Informacin tcnica

El Integro

Modelo
Integro (633.001)

Integro M (633.002)

Integro L (633.004)

Medidas y pesos

INTEGRO

INTEGRO M

INTEGRO L

Longitud del vehculo

12.140 mm

12.980 mm

14.920 mm

Anchura del vehculo

2.550 mm

2.550 mm

2.550 mm

Altura del vehculo (con climatizador)

3.355 mm

3.355 mm

3.355 mm

Batalla de eje delantero a eje propulsor

6.080 mm

6.920 mm

6.920 mm

Batalla de eje propulsor a eje de arrastre

Voladizo delantero/trasero
ngulo de inclinacin delantero/trasero (exterior)
Tamao de neumticos
Capacidad de pasajeros (de serie)
Altura de acceso delantera/central
Anchura del hueco de la puerta delantera/central
Altura interior del pasillo central
Altura del piso en el puesto del conductor (sobre la calzada)

1.600 mm

2.760 mm/3.300 mm

2.760 mm/3.300 mm

3.100 mm/3.300 mm

7,65/6,9

7,65/6,9

6,6/6,9

295/80 R 22,5

295/80 R 22,5

295/80 R 22,5

53

57

69

350 mm/365 mm

350 mm/365 mm

350 mm/370 mm

774 mm/1.224 mm

774 mm/1.224 mm

774 mm/1.224 mm

2.170 mm

2.170 mm

2.170 mm

860 mm

860 mm

860 mm

Altura del piso del pasillo central (sobre la calzada)

860 mm

860 mm

860 mm

Altura de tarima (sobre el piso del pasillo central)

170 mm

170 mm

170 mm

Altura de antepecho (sobre tarimas)

815 mm

815 mm

815 mm

Aprox. 4,5 m3

Aprox. 5,5 m3

Aprox. 6,2 m3

Capacidad de depsitos de combustible

340 l

340 l

340 l

Capacidad del depsito de aditivo AdBlue

50 l

50 l

50 l

19.000 kg

19.000 kg

26.000 kg

Maletero/capacidad

Peso mximo autorizado*

Cargas sobre ejes autorizadas*

- Eje delantero

10.000 kg

10.000 kg

10.000 kg

- Eje trasero

12.600 kg

12.600 kg

12.600 kg

10.000 kg

- Eje de arrastre

* Las indicaciones corresponden slo a Espaa y pueden variar en el caso de otros pases.

Crculo de viraje
A

C1

F
E

C2

F
D

INTEGRO

INTEGRO M

INTEGRO L

A: Voladizo delantero

2.760 mm

2.760 mm

3.100 mm

B: Voladizo trasero

3.300 mm

3.300 mm

3.300 mm

C1: Batalla

6.080 mm

6.920 mm

6.920 mm

1.600 mm

D: Crculo de viraje mnimo

Aprox. 20.980 mm

Aprox. 23.120 mm

Aprox. 23.450 mm

E: Crculo de viraje mnimo de la rueda exterior

Aprox. 16.950 mm

Aprox. 19.080 mm

Aprox. 18.850 mm

F: Anchura de anillo de crculo de viraje mnimo

Aprox. 6.930 mm

Aprox. 7.330 mm

Aprox. 7.570 mm

25.000 mm

25.000 mm

25.000 mm

Aprox. 5.870 mm

Aprox. 6.750 mm

Aprox. 6.970 mm

7.200 mm

7.200

7.200 mm

58/46

58/46

58/46

C2: Batalla trasera

D: Crculo de viraje segn norma BOKraft

F: Anchura de anillo segn norma BOKraft
F: Anchura de anillo mxima autorizada segn norma BOKraft
ngulo de giro mximo de las ruedas del eje delantero, interior y exterior de curva

Cadena cinemtica/Tecnologa
Motor (Euro V)
380
340

Leistung
(kW)
Potencia
(kW)

300
260
220
180

Motor (Euro V/EEV*)

140

Cilindrada

1600
1200

Par motor (Nm)

2000

800
Spez. Verbrauch
Consumo
espec.
(g/kWh)
(g/kWh)

Drehmoment (Nm)

Potencia (de serie)

