ETAPAS EN LA ESTIMACION DE LAS RESERVAS EXPLOTABLES

DATOS GEOLOGICOS

MODELO GEOLOGICO O
INVENTARIO DE MINERAL

MODELO ECONOMICO

DISEO DE LA EXPLOTACION

EVALUACION DE LAS RESERVAS EXPLOTABLES

El modelo de bloque:
Un modelo de bloque es una discretizacion de un volumen, por medio de un conjunto
de figuras geomtricas, por lo general compuesta de una sola estructura base que es
un paraleleppedo y que se repite hasta ocupar todo el espacio que se quiere estudiar,
adems de dimensiones predefinidas.
Para la evaluacin del proyecto se construye un modelo de bloque con una geometra con
caractersticas que van de acuerdo al sistema de explotacin a utilizar.

Las principales caractersticas del modelo, por ejemplo son las siguientes:
Elemento de inters
Tamao de la Bloque.
Nmeros de bloques

: Cobre
: 15 *15 *15 m.
: 228 en direccin Este.
190 en direccin
Norte.
56 en elevacin.
Coordenadas Origen
: 22.550 Norte, 6700 Sur, 1200 Cota mnima
Orientacin del modelo (Azimut)
: 0

Figura 3.1 modelo de bloque

Una de las preguntas bsicas que nace es De qu depende las dimensiones del
modelo de bloque? ,
a) Caractersticas del depsito
b) Continuidad espacial
c) Mineral a explotar.
d) Selectividad
El modelo de bloque condicionara las unidades bsicas de explotacin, como as mismo
toda la informacin quedara establecida en funcin de los bloques presentes.
Informacin bsica para la construccin del modelo de bloque
La informacin bsica de un modelo de bloque es la siguiente:
1.- La informacin topogrfica
La escala de los planos est en funcin del detalle que se necesita y para que trabajo se

requiere, por lo general en la mina se emplean plano 1:500

3.2 modelo topogrfico del distrito

2.- Informacin de sondajes
La tabla 3.2 muestra la informacin bsica de los sondajes, ella es el nombre
alfanumrico del collarn, adems la localizacin referida a un sistema local o UTM y el
largo del sondaje. En la figura 3.3 se muestra una distribucin de sondajes

Figura 3.3. Disposicin de sondajes

Tabla 3.1 :Base de datos de los sondajes

3.- Informacin de las muestras

Atendiendo un protocolo de muestreo, cada muestra debe ser identificada y analizada por
los elementos a estudiar, estos quedan definidos por la pasta principal o por una
secundaria que pueda presentar inters econmico, adems se pueden establecer las
litologas o cualquier otra informacin.

Figura 3.4.-Distribucin espacial de las muestras

4.- Informacin Assays
Este archivo sintetiza todos los resultados de los anlisis qumicos, evaluacin
cualitativa etc. la tabla 3.2 muestra un ejemplo , en ellas est el nombre del sondaje .el
comienzo y el fin del sondaje , los resultados de todos los tramos estudiadas .
Tabla 3.2 Archivo Assay

5.- Interpretacin del modelo geolgico

La figura 3.5 muestra la interaccin de la etapa de definicin de los cuerpos geolgicos
partiendo de los sondajes y los datos topogrficos, podemos generar secciones donde
en base a ellas podemos crear un solid, que representa la mineralizacin y en su
disposicin espacial, sus medidas y orientaciones.
De la misma manera podemos construir modelos para las litologas, para las
alteraciones, para elementos de inters y tambin para algunas variables geomecanicas.

Figura 3.5 Secuencia de construccin de un solid

La figura 3.6 muestra la representacin del modelo 3D , con los actuales sistemas
computacionales se puede tener una buena representacin espacial el cuerpo . el cual
puede ser observado en la posicin deseada por el observar

Figura 3.6 Modelo 3D

CRITERIOS PARA EL DISEO DEL HUECO (PIT) FINAL DE EXPLOTACION

Una vez localizado el yacimiento y efectuado la correspondiente modelizacin en base a
los datos de investigacin, se procede a su evaluacin desde 02 puntos de vista:
1.- MODELO GEOLOGICO
En esta etapa se crea el modelo geolgico del yacimiento que consiste en determinar la
posicin, la forma, el tamao, morfologa de las mineralizaciones, caractersticas
litolgicas y estructurales, ley y reserva del yacimiento por los mtodos conocidos.
2.- MODELO ECONOMICO
Una vez modelado el yacimiento geolgicamente, determinamos el modelo econmico
que consiste en estimar con criterios tcnicos y econmicos la cantidad de reservas a
recuperar (explotar), el valor actual y futuro de las reservas, la rentabilidad de la
extraccin y comercializacin.
El modelo econmico permitir efectuar el diseo del hueco (Pit) minero a explotar, que
est en funcin a criterios y parmetros de ingeniera.
Los parmetros bsicos que son necesarios para el diseo del hueco final de
explotacin de una mina a cielo abierto, son los siguientes:
Geomtricos, Geotcnicos, Operacionales, Medio Ambientales
1.- GEOMETRICOS

