MEMORIA DE CALCULO DEL ESPESOR ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RIGIDO

Proyecto

: CREACIN DE PISTAS, VEREDAS Y CUNETAS DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE LA ESPERANZA,

DISTRITO DE TANTAMAYO HUAMALIES HUNUCO
: Comunidad Campesina La Esperanza - Tantamayo
: Noviembre 2012

Ubicacin
Fecha

1.- GENERALIDADES
1.1 METODO AASTHO -93
Es uno de los metodos mas utilizados y de mayor satisfaccion a nivel internacional para el diseo de pavimentos rgidos. Dado
que la investigacin de la autopista AASHTO en diferentes circuitos. es desarrollado en funcin a un mtodo experimental, con
una profunda
1.2 FORMULACIN DE DISEO.
La ecuacin bsica de diseo a la que lleg AASHTO para el diseo de pavimentos rgidos para un desarrollo analtico, se
encuentra plasmada tambin en nomogramas de clculo, est esencialmente basada en los resultados obtenidos de la prueba
experimental de la carretera AASHTO. La ecuacin de diseo para pavimentos rgidos modificada para la versin actual es la
que a continuacin se presenta
1.3 FORMULA GENERAL AASTHO

Log10
(

PSI

Log10(W18) Zr So 7.35 Log10(D 1) 0.06 7

1.624 10
1
8.46
(D 1)

(4.22 0.32 Pt )
Log10[215.63

Sc
Cd

(D0.75

4.5 1.5

1.132)
]

18.42
0.75
)
215.63 J

0.25
(D
E
k
c

Donde:
D
W18
Zr
So
PSI
Po
Pt
S'c
Cd
J
Ec
K

=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=

Espesor de la losa del pavimento en (in)

Trfico (Nmero de ESALs)
Desviacin Estndar Normal
Error Estndar Combinado de la prediccin del Trfico
Diferencia de Serviciabilidad (Po-Pt)
Serviciabilidad Inicial
Serviciabilidad Final
Mdulo de Rotura del concreto en (psi).
Coeficiente de Drenaje
Coeficiente de Transferencia de Carga
Mdulo de Elasticidad de concreto
Mdulo de Reaccin de la Sub Rasante en (psi).

2.- VARIABLES DE DISEO

2.1 ESPESOR (D)
El espesor de losa de concreto, es la variable D que pretendemos determinar al realizar un diseo de pavimento rgido. El
resultado del espesor se ve afectado por todas las dems variables que interviene en los clculos. Es importante especificar lo
que se disea, ya que a partir de espesores regulares una pequea variacin puede significar una variacin importante en la
vida til.
2.2 TRAFICO (W18).
El mtodo AASTHO disea los pavimentos de concreto por fatiga. La fatiga se entiende como el nmero de repeticiones
ciclos de carga que actan sobre un elemento determinado. Al establecer una vida til de diseo, en realidad lo que se esta
haciendo es tratar de estimar, en un periodo de tiempo, el nmero de repeticiones de carga a las que estar sometido el

Mejoramiento de Pistas y Veredas de la Av. Anbal Motto Vivanco Cuadras 12 y 13 en el Distrito de Jauja, Provincia de Jauja - Junn

pavimento. La vida til mnima con la que se debe disear un pavimento rgido es de 20 aos, en la que adems se contempla
el crecimiento del trfico durante su vida til, que depende del desarrollo socio-econmico de la zona.
2.3 TRAFICO ESAL's
n

ESALs'
TDPAB365

1r 1 FC
Ln1r

Donde:
ESAL`s=
TPD=
A=
B=
r=
n=

Numero estimado de ejes equivalentes de 8.2 toneladas

Transito promedio diario inicial
Porcentaje estimado de vehiculos Pesados (buses camiones)
Porcentaje de vehiculos pesados que emplean el carril de diseo
Tasa anual de crecimiento de transito
Periodo de diseo

