Gamarra Sin Control

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATOLICA DEL PERU
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
TALLER DE INVESTIGACION - Horario 802

Ctedra:Prof. Arq. Luis Rodriguez Rivero

Prof. Hist. Jess Cosamaln Aguilar
Asistentes:Jonathan Aguilar Iparraguirre

Est. David Labarthe Arispe

Est. Paulo Galdos

Est. Alvaro Echevarra

Est. Luciana Gallardo
GAMARRA SIN CONTROL

Espacio de los Flujos, Edificios Hbridos y Mutaciones
Autor: Eduardo Portocarrero Martnez
Semestre: 2011 - 2
A mi famila y amigos por

su paciencia y apoyo
Creo que, aun a riesgo de parecer

anacrnico, es muy importante plantear
la pregunta fundamental: Que es la
Arquitectura? La creacin arquitectnica
debe ser una crtica a los problemas
de hoy en da. Debe resistirse a las
condiciones existentes. Solo se puede
afrontar la arquitectura cuando uno se
enfrenta a los problemas diarios.
-Tadao Ando
GAMARRA SIN CONTROL: Espacio de los Flujos, Edificios Hbridos y Mutaciones
Eduardo Alejandro Portocarrero Martnez
INDICE TEMATICO
Indice Temtico
Introduccin
15
Indice de Figuras
Estado de la Cuestion
CAPITULO I - MARCO CONTEXTUAL
1.1 Marco Hitrico-Geogrfico

1.2 Marco Terico

1.2.1 El Espacio de los Flujos y los Edificios Hbridos

1.2.2 Los Nuevos Espacios Pblicos
CAPITULO II - ANALISIS
2.1 El Lugar
2.2 Anlisis Individual

2.2.1 La Hibridacin
2.2.2 El Espacio de los Flujos
2.2.2.1 El Mtodo
2.2.2.2 El Anlisis
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PUCP. FAU. Taller de Investigacin. 2011-II

2.2.3 Las Mutaciones en el uso del Espacio Pblico
2.2.3.1 Las Nuevas Apropiaciones
2.2.3.3 El Da y la Noche
2.2.3.2 El Espacio Pblico
2.3 Informacin Cruzada

2.3.1 Lo Pblico y las Concentraciones Peatonales
2.3.3 Los Usos y los Usuarios
2.3.2 Lo Pblico y el Espacio de los Flujos
CAPITULO III - CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA
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ndice de Figuras
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1:Mapa de ubicacin del objeto de estudio

Fuente:Google Earth.
Elaboracion:Eduardo Portocarrero Martnez
2:Mapa de usos: Tiendas
Fuente:Material de trabajo, Taller 7 2011-2(Kahatt-Morelli)FAU PUCP.
3:Mapa de usos: Diseo y Confecciones
4:Mapa de usos: Talleres
5:Mapa de usos: Oficinas
6:Mapa de usos: Restaurantes
7:Mapa de usos: Viviendas
8:Mapa de usos: Depositos
9:Mapa de usos: Entretenimiento
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10:Mapa de usos: Maquinas

11:Mapa de usos: Otros
12:Mapa de usos: Vacios
13:Mapa de usos completo: Hbrido Urbano
14:Cargadores al borde de la vereda
Fuente:Eduardo Portocarrero Martnez 2011
15:Mapa de flujos comerciales de escala pequea (1.00 PM - 3: PM)
Fuente:Material de trabajo, Taller 7 2011-2(Kahatt-Morelli)FAU PUCP
16:Mapa de flujos comerciales de escala mediana (1.00 PM - 3: PM)
17:Mapa de flujos comerciales de escala grande (1.00 PM - 3: PM)
18:Mapa de flujos comerciales: Todas las escalas (1.00 PM - 3: PM)
19:Apropiacin de corredor dentro de la galeria Guizado Hnos.
20:Apropiacin de pasaje peatonal.
21:Uso de la pared para la venta ambulatoria.
22:Los ambulantes, la calle y el tren elctrico.
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23:El parque Cnepa como espacio pblico.

24:Detalle del plano nolli tridimensional
25:Plano nolli tridimensional
26:Jirn Gamarra a las 3:00 PM.
27:Jirn Gamarra a las 7:00 PM.
28:Uso de la avenida Bauzate y Meza para eventos.
29:Puestos de comida en jirn Gamarra (7:00 PM)
30:Basura acumulada en jirn Gamarra (9:00 PM)
31:Personas hurgando en la basura (10:30 PM)
32:Plano nolli tridimensional e intensidad de flujo peatonal
Elaboracion:Gino Fernandez, Alonso Orbegoso, Francisco Otero, Renzo Pascual
y Eduardo Portocarrero
33:Plano nolli tridimensional y plano de flujos comerciales
34:Plano de usos (Tiendas, Diseo y Confecciones, Restaurantes y Entretenimiento)
e intensidad deflujo peatonal
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INTRODUCCION
Durante los ltimos 40 aos, Lima Metropolitana
ha sufrido un crecimiento exponencial, la
densidad de habitantes por metro cuadrado
fue aumentando, sin embargo a pesar de este
indiscutible crecimiento, la ciudad se fue
formando como una acumulacin de partes y
no como un todo, generando en algunos casos
tugurizacin, caos vehicular, inseguridad en
las calles y muchos otros problemas de nivel
urbano.
Las migraciones de provincia hacia la capital,
incrementaron sobretodo la tugurizacin en la
ciudad, sin embargo, fue generadora de una
mezcla nica en la ciudad, ya que dentro de
Lima se juntaron distintos tipos de culturas
(peruanas y extranjeras) que terminaron por
generar un nuevo y nico resultado.
Es en este contexto que aparece el Complejo
Comercial de Gamarra, de alguna manera, Gamarra
creci con Lima y hered sus problemas, y esta es
la preocupacin de esta investigacin. A pesar de
la inmensidad de problemas que ocurren en el lugar
como son el hacinamiento, la sobrepoblacin, la
falta de recursos para controlar adecuadamente
la ventilacin e iluminacin, entre otros; este

lugar ha sido capaz de sobrellevar de alguna
manera estas fallas, por un lado encontrando
soluciones no convencionales, pero en muchos
casos dejando de lado estos problemas y
haciendo que se acumulen uno tras otro. La
idea de esta investigacin es entender estas
soluciones alternativas y las lgicas detrs
de ellas que muy bien se podran adaptar a
las nuevas exigencias de la arquitectura, y en
general, al mundo contemporneo. La metodologa
de esta investigacin se basa en el anlisis
de tres teoras que se aplicaran a un sector
del Complejo Comercial de Gamarra. Los puntos
de partida sern el Espacio de Los Flujos, los
Edificios Hbridos y las Mutaciones y nuevas
Apropiaciones del Espacio Urbano.
La bsqueda de esta investigacin no tiene
como objetivo el planteamiento de un edificio
o una propuesta en el lugar, la idea es que a
travs de esta investigacin se puedan generar
herramientas para el anlisis a nivel urbano
de zonas tan convulsionadas y de alto nivel
de complejidad urbana como la presentada en el
presente texto.
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16
ESTADO DE LA CUESTION
Lima Metropolitana ha tenido un crecimiento
acelerado en las ltimas dcadas, gran parte
de este crecimiento se debe a las migraciones
de las distintas provincias del interior del
Per hacia su capital. Son estas migraciones
las que produjeron un aumento exponencial en la
poblacin de Lima Metropolitana y en su mayora,
generaron una gran actividad econmica, sobre
todo en las zonas perifricas de la ciudad,
debido a que ya exista un centro consolidado
y saturado.
Es en este contexto de generacin de nuevas
relaciones econmicas y sociales, donde aparecen
fenmenos de alta concentracin de personas que
generan una alta actividad, como es el caso de
Gamarra. El fenmeno del emporio comercial de
Gamarra es tan complejo que se puede abordar
desde muchas disciplinas. El inters de esta
investigacin es entender las lgicas del lugar
a nivel urbano/arquitectnico, y a partir de este
entendimiento, tratar de responder si gracias
al estudio de Gamarra se puede comprender un
poco ms las lgicas de Lima Metropolitana, y
as, generar nuevas herramientas para el diseo
en esta tan complicada ciudad.
Sobre Gamarra se han realizado investigaciones

desde el punto de vista social, econmico y
poltico. Este es el caso del economista Carlos
Ramn Ponce Monteza y sus publicaciones sobre
la subcontratacin y las pequeas empresas,
y principalmente, en su publicacin llamada
Gamarra: formacin, estructura y perspectiva,
publicada en 1994. En esta investigacin Ponce
Monteza resalta cuales son los elementos
fundamentales del emporio comercial de Gamarra:
Son cinco los elementos fundamentales del
fenmeno Gamarra detectados en el curso de este
estudio, que de alguna manera lo particularizan,
hacindolo nico en su gnero. Estos son: las
instituciones empresariales que se forjan; el
desarrollo urbanstico que las acoge y, hasta
cierto punto, las provoca; los recursos humanos
que dirigen los procesos; el comercio al por
mayor que refleja las necesidades cambiantes de
la poblacin; y el enorme potencial que tiene
el complejo textil-confeccionista que engloba
Gamarra.(Ponce, 1994)
Es de mi inters mencionar estos cinco
elementos ya que todos pueden ser vistos desde
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el punto urbano-arquitectnico, ya sea si se

habla de estas instituciones que se forman
(microempresas), los recursos humanos o el
comercio al por mayor; todos son protagonistas
en las dinmicas urbanas que ocurren en el
lugar. Es tanto su protagonismo que son ellos
los que generan esas nuevas conexiones como una
red neuronal a lo largo de todo el territorio
abarcado y finalmente gracias a estas conexiones
aparecen edificios con un carcter nuevo dispuesto
a adaptarse a las necesidades que aparecen. Son
estas conexiones sociales y econmicas un motor
para esta investigacin, ya que son la clave
del xito de Gamarra.
Desde el punto de vista econmico, los
economistas Evert-Jan Visser y Jos Ignacio
Tvara llevan el estudio sobre Gamarra a un
nivel de discusin distinto, ellos se apoyan
en la investigacin previa de Ponce y sumndole
numerosas encuestas realizadas a empresarios de
Gamarra (sobretodo a los primeros empresarios
que comenzaron a trabajar en el lugar) llegan a
la conclusin que el xito del Gamarra se basa
en la aglomeracin territorial:
En sntesis, Gamarra parece operar como un
extraordinario organismo de generacin de
empresas. Es sorprendente que ni el estado, ni
el gobierno local, ni los gremios empresariales
hayan juzgado, hasta ahora, un rol promotor
significativo en el desarrollo de esta zona.
El mejor desempeo de estas empresas es el
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resultado de las ventajas de localizacin, es

decir de las economas de aglomeracin en el
entorno territorial.(Visser, 1995)
Esta investigacin detecta que la clave del xito
de Gamarra a nivel econmico es la concentracin
de muchas empresas en un espacio geogrfico
reducido, lo que los autores llaman economa
de aglomeracin. Es decir que aprovechan la
inmensa cantidad de personas ubicadas en un
mismo lugar geogrfico, todas ellas impulsadas
por las propias presiones urbanas del lugar,
para generar una innumerable cantidad de
sinergias y relaciones entre las empresas. Esto
se repotencia con el hecho de que las empresas
del complejo comercial de Gamarra son en su
gran mayora microempresas, lo que produce una
alta concentracin de empresas en un pequeo
sector.
En 1998 el Centro de Desarrollo y Diseo Urbano
MINKA (creado bajo el convenio entre las
Facultades de Arquitectura de Oxford Brookes
University,
Inglaterra,
y
la
Universidad
Nacional de Ingeniera, Per) organiz el III
Taller de Diseo Urbano, que en esta edicin
se dedic a Gamarra. La direccin del taller
de diseo estuvo a cargo de los profesores
Urbanistas Richard Hayward e Ivor Samuels, a
los que se sumaron los arquitectos peruanos
Ral Florez, Miguel Romero y Manuel Zubiate. En
el taller participaron 11 estudiantes ingleses,
11 profesionales y estudiantes peruanos, 2
bolivianos y un ecuatoriano. La meta del taller

definido por los doctores Hayward y Samuels,
no fue el hacer propuestas, sino ms bien
contribuir al debate sobre Gamarra, el cual
va a continuar necesariamente por un tiempo.
Adems que, al encontrarse Gamarra en una
posicin cntrica y de influencia, enfrentar el
problema de Gamarra sera un paso gigantesco
para transformar a Lima en una ciudad moderna
y realmente sostenible, ya que sera atacar
territorialmente la raz de muchos problemas
econmicos, sociales y urbanos. (Zubiate 1998)
Los resultados del taller mostraron posibles
propuestas en diversos mbitos. Se plantearon
propuestas de vialidad relacionadas con la Av.
Aviacin; de especializacin de reas, usos de
suelo y un funcionamiento durante las 24 horas;
de insercin de usos complementarios; de un nuevo
proyecto para el parque Cnepa y de espacios
pblicos en general; de seguridad urbana; y de
control de los excesivos ambulantes.
Me interesa presentar los resultados obtenidos en
este taller porque muestran las preocupaciones
a nivel arquitectnico/urbano en las propuestas
finales y sobre todo por la misma motivacin
de la eleccin del lugar (Gamarra), ya que
se intenta entender lo que sucede en Gamarra
para poder llevarlo a una escala de ciudad. Es
importante resaltar el hecho de que se lleg
a la conclusin de dar usos complementarios y
hacer que Gamarra funcione durante las 24 horas,
y de esta manera producir dinmicas nuevas y

evitar la especializacin excesiva del rea.
A parir de este taller internacional, surgi
mucho inters a nivel arquitectnico de las
posibilidades y potencialidades del lugar,
adems, al aparecer el complejo de Gamarra
con
inmensas
oportunidades
econmicas,
surgen diversas hiptesis de cmo afrontar
los problemas que en esa poca sufra el
lugar y encontrar distintas posibilidades de
renovaciones urbanas. Por un lado el arquitecto
Gonzalo Cruz, que fue uno de los estudiantes
que particip en el antes mencionado taller
internacional, realiza su tesis de grado sobre
el tema en el ao 2000. Es relevante mencionar
su investigacin y algunas de las conclusiones
preliminares a las que llega:
Las galeras de Gamarra poseen particularidades
constructivas que las hacen diferir de ciertas
estructuras comerciales de Lima, en especial
aquellas pertenecientes al tipo de centro
comercial. Estas particularidades son:

Nmero de locales por piso, que exceden

largamente el promedio en un centro
comercial, as como la dimensin de estos,
generalmente de 3.50 a 7 m2 en promedio.
El manejo de la escala dentro de la

galera. En Gamarra, las edificaciones
comerciales construidas a partir de los
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sesenta y las edificaciones anteriores

reutilizadas poseen corredores estrechos
y locales de venta pequeos. La altura
de piso a techo suele ser no mayor de 3
m y el ancho de los pasillos de 1 a 2 m;
dimensiones muy reducidas en comparacin
a un centro comercial.

