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4
Al
De
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Fecha
Ayacucho, 19/12/2012
ndice general
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ndice General
1. INTRODUCCIN
2. OBJETIVOS
2.1. Generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. ASPECTO TERICO
2
3
3.2. Nivelacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.2.2. Cota: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
UNSCH
ii
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
iii
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
47
5. ASPECTO TCNICO
53
iv
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
73
77
8. CONCLUSIONES
78
9. RECOMENDACIONES
79
UNSCH
TOPOGRAFAI
UNSCH
INTRODUCCIN
Los levantamientos topogrficos son tridimensionales y utilizan tcnicas de levantamiento geodsico plano y otras especiales para establecer un control tanto vertical
como horizontal. La configuracin del terreno y de los elementos artificiales o naturales que hay en l se localiza a travs de medidas que se representan en una hoja
plana para configurar un mapa topogrfico. Las curvas de nivel, que unen puntos de
igual altitud, se utilizan para representar las altitudes en cualquiera de los diferentes
intervalos medidos en metros.
Las mediciones de ingeniera establecen puntos de control mediante poligonales, lneas de base u otros mtodos con el fin de obtener la informacin necesaria para
los diseos de obras de ingeniera (levantamientos) y para posicionar los elementos
constructivos, basndose en los planos del proyecto que utilizan esos puntos de control (replanteos). Los levantamientos topogrficos y los mapas a los que dan lugar
proporcionan informacin sobre la localizacin horizontal y sobre las altitudes, necesarios para disear estructuras como edificios, embalses, canales, carreteras, puentes,
tendidos elctricos o colectores. Para levantar los planos de estas obras se parte de
los mismos puntos de control utilizados en los levantamientos topogrficos originales.
El grupo
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
Universidad Nacional de San Cristbal de Huamanga
Ayacucho, 19 de Diciembre del 2012.
UNSCH
2
2.1
TOPOGRAFAI
UNSCH
OBJETIVOS
Generales
Familiarizar al estudiante con el uso del teodolito, para as permitir al estudiante su mejor desenvolvimiento en este campo.
UNSCH
3
3.1
TOPOGRAFAI
UNSCH
ASPECTO TERICO
Planimetria y Altimetria
3.2
Nivelacin
La nivelacin ha contribuido en forma muy importante al desarrollo de la civilizacin, ya que las construcciones de caminos, conductos de agua o canales, las
grandes obras de arquitectura, entre otras, tanto de
la era moderna como de la antigedad, son una prueba palpable de ste, sorprendente descubrimiento. No
se sabe con exactitud el origen de esta rama de la topografa, pero se piensa que
desde que el hombre quiso ponerse a cubierto, tanto del clima como de las bestias,
se tuvo una idea de la nivelacin; desde apilar materiales y dar cierta estabilidad a
sta, como el hecho de cursar las aguas para los cultivos, pensando incluso ya en las
pendientes. Lo cual condujo a la fabricacin de ingeniosos instrumentos, desarrollnUNSCH
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
dose las tcnicas, los estudio, lo que origin las nuevas teoras, desarrollo tecnolgico
y cientfico, originando los nombres que utilizamos cotidianamente en estos das.
Siendo muestras de belleza y admiracin lo logrado en las pirmides de Egipto, los
caminos y canales hechos por los Griegos y Romanos, el Canal de Suez, los tneles
del Mont-Cenis en Panam, y tantas otras obras que sin la nivelacin, jams estaran
de pie para admirarlas en estos aos, quedando muy en nuestra mentes la existencia
de las prcticas de la nivelacin, desarrollndose diversos tipos, de entre los que se
encuentra la Nivelacin Directa, Topogrfica o Geomtrica, mtodo que nos permite
encontrar directamente la elevacin de los terrenos, mediante la referencia de puntos
o cotas, en relacin a superficies cuya altura ya se conoce referencialmente.
3.2.1.
3.2.2.
Cota:
UNSCH
Ingeniera Civil
3.2.3.
Levantamiento Topografico
Conocida como cota absoluta, es la altitud de un punto respecto al plano correspondiente al nivel medio del mar y es proporcionado por el Instituto Geogrfico
Nacional (IGN).
3.3
3.3.1.
Son aquellos puntos que se van a nivelar y que se hallaran sus cotas, deben ser
monumentados.
3.3.2.
Son los puntos de cambio que sirven para enlazar dos puntos de control, sobre dicho
punto de cambio se coloca la mira para efectuar las lecturas correspondientes.
Se recomienda que los puntos secundarios sean pintados si se tratase de pavimento
o estacados provisionalmente en los jardines o tierra si fuese el caso; generalmente
estos puntos deben desaparecer al concluir el trabajo de gabinete.
3.3.3.
la primera lectura atrs se realizar desde la primera posicin instrumental y poniendo la mira sobre el P.R.1., as, sumndole a la cota de ste la lectura en la mira,
obtendremos la primera cota instrumental que es la altura a la que se encuentra el
UNSCH
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
hilo medio del retculo del nivel. Tanto la lectura atrs como la cota instrumental
sern llevadas al registro.
3.3.4.
Vista intermedia
3.3.5.
UNSCH
Ingeniera Civil
3.3.6.
Levantamiento Topografico
3.3.7.
3.4
3.4.1.
Tipos de Nivelacion
Nivelacin Baromtrica
3.4.2.
Se puede determinar con una cinta y un clismetro o bien, un teodolito, al basar sus
resoluciones en un tringulo rectngulo situado en un plano vertical, por lo que se
toman medidas de distancias horizontales y ngulos verticales.
3.4.3.
UNSCH
Ingeniera Civil
3.4.4.
Levantamiento Topografico
Los puntos se definen a lo largo de una recta, sin necesidad que dichos puntos pasen
por esta lnea.
Donde:
h = CotaB CotaA
h = mA mB
h: Diferencia de altura.
3.4.5.
Es muy parecida a la anterior, pero la diferencia es que los puntos en este caso estn
distribuidos en un rea.
UNSCH
Ingeniera Civil
3.4.6.
Levantamiento Topografico
Nivelacin Reciproca
3.4.7.
Esta nivelacin. est compuesta por dos o ms posiciones instrumentales; pero los
puntos estn distribuidos a lo largo de una recta, o dicho de otra manera, seria unir
dos o ms nivelaciones longitudinales.
UNSCH
Ingeniera Civil
3.4.8.
Levantamiento Topografico
Nivelaciones Compuestas
Cabe destacar, que hay dos tipos de nivelaciones, al margen del tipo a emplear, que
son tanto las nivelaciones abiertas, como las nivelaciones cerradas, especificando,
que una nivelacin abierta, ser cuando no tiene comprobacin, en otras palabras,
consiste en partir de una cota conocida, para llegar a un punto de cota desconocida.
Por el contrario, una nivelacin cerrada, es aquella que se puede comprobar, ya que
se parte de un punto con una cota conocida y posteriormente, luego de seguir un
itinerario topogrfico, se llagar a otra cota conocida, pudiendo ser el mismo punto.
3.4.9.
Dicha nivelacin consiste en usar dos miras; dnde dichas miras se ubican en el
mismo punto, de tal forma que una de ellas se coloque invertida a la posicin de la
otra. De esa forma una vez realizada la lectura de ambas miras en el mismo punto, la
suma de ambas lecturas, deber ser la longitud de la mira; de lo contrario se deber
repetir dicha medicin.
3.4.10.
Consiste en hacer dos registros por diferencia, ya que para una serie de puntos, se
llevaran dos series de posiciones instrumentales; tato una por la derecha, como otra
por la izquierda, segn el sentido de avance. De modo que cuando ambos desniveles estn dentro de los rangos de tolerancia, se tomara el promedio de ellos como
desnivel, de lo contrario habr que realizar nuevamente las tomas de las cotas.
UNSCH
10
Ingeniera Civil
3.5
Levantamiento Topografico
la nivelacin
Cuando se hace una nivelacin cerrada, se deben sumar las lecturas de mira de
atrs y se debe igualar con la suma de las lecturas de mira de adelante; si estas no
son iguales, entonces, tenemos un error de cierre; que es la diferencia de las sumas
anteriores. Para hacer la correccin de este error de cierre, existen dos mtodos:
1
En funcin del camino recorrido: el error de cierre debe ser menor o igual al
error admisible, este depende de la precisin en la que estemos trabajando, y
se calcula de la siguiente forma:
.
Dnde:
e: el error tolerable.
D: medido en Km.
UNSCH
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Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
Dnde:
.
e: el error admisible.
Nota:
en la prctica utilizaremos el primer mtodo ya mencionado con precisin corriente;
entonces ser la siguiente formula:
C : e c di
Dnde:
3.6
ec : Es el error de cierre.
di : es la distancia acumulada.
C: es la correccin.
Tipos de errores
Errores accidentales.
Error natural: en los cuales pueden influir, temperatura, humedad, viento, etc.
UNSCH
12
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
Errores sistemticos: error debido a una causa permanente y conocida o desconocida, entre ellos estn:
3.7
TIPO DE MEDIDA
Diferencia de cotas entre los puntos A y B:
Error de Cierre:
Error mximo permisible:
Diferencia de cotas Ida:
Diferencia de cotas Vuelta:
Distancia total Ida:
Distancia total Vuelta:
Promedios:
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FORMULA
X
H=
V (+)
V ()
0
00
Ec = h h
Ingeniera Civil
X
lecturasatras
Levantamiento Topografico
X
lecturasadelante
3.7.1.
