20 m
1,40 m
2400
723341,
24,60 m
3,50 m
10,60 m
1900
1734054,
CM.vigas(Kg)
CV.vigas
63481
761772,
251100,
TOTAL (TON)
FACTORES DE MAYORACION
DC
1,25
EV
1,35
LL
1,75
4096,09
CARGA MAYORADA
TOTAL(TON)
5419,07
KN
kg
Tn
Esttica
1033
105301
105,30
Dinmica
1550
158002
158,00
113
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
RESISTENCIA 1
# PILOTES
NECESARIOS
39
EVENTO EXTREMO 1
# PILOTES
NECESARIOS
27
A
COLOCAR
UBICACIN
FILA 1
0,7
31,51
11
36,20
10
38,78
10
43,26
10
11
FILA 2
2,6
29,91
10
34,13
10
29,70
33,72
10
FILA 3
4,6
28,31
10
32,06
20,61
24,18
FILA 4
6,5
26,71
29,99
11,52
14,64
TOTAL
116,44
39
132,40
39
100,61
26
115,81
26
39
FATIGA
#
FATIGA
#
FATIGA
#
FATIGA
#
Kg/cm2 PILOTES Kg/cm2 PILOTES Kg/cm2 PILOTES Kg/cm2 PILOTES
CONDICION Qmin(Ton/m2)
Qmax(Ton/m2)
Esttica
29,24
36,95
Dinmica
11,19
46,71
AREA
X.local
A.X
Rectngular
210,56
3,60
758,02
Triangular
27,75
2,40
66,61
TOTAL
238,31
Xg(DIAGRAMA)=
3,46
824,63
114
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
1ra
2da
3ra
4ta
(X)
PILOTES/FILA
0,7
6,5
12
12
12
12
TOTAL
48
2,6
4,6
Xg(PILOTES)=
P*(X)
8,4
31,6
54,8
78
172,8
3,60
DISTANCIA(m)
1ra
2da
3ra
4ta
2,59
2,59
2,59
2,59
2,591 m
D=
0,450 m
# PILOTES
TOTAL
0,9757
50
115
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
(X)
PILOTES/FILA
P*(X)
1ra
2da
3ra
4ta
0,7
14,0
6,5
20
20
20
20
130,0
TOTAL
80
288
2,6
4,6
Xg=
52,7
91,3
3,60
FILA
DISTANCIA
1ra
2da
3ra
4ta
1,5
SEP
MINIMA=
D=
1,5
1,5
1,5
1,50 m
0,45 m
EFICIENCIA GRUPO
N=
Qg(u)=
0,73
6177,6 Ton OK!
116
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
5. ANALISIS ESTRUCTURAL
q
hparapeto/2
EQ
Vd parap
Mparap
y
Epe
LS H
EQ
Epa
ty
M/2
c.g
Vd
D.F.C.
D.M.F.
117
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EH
44,31
44,31
44,31
44,31
63,02
63,02
63,02
63,02
LSH
6,26
6,26
6,26
6,26
1,79
1,79
1,79
1,79
BR
1,09
1,09
1,09
1,09
0,31
0,31
0,31
0,31
EQ SUP
0,00
0,00
0,00
0,00
4,37
4,37
4,37
4,37
EQ SUB
0,00
0,00
0,00
0,00
3,43
3,43
3,43
3,43
nVd
54,24
54,24
54,24
54,24
69,49
69,49
69,49
69,49
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EH
158,06
158,06
158,06
158,06
235,67
235,67
235,67
235,67
LSH
33,32
33,32
33,32
33,32
9,52
9,52
9,52
9,52
BR
13,49
13,49
13,49
13,49
3,85
3,85
3,85
3,85
EQ SUP
0,00
0,00
0,00
0,00
41,54
41,54
41,54
41,54
EQ SUB
0,00
0,00
0,00
0,00
14,56
14,56
14,56
14,56
nM
215,11
215,11
215,11
215,11
290,58
290,58
290,58
290,58
7,738 m
1,047 m
290,58 Ton-m
145,27 Ton-m
OK!
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EH
61,49
61,49
61,49
61,49
108,20
108,20
108,20
108,20
LSH
17,76
17,76
17,76
17,76
5,07
5,07
5,07
5,07
BR
10,37
10,37
10,37
10,37
2,96
2,96
2,96
2,96
EQ SUP
0,00
0,00
0,00
0,00
29,03
29,03
29,03
29,03
EQ SUB
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
nM/2)
94,10
94,10
94,10
94,10
145,27
145,27
145,27
145,27
118
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EH
1,84
1,84
1,84
1,84
2,62
2,62
2,62
2,62
LSH
1,28
1,28
1,28
1,28
0,36
0,36
0,36
0,36
BR
1,09
1,09
1,09
1,09
0,31
0,31
0,31
0,31
EQ
0,00
0,00
0,00
0,00
4,37
4,37
4,37
4,37
nVd
4,41
4,41
4,41
4,41
7,66
7,66
7,66
7,66
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EH
1,41
1,41
1,41
1,41
2,49
2,49
2,49
2,49
LSH
1,44
1,44
1,44
1,44
0,41
0,41
0,41
0,41
BR
4,35
4,35
4,35
4,35
1,24
1,24
1,24
1,24
EQ
0,00
0,00
0,00
0,00
4,81
4,81
4,81
4,81
nM
7,56
7,56
7,56
7,56
8,95
8,95
8,95
8,95
PUNTA
TALON
q mn
q mx
q cara
Q q cara
Vd
Vd
D.F.C.
D.M.F.
M
119
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
541,9 Ton
TALON
1354,8 Ton
DIRECCION X*X
Vu= 250,3 Ton
137,18 Ton-m
221,28 Ton-m
Mu=
-84,10 Ton-m
121,93 Ton-m
5.6. PUNZONAMIENTO
PUNZONAMIENTO LOCAL
Vu= 67,74
PUNZONAMIENTO GENERAL
Vu=
3982,27
30,00
32,08
5
WRh=
E=
n=
N=
19,2
0,85
0,5
14
Qu=
Fs=
Qadm=
Q/pilote=
M
Klb
Klb
klb-pies(Energia nominal del martillo
11BR(MKT)
O4-05 PILOTES SIN CAPUCHON
12-14 PILOTES CONCRETO
182,3 Ton
3
60,78 Ton
51,20 Ton OK!