FC= Factor camion

VALOR (B)
TPD=
A=
B=
r=
n=
FC=

13
29%
71%
1.30%
20 aos
1

NUMERO DE
CARRILES

PORCENTAJE DE VEHICULOS PESADOS

2
4
6 a mas
ESAL`s =

EN EL CARRIL DE DISEO
50
45
40

22,295.84

2.4 FACTOR DE CRECIMIENTO DEL TRFICO ( r )

El factor de crecimiento del trfico es un parmetro que considera en el diseo de pavimentos, los aos de periodo de diseo
CASO
Crecimiento Normal
Vias complet. saturadas
Con trafico inducido
Alto crecimiento

TASA DE CRECIMIENTO
1% al 3%
0% al 1%
4% al 5%
mayor al 5%
r=

3.0%

2.5 PERODO DE DISEO (Pd).

El presente trabajo considera un perodo de diseo de 20 aos. (Recomendable)
Pd =
20.00
2.6 FACTOR DE SENTIDO (Fs).
Del total del trfico que se estima para el diseo del pavimento deber determinarse el correspondiente a cada sentido de
CIRCULACION
FACTOR
Fs =
Un sentido
1.0
Doble sentido
0.5

2.7 FACTOR CARRIL (Fc).

Es un coeficiente que permite estimar que tanto el trfico circula por el carril de diseo.
No CARRIL
FACTOR CARRIL
1
1.00
2
0.80
a
1.00
3
0.60
a
0.80
4
0.50
a
0.75
2.8 TRFICO ESAL's MODIFICADO

Fc =

1.00

0.50

Es el Trfico afectado por el Factor Carril y el Factor de Sentido que da como resultado el Trafico Esal's segn las condiciones
reales de la va
ESAL`s =
11,147.92
3.- FACTORES DE EQUIVALENCIA DE TRFICO
Formulas que permiten convertir el nmero de pesos normales a ejes equivalentes los que dependen del espesor del
pavimento, de la carga del eje, del tipo del eje y de la serviciabilidad final que se pretende para el pavimento.
Trnsito esperado en el carril de diseo en
millones de ejes equivalentes (W18)

Confiabilidad ( R )

Zr

So

Factor se Seguridad
F.S.

<5
5 - 15
15 - 30
30 - 50
50 - 70
70 - 90

50
50 - 60
60 - 70
70 - 75
75 - 80
80 - 85

0.000
0.000 - 0.253
0.253 - 0.524
0.524 - 0.674
0.674 - 0.841
0.841 - 1.037

0.35
0.35
0.35
0.34
0.32
0.30

1.00
1.00 - 1.23
1.23 - 1.83
1.51 - 1.70
1.64 - 1.86
1.76 - 2.05

3.1 CONFIAB ILIDAD:

Se denomina confiabilidad (R%) a la probabilidad de que un pavimento desarrolle su
DESVIACIO ESTANDAR (Zr)
Confiabilidad R (%)
TIPO DE PAVIMENTO CONFIABILIDAD
50
Autopistas
90%
60
Carreteras
75%
70
Rurales
65%
75
Zonas industriales
60%
80
Urbanas principales
55%
85
Urbanas secundarias
50%
90
91
R (%) =
50.000
92
93
3.2 DESVIACIN ESTANDAR( Zr).
94
Es funcin de los niveles seleccionados de
95
confiabilidad.
96
0.000
97
Zr =
98
99
99.9
99.99

Desviac. Estan. (Zr)

0.000
-0.253
-0.524
-0.674
-0.841
-1.037
-1.282
-1.340
-1.405
-1.476
-1.555
-1.645
-1.751
-1.881
-2.054
-2.327
-3.090
-3.750

3.3 ERROR ESTNDAR COMBINADO (So):

AASHTO propuso los siguientes valores para seleccionar la Variabilidad o Error Estndar Combinado So, cuyo valor
recomendado es:
Para pavimentos rgidos
En construccin nueva
En sobre capas