Los aspectos de habitabilidad- como

escaleras de escape, salida de emergencia,
ventilacin
e
iluminacin
adecuadas
para el uso comercial y volmenes de
consumidores- se han visto relegados a un
segundo plano, por privilegiar aspectos
inmobiliarios ligados al mayor nmero de
locales por piso construido
Las variaciones estilsticas en relacin
con el aspecto formal de las galeras
se han sucedido de manera gradual desde
1970. Los cambios se han evidenciado en
torno a un pequeo grupo de galeras
que han marcado la pauta. Los acabados
austeros y la volumetra basada en un
paraleleppedo riguroso han cedido el
paso a colores llamativos, volmenes
interceptados,
balconera,
acabados
variados y heterogneos con el objeto de
convertir la edificacin en un punto de
referencia en la calle. (Cruz, 2000)
De esta manera el arquitecto Gonzalo Cruz comienza

a mencionar las variables y particularidades
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tipolgicas de los edificios que aparecen en

Gamarra, para poder entenderlos y realizar una
propuesta que se adecue a las necesidades del
lugar y su entorno inmediato. El proyecto que
propone se ubicara en el Parque Cnepa, dndose
cuenta de la importancia del espacio pblico en
la zona, y de alguna manera anticipando lo que
seria una remodelacin futura del parque en
cuestin. En importante mencionar que recalca
la importancia del Parque Cnepa no solo como
espacio pblico sino como un lugar donde
aperecerian usos financieros (algo que ocurri
aos despus con la aparicin de bancos y un
patio de comidas)
Por otro lado Cesar Schilder Daz, quien tambin
fue uno de los estudiantes que particip en el
taller que se mencion en prrafos anteriores,
en su Tesis de Grado y Proyecto de Fin de
Carrera titulado: Complejo Ferial Internacional
de la Moda en Gamarra: Centro de capacitacin
de la industria textil.(2004) se enfoca en
las razones por las que Gamarra es un ambiente
atractivo para el consumidor:
Hay un cierto nmero de razones del porque
Gamarra es el centro ms barato de los productos
textiles.

Gamarra se caracteriza por tener

economas de escala, donde un negocio
facilitara y alimentara a otro.
Competencia en el mismo mercado.
Costo de trasporte mnimo manufactura

y venta bajo el mismo techo.
Costo de trasporte mnimo manufactura

y venta bajo el mismo techo.
Venta total mientras se compra en

grandes cantidades es a menudo ms
barato. (Schilder, 2004)
Estas afirmaciones se asemejan mucho a las de Ponce

mencionadas en prrafos anteriores, sin embargo
Schilder ya es ms especfico con respecto a las
conexiones entre comercios y entre edificios,
adems al mencionar la manufactura y la venta
bajo el mismo techo sugiere la presencia de
edificios de usos mezclados o de edificios
hbridos que a diferencia de los anteriores,
segn Joseph Fenton, se relacionan entre si y
comparten intensidades.
Urbansticamente Gamarra se convierte en una
especie de laboratorio para una regeneracin
urbana ya que se combinan dos factores muy
importantes: por un lado la capacidad econmica
entre sus gestores y por otro un ambiente
degradado e inseguro pero a su vez con un muy
rico funcionamiento tridimensional (Schilder,
2004) .Debido a esto la tesis de Schilder no
solo llega a un diagnstico de Gamarra sino que
propone estrategias para intervenir, basndose
en las relaciones comerciales que el advierte,

problemas urbanos puntuales y propuestas de
carcter arquitectnico:
El racional final de esta seccin resumir las
principales propuestas los cuales formaran
parte de la estrategia para combatir algunos
de los mayores problemas en Gamarra y estas
incluyen:

Mejoras importantes en la Avenida

Aviacin como columna vertebral del
proyecto.
Promocin de Gamarra como una zona

particular del distrito con areas
reconocibles dentro de ella.
Introduccin de una gran cantidad de

usos mixtos incluyendo adicionales
niveles de vivienda.
Mejoramiento de los niveles de seguridad

y estabilidad.
Mejoramiento de espacios pblicos, ambos

formales e informales y un programa
ecolgico.
Estrategias para mejorar a largo plazo

la sostenibilidad natural de Gamarra.
(Schilder, 2004)
21

Como se ha visto, las investigaciones sobre

Gamarra tienen puntos en comn, sin embargo
hay algunos temas que se sugieren pero no
se mencionan textualmente, el fin de esta
investigacin es poner en claro estos puntos
sugeridos, como por ejemplo esta nueva forma de
organizacin espacial a travs de conexiones
llamada El Espacio de los Flujos (Castells,
2003); la aparicin de estos edificios hbridos
producto de la inmensa presin urbana que existe
sobre el terreno.
22
Finalmente me gustara abarcar un tema que

no ha sido mencionado en ninguna de estas
investigaciones y que ser uno de los ejes
sobre el cual se articulara la investigacin:
Las mutaciones del uso del espacio pblico a lo
largo del da. Si bien se insinua en algunas de
las investigaciones mencionadas anteriormente
no se abarca en su totalidad. De esta manera se
intentara entender la complejidad del emporio
comercial de Gamarra de una manera ms dinmica.
MARCO CONTEXTUAL
23

24
MARCO HISTORICO-GEOGRAFICO
Desde momentos prehispnicos, la cultura peruana
se ha caracterizado por una muy buena calidad
y diversidad en cuanto a productos textiles.
Precisamente, una de las ms importantes razones
de que el sector textil en el Per sea exitoso
es porque se producen en el pas algodn y
lanas naturales de gran calidad; adems, los
hilados, telas y las confecciones son tambin
de muy buena calidad (Ponce, 1994).
Con la aparicin de la revolucin industrial,
los procesos productivos en general comenzaron
a cambiar drsticamente (el caso de la industria
textil no es la excepcin). De esta manera, es
interesante ver como esto comienza a generar
nuevas centralidades, debido a que donde se
ubica la industria comienzan a aparecer nuevas
dinmicas y concentraciones a nivel urbano.
Es en este contexto, que comienzan a aparecer
nuevas fbricas a lo largo del pas, se comienzan
a generar centros de especializacin, debido a
una concentracin determinada de produccin en
un lugar geogrfico especifico. Es as que, el
distrito limeo de La Victoria aparece como
un distrito industrial. En efecto, hasta 1913
existan en el pas diez fabricas textiles,

tres de las cuales estaban en el interior del
pas; de las siete ubicadas en la capital,
tres estaban en La Victoria, una en Vitarte,
una en Rmac y dos en el cercado de Lima.
(Ponce, 1994). La Victoria, al tener la mayor
concentracin de fbricas textiles, se vuelve
un distrito que con 7000 habitantes hacia 1910,
posee 600 personas trabajando en el rubro
textil. (Gonzales, 2001)
En consecuencia, el distrito de La Victoria
aparece como un distrito pionero en la actividad
industrial de carcter textil, sin embargo esta
no es una casualidad, ya que este distrito
ya tena un carcter textil desde mediados
del siglo XIX.Uno de los primeros edificios
construidos en los terrenos de La Victoria
fue la Escuela de Artes y Oficios, en 1865,
durante el gobierno de Ramn Castilla. 23 aos
despus, en la acera del frente, se ubicara
Santa Catalina, la primera fbrica textil del
distrito. (Ponce, 1994)
Uno de los principales factores de que
intensidad comercial en el distrito de
la
La
25

Victoria aumentara fue la aparicin del Mercado

Mayorista y Minorista, que comenz a construirse
en el ao 1945, debido a que el Mercado Central
ya no poda dar abasto a toda la necesidad de
consumo de Lima. Con la presencia del Mercado
Mayorista y Minorista la Avenida Abancay comenz
a cobrar importancia como un eje comercial.
Por esa poca el jirn Gamarra tena edificios
de carcter residencial como escribe Ponce
Monteza:
Hasta entonces, el rea que habra de ocupar el
actual complejo Gamarra estaba calificada por la
Municipalidad de La Victoria como residencial
de alta densidad.(Ponce, 1994)
Una vez que los comerciantes ambulantes alrededor
del Mercado Mayorista y Minorista consiguieron
acumular cierta cantidad de dinero, deciden
instalarse en una tienda, y ya que la zona de la
avenida (Aviacin) resultaba inaccesible optan
por instalarse en el jirn Gamarra (que es una
paralela a la Avenida Aviacin). Este fenmeno
lo explica el economista Hernando de Soto en
su libro El Otro Sendero, para el caso de los
mercados informales en general, sin embargo es
aplicable al caso especfico de Gamarra:
En lo fundamental, los ambulantes tratan de
dejar la via publica porque sta les impone una
serie de limitaciones. En la calle, los derechos
especiales de dominio, a pesar de todo, no
ofrecen seguridad suficiente para estimular una
26
inversin a largo plazo que mejore la funcin

minorista de los ambulantes porque en esos
lugares no es posible suscitar expectativas
racionales de propiedad Los ambulantes estn
limitados, pues, por todos los inconvenientes
que se desprenden de su carcter informal.
Rara vez dan crdito y no brindan reparaciones
ni garantas. Tampoco tienen instalaciones
especiales para probar los productos ni estn
en condiciones de proporcionar una informacin
especializada a sus clientes Adems, enfrentan
problemas derivados de la falta de almacenes
acondicionados y sistemas de seguridad.
Todas estas limitaciones hacen que los ambulantes
tengan un estimulo muy fuerte para salir de
las calles y remplazar la carretilla por el
mercado, en busca de derechos de propiedad ms
seguros que los especiales de dominio. (De
Soto, 1986)
Sin embargo, no es hasta 1972 con la aplicacin
del Plan de Lima Metropolitana que cambia la
zonificacin de Gamarra de residencial de alta
densidad a comercial. Es en ese momento que
comienzan a aparecer las primeras galeras
comerciales en la zona (Galeras Guizado (1972)
y Santa Lucia (1973)).
Uno de los momentos trascendentales en la
historia del Complejo Comercial de Gamarra es
lo que denomina Ponce Monteza como el boom de
la pequea empresa:
El boom de la pequea empresa de confecciones

en Gamarra, mayoritariamente informal en sus
inicios, se ubica entre 1978 y 1987. En esa dcada
convergen diversos elementos que favorecen su
desarrollo, los cuales merecen ser detallados:
-un mercado nacional protegido casi totalmente
por la legislacin dictada durante las dos
fases del gobierno militar;
-una exigencia legal de participacin de los
trabajadores en las utilidades del orden del 25%
para las empresas de ms de cinco trabajadores
y estabilidad laboral irrestricta, lo cual
estimulo el funcionamiento de pequeas empresas
al margen de la legalidad;
-el incremento del Impuesto General a las
Ventas (que pas del 5 al 15%), cuyo control
y cumplimiento poda ser ms simple con las
empresas medianas y grandes, lo cual favoreci
el desarrollo de la llamada empresa informal;
-finalmente, el traslado de antiguos hacendados y

empresarios agrcolas afectados por la Reforma
Agrario, al sector textil y de confecciones.
(Ponce, 1994)
De esta manera se comienza a consolidar el Complejo
Comercial de Gamarra tal y como lo conocemos hoy
en da, con una cantidad innumerable de pequeas
empresas en un sector relativamente pequeo,
relacionadas econmicamente unas con otras.
Todo esto relacionado con la nueva tendencia
del mercadeo de los ltimos aos que pasaba
de productos producidos en grandes cantidades
a una produccin con mucha diversidad pero en
poca cantidad. Es as que Gamarra tenia las
condiciones necesarias para poder acomodarse a
esta nueva tendencia del mercado.
27

28
MARCO TEORICO
El Espacio de los Flujos y los Edificios
Hbridos
Desde que la economa mundial pas de industrial a
post-industrial las empresas en general tuvieron
que realizar cambios en los sistemas de trabajo
y produccin. Las lgicas de mercado actuales
dieron un brusco cambio con la aparicin de
toda la tecnologa de las telecomunicaciones.
Con esta nueva tecnologa aparecieron nuevos
trminos y formas de transmitir informacin y
generar nuevas relaciones.
Actualmente las empresas que mejor se adaptan a
este nuevo modelo son conocidas como Empresas
Red, todo hace sospechar que las empresas
red son un producto del gran avance de las
telecomunicaciones, ya que suponan una nueva
forma de intercambiar informacin y generar
relaciones que van mas all de la propia conexin
fsica y que por lo tanto podran abaratar
costos en el campo del transporte. Sin embargo
lo que realmente sucede es todo lo contrario,
el socilogo Manuel Castells en su libro La
Era de la Informacin menciona que la propia
tecnologa de la informacin hace mucho ms

difcil la relacin entre empresas:
en los aos ochenta, se supona que la
tecnologa de la informacin era la herramienta
mgica para reformar y cambiar la gran empresa
industrial. Pero, en realidad, su introduccin
sin un cambio organizativo fundamental agrav
los problemas de burocratizacin y rigidez. Los
controles informticos son aun ms paralizantes
que las cadenas tradicionales de mando frente
a frente, en las que segua cabiendo cierta
forma de negociacin implcita... As pues, el
cambio organizativo se dio independientemente
del cambio tecnolgico, como una respuesta a la
necesidad de afrontar un entorno operativo en
evolucin constante. (Castells, 1997)
Castells es muy enftico al decir que la
tecnologa es slo una herramienta, una muy
poderosa por supuesto, pero que no es el
verdadero generador de esta empresa red. Lo que
realmente sucedi es que tuvo que haber primero
29

un cambio organizativo en las empresas, para

que estas sean capaces de adaptarse y conectarse
con otras. El desempeo de esta nueva forma de
empresa ocurre en un nuevo espacio industrial
(no tradicional), el cual se caracteriza por
la capacidad tecnolgica y organizativa de
separar el proceso de produccin en diferentes
emplazamientos mientras integra su unidad
mediante conexiones de telecomunicaciones, y
por la precisin basada en la microelectrnica
y la flexibilidad de la fabricacin de sus
componentes (Castells, 1997).
Finalmente es la nueva forma de organizarse de
la empresa, sumado a las nuevas tecnologas y
a un mercado ms abierto a nuevas relaciones
econmicas lo que hace factible la aparicin
del espacio de los flujos, el cual es definido
por Castells:
Las organizaciones crean flujos de acuerdo
con su jerarqua dentro de los lmites de
la infraestructura de telecomunicaciones y
ordenadores en un momento y lugar determinado.
El espacio de los flujos es la dimensin espacial
fundamental de los complejos a gran escala de
procesamiento de la informacin. (Castells,
1995)
El espacio de los flujos aparece como producto
de las relaciones a nivel informacional entre
las empresas red, es decir es un espacio
indeterminado, prcticamente aespacial. De esta
30
manera a nivel arquitectnico el espacio de

los flujos es ms una insinuacin de la posible
realidad generada por las conexiones entre
dos entes que no necesariamente estn en el
mismo lugar geogrfico. De esta manera se lleva
la discusin al plano del contenido y no del
contenedor. Sobre este tema, el ingeniero Akira
Suzuki, en el artculo que escribe para el libro
Toyo Ito: conversaciones con estudiantes,
menciona:
Las actividades y las vidas de los usuarios
finales de las casas y edificios son principalmente
fluidas y ambiguas. Como el agua o el alcohol,
estas solo toman forma una vez se las contiene en
un recipiente. As, en estos ltimos milenios,
desde la Grecia antigua y Roma, el lugar de
inters e implicacin de los arquitectos, en
sus esfuerzos por estructurar el pensamiento
sobre el espacio y la forma, no ha sido el
contenido sino el continente. (Suzuki, 2005)
De esta manera si se piensa que el espacio
de los flujos esta en un plano inmaterial, la
pregunta sera si es posible darle forma a
este espacio. El arquitecto Toyo Ito se hace
la misma pregunta, y l, a este espacio de
relaciones de informacin, lo llama Espacio de
Limites Difusos:
Arquitectura de limites difusos: arquitectura
que trasforma el programa en espacio. Dado que
no est localizado, el espacio creado por la
comunicacin electrnica es un espacio efmero.