120
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
6. DISEO ESTRUCTURAL
6.1. DATOS
f'c= 240 Kg/cm2
r(pant)= 0,05 m
(Flexin)= 0,90
Asvpar
Asvpar-ext
Ashpar
Ashpar
Asvext
Ashint
Ashext
Asvint /2
Asv ext
Asvint
Lcorte
Ast
Asl sup
Asl inf
Ast
121
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
OK!
CARA INTERIO
R
CARA EXTERIOR
DESC.
VALOR
DESC.
VALOR
Mu
D
B
Ru
min
#25
N Aceros
s (Calculado)
s (Redond.)
Asvint
Ld
Lcorte (calc)
Lcorte
(redond)
Asvint/2
290,58 Ton-m
1,15 m
100,00 cm
24,41
0,0074
0,0020
4,91 cm2
8,70
11,50 cm
10 cm
2#25@10
0,68 m
3,54 m
#25
Asmin
N Aceros
s (Calculado)
s (Redond.)
Asvext
4,91 cm2
28,00 cm2
5,70
17,54 cm
20 cm
#25@20
As
85,41 cm2
28,00 cm2
OK!
As/2
42,70 cm2
2,80 m
#25@10
122
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
PARTE SUPERIOR
DESC.
VALOR
DESC.
VALOR
#20
Ash
Ash/3
N Aceros
s (Calculado)
s (Redond.)
Ashint
#20
2*Ash/3
N Aceros
s (Calculado)
s (Redond.)
Ashext
3,15 cm2
0,0020
24,00 cm2
8,00 cm2
2,54
39,38 cm
35 cm
#20@35
3,15 cm2
16,00 cm2
5,08
19,69 cm
20 cm
#20@20
#20
Ash
Ash/3
N Aceros
s (Calculado)
s (Redond.)
Ashint
#20
2*Ash/3
N Aceros
s (Calculado)
s (Redond.)
Ashext
3,15 cm2
0,0020
19,95 cm2
6,65 cm2
2,11
47,38 cm
35 cm
#20@35
3,15
13,30 cm2
4,22
23,69 cm
20 cm
#20@20
RESUMEN:
Ashint
Ashext
#20@35
#20@20
OK!
VALOR
Mu
D
B
Ru
min
#20
N Aceros
s (Calculado)
s (Redond.)
Asvpar
8,95 Ton-m
0,20 m
100,00 cm
24,86
0,0076
0,0020
3,15 cm2
4,81
20,79 cm
20 cm
#20@20
As
15,15 cm2
5,00 cm2
OK!
123
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
#20@35
#20@35
OK!
CARA SUPERIOR
DESC.
VALOR
DESC.
VALOR
Mu
d
b
Ru
min
84,10 Ton-m
1,33 m
100,00 cm
5,32
0,0015
0,0018
#25
Asmin
N Aceros
s (Calculado)
s (Redond.)
Aslsup
4,91 cm2
23,85 cm2
4,86
20,59 cm
20 cm
#25@20
#25
N Aceros
s (Calculado)
s (Redond.)
Aslinf
4,91 cm2
5,13
19,48 cm
15 cm
#25@15
As
20,13 cm2
25,20 cm2
Usar
Asmin!
#25@20
OK!
124
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
CARA SUPERIOR
VALOR
Mu
121,93 Ton-m
D
1,33 m
B
100,00 cm
Ru
7,72
As
0,0022
29,40 cm2
0,0018
25,20 cm2
min
#25
4,91 cm2
OK!
N Aceros
5,99
s (Calculado)
16,70 cm
s (Redond.)
10 cm
Aslinf
#25@15
DESC.
VALOR
#25
Asmin
N Aceros
s (Calculado)
s (Redond.)
Aslsup
4,91 cm2
23,85 cm2
4,86
20,59 cm
20 cm
#25@20
Ast
#25@20
OK!
PUNZONAMIENTO LOCAL
Permetro
4,44 m
Vc
848,9 Ton
Vu
51,2 Ton
OK!
125
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
As
36,00 cm2
#20
3,15 cm2
N Aceros
11,43
N
Aceros(RED)
12
Cs
3
Ac
2025,00 cm2
Rp
188,1 Ton OK!