0.30 0.40
0.35
0.4

So =

0.35

3.4 SERVICIAB ILIDAD ( PSI):

La serviciabilidad se define como la habilidad del pavimento de servir al tipo de trfico (autos y camiones) que circulan en la
va. La medida primaria de la serviciabilidad es el ndice de Serviciabilidad Presente. El procedimiento de diseo AASHTO
predice el porcentaje de perdida de seviciabilidad ( PSI) para varios niveles de trfico y cargas de ejes.
Como el ndice de serviciabilidad final de un pavimento es el valor ms bajo de deterioro a que puede llegar el mismo, se
sugiere que para carreteras de primer orden (de mayor trnsito) este valor sea de 2.5 y para vas menos importantes sea de
2.0; para el valor del ndice de serviciabilidad inicial la AASTHO lleg a un valor de 4.5 para pavimentos de concreto y 4.2 para
pavimentos de asfalto.
INDICE DE SERVICIO
5
4
3
2
1

CALIFICACION
Excelente
Muy bueno
Bueno
Regular
Malo

Entonces:
Po =
4.5
Pt =
2.0
Po - Pt
PSI =
PSI =
2.50

Intransitable

3.5 MDULO DE RUPTURA (MR)

Es una propiedad del concreto que influye notablemente en el diseo de pavimentos rgidos de concreto. Debido a que los
pavimentos de concreto trabajan principalmente a flexin, es recomendable que su especificacin de resistencia sea acorde
con ello, por eso el diseo considera la resistencia del concreto trabajando a flexin, que se le conoce como resistencia a la
flexin por tensin (Sc) mdulo de ruptura (MR) normalmente especificada a los 28 das
1/2
Concreto a Utilizar
F`c =
210 Kg/cm2
S'c = 32(F'c)
TIPO DE PAVIMENTO
Autopistas
Carretera
Zonas Industriales
Urbanos principales
Urbanos Secundarios

S`c RECOMENDADO (Psi)

682.70
682.70
640.10
640.10
597.40

S`c =

463.724

Psi

3.6 DRENAJE (Cd)

Para el clculo del Coeficiente de Drenaje se tomar en cuenta el periodo regular lluvioso de la ciudad de Jauja (de Noviembre a Marzo), considerandose 3
dias a la semana con precipitaciones que generan saturacin.
Se considera 5 das de lluvia al ao que podrian producir condiciones de Saturacin.
La Calidad del drenaje lo consideraremos bueno luego de ejecutarse la Construccin del pavimento Rgido.
22
Total de dias de Noviembre a Marzo= 151
Total de semanas=
5
Dias a la Semana que generan saturacin= 3
Dias al ao que producen saturacin=
Total de dias que generan saturacin= 71
% de tiempo del pavimento expuesto a Saturacin= 19.45%
Calidad de
Drenaje

% de tiempo del ao en que el pavimento est expuesto a niveles de saturacin

Menor a 1%
1% a 5%
5% a 25%
Mayor a 25%
Excelente
1.25 1.20
1.20 1.15
1.15 1.10
1.10
Bueno
1.20 1.15
1.15 1.10
1.10 1.00
1.00
Regular
1.15 1.10
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90
Pobre
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90 0.80
0.80
Muy pobre
1.00 0.90
0.90 0.80
0.80 0.70
0.70
Nota: Para el caso los materiales a ser usados tiene una calidad de drenaje buena y esta expuesto en un 19.45% durante un ao
Cd =
1.05
3.7 COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA (J).
Es la capacidad que tiene la losa de transmitir fuerzas cortantes a las losas adyacentes, lo que repercute en minimizar las
deformaciones y los esfuerzos en las estructuras del pavimento, mientras mejor sea la transferencia de carga mejor ser el
comportamiento de las losas.
Este concepto depende de los siguientes factores:
. Cantidad de Trfico.
. Utilizacin de pasajuntas.
. Soporte lateral de las Losas.
La AASTHO recomienda un valor de 4.2 para pavimentos rgidos
J=
4.2
3.8 MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Ec).
Se denomina Mdulo de elasticidad del concreto a la traccin, a la capacidad que obedece la ley de Hooke, es decir, la
relacin de la tensin unitaria a la deformacin unitaria. Se determina por la Norma ASTM C469. Sin embargo en caso de no
disponer de los ensayos experimentales para su clculo existen varios criterios con los que pueda estimarse ya sea a partir del
Mdulo de Ruptura, o de la resistencia a la compresin a la que ser diseada la mezcla del concreto.
Las relaciones de mayor uso para su determinacin son:
2
Fc = Resistencia a la compresin del concreto (Kg/cm ) = 210 Kg/cm2
1/2
Ec = 4700 x (fc) (En MPa)
1/2
Ec = 15000 x (fc) (En Kg/cm2)
Ec = 1500 x ( 210 )^1/2
Ec =
217,370.65
Kg/cm2