Por consiguiente, la arquitectura de lmites
difusos debe tener un carcter flotante que
permita cambios temporales. Ello significa que
la construccin de un espacio debe permitir
cambios de programa. (Ito, 2005)
Este es el perfecto puente para llegar al
siguiente punto de esta discusin terica,
ya que Toyo Ito no toca el tema econmico (a
diferencia de Castells) sino el arquitectnico,
pero, sobre todo menciona lo programtico en
esta arquitectura y como el programa debe ser
maleable y modificable ya que posee un carcter
flotante. De esta manera se plantea que para que
esta nueva forma de hacer arquitectura funcione
y sea viable en el entorno actual, es necesario
que el programa, y en general, el uso planteado
para el interior de los edificios est dispuesto
a cambiar y/o albergar distintos eventos y
situaciones.
El arquitecto Bernard Tschumi tiene, para este
mismo fenmeno, otro nombre: Programacin
Cruzada. Lo que l busca con esta definicin es
generar distintos eventos dentro del edificio y
de esta manera generar nuevas relaciones entre
las personas y dinmicas espaciales distintas:
La arquitectura ha tratado el evento que tiene
lugar en un espacio determinado como espacio en
s mismo. Esta rotonda ha sido una librera,
ha sido utilizada como sala para banquetes,
hoy da es un lugar de lectura, maana podra

satisfacer la necesidad para facilidades
deportivas. En que hermosa piscina podra
convertirse la rotonda! Probablemente piensen
que estoy siendo burln, pero en el mundo de
hoy, donde las estaciones ferroviarias se
convierten en museos y las iglesias en clubes
nocturnos, quiero insistir en lo siguiente:
el total intercambio entre forma y funcin,
la perdida de las tradiciones y cannicas
relaciones causa-efecto, tal y como fueron
santificadas por el modernismo. (Tschumi, 1991)
La Programacin Cruzada busca que una inmensidad
de acciones ocurra dentro y fuera de los edificios
que se plantean, esto no solo se trata de
lograr con una diversidad de usos programticos
planteados, sino que son los eventos, algo
muy distinto, los que hacen que los edificios
cobren vida; ya que son las personas, las que
al realizar distintas actividades, dan vida al
edificio, sin esto el edificio en cuestin sera
un objeto, y a lo que realmente se debera
inclinar es a ser una especie de ente viviente,
un sistema de relaciones, un organismo.
Es as que se comienza a definir un edificio que
a nivel programtico tiene distintos usos y
eventos, lo interesante de esto es que un mismo
edificio puede responder a varias necesidades
por lo que se puede aprovechar mejor el suelo,
vindolo desde un mbito netamente econmico y
comercial.
31

En general, este tipo de edificios aparecen por

una cuestin netamente econmica debido a las
presiones urbanas sobre un solo terreno.
El arquitecto Rem Koolhaas en su libro Delirio
en Nueva York nos muestra uno de estos edificios
y nos cuenta lo til que es:
En el Down Town Athletic Club, cada planta
es una composicin abstracta de actividades
que define, en cada una de estas plataformas
sintticas, una actuacin diferente que es
tan solo un fragmento que es ese espectculo
mayor que es la metrpolis Esta arquitectura
es una forma aleatoria de planear la vida
misma: con la fantstica yuxtaposicin de sus
actividades, cada una de las plantas del club
es un episodio independiente de una intriga
infinitamente impredecible que ensalza el total
sometimiento a la inestabilidad definitiva de la
vida en la metrpolis. (Koolhaas, 1978)
El Down Town Athletic Club es un ejemplo de
un edificio con una gran cantidad de plantas
superpuestas, en las que cada una no se relaciona
con la otra, es decir son mundos separados, y
que solo estn unidos el uno con el otro a
travs del ascensor, que es una pieza clave
en el desarrollo de los grandes rascacielos
en Nuevo York y en general en el mundo entero,
y es a travs de este invento que se crea la
posibilidad de acumular una inmensa cantidad
de usos uno encima del otro y todos accesibles
32
desde el lobby de cada edificio , que se vuelve

una pieza central en la arquitectura de estos
rascacielos. Por un lado esta mezcla es un aporte
positivo, pero este edificio como la mayora de
los edificios que aparecen en Manhattan, y que
son parte del estudio que realiz el arquitecto
Rem Koolhaas, son introvertidos; es decir viven
para satisfacer las necesidades de un pblico
que vive en su interior y consume lo que le
ofrece el edificio.
Sin embargo la idea de los edificios hbridos
es que no solo tengan usos mixtos sino que,
adems, los programas se relacionen entre
ellos y compartan intensidades (Fenton, 1985),
para que de esta manera puedan responder a las
presiones urbanas. Es decir, que el edificio
hbrido es un ser completamente urbano, que
se maneja de manera extrovertida frente a la
ciudad:
El hibrido era igualmente el resultado de
un pensamiento funcional, pero a una escala
en la que los flujos de usuarios tenan tanta
importancia como los flujos econmicos el
hbrido se abre a la ciudad y favorece el
contacto entre desconocidos, intensifica el uso
del suelo, densificando a la vez las relaciones,
y margen para la indeterminacin. (Fernndez,
2009)
Una de las claves para que los edificios hbridos
aparezcan y funciones de manera optima es que
se mezcle tambin los sectores de inversin

privada junto con la pblica, de esta manera
se garantiza que el edificio pueda mostrar
diferentes facetas orientadas a distintos tipos
de usuarios y consumidores. Es asi que no solo
se hibridan los usos programticos sino tambin
las gestiones que los hacen posibles. El propio
edificio parte de una idea innovadora, que se
resuelve contra la combinacin establecida de
los programas habituales y que basa su propia
razn de existir en la novedad del planteamiento
y en la inesperada mezcla. (Mozas, 2008)
El objetivo del edificio hibrido es buscar
relaciones
inesperadas
e
impredecibles,
aprovecharse
de
las
circunstancias,
ser
oportunista, y al ser un edificio en el que
convergen diversas situaciones su escala es
mayor a la de los edificios convencionales.
Debido a esto el edificio hibrido sobresale, se
hace notar en su entorno (porque es un atractor)
y a nivel metropolitano (si es posible).
Los Nuevos Espacios Pblicos

Se ha visto como a lo largo de la historia, han
existido distintas formas de ver la ciudad: a
travs de las nuevas ideas que se conciben en cada
poca o por la aparicin de nuevas tecnologas.
Actualmente la ciudad contempornea tambin
plantea diferencias en relacin a la ciudad
moderna, post-moderna o contempornea. El gran

cambio ocurre, sobretodo, en como las personas
usan y se apropian el espacio pblico. Estas
nuevas formas de apropiacin y uso son mas
espontaneas e impredecibles. En ese sentido:
No debera cambiar la configuracin de los
espacios pblicos para que pueda adaptarse a
estas nuevas formas de apropiacin?
Esta es una de las preguntas que nos plantea la
ciudad contempornea, sin embargo, lo que parece
suceder es que la respuesta ha aparecido desde
la espontaneidad y la necesidad de las personas,
las que han creado espacios indeterminados y
a veces temporales en su afn de apropiarse
de los espacios pblicos . El arquitecto Rem
Koolhaas escribe sobre el tema en la poca del
proyecto de Eurolille: Si debe haber urbanismo,
no se sustentara sobre fantasmas gemelos del
orden y de la omnipotencia; ser la puesta en
escena de la incertidumbre, ya no se ocupara
de disponer de objetos ms o menos permanentes,
sino de irrigar los territorios de (nuevos)
potenciales. Es decir, lo que debe suceder es
que ya no se puede pensar en la ciudad moderna,
planeada en su totalidad sino que a partir
de un entendimiento de cada especfico lugar,
poder aprovechar sus potencialidades, ya sean
temporales como permanentes. De esta manera el
espacio pblico es capaz de mutar y volverse un
ente que se acomode a las diversas necesidades
de las personas, no solo en un lugar determinado
sino tambin en un tiempo determinado.
33

El arquitecto Giovanni La Varra en su artculo

Post-it City: Los otros espacios pblicos de la
ciudad europea, nos habla de un nuevo trmino
para hablar sobre la ciudad: La Ciudad Post-it,
esta nueva ciudad es como una implantacin
espontanea, ligera, temporal y en movimiento
sobre la ciudad actual. Esta ciudad aparece
por la necesidad de las personas, en general
del sector informal, que a modo de protesta por
la falta de espacios pblicos en la ciudad se
apropian de ella y la trasforman:
En estos espacios llama la atencin sobre
todo su no-codification formal y funcional, como
lugares pblicos y colectivos. Al contrario de
los simulacros de espacio pblico que, en el
territorio urbano ofrecen a los habitantes, en
los espacios Post-it no hay una codificacin
predominante La temporalidad, en segundo lugar,
caracteriza a los fenmenos Post-it. Estos se
rellenan (de actividad, de personas) durante
un tiempo determinado y su activacin coincide
con la presencia de sus habitantes temporales
En tercer lugar, la intensificacin identifica a
Post-it City. Intensificacin de los espacios
y lugares annimos, insospechados, tierras
de nadie sorprendentemente disponibles para
albergar practicas colectivas. Pero tambin
intensificacin de significados que se fijan
en la materialidad del espacio. Lugares para
la intimidad, los afectos, y para compartir
determinadas prcticas de encuentro que no
permiten ser modeladas ni fijadas.
34
De esta manera, esta ciudad Post-it, permite

aprovechar al mximo los espacios, a veces
dejados de lado, de la ciudad; repotenciarlos
y darles nueva vida. Esta manera de hacer
ciudad se puede ver como una estrategia que
pueda funcionar a nivel urbano y genere puntos
positivos dentro de la ciudad (al igual que lo
hizo la idea de acupuntura urbana en los aos
90). Una de las cosas ms rescatables de esta
nueva forma de apropiacin de la ciudad es
que, las personas toman como suyo los espacios
vacios o de poco uso, haciendo la vez de una
regeneracin urbana, aprovechando al mximo los
espacios dndose cuenta que en un mundo como en
el que vivimos actualmente cada metro cuadrado
es valioso. Es as que ya no solo se ve que
la apropiacin del espacio se basa en aspectos
del uso del espacio pblico sino que va de la
mano con lo econmico, y es por esto que no es
casualidad que los que mejor representan esta
ciudad Post-it son los comerciantes informales.
El arquitecto Alessandro Petti en su artculo
Zonas Temporales. Espacios alternativos o
territorios de control socioespacial?, que
aparece en el libro Post-it city: ciudades
ocasionales (2009), habla de las posibilidades
de estas nuevas apropiaciones y da algunos
ejemplos: Por otro lado, existen estrategias y
prcticas mas oportunistas y menos ideolgicas.
Zonas temporales que nacen aprovechando algunas
condiciones particulares, como las zonas de
frontera en el espacio y el tiempo abolidos dejan
emerger nuevos paisajes, como los formados por

los camiones temporalmente abandonados entre la
frontera entre Italia y Eslovenia o bien como
los walking restaurants de Hanoi, en Vietnam,
restaurantes parasito en plena calle, abiertos
las 24 horas del da, que ocupan el espacio
provisionalmente, y hacen nacer nuevos puntos
de encuentro.
Lo que estos ejemplos nos muestran es que a partir
de la generacin de estos espacios ocasionales,
que en su mayora son espacios comerciales, se
generan nuevos focos de atencin, los cuales
cambian la configuracin del uso del espacio
pblico.
Por lo que se puede notar hasta el momento, en el

mundo actual, uno de los puntos ms importantes
(sino el ms importante) que configura las
acciones de lo que sucede en los espacios
pblicos es el factor comercial. Por un lado es
importante recalcar que la sociedad actual est
muy influenciada con las lgicas de consumo,
esto no significa que sea lo correcto, pero es
lo que sucede. La mayora de las actividades
que involucran la interaccin de las personas
ya sea dentro o fuera de los edificios est
relacionada con aspectos comerciales; los
referentes urbanos poco a poco han ido cambiando
de ser los edificios cvicos y pblicos a ser
los edificios comerciales y de consumo.
35