100

Cilindros/disposicin
Par motor mx.
Cambio

1000 1200

1400 1600 1800

2000 2200

Revoluciones (r.p.m.)
P

OM 457 hLA

11.967 cm3

11.967 cm3

220 kW

220 kW

6/en lnea

6/en lnea

1.250 Nm a 1.100 r.p.m.

1.250 Nm a 1.100 r.p.m.

Mercedes-Benz GO 190

Mercedes-Benz GO 190

ZF, suspensin independiente en cada rueda

ZF, suspensin independiente en cada rueda

Eje propulsor

Mercedes-Benz HO6

Mercedes-Benz HO6

Frenos

170
800

OM 457 hLA

Eje delantero

Direccin

190

INTEGRO M

Ejes

Eje de arrastre

210

INTEGRO

ZF 8098 Servocom

ZF 8098 Servocom

Sistema electrnico de frenos con frenos de disco

Retardador hidrodinmico (Voith VR 115 E)

Sistema antibloqueo (ABS)

Drehzahl (1/min)

220 kW a 2.000 r.p.m. (80/1269/CEE)

mx
Pmax 220 kW bei
2000/min (80/1269/EWG)
1250
Nm a 1.100
19%
Nmmxbei
1100/min,
Mdr.p.m.,
= 19% Md =Stationre
Mdmax 1250 Md
Volllastkurven

Curvas estacionarias a plena carga

* Nuestros autobuses y autocares cumplen la norma de gases de escape EEV (opcional), independientemente del modelo y la motorizacin, con o sin filtro de partculas
disel.

Cadena cinemtica/Tecnologa
Motor (Euro V)
380

Potencia (kW)

Leistung (kW)

340
300
260
220
180

INTEGRO L
Motor (Euro V/EEV)

140

2000
1600
1200
800

210

Drehmoment
Par
motor (Nm) (Nm)

100

Spez.
Verbrauch
Consumo
espec.
(g/kWh)
(g/kWh)

OM 457 hLA

Cilindrada

11.967 cm3

Potencia (de serie)

260 kW

Cilindros/disposicin

6/en lnea

Par motor mx.

1.600 Nm a 1.100 r.p.m.

Cambio

Mercedes-Benz GO 190

Ejes
Eje delantero

ZF, suspensin independiente en cada rueda

Eje propulsor

Mercedes-Benz HO6

Eje de arrastre

ZF, eje de arrastre guiado activamente

Direccin

190

Frenos

170
800

ZF 8098 Servocom
Sistema electrnico de frenos con frenos de disco

Retardador hidrodinmico (Voith VR 115 E)

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

Revoluciones
(r.p.m.)
Drehzahl (1/min)

Sistema antibloqueo (ABS)

Pmx 260 kW a 2.000 r.p.m. (80/1269/CEE)

1600 Nm a(80/1269/EWG)
1.100 r.p.m., Md = 29%
Pmax 260 kWMd
beimx2000/min
Stationre Volllastkurven
Mdmax 1600 Nm bei 1100/min, Md = 29%
Curvas estacionarias a plena carga

Variantes de asientos de Integro

De serie
N de asientos

53

Filas 14+12

Equipamiento opcional (ejemplo)

N de asientos

49

Filas 12+12

Equipamiento opcional (ejemplo)

N de asientos

55

Filas 14+13

Variantes de asientos de Integro M

De serie
N de asientos

57

Filas 15+13

Equipamiento opcional (ejemplo)

N de asientos

53

Filas 13+13

Equipamiento opcional (ejemplo)

N de asientos

59

Filas 15+14

Variantes de asientos de Integro L

De serie
N de asientos

69

Filas 18+16

Equipamiento opcional (ejemplo)

N de asientos

65

Filas 16+16

Equipamiento opcional (ejemplo)

N de asientos

57

Filas 14+14

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Equipamiento de serie y opcional (seleccin)

Motor
y tren de rodaje

INTEGRO

Motor

Mercedes-Benz OM 457 hLA 220 kW (Euro V)

Motor Mercedes-Benz OM 457 hLA 260 kW (Euro V)

INTEGRO M

INTEGRO L

l -

Motor Mercedes-Benz OM 457 hLA 300 kW (Euro V)