3.7.2.
Instrumento empleado
Escala
Precisin
Mtodo empleado
Refinamiento empleado
Terreno
Medio ambiente
UNSCH
14
Ingeniera Civil
3.8
Levantamiento Topografico
El teodolito
3.9
15
c c
c c
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DELEDL
c
cc
-
c c ccc"cc#
Ingeniera Civil
c
Levantamiento
Topografico
cccccc c
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DELEDL
c c .c
le pudo llegar alguna referencia de los babilonios o egipcios. Entre los primeros
c
usuarios de este nuevo instrumento encontramos a Metn -
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y
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La dioptra o plano horizontal para la medicin de
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ngulos y nivelacin tena su principio en un tubo en U
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con agua el cual serva para horizontalizar la plataforma.
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El corobates o primer aproximacin de un nivel, era una regla
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Sobre el ano 1300, descrito por Levi Ben Gerson, se conoce un
mecanismo
para
c
c
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medida indirecta de distancias, [posteriormente la barra de Jacob], mediante el mocccccccccccccccccccccccccccccccccccccccc cccccccccccccccc
UNSCH
16
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Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
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libro Geometra Prctica, aplica la brjula a
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un semicrculo graduado con dos alidadas, una
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fija y otra mvil. El siguiente paso hacia el gonimetro actual fue la mejora introducida por c4
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JosuaHabernel con el teodolito-brjula que data del
1576.
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B
Parece ser que anterior a Galileo, existen noticias
de que un ptico holands, Hans
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Lippershey, ide una especie de anteojo sin llegar a montarlo; siguiendo esta lnea
de trabajo fue, Galileo quien mont su telescopio,
continuando con el telescopio
c
de Kepler y de este a la mejora introducida por Christian Huygens quien coloc
un retculo para realziar tas punteras, con el avance que esto presentaba en los
trabajos sobre la alidada de pnulas, usada hasta la poca. William Gascoigne aadi
el tornillo del los movimientos lentos dentro de los teodolitos.
17
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Ingeniera Civil
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Levantamiento
Topografico
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dujo microscopios con tornillos micromtricos para las lecturas angulares. Reichenc c c "c -c c c &Ac c
bach invento en 1803 la primera maquina para graduar crculos o limbos, basado en
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En 1778, William Green describi un sistema ptico con hilos horizontales para la medida indirecta de
distancias, posterior Richenbachanadi hilos estadimtricos en su alidada en 1810.
En 1823, el italiano Juan Ignacio Porro, con ayuda de
una lente modific
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En la lnea de construccin de aparatos autorreductores
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contramos en 1866 a Sanguet con su clismetro o medidor de
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pendientes, el cual permita obtener la distancia reducida
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con un mnimo clculo.
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18
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Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
medio de una regla doble de platino y latn de 4 metros, obtenindose una distancia
de 1462,885 m. con un error probable de t 2,580 milmetros; esta base fue alterada
en uno de sus extremos, por lo que no ha sido posible comprobar la longitud que en
su da se midi.
En 1900, Fennel cre, de acuerdo con Porro el primer anteojo analtico,
usando un arco circular como lnea base de los hilos del retculo. Carl Zeiss fabric
en 1932 un prototipo que se fabrico en 1942. En 1936 apareci el DKR y en 1946
el DKRM de Kern. (Posiblemente fue Kern con el KRlA, el ultimo que fabric
un autorreductor mecnico y no electromagntico, teniendo este los hilos rectos y
paralelos, que en funcin de la inclinacin del anteojo, por medio de levas y ruedas
dentadas, variaban en la imagen del retculo observada desde el ocular, la distancia
entre los hilos).
A finales del siglo XIX vieron la luz los primeros telmetros de imagen partida
dentro del mismo ocular, dando lugar a los telmetros artilleros o de base fija y a los
topogrficos o de base mvil , entre ellos se pueden citar los fabricados por Ramsden
(1790) y el de BarrStroud (1888).
En 1880 apareci el precursor de la actual estada invar, con una barra de madera.
En 1906 Carl Zeissusb una barra de tubo de acero para su estada, pasando al invar
eri 1923.
En 1886, Sanguet invent el principio que en un futuro dio lugar al prisma taquimtrico. Este principio fue fabricado por Wild en el ano 1921 con mira vertical, en lo
que posteriormente sera el duplicador taquimtrico (principio ideado pro Boskovic
en 1777). Hemos de esperar hasta 1933 para encontrar este sistema empleado con
nuestra conocida mira horizontal, fabricado por Breithaupt.
En 1908 se fabrica el primer anteojo de enfoque interno, construido por Heinrich
Wild, en colaboracin con Carl Zeiss. Tambin fabricara el nivel de coincidencia, el
micrmetro ptico de coincidencia y la estada invar.
En 1921, Wild fabrica el prisma taquimtrico para mira vertical. Los limbos de
cristal empezaron a fabricarse en serie en el ao 1936.
Por el ao 1946 se consigui el primer nivel automtico, en Rusia y, en
1950, Carl Zeiss fabric un nivel con compensador mecnico.
En el ao 1956 se instal el compensador de verticalidad en los Teodolitos. Ao
1936. En Rusia se fabrica un distancimetroelectro-ptico.
UNSCH
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Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
3.10
La base nivelante (2)1 es la base del instrumento. Tiene como partes principales 3
tornillos nivelantes (26) parad la puesta en vertical del eje azimutal y la plomada
ptica utilizada para el centrado del aparato sobre un punto. La placa base (27)
tiene una rosca comn, universal para todos los trpodes Wild. Una placa elstica
(28) une firmemente los tornillos nivelantes con la placa base. El nivel esfrico (24)
sirve para la puesta en horizontal de la base en forma aproximada.
El instrumento est unido con la base nivelante, a travs de la cubeta de centraje, y
viene fijado por un cerrojo giratorio, maniobrado por un botn aliforme (25) (flecha
hacia abajo cuando est cerrado). si la flecha del botn est dirigida hacia arriba, el
instrumento queda desbloqueado y puede ser separado de su base nivelante. La parte
inferior del T2 se compone de la brida de centraje, del eje principal (azimutal) y
del crculo TOPOGRAFA APLICADA Prctica No. 3:Teodolitos Prof.: M.C. Fco.
Ral Hernndez Saucedo y M.C. Samuel Prez Nieto 4 horizontal. El crculo horizontal puede ser girado por el botn que, a su vez, est protegido contra movimiento
involuntario por la tapa protectora (23). Un espejo (3) mvil y giratorio permite la
iluminacin del crculo horizontal. La alidada es la parte giratoria superior del teodolito. Sus partes principales son los dos montantes con la ptica para la lectura
de los crculos, el nivel de alidada (21). Con la palanquita de sujecin horizontal
UNSCH
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TOPOGRAFA APLICADA
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
Prof.: M.C. Fco. Ral Hernndez Saucedo y M.C. Samuel Prez Nieto
UNSCH
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Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
para el crculo Vertical (9). Una asa (l2) para un transporte fcil y sencillo est fijada
sobre los dos montantes por un tornillo de fijacin (13) y un pestillo de seguridad
(11). El ocular (19) del telescopio puede girar y lleva una graduacin en dioptras
para que cualquier observador pueda encontrar inmediatamente la posicin que convenga a su ojo. La nitidez de la imagen del telescopio se obtiene con el anillo de
enfoque (16) con giro grueso/fino. La luminosidad de la retcula se efecta, estando
la palanquita (14), por debajo del visor ptico, en el tope a lado del objetivo del
telescopio. Directamente a lado del ocular del telescopio se encuentra el microscopio
para la lectura de los crculos, provisto de anillo de enfoque (18).
3.11
Tipos de teodolitos
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3.11.1.
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Teodolitos repetidores
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3.11.2.
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Teodolito brujula
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Como dice su nombre, tiene incorporado una brjula de caractersticas especiales, este tiene una brjula imantada con
la misma direccin al crculo horizontal. Sobre el dimetro
O a 18O grados de gran precisin.
c
c
c dlilcr
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UNSCH
22
c
c
c
c
c
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Ingeniera Civil
3.11.3.
Levantamiento Topografico
Teodolitos reiteradores
3.11.4.
Teodolitos electronicos
23
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c
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
cc
c
c
c
cc
c
c
3.12
Oc 4c
c c
Angulos Horizontales
c
Se supone que el instrumento est instalado sobre un punto O para observar el ngulo
horizontal AOB. La posicin inicial del crculo horizontal se logra viendo a travs
del microscopio de lectura y poniendo la lectura del crculo horizontal y el ndice en
cero, por medio del tornillo de presin superior y el tornillo tangencial superior. Se
toma una visual hacia el punto A utilizando el tornillo de presin inferior y el tornillo
tangencial inferior. En este punto, la lnea ptica de la visual coincide con la lnea OA
y la lectura del crculo horizontal es cero. Se afloja el tornillo de presin superior y el
telescopio se gira al punto B en donde se toma una visual con el tornillo de presin
superior apretado y utilizando el tornillo tangencial del movimiento superior. A
UNSCH
24
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
3.13
Regla de Bessel
Uno de los medios de eliminar los errores sistemticos es la doble lectura, que corrige
el error de excentricidad y el de desviacin de ndices, y otro mtodo de evitar no
slo estos errores, sino otros muchos, es el denominado de la regla de Bessel, que
consiste en visar dos veces cada punto, primero con el anteojo normal y despus
con el anteojo invertido, previa vuelta de campana del anteojo y giro de 200 del
instrumento.