As
12#20
DISEO DE PILA
40,00 m
23,30 m
(Ancho de va + veredas)
126
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
2. DATOS PILA
ZAPATA:
ANCHO:
LARGO:
ALTO:
7,40 m
29,90 m
1,40 m
PANTALLA:
ANCHO:
LARGO:
ALTO:
ANCHO:
LARGO:
ALTO:
1,20 m
24,60 m
1,00 m
CABEZAL INCLINADO:
ANCHO:
1,20 m
LARGO:
24,60 m
ALTO:
0,20 m
ANCHO:
LARGO:
ALTO:
6,20 m
29,90 m
2,00 m
CABEZAL
RECTO:
VARIABLE
24,60 m
8,20 m
RELLENO :
e losa
hviga
h parapeto
eneopreno
b2
b1
t sup
e1
e2
t ha
H
ha
H pant
t inf
127
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
DIMENSION
(1)
(1)
(1)
(1)
H
H
B=0.6H
D=0.1H
Tsup
tinf=0.1H
L=B/3
Elosa
Hviga
Eneopreno
Hparapeto
Bparapeto
e1
e2
DIMENSION
(2)
CALCULADO
REDONDEADO
OBSERVACION
13,00 m
3,40 m
6,48 m
1,30 m
1,00 m
1,30 m
2,16 m
0,20 m
1,95 m
0,05 m
2,20 m
0,00 m
1,00 m
0,20 m
13,00 m
3,40 m
7,40 m
1,40 m
1,00 m
1,20 m
3,10 m
0,20 m
1,95 m
0,05 m
2,20 m
0,00 m
1,00 m
0,20 m
Dato
Dato
Criterio
Criterio
Valor mnimo
Criterio
Criterio
Dato
Dato
Dato
elosa+hviga+eneopreno
Asumido
Asumido
Asumido
CALCULADO
REDONDEADO
b1
b2
s
0,10 m
0,10 m
0,70
0,10 m
0,10 m
0,70
Nmnimo
N
Ha
Tha
Hpant
0,27 m
1,20 m
5,40 m
1,02 m
9,40 m
-1,20 m
5,40 m
1,02 m
9,40 m
OBSERVACION
Asumido
Asumido
Calculado
Segn Norma
MTC
Calculado
Dato
Calculado
Calculado
128
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
3. DEFINICION DE CARGAS
3.1. DATOS PREVIOS
(1
)
Reaccion
es
debido a:
R(DC 64,78
)= Ton
R(LL) 24,86
= Ton
30
(3)A=
0,30
(4) %
Impacto= 20,00%
BR
h BR
h parapeto /2
EQ(SUP)
R(DC,LL,)
IM
6
4
EQ(PILA)
DC
2
EV
8
3
WA
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
CALCULO DE DC
N
VOL. (m3)
DC (Ton)
x (m)
DC*x (Ton*m)
1
2
3
10,36
8,40
0,82
24,86
20,16
1,97
3,70
3,70
3,17
92,00
74,59
6,23
VOL. (m3)
DC (Ton)
x (m)
DC*x (Ton*m)
4
5
6
7
0,01
0,01
1,20
0,82
--
0,02
0,02
2,88
1,97
51,89
3,17
4,23
3,70
4,23
--
0,08
0,10
10,66
8,33
191,99
VOL. (m3)
EV (Ton)
x (m)
EV*x (Ton*m)
8
9
6,20
6,20
--
11,78
11,78
23,56
1,55
5,85
--
18,26
68,91
87,17
CALCULO DE EV
130
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
1,80 m
y= 14,80 m
(10)
FACTORES
Z(zona)
I(Importancia)
S(Suelo intermedio)
Ct(Tipo estructural)
ht(Altura Edificacion)
FACTORES
R
p
e
0,3
1,5
1
0,08
9,40
10
1
1
T=
Cmax=
C=
0,429
2,5
2,911
EQ =
y=
9,40 m
1,10 m
2,40 Ton/m3
24,82 Ton
3,23 Ton/m
5,16 m
131
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
DC
EV
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
0,90
0,90
1,25
1,25
0,90
0,90
1,25
1,25
1,35
1,35
1,35
1,35
1,35
1,35
1,35
1,35
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
IM
BR
PL
LS
1,75
1,75
1,75
1,75
0,5
0,5
0,5
0,5
WA
EQ
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
0,00
0,00
0,00
0,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,05
1,05
1,05
1,05
1,00
1,00
1,00
1,00
4. VERIFICACION DE ESTABILIDAD
4.1. 1. DATOS PREVIOS
F.S.D.=
F.S.V.=
1,50
2,00
0,35
nF
2,28
2,28
2,28
2,28
12,27
12,27
12,27
12,27
132
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
nM
33,80
33,80
33,80
33,80
126,06
126,06
126,06
126,06
DC
LL
IM
EV
WA
nF
RESISTENCIA 1
178,57
RESISTENCIA 1
178,57
RESISTENCIA 1
221,45
RESISTENCIA 1
221,45
EV. EXTREMO 1
132,78
EV. EXTREMO 1
132,78
EV. EXTREMO 1
173,61
EV. EXTREMO 1
173,61
DC
LL
IM
EV
WA
nM
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
EV. EXTREMO 1
388,50
45,99
9,20
EV. EXTREMO 1
388,50
45,99
9,20
EV. EXTREMO 1
539,59
45,99
9,20
EV. EXTREMO 1
539,59
45,99
9,20
133
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
FV/FH
RESISTENCIA 1
27,365
OK!
RESISTENCIA 1
27,365
OK!
RESISTENCIA 1
33,935
OK!
RESISTENCIA 1
33,935
OK!
EV. EXTREMO 1
3,788
OK!
EV. EXTREMO 1
3,788
OK!
EV. EXTREMO 1
4,953
OK!
EV. EXTREMO 1
4,953
OK!
MR/MA
RESISTENCIA 1
19,546
OK!
RESISTENCIA 1
19,546
OK!
RESISTENCIA 1
24,239
OK!
RESISTENCIA 1
24,239
OK!
EV. EXTREMO 1
3,897
OK!
EV. EXTREMO 1
3,897
OK!
EV. EXTREMO 1
5,096
OK!
EV. EXTREMO 1
5,096
OK!
4.6. FATIGA
B/6= 1,23 m
134
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
COMBINACIN
x (m)
e (m)
RESISTENCIA 1
3,511
OK!
27,84
20,43
RESISTENCIA 1
3,511
OK!
27,84
20,43
RESISTENCIA 1
3,547
OK!
33,63
26,22
RESISTENCIA 1
3,547
OK!
33,63
26,22
EV. EXTREMO 1
2,751
OK!
31,76
4,13
EV. EXTREMO 1
2,751
OK!
31,76
4,13
EV. EXTREMO 1
2,974
OK!
37,27
9,65
EV. EXTREMO 1
2,974
OK!