36
ANALISIS
37

38
EL LUGAR
Para fines prcticos se decidi que, debido
a la gran complejidad del emporio comercial
de Gamarra, sumado a su extensin, lo ms
recomendable era escoger un pequeo sector y a
partir de esta seleccin poder hacer un anlisis
ms especifico y enfocado sobre lo que sucede en
el lugar, sin embargo no se busca generalizar
a partir de los resultados que se obtengan
sino tener una ms clara perspectiva de las
particularidades del objeto de estudio. De esta
manera, se decide escoger un conjunto de 12
manzanas que servirn de objeto de estudio para
esta investigacin.
Los criterios que se usaron para poder elegir el
lugar exacto de donde se tomaran las muestras
para realizar el estudio a nivel urbano se
basaron en los siguientes puntos:
Centralidad: Para tener una mejor nocin de las
dinmicas urbanas que ocurren en el lugar, lo
primero que se realiz fue escoger un sector del
complejo comercial de Gamarra que estuviera en
el centro de la actividad comercial y peatonal,
de esta manera los mapeos estarn manejando
variables de alto nivel de densidad urbana
El Espacio Pblico: Para que la investigacin sea

ms rica, se necesita encontrar un lugar donde
ocurran distintas maneras de ocupar la ciudad,
si bien a lo largo del estudio se ver que, a
pesar de que en algunos casos las secciones
de va y las situaciones son muy parecidas
, las formas de apropiacin del espacio son
muy diversas, lo que se busca es encontrar un
objeto de estudio que pueda abarcar distintas
variables de usos del lugar. Es por esta razn
que se pone la mira sobre el Parque Cnepa y sus
alrededores, sobretodo porque el Parque Cnepa
es de los pocos espacios pblicos en la zona, y
es (por mucho) el ms utilizado y concurrido.
Proyeccin a Futuro: Uno de los temas importantes
para la eleccin del objeto de estudio fue la
construccin del terminal del tren elctrico en
la avenida Aviacin. Por un lado, la aparicin
de un terminal tan importante y de nivel
metropolitano generar una mayor importancia
(mayor de la que actualmente posee) al emporio
de Gamarra, ya que ampliar el flujo de futuros
compradores, lo que a su vez le dar nuevas
energas econmicas al lugar. Por otro lado al
aparecer un equipamiento de esas caractersticas
39

Figura 1:Mapa de ubicacin del objeto de estudio

Fuente:Google Earth
40
en un lugar que por mucho tiempo ha estado

descuidado (me refiero a los alrededores del
Mercado Mayorista y Minorista que se encuentra
en la Av. Aviacin), conseguir que se mejore
la calidad del lugar, ya que al ser una estacin
del tren elctrico, necesita mantenimiento
cada cierto tiempo, lo que producir que los
alrededores comiencen a regenerarse a nivel
urbano. De esta manera se busca que el objeto
de estudios se encuentre cerca a esta nueva
estacin del tren elctrico, para que de esta
manera el estudio realizado pueda servir para
anlisis y proyecciones futuras sobre el lugar.
Estos tres aspectos fueron determinantes para
la eleccin del lugar del objeto de estudio,
que se delimita por las avenidas Huanuco y

Aviacion de manera longitudinal y por la avenida
Bauzate y Meza y el jirn San Cristobal de
manera transversal. A partir de esta eleccin
comenz el anlisis del sector tomando como
punto de partida la hiptesis de si las lgicas
de la ciudad contempornea (y en general de
la arquitectura contempornea) ocurran en el
emporio comercial de Gamarra. Para despejar esta
pregunta se usaron tres conceptos de la ciudad
(y el mundo) contemporneos, y a partir de
estos, comenzar a develar las lgicas del lugar
e intentar responder a la hiptesis inicial.
Los tres conceptos son: La Hibridacin, El
Espacio de los Flujos y Las Mutaciones del uso
del Espacio.
41

42
ANALISIS INDIVIDUAL
La Hibridacin
La hibridacin en la arquitectura como la
conocemos nace a inicios del Siglo XX, segn los
estudios del arquitecto Joseph Fenton, aparecen
los primero esbozos de las edificaciones hbridas
en las ciudades norteamericanas debido, sobre
todo, debido al incremento desproporcionado
del valor del suelo y a la rigidez de la trama
urbana. (Mozas, 2011)
Por un lado es importante discriminar, como se
hizo en el capitulo anterior a nivel terico,
los edificios hbridos de los edificios de uso
mixto. Ya que lo que ocurren en la mayora de
edificios que se van a poder ver en la presente
investigacin son una mezcla de usos que no
necesariamente son hbridos, y es objeto de
esta investigacin descubrir la real naturaleza
de estos edificios.
Para comenzar a analizar el nivel de hibridacin
arquitectnica que ocurre en los edificios del
emporio comercial de Gamarra, y en particular
del objeto de estudio, es indispensable comenzar
a buscar que factores son los que hacen un
edificio hibrido, y a partir de estos empezar a

generar mapas y levantamientos a nivel urbano
para poder reconocer la real dimensin y
carcter de los edificios que se encuentran en
el objeto de estudio.
En primer lugar, es bsico el estudio del
anlisis de los distintos usos que existen en
el lugar, una revisin muy rpida de lo que
ocurre en el lugar develar que, como punto
de partida no es til realizar los mapeos de
zonificacin convencionales, debido a que en su
mayora, las secciones de los edificios poseen
distintas funciones y por lo tanto hacer un
mapeo en dos dimensiones resultara confuso e
intil.
Por otro lado al aparecer distintos tipos
de usos en el objeto de estudio, se comenz
por buscar categoras generales, y a partir
de estas, comenzar a realizar mapeos en tres
dimensiones con distintas capas. De esta manera
la utilizacin de mapeos tridimensionales
permitir ver de manera ms adecuada los tipos
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de usos que se dan en la zona y como se mezclan

entre ellos a travs de una inmensidad de capas
superpuestas una encima de la otra.
Las categoras utilizadas para este estudio de
usos de suelo son las siguientes:

Tiendas
Diseo y confecciones
Talleres de produccin
Oficinas
Restaurantes (y en general negocios
dedicados a la comida)
Vivienda
Depsitos
Entretenimiento (infantil, adulto y
general)
Maquinaria
Otros (Salud, Financiero, Hospedaje,
etc.)
Vacios
Queda por aclarar acerca de la categora de

Entretenimiento que para su medicin se ha
tomado en cuenta distintos tipos de formas de
recreacin, debido a que lo que se busca es ver
la cantidad de volumen ocupado, de espacios
para el entretenimiento que existen en el
lugar; indistintamente del pblico objetivo.
Claro est que cuando se analicen ms a fondo
44
los casos particulares si se vern diferencias

entre lugares de entretenimiento para nios
(como lo que sucede dentro de las galeras
El Rey) y entretenimiento adulto, que en el
caso particular del objeto de estudio son los
casinos. Por otro lado en la categora de Otros,
los elementos que se han tomado en cuenta para
pertenecer a esta categora son en su mayora
consultorios mdicos, centros de salud, bancos
y lugares de hospedaje.
La idea de la utilizacin de un mapeo
tridimensional busca, en primer lugar la
innovacin en temas de registro y mapeo a
nivel urbano, sin embargo este no es su fin
principal, la razn por la que se utiliza este
tipo de mtodo alternativo es el resultado de
la comprensin de que la ciudad no se puede
leer a travs de herramientas bidimensionales,
ya que por ms que este indicada la altura o
la profundidad de los elementos en la ciudad,
la lectura no es la adecuada porque no muestra
la real dimensin de las cosas. Es por esta
razn que los estudios urbanos, en los ltimos
aos, han dejado de lado los mapeos y formas de
medicin convencionales, ya que se reconocen
como obsoletos para el registro y lectura de
la ciudad contempornea, tan convulsionada,
catica, cambiante e irregular.
Queda claro entonces que al aparecer una nueva
complejidad en el tipo edificatorio, los sistemas
de medicin de datos se deben adaptar.
Figura 2:Mapa de usos: Tiendas

45

Figura 3:Mapa de usos: Diseo y Confecciones

Figura 4:Mapa de usos: Talleres

Para el caso particular de los usos del suelo

es necesario entender cmo se componen las
distintas capas de los edificios y ver si los
usos que en ellos aparece se complementan, se
repelen o si generan sinergias o competencias
nuevas.
una caracterstica muy particular y primordial

para Gamarra.
Tambin, parte de esta investigacin se

interesa en cmo a partir de una aparicin
masiva de ciertos usos en una zona determinada
comienzan a aparecer programas complementarios
que hacen que todo comience a funcionar como un
sistema integrado, lo que a su vez produce una
intensidad de vida urbana muy alta, la cual es
46
A partir del anlisis de usos en tres dimensiones

del lugar se puede identificar con que intensidades
estn concentrados los distintos usos en la
zona de estudio dependiendo de la cantidad de
volumen por cada color, por otro lado se puede
observar como aparece la diversidad de usos a lo
largo de cada edificio, es innegable el carcter
comercial de la zona, que est representado
por los usos denominados Tiendas, Diseo y
confecciones; la mayora de estos acompaado
por talleres que en su totalidad se encuentran
Figura 5:Mapa de usos: Oficinas

Figura 6:Mapa de usos: Restaurantes

en los pisos superiores, y es a partir de estos

dos que aparecen usos complementarios como son
los de los Restaurantes y el de Entretenimiento.
descartan como hbridos, ya que solo presentan

la mezcla de los usos por lo que podran
considerarse edificios de usos mltiples.
Si bien uno de los factores para considerar que

un edificio es hbrido es la mezcla de usos,
un edificio hbrido se considera como tal, si
la aparicin de los usos responde a lgicas
de presin urbana, por otro lado los usos
dispuestos en la seccin de los edificios debe
ser sorpresiva y sobre todo extrovertida, es
decir debe tener una fuerte influencia a nivel
urbano. Con esta nueva aclaracin muchos de los
edificios que aparecen en la zona de estudio se
Las oficias, al ser usos que tienen alta

flexibilidad, pueden ajustarse a prcticamente
cualquier composicin espacial y aparecer
en casi cualquier edificio, por ende, no son
muy determinantes para la formacin de los
edificios hbridos, si bien cada una de las
grandes galeras posee una pequea oficina de
administracin, estas no se han tomado en cuenta,
ya que su escala es muy pequea. Las oficinas
que aparecen registradas en este estudio tienen
47

48
Figura 7:Mapa de usos: Viviendas

Figura 8:Mapa de usos: Depositos

un carcter distinto, ya sea por la actividad

que ocurre dentro de ella o por su relacin
con su entorno inmediato. Este es el caso de
oficinas con usos que no tienen mucha relacin
con el mbito comercial-textil de la zona, por
ejemplo oficinas jurdicas, de contabilidad o
hasta de turismo, que se han encontrado en
el interior de algunos edificios. Este tipo de
oficinas, a diferencia de las de administracin
(ya que estas se dedican a los temas internos
de cada galera), estn orientadas para atraer
un pblico, es por esta razn que este tipo de
oficinas si podran darle un valor agregado en
el tema de hibridacin a los edificio.
Uno de los temas vitales para que la mezcla de

usos sea consistente y tenga un valor agregado,
es la aparicin de usos de vivienda, debido
que, al presentarse viviendas en un centro con
alto nivel comercial evita la especializacin
de la zona, de esta manera hay actividad en el
lugar, no solo por parte del tema econmico,
sino que cuando los negocios comienzan a cerrar
la actividad todava existe en la ciudad debido
a las viviendas. Ya que el costo del suelo en
Gamarra es de un alto costo, las viviendas
no aparecen en la parte central del rea de
estudio, ya que ah se concentra la mayor
cantidad de rea comercial, con edificios altos
Figura 9:Mapa de usos: Entretenimiento

Figura 10:Mapa de usos: Maquinas

y llenos de tiendas; lo que sucede es que las

viviendas terminan apareciendo en los extremos,
curiosamente enfrente de vas de alto transito.
circulando por las calles lo cual producira un

ambiente hostil y peligroso.
Lo que invita a pensar que en el futuro, al

estas vas alcanzar mayor importancia de la
que ya tienen (por ejemplo la aparicin del
tren elctrico), estos terrenos frente a
corredores viales importantes se convertirn en
potenciales lugares para el comercio, por ende
si esto sucede las viviendas desapareceran y
esta zona se volvera enteramente comercial, lo
que perjudicara la vida urbana, porque pasadas
ciertas horas de la noche no habra nadie
La aparicin de usos como el de Entretenimiento

y el que para esta investigacin se nombr como
Otros pueden darnos una primera pista de una
mezcla sorpresiva y poca habitual, ya que la
mayora de los edificios de esta zona presentan
la tpica seccin en la que los primero pisos
son comerciales (ya sea tiendas o diseo y
confecciones),
en
las
plantas
superiores
aparecen los talleres de produccin y en algunos
casos en los ltimos pisos (ltimamente en menor
cantidad) encontramos edificios de vivienda.
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Figura 11:Mapa de usos: Otros

Figura 12:Mapa de usos: Vacios

Cabe resaltar que los volmenes que aparecen en

el grfico de entretenimiento son prcticamente
todos casinos o salas de juegos para adultos,
solo aparece en medio de una de las manzanas
un uso recreativo para nios, que es el que se
encuentra en la galera El Rey (que es un uso
poco habitual si se le compara con las dems
galeras de Gamarra, pero que se asemeja mucho a
la tipologa de centro comercial convencional).
De esta manera, los casinos aparecen como
una respuesta a la falta de espacios para el
entretenimiento (esto no significa que sea la
solucion ideal), obviamente relacionado con la
alta cantidad de dinero que se mueve.
Es muy importante enfocar la mirada en los usos

catalogados como Otros, ya que es en estos
usos donde comienza a aparecer una mezcla poco
usual, por un lado los bancos y en general las
entidades financieras aparecen, porque es una
necesidad dentro de un complejo comercial tan
grande, donde existen transacciones monetarias
de distintas escalas. Se ve como aparecen
tambin en uno de los nicos espacios pblicos
del lugar (el Parque Cnepa), aprovechndose de
su centralidad e importancia. Los consultorios
de salud y policlnicos tambin forman parte de
esta categora y le dan un matiz interesante a
los edificios donde se encuentran, ya que a pesar
de que pertenecen al sector privado, cambian el

tipo de servicio que se ofrece a las personas,
ya no solo son tiendas sino tambin atencin
mdica (un tema muy importante cuando se habla
de altas concentraciones de personas). Existen
usos menores que tambin fueron catalogados
en esta categora como son los hospedajes y
los salones de belleza, sin embargo estos dos
ltimos no son muy relevantes en el estudio a
nivel urbano, por lo que no se ahondar en el
estudio de los mismos.
Por otro lado, a partir del levantamiento de
usos, se encontraron muchos espacios que estaban
vacios, esto es algo que, en un lugar con alta
concentracin econmica y donde el suelo es tan
costoso, donde los alquileres de las tiendas
tienen costos elevados y cada metro cuadrado
es capaz de ser muy rentable, es demasiado
inusual. Si bien, la mayora de estos espacios
sin uso estn en los edificios ms antiguos del
lugar, con algunas excepciones, como es el caso
de la Torre de Gamarra (que se estudiara ms
adelante); eso no implica que no puedan ser
aprovechados.
Lo ms probable es que estos espacios vacios
hayan aparecido por el crecimiento desordenado
del complejo de Gamarra, ya que al ir creciendo
de acuerdo a las necesidades y no siguiendo
algn plan establecido, se dejan espacios
que terminan siendo residuales o sin ninguna
apropiacin, lo cual podra comenzar a cambiar
cuando Gamarra se vuelva ms denso an, debido