Con la aplicacin de la regla de Bessel se eliminan todos los errores sistemticos de
ajuste, y dems el de excentricidad del anteojo en los teodolitos excntricos, los de
excentricidad de la alidada y desviacin de ndices, e igualmente el de irregularidad
del movimiento del tubo ocular.
UNSCH
25
Ingeniera Civil
3.14
Levantamiento Topografico
Metodo de repeticin
Para poder aplicar este mtodo se necesita un teodolito repetidor, es decir, un instrumento que permite repetir la medida del ngulo horizontal acumulando lecturas
sucesivas sobre dicho limbo. El valor acumulado se divide por el nmero de repeticiones. Estos instrumentos, que se usan para este sistema de medicin, tiene un eje
vertical de rotacin que permite girar el instrumento arrastrando el limbo horizontal, lo que se denomina movimiento general, y un eje vertical de la alidada o anteojo
que permite girar el instrumento manteniendo fijo el limbo horizontal, con lo que se
produce un movimiento relativo del anteojo respecto del limbo. Ambos sistemas de
rotacin estn dotados de sendos tornillos de presin y de coincidencia o tangencia.
Lo que se trata de aprovechar en ste mtodo es
la ventaja de poder multiplicar un ngulo en forma mecnica, obteniendo la lectura del producto
de esa multiplicacin con la misma precisin que
la lectura de un ngulo simple.
La precisin del mtodo de repeticin aumenta
con el nmero de veces que se multiplica o repite
el ngulo. En las primeras repeticiones, la precisin aumenta notoriamente para ir descendiendo despus, por lo que se recomiendan
5 0 6 repeticiones. Si se requiere mayor precisin, es preferible hacer el trabajo con
un teodolito de mayor resolucin angular.
A continuacin se presenta un detalle de operatoria para un ngulo medido por
repeticin. Se empezar por instalar perfectamente el instrumento sobre la estacin
la que llamaremos E, y una vez puesto en condiciones de medir, se proceder de la
siguiente manera:
.
UNSCH
26
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
UNSCH
27
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
Se procede a llenar la lnea Giros Completos con los valores obtenidos para
L y L.
La diferencia que se tenga (discrepancia) se reparte entre los dos valores del
Angulo Provisorio proporcionalmente a su magnitud, para completar la suma de 400.
UNSCH
28
Ingeniera Civil
3.15
Levantamiento Topografico
Angulos horizontales
Normalmente la graduacin del limbo horizontal, entre 0o 400g est hecha creciendo en sentido del movimiento de las agujas del reloj (Graduacin normal o
dextrorsum).
El cero del limbo horizontal puede, en general, orientarse arbitrariamente. Segn esa
orientacin se miden tres tipos de lecturas de ngulos acimutales con respecto a ese
cero:
3.15.1.
Direcciones
3.15.2.
Acimut topogrfico
Cuando se realizan las lecturas con respecto al cero orientado hacia el Norte Geogrfico. En general interesa medir los ngulos a partir de una posicin fija, frecuentemente
la del meridiano astronmico del punto de estacin.
La lectura que se obtenga colocando el cero en la direccin Sur y medida hacia el
Oeste, se llama acimut, y es la que se toma siempre en las operaciones geodsicas;
en las topogrficas tambin se toma el acimut, pero a veces, en lugar de encontrar
los ngulos desde el Sur, se encuentran desde el Norte y en el mismo sentido, y se
refieren siempre a un solo meridiano; a ste ngulo se le denomina, para distinguirlo
del anterior, acimut topogrfico. Dado que normalmente trabajaremos con acimutes
topograficos, nos referiremos a ellos simplemente como acimut.
UNSCH
29
Ingeniera Civil
3.15.3.
Levantamiento Topografico
Rumbo
Cuando el cero se orienta al Norte magntico. Los aparatos que miden rumbos
reciben el nombre de brjulas y su limbo acimutal se orienta automticamente al
Norte magntico.
NOMBRE
Lh = Limbo horizontal
Ng = Norte geogrfico
Nm = Norte magntico
Oa = Orientacin arbitraria
TIPO DE ANGULO
Angulos
= Acimut
R = Rumbo
L = Direccin
UNSCH
30
Ingeniera Civil
3.16
Levantamiento Topografico
Angulos verticales
La lectura del limbo cenital se realiza, en la mayora de los aparatos con respecto al
cero vertical (cenit) y recibe el nombre de distancia cenital. Pero, algunos aparatos
miden el ngulo vertical con respecto al horizonte; el ngulo as medido se llama
altura del horizonte.
Si la lectura de la distancia cenital es mayor de 90 es que la visual del anteojo es
descendente.
C = Cenit.
H = Horizonte.
= Distancia cenital.
3.17
Mtodo simple, por repeticin, por reiteracin, por vuelta de horizonte y por direcciones En topografa el uso de cualquier gonimetro o instrumento para la medida
de ngulos tiene como fundamento lo siguiente: Para medir un ngulo mediante el
uso de un transportador, se pone el centro del crculo en coincidencia con el vrtice
definido por las dos rectas; el cero de la graduacin del crculo en coincidencia con
una de las lneas y la interseccin de la otra lnea con el crculo descrito por el transportador, que da el valor correspondiente al ngulo deseado. Por lo que se refiere a
los trabajos topogrficos, las mediciones se realizan sobre el terreno pero tienen la
misma concepcin geomtrica. El eje de giro 1 debe ser perpendicular al plano del
horizonte y pasar precisamente por el vrtice del ngulo a medir; por lo tanto, el
UNSCH
31
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
3.17.1.
Mtodo simple
Consiste en colocar como origen de medicin cero grados sobre la lnea que une al
vrtice con cualquier punto de referencia que se tome como origen. A partir de ah
se puede medir el ngulo interno, externo o de deflexin en sentido positivo (sentido
de las agujas del reloj o sentido a la derecha) o negativo (contrario a las agujas del
reloj o sentido a la izquierda), hasta el siguiente punto de referencia que defina el
ngulo. Y se lee en el crculo graduado el valor correspondiente al arco descrito entre
las dos lneas.
3.17.2.
Mtodo de repeticin
Se puede emplear en aquellos aparatos que, ademas del tornillo de presin, posean
tornillo de coincidencia. Se toma como origen en cero grados cualquier lnea, como
en el mtodo simple. Se gira hasta el lado que define el ngulo por medir y se vuelve
a la lnea de origen. Pero no se coloca en cero grados, sino en la lectura que se
haya obtenido al medir. Se repite dos, tres o ms veces esta operacin y, como los
valores se han ido acumulando (en la segunda ocasin aproximadamente el doble,
en la tercera cerca del triple, etc.), el valor angular de la ltima observacin se
divide entre el nmero de repeticiones y el resultado o cociente ser el valor angular
correspondiente (regularmente se hacen tres repeticiones y como mximo en cuatro
ya que el rozamiento del limbo puede arrastrar su graduacin y con ello la lectura
perdera precisin).
Este mtodo es muy fiable ya que ofrece la ventaja de poder detectar errores, equivocaciones, y los errores acumulados por la apreciacin de los valores.
UNSCH
32
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
Repeticin
1
2
3
valor promedio
3.17.3.
Valor acumulado
37, 20g
74, 42g
112, 03g
112,03g
= 37,21g
3
UNSCH
33
Ingeniera Civil
3.18
3.18.1.
Levantamiento Topografico
En primer lugar se debe tener un punto identificado el cual servir como base
para estacionar el teodolito.
Se fija una de las patas del trpode en el terreno de tal manera que pueda
servir como un eje inmvil en el paso siguiente.
Se levantan ligeramente las patas que no estn fijas y mirando por la plomada
ptica se gira utilizando como eje la pata que esta fija hasta llegar a ver el
punto referencia.
Se mira el nivel de burbuja (tambin llamado ojo de pollo) para ver hacia qu
lado esta mas inclinado, se desliza estratgicamente las patas del trpode (una
a la vez) hasta que el nivel de burbuja este centrado.
Se mira nuevamente por la plomada ptica para ver si con el paso anterior nos
alejamos del punto referencia, si es as podemos aflojar el tornillo de fijacin
entre el teodolito y el trpode y deslizar cuidadosamente el teodolito hasta
llegar al centro del punto referencia.
UNSCH
34
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
SISTEMA DE
MEDICIONES
ANGULARESangulares
CON EL TEODOLITO
3.19
Sistema
de mediciones
con teodolito
El sistema de medicin depender del tipo de teodolito con el que se
El sistema
de medicin depender del tipo de teodolito con el que se hagan las
hagan
las mediciones:
mediciones:
Si el teodolito es del tipo clsico, o sea el aparato tradicional, utiliza
el teodolito
es del tipo
clsico,para
o sea
el aparatoy tradicional,
utiliza un
sistema
unSisistema
puramente
mecnico
la medicin
lectura de ngulos
y su
puramente mecnico para la medicin y lectura de ngulos y su sentido de medicin
sentido de medicin es en la direccin de las agujas del reloj.
es en la direccin de las agujas del reloj.