37,27
9,65
4.7. PILOTAJE
PESO TOTAL PILA
ELEMENTO
LARGO
ANCHO
ALTO P.UNITARIO
TOTAL
Pantalla
24,60 m
1,10 m 8,20 m
2400
532541,
Zapata
29,90 m
7,40 m 1,40 m
2400
743434,
Tierra interior
29,90 m
6,20 m 2,00 m
1900
704444,
Cabezal 1
24,60 m
1,20 m 1,00 m
2400
70848,
cabezal 2
24,60 m
1,20 m 0,20 m
2400
12989,
CM.vigas(Kg)
CV.vigas
63481
1523544,
FACTORES
4090,00
CARGA MAYORADA
DC
1,25
EV
1,35
LL
1,75
TOTAL(TON)
5434,04
kg
Tn
Esttica
1033
105301
105,30
Dinmica
1550
158002
158,00
135
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
RESISTENCIA 1
# PILOTES
NECESARIOS
39
EVENTO EXTREMO 1
# PILOTES
NECESARIOS
26
A
COLOCAR
UBICACIN
FILA 1
0,7
27,13
11
32,93
11
29,14
11
34,66
10
11
FILA 2
2,7
25,13
10
30,93
10
21,68
27,19
10
FILA 3
4,7
23,13
28,92
14,21
19,73
FILA 4
6,7
21,13
26,92
6,74
12,26
TOTAL
96,53
39
119,70
39
71,77
26
93,85
26
39
FATIGA
#
Kg/cm2 PILOTES
FATIGA
Kg/cm2
#
FATIGA
#
FATIGA
#
PILOTES Kg/cm2 PILOTES Kg/cm2 PILOTES
Qmin(Ton/m2) Qmax(Ton/m2)
Esttica
26,22
33,63
Dinmica
9,65
37,27
AREA
X.local
A.X
Rectngular
717,96
194,04
3,70
Triangular
27,41
2,47
TOTAL
221,45
Xg=
3,55
67,61
785,56
136
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
1ra
2da
3ra
4ta
(X)
PILOTES/FILA
P*(X)
20
20
20
20
14
134
80
296
0,7
2,7
4,7
6,7
TOTAL
Xg=
54
94
3,70
DISTANCIA
1ra
2da
3ra
4ta
1,5
1,5
1,5
1,5
1,50 m
D=
0,45 m
137
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
EFICIENCIA GRUPO
N=
0,733
Qg(u)=
5. ANALISIS ESTRUCTURAL
h parapeto /2
EQ(SUP)
R(DC,LL,)
IM
EQ(PILA)
ty
M/2
DC
EV
Vd
D.F.C.
D.M.F.
138
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
BR
2,18
2,18
2,18
2,18
0,62
0,62
0,62
0,62
COMBINACIN
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EQ
0,00
0,00
0,00
0,00
8,42
8,42
8,42
8,42
EQ(PILA)
0,00
0,00
0,00
0,00
3,23
3,23
3,23
3,23
nVd
2,28
2,28
2,28
2,28
9,04
9,04
9,04
9,04
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
BR
29,15
29,15
29,15
29,15
8,33
8,33
8,33
8,33
EQ
0,00
0,00
0,00
0,00
88,42
88,42
88,42
88,42
EQ(PILA)
0,00
0,00
0,00
0,00
12,13
12,13
12,13
12,13
nM
30,61
30,61
30,61
30,61
96,75
96,75
96,75
96,75
4,05
1,086 m
96,75 Ton-m
48,37 Ton-m
OK!
139
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
RESISTENCIA 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
EV. EXTREMO 1
BR
17,51
17,51
17,51
17,51
5,00
5,00
5,00
5,00
EQ
0,00
0,00
0,00
0,00
43,37
43,37
43,37
43,37
EQ(PILA)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
nM/2)
18,39
18,39
18,39
18,39
48,37
48,37
48,37
48,37
q mn
q mx
Vd
Vd
D.F.C.
D.M.F.
M
5.4.1. Cortante
DIRECCION Y-Y
Vu=
543,4 Ton
DIRECCION X*X
Vu=
2717,0 Ton
140
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
16,14 Ton-m
190,19 Ton-m
Mu=
-174,05 Ton-m
5.6. PUNZONAMIENTO
PUNZONAMIENTO LOCAL
Vu=
67,93 Ton
PUNZONAMIENTO GENERAL
Vu= 3553,8 Ton
30,00
32,08
5
WRh=
E=
n=
N=
19,2
0,85
0,5
14
Qu=
Fs=
Qadm=
Q/pilote=
M
Klb
Klb
klb-pies(Energia nominal del martillo
11BR(MKT)
O4-05 PILOTES SIN CAPUCHON
12-14 PILOTES CONCRETO
182,3 Ton
3
60,78 Ton
56,12 Ton OK!
6. DISEO ESTRUCTURAL
6.1. DATOS
f'c= 240 Kg/cm2
r(pant)= 0,05 m
(Flexin)= 0,90
4200
fy= Kg/cm2
r(zapata)= 0,075 m
(Corte)= 0,85
141
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
OK!
VALOR
Mu
d
b
Ru
min
#25
N Aceros
s (Calculado)
s (Redond.)
Asvint
Ld
Lcorte (calc)
Lcorte
(redond)
Asvint/2
96,75 Ton-m
1,15 m
100,00 cm
8,13
0,0020
0,0020
3,60 cm2
3,33
30,00 cm
25 cm
2#22@25
0,68 m
6,03 m
As
22,72 cm2
24,00 cm2
USAR Asmin!
2,80 m
#22@25
142
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
VALOR
#22
Ash
Ash/2
N Aceros
s (Calculado)
s (Redond.)
Ashint
#22
Ash/3
N Aceros
s (Calculado)
s (Redond.)
Ashext
3,60 cm2
0,0020
24,00 cm2
12,00 cm2
3,33
30,00 cm
24 cm
#22@24
3,60 cm2
12,00 cm2
3,33
30,00 cm
24 cm
#22@24
RESUMEN:
Ashint
Ashext
#22@24
#22@24
2765,0 Ton
2717,0217 OK!
Mu
d
b
Ru
min
#20
Asl/2
N Aceros
s (Calculado)
s (Redond.)
Aslinf
VALOR
CARA SUPERIOR
DESC.
174,0 Ton-m
#20
1,33 m
Asmin/2
100,00 cm
N Aceros
11,02
As
s (Calculado)
0,002698
35,74 cm2 s (Redond.)
0,0018
25,20 cm2
Aslsup
3,15 cm2
OK!
17,87 cm2
5,67
17,63 cm
15 cm
#20@15
VALOR
3,15 cm2
12,60 cm2
4,00
25,00 cm
25 cm
#20@25
143
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
#20@25
OK!