- -

Valores lmite de emisiones Euro V

Cambio Mercedes-Benz GO 190, 6 marchas, servoasistido

Cambio Mercedes-Benz GO 210, 6 marchas, servoasistido

- -

Valores lmite de emisiones EEV

Cambio Mercedes-Benz GO 240-8, 8 marchas, PowerShift (MPS), con freno de paradas

Cambio Voith D 864.3E, cambio automtico

Cambio ZF AS Tronic, 12 marchas, cambio manual automatizado con freno de paradas

Retardador hidrodinmico tipo Voith VR 115 E

Sistema electrnico de frenos (EBS)

Sistema electrnico de estabilidad (ESP)

Ayuda de frenado (BA)

Sistema antibloqueo (ABS)

Sistema de traccin antideslizante (ASR)
Freno de paradas con/sin bloqueo de arranque

Sistema combinado de bajada y elevacin de la carrocera

Sistema electrnico de elevacin y bajada con kneeling

Llantas de aleacin ligera con centrado por el punto medio

Regulacin electrnica de nivel

Equipamiento de serie/Equipamiento sin incremento de precio

Equipamiento opcional
11


Climatizacin

Ventiladores
de techo

INTEGRO

INTEGRO M

INTEGRO L

Sistema
de ventilacin y calefaccin de techo

Climatizador de techo de 32 kW con control automtico y climatizacin del puesto del conductor

Climatizador de techo de 35 kW con control automtico y climatizacin del puesto del conductor

- -

Climatizador
de techo de 39 kW con control automtico y climatizacin del puesto del conductor

- -

Tragaluz
regulable elctricamente con cierre automtico mediante sensor de lluvia

Puesto
de conductor
l

Asiento
de conductor ISRI 6860/875

Calefaccin
de asiento para el asiento del conductor

Cabina
de conductor con puerta y cortina quitasol tras el conductor

Posibilidad
de montaje de impresora de billetes

Alojamiento
para sistemas de pago

Asiento
de conductor GRAMMER Tourea MSG 90.6 PG

Columna
de la direccin regulable en altura e inclinacin, inmovilizador mecnico del volante, posicin de salida

Tempomat

Retrovisor
exterior calefactable, retrovisor principal regulable elctricamente

Micrfono
integrado en el respaldo del asiento de conductor

Cierre
centralizado para tapas del maletero (derecha e izquierda independientes), a travs de interruptor basculante en el tablero de instrumentos

Sistema
de ayuda en marcha atrs con indicacin ptica en el montante A

Persiana
quitasol en el parabrisas, accionamiento elctrico

Asiento
de acompaante

Asiento
de acompaante de 1 asiento (en el lado de pasillo) con reposabrazos, cinturn de seguridad de 3 puntos, banqueta plegable

Asiento
de acompaante de 1 asiento (en el lado de pared) con reposabrazos, cinturn de seguridad de 3 puntos, banqueta plegable

Asiento
de acompaante de 2 asientos con reposabrazos, cinturn de seguridad de 3 puntos, banqueta plegable

de lectura para asiento de acompaante

Luz

Micrfono
de acompaante con cable en espiral

Sistema
de alarma de incendios para control del motor

Frigorfico en el tablero de instrumentos, en la parte delantera derecha

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Equipamiento de serie/Equipamiento sin incremento de precio

Equipamiento opcional


Espacio
interior

INTEGRO

INTEGRO M

INTEGRO L

Asientos Travel Star Eco, respaldo rgido, asideros integrados en el lado del pasillo, gancho para bolsas, cinturn de seguridad de 2 puntos

Mesas plegables en los respaldos, con brazo soporte/atornilladas

Asientos

Inter Star Eco, asidero acoplado, asidero de esquina en el lado del pasillo, cinturn de seguridad de 2 puntos