Figura
2.2
Por ejemplo en la figura 2.2, se muestra
el sistema
de medicin
angular
un teodolito
WIL se
T2,muestra
su sistema
medicin
en el sistema
Pordeejemplo
en larepetidor
figura 2.2,
el de
sistema
dees,
medicin
sexagesimal que divide la circunferencia en 360 partes iguales en grados, minutos y
angular de un teodolito repetidor WIL T2, su sistema de medicin es, en el
segundos, (mientras que el sistema centesimal divide la circunferencia en 400 partes
sistema
la circunferencia
en para
360leer
partes
iguales
en
iguales sexagesimal
denominadas que
Gon)divide
esta misma
pantalla sirve
ngulos
horizontales
grados,
minutos
y segundos,
(mientras
que
el sistema
centesimal
la
y cenitales
en un
mismo punto
visado, es
decir
que al leer
el ngulodivide
horizontal
se
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
El sistema de
lectura esta compuesto por la pantalla de recuadros (nonios) la placa
como en la figura 2.1.2 en los que los nonios estn disparejos, deben
superior y lacoincidir,
placa inferior.
La con
lectura
generalmente
aparecehasta
como
la figura 2.1.2
esto se hace
el tornillo
de micromtrico
queen
coincida,
en los que los
deben2.1.3,
coincidir,
esto tomar
se hace
con el tornillo
y lanonios
lectura estn
quede disparejos,
como en la figura
y se pueda
la lectura.
de micromtrico
que coincida,
y la lectura
quede
como
en la en
figura
2.1.3, y se
Como hasta
se mencion
anteriormente
las lecturas
sern
tomadas
grados
pueda tomarminutos
la lectura.
Como para
se mencion
anteriormente
sern tomadas
y segundos,
saber el numero
de gradoslas
selecturas
toma el numero
en grados minutos
y segundos,
saber eldenumero
gradosque
se para
tomaeste
el numero
que se encuentra
en la para
parte superior
la placade
superior
que se encuentra
parte
de la placa
paraque
este
ejemploen
es la
125,
comosuperior
la flecha apunta
al rangosuperior
entre 2 yque
3 indica
los ejemplo
minutos
estn apunta
entre 20al
y 30,
y deentre
aqu se
el primer
de los
es 125, como
la flecha
rango
2 y toma
3 indica
que digito
los minutos
estn
minutos
es se
2, toma
el digitoelfaltante
completa
con minutos
la placa inferior
entre 20 y 30,
y deque
aqu
primersedigito
de los
que es que
2, el digito
para
este
ejemplo
es
730
antes
de
llegar
al
indicador,
luego
se
cuentan
faltante se completa con la placa inferior que para este ejemplo es 730 antes de
las rayas que
faltan
son 7 y las
se totaliza
lectura
1252737.
llegar al indicador,
luego
seque
cuentan
rayas laque
faltan
que son 7 y se totaliza
Recordemos que
de esta manera
tomara
lectura
de los ngulos
la lectura 1252737.
Recordemos
que deseesta
manera
se tomara
lectura de los
horizontales
y
cenitales.
ngulos horizontales y cenitales.
Figura 2.2.2
Figura 2.2.3
NONIOS
124
125
5
510
520
125
1
530
PLACA SUPERIOR
PLACA INFERIOR
730
740
750
36
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
valor que puede ser cero y a partir de all las mediciones que se hagan
se puedasern
calibrar
la lectura
en es
un por
valor
que
puede
y a partir de
respecto
a ese horizontal
primer punto,
esta
razn
queser
la cero
lectura
all las mediciones
que ser
se hagan
sern
a ese primer
punto,
es por esta razn
horizontal puede
colocada
en unrespecto
valor predeterminado
como
lo veremos
que la lectura
puede
colocada
en un valor predeterminado como lo
en otrashorizontal
practicas como
la deser
ngulos
en serie.
veremos en otras practicas como la de ngulos en serie.
Figura 2.3: Vista en planta de ngulos horizontales de puntos sobre un
En mostrada
la figura 2.3
se tiene
comodel
estacin
del teodolito
el
En la figura 2.3
se mostrada
tiene como
estacin
teodolito
el
punto T se desea conocer los ngulos horizontales que se forman entre
punto T se desea conocer los ngulos horizontales que se forman entre P1- P2 y
P1- P2 y P1- P3
P1- P3
La visual del teodolito se precisa sobre el punto P1 y la lectura
La visualhorizontal
del teodolito
se precisa
sobre el
P1
y laese
lectura
en el
en el teodolito
se calibra
en punto
00000
sobre
punto, horizontal
esto
teodolito se calibra en 00000 sobre ese punto, esto indica que los ngulos que
sean medidos sern respecto a P1 que es donde se parte en lectura cero.
Luego se gira la visual del teodolito y se precisa el punto P2, se lee el ngulo
horizontal y de esta manera tendremos el ngulo horizontal que se forma entre P1
Y P2 que para este ejemplo es 142719 Ya tomada la lectura en ?P2? se gira
la visual del teodolito y se precisa P3 se lee el ngulo horizontal, este ser el valor
angular que existe entre P1 y P3 que para este ejemplo resulta ser 280943
Si se desea saber el valor angular entre P2 y P3 se puede calcular por diferencia
entre los dos ngulos.
UNSCH
37
Levantamiento Topografico
3.20
MedicionDEdeNGULOS
angulos cenitales
MEDICIN
CENITALES
ve en la Figura 2.4, hasta llegar a 180 grados en el nadir pasando por la lnea de
referencia en 90 grados que representa el plano horizontal de la visual del teodolito.
Figura 2.4
ANGULO CENITAL
3600 00
2700
90 0
(LINEA DE REFERENCIA)
1800
ANGULO NADIRAL
P'
NADIR
Por el contrario de los ngulos horizontales, la lectura cenital no puede ser graduada
en una lectura determinada sino que el ngulo que muestra siempre es respecto al
punto de partida en el ZENIT. Si el ngulo se encuentra entre 0 y 90 grados es un
ngulo de elevacin y se encuentra por arriba del plano horizontal de la visual del
teodolito, si el ngulo tiene un valor entre 90 y 180 grados es un ngulo de depresin
y se encuentra por debajo del plano horizontal de la visual del teodolito.
En la Figura 2.5 se ilustra un ngulo de elevacin tomado con un teodolito, y en la
Figura 2.6 se ilustra un ngulo de depresin tambin medido con un teodolito.
UNSCH
38
Levantamiento Topografico
ZENIT
0
N
LO
GU
AN
DE
RE
NT
(E
)
90
IO
AC
EV
EL
180
NADIR
180
NADIR
UNSCH
39
TANQUE
Ingeniera Civil
3.21
3.21.1.
Levantamiento Topografico
Medicin de distancias
La mira:
UNSCH
40
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
Donde:
.
D= Distancia
Entonces:
D = (M1 M2 ) 100
3.21.1.1. Miras verticales: Son reglas graduadas en metros y decmetros, generalmente fabricadas de madera, metal o fibra de vidrio. Usualmente, para trabajos
normales, vienen graduadas con precisin de 1 cm y apreciacin de 1 mm. Comnmente, se fabrican con longitud de 4 m divididas en 4 tramos plegables para facilidad
de transporte y almacenamiento. Existen tambin miras telescpicas de aluminio que
facilitan el almacenamiento de las mismas.
UNSCH
41
Ingeniera Civil
3.22
Levantamiento Topografico
Curvas de Nivel
Se denominan curvas de nivel a las lneas que marcadas sobre el terreno desarrollan una trayectoria
que es horizontal. Por lo tanto podemos definir que
una lnea de nivel representa la interseccin de una
superficie de nivel con el terreno. En un plano las
curvas de nivel se dibujan para representar intervalos de altura que son equidistantes sobre un plano
de referencia. Esta diferencia de altura entre curvas
recibe la denominacin de equidistancia
De la definicin de las curvas podemos citar las siguientes caractersticas:
1
Deben ser lneas cerradas, aunque esto no suceda dentro de las lneas del
dibujo.
3.22.1.
3.22.1.1. Curva clinogrfica: Diagrama de curvas que representa el valor medio de las pendientes en los diferentes puntos de un terreno en funcin de las alturas
correspondientes.
3.22.1.2. Curva de configuracin: Cada una de las lneas utilizadas para dar
una idea aproximada de las formas del relieve sin indicacin numrica de altitud ya
que no tienen el soporte de las medidas precisas.
3.22.1.3. Curva de depresin: Curva de nivel que mediante lneas discontinuas o pequeas normales es utilizada para sealar las reas de depresin topogrfica.
UNSCH
42
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
3.22.1.4. Curva de nivel: Lnea que, en un mapa o plano, une todos los puntos
de igual distancia vertical, altitud o cota. Sinnimo: isohipsa.
3.22.1.5. Curva de pendiente general: Diagrama de curvas que representa
la inclinacin de un terreno a partir de las distancias entre las curvas de nivel.
3.22.1.6. Curva hipsomtrica: Diagrama de curvas utilizado para indicar la
proporcin de superficie con relacin a la altitud. Sinnimo complementario: curva
hipsogrfica.