Parmetros que definen la Geometra de un Talud Minero

CRESTA DE

CARA DE
BANCO

BANCO
PIE DE
BANCO
ANCHO DE RAMPA

br
ANGULO INTERRAMPA
ANCHO DE BERMA

ho

ALTURA DE BANCO

ALTURA INTERRAMPA
ANGULO GLOBAL
hr
(OVERALL ANGLE)

hb
ANGULO INTERRAMPA

ANGULO CARA DE BANCO

1. Geometra de la Excavacin.
Debido a que la excavacin se lleva a cabo en un medio rocoso, entonces
se est produciendo un desequilibrio en el sistema del macizo rocoso, por lo
que es deseable una excavacin circular o elptica debido a que los esfuerzos de
traccin y compresin que aparecen tienden a ser nulos o a contrarrestarse uno
con otros.
Haciendo un anlisis de esfuerzos utilizando un sistema idealizado cuyas
deformaciones se encuentran gobernadas por un sistema de ecuaciones de
compatibilidad y aprovechando las funciones de Airy como soluciones a dichos
sistemas, se puede observar lo siguiente:
Los esfuerzos se hacen mximos en aquellos lugares donde el radio de la
excavacin es menor.
Los esfuerzos se hacen mnimos en aquellos lugares donde el radio de
excavacin es mayor.
Es recomendable tener radios de curvatura lo menos cerrado posible.
Para aliviar los esfuerzos es recomendable por lo tanto realizar una
expansin en una lnea, en el lugar donde se pretende disminuir los
esfuerzos.
Como consecuencia de los mximos esfuerzos de compresin, traccin y
cizalle, se producen algunos efectos como: el agrietamiento en la periferia,
problemas de derrame, volcamientos de bancos (toppling), deslizamiento de
cuas y deformacin por relajacin de la roca.

Figura:

Esquema mina
cielo abierto

2. Bancos.
Es el modulo o escaln comprendido entre dos niveles Horizontales que
constituyen la rebanada que se explota, de estril o mineral, y que es objeto de
excavacin desde un punto del espacio hasta una posicin final preestablecida.

3. Altura de Banco.
La altura de banco es
la distancia vertical entre cada
uno de los niveles horizontales del tajo. A menos que las condiciones geolgicas
especifiquen lo contrario, todos los bancos deben tener la misma altura.
La altura de banco se establece en general por lo siguiente:
De las caractersticas fsicas del depsito (Macizo rocoso)
El grado de selectividad requerida en la separacin de mineral y lastre con el
equipo de carguo;
El ndice de produccin;
El tamao y el tipo de equipo para lograr los requerimientos de produccin;
(Equipo de P&V, Equipo de C&T)
Las condiciones climticas.
La altura de los bancos es igual a la altura del modelo de bloque o en su efecto a
un mltiplo de este.
La altura de banco debe fijarse lo ms alto que sea posible, dentro de los lmites
del tamao y tipo de equipamiento seleccionado para la produccin deseada. El
banco no debe presentar una altura tal que implique problemas de seguridad por
cada de bancos de material tronado y sin tronar o de placas congeladas en
invierno. La altura del banco en las minas de rajo abierto oscila, normalmente,
entre los 15 metros en las grandes minas de cobre y 1 metro en otros
yacimientos como los de uranio.
En la altura de banco tiene importancia la disposicin estructural o morfolgica del
yacimiento, el control de la dilucin durante la extraccin, el alcance de los
equipos, etc.
La seleccin de alturas de banco grandes, presenta las siguientes ventajas:
Mayor rendimiento de la perforacin, al reducirse los tiempos muertos de
cambio de posicin.
Mejora de los rendimientos de los equipos de carga, al reducirse los tiempos
muertos por cambio de tajo, as como por desplazamientos del equipo dentro
del mismo.
Menor nmero de bancos y, por tanto, mayor concentracin y eficiencia de la
maquinaria. Infraestructura de accesos ms econmica por menor nmero de
bancos.
Por el contrario las ventajas de alturas pequeas son las siguientes:

 Mejores condiciones de seguridad para el personal y maquinaria pues el

alcance de las mquinas de carga permiten un mejor saneo y limpieza de los
frentes cuando es necesario.
El control de las desviaciones de los barrenos es ms efectivo para de martillo
en cabeza.
Mayor control sobre la fragmentacin de la roca en la tronadura.
Mayor rapidez en la ejecucin de rampas de acceso entre bancos.
Menores niveles de vibraciones y onda area, al ser las cargas operantes ms
pequeas.
Mejores condiciones para la restauracin y tratamiento de los taludes finales.

La altura de banco en la mina Cerro de Pasco es de 12 m.