PUNZONAMIENTO LOCAL
Permetro
4,44 m
oVc
5331,3 Ton
Vu
67,9 Ton
OK!
ACERO LONGITUDINAL
0,02
As
36,00 cm2
#20
3,15 cm2
N Aceros
11,42857143
N
Aceros(RED)
12
Cs
3
Ac
2025,00 cm2
Rp
188,1 Ton
As
12#20
144
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
NOTAS:
(1)Predimensionamiento tomado del texto "Principios de Ingeniera de
Cimentaciones" de Braja M. Das.
(2)La longitud de la cajuela (N) tomado del "Manual de Diseo de Puentes
2002" del MTC.
(3) El coeficiente de aceleracin ssmica se puede obtener de la Distribucin de
Isoaceleraciones del "Manual de Diseo de Puentes" del MTC, Apndice A.
(4) Incremento de carga viva por efectos dinmicos, se obtuvo Tabla 2.4.3.3 del
"Manual de Diseo de Puentes" del MTC
(5) q puede ser asumido como la sobrecarga distribuida del vehculo de diseo.
(6) Ka obtenido de las ecuaciones propuestas por la teora de empujes de
Coulomb, segn el "Manual de Diseo de Puentes 2002" del MTC, Apndice C.
(7) Ke obtenido de las ecuaciones propuestas por la teora de empujes para
condiciones ssmicas de Mononobe-Okabe, segn el "Manual de Diseo de
Puentes 2002" del MTC, Apndice C.
(8) El punto de aplicacin de Ee se obtiene segn la metodologa propuesta en
el texto "Principios de Ingeniera de Cimentaciones" de Braja M. Das.
(9) Punto de aplicacin de la fuerza de frenado y aceleracin segn el "Manual
de Diseo de Puentes 2002" del MTC.
(10) Tomado del Cdigo Ecuatoriano de la Construccin
(11) Se determin de acuerdo al captulo 6 Presin pasiva del texto "Principios
de Ingeniera de Cimentaciones" de Braja M. Das.
Para los bordes de la pantalla de la pila se escogi una forma circular.
De acuerdo a las recomendaciones de las normas AASHTO se utiliz como
filtro grava, piedra picada con geotextil y como sistema de drenaje se coloc
tubos de PVC de 4 pulgadas cada metro en sentido horizontal detallado en los
planos.
145
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 Conclusiones
Habiendo finalizado el diseo y anlisis del estribo y pila rigindonos bajo el
American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO)
y el American Concrete Institute (ACI 318-11) adems de tomar en
consideracin el libro de Principios de ingeniera de cimentaciones de Braja
Das para los efectos del empuje activo, ssmico y pasivo, y el Cdigo
Ecuatoriano de la construccin (CEC 2005), hemos llegados a las siguientes
conclusiones:
1. Cumplimos satisfactoriamente con nuestros objetivos, es decir que mediante
la aplicacin de las normas Asociacin Americana de Oficiales de Carreteras
Estatales y Transportes (AASHTO 2004) y las normas internacionales como
ACI-318-11 adems de la ayuda del CEC para
garantizar el buen
funcionamiento de una estructura que permita una buena actuacin en servicio
y ante eventos ssmicos.
2. La revisin del desplazamiento y volcamiento de las estructuras en estudio
nos revelo que los resultados obtenidos son aceptables permitiendo un buen
funcionamiento ante la actuacin de los empujes .
3. Cabe mencionar que la revisin y dimensionamiento de los elementos
estructurales de concreto por medio de la demanda de acero que proporciono
el anlisis es satisfactorio tal y como se demostr en el captulo 6.
4. La seleccin de 80 pilotes se hizo de acuerdo a los anlisis presentados en
el captulo 6.
5. Para el clculo de las longitudes de desarrollo, empalmes, longitud de
confinamiento, acero de contraccin y temperatura, se
sigui las
recomendaciones del ACI 318-11(especificada en cada tema).
146
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
5.2 Recomendaciones
1. Como recomendacin sugerimos a los ingenieros de la facultad a
estructurar tareas dedicadas a diseos completos de estructuras, de tal manera
que se profundicen criterios de diseo que puedan quedar como precedente
para futuros estudios y sean una gua para los futuros ingenieros.
2. Adems sugerimos tambin el estudio de nuevos materiales de construccin
de tal manera que los conocimientos adquiridos estn acordes a los nuevos
materiales de construccin y as estar actualizados con las innovaciones
existentes.
3. En la etapa de construccin de cualquier proyecto estructural es necesario
tener un completo conocimiento del proyecto y de las condiciones del suelo as
como un control estricto de la calidad de los materiales a utilizar debido a que
estos deben cumplir con las diferentes normas de calidad para su buen
funcionamiento, adicionalmente la obra debe ser supervisada por un ingeniero
especializado para as garantizar que la estructura se construya y trabaje de
acuerdo a las condiciones para las que fue diseado.
147
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
6. ANEXOS
6.1. ANEXO A Memoria Numrica de Vigas de la Superestructura
Esfuerzos en las Vigas
ANCHO
Losa
Viga colgada
Asfalto
1,96
Total.
1,96
Luz de clc=
ESPESOR
VOL/m.
PESO UNIT.
0,2
0,392
78171,6 long (m)
0,05
0,098
40 m.
unid
941 kg/m
1954 kg/m
216 kg/m
Suman..
3111 kg/m
622138 kg.m
62214 Kg
PESO/m
2400
40
2200
Cantidad
1689,6 Kg
5
Momento
ELEMENTO
ANCHO
Diafragma
Diafragma
Diafragma
Diafragma
Diafragma
Diafragma
Diafragma
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
ALTO
2
1,1
1,1
1,1
1,1
LARGO
1,76
1,76
1,76
0
1,76
UBIC.
R.izq
0
10
20
30
40
R.der Centro
1689,6
1267,2
844,8
0
0
0
422
845
0
0
0
8448
16896
0
0
0
0
25344
1267
647482 kg.m
63481 Kg
148
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Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
Coeficiente elegido.