Nota: El eje vertical representa las altitudes y el eje horizontal las superficies o
sus porcentajes de superficie.
3.22.1.7. Curva intercalada: Curva de nivel que se aade entre dos curvas de
nivel normales cuando la separacin entre stas es muy grande para una representacin cartogrfica clara.
Nota: Se suele representar con una lnea ms fina o discontinua.
3.22.1.8. Curva maestra: Curva de nivel en la que las cotas de la misma son
mltiples de la equidistancia.
3.22.2.
El relieve de la superficie terrestre se suele representar mtricamente sobre un plano a travs de las
curvas de nivel, unas isolneas que unen puntos situados a la misma altitud y que se trazan generalmente con un intervalo determinado y equidistante
para todo el terreno a cartografiar. Una de cada
cuatro o cinco curvas se dibuja con un mayor grosor y se rotula su altitud correspondiente; son las
llamadas curvas maestras y, entre ellas, se describen las curvas de nivel intermedias. Actualmente,
las curvas se trazan a partir de las fotografas areas, consiguiendo una precisin mucho mayor que cuando tenan que delinearse en
el campo con la ayuda de una red de cotas. A pesar de que las curvas de nivel no
proporcionan una imagen visual del relieve tan clara como la tcnica del sombreado,
UNSCH
43
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
su anlisis facilita tal cantidad de informacin que hace que sea el mtodo ms til
de representacin del relieve en los mapas topogrficos.
Curvas de nivel, lneas que, en un mapa, unen puntos de la misma altitud, por encima
o por debajo de una superficie de referencia, que generalmente coincide con la lnea
del nivel del mar, y tiene el fin de mostrar el relieve de un terreno. Las curvas de nivel
son uno de los variados mtodos que se utilizan para reflejar la forma tridimensional
de la superficie terrestre en un mapa bidimensional.
En los modernos mapas topogrficos es muy frecuente su utilizacin, ya que proporcionan informacin cuantitativa sobre el relieve.
Sin embargo, a menudo se combinan con mtodos ms cualitativos como el colorear zonas
o sombrear colinas para facilitar la lectura del
mapa. El espaciado de las curvas de nivel depende del intervalo de curvas de nivel seleccionado y de la pendiente del terreno: cuanto
ms empinada sea la pendiente, ms prximas entre s aparecern las curvas de nivel
en cualquier intervalo de curvas o escala del
mapa. De este modo, los mapas con curvas
de nivel proporcionan una impresin grfica
de la forma, inclinacin y altitud del terreno.
Las curvas de nivel pueden construirse interpolando una serie de puntos de altitud conocida o a partir de la medicin en el terreno, utilizando la tcnica de la nivelacin.
UNSCH
44
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
UNSCH
45
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
Tambin tiene una lente a travs de la cual realizaremos la lectura de mira. Tiene
una perilla al costado que aclara la imagen que tendremos de la mira parlante. Una
perilla permite acercar o alejar la imagen que tengamos. En la parte inferior del
nivel, hay una especie de rosca para girar el nivel hacia una direccin determinada, la
cul nos permite medir ngulos, para encuadrar una plantacin. El operador tendr
que tener en cuenta que los nmeros de la mira parlante estn al revs, ya que al
mirar por la lente del nivel se invertirn los mismos. Los niveles pticos sirven para
distintos fines como por ejemplo: La marcacin para una plantacin determinada,
para encuadrarla y determinar as sus ngulos etc.
3.22.2.2.
Se realiza la primer lectura para saber en que lugar estamos, operando a este
valor se le suma 3cm la que comnmente se denomina pendiente del 3x mil y
se desplaza 10m cortando la pendiente y as sucesivamente.
Suavizacin de las curvas y se hace para que la curva sea mas o menos proporcional.
Es la construccin de camellones.
La curva de nivel evita que los suelos se deterioren y de esta forma se pueden
aprovechar los terrenos con mucha pendiente.
UNSCH
46
TOPOGRAFAI
MATERIALES O
INSTRUMENTOS
Un teodolito.
Un nivel de ingeniero.
Dos Trpodes.
04 jalones.
Una brujula.
Una wincha.
UNSCH
A. El teodolito El teodolito es un instrumento de medicin mecnico-pticol universal,tambin denominado taqumetro2, es un instrumento topogrfico que
sirve para medir direcciones a puntos del terreno, como tambin la inclinacin
de estos puntos respecto de un plano horizontal de referencia. Este plano horizontal, que pasa por el punto de observacin, se define mediante la nivelacin
! !
del instrumento.
De las direcciones medidas
se deducen ngulos horizontales
c
c
y verticales (ngulo cc
cenital o altura
sobre el horizonte).
c
c
c
c
c
cc
c
c
c
CULDDCDEEDL
UNSCH
47
c
c c c c c c c c
c - 4 1c c c
c/1 Dc c- 4 1/"c
c
cccc
"c
c cc"c
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
El tipo de trpode que se utiliz en esta ocasin tiene las siguientes caractersticas:
Patas de madera que incluye cinta para llevarlo en el hombro.
Dimetro de la cabeza: 158mm.
Altura de 1,05 m. extensible a 1, 7m.
Peso: 6,5 Kg.
48
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
Dnde:
D = Distancia
H.S = Hilo superior = M1
H.I = Hilo inferior = M2
Entonces:
D = (M1 M2 ) 100
D. Jalones: Varas metlicas de unos 2 metros de altura y con punta para poder
introducir en el suelo, empleadas para determinar la direccin de lo que se va
a medir alineando dos o mas jalones.
UNSCH
49
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
Nivel de Ingeniero:
En las operaciones de nivelacin, donde es necesario el clculo de las diferencias
verticales o desniveles entre puntos, al nivel trico se le anexa un telescopio, una
base con tornillos nivelantes y un trpode. Los niveles difieren entre s en apariencia,
de acuerdo a la precisin requerida y a los fabricantes del instrumento.
En todas las operaciones de nivelacin es necesario, antes de efectuar las lecturas a la mira, chequear la horizontalidad del eje de colimacin.
UNSCH
50
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
UNSCH
51
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
UNSCH
52
5
5.1
TOPOGRAFAI
UNSCH
ASPECTO TCNICO
5.1.1.
Nivelacion de ida:
Puntos
BM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
A
UNSCH
V.Atraz (+)
0.341
0.142
0.132
0.589
0.111
1.774
3.312
3.335
3.775
2.859
3.979
3.719
3.383
3.247
3.015
Alt. Instr.
V. Adel. (-)
2.242
3.275
0.848
1.413
0.749
0.875
0.205
0.189
0.345
0.148
0.049
0.345
0.011
0.311
1.060
53
Cota
2714.650
Ingeniera Civil
5.1.2.
Levantamiento Topografico
Calculos:
Altura de Instrumento
HI = CotaBM + V ista(+)
Reemplazando en la formula tenemos:
HI = 2714,650 + 0,341
HI = 2714,991m
Cota 1
Cota1 = HI V ista()
Reemplazando en la formula tenemos:
Cota1 = 2714,991 2,242
Cota1 = 2712,749m
Haciendo los mismos clculos para cada punto tenemos como resultado el siguiente
cuadro.
Haciendo los mismos clculos para cada punto tenemos como resultado el siguiente
cuadro. Haciendo los mismos clculos para cada punto tenemos como resultado
el siguiente cuadro. Haciendo los mismos clculos para cada punto tenemos como
resultado el siguiente cuadro. Haciendo los mismos clculos para cada punto tenemos
como resultado el siguiente cuadro. Haciendo los mismos clculos para cada punto
tenemos como resultado el siguiente cuadro. Haciendo los mismos clculos para cada
punto tenemos como resultado el siguiente cuadro. Haciendo los mismos clculos
para cada punto tenemos como resultado el siguiente cuadro. Haciendo los mismos
clculos para cada punto tenemos como resultado el siguiente cuadro. Haciendo
los mismos clculos para cada punto tenemos como resultado el siguiente cuadro.
UNSCH
54
Ingeniera Civil
Puntos
BM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
A
Levantamiento Topografico
V.Atraz (+)
0.341
0.142
0.132
0.589
0.111
1.774
3.312
3.335
3.775
2.859
3.979
3.719
3.383
3.247
3.015
Alt. Instr.
2714.991
2712.891
2709.748
2709.489
2708.187
2709.212
2711.649
2714.779
2718.365
2720.879
2724.710
2728.380
2731.418
2734.654
2737.358
V. Adel. (-)
2.242
3.275
0.848
1.413
0.749
0.875
0.205
0.189
0.345
0.148
0.049
0.345
0.011
0.311
1.060
Cota
2714.650
2712.749
2709.616
2708.900
2708.076
2707.438
2708.337
2711.444
2714.590
2718.020
2720.731
2724.661
2728.035
2731.407
2734.343
2736.298
Haciendo los mismos clculos para cada punto tenemos como resultado el siguiente
cuadro. Haciendo los mismos clculos para cada punto tenemos como resultado
el siguiente cuadro. Haciendo los mismos clculos para cada punto tenemos como
resultado el siguiente cuadro. Haciendo los mismos clculos para cada punto tenemos
como resultado el siguiente cuadro. Haciendo los mismos clculos para cada punto
tenemos como resultado el siguiente cuadro. Haciendo los mismos clculos para cada
punto tenemos como resultado el siguiente cuadro. Haciendo los mismos clculos
para cada punto tenemos como resultado el siguiente cuadro. Haciendo los mismos
clculos para cada punto tenemos como resultado el siguiente cuadro. Haciendo
los mismos clculos para cada punto tenemos como resultado el siguiente cuadro.