La seleccin de la altura ptima es el resultado de un anlisis tcnico econmico
apoyado en estudios geolgicos y geotcnicos que incluyen el aspecto de
seguridad de las operaciones, as como los estudios de recuperacin de los
terrenos afectados por las actividades mineras cuando se llega a la situacin final.
4. Ancho de Banco
Se define como anchura mnima de banco de trabajo la suma de los espacios
necesarios
para el movimiento de la maquinaria que trabaja en ellos
simultneamente.
Siempre es necesario considerar una distancia de seguridad del orden de los 5
mts hasta el borde del banco. En esa zona es posible construir banquetas de
seguridad.
Toda mina a cielo abierto requiere vas de acceso y de salida para camiones,
transito de palas a distintos frentes de extraccin en general para el
desplazamiento de vehculos menores.

El ancho de Banco queda definido por los siguientes factores: Comportamiento

del parmetro quebradura, Tcnicas de tronadura amortiguada empleadas y
normas de seguridad impuestas en la mina (vas de doble trnsito y ancho de
berma y derrame).

Berma o Cuneta hacia el banco

Pistas

Berma o Cuneta hacia el Tajo

Pistas

Zanja
Distancia de Seguridad

5. Bermas.
Las bermas, se utilizan como reas de proteccin, al detener y almacenar los
materiales que puedan desprenderse de los frentes de los bancos superiores, y
tambin como plataformas de acceso o, incluso transporte, en el talud de una
excavacin.
La altura o separacin entre bermas, as como su anchura son funcin de las
caractersticas geotcnicas del macizo de explotacin que conjuntamente con el
resto de los parmetros que intervienen en el diseo de la mina conducen a la
obtencin de un factor de seguridad que garantice la estabilidad del, talud general
y seguridad de los trabajos. En el caso que una berma se utilice para la
circulacin de su anchura debe cumplir con lo establecido para las pistas.

Figura 3.13 Esquema de un banco

Cuando en las explotaciones se produzcan, con frecuencia, desprendimientos de
los taludes y sea necesario trabajar en los niveles inferiores, o cuando se vayan a
abandonar las minas, pueden construirse banquetas de material suelto -a modo
de cordones o muros- para la proteccin en las propias bermas y para que
retengan el material cado desde una cierta altura.
Tabla 3.3: Dimensiones recomendadas para la construccin de banquetas
Altura de
Banco (mts)
15
30
45

Zona de
Impacto (mts)
3.5
4.5
5

Altura de banqueta
(mts)

Anchura de
banqueta (mts)

Anchura mnima de
berma(mts)

1.5
2
3

4
5.5
8

7.5
10
13

Para alturas de banco distintas a las indicadas puede aplicarse las siguientes relaciones:
Anchura mnima de berma = 4.5m + 0.2 H
Altura de banqueta
= 1 m + 0.04 H

6. Angulo de Talud
El talud de la pared del Tajo constituye uno de los principales elementos que
afectan el tamao y forma de ste. El ngulo de talud corresponde al ngulo que
forman las paredes del yacimiento con respecto a un eje horizontal imaginario
este ngulo vara entre 35 y 55 grados dependiendo de la profundidad que se
alcance en la explotacin. El talud del rajo ayuda a determinar la cantidad de
lastre que se debe mover con el objeto de explotar el mineral. El talud del rajo se
expresa, normalmente en grados desde el plano horizontal.
La pared de un rajo necesita permanecer estable en tanto se est llevando a cabo
una actividad de explotacin en esta rea. La estabilidad de las paredes del rajo

debe ser objeto de un anlisis lo ms cuidadoso posible. Los factores claves en la

evaluacin del ngulo de talud ms adecuado son:
la resistencia de la roca,
las fallas, los planos de falla,
la presencia de agua y otros datos geolgicos;
Se puede determinar un talud promedio global y simple para el rajo (por ejemplo
45), pero un estudio ms detallado podra demostrar que las caractersticas
fsicas del depsito hacen que el talud del rajo cambie de acuerdo con el tipo de
roca, localizacin del sector, cota u orientacin dentro del rajo.
La correcta evaluacin del talud arrojar los taludes que permitan que las paredes
del rajo permanezcan estables. Las paredes del rajo se deben dejar lo ms
paradas posible, con el objeto de minimizar la razn de despeje. El anlisis de
taludes del rajo determina el ngulo que se utilizar entre los caminos del rajo. El
talud global del rajo utilizado para el diseo debe ser ms bajo, con el propsito
de dar cabida al sistema de caminos en el rajo final.
El ngulo de talud se clasifica en dos tipos:
Angulo de Trabajo o cara del banco: Angulo que tienen los bancos en produccin,
determinado por las labores de tronadura y el ritmo de explotacin diario, con el
objeto de mantener la seguridad y rentabilidad del mtodo.
Angulo Final: Se pretende alcanzar una vez finalizada la explotacin.
Angulo Interrumpa: Es el ngulo que forma la lnea que pasa por todas las pata
de los bancos y la horizontal
Se observa una relacin entre el ngulo de talud y la razn estril mineral. A
mayor ngulo de talud, menor razn estril mineral y a menor ngulo de talud,
mayor razn estril mineral

