TIPOS DE MOTORES NEUMTICOS E HIDRULICOS EXISTENTES

NDICE
INTRODUCCIN...1
DESARROLLO..2
TIPOS DE MOTORES NEUMTICOS..2
TIPOS DE MOTORES HIDRAULICOS....4
CONCLUSION...6
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.....6

INTRODUCCION
Los sistemas neumticos e hidrulicos se encuentran difundidos por todos los mbitos,
riego de campos, instalaciones de agua potable y de desechos, en los vehculos
autopropulsados utilizados en el transporte, aire acondicionado, etc. Sin embargo es en la
industria donde nos interesa conocer cul ha sido su implantacin. La neumtica y la
hidrulica de encargan respectivamente del estudio de las propiedades y aplicaciones de
los gases comprimidos y de los lquidos. Etimolgicamente estas palabras derivan de las
griegas pneuma e hydro, que significan viento y agua. Aunque las aplicaciones de los
fluidos (gases y lquidos) no son nuevas, lo que s es relativamente reciente es su empleo
en circuitos cerrados en forma de sistemas de control y actuacin.

TIPOS DE MOTORES NEUMTICOS

Los motores neumticos son unos elementos capaces de transformar la energa
neumtica en energa mecnica. Nos podemos encontrar muchas herramientas que
funcionan con aire comprimido y necesitan un motor, por ejemplo, una taladradora. Sin
embargo, nos encontraremos otro tipo de herramientas que no necesitan un motor
neumtico, por ejemplo, una pistola de clavar clavos, grapas, etc. Los motores
neumticos no solamente son tiles como herramientas de trabajo, tambin tienen un uso
industrial, aunque no sea lo ms comn, porque ya existen los motores elctricos, entre
otras cosas.
La mayora de los motores neumticos son de dos tipos: de paletas y de pistones. Hay
tambin de engranajes.

MOTORES NEUMATICOS DE PALETAS

Estos motores tienen un rotor montado excntricamente
en un cilindro, con paletas longitudinales alojadas en
ranuras a lo largo del rotor.
El par se origina cuando el aire a presin acta sobre las
paletas. El nmero de paletas suele ser de 4 a 8.
Normalmente cuatro o cinco paletas son suficientes para
la mayora de las aplicaciones. Se utilizan mayor nmero
de paletas cuando se necesita mejorar la fiabilidad de la
mquina y su par de arranque. Los motores de paletas
giran desde 3000 a 25000 R.P.M. en vaco.
Como norma general, los motores deben trabajar con una
precarga para evitar que giren a velocidades altas. Al girar
en vaco el motor, el nmero de veces que las paletas
rozan sobre el cilindro es casi doble que en carga. Esto
supone un desgaste innecesario de las paletas y de la
pared del cilindro sobre la que deslizan. La vida de las
paletas se prolongar a varios cientos de horas trabajando
el motor a velocidades moderadas y metiendo aire al motor
debidamente limpio y lubricado con aceite en suspensin.
Los motores de paletas giran a velocidades ms altas y
desarrollan ms potencia en relacin con su peso que los
motores de pistones, sin embargo tienen un par de
arranque menos efectivo. Los motores de paletas son ms
ligeros y ms baratos que los motores de pistones de
potencia similar. Son los motores de uso ms frecuente.

 MOTORES NEUMATICOS DE PISTONES

Los motores neumticos de pistones tienen de 4 a 6 cilindros. La potencia se desarrolla
bajo la influencia de la presin encerrada en cada cilindro.
Trabajan a revoluciones ms bajas que los motores de paletas. Tienen un par de
arranque elevado y buen control de su velocidad. Se emplean para trabajos a baja
velocidad con grandes cargas. Pueden tener los pistones colocados axial o radialmente.
Los motores de pistones pueden ser de cuatro, cinco o seis cilindros. El trabajo lo
produce el aire comprimido sobre los pistones alojados en cada cilindro. Estos motores
desarrollan un par de arranque mejor. Tienen
mejores propiedades a bajas revoluciones
que los motores de paletas. Los motores de
pistones son unidades de trabajo de baja
velocidad, no superando, generalmente las
4.000 r. p.m., libres Pueden soportar grandes
cargas
a
todas
velocidades.
Estn
especialmente indicados para aplicaciones a
bajas revoluciones con un par de arranque
elevado.

Los hay de 2 tipos:

radiales
axiales

MOTORES DE ENGRANAJE.

Como se puede observar, el motor est compuesto de dos engranajes, uno de ellos est
conectado con el eje del motor, y el otro, transmite movimiento al otro engranaje.
Este tipo de motor es de bajo rendimiento, porque consume ms energa que la que
transmite. Pero, es capaz de dar 60 cv de potencia.