a todas las presiones econmicas que sufre.
Como se ha podido observar, en Gamarra conviven
una inmensidad de usos, la mayora de ellos se
retroalimentan y conviven a travs de sinergias
que hacen que todo funcione como un conjunto.
Como se menciono en captulos anteriores, uno de
los grandes xitos de Gamarra es que ha crecido
por medio de la aglomeracin y acumulacin
continua de nuevos usos y servicios que han
ido apareciendo para satisfacer las necesidades
de los usuarios, pero en algunos casos para
crear necesidades de consumo, como se vio en el
caso de los casinos. De esta manera se podra
ver el lugar no como un conjunto de edificios
hbridos (ya que la mayora de los edificios
que aparecen en gamarra no son hbridos, sino
de usos mezclados), sino como toda una entidad
hbrida.
El planeamiento urbano que se ha realizado en
Lima, desde que la modernidad lleg al Per,
no podra aplicarse a este lugar, por la simple
razn de que Gamarra en particular no funciona con
el tpico zoning (que en general se caracteriza
por que cada zona tiene un uso establecido y
diferenciado), y que ha invadido nuestra ciudad,
generando infinidad de lugares especializados
como el centro financiero que se encuentra en
el distrito de San Isidro, que al cumplir esta
nica funcin se ve deshabitado al acabar la
jornada laboral alrededor de las siete de la
51

noche aproximadamente, o zonas residenciales

tanto en el centro como en la periferia de la
ciudad en las que no puedes encontrar ni una
sola tienda. Esto se debe a que en este lugar
los usos se han ido superponiendo y no se han
segregado, sera intil pensar que en Gamarra
haya una zona de tipo financiero, luego otra de
tipo comercial y otra residencial.
Lo que ha sucedido de manera espontanea y a
partir de la necesidad, ha terminado funcionando;
sin embargo el fenmeno que ha ocurrido es
difcilmente repetible, debido a la inmensa
complejidad que se propone y que hace que este
52
lugar sea nico en su especie, es curioso esto

ltimo porque encaja en parte con la definicin
de un edificio hbrido dada por el arquitecto
Javier Mozas: El edificio hbrido es un autohomenaje a la creacin individual. Cada hibrido
es una creacin nica, sin modelos previos.
No existe una especializacin del uso de suelo
y esto es lo que le da riqueza al lugar, es
as que el complejo comercial de Gamarra no se
presenta como un lugar con edificios hbridos
(de hecho si existen algunos) sino como una
composicin tipo mosaico, como un collage de
usos, como un Hbrido Urbano.
Figura 13:Mapa de usos completo: Hbrido Urbano

53

El Espacio de los Flujos

En un mundo donde las telecomunicaciones y en
general la tecnologa ha abordado la mayora
de los aspectos que nos rodean, donde las
distancias se acortan debido a una presencia
virtual de las personas, donde las transacciones
comerciales a gran escala (y actualmente
tambin a menor escala) se realizan mediante
este tipo de medios, es lgico pensar en un
nuevo concepto espacial, en el que el espacio
que en un principio se conoci por sus tres
dimensiones y que a partir de los inicios del
siglo XX comienza a incluir una cuarta dimensin
(el tiempo), un nuevo concepto que ahora incluya
este aspecto inmaterial, prcticamente etreo
pero inevitablemente presente en el da a da.
El espacio de los flujos aparece como una de
las respuestas a una nueva sociedad y forma
54
organizativa, la Sociedad Red (Castells, 1995).

Como ya se explico en paginas anteriores, la
Sociedad Red se alimenta de los flujos comerciales
que aparecen de manera abstracta en las conexiones
comerciales, de esta manera al ser el objeto
de estudio de esta investigacin un ente urbano
que prcticamente en su totalidad, por no decir
en su totalidad, se form y continua con un
carcter comercial, es inevitable pensar que
es posible analizar mediante estos conceptos
nuevos de flujos y redes. Si bien Castells se
refiere a flujos comerciales a gran escala y
de manefra internacional. El discurso tambin
puede aplicarse a menor escala, y esta es una de
las hiptesis de la presente investigacin: Es
posible analizar, bajo el concepto del Espacio
de los Flujos, las lgicas comerciales y no
comerciales en Gamarra?
El Mtodo
La primera pregunta que surge sobre el tema, es

como se puede medir o reconocer, de la manera
ms objetiva posible, el espacio de los flujos,
es decir las conexiones comerciales que ocurren
en el lugar. Por un lado estas conexiones,
como ya se explic anteriormente, aparecen en
un plano inmaterial, por lo que no es visible
en el plano de lo real. Sin embargo, lo que se
puede hacer es manejar el concepto del espacio
de los flujos de tal manera que pueda llevarse
al plano de lo factible y mesurable.
En primer lugar, lo que se necesita es encontrar
las relaciones o conexiones comerciales que
se producen en el lugar, una buena forma de
poder medirlo es a travs de los recorridos
que realizan los cargadores en Gamarra.
Los cargadores son personas cuyo trabajo es
transportar productos, ya sea dedicados a la
venta o a la produccin, de un edificio a otro,
por ende, si un cargador realiza un recorrido
del edificio A al edificio B, eso significa que
entre estos edificios hay una relacin comercial,
ya sea si uno es proveedor, comprador, o si
pertenecen a ala misma empresa.
De
esta
manera,
se
puede
observar
que
paralelamente al flujo de compradores, que se
da naturalmente en el lugar, hay un activo flujo
de los cargadores, que son el medio a travs
del cual los productos se transportan entre
edificios a lo largo del da (ya que la carga

y descara de los productos a los edificios se
da por la madrugada a travs de camiones que
ingresan a Gamarra cuando no hay compradores).
Este flujo que se da en simultaneo con el de los
consumidores le da una caracterstica particular
a Gamarra y lo diferencia de cualquier otro
centro de alto nivel comercial en la ciudad.
Debido
a
que
los
flujos
econmicos
y/o
comerciales que se dan en el lugar, y que para
esta investigacin, se miden siguiendo
los
recorridos de los cargadores, tienen distintas
intensidades que se contabilizan a travs de
cantidades de dinero que se transportan de
un lugar a otro, es apropiado discriminar
los distintos tipos de flujos comerciales,
diferencindolos por la cantidad de dinero que
se moviliza en cada conexin comercial. Es por
este motivo que los flujos que se miden en esta
investigacin se organizan en tres categoras,
diferenciadas por un monto aproximado, que es
el costo de los productos que se transportan:

Conexin Grande (de 6000 soles a ms)
Conexin Mediana (de 2000 soles a 6000

soles)
Conexin Pequea (de 0 a 1500 soles)
55

Estos rangos se hallaron a travs del costo

aproximado que puede costar un rollo de tela
(que es el elemento que ms se traslada de
un edificio a otro). Cada rollo de tela tiene
aproximadamente 30 metros de longitud, adems
uno de los costos mximos que puede tener un
metro de tela es de 60 o 70 soles (un metro de
cachemira cuesta aproximadamente esa cantidad,
dependiendo del lugar donde se compre), por lo
tanto si tomamos el costo promedio de un metro
de tela, vendra ser de 30 soles por metro,
es decir que cada rollo de tela en promedio
debera costar entre 1800 y 2100 soles.
Finalmente, como las conexiones comerciales
(que se representan por los recorridos de los
cargadores) que ocurren en el lugar a lo largo
del da son demasiadas, lo que se decidi
para esta investigacin es hacer una medicin
durante un periodo de dos horas, la medicin se
realizara durante los fines de semana, debido a
que este es el momento en el que la intensidad
comercial es mas grande. Por otro lado la hora
escogida para la medicin es de 1:00 pm a 3:00
pm, debido a que es el momento del da donde se
registra mayor actividad.
Estos tres aspectos son los que encaminan el
curso del registro para esta investigacin, y
a travs de ellos se busca que los resultados
sean los ms objetivos posibles y sirvan como
precedente para investigaciones futuras que
aborden el mismo tema o algn tema afn.
56
Anlisis
Una vez que el mtodo de recoleccin de datos,

que se ha mencionado en prrafos anteriores, se
puso en prctica; y despus de poner los flujos en
un grafico para que se pueda visualizar mejor los
resultados, se comenz a analizar uno por uno
los distintos tipos de flujos (pequeo, mediano
y grande), para ver si hay alguna relacin
entre los lugares de alta concentracin de las
tiendas y el flujo comercial o si es todo lo
contrario. Adems es importante recalcar que
estas relaciones o conexiones comerciales, que
en teora se realizan en un plano inmaterial,
pero que en la prctica, y en particular en
este lugar, son conexiones que tienen un factor
fsico muy importante, que es la presencia
de los cargadores; ya que ellos son la
personificacin de la conexin comercial que se
realiza en el lugar, es como si fueran los buses
en un sistema de transmisin de datos a nivel
informtico, que son parte de la arquitectura
de las computadoras.
Estos flujos se representaran en este estudio
como haces de luz, que van desde el edificio
desde donde parti el cargador, hasta donde l
descarga su cargamento. Es importante mencionar
que los cargadores se encuentran parados en
la calle, al borde de las veredas como si
fueran policas resguardando la calle en una
parada militar; a veces conversando con otros
o haciendo cualquier otra cosa, esperando que
alguien salga de alguno de los edificios o

galeras, y llame a alguno de ellos. Por otro
lado todos los trabajadores estn empadronados
y tienen un nmero, para tratar de regular de
alguna manera esta forma de trabajo, evitar la
proliferacin masiva a travs de informales y
tener un control de cuantos cargadores existen
en la zona y de esta manera se pueda generar
una sana competencia y no haya una pelea por
los clientes. Adems, es importante que se
mantenga un control sobre cuntos cargadores
hay por calle, en primer lugar por la cantidad
de demanda, es decir hay algunos lugares que
necesitan una mayor cantidad de participacin
de estos actores urbanos. En segundo lugar es
importante balancear la demanda de los cargadores
por zonas con la cantidad de personas que
circulan, ya que al haber una cantidad excesiva
de cargadores podra interrumpir el recorrido
de los compradores, lo cual es perjudicial para
todos, ya que todo gira alrededor del comprador
o consumidor, que es la base de la economa del
lugar.
Si bien, los cargadores parecen no tener
relevancia con lo que sucede en Gamarra, ya que
aparecen relegados y pocas vences mencionados en
investigaciones anteriores que tratan el tema;
en el transcurso de esta parte del anlisis se
demostrar todo lo contrario. No solo porque
como actores urbanos son parte importante
del lugar, sino que si Gamarra prescindiera
de ellos, no podra funcionar como un ente
Figura 14:Cargadores al borde de la vereda

nico a nivel urbano, sino que se perderan

las conexiones comerciales y las dinmicas
econmicas no seran tan intensas. Lo que sucede
en Gamarra por medio de estos actores urbanos
no es algo exclusivo del lugar, esta estrategia
de conexiones se da en muchos de los centros
de alto comercio en Lima, podran tomarse como
ejemplo los mercados mayoristas de frutas y
verduras que se encuentran en distintas partes
de la ciudad.
57

Sin embargo en este lugar se dan con mucha ms

intensidad debido a la aparicin de la calle
estrictamente peatonal, lo que produce que
los cargadores puedan moverse libremente sin
preocuparse y sin ser estorbados por cualquier
tipo de vehculo.
En primer lugar se comenzar con el anlisis
de los flujos de pequea escala, que para esta
investigacin se representan con el color rojo
y manejan un rango de carcter econmico de
hasta 1500 soles, que es el costo promedio de
un rollo de tela. En muchos casos, se ve por
la calle personas cargando bolsas con cientos
de polos o productos variados como hilos o
elsticos, todos estos son los elementos que
se han tomado en cuenta para esta categora.
Para efectos prcticos lo que se busca con este
tipo de grfica es mostrar la intensidad de
conexiones que ocurren y poder reconocerlos de
manera automtica. De esta manera, es posible
identificar qu lugares son los de mayor dinmica
en el tema del recorrido de los cargadores.
Esto puede ser til de distintas maneras, pero
para esta investigacin hay dos temas que
son de vital importancia. En primer lugar el
recorrido fsico de los cargadores, que como
ya se ha mencionado, circulan al mismo tiempo
y en el mismo espacio que los compradores, por
lo que es de inters de esta investigacin ver
cules son las consecuencias (buenas o malas)
de esto. En segundo lugar el mapeo ayudar
a identificar las zonas con mayor afluencia en
58
cuanto a conexiones y transporte de mercadera.