Ec =

3,091,736.68

Psi

3.9 MODULO DE REACCIN DE LA SUB RASANTE (K)

Se han propuestos algunas correlaciones de K a partir de datos de datos de CBR de diseo de la Sub Rasante, siendo una
CBR 10
K = 2.55 + 52.5(Log CBR) 4.34
Mpa/m

CBR > 10
K = 46.0 + 9.08(Log CBR)
Mpa/m

CBR sub rasante=

19.7
Segn estudio realizado en el Laboratorio de Mecanica de suelo del Ing. Flores Sulca Fidel Gregorio
K=
4.- ESPESOR DEL PAVIMENTO
Segn la formula General AASHTO:

73.83

Log

10

PSI

4.5 1.5
Log10 (W 18) Zr So 7.35 Log10 ( D 1) 0.06
1.624 10 7
1
8.46
( D 1)
( 4.22 0.32 Pt ) Log

10

[ 215 .

63

S c Cd ( D
)
215 .63 J ( D
)

0.75

0.75

1.132
18 . 42

Ec

0.25

Haciendo tanteos de espesor hasta que (Ec.I) Sea aproximadamente Igual a (Ec.II):
4.107 .. Ec. I

Log (W18) Zr So
10
0.06
7.35 Log

10

(D 1)

Log

10

D=

6.442

in

PSI

4.5 1.5

1.624x10 7
D 18.46 (D0.75 1.132)

Sc Cd
(4.22 0.32 Pt ) Log10[215.63

0.75
215.63 J (D

Espesor de la Losa de Concreto Calculado

Espesor de la Losa de Concreto Adoptado

D=
D=

5.481 .. Ec. II

18.42
)
5
0.2
Ec
k

16.36
17.50

Cm
Cm

5.- RESUMEN DE ESPECIFICACIONES PARA COLOCACIN DE JUNTAS

Espesor de
Losa
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

[1] Espaciamiento [2] Profundidad de

entre Juntas (cm) Corte de Juntas (cm)
360
5.00
384
5.33
408
5.67
432
6.00
456
6.33
480
6.67
504
7.00
528
7.33
552
7.67
576
8.00
600
8.33
624
8.67
648
9.00
672
9.33
696
9.67
720
10.00

[3] Profundidad del

[4] Ancho del Corte
Material de Sellado (cm) para la Junta (cm)
1.00
0.50
1.07
0.53
1.13
0.57
1.20
0.60
1.27
0.63
1.33
0.67
1.40
0.70
1.47
0.73
1.53
0.77
1.60
0.80
1.67
0.83
1.73
0.87
1.80
0.90
1.87
0.93
1.93
0.97
2.00
1.00

[1] : El Espaciamiento entre juntas es 24 veces el espesor de la Losa en cm

[2] : La Profundidad del corte de la junta es 1/3 del espesor de la Losa en cm
[3] : La Profundidad del material de sellado es 1/5 de la Profundidad de la junta en cm
[4] : El Ancho del corte de la junta es 1/10 de la profundidad de la junta en cm
6.- RESUMEN DE ESPECIFICACIONES PARA COLOCACIN DE DOVELAS
Espesor de

[1] Dimetro de

[2] Largo de Dovelas [3] Dimetro Comercial de [4] Profundidad de

[5] Separacin

Losa
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
[1] :
[2] :
[3] :
[4] :
[5] :