TIPOS DE MOTORES HIDRAULICOS

Un motor hidrulico es un actuador mecnico que convierte presin hidrulica y flujo en
un par de torsin y un desplazamiento angular, es decir, en una rotacin o giro. Su
funcionamiento es pues inverso al de las bombas hidrulicas y es el equivalente rotatorio
del cilindro hidrulico. Se emplean sobre todo porque entregan un par muy grande a
velocidades de giro pequeas en comparacin con los motores elctricos.
ENGRANAJES Y MOTORES DE PALETAS
Motores de engranajes y paletas se utilizan en los
sistemas de rotacin simples. Sus ventajas son el
bajo coste inicial y altas revoluciones.
Un motor de engranajes consta de dos cursos, el
engranaje conducido y el engranaje intermedio.
Aceite de alta presin es portado en un lado de los
engranajes, en el que fluye alrededor de la periferia
de las ruedas dentadas, entre las puntas de
engranajes y las carcasas de pared en la que
reside, a la lumbrera de salida. Los engranajes a
continuacin, malla, no permitiendo que el aceite
desde el lado de salida fluya de vuelta al lado de
entrada. Para la lubricacin, el motor de engranajes
se utiliza una pequea cantidad de aceite a presin
desde el lado de los engranajes, sangra esto a
travs de los cojinetes hidrodinmicos, y evita que
el mismo aceite ya sea al lado de baja presin de
los engranajes, o a travs de un puerto de drenaje
dedicado en la carcasa del motor. Un atributo
especialmente positivo del motor del engranaje es
que la ruptura catastrfica es mucho menos comn
que en la mayora de los otros tipos de motores
hidrulicos. Esto se debe a que los engranajes se desgastan gradualmente la carcasa y/o
principal bujes, la reduccin de la eficiencia volumtrica del motor gradualmente hasta que
es casi intil. Esto suele ocurrir mucho antes de que el desgaste hace que la unidad de
apoderarse o romperse.
Un motor de paleta se compone de una carcasa con un orificio excntrico, en el que se
ejecuta un rotor con aspas en lo que se deslizan dentro y fuera. El diferencial de fuerza
creada por la fuerza no equilibrada del fluido a presin en las paletas hace que el rotor
gire en una direccin. Un elemento crtico en el diseo de motor de aletas es como las
puntas de las aspas se mecanizan en el punto de contacto entre el extremo de la paleta y
la caja del motor. Varios tipo de diseos de "labio" se utilizan, y el objetivo principal es
proporcionar un sello hermtico entre el interior de la carcasa del motor y la paleta, y al
mismo tiempo para minimizar el desgaste y el contacto metal con metal.

Motores de mbolo axial

Para una calidad de los sistemas de motores de accionamiento de alta rotacin del
mbolo se utilizan generalmente. Considerando que la velocidad de las bombas
hidrulicas rangos de 1200 a 1800 rpm, la maquinaria para ser accionado por el motor a
menudo requiere una velocidad mucho ms baja. Esto significa que cuando se utiliza un
motor de pistn axial, generalmente se necesita una caja de cambios. Para una cilindrada
de ajuste continuo, se utilizan motores de pistones axiales. TIPO PISTN -. Igual que las
bombas de pistn, el diseo ms comn del tipo de pistn del motor es la axial. Este tipo
de motor es el ms comnmente utilizado en sistemas hidrulicos. Estos motores son, al
igual que sus homlogos de la bomba, disponible en diseos desplazamiento variables y
fijos. Velocidades de rotacin utilizable tpicos varan desde menos de 50 rpm y hasta y
por encima de 14000rpm. Eficiencias y velocidades de mnimo/mximo de rotacin
dependen en gran medida el diseo del grupo rotativo, y muchos tipos diferentes estn en
uso.

Motores de pistones radiales

Motores de pistones radiales estn disponibles en dos tipos bsicos. Tipo del cigeal con
un solo rbol de levas y pistones que empujan hacia el interior. Este tipo de motor es
bsicamente un diseo antiguo, pero es uno que tiene caractersticas extremadamente
altas par de arranque. Estn disponibles en los desplazamientos de 40cc/Rev. hasta unos
50 litros/vuelta, pero a veces pueden estar limitadas en potencia. Tipo cigeal motores
de pistones radiales son capaces de funcionar a velocidades "Creep" y algunos pueden
ejecutar sin problemas hasta 1.500 rpm, mientras que ofrece prcticamente constantes
caractersticas par de salida. Esto hace que sean an el diseo ms verstil. Esto produce
una salida muy suave con alto par de arranque, pero son a menudo limitadas en la gama
de velocidad superior. Este tipo de motor est disponible en una gama muy amplia de
aproximadamente 1 litro/rev a 250 litros/rev. Estos motores son especialmente buenos en
aplicaciones de baja velocidad y puede desarrollar una potencia muy alta.

CONCLUSIONES.
Los motores hidrulicos, que son los de mayor antigedad, pueden ser clasificados de
acuerdo con la forma de operacin, funcionan en base a fluidos a presin. A los
mecanismos que convierten la energa del aire comprimido en trabajo mecnico se les
denomina actuadores neumticos. Aunque en esencia son idnticos a los actuadores
hidrulicos, el rango de compresin es mayor en este caso, adems de que hay una
pequea diferencia en cuanto al uso y en lo que se refiere a la estructura, debido a que
estos tienen poca viscosidad.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.

Automatizacin de procesos industriales- Emilio Garca Moreno. Alfaomega

Ingeniera de la automatizacin industrial aplicada y actualizada. Ramn Piedrafita.
Segunda Edicin