Haciendo los mismos clculos para cada punto tenemos como resultado el siguiente
cuadro. Haciendo los mismos clculos para cada punto tenemos como resultado
el siguiente cuadro. Haciendo los mismos clculos para cada punto tenemos como
resultado el siguiente cuadro. Haciendo los mismos clculos para cada punto tenemos
como resultado el siguiente cuadro.
UNSCH
55
Ingeniera Civil
5.1.3.
Nivelacion de vuelta:
Puntos
A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
BM
5.1.4.
Levantamiento Topografico
V.Atraz (+)
2.152
2.369
0.598
1.569
2.568
0.695
2.908
1.589
1.885
3.690
0.965
1.325
0.684
1.546
1.887
Alt. Instr.
3.587
3.985
1.984
3.594
3.125
1.794
2.584
3.568
2.654
3.869
3.959
3.723
3.383
3.247
3.021
Calculos:
Altura de Instrumento
HI = CotaBM + V ista(+)
Reemplazando en la formula tenemos:
HI = 2736,298 + 2,152
HI = 2738,45m
UNSCH
V. Adel. (-)
56
Cota
2736.298
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
Cota 1
Cota1 = HI V ista()
Reemplazando en la formula tenemos:
Cota1 = 2738,298 3,587
Cota1 = 2708,711m
Haciendo los mismos clculos para cada punto tenemos como resultado el siguiente
cuadro.
Puntos
A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
BM
UNSCH
V.Atraz (+)
2.152
2.369
0.598
1.569
2.568
0.695
2.908
1.589
1.885
3.690
0.965
1.325
0.684
1.546
1.887
Alt. Instr.
2738.450
2737.232
2733.845
2733.430
2732.404
2729.974
2731.088
2730.093
2728.410
2729.446
2726.542
2723.908
2720.869
2719.032
2717.672
57
V. Adel. (-)
3.587
3.985
1.984
3.594
3.125
1.794
2.584
3.568
2.654
3.869
3.959
3.723
3.383
3.247
3.021
Cota
2736.298
2734.863
2733.247
2731.861
2729.836
2729.279
2728.180
2728.504
2726.525
2725.756
2725.577
2722.583
2720.185
2717.486
2715.785
2714.651
Ingeniera Civil
Levantamiento Topografico
Error de Cierre
Ec = CotaBM (vuelta) CotaBM (ida)
Reemplazando en la formula tenemos:
Ec = 2714,651 + 2714,650
Ec = 0,001m
5.2
5.2.1.
Levantamiento Topografico
Poligonal (Reservorio)
D
C
E
Haciendo los mismos clculos para cada punto tenemos como resultado el siguiente
cuadro.
UNSCH
58
Ingeniera Civil
5.2.2.
E.
A
Levantamiento Topografico
Datos de la Poligonal
P.V.
NM
B
B
NM
B
B
B
B
E
E
B
B
E
E
A
A
D
D
A
A
D
D
M.L.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
ANG. HZ.
0 0 0.00
ANG. VR.
H.S.
H.M.
D.I.
OBS.
207 44 10.00
91 5 30.00
1.602
1.000
120.400
BM
BM
0 0 0.00
BM
BM
0 0 0.00
281 30 30.00
0 0 0.00
95 32 50.00
2.620
2.000
124.000
88 32 55.00
2.909
2.315
118.800
BM
0 0 0.00
208 21 55.00
0 0 0.00
Haciendo los mismos clculos para cada punto tenemos como resultado el siguiente
cuadro. Haciendo los mismos clculos para cada punto tenemos como resultado
el siguiente cuadro. Haciendo los mismos clculos para cada punto tenemos como
resultado el siguiente cuadro. Haciendo los mismos clculos para cada punto tenemos
como resultado el siguiente cuadro.
UNSCH
59
Ingeniera Civil
E.
D
P.V.
E
E
C
C
E
E
C
C
D
D
B
B
D
D
B
B
C
C
A
A
C
C
A
A
UNSCH
M.L.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Dir.
Inv.
Levantamiento Topografico
ANG. HZ.
0 0 0.00
ANG. VR.
H.S.
H.M.
D.I.
93 21 10.00
1.938
1.605
66.600
1.275
79.000
0.041
120.000
0 0 0.00
0 0 0.00
0 0 0.00
0 0 0.00
98 19 20.00
0 0 0.00
0 0 0.00
0 0 0.00
264 44 30.00
89 41 55.00
60
0.641
OBS.
Ingeniera Civil
E.
A
P.V.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
UNSCH
ANG. HZ.
74 22 0.00
68 59 20.00
88 30 40.00
99 48 20.00
108 20 0.00
109 24 40.00
121 59 40.00
215 6 0.00
295 29 20.00
298 56 20.00
307 42 20.00
311 30 20.00
294 59 50.00
252 29 20.00
218 59 20.00
210 31 30.00
130 20 20.00
113 28 30.00
98 57 10.00
119 23 10.00
133 29 10.00
129 18 40.00
126 4 30.00
147 41 20.00
147 19 50.00
179 18 50.00
Levantamiento Topografico
ANG. VR.
81 51 20.00
89 30 20.00
94 46 20.00
95 5 40.00
95 38 40.00
95 52 40.00
100 52 40.00
100 28 20.00
90 42 20.00
89 32 0.00
88 46 40.00
89 3 20.00
92 5 20.00
97 29 0.00
101 8 40.00
105 13 40.00
106 2 50.00
99 23 10.00
95 42 10.00
97 11 10.00
98 24 30.00
97 24 40.00
97 21 0.00
98 2 50.00
99 29 30.00
99 47 50.00
61
H.S.
1.628
2.527
1.142
1.132
1.104
1.565
1.040
1.030
1.058
1.085
1.114
1.145
1.118
1.094
1.059
1.069
1.078
1.141
1.658
1.241
1.238
1.238
1.302
1.304
1.210
1.188
H.M.
1.562
2.400
1.000
1.000
1.000
1.500
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.500
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
D.I.
13.200
25.400
28.400
26.400
20.800
13.000
8.000
6.000
11.600
17.000
22.800
29.000
23.600
18.800
11.800
13.800
15.600
28.200
31.600
48.200
47.600
47.600
60.400
60.800
42.000
37.600
OBS.
BM
Ingeniera Civil
E.
P.V.
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
UNSCH
ANG. HZ.
178 47 30.00
189 8 20.00
209 10 0.00
234 46 0.00
257 59 50.00
272 27 50.00
275 49 0.00
289 54 10.00
304 47 20.00
292 9 0.00
280 16 0.00
269 53 10.00
257 37 30.00
229 48 50.00
213 9 20.00
206 15 50.00
222 44 50.00
240 21 10.00
257 20 10.00
265 18 20.00
275 31 0.00
271 14 30.00
265 46 0.00
257 53 50.00
326 40 0.00
327 33 10.00
341 55 50.00
350 15 50.00
40 1 10.00
26 32 10.00
348 11 20.00
Levantamiento Topografico
ANG. VR.
97 44 50.00
97 2 0.00
96 58 10.00
95 42 50.00
92 44 10.00
92 12 10.00
90 44 10.00
88 57 50.00
86 33 0.00
87 14 30.00
89 26 0.00
91 12 0.00
92 9 10.00
94 56 20.00
95 24 10.00
95 8 10.00
94 38 10.00
93 11 20.00
91 12 0.00
88 51 0.00
89 14 50.00
89 35 0.00
84 34 50.00
90 29 20.00
88 51 10.00
87 17 0.00
86 59 30.00
88 2 50.00
89 0 50.00
87 48 0.00
86 0 20.00
62
H.S.
1.305
1.355
1.245
1.192
1.184
1.188
1.192
1.218
1.252
1.312
1.286
1.252
1.241
1.278
1.389
1.525
1.432
1.389
1.406
3.402
1.399
1.462
3.476
1.502
1.085
1.152
1.155
1.098
1.132
1.182
1.151
H.M.
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
3.000
1.000
1.000
3.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
D.I.
61.000
71.000
49.000
38.400
36.800
37.600
38.400
43.600
50.400
62.400
57.200
50.400
48.200
55.600
77.800
105.000
86.400
77.800
81.200
80.400
79.800
92.400
95.200
100.400
17.000
30.400
31.000
19.600
26.400
36.400
30.200
OBS.
Ingeniera Civil
E.
B
P.V.
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
UNSCH
ANG. HZ.
36 25 20.00
79 1 55.00
113 51 45.00
148 60 0.00
175 45 55.00
177 58 50.00
151 32 10.00
186 19 30.00
96 39 40.00
68 48 30.00
45 16 45.00
46 4 40.00
67 44 40.00
89 29 20.00
115 14 0.00
137 30 50.00
155 59 20.00
174 5 5.00
179 1 0.00
161 37 35.00
143 44 40.00
124 49 15.00
107 56 30.00
91 21 0.00
75 39 5.00
55 26 40.00
101 12 40.00
110 47 20.00
108 54 40.00
128 59 40.00
140 12 5.00
153 56 20.00
166 49 40.00
178 33 30.00
Levantamiento Topografico
ANG. VR.