Esto no necesariamente significa que sean los
lugares que ms compradores poseen, y como se
ver ms adelante lo que ocurre es todo lo
contrario.
En el caso de flujos comerciales de escala
pequea, hay una mayor cantidad de intensidad
en el jirn Antonio Bazo, esto se debe a que
en esta calle la mayora de los edificios y
galeras se dedican a la venta de telas,
elsticos, hilos, botones y en general a la
venta de diferentes productos que se usan para
la fabricacin de prendas de vestir; es decir
que, al contrario del jirn Gamarra que est
dedicado, en general, a la venta de prendas,
la mayora de los productos, que estn en el
jirn Antonio Bazo, sufrirn aun distintas
transformaciones. Por esta razn hay un mayor
volumen de transporte de mercadera, ya que son
elementos que todava necesitan dar un paso ms
en la cadena de produccin para convertirse en
un producto terminado. Por esta misma razn,
tambin hay una gran cantidad de flujos que
cruzan la Av. Hunuco, ya que por esta zona se
encuentran muchos locales donde existen tiendas
dedicadas a la venta de rollos de telas y de
depsitos, estas tiendas aparecen ah debido
a que al ser el suelo de jirn Gamarra mucho
ms costoso, no es rentable tener este tipo de
tiendas, por lo que al estar lejos se ahorran
dinero en el alquiler de los locales y sin
embargo esto no perjudica su ndice de ventas.
Figura 15:Mapa de flujos comerciales de escala pequea (1.00 PM - 3: PM)

59

Se ve en el grfico como en el transcurso de 2 horas

(tiempo que dura la toma de muestra) aparecen
siete flujos que cruzan la av. Hunuco, siendo
esta la mayor cantidad de flujos concentrados
y dirigidos hacia una zona en particular. Por
otro lado la mayora de los recorridos terminan
apareciendo en el centro de la grfica, sobretodo
cerca del parque Cnepa, esto tiene que ver con
que por esta zona hay una menor afluencia de
personas, ya que la mayora se encuentra en el
jr. Gamarra, por lo que los cargadores deciden
tomar rutas con menos cantidad de gente, para
poder realizar sus recorridos con mayor rapidez
y eficacia, sin tener que enfrentarse con la gran
marea de personas que circulan en el lugar.
Es muy claro como hay una escasez de flujos en
las avenidas Aviacin y Hunuco. Por un lado
esto se debe a que ambas avenidas estn llenas
de ambulantes, por lo que sera imposible que
los cargadores junto con sus carretillas se
movilicen. Por otro lado, ya que estas avenidas
no estn peatonalizadas, la seccin peatonal de
la va se reduce solo a la seccin de la vereda
y la berma adyacente, esto hace imposible un
trnsito fluido, algo totalmente opuesto a lo
que ocurre en los jirones. Antonio Bazo y
Gamarra donde al ser toda la seccin de la va
de carcter peatonal (vereda, berma y pista)
permite que se puedan desplazar cmodamente.
Veremos cmo esta ausencia de flujos es constante
a lo largo del estudio de los de escala media
y grande. Esto es relativamente obvio, ya que
60
si no es posible que transacciones de mercanca

de pequea escala se puedan movilizar por estas
avenidas, resulta casi imposible que esto ocurra
con transportes de productos de mayor escala.
En el caso de los flujos de mediana escala, que
estn representados con el color azul,y que
se mueve en un rango econmico de 1500 a 6000
soles, que son los costos promedio de uno y
tres rollos de tela respectivamente; veremos
que prcticamente las mismas caractersticas,
pero mucho ms intensas, que se presentaron
para el anlisis de los flujos de pequea escala,
aparecen en el grfico. En primer lugar, hay una
mayor cantidad de flujos que cruzan la avenida
Hunuco, la razn por la que se incrementa
la cantidad de flujos es que es ms rentable
movilizar ms cantidad de mercadera de una
sola vez, por un lado porque se ahorra tiempo en
el transporte, por otro lado se ahorra tambin
en el pago al cargador, ya que solo se tiene
que pagar por un solo viaje. A diferencia de lo
que ocurre en el primer grfico, en este caso s
aparece una gran cantidad de flujos en el jirn
Gamarra, esto se debe a que a esta escala ya
se transportan productos terminados, y que son
recibidos por las tiendas que se encuentran
ah. Adems hay una mayor intensidad en la
parte izquierda del grfico y que cruzan la
avenida Hunuco, esto es porque en esta calle
hay una conexin directa que cruza esta avenida
y se conecta con las tiendas de ese lado de la
calle.
Figura 16:Mapa de flujos comerciales de escala mediana (1.00 PM - 3: PM)

61

Esta vez aparece un

Aviacin
pero
no
entendimiento de las
carcter anecdtico e
solo flujo en la avenida

es
relevante
para
el
lgicas de flujos por su
intrascendente.
Los flujos de escala grande, que se representan

de color amarillo, se encuentran en el rango
de 6000 soles a ms, incluyen ya no solo a
los cargadores, a pesar de que la mayora de
las muestras tomadas para la elaboracin de
este grfico fue hecha siguiendo el recorrido
de los cargadores, sino tambin fueron parte
de la medicin triciclos y vehculos de pequea
escala, como autos o pequeos camiones (que
circulan por las calles peatonales pero en muy
poca cantidad). Si se le compara con la cantidad
de flujos de mediana escala, se puede notar que
los de escala grande son menores, sin embargo,
considerando las cantidades de dinero que se
manejan en estas transacciones econmicas, la
balanza se inclina hacia el lado de los flujos de
color amarillo. En este caso, la concentracin
al igual que en el caso anterior se concentra
en la parte izquierda del grfico, debido a la
conexin que se menciono en prrafos anteriores.
En este caso el jirn Gamarra es el que tiene
ms intensidad, y la mayora de productos que
se mueven en esta categora son productos que
ya estn terminados y listos para la venta
directa. De esta manera resulta obvio que la
mayora de estos flujos se concentren en este
jirn. En este caso, las avenidas Hunuco y
62
Aviacin resultas carentes de este tipo de

flujos, esto es porque al ser la cantidad de
productos mucho mayor, y al tener una seccin
de va utilizable muy inferior, es inviable que
la mercadera se pueda transportar a travs de
estas avenidas. Esto resulta irnico, ya que al
ser las avenidas, de mayor trnsito vehicular
y de mayor importancia a nivel metropolitano,
no tienen la importancia que tienen los jirones
en esta zona. En primer lugar los ambulantes
en las avenidas son los responsables de esto,
pero por otro lado es porque hay un completo
desinters por los inversionistas en los lotes
que estn en estas avenidas, porque consideran
que es ms rentable tener un negocio al interior
del complejo comercial de Gamarra, donde las
personas circulan sin preocupacin de los
vehculos. Es interesante esta respuesta de
la inversin, porque Gamarra es un ejemplo de
cmo la peatonalizacin de las calles puede
resultar muy til no solo porque mejora la
calidad de habitabilidad urbana, sino porque
es muy atractiva para los negocios y por ende
para los inversionistas, de esta manera el
peatn / consumidor y el inversionista salen
beneficiados.
Los flujos de color amarillo prcticamente son
inexistentes en los alrededores del parque
Cnepa, claro est que la intensidad comercial
en esa parte del objeto de estudio no es tan
grande, ya que los edificios son ms pequeos.
Figura 17:Mapa de flujos comerciales de escala grande (1.00 PM - 3: PM)

63

En parte esto termina siendo muy positivo, ya

que libera el nico espacio pblico exitoso de
la aparicin de vehculos descargando telas,
prendas de vestir y dems; dejando que el
trnsito peatonal fluya sin problemas.
En general, la concentracin de flujos y
conexiones econmicas aparece, sobretodo en la
parte izquierda del grfico, y esta ha sido una
constante a lo largo del estudio de los tres
tipos de escala. Por otro lado los flujos que
cruzan la avenida Hunuco son los ms intensos y
abundantes, lo que muestra la estrecha relacin
que existe con las tiendas que estn cruzando
la avenida, esto es muy particular, teniendo en
cuenta que la avenida Hunuco es un corredor
vial muy importante y con un alto ndice de
transito y con tendencia al embotellamiento. A
pesar de este obstculo, los cargadores se las
ingenian para cruzar entre los carros y llegar
a su destino.
A pesar que la teora nos muestra que el Espacio
de los Flujos aparece en un plano inmaterial, ya
que es la representacin de las transacciones
comerciales entre empresas red, se puede ver
64
que en Gamarra esta caracterstica inmaterial

desaparece, y en realidad ocurre todo lo
contrario, el Espacio de los Flujos termina
apareciendo en un estado fsico y que deja rastro
(de no ser as, no se hubiera podido realizar
la toma de muestra), esto significa un vuelco
radical, ya que no solo deja rastro sino que
termina conviviendo y ocupando el mismo espacio
con los peatones y se va adaptando para que no
se estorben el uno con el otro. Esto ltimo es
tambin atpico, sobre todo si lo comparamos con
la tipologa de centro comercial convencional,
en el que estn claramente diferenciados.
Como se ha podido observar, el cargador es una
pieza fundamental de la economa del emporio
comercial de Gamarra, en parte porque al ser
una forma de conexin tan flexible y disponible,
se puede adaptar a prcticamente cualquier
situacin, cantidad de mercanca o recorrido.
De esta manera un lugar tan inestable y en
continuo movimiento, tiene como personaje
principal (si nos olvidamos de los compradores)
a un actor urbano con unas caractersticas muy
parecidas a las del mismo Gamarra: flexibilidad
y adaptabilidad.
Figura 18:Mapa de flujos comerciales: Todas las escalas (1.00 PM - 3: PM)

65

Las Mutaciones en el uso del Espacio

Pblico
Como se ha visto a lo largo de esta
investigacin, la manera como el emporio
comercial de Gamarra responde a las distintas
necesidades y presiones urbanas, termina siendo
poco usual. Su alta adaptabilidad permite que
las distintas necesidades sean satisfechas y el
lugar termina respondiendo como un organismo
ms que como un tpico centro de comercio con
alta especializacin.
Uno de los factores principales en el desarrollo
de Gamarra es el espacio pblico, ya que una
de las caractersticas ms resaltantes y que
la diferencia de la mayora de lugares que
aparecen en la ciudad es su alto ndice de
peatonalidad. Las calles fueron apropiadas por
los vendedores y por los compradores, se dejo
de lado la opresin del automvil, para dar
paso a una marcha incansable de compradores que
llenan las calles y las galeras. Esta parte de
la investigacin est dedicada a estas nuevas e
inusuales formas de apropiacin de las personas
del espacio pblico, teniendo en cuenta que
en este lugar el espacio pblico se expande y
termina introducindose dentro de las galeras,
generando ramas que se van esparciendo a lo
largo de todo el complejo comercial, dentro
y fuera de los edificios. Se ha dicho que el
espacio pblico como lo conocemos ha sido
66
remplazado por el shopping, los espacios

pblicos promovidos por la inversin pblica han
pasado a un segundo plano, dando paso al centro
comercial como nuevo punto de encuentro de las
masas. En el texto llamado Shopping realizado
por Harvard Project on the City y publicado en
el texto Mutaciones (2001), se menciona como el
espacio pblico ha sido abandonado y olvidado
debido a la ferocidad del mundo consumista y
capitalista:
Se podra decir que el shopping es lo que queda
de la actividad pblica. A travs de una serie
de formas cada vez mas predadoras, el shopping
ha sido capaz de colonizar o incluso remplazarcasi todos los aspectos de la vida urbana. Los
centros histricos, los suburbios, las calles
y ahora las estaciones de tren, los museos, los
hospitales, las escuelas, internet e incluso el
ejercito estn cada vez mas condicionados por
los mecanismos y los espacios del shopping.
Con estas condiciones, cmo es posible que la
tipologa del shopping o centro comercial no
haya invadido Gamarra, en este lugar todava
se utiliza la calle y en general, las calles
peatonales tienen mucha ms vida que cualquier
centro comercial en la ciudad.
Las Nuevas Apropiaciones
Como se vio en el captulo del marco terico,

cuando
la
ciudad
tiene
un
crecimiento
descontrolado, aparecen espacios residuales
que nunca terminan siendo apropiados, y se
convierten en baldos. Sin embargo, con el
tiempo estos espacios sin usar se convierten
en espacios de oportunidad, y en la mayora
de los casos, es el sector informal el que se
apropia de ellos, estas apropiaciones pueden ser
temporales o permanentes, pero lo importante es
que usan el espacio pblico de una manera que
no haba sido planeada. Lo que fue definido como
Post-it City.
Lima est llena de Post-it, la ciudad informal
se ha encargado de apoderarse de cualquier
terreno con una posibilidad y lo ha convertido,
en la mayora de los casos, en vivienda o en
negocio. Gamarra no es la excepcin, si bien
la mayora de los negocios estn dentro de las
galeras comerciales, existen casos en los que
las personas comenzaron a llenar esos vacios
que fueron apareciendo en el emporio comercial
de Gamarra mientras este iba creciendo, ya que
este crecimiento fue espontaneo y fuera de algn
tipo de planeamiento, es lgico que aparezcan
espacios inutilizados, vacios y sin funcin.
La zona escogida como objeto de estudio est
llena de estos ejemplos, y forma parte de esta
investigacin encontrarlos y entenderlos, ver
si esta apropiacin es permanente o temporal,
darse cuenta
reprochable.
si
es
un
ejemplo
repetible
Debido al carcter altamente comercial de la

zona, es entendible que las apropiaciones de los
espacios hayan sido ntegramente comerciales,
todas ellas, o al menos las que fueron tomadas en
cuenta para esta investigacin, son desarmables,
ya que cuando la jornada laboral se acaba,
estas apropiaciones tienen que desaparecer, ya
sea porque quedan a la intemperie, por que se
cierran las galeras o por que simplemente ya
no hay compradores. Sin embargo, a pesar de su
alta facilidad para ser armados y desarmados,
los lugares son fijos y siempre los mismos,
cada da se arman y desarman en el mismo sitio
y no tienen un carcter itinerante. Esto se
puede deber a que como estn dedicados a la
venta de un tipo especifico de productos, no les
conviene moverse del lugar por que pierden su
clientela, otro motivo podra ser que no hay
otros espacios disponibles para ser tomados,
por lo que por miedo a perder su ubicacin se
quedan en el mismo lugar. Lo cierto es que estas
apropiaciones estn siempre presentas mientras
uno camina por las calles de Gamarra, a veces
pasan desapercibidas, pero en la mayora de
los casos, estas apropiaciones tienen que hacer
todo lo posible para ser llamativas y atraer
nueva clientela. Uno de los primero ejemplos
de apropiacin del espacio, ya fue mencionado
67

Figura 19:Apropiacin de corredor dentro de la galeria Guizado Hnos.

y tocado con mayor profundidad, es el caso de

los cargadores, si bien ya se ha explicado
su rol como actor que realiza las conexiones
comerciales, en lo que concierne a este tema,
lo importante es como ellos se apropian de la
calle, y en particular de ese margen que existe
entre la vereda y la pista. Ellos se quedan
esperando a un futuro cliente y prcticamente
pasan desapercibidos por los compradores que
ya los consideran como una parte natural del
lugar.
68
Figura 20:Apropiacin de pasaje peatonal.

Si bien ellos no ofrecen ningn producto en

particular son parte de este grupo de personas
que usan la calle como lugar de trabajo.
Uno de los casos ms comunes del uso del espacio
pblico en Gamarra es cuando la tienda que est
en el primer nivel se expande hacia la calle,
en este caso lo que sucede es que comienzan
a poner sus productos en las afueras de su
establecimiento generando una inofensiva pero
eficiente invasin de un espacio que en teora
no les pertenece.
Figura 21:Uso de la pared para la venta ambulatoria.