1,330
CARGAS HS-MOP
ESFUERZOS POR CARGA HS-MOP CON CAMION
TIPO
FACTOR DE CONTRIBUCION
vale para separaciones mayores a 1,2 y menores a 3 m.
Separacin entre ejes
1,96 M
Considera una rueda directamente sobre la
viga
y ordenda central
1
TRAMO
DIST.EJE
Izquierdo
REACC
1,2
0,388
1,000
1,8
0,082
Centro
Derecho
Fact.
Contrib
1,47
Luz de la viga
40 M
Carga
Kg.
Carga de una rueda posterior
Carga de una rueda intermedia
Carga de rueda delantera
Peso de un lado de camin
10000
10000
2500
22500
11644
ESFUERZO
Momento
Corte
Ubicacin
16,5
20,7
24,9
NETO
F.DISTRIB C.IMPACTO TOTAL UNIDAD
199026
1,469
1,330 388953 kg.m
20925
1,469
1,330
40893 Kg
149
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
1,96 M
TRAMO
DIST.EJE
Izquierdo
Centro
Fact. Contrib
REACC
1,8
0,082
1,000
1,082
Luz de la viga
40 M
ESFUERZO
Momento
Corte
NETO
97000
9850
5000 Kg
10000 Kg
1200
10200
14800
3
1,96
784
6664
9669
kg/m/va
kg/va
kg/va
M
M
kg/m
kg/viga
kg/viga
150
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
ESFUERZO
Momento carga repartida
Momento carga concentrada
VALOR
C.IMPACTO TOTAL
208544
156800
1,330
88631
66640
1,330
Momento
297175 kg.m
total
20854
15680
1,330
12860
9669
1,330
33715 Kg
Cortante total
CARGAS HL-93
ESFUERZOS POR CARGA HL-93 CON CAMION TIPO
MAS CARGA DISTRIBUIDA
POR CAMIN TIPO
FACTOR DE CONTRIBUCION
vale para separaciones mayores a 1,2 y menores a 3 m.
Separacin entre ejes
1,96 M
TRAMO
DIST.EJE
Izquierdo
REACC
1,2
0,388
1,000
1,8
0,082
Centro
Derecho
Fact.
Contrib
1,469
Luz de la viga
40 M
Carga
Kg.
Carga de una rueda posterior
Carga de una rueda intermedia
Carga de rueda delantera
Peso de un lado de camin
Reaccion "A" para momento
Ubicacin
7400
7400
1800
16600 Kg
16,5
20,7
24,9
8598
151
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
ESFUERZO
Momento
Corte
NETO
F.DISTRIB C.IMPACTO TOTAL UNIDAD
146888
1,469
1,330 287062 kg.m
15445
1,469
1,330
30184 Kg
9,3
3
1,96
619,37
ESFUERZO
Momento carga repartida
Cortante por carga repartida
N/mm/va
M
M
kg/m
VALOR
C.IMPACTO TOTAL
123874 kg.m
123874
1,000
12387 Kg
12387
1,000
VALOR
410935 kg.m
42571 Kg
1,96 M
TRAMO
DIST.EJE
Izquierdo
REACC
1,83
0,066
1,000
Centro
Fact.
Contrib
Luz de la viga
1,066
5000 Kg
10000 Kg
40 M
152
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
ESFUERZO
Momento
Corte
NETO
MOMENTO CORTANTE
388953
40893
139541
14170
297175
410935
137496
33715
42571
13966
410935 kg.m
42571 Kg
153
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
154
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UBICACIN
PRO VINCIA
D E LOS
PRO VINCIA
D EL G UAYAS
ROS
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
TABLERO DE PUENTE LUZ= 4 TRAMOS DE 40METROS
22.70
PRO VINCIA
D EL CA AR
NA R A NJAL
11.30
1.20
2.00
3.65
3.65
0.80
0.80
3.65
3.65
2.00
1.20
0.30
0.30
0.05 0.15
0.65
0.65
0.65
0.65
0.65
Viga
1.25
0.65
1.40
1.25
0.65
1.40
Viga
0.65
1.40
Viga
1.25
Viga
1.25
0.65
0.65
IMPLANTACIN
1.40
Viga
1.25
Vereda
PRO VINCIA
D E EL ORO
0.40
0.05
0.05
1.25
1.25
1.40
Viga
1.25
1.25
1.25
1.40
Viga
Viga
Viga
Viga
Viga
Viga
1.40
1.40
1.40
1.40
1.40
0.20
2.00
PENDIENTE TRANS. 2%
PENDIENTE TRANS. 2%
1.40
0.80
PACFICO
Baranda 4"
0.20
Vereda
PRO VINCIA
D E L AZUAY
O CE ANO
Baranda 4"
0.90
0.40 0.50 0.40
0.35
0.50 0.40
0.90
0.35
11.30
0.80
1.25
0.65
0.65
0.00
40.00
80.00
120.00
160.00
PUENTE PNA-1
ESTRIBO I
PILA 1
PILA 2
PILA 3
ESTRIBO D
A
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
EJE DE VIGA
V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 V9
EJE DE VIGA
NOTAS
REVISIONES
? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
CHI NA I NT ERNATI ONAL WAT ER & E LE CT RI C CORP
S IS TE MA N AR ANJAL
P UE NT E - PN1