Bandejas portaequipajes con suelo/con rejilla

Revestimiento de pared lateral en tela punzonada

Otros
Sistema lavafaros

Faros Litronic con sistema lavafaros

Ventanillas laterales con acristalamiento doble, atrmico, tintado gris

2 ventanillas plegables en las ventanillas laterales

Plataforma elevadora BRAUN en el acceso central, con freno de paradas

Fijaciones para caja portaesques en la parte trasera, con caja de enchufe

Caja portaesques tipo I, fijaciones en la parte trasera, con caja de enchufe

- -

Dispositivos
de informacin

Sistema
de sonido BOSCH Classic Line con reproductor de CD

Sistema de sonido BOSCH Professional Line con reproductor de CD y DVD

Antena multifuncional para radio y telfono mvil

Indicador de destino en parte frontal, lateral y trasera

Indicador de destino de matriz de LED/LCD
Sistema de aviso de pasajeros
Reloj digital en la cpula delantera

Equipamiento de serie/Equipamiento sin incremento de precio

Equipamiento opcional

Tras el cierre de la edicin de esta informacin pueden haberse producido modificaciones tcnicas. Esta ficha informativa slo es un resumen
de los equipamientos posibles. Estos equipamientos dependen en parte de los pases. Reservado el derecho a introducir modificaciones
tcnicas. Pregunte a su asesor comercial de Autobuses y autocares Mercedes-Benz para conocer la informacin vinculante ms reciente.
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Glosario
Sistema antibloqueo (ABS)
El sistema ABS distribuye las fuerzas de frenado aplicadas
a cada rueda de forma que, incluso en una frenada a fondo,
ninguna de las ruedas quede bloqueada y se conserve la
mxima capacidad de conduccin del vehculo.

Ayuda de frenado (BA)

El sistema electrnico de la BA identifica las situaciones de
frenado de emergencia y genera automticamente y en
fracciones de segundo el mximo servofrenado, reduciendo
con ello apreciablemente la distancia de frenado.

Sistema de traccin antideslizante (ASR)

El sistema ASR evita que las ruedas giren en vaco sobre
superficies deslizantes al iniciar la marcha. Aplica slo la
potencia que las ruedas propulsoras pueden transmitir a la
calzada. El giro en vaco de una rueda, por ejemplo sobre
un arcn helado, se impide mediante la aplicacin dosificada del freno.

Sistema electrnico de estabilidad (ESP)

En cualquier situacin crtica desde el punto de vista de la
dinmica de la conduccin, el Sistema electrnico de
estabilidad regula con exactitud la fuerza de frenado de
cada una de las ruedas. Al mismo tiempo, se reduce la
potencia del motor. De esta forma, se evita la posible
salida del vehculo mediante una dosificacin precisa de
la frenada dentro de las posibilidades fsicas del vehculo.
Por todo ello, el ESP aporta una apreciable reduccin del
peligro de deslizamiento en curvas o en maniobras de
evitacin. Si el autobs llega a encontrarse en una situacin de conduccin crtica, por ejemplo, en curvas largas o
en cambios de carril, la velocidad del vehculo se reduce
automticamente y durante el tiempo necesario hasta
recuperar la estabilidad.

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Revestimiento catafortico por inmersin (KTL)

El revestimiento catafortico por inmersin (KTL) es un
proceso electroqumico que reviste el chasis en un bao de
inmersin. Da buenos resultados al pintar estructuras
complejas y resulta adecuado con un nmero elevado de
unidades. Una base de pintura acuosa permite proteger el
vehculo contra la corrosin con este grado de perfeccin
porque la pelcula de pintura aplicada tiene el mismo
espesor en todas las partes de la carrocera y llega por igual
a todas sus partes. En la actualidad, el revestimiento
catafortico por inmersin es demostrablemente la mejor
proteccin contra la corrosin en el mundo de la construccin de vehculos.

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Para ms informacin, pngase en contacto con su representante comercial de Autobuses y autocares Mercedes-Benz. Tambin puede visitarnos en Internet en: www.mercedes-benz.de/omnibus
Las ilustraciones contienen tambin equipos opcionales y accesorios no incluidos en el suministro de serie. Los datos incluidos en la presente informacin tcnica
corresponden a Alemania. (Edicin: Julio de 2010). Reservado el derecho a introducir modificaciones de produccin.
EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, BUS/MPM-M 6098.3033.04.10/0810/08 Printed in the Federal Republic of Germany / Impreso en la Repblica Federal de Alemania
EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, Hanns-Martin-Schleyer-Str. 21-57, D-68301 Mannheim (Alemania), tfno.: +49 (0)621/740-0, Fax: +49 (0)621/740-42 51

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