Figura 3.10 Esquema de los ngulos

Variables de las cuales depende el ngulo de talud:

1. Factores geolgicos (diaclasas, clivajes, fallas).
2. Factores geotcnicos (cohesin, ngulo de friccin, resistencia a la
compresin y traccin, densidad, etc)
3. Factores relacionadas con las aguas subterrneas ( porosidad, ndice de
huecos, presin de poros ,etc)
4. Factores geomtricos (altura y ancho de los bancos, etc)
5. Factores de tronadura (quebradura, pre corte, efecto sismo, etc)
Cuanto ms coherente y ms bajo sea el banco, ms vertical puede ser la cara
del mismo y, por el contrario, cuanto ms suelto y alto, ms tendido ser el banco;
es funcin, pues, de las caractersticas estructurales y resistentes de los
materiales y deber ser determinado geomecnicamente.

Otro factor que puede obligar a inclinar la cara de banco es el buen efecto que
sobre las tronaduras ejerce el disparo con barrenos inclinados. Pero, en conjunto,
puede afirmarse, con respecto a los taludes de cara de banco, la posibilidad de
operar con dos, uno inclinado que puede coincidir con el ngulo de la cara del
banco de trabajo y otro, ms vertical, igual al ngulo final de la cara de banco,
especialmente si en las ltimas tronaduras se utilizan barrenos de contorno para
mejorar la estabilidad de los macizos residuales y/o se unen varios bancos.
Es habitual y recomendable utilizar, durante el trabajo en roca media, ngulos de
cara de banco entre 60 y
75 y, al final, dejados casi verticales, incluso uniendo varios bancos para poder
disponer de bermas de seguridad ms prcticas. Esto ltimo depender del plan
de restauracin previsto.
Factor de Seguridad
La determinacin del ngulo de talud busca encontrar un nmero que
represente la estabilidad del talud, lo cual se conoce como factor de seguridad y
que tiene los siguientes valores crticos:
Factor de seguridad igual a 1.0, indica indiferencia.
Factor de seguridad menor que 1.0, indica problemas de estabilidad y posibles
colapsos. Factor de seguridad mayor que 1.0, corresponde a un valor ptimo de
seguridad.
Uno de los mtodos utilizados para la determinacin del factor de seguridad
corresponde al mtodo de las cuas, donde este factor se puede representar en
la siguiente ecuacin:
Fs = C + N * tag
W * sen
Donde:
C : cohesin.
N : esfuerzo normal a la cua.
W : peso de la cua.
: ngulo de friccin

igura 3.11 Los esfuerzos presentes en un talud

7. Rampas y accesos
Las pistas son los caminos por los cuales se realiza el transporte habitual de
materiales de la explotacin, es decir, por los que circulan las unidades de
acarreo.
Tambin existen rampas que se utilizan exclusivamente como acceso a los rajos
de los equipos que realizan el arranque y su servicio espordico.
Ambas tienen distinto tratamiento y diseo, pues mientras que por las primeras la
circulacin puede ser continua en los dos sentidos y a marcha rpida, la utilizacin
de las segundas es mnima y a velocidad mucho ms lenta. En stas ltimas, la
pendiente debe recomendarse por razones de seguridad pues, aunque la
lubricacin de los mecanismos de las mquinas que van a circular por ellas
permita fuertes inclinaciones, en ningn caso debe sobrepasarse el 20%, sobre
todo teniendo en cuenta que, en ocasiones, tambin circularn por ellas vehculos
de mantenimiento y reparacin. Con relacin a su anchura, sta debe superar,
por lo menos, en dos metros el ancho de va de la unidad ms ancha que vaya a
circular por ellas.
Respecto a las pistas y rampas de transporte, en su diseo hay que considerar, en
relacin con las unidades de transporte que se utilicen, una sede de parmetros
que, sin perder el ritmo de operacin, las hagan seguras.
PARAMETROS ECONOMICOS
Razn estril/ mineral
Razn existente entre la cantidad de material estril que se retira de una mina a cielo
abierto con respecto a la cantidad de mineral til aprovechable que puede alcanzarse.
Esta razn puede ser variable a la largo de la vida til de la mina. Ej.: remocin de
material estril para llegar a la zona mineralizada en una etapa de pre-produccin,
tambin etapas de expansin etc. Los resultados de un diseo de rajo determinarn las
toneladas de lastre y de mineral que contiene el rajo. La razn lastre - mineral para el
diseo, arrojar la razn de despeje promedio para ese rajo. Este se diferencia de la

razn de despeje de equilibrio o razn lmite econmica que se utilizara para disear el
rajo.(figura 3.7 )