89 25 20.00
89 24 45.00
92 57 30.00
92 56 10.00
92 57 25.00
92 57 20.00
92 56 55.00
92 56 30.00
92 55 45.00
92 55 40.00
92 55 30.00
92 46 40.00
92 48 35.00
93 21 40.00
93 22 10.00
93 22 40.00
93 22 50.00
92 35 40.00
92 10 40.00
92 9 55.00
92 54 50.00
93 25 50.00
93 45 40.00
93 46 30.00
93 46 10.00
93 46 45.00
93 51 20.00
93 51 20.00
93 51 5.00
93 54 30.00
93 37 20.00
93 18 40.00
92 46 20.00
92 28 30.00
63
H.S.
2.809
3.627
2.761
2.082
1.038
0.789
2.289
3.405
3.689
3.709
2.653
3.137
3.654
3.580
3.853
2.911
1.639
1.163
1.658
3.517
3.470
3.605
3.728
3.423
3.152
2.361
2.757
2.065
2.145
2.405
2.404
2.085
2.602
2.023
H.M.
2.709
3.527
2.641
1.945
0.855
0.519
2.045
3.165
3.469
3.269
2.361
2.751
3.292
3.292
3.480
2.530
1.202
0.674
1.038
2.940
2.934
3.089
3.197
2.865
2.647
1.870
2.041
1.285
1.275
1.565
1.564
1.175
1.685
1.024
D.I.
20.000
20.000
24.000
27.400
36.600
54.000
48.800
48.000
44.000
88.000
58.400
77.200
72.400
57.600
74.600
76.200
87.400
97.800
124.000
115.400
107.200
103.200
106.200
111.600
101.000
98.200
143.200
156.000
174.000
168.000
168.000
182.000
183.400
199.800
OBS.
Ingeniera Civil
E.
C
P.V.
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
UNSCH
Levantamiento Topografico
ANG. HZ.
339 23 20.00
18 20 10.00
37 35 30.00
51 56 30.00
78 0 30.00
96 11 40.00
64 30 20.00
27 56 10.00
6 45 30.00
347 38 50.00
333 9 40.00
313 40 10.00
311 18 10.00
334 27 40.00
3 40 10.00
32 51 40.00
64 13 10.00
96 54 40.00
123 25 55.00
136 4 55.00
127 58 50.00
88 17 20.00
34 32 50.00
332 42 10.00
288 3 20.00
ANG. VR.
98 19 20.00
98 19 10.00
98 18 30.00
98 18 10.00
96 31 30.00
96 4 20.00
96 8 30.00
96 2 30.00
96 3 55.00
96 3 55.00
96 3 55.00
96 3 20.00
96 4 40.00
96 5 10.00
96 5 20.00
96 4 55.00
96 3 10.00
96 4 10.00
93 47 10.00
87 31 50.00
87 31 40.00
87 31 20.00
87 32 10.00
87 38 50.00
87 33 5.00
64
H.S.
0.739
1.991
1.527
1.104
1.561
0.943
3.125
3.726
3.395
3.173
3.045
1.634
1.374
2.325
2.600
3.020
2.394
1.028
0.388
2.028
1.963
2.744
3.208
2.725
2.371
H.M.
0.389
1.625
1.175
0.728
1.211
0.725
2.945
3.562
3.205
3.021
2.835
1.421
1.218
2.195
2.499
2.921
2.298
0.898
0.243
1.928
1.902
2.700
3.168
2.683
2.301
D.I.
70.000
73.200
70.400
75.200
70.000
43.600
36.000
32.800
38.000
30.400
42.000
42.600
31.200
26.000
20.200
19.800
19.200
26.000
29.000
20.000
12.200
8.800
8.000
8.400
14.000
OBS.
Ingeniera Civil
E.
D
P.V.
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
UNSCH
ANG. HZ.
21 21 10.00
23 42 50.00
334 27 40.00
335 34 50.00
78 50 20.00
78 8 15.00
137 17 25.00
129 6 5.00
128 38 25.00
139 28 5.00
137 27 10.00
136 43 0.00
143 24 10.00
148 6 25.00
157 25 30.00
144 23 15.00
170 48 15.00
171 28 15.00
179 34 20.00
185 5 0.00
191 30 35.00
198 7 0.00
218 21 55.00
37 16 30.00
31 35 20.00
41 40 40.00
35 0 15.00
30 23 20.00
28 0 20.00
25 27 50.00
30 30 20.00
29 2 10.00
25 3 20.00
27 36 20.00
30 26 30.00
Levantamiento Topografico
ANG. VR.
93 21 10.00
93 21 10.00
93 21 10.00
93 21 10.00
93 21 15.00
91 0 45.00
91 0 45.00
91 0 45.00
89 16 20.00
89 7 0.00
89 7 0.00
89 7 0.00
89 7 0.00
89 6 55.00
89 6 55.00
89 6 55.00
89 6 55.00
82 2 55.00
88 2 25.00
87 53 20.00
86 28 40.00
86 28 25.00
86 28 25.00
95 9 35.00
95 9 40.00
95 9 20.00
95 9 20.00
95 9 20.00
95 9 20.00
90 0 30.00
93 0 40.00
92 43 40.00
92 45 35.00
90 56 50.00
91 59 58.00
65
H.S.
1.938
0.963
0.802
1.435
2.252
1.840
1.210
0.718
1.836
3.450
1.206
2.214
2.040
1.740
1.643
0.990
1.027
1.948
1.435
1.761
2.938
2.285
3.029
1.688
1.160
0.645
0.480
1.442
0.973
3.625
1.555
2.261
2.092
3.685
3.092
H.M.
1.605
0.760
0.668
1.235
2.083
1.714
1.072
0.620
1.580
3.042
0.960
1.930
1.728
1.053
1.342
0.550
0.682
1.791
1.145
1.281
2.000
1.885
2.570
1.630
1.105
0.576
0.375
1.343
0.872
3.472
1.400
2.100
1.900
3.500
2.900
D.I.
66.600
40.600
26.800
40.000
33.800
25.200
27.600
19.600
51.200
81.600
49.200
56.800
62.400
137.400
60.200
88.000
69.000
31.400
58.000
96.000
187.600
80.000
91.800
11.600
11.000
13.800
21.000
19.800
20.200
30.600
31.000
32.200
38.400
37.000
38.400
OBS.
Reservorio
Ingeniera Civil
E.
P.V.
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
UNSCH
ANG. HZ.
39 26 40.00
34 38 20.00
41 21 30.00
65 24 10.00
113 33 50.00
171 49 0.00
180 39 20.00
191 12 30.00
188 48 40.00
194 9 55.00
196 13 0.00
192 45 10.00
197 52 40.00
196 27 20.00
192 44 20.00
192 42 20.00
197 22 0.00
197 26 10.00
199 9 40.00
196 13 0.00
197 44 40.00
199 8 40.00
200 33 40.00
199 45 40.00
203 2 0.00
201 7 20.00
199 26 40.00
201 39 10.00
205 46 20.00
206 32 0.00
204 23 20.00
205 54 50.00
205 58 50.00
205 19 0.00
Levantamiento Topografico
ANG. VR.
91 0 20.00
93 29 30.00
93 10 50.00
93 14 0.00
93 23 20.00
82 21 40.00
92 41 50.00
88 0 40.00
86 56 20.00
89 54 50.00
88 13 30.00
88 26 40.00
87 55 30.00
86 1 0.00
85 6 0.00
85 10 30.00
85 12 30.00
87 30 50.00
87 35 0.00
86 6 10.00
85 54 30.00
87 3 20.00
87 5 20.00
88 12 0.00
87 10 0.00
87 34 10.00
86 57 50.00
87 30 0.00
86 35 10.00
86 33 0.00
86 34 50.00
86 33 0.00
86 40 0.00
89 7 10.00
66
H.S.
3.918
2.135
1.452
1.397
1.060
1.053
1.050
1.051
1.128
1.132
1.132
1.109
1.215
3.418
2.721
3.255
3.625
2.285
1.584
2.508
3.342
2.843
1.343
1.360
1.383
1.388
1.389
1.415
2.420
3.188
3.059
2.572
2.175
1.084
H.M.
3.700
1.900
1.300
1.300
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
3.200
2.500
3.000
3.100
2.000
1.000
2.200
3.000
2.500
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
2.000
2.800
2.700
2.300
2.000
1.000
D.I.
43.600
47.000
30.400
19.400
12.000
10.600
10.000
10.200
25.600
26.400
26.400
21.800
43.000
43.600
44.200
51.000
105.000
57.000
116.800
61.600
68.400
68.600
68.600
72.000
76.600
77.600
77.800
83.000
84.000
77.600
71.800
54.400
35.000
16.800
OBS.
Ingeniera Civil
E.
E
P.V.
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
UNSCH
ANG. HZ.