Dovelas cm (plg)
1.88 (0.74)
2.01 (0.79)
2.13 (0.84)
2.26 (0.89)
2.39 (0.94)
2.49 (0.98)
2.62 (1.03)
2.74 (1.08)
2.87 (1.13)
3.00 (1.18)
3.12 (1.23)
3.25 (1.28)
3.38 (1.33)
3.51 (1.38)
3.63 (1.43)
3.76 (1.48)

(cm)
28.00
29.00
31.00
32.00
34.00
35.00
37.00
38.00
40.00
41.00
43.00
44.00
46.00
47.00
49.00
50.00

Dovela (plg)
3/4
3/4
7/8
7/8
1.00
1.00
1.00
1 1/8
1 1/8
1 1/8
1 1/4
1 1/4
1 3/8
1 3/8
1 3/8
1 1/2

Dovelas (cm)
7.50
8.00
8.50
9.00
9.50
10.00
10.50
11.00
11.50
12.00
12.50
13.00
13.50
14.00
14.50
15.00

entre Dovelas (cm)

30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00

El Dimetro de la Dovela es de 1/8 del espesor de la losa, en pulgadas.

Largo de Dovelas es igual a 12 veces su diametro mas 5 centimetros.
Dimetro de la Dovela convertido a Dimetro comercial en Pulgadas.
La Profundidad de instalacin de la Dovela es 1/2 del espesor de la Losa en cm.
La Separacin recomendable entre Dovelas en cm.

7.- MODULACIN DE LOSAS

La relacin entre largo y Ancho de un tablero de losas no deberas estar fuera de estos limites: 0.71 a 1.40

INGRESAR ANCHO DE VIA (2Y)=

7.2
INGRESAR LONGITUD DE PAO (X)=
3
X/Y= 0.833333

Y= 3.6

CONSIDERAR 2 PAOS

OK!

Mejoramiento de Pistas y Veredas de la Av. Anbal Motto Vivanco Cuadras 12 y 13 en el Distrito de Jauja, Provincia de Jauja - Junn

DISEO DE ESPESOR DE PAVIMENTO

RIGIDO METODO AASHTO-93
PROYECTO:

CREACIN DE PISTAS, VEREDAS Y CUNETAS DE LA COMUNIDAD C

FECHA:

Noviembre 2012

DATOS DEL PROYECTO

PERIODO DE DISEO

20.00

aos

TASA DE CRECIMIENTO

1.30

FACTOR DE SENTIDO

0.50

----

FACTOR CARRIL

1.00

----

SUELO DE FUNDACION: CBR DE DISEO:

19.70

DATOS DE DISEO

TRAFICO (ESAL's)

22,295.84

----

INDICE DE SERVICIALIDAD INICIAL ( Po)

4.50

----

INDICE DE SERVICIALIDAD INICIAL ( Pt)

2.00

----

463.72

Psi

3,091,736.68

Psi

MODULO DE ROPTURA (Sc)

MODULO DE ELASTICIDAD (Ec)
RESISTENCIA DE LA SUBRASANTE (K)

73.83 Mpa/m

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA (J)

4.20

----

COEFICIENTE DE DRENAJE (Cd)

1.05

----

50.00

----

DESVIACION ESTANDAR NORMAL (Zr)

0.00

----

ERROR ESTANDAR COMBINADO (So)

0.35

----

NIVEL DE CONFIABILIDAD (R)

DISEO DE ESPESORES

Mejoramiento de Pistas y Veredas de la Av. Anbal Motto Vivanco Cuadras 12 y 13 en el Distrito de Jauja, Provincia de
Jauja - Junn

SUB BASE GRANULAR

17.50

cm

LOSA DE CONCRETO

17.50

cm

Mejoramiento de Pistas y Veredas de la Av. Anbal Motto Vivanco Cuadras 12 y 13 en el Distrito de Jauja, Provincia de
Jauja - Junn

AMPESINA DE LA ESPERANZA, DISTRITO DE TANTAMAYO HUAMALIES HUNUCO

Mejoramiento de Pistas y Veredas de la Av. Anbal Motto Vivanco Cuadras 12 y 13 en el Distrito de Jauja, Provincia de
Jauja - Junn