Figura 3.7 Esquematizacin de la razn lastre mineral

La razn lastre-mineral puede ser determinada por diversos criterios, uno de estos
corresponde a un criterio de estabilidad y seguridad, en el cual la relacin lastre-mineral
se encuentra en funcin del ngulo de talud.
Otro criterio corresponde a un criterio econmico a travs del cual se determina una
razn lmite econmico, dado por la siguiente relacin:
RDE = (A B)/C
Dnde:
A = ingreso por tonelada de mineral
B = costo de produccin por tonelada de mineral (incluidos todos los costos hasta
el punto de venta, excluido el despeje)
C = costo de stripping o despeje por tonelada de lastre
En ciertos estudios, se incluye un requerimiento de utilidad mnima en la frmula.
RDE = (A (B+D))/C
Dnde:
RDE = (A (B+D))/C
D = utilidad mnima por tonelada de mineral

Figura 3.8 Razn lastre mineral

Valores crticos para la razn lastre-mineral:
(2:1 o 3:1), puede estimarse como un valor razonable.
(5:1 a 7:1), puede estimarse como un valor crtico, el cual puede determinar el cierre del
yacimiento o el cambio del mtodo de explotacin.
3.3.9.-Diferentes leyes de corte
Es el criterio usado en minera para discriminar entre mineral y estril en un yacimiento
minero. El material cuya ley es menor que la Ley de Corte, se clasifica como lastre y es,
dependiendo del tipo de minera, dejado in-situ o llevado a botaderos. Cuando es
superior a la Ley de Corte, se clasifica como mineral, y es enviado a tratamiento para su
recuperacin y eventual venta.
La ley de corte se puede clasificar como:
Ley de corte econmica Es aquella Ley de Corte que tiene relacin con la ley que
maximiza el beneficio neto, y est en funcin de algunos factores, tales como: precio del
elemento, costos de recuperacin, produccin anual, y la vida del yacimiento. Debido a
esto la Ley de Corte es variable en el tiempo, afectando directamente las reservas del
yacimiento.

Ley de compensacin o equilibrio

Es la ley para la cual el ingreso se balancea, exactamente con los costos de extraccin,
tratamiento y comercializacin.
Ley de corte geolgica
Es el valor de referencia, que se usa para cuantificar la magnitud de los recursos
minerales (recursos geolgicos) conque cuenta un yacimiento. Estos recursos pueden en
parte no ser explotables, ya sea por problemas de mtodo de explotacin o por
problemas de ndole econmico.
Ley de corte de planificacin
Se utiliza para decidir que mineral es econmicamente explotable dentro de las reservas
geolgicas. Los factores tcnicos que considera para su anlisis son fundamentalmente
la capacidad de produccin y los procesos que se aplican al mineral para obtener el
producto final. Los factores econmicos son los costos de produccin y los precios de
ventas de los productos.
La ley de corte de planificacin involucra un lapso de tiempo u horizonte de planificacin,
dentro del cul adopta valores configurando una poltica de leyes de corte, entre las que
se puede mencionar:
Ley de Corte Constante. Ley
de Corte Decreciente.
Ley de corte de extraccin
Corresponde a la ley de corte de explotacin en el momento mismo de extraer el mineral
de la mina, asocindose a un costo marginal por estar ya realizando el desarrollo mina.
El clculo de corte depende del punto de la decisin de corte en la vida de la mina. Al
momento de decidir si explotar un bloque ms al final de la vida de la mina, los nicos
costos empleados seran los costos de operacin en efectivo y una utilidad mnima para
reflejar los costos de oportunidad de utilizar el dinero en alguna otra parte. En el caso de
una decisin de explotar un ao ms, el costo sera los costos de operacin en efectivo,
ms el capital de reposicin necesario, ms todos los costos generales y administrativos
en los que se incurrira.
Para una mina que se encuentra en la etapa de planificacin, los costos que se utilizarn
son ms complejos y deben ser objetos de una cuidadosa consideracin. Se deben
utilizar todos los costos directos de explotacin procesamiento y mercado. En la fase de
explotacin, sta incluira los costos de perforacin, tronadura, carguo y transpone. Los
costos de procesamiento cubriran los costos de chancado, transporte por correa,
molienda y concentracin. Dependiendo de la forma final del producto, los costos de
mercadeo podran incluir el manejo de concentrado, fundicin, refinamiento y transporte.