V A NARANJAL - PUERTOINCA
S ECCI ON TRANS VERSAL
-PLANTA DE VIGAS
155
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
MANGA
TUBO
ESTANDAR
DE
1"X1"
ORIFICIO 1 1/2"
PERNO ANCLAJE 1"x0.80cm
TUERCA EXAGONAL
ARANDELA MANGA
APRETADA OTRA VEZ
22.70
APOYO
0.30
TOPE
ANTISSMICO
0.30
1.25
0.30
TOPE
TOPE
0.30
TOPE
0.30
TOPE
0.30
TOPE
ANTISSMICO
0.30
TOPE
ANTISSMICO
0.30
1.96
DIAFRAGMA
1.96
DIAFRAGMA
TOPE
ANTISSMICO
0.30
TOPE
ANTISSMICO
0.57
DIAFRAGMA
FIN DE
LA VIGA
0.10
1.96
DIAFRAGMA
0.10
1.96
DIAFRAGMA
0.10
1.96
DIAFRAGMA
0.10
1.96
DIAFRAGMA
0.10
0.10
0.30
1.96
DIAFRAGMA
0.10
1.96
DIAFRAGMA
0.10
1.96
0.20
0.10
0.30
0.05
1.15
0.85
1.96
ESPALDAR
ESTRIBO
DIAFRAGMA
0.10
1.96
0.25
0.57
0.30
TOPE
ANTISSMICO
VARILLA
0.30
VIGA
TOPE
ANTISSMICO
VIGA
0.65
VIGA
VIGA
0.65
VIGA
0.65
0.65
VIGA
0.43
VIGA
0.65
VIGA
0.65
VIGA
0.65
VIGA
0.65
VIGA
VIGA
0.65
0.65
VIGA
0.65
COJN ELSTICO
PARA APOYOS
ESC.1:75
11.30
0.35
2.00
3.65
3.65
0.80
0.90
0.40
0.30
1.20
Baranda
L3 812mm
L5 12mm C-14
L6 12mm C-14
0.50
12mm C-14
L4
12mm C-18
L2
12mm C-18
0.05
L3
16mm C-14
L1
0.20
PENDIENTE TRANS. 2%
4" Desague
VIGA
1.25
1.25
1.25
1.25
1.25
0.38
0.80
VIGA
VIGA
VIGA
VIGA
VIGA
ESC.1:20
DIMENSIONES (m)
Longitud
Peso total
OBSERVACIONES
Kg
gancho desarrollada
Mc.
Tipo
16
L1
1716
8.54
8.54
23,130
12
L2
1048
10.80
10.80
10,049
L3
144
10.80
10.80
1,381
12
L4
572
1.40
2.30
1,168
12
L5
572
0.80
0.80
406
12
L6
572
0.80
1.40
711
12
LUGAR
LOSA
0.30
0.30
0.30
0.60
RESUMEN DE LOSA
DESCRIPCIN
UN TRAMO
HORMIGN (M3)
211.728
ACERO (Kg)
12,420
CUANTA DE HIERRO (Kg/M3)
CUATRO TRAMOS
846.912
118,736
140.20
156
UBICA CIN
PRO VI NCIA
DE LOS
ROS
PRO VI NCIA
DE L GUAYAS
1.40
1.40
Mi l agro
1.40
GUA YA QUIL
UNIVERSIDAD DE CUENCA
M.Mari duea
0.30
0.55
0.55
0.30
0.55
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
0.99
0.16
0.99
0.20 0.20
VIGA
Mc.
Tipo
V1
V2
V3
V4
V5
V6
V7
V8
V9
V10
V11
L
A
A
A
U
Q
Q
K
M
V
K
16
24
40
12
188
38
38
300
150
188
188
a
9.20
9.20
12.00
1.40
2.25
0.55
0.55
0.15
0.25
0.65
1.30
b
0.60
DIMENSIONES (m)
c
d
e
2.25
0.55
1.90
0.15
0.55
0.55
0.55
1.90
0.30
0.65
0.55
0.30
gancho
0.15
0.15
0.15
0.25
0.15
Manuel J. C al le
Longitud
Peso total
OBSERVACIONES
desarrollada
Kg
9.80
97
9.20
136
12.00
296
1.40
10
4.65
539
2.50
59
5.20
122
0.45
83
1.65
153
1.30
151
1.60
185
C hurute
LA TR ONCAL
C ocha ncay
Pancho
Neg ro
P UE RT O INCA
S anta R osa
de Fla nd es
PRO VI NCIA
DEL CA AR
NARA NJAL
B ala o C hico
PRO VI NCIA
DEL AZ UAY
O CEANO
0.48
0.48
0.99
0.16
0.10
0.55
EL TR IUNFO
0.16
0.55
0.30
0.20
0.10
0.55
0.20
0.10
0.20
Fundada en 1867
Taura
PACFICO
2.00
0.225
1.01
0.225
1.01
0.225
0.15
0.30
0.65
0.65
DESCRIPCIN
UNA VIGA
NUEVE VIGAS
HORMIGN (M3)
32.73
294.57
ACERO (Kg)
1,830
16,470
CUANTA DE HIERRO (Kg/M3)
CUATRO TRAMOS
1178.28
65,880
55.91
0.65
ESC 1:15
ESC 1:15
0.04
0.04
ESC 1:15
IMPL ANTACIN
0.86
0.225
1.04
1.01
0.30
1.01
0.225
1.01
0.73
0.225
1.04
0.20
200
0.20
0.08
1.40
700
0.08
1.40
0.22
0.45
0.22
NOTAS
0.45
2.00
0.16
2.00
REVIS IONES
0.60
? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
0.40
0.65
.17
0.34
0.40
1.01
0.73
2.00
PRO VI NCIA
DE EL ORO
0.16
Secretara Nacional
del Agua
P ROYE CT O CONT ROL DE I NUNDACIONE S SI ST EM A H DRICO NARANJAL
0.65
SISTEMA N AR ANJAL
P UEN TE-PN1
V A N AR AN JA L - PU ER TO INCA
V IGA PR ES FORZAD A DISEO N3
157
P Di -HI L-007.dwg
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
158
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
ESPECIFICACIONES GENERALES
1.-
1:50
OBSERVACIONES:
DISEO:
DIBUJO:
REVISION:
NOTA:
- LAS PLANILLAS DE HIERROS ESTN REALIZADAS
POR METRO LINEAL DE PANTALLA.
- PARA LOS TRASLAPES DE LOS ACEROS HORIZONTALES
SE TOMARA UNA LONGITUD IGUAL A 1 m.