Un efecto parecido sucede dentro de las galeras

comerciales, donde cuando existen corredores
de circulacin muy amplios, las personas se
apoderan de la pared y comienzan a colocar
sus productos para la venta, y de esta manera
conforman un espacio de venta improvisado.
En la calle, ocurre exactamente lo mismo,
en algunos lugares se puede ver como se han
apropiado de una pared, y la han llenado con
prendas de vestir y accesorios, hasta el punto
de que a simple vista pareciera que tuviera
Figura 22:Los ambulantes, la calle y el tren elctrico.

profundidad, de esta manera se han inventado

un espacio para la venta por el cual no tienen
que pagar nada.
A lo largo de la avenida Aviacin tambin
aparecen ambulantes en las veredas, con puestos
de venta ms consolidados y que funcionan como
una expansin al mercado, pero esta forma de
apropiacin ya ha sido estudiada y no es objeto
de esta investigacin profundizar en ello.
69

El Espacio Pblico
En Gamarra, las grandes concentraciones de

personas se encuentran en el exterior, este
es uno de los pocos lugares donde la calle
cobra vida y donde los puntos de encuentro se
encuentran en el exterior y no en el interior
de los edificios, Sin embargo, existe un espacio
pblico de un tamao considerable, que est
presente y que para esta investigacin fue muy
importante, sobre todo para la eleccin del
objeto de estudio, ya que es muy importante
reconocer al parque Cnepa como un lugar que
sirve de referente para cualquier persona que
se movilice por el lugar. Si bien la calidad
del diseo del parque no es la adecuada, las
personas han visto la manera de apropiarse
de l, ya que no posee ni una sola banca y
tampoco lugares que den sombra. Este parque
es importante porque sirve de respiro para un
lugar tan convulsionado y con tanta afluencia de
personas.
A pesar de ser un lugar de respiro, la inversin
privada no ha perdido la oportunidad de sacarle
el mayor provecho al parque, en primer lugar hay
un centro comercial que funciona en el stano
del parque, al que se accede por las esquinas
y por los lados laterales. De esta manera se
ha visto la manera de aprovechar al mximo
el espacio, pero sacrificando considerablemente
las calidades de habitabilidad, ya que las
tiendas de dicho centro comercial no poseen ni
70
ventilacin ni iluminacin. En segundo lugar en

la parte superior existen un par de edificios
que estn destinados al uso financiero y que no
aportan nada a la vida del parque, y finalmente
un patio de comidas, que resulto muy exitoso,
que se dedica a la venta de comida rpida.
Por un lado la aparicin del patio de comidas
provoc que aparecieran alrededor del parque
Cnepa una cantidad considerable de restaurantes,
que, aprovechndose de la alta afluencia de
comensales, buscan atraerlos hacia sus propios
locales. De esta manera, este parque funciona
como un atractor muy importante, porque combina
no solo negocios dirigidos a la venta de prendas
de vestir, sino tambin a la comida y ,como ya
se mencion, al uso financiero; apareciendo as
como un edifico de usos mezclados.
A pesar de que este parque es un referente del
lugar, los edificios que lo rodean son de escala
pequea, y el comercio que se realiza alrededor
no es de una intensidad considerable, de alguna
manera la aparicin de la Torre de Gamarra (el
edificio ms alto del lugar) busco revertir esto,
pero sin muchos resultados positivos. Tal fue
el fracaso de la Torre de Gamarra que, siendo
un edificio de quince pisos de altura, solo
los primeros cinco pisos fueron alquilados,
lo que representa una gran prdida para los
que invirtieron en el proyecto. Esto solo
Figura 23:El parque Cnepa como espacio pblico.

evidencia que a pesar de ser un lugar sumamente

atractivo y con mucho potencial, la estrategia
que se debera aplicar para los alrededores, no
debera incluir edificaciones de alta densidad,
algo totalmente opuesto a lo que sucede en el
jirn Gamarra, donde mientras ms denso y alto
es el edificio, ms exitoso es.
deban sacrificar los espacios pblicos con un fin

comercial. Est claro que el parque Cnepa es
la prueba de esto, ya que pudiendo haber sido
un espacio con unas oportunidades inmensas y
una alta actividad urbana, se desperdicio por
intereses particulares que no hicieron ningn
bien al lugar.
Finalmente se debe recordar que, a pesar de

que las personas son capaces de apropiarse de
prcticamente cualquier espacio y convertirlo
en un lugar de estar, esto no significa que se
Ya que, este parque no cumple como un espacio

pblico adecuado, se tuvo que encontrar una
salida alternativa para que la vida urbana
se enriquezca, de esta manera es que son las
71

galeras comerciales las que con una intencin

totalmente distinta lograron que el espacio
pblico se expanda y genere nuevas dinmicas
urbanas. Es cierto que, lo que las galeras
buscan es atraer ms personas, sin embargo
en su afn conseguir ms compradores lo que
hicieron fue hacer una expansin de la calle
al interior de las manzanas, lo que logran con
esto es hacer una transicin mas suave entre
la calle y el interior del edificio, generando
calles internas, llenas de comercio, que hacen
que la sensacin espacial sea diferente y ms
fluida.
Los grficos que se muestran a continuacin
representan la calle peatonal y como, a travs
de una especie de ramificaciones, comienza a
apoderarse de la manzana entera, generando una
estructura muy similar a la de un rbol. La
cantidad de calles internas es muy grande y
la mayora se concentra en el jirn Gamarra.
El plano tridimensional no solo muestra como
la calle se adentra en los edificios, sino
que, aprovechando el medio nivel, hace que la
calle se bifurque verticalmente generando un
semistano y un medio primer nivel, de esta
manera, la mayor cantidad de puestos de venta
son accesibles y sin necesidad de mucho esfuerzo
por parte del peatn.
Es importante mencionar un caso muy particular,
en el que el corredor de la galeria atraviesa
toda la manzana (Galeria El Rey), dndole ms
72
Figura 24:Detalle del plano nolli tridimensional

fluidez al espacio pblico, este es un caso nico

en el objeto de estudio, sin embargo es de mucha
importancia porque plantea una nueva manera de
organizacin de las galerias, por otro lado es
una buena estrategia de venta, ya que al poseer
dos frentes que estan comunicados, atraes a una
mayor cantidad de posibles compradores.
Figura 25:Plano nolli tridimensional

73

El Da y la Noche
Gamarra, como cualquier otro centro de nivel
comercial, tiene una hora de inicio de actividades
y una hora de cierre, la mayora de los centros
de alto nivel comercial, al ser edificios, una
vez que cierran sus puertas dejan de tener
movimiento; sin embargo, al ser este lugar un
complejo comercial que se organiza a partir de
la calle y no de corredores interiores, una vez
que cierran las galeras comerciales, todava
hay gente movilizndose por las calles, ya sea
por que se dirigen a sus casas o porque estn
comprando en la misma calle.
Por la alta cantidad de ambulantes que hay, es
comn que, a pesar de que las galeras estn
cerradas, todava se puedan encontrar algunos
puestos de venta ambulatorios que tratan de
aprovechar al mximo la jornada laboral. Esta
es una de las caractersticas ms particulares
de Gamarra, ya que la calle nunca cierra, claro
est que mientras ms tarde sea, las calles se
comienzan a volver ms peligrosas, a pesar de
que hay una cantidad razonable de personal de
seguridad por parte de la municipalidad y de los
mismos propietarios de las galeras. Entonces,
es motivo de inters comenzar a repasar los
cambios que ocurren a lo largo del da, y poder
observar como el uso de la calle va cambiando.
La jornada laboral comienza entre las ocho y
nueve de la maana, a partir de este momento las
74
calles que conforman el complejo comercial de

Gamarra son estrictamente peatonales, esto para
permitir que los compradores puedan desplazarse
libremente sin tener que preocuparse del
inconveniente de toparse con algn vehculo,
esta es una estrategia que hace recordar al
fenmeno de Jirn de la Unin, que es un xito
comercial, en parte porque conecta la plaza San
Martin con la Plaza de Armas, pero sobre todo
por su paseo peatonal. La cantidad de afluencia
de personas comienza a aumentar a partir del
medio da y sigue subiendo hasta las siete de
la noche.
La mayora de las galeras cierra entre las ocho
y nueve de la noche, para esta hora hay menos
compradores en la zona, sin embargo el comercio
ambulatorio comienza a aumentar. En general,
la mayor cantidad de comercio ambulatorio que
aparece a estas horas de la noche es de carcter
gastronmico, por un lado esto se debe a que al
ser de noche, los compradores que han estado
gran parte del da recorriendo las calles
sienten la necesidad de comer algo. Por otro
lado, los trabajadores de las galeras estn
saliendo, y despus de un largo da laboral, es
entendible que tambin sientan la necesidad de
comprar algo de comida.
De esta manera el carcter de la calle comienza
a cambiar totalmente, ahora que no hay galeras
Figura 26:Jirn Gamarra a las 3:00 PM.

Figura 27:Jirn Gamarra a las 7:00 PM.

75

Figura 28:Uso de la avenida Bauzate y Meza para eventos.

Figura 29:Puestos de comida en jirn Gamarra (7:00 PM)

que estn abiertas, el comercio ambulante es el

nico que mantiene activa la calle; aun as las
calles ya no tienen la misma afluencia de gente.
A pesar de esto en las avenidas Hunuco y

Aviacin todava existen ambulantes, esto se
debe a que como estas avenidas sirven como
paraderos, y todava hay gente esperando su
transporte, los comercios ambulatorios siguen
presentes.
En algunos casos, aparecen ferias o exposiciones

que se mantienen abiertas ms tiempo que las
galeras, pero a partir de las 10 de la noche,
prcticamente el comercio ha desaparecido.
Para estas horas de la noche la calle ya no
es estrictamente peatonal y se puede ver como
aparecen carros cruzando el jirn Gamarra sin
ningn problema.
76
Por otro lado en los jirones Gamarra y Antonio

Bazo al no existir ningn tipo de comercio, las
calles ya se encuentran prcticamente vacas
y sucias, porque la mayora de vendedores ha
usado la pista como tiradero de basura. Solo
Figura 30:Basura acumulada en jirn Gamarra (9:00 PM)

Figura 31:Personas hurgando en la basura (10:30 PM)

hay pequeas grupos de personas, que buscan

entre la basura cosas que puedan servir para ser
vendidas, como plsticos, cartones y cualquier
tipo de elemento reciclable.
laboral, los camiones de carga y descarga hacen

su aparicin, haciendo que la calle comience a
tener vida nuevamente.
Esta actividad la tienen que realizar antes

de que venga el camin municipal encargado de
recoger las bolsas de basura que aparece en la
madrugada, para esto el trnsito peatonal es
prcticamente inexistente y son los automviles
los que transitan de vez en cuando. Finalmente
antes que empiece nuevamente la jornada
Como se ha podido observar, la vida en las

calles de Gamarra, al ser independiente de
lo que ocurre dentro de las galeras, sufre
varias mutaciones. Como ya se ha mencionado
anteriormente, una de las caractersticas ms
resaltantes de este lugar es que se comporta
como un organismo, de esta manera no tiene
problemas para adaptarse a cualquier situacin
77

que se presente en cualquier momento del da.

Uno de los factores que hace que esto sea
posible es que las personas que lo habitan
son muy activas y capaces de apropiarse del
espacio de la manera que ms les convenga.
Esta actividad, en la mayor parte de los casos,
nace de una necesidad para generar ms dinero,
y es por este motivo que las actividades son
tan diversas. Ya que se ha dicho que el dinero
nunca duerme, y si nos encontramos en un lugar
con un alto nivel comercial y donde el carcter
econmico es tan importante, se podra decir
que, Gamarra, para que sea ms eficiente, no
debera dormir.
78
INFORMACION CRUZADA
Para que este estudio sea ms completo, es
necesario, no solo analizar el objeto de estudio
a la luz de las tres teoras que se plantearon
en un principio, sino que una vez que se haya
entendido la complejidad de cada una de ellas,
comenzar a cruzar la informacin, es decir
estudiar el fenmeno a partir de la mezcla
de las teoras, esto har que salgan a la luz
nuevas respuestas de cules son las lgicas que
operan en el lugar. De esta manera, a pesar de
que
las teoras de hibridacin, del espacio
de los flujos y de las mutaciones del uso del
espacio pblico se estudiaron de forma y que
aparentemente no tienen que ver nada la una con
la otra, es de inters para investigacin juntar
estas ideas, ya que como se ha ido mostrando a
lo largo de esta investigacin , los fenmenos
que suceden en Gamarra, y en particular, en
el objeto de estudio, no funcionan de manera
asilada, sino todo lo contrario, es en la mezcla
donde se encuentra la riqueza de este lugar.
en cada una de ellas, se ver como, las teoras

que hemos visto anteriormente, se mezclan y
producen resultados que se han ido insinuando,
y que se confirmaran a travs de los grficos. El
fin de este ejercicio es poder encontrar nuevas
formas de estudiar los comportamientos urbanos y
las lgicas de la ciudad, que permitan entender
la complejidad de la ciudad contempornea.
Como mtodo de trabajo, lo que se har para
poder confrontar la informacin es superponer
los grficos que han sido presentados hasta
ahora, ya que todos estn dibujados desde el
mismo ngulo. De esta manera se busca que los
resultados sean, en la medida de lo posible,
lo ms objetivos y reveladores. Finalmente,
despus de haber presentando los grficos con
la informacin cruzada se buscar llegar a
conclusiones que puedan servir para comenzar
a entender cules son las lgicas detrs del
intrincado sistema de relaciones que es Gamarra.
Para
fines
prcticos,
esta
parte
de
la
investigacin se ha dividido en tres partes, y
79

Lo
Pblico
Peatonales
las
Concentraciones
A travs del plano nolli tridimensional se

pudo observar como la calle peatonal penetraba
las manzanas gracias a los corredores que
presentaban las galeras comerciales, una vez
asimilado esto, es importante mezclar esta
idea de ramificacin del espacio pblico con la
cantidad de afluencia de personas que aparece en
el lugar, de esta manera se puede determinar
cules son los motivos
por los cuales los
corredores de las galeras comienzan a ser
tomados como parte del espacio pblico.
En el grafico se representan las concentraciones
peatonales de mayor intensidad con el color rojo
y los de menor intensidad de color amarillo,
como si fuera un mapa de calor, de esta manera
es muy fcil identificar cules son las zonas
de mayor afluencia de personas. Por un lado se
puede ver que la mayor cantidad de personas se
encuentra siempre transitando en las esquinas
y que en el centro de las manzanas la cantidad
de personas es mucho menor, sin embargo en el
caso de los corredores de las galeras ocurre
todo lo contrario, ya que la gran cantidad de
corredores que aparecen se encuentran en la
mitad de las manzanas y no en las esquinas.
Las galeras ms exitosas en el objeto de estudio
son, en su mayora, las que se encuentran en
80
las esquinas, adems son las que poseen mayor

altura y densidad. Por ende las concentraciones
de personas estn en las esquinas. Si bien la
mayor cantidad de corredores se encuentran en el
centro de la manzana, la cantidad de personas es
menor porque los compradores mientras avanzan
van ingresando a las galeras, de esta manera
el nmero de personas que llega a la mitad de
la cuadra disminuye.
Esto quiere decir que la densidad de los
corredores internos est distribuida de tal
manera que se ajusten al trnsito de las
personas, esto no significa que la concentracin
peatonal haya influenciado la aparicin de los
corredores o viceversa, lo que probablemente
ocurri es que, mientras Gamarra iba creciendo
los dos se fueron formando simultneamente.
Aclarar esto ltimo es muy importante, debido
a que, de esta manera el objeto de estudio
comienza a visualizarse como un ente que ha
ido creciendo y con el tiempo ha desarrollado
capacidades para adaptarse a manejar los altos
flujos peatonales y tratar de evitar la saturacin
(algo que ocurre en temporada alta: noviembre marzo), ya que esto sera perjudicial para los
negocios, porque el lugar perdera movilidad.
Figura 32:Plano nolli tridimensional e intensidad de flujo peatonal