Tambin se incluiran los costos directos adicionales por derechos de patentes e

impuestos.
Tambin se deben incorporar los costos fijos o generales tambin en el clculo. Se deben
incluir los costos administrativos y generales para la mina, molienda y personal de
oficinas administrativas. Hasta que no se haya determinado el tamao del rajo y
desarrollado los costos fijos, slo ser posible estimar los costos a utilizar en el
clculo.
3.3.10.-Diseo de pit final
Como primer paso para la planificacin de corto o largo plazo, se deben determinar los
limites del rajo abierto. Los lmites permiten definir la cantidad de mineral explotable, el
contenido de metal y la cantidad de lastre involucrada que se tiene que mover durante el
transcurso de la operacin. El tamao, la geometra y la ubicacin del pit final son
importantes, en la planificacin de reas de tranques de relaves, botaderos, caminos de
acceso, plantas de concentracin y todas las dems instalaciones de superficie. El
conocimiento que se obtiene a partir del diseo del pit final sirve, adems, para guiar
futuros trabajos de exploracin.
En el diseo del pit final, el ingeniero asignar valores a los parmetros fsicos y
econmicos descritos en la seccin anterior. El limite de pit final representar el lindero
mximo de todo el materia! que cumple con estos criterios. El material contenido en el
rajo cumplir dos objetivos.
1. No se deber explotar un bloque a menos que ste pueda solventar todos los costos
relacionados con su explotacin, procesamiento y mercadeo y de despeje del lastre
situado sobre el bloque objetivo.
2. Para la conservacin de los recursos, se incluirn en el rajo todos los bloques que
cumplan con este primer
El resultado de estos objetivos es el diseo que permitir maximizar la utilidad total del
rajo, sobre la base de los parmetros fsicos y econmicos empleados. A medida que
estos parmetros vayan cambiando en el futuro, tambin lo har el diseo del rajo. Dado
que los valores de los parmetros no son conocidos nicamente al momento del diseo,
el ingeniero podra disear el rajo para un rango de valores, a fin de determinar los
factores ms importantes y su efecto en el lmite de pit final.
3.3.11.-Diseo de accesos
Las minas a tajo abierto requieren a lo menos una va de transporte y, en algunas
ocasiones, ms de una, dependiendo de la configuracin del yacimiento a minar a mayor
profundidad. El diseo de un camino adecuado es un aspecto importante para el diseo
de una mina, ya que al mejorar el diseo de sta, aumentar considerablemente su
grado de productividad y, por lo tanto, los costos generales de operacin se vern
finalmente reducidos.
Existen dos consideraciones importantes para la construccin de vas de transporte.
Estas consisten en el diseo de superficie y de ubicacin del camino.

El punto de entrada a la mina para una va de transporte, es un aspecto de diseo

importante. La seleccin de este punto de entrada afectar los siguientes aspectos
econmicos y operacionales:
a)
b)

El levantamiento vertical del material para salir de la mina.

El trayecto que realiza el camin hasta la chancadora, los
botaderos de estril,etc.
c)
La secuencia de extraccin tanto para la roca mineralizada
como para la estril.
d)
Determinacin de los lmites de la mina.
e)
Las reservas o recursos econmicamente minables, etc.
Al disear la ubicacin definitiva de la va de transporte, se consideran el punto de
entrada a la mina, la calidad del camino, y el radio mnimo de curvaturas. Asimismo, se
debern considerar un diseo espiral rodeando la mina, un camino a un solo lado de ella
con un relieve bastante informe, o una mezcla de estos dos mtodos. Esto se determina,
en gran parte, por el tamao y orientacin del yacimiento. Es recomendable establecer la
va de transporte definitiva con la mayor premura posible. Esto evitar la necesidad de
construir numerosos caminos temporales y, por lo tanto, reducir el costo total de
construccin.
Usualmente, la ubicacin del lmite de excavacin final se estima al principio usando
tcnicas de modelamiento econmicas las cuales no justifican la presencia del camino.
Estos diseos generan una continua tendencia ascendente, la cual, posteriormente,
deber ser sobrepuesta por el camino. Se puede disear un camino dentro de una
variedad de formas. La capacidad de disear y evaluar toda una gama de diseos para
caminos, desde el punto de vista econmico, resulta ser uno de los aspectos ms
interesantes y desafiantes dentro de lo que es el diseo de minas a tajo abierto.
Las consideraciones de diseo importantes para las caractersticas de superficie en las
vas de transporte, incluyen: ancho, pendiente y zanjas para drenaje, la seleccin de base
y materiales para alisamiento o acabado, superelevacin de curvas, y el diseo de
bermas y veredas, como aspectos de seguridad.
Estas caractersticas de diseo para vas de transporte se determinan en gran parte por
el tiempo de duracin del camino y el tipo de equipo o mquina que se trasladar por l.
Las pistas o rampas constituyen uno de los aspectos ms importantes del diseo y
planificacin de una mina a cielo abierto. Su trazado debe incluirse en el diseo en las
etapas
ms tempranas del proceso de planificacin, debido a que afectan
significativamente a los ngulos de talud y stos, en consecuencia, la razn
estril/mineral de la explotacin o a las reservas recuperables.
Los accesos son en ocasiones difciles de incluir en rajos diseados a travs de
algoritmos implementados computacionalmente, por lo que, algunas veces quedan fuera
de las evaluaciones econmicas iniciales.
Los rajos pueden disearse sin considerar los accesos, sin embargo, la experiencia
indica que despus de que un rajo es diseado econmicamente, si los accesos no estn