CONTIENE :
FECHA:
CUENCA - JUNIO -2014
- ARMADO Y159
ALZADO DEL ESTRIBO
LAMINA:
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
LOSA DE TABLERO
0.20
VIGA P/S
VIGA P/S
1.00
1.20
22mm C-24
1.20
22mm C-24
1.00
0.20
1.00
1.20
0.20
1.00
0.20
1.20
1.20
0.60
1.00
0.60
0.60
1.00
2.00
0.20
2.00
0.20
2.00
2.20
0.20
2.00
0.60
LOSA DE TABLERO
0.05
0.05
P122mm C-24
P222mm C-24
10.80
8.17
13.00
13.00
P222mm C-24
P322mm C-24
2.97
2.97
1.90
P322mm C-24
P625mm C/15
ESC. 1:50
ESC. 1:50
1:50
OBSERVACIONES:
DISEO:
DIBUJO:
REVISION:
CONTIENE :
160
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco
LAMINA:
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
LOSA DE TABLERO
0.25 .05
0.20
1.50
E920mmC-20
E1020mmC-35
Tapn de Neoprene
VIGA P/S
2.23
0.05
2.63
2.00
E1120mm C-35
PLACA DE NEOPRENO
SHORE 70
E1120mm C-35
0.90
1.20
0.40
0.50
0.60
0.50
0.90
P820mm C-30
E1325mmC-20
P716mm C-25
0.7
9
0. 8
E1220mm C-35
0.90
1.20
0.03
0.85
0.50
1.15
0.35
0.40
.05
0.03
PLACA DE NEOPRENO
.15
ESC. 1:25
ESC. 1:20
ESTRIBO
Mc.
Tipo
E1
E2
E3
E4
E5
E6
E7
E8
E9
E10
E11
E12
E13
A
L
A
L
L
A
A
C
L
A
A
A
M
24
5
42
10
10
5
72
7
5
3
12
10
5
a
0.95
9.00
0.95
9.00
6.00
7.10
0.95
1.00
2.55
2.80
0.95
0.95
1.05
DIMENSIONES (m)
c
d
2.00
3.00
2.50
7.10
0.90
1.00
0.35
0.35
0.90
Longitud
Peso total
OBSERVACIONES
e gancho desarrollada
Kg
0.95
56
11.00
212
0.95
98
12.00
462
8.50
328
7.10
137
0.95
264
9.10
245
3.45
43
2.80
21
0.95
28
0.95
23
0.60
3.25
63
PILA
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
L
L
A
A
A
C
M
A
8
8
78
4
62
7
4
14
a
9.20
7.00
0.95
7.30
0.95
1.00
1.10
0.95
DIMENSIONES (m)
b
c
d
e
2.00
2.00
7.30 1.00
0.90 0.90
0.70
0.70
1:25
OBSERVACIONES:
DISEO:
DIBUJO:
REVISION:
CONTIENE :
FECHA:
CUENCA - JUNIO -2014
LAMINA:
PLANTA DE PILOTAJE
ESCALA 1:400
80.00
0.00
EJE DE VIA
1.50
1.50
1.50
EJE DE VIA
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
EJE DE VIA
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
UNIVERSIDAD DE CUENCA
ESTRIBO D
Fundada en 1867
EJE DE VIA
1.50
1.50
23.88
0.70
7.20
1.20
2.00
1.90
1.20
7.40
2.00
2.50
2.00
3.10
0.70
0.70
0.70
PILA 3
160.00
PILA 2
120.00
PILA 1
40.00
ESTRIBO I
0.70
0.70
3.50
1.90
3.10
2.00
24.59
24.59
14.95
0.70
29.90
1.50
1.50
0.70
ESC. 1:100
ESC. 1:100
30.00
1.00
28.00
1.00
1.00
0.25
0.45
1.00
0.50
ARMADO LONGITUDINAL
DE PILOTE
ESC
ESC
HOR. 1:50
VERT. 1:25
0.50
0.
30
30
0.
6.20
80
0.
0.30
0.10
0.25
0.10
0.45
0.
80
NOTA:
- PARA LOS TRASLAPES DE LOS ACEROS LONGITUDINALES DE LOS PILOTES SE TOMO UNA LONGITUD DE 1m.
- SE COLOCARON GANCHOS DE IZAJE A 6 m DEL PRINCIPIO Y DEL FINAL DEL PILOTE.
0.10
0.
50
6.20
0.30
0.45
0.10
0.10
0.45
20
20
20
20
20
8
8
8
8
20
LUGAR
Mc.
Tipo
PILOTE
PIL1
PIL2
PIL3
PIL4
PIL5
PIL6
PIL6a
PIL7
PIL7a
PIL8
A
A
J
A
J
Q
Q
Q
Q
Y
4
4
4
16
8
252
9
252
8
2
a
7.85
12.00
11.55
12.00
7.44
0.30
Variab.
0.30
Variab.
0.30
DIMENSIONES (m)
c
d
gancho
0.45
0.45
0.30
Variab.
0.30
Variab.
0.70
0.30
Variab.
0.15
Variab.
0.35
0.30
0.15
0.15
0.15
0.15
Variab.
0.15
Variab.
0.70
0.30
Longitud
Peso total
OBSERVACIONES
desarrollada
Kg
7.85
77
12.00
118
12.00
118
12.00
474
7.89
156
1.50
149
1.30
5 L prom= 1.30
1.20
119
1.00
3 L prom= 1.00
2.05
10
ESCALA:
VARIAS
OBSERVACIONES:
DISEO:
DIBUJO:
REVISION:
CONTIENE :
0.50
0.50
ESC 1:10
0.25
ESCALA 1:30
0.25
ESCALA 1:30
- PLANTA DE PILOTAJE
- ARMADO DE LOS PILOTES
162
- PLANILLA DE HIERROS DE 1 PILOTE
FECHA:
CUENCA - JUNIO -2014
LAMINA:
UNIVERSIDAD DE CUENCA
Fundada en 1867
REFERENCIAS
-
BIBLIOGRAFA
-
163
Luca Genoveva Bermejo Bravo
Jorge Alejando Clavijo Barco