Elaboracion:Gino Fernandez, Alonso Orbegoso, Francisco Otero, Renzo Pascual y Eduardo Portocarrero
81

Lo Pblico y el Espacio de los Flujos

Como hemos visto en el tema del Espacio de los
Flujos, los cargadores son un elemento crucial
para el desarrollo de la economa de Gamarra,
ms importante an, es darse cuenta de que
los flujos comerciales representados por estos
actores urbanos estn presentes fsicamente
y como ya se mencion comparten el espacio
pblico con los compradores. Debido a esto, es
vital mostrar los flujos al mismo tiempo que el
espacio pblico, para de esta manera poder ver
qu relaciones se pueden encontrar entre ellos.
Para fines prcticos se decidi que no se iba a
utilizar el plano donde se muestran todos los
flujos comerciales de la zona de estudio, sino
los flujos de una sola cuadra y de esta manera
poder analizarlo ms detalladamente y como mayor
precisin. Es as que, se escogi la cuadra
con ms conexiones del jirn Gamarra, por ser
tambin como se vio en el grafico anterior una de
las zonas con ms alto ndice de peatonalidad.
A travs del grafico se puede notar como los
flujos comerciales prcticamente coinciden con
los corredores del interior de las galeras
en media manzana, de esta manera el primer
resultado que arroja esta imagen es que los
flujos comerciales, en general, se concentran
en el medio de las manzanas al igual que los
corredores de las galeras.
82
Si recordamos lo que se hablo acerca del

grafico anterior acerca de las intensidades de
peatonalidad, se puede decir que a diferencia
de los flujos comerciales, los mayores ndices
de peatonalidad se encuentran en las esquinas.
Es decir, los flujos comerciales no se cruzan
con los flujos peatonales, y si pensamos que
la representacin de los flujos comerciales son
los cargadores, entonces se puede decir que la
mayor cantidad de flujos de los peatones no se
cruza con los recorridos de los cargadores,
por lo tanto ambos pueden coexistir sin ningn
problema.
Este tema, que ya haba sido insinuado en el
capitulo anterior, ya se puede confirmar con
este grfico, sumado al grfico del plano nolli
tridimensional e intensidad de flujo peatonal.
Es decir que la tipologa convencional en la
que estos dos flujos (el comercial y el peatonal)
se separaban totalmente por que se crean
incompatibles, en Gamarra cambia totalmente,
abriendo las puertas a una nueva manera de
pensar los centros de comercio de alta densidad.
Figura 33:Plano nolli tridimensional y plano de flujos comerciales

83

Los Usos y los Usuarios

Una vez que ya se analizaron los flujos comerciales
y el espacio pblico, queda pendiente el anlisis
de los usos de suelo. En primer lugar lo que se
buscar es confrontarlo con las concentraciones
peatonales, para poder ver si la distribucin
del uso de los suelos responden a las demandas
de los compradores. Para esto se tom los mapeos
de los usos que estas orientados al consumo, es
por esta razn que se utilizaron las categoras
de Tiendas, Diseo y Confecciones, Restaurantes
y Entretenimiento.
El grfico de uso de suelos unido al plano de
intensidades de flujo peatonal muestra que existe
un mayor volumen de usos orientados al consumo
en la parte central de las manzanas, adems en
las calles aledaas al parque Cnepa y encima
de l, aparecen usos de restaurantes (que se
representan de color celeste). Al igual que en
los grficos de flujos comerciales, el centro de
la manzana cobra mayor importancia, esto se
debe a donde hay una cantidad considerable de
usos orientados al consumidor, es necesario que
se realice una mayor cantidad de transacciones
comerciales.
En el grfico se ve claramente que mientras va
disminuyendo la cantidad de volumen de usos,
el grafico de peatonalidad va cambiando de
color rojo a naranja y finalmente a amarillo
84
en algunos casos. Se debe mencionar que el

objeto de estudio para esta investigacin
tiene el ms alto grado de peatonalidad en
el complejo comercial de Gamarra, es debido a
esto que las manchas rojas que representan un
mayor intensidad peatonal estn presentes en
prcticamente todo el grfico.
Se puede ver, adems, como el uso de Restaurantes
aparece distribuido en casi todo el mapa, a
pesar de que definitivamente hay una tendencia a
estar cerca al parque Cnepa, esto indica que
no hay especializacin en la zona, sino ms
bien todo lo contrario, los usos comienzan a
aparecer dispersos y distribuidos de una manera
casi aleatoria.
Figura 34:Plano de usos (Tiendas, Diseo y Confecciones, Restaurantes y Entretenimiento) e intensidad de flujo peatonal
85

86
CONCLUSIONES
87

88
El carcter hibrido de los edificios:

A lo largo de esta investigacin se trato de responder si los edificios que aparecan en el
complejo comercial de Gamarra tenan un carcter hibrido, si bien todos los edificios presentan
una mezcla de usos muy clara, eso no significa que sean hbridos, uno de los primero temas que
abord esta investigacin se encargaba de descubrir cul era el carcter de los edificios del
lugar, y la mayora de ellos presentan un nivel de hibridacin primaria, ya que su seccin est
compuesta por tiendas en el primer nivel, centros de confeccin y talleres en niveles superiores
y en algunos casos viviendas. Este tipo de edificios no aportan nada a la ciudad y terminan siendo
anodinos. Es de mi inters presentar solo aquellos edificios que, no solo debido a la mezcla de
usos, sino tambin a un carcter urbano mayor que responde a las presiones urbanas, considero
como hbridos.Adems son los edificios que poseen usos fuera de los convencionales, tales como los
catalogados para esta investigacin como Entretenimiento y Otros, los que pueden garantizar una
mezcla sorpresiva dentro del edificio que a su vez genere dinmicas internas no convencionales.
Un ejemplo de este tipo de edificacin es el edificio Centro Gamarra, que en sus primeros niveles
posee tiendas, luego puestos de diseo y confeccin, ms arriba aparecen talleres, puestos
de comida, oficinas y un policlnico en el ltimo piso. De esta manera el edificio logra tener
una mezcla poco usual, aadiendo el tema de la salud y por otro lado responde a presiones de
nivel urbano, ya que en lugares tan densos como Gamarra, un centro de salud es muy importante,
finalmente es este equipamiento de salud el que hace que el edificio sea extrovertido, adems, la
fachada es solo una envolvente que no tiene nada que ver con el interior, que hace recordar a los
edificios neoyorquinos analizados por el arquitecto Rem Koolhaas. Dicho esto el edificio cumple
con todas las caractersticas necesarias para ser catalogado como hibrido.
Est claro que la gran parte de los edificios que se encuentran en Gamarra, no son hbridos; sin
embargo esta investigacin ha servido para detectar las caractersticas de los que si lo son,
como el mencionado en el prrafo anterior.
89

El carcter hibrido de Gamarra:

A lo largo del proceso del estudio de los edificios de Gamarra, se llego a la conclusin que muy
pocos eran hbridos, sin embargo se detect algo mucho ms interesante: Gamarra no funciona como
una suma de edificios, sino que es una entidad hbrida, es decir, para realizar estudios sobre
este lugar es necesario comprender que no es una suma de partes, sino un todo que se comporta
como un organismo biolgico, como un sistema de conexiones. Esta investigacin lo ha denominado
un HIBRIDO URBANO.
El espacio fsico de los flujos:
El Espacio de los Flujos, es una representacin inmaterial, que no existe en el plano real y
que simboliza la conexin entre empresas que estn realizando alguna transaccin financiera.
Sin embargo, en el caso de los flujos comerciales que se realizan en Gamarra, el Espacio de los
Flujos toma un carcter fsico y tangible, esto ocurre gracias a los cargadores, gracias a
ellos es posible medir de manera tangible las conexiones entre empresas que se encuentran en
distintos edificios, y gracias a ellos es que Gamarra funciona como un sistema nervioso, lleno
de terminales nerviosos que se conectan unos con otros generando lo que actualmente se conoce
como empresas red.
El espacio de los flujos y los peatones
Una vez que se llega a la conclusin de que los cargadores hacen que los flujos comerciales
formen parte del plano de lo real, la siguiente discusin es como utilizan el espacio. En el caso
de Gamarra, los cargadores comparten el espacio con los consumidores, lo ms interesante es que
ambos han desarrollado en simultaneo un sistema que permite que no se crucen y que los trnsitos
de ambos se lleven en paralelo sin ningn problema.
De esta manera por medio del estudio de Gamarra, podra aparecer una nueva tipologa de centro
de comercio de alta densidad, en el que a diferencia de los centros comerciales convencionales,
estos dos tipos de flujos tan distintos convivan sin ningn problema.
90
Las nuevas apropiaciones

Gamarra al crecer de manera espontanea, ha ido dejando huecos, terrenos baldos o espacios en
desuso, esto con el tiempo ha devenido en que las personas terminen apropiandose de ellos,
generando una especie de comercios temporales. Si se aplica esta estrategia a nivel macro, lo
que se podra conseguir es un mximo aprovechamiento del espacio, ya que la mayora de estas
apropiaciones se han dado en un espacio muy reducido
El espacio pblico y sus ramificaciones
Ya que el tratamiento de los espacios pblicos no es el adecuado (caso del parque Cnepa), la
calle comenz a modificarse para generar un ambiente ms amigable para las personas y de esta
manera la experiencia de comprar sea ms satisfactoria, es por esta razn que la calle comenz
a introducirse dentro de los edificios, generando una especie de sistema de ramificaciones que
utilizan la pista como tronco. Es as que aparece un circuito integrado que comienza a conectar
todos los edificios. Esta es una de las soluciones que aportan ms a nivel urbano, ya que fortifican
el carcter peatonal de Gamarra, dando un ejemplo de cmo los edificios podran relacionarse con
la calle, estando siempre abiertos y dispuestos a recibir cada vez mas peatones, o en este caso
compradores.
Gamarra 24/7
Gamarra aparece como un organismo que se modifica de acuerdo a las necesidades de los usuarios,
es por esto que tambin a lo largo del da va mutando, si bien la mayor parte del da el uso es
netamente comercial dentro de las galeras, luego al cerrar las mismas, son los ambulantes los
que toman protagonismo en las calles. Las personas que se dedican al reciclaje aparecen en altas
horas de la noche, cuando la calle ya no es peatonal y lo vehculos puedan atravesar Gamarra sin
ningn problema. Finalmente aparecen el camin de la basura y los vehculos de carga y descarga
de productos. Si algo se puede aprender de este lugar es que siempre se est moviendo, si bien
la intensidad del movimiento que ocurre en la noche no es comparable con lo que ocurre en el
da, la idea de todo esto es que al igual que el dinero, Gamarra nunca duerma. Esto no ocurre
del todo, porque no tiene los suficientes atractores nocturnos para lograrlo, pero si en caso los
tuviera, la historia sera diferente y estaramos hablando de un Gamarra 24/7.
91

92
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95

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GAMARRA SIN CONTROL

A mi famila y amigos por

Creo que, aun a riesgo de parecer

GAMARRA SIN CONTROL: Espacio de los Flujos, Edificios Hbridos y Mutaciones

Eduardo Alejandro Portocarrero Martnez

1.1 Marco Hitrico-Geogrfico

1.2.1 El Espacio de los Flujos y los Edificios Hbridos

PUCP. FAU. Taller de Investigacin. 2011-II

GAMARRA SIN CONTROL: Espacio de los Flujos, Edificios Hbridos y Mutaciones

2.2.3 Las Mutaciones en el uso del Espacio Pblico

2.2.3.1 Las Nuevas Apropiaciones

2.2.3.2 El Espacio Pblico

2.3 Informacin Cruzada

2.3.1 Lo Pblico y las Concentraciones Peatonales

2.3.3 Los Usos y los Usuarios

2.3.2 Lo Pblico y el Espacio de los Flujos

CAPITULO III - CONCLUSIONES

PUCP. FAU. Taller de Investigacin. 2011-II

GAMARRA SIN CONTROL: Espacio de los Flujos, Edificios Hbridos y Mutaciones

Eduardo Alejandro Portocarrero Martnez

1:Mapa de ubicacin del objeto de estudio

PUCP. FAU. Taller de Investigacin. 2011-II

GAMARRA SIN CONTROL: Espacio de los Flujos, Edificios Hbridos y Mutaciones

10:Mapa de usos: Maquinas

PUCP. FAU. Taller de Investigacin. 2011-II

GAMARRA SIN CONTROL: Espacio de los Flujos, Edificios Hbridos y Mutaciones

Eduardo Alejandro Portocarrero Martnez

23:El parque Cnepa como espacio pblico.

PUCP. FAU. Taller de Investigacin. 2011-II

GAMARRA SIN CONTROL: Espacio de los Flujos, Edificios Hbridos y Mutaciones

PUCP. FAU. Taller de Investigacin. 2011-II

GAMARRA SIN CONTROL: Espacio de los Flujos, Edificios Hbridos y Mutaciones

Eduardo Alejandro Portocarrero Martnez

la ventilacin e iluminacin, entre otros; este

GAMARRA SIN CONTROL: Espacio de los Flujos, Edificios Hbridos y Mutaciones

PUCP. FAU. Taller de Investigacin. 2011-II

GAMARRA SIN CONTROL: Espacio de los Flujos, Edificios Hbridos y Mutaciones

Eduardo Alejandro Portocarrero Martnez

Sobre Gamarra se han realizado investigaciones

GAMARRA SIN CONTROL: Espacio de los Flujos, Edificios Hbridos y Mutaciones

el punto urbano-arquitectnico, ya sea si se

PUCP. FAU. Taller de Investigacin. 2011-II

resultado de las ventajas de localizacin, es

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Competencia en el mismo mercado.