incluidos, los cambios necesarios para incluirlos en una configuracin real son
frecuentemente drsticos, tanto en trminos de tonelaje como en la forma del pit final.
En el diseo geomtrico de un acceso deben definirse las alineaciones (trazado en
planta) y las razantes.
Esto debe hacerse de acuerdo con criterios bsicos de funcionamiento, entre los que
destacan:
Distancia de visibilidad de paradas.
Radio de giro en curva.
Transiciones recta curva
El diseo de accesos, tanto desde el punto de vista geomtrico como desde el
estructural, debe hacerse en funcin de las caractersticas de los camiones que van a
circular, dichas caractersticas son:
Peso total en carga
Capacidad de carga
Distribucin de cargas
Presiones de inflado.
Presin de contacto y geometra de la huella
Caractersticas geomtricas (longitud, radio de giro y
anchura)
Velocidades.
Algunas consideraciones que deben hacerse en el momento de proyectar los caminos de
acarreo en una explotacin minera son las siguientes:
Punto de salida del acceso, que depender de la localizacin de la planta de
tratamiento y/o escombreras para el vertido del estril.
Nmero de pistas de acceso. Las vas de acceso alternativas aumentan la flexibilidad de
la operacin pero, por el contrario, pueden complicar el diseo, aumentar la razn de
explotacin, etc.
Pistas internas o externas al pit de explotacin.
Pistas temporales o semipermanentes.
Pisas con trazado en espiral, en zig-zag o mixtas.
Numero de carriles en pistas principales o auxiliares.
Pendientes medias y por tramos, tanto favorables como desfavorables, para el transporte.
Sentido del trfico, etc.
Ancho de accesos.
El ancho de los accesos es funcin de las dimensiones de los camiones, de manera que
sea suficiente para la operacin de transporte se desarrolle con continuidad y en
condiciones de seguridad. En cuanto al nmero de pistas en que ha de subdividirse el
ancho total, generalmente se disean los accesos con dos pistas, de forma tal de
optimizar el espacio disponible. Una formula emprica que es aplicad con frecuencia para

dimensionar el ancho de accesos es la siguiente:

A= a * (0.5+ 1.5N)
Donde
A : ancho total del acceso
a: Ancho del vehculo de mayor
dimensin.
N: nmero de pistas.
Es necesario considerar, que tanto a la derecha como a la izquierda del vehculo,
debe dejarse una separacin de seguridad equivalente a la mitad del ancho de ste.
En los tramos en curva hay que considerar que los camiones necesitan un ancho mayor
que en recta, pues las ruedas traseras no siguen exactamente la trayectoria de las
delanteras, debido a la rigidez del chasis, por lo tanto es necesario disponer de un
sobreancho, que es funcin del radio de la curva y la longitud del camin.
Una forma utilizada corrientemente para calcular el sobre ancho necesario es la
ecuacin de Voshell:

F = ( 2 * [R- (R2 L2)1/2] * 5.8) / (R)1/2

F: Sobreancho
R: radio de la curva.
L: distancia entre ejes del camin.
La pendiente transversal de la pista es un factor de diseo importante para garantizar
una adecuada evacuacin de aguas producto de la explotacin. Dicha pendiente oscilar
entre un mnimo para que la evacuacin del agua sea efectiva y un mximo compatible
con la conduccin cmoda y segura de los vehculos. El valor de esta pendiente p ser
funcin de las caractersticas de la superficie de rodadura y de la pendiente longitudinal i
del acceso.
1.Superficie con reducida resistencia a la rodadura.
Para i > 5% p= 2%
Para i < 5% p=3%
2.Superficie con elevada resistencia a la rodadura
Para i > 5% p= 3%
Para i < 5% p=4%

Diseo de accesos en espiral por delante del talud

En este primer caso se considera un pit constituido por cuatro bancos de 10 m de
altura, 60 de ngulo de cara de talud y distancia horizontal entre crestas proyectadas
de 20 m. La pista a disear debe tener una anchura de 25 m y una pendiente del 10%,
situndose en el talud norte del rajo.
Paso 1.
El diseo de la pista comenzar por el fondo de la explotacin. Se elegir el punto donde
la rampa encontrar a la primera lnea de cresta punto A, ya partir de ah ascender hacia
la superficie hacia el Oeste y descender hacia el fondo hacia el Este.
Paso 2
Se determinan los puntos donde la rampa encuentra 3 las sucesivas crestas. Dado que
H = 10 m y que la pendiente de la pista G = 10%, la distancia horizontal L que recorrer
el volquete entre niveles ser: L = (100 x H) / G (%) = (100 x 10) /10 = 100 m
El punto B, en el banco siguiente, se encontrar trazando un arco de circunferencia de
radio igual a 100 m y con centro en A. Los punto C y D se determinan de forma anloga
Paso 3.
Los puntos marcados en las lneas de cresta indican los lugares donde se aadirn los
segmentos para representar la rampa. Como sta forma un cierto ngulo con las citadas
lneas, la anchura medida en direccin perpendicular ser ligeramente superior a la real,
ya que:
= arc sen (20/100) = 11 ,54
y
APa= APt/cos
= 1,02 x Apt = 1,02 x 25= 25,52m
Para fines prcticos, el error que resulta es muy pequeo, considerndosele una
diferencia despreciable, por lo que:
AP = AP a
AP t
Los segmentos de longitud AP se dibujarn perpendicularmente a las lneas de cresta en
los puntos A, S, C y D. Adems, desde los extremos de los segmentos se trazarn otros
paralelos a las crestas, por ejemplo el a-a'
Paso 4.

El segmento a-a es rectilneo y se dirige hacia el Oeste del pit Conforme la pista
asciende y se aproxima hacia el talud lateral en curva se debe contemplar una
transicin suave con la lnea de cresta original. El proyectista
actuar con cierta flexibilidad a la hora de representar las nuevas lneas de cresta, segn
suceda dicha transicin
Paso 5
Se suprimen las lneas de cresta del diseo original por las nuevas, que incorporan el
trazado de la pista
Paso 6
La pista se termina de representar desde la cresta del primer banco ms Superficial
hasta el fondo de la explotacin.
Como puede observarse, el pit se ha estrechado en el fondo al haberse incorporado la
pista por el interior del talud, afectando, en este caso, al volumen de reservas
recuperables.

Figura 3.14 Tipos de rampa

Figura 3.15 diseo rampa

figura 3.16 :confeccin de rampas

Diseo de una pista en espiral por detrs del talud
En este caso, donde se parte de un diseo de pit y se pretende proyectar una pista
exterior a uno de los taludes finales, ser preciso efectuar un movimiento de material
adicional.
Para los mismos cuatro bancos y parmetros geomtricos anteriores se procede de la
siguiente forma

Paso 1.
El proceso de diseo comienza eligiendo el punto de la cresta del banco ms alto, a
partir del cual se construir la pista y la direccin de la misma. Tal decisin depender de
la localizacin de la planta de tratamiento y/o
escombrera exterior. Se puede ver el lugar elegido para el comienzo de pista, punto A
Con centro en el punto anterior
y en los sucesivos, se dibujan arcos de circunferencia de longitud L hasta cortar a las
sucesivas lneas de cresta en sentido descendente, puntos B, C y D.
Paso 2.
Desde cada uno de los puntos de interseccin obtenidos se dibujan segmentos
perpendiculares a las lneas de cresta y longitud APa (anchura aparente de la pista).
Desde los extremos de estos segmentos se inicia el dibujo de las nuevas lneas de
cresta, paralelas a las correspondientes a las de los bancos existentes y en el mismo
sentido de la rampa
Paso 3.
Comenzando por el banco inferior se conecta la nueva lnea de cresta con la existente
en el diseo del pit, mediante un arco de curva suave .
Paso 4
Tras dibujar las lneas de cresta concntricas a las inferiores, se prolongan
paralelamente a los bancos de rumbo rectilneo en direccin E-O.
Paso 5
Se eliminan las lneas de cresta sobrantes del diseo original .
Paso 6.
Se dibujan las lneas de pie de banco y pista. prolongndose esta ltimahasta el fondo del
pit.

Figure 3.17 Diseo de rampa

Figura 3.18 Confeccin de rampas

3.3.12.-Modo de fallas ms comunes en los rajos

Una breve descripcin de los mtodos de fallas mas comunes en una mina cielo abierto
son los siguientes
a) Mtodo de deslizamiento planar , este deslizamiento se produce a lo largo de un
plano , y da hacia la cara libre del banco figura 3.19

Figura 3.19 deslizamiento planar

b)Deslizamiento por cua:Este tipo de deslizamiento se produce al haber una intercepcin
de dos planso de fallas
,figura 3.20

Figura 3.20 Deslizamiento tipo cua

c) Deslizamiento Arco circular :este tipo de deslizamiento es tpico

en materiales sedimentarios o de baja compactacin ,figura 3.21

Figura 3.21 Deslizamiento arco circular

d) Deslizamiento tipo volteo: este tipo de deslizamiento se produce al existir una familia
de estructura de igual caractersticas de rumbo y manteo y esta quedan expuesta por las
caras del banco . como se puede apreciar en la figura 3.22

Figura 3.22 Deslizamiento tipo volteo

Por los general un rajo puede ser zonificado en funcin de los tipos de fallas que
potencialmente se pondran encontrar al avanzar la explotacin figura 3.23

Figura 3.23 Zonificacion de tipos de fallas

En un estudio de proyecto Rajo Abierto, los parmetros que intervienen en l pueden

definirse en tres grandes grupos:
Parmetros
Parmetros

de

Estabilidad.
Operacionales.

Parmetros Econmico