68 18 15.00
41 10 40.00
84 39 40.00
110 41 45.00
101 2 40.00
155 43 0.00
116 45 45.00
132 52 50.00
273 27 25.00
234 14 50.00
309 27 40.00
324 45 5.00
331 31 20.00
349 30 50.00
334 33 25.00
8 5 50.00
328 37 15.00
14 27 5.00
310 38 40.00
349 4 45.00
294 1 25.00
283 25 15.00
332 31 45.00
284 55 40.00
291 30 30.00
319 53 35.00
Levantamiento Topografico
ANG. VR.
84 21 45.00
85 28 25.00
83 3 20.00
82 57 50.00
83 2 5.00
85 35 40.00
82 9 20.00
83 42 30.00
97 37 50.00
102 2 40.00
97 23 15.00
95 50 5.00
92 58 0.00
91 34 25.00
92 36 10.00
88 51 40.00
93 15 0.00
86 22 5.00
94 59 5.00
90 8 30.00
97 11 35.00
96 24 50.00
92 48 30.00
98 22 20.00
95 32 50.00
94 14 40.00
67
H.S.
1.864
3.233
3.675
1.068
2.625
2.495
3.267
3.225
3.822
1.082
1.168
1.065
2.270
1.188
2.390
1.188
2.535
3.295
3.465
2.345
1.428
3.442
2.483
2.335
2.620
2.580
H.M.
1.732
3.000
3.450
1.000
2.400
2.385
3.020
2.900
3.643
1.000
1.000
1.000
2.000
1.000
2.000
1.000
2.000
3.000
3.000
2.000
1.000
3.000
2.000
2.000
2.000
2.000
D.I.
26.400
46.600
45.000
13.600
45.000
22.000
49.400
65.000
35.800
16.400
33.600
13.000
54.000
37.600
78.000
37.600
107.000
59.000
93.000
69.000
85.600
88.400
96.600
67.000
124.000
116.000
OBS.
Reservorio
Reservorio
Reservorio
Pared
Pared
Ingeniera Civil
V(+)
NM
B
A
E
D
C
V(+)
NM
B
A
E
D
C
Levantamiento Topografico
E.
A
A
A
A
E
D
C
B
V(-)
E.
A
A
A
A
E
D
C
B
V(-)
D. HZ. CORREG.
D.V.
CORREC. D.V.
D.V. CORREG.
B
E
D
C
B
A
86.623
88.491
60.939
99.812
133.437
12.553
-12.502
-13.143
-16.087
52.237
0.000
-5.414
-3.027
-3.527
-5.489
6.951
-17.916
-16.170
-19.614
46.748
B
E
D
C
B
A
ANG. HZ.
207 26
120 0
120 31
120 0
95 15
93 15
24
0
12
0
0
0
CORREC. ^
Metodo:
Equitativo.
^ CORREG.
AZIMUT
D.H.
-1
-1
-1
-1
-1
118 11 45.6
118 42 57.6
118 11 45.6
93 26 45.6
91 26 45.6
0 0 0
207 26 24
325 38 9.6
264 21 7.2
202 32 52.8
115 59 38.4
27 26 24
122.841
118.722
66.372
77.345
120.356
168
168
168
168
168
14.4
14.4
14.4
14.4
14.4
SUMATORIA:
Total angulos poligono:
549 1 12
540
Error cierre
9 1 12
Total AHC
540 0 0
Total DHC
469.302
E Cierre V
23.059
E Cierre Lineal
152.342
Total DVC
0.000
UNSCH
68
Tolerancia
0
Total DH
505.636
Ingeniera Civil
Incr. N.
118.319
71.620
-1.461
-76.592
25.565
Levantamiento Topografico
Incr. E.
-33.023
-94.686
-66.356
10.767
117.609
Correc. N.
-33.393
-32.273
-18.043
-21.025
-32.718
Coorde. Norte
8000000
8000084.926
8000124.273
8000104.769
8000007.152
8000000.000
N. Correg.
84.926
39.347
-19.504
-97.617
-7.152
Coorde. Este
500000
499982.935
499903.673
499845.939
499866.755
500000.000
Error N
137.452
Error E
-65.689
Error relat.
1/3.32
Toler. de error
0
Perimet.
469.302
Area
13985.781
UNSCH
69
Correc. E.
15.959
15.423
8.623
10.048
15.636
Cota
2736.298
2751.924
2749.781
2745.738
2734.475
2736.298
Total NC
0.000
E. Correg.
-17.065
-79.262
-57.733
20.815
133.245
punto
A
E
D
C
B
A
Dif. Cotas
17.449
Total EC
0.000
Ingeniera Civil
E.
A
UNSCH
P.V.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Levantamiento Topografico
ANG. HZ.
74 22 0
68 59 20
88 30 40
99 48 20
108 20 0
109 24 40
121 59 40
215 6 0
295 29 20
298 56 20
307 42 20
311 30 20
294 59 50
252 29 20
218 59 20
210 31 30
130 20 20
113 28 30
98 57 10
119 23 10
133 29 10
129 18 40
126 4 30
147 41 20
147 19 50
179 18 50
ANG. VR.
81 51 20
89 30 20
94 46 20
95 5 40
95 38 40
95 52 40
100 52 40
100 28 20
90 42 20
89 32 0
88 46 40
89 3 20
92 5 20
97 29 0
101 8 40
105 13 40
106 2 50
99 23 10
95 42 10
97 11 10
98 24 30
97 24 40
97 21 0
98 2 50
99 29 30
99 47 50
70
D.H.
12.935
25.398
28.203
26.192
20.599
12.864
7.715
5.802
11.598
16.999
22.790
28.992
23.569
18.481
11.359
12.848
14.408
27.450
31.288
47.446
46.582
46.808
59.411
59.609
40.858
36.511
D.V.
1.851
0.219
-2.355
-2.335
-2.036
-1.324
-1.483
-1.072
-0.143
0.138
0.486
0.478
-0.860
-2.428
-2.238
-3.497
-4.144
-4.537
-3.124
-5.982
-6.886
-6.089
-7.663
-8.428
-6.831
-6.305
N
3.486
9.106
0.733
-4.461
-6.479
-4.275
-4.088
-4.747
4.991
8.225
13.938
19.213
9.960
-5.561
-8.829
-11.067
-9.326
-10.935
-4.869
-23.281
-32.057
-29.654
-34.984
-50.379
-34.394
-36.509
Ingeniera Civil
E.
UNSCH
P.V.
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
Levantamiento Topografico
ANG. HZ.
178 47 30
189 8 20
209 10 0
234 46 0
257 59 50
272 27 50
275 49 0
289 54 10
304 47 20
292 9 0
280 16 0
269 53 10
257 37 30
229 48 50
213 9 20
206 15 50
222 44 50
240 21 10
257 20 10
265 18 20
275 31 0
271 14 30
265 46 0
257 53 50
326 40 0
327 33 10
341 55 50
350 15 50
40 1 10
26 32 10
348 11 20
ANG. VR.
97 44 50
97 2 0
96 58 10
95 42 50
92 44 10
92 12 10
90 44 10
88 57 50
86 33 0
87 14 30
89 26 0
91 12 0
92 9 10
94 56 20
95 24 10
95 8 10
94 38 10
93 11 20
91 12 0
88 51 0
89 14 50
89 35 0
84 34 50
90 29 20
88 51 10
87 17 0
86 59 30
88 2 50
89 0 50
87 48 0
86 0 20
71
D.H.
59.892
69.935
48.279
38.019
36.716
37.544
38.394
43.586
50.217
62.255
57.194
50.378
48.132
55.188
77.110
104.159
85.836
77.559
81.164
80.368
79.786
92.395
94.351
100.393
16.993
30.332
30.915
19.577
26.392
36.346
30.053
D.V.
-8.148
-8.628
-5.902
-3.804
-1.755
-1.444
-0.493
0.788
3.027
2.999
0.566
-1.055
-1.809
-4.769
-7.293
-9.362
-6.961
-4.321
-1.700
1.613
1.048
0.672
8.951
-0.857
0.340
1.439
1.625
0.667
0.454
1.396
2.099
4N
-59.878
-69.048
-42.157
-21.934
-7.635
1.614
3.891
14.838
28.652
23.472
10.194
-0.100
-10.315
-35.611
-64.556
-93.406
-63.034
-38.365
-17.794
-6.577
7.670
2.002
-6.965
-21.049
14.198
25.597
29.390
19.295
20.212
32.517
29.417
Ingeniera Civil
E.
A
UNSCH
Levantamiento Topografico
P.V.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
4E
12.457
23.709
28.194
25.809
19.553
12.132
6.543
-3.336
-10.469
-14.876
-18.030
-21.712
-21.361
-17.625
-7.147
-6.526
10.982
25.178
30.907
41.341
33.797
36.216
48.019
31.862
22.055
0.437
N
8000003.486
8000009.106
8000000.733
7999995.539
7999993.521
7999995.725
7999995.912
7999995.253
8000004.991
8000008.225
8000013.938
8000019.213
8000009.960
7999994.439
7999991.171
7999988.933
7999990.674
7999989.065
7999995.131
7999976.719
7999967.943
7999970.346
7999965.016
7999949.621
7999965.606
7999963.491
72
E
500012.457
500023.709
500028.194
500025.809
500019.553
500012.132
500006.543
499996.664
499989.531
499985.124
499981.970
499978.288
499978.639
499982.375
499992.853
499993.474
500010.982
500025.178
500030.907
500041.341
500033.797
500036.216
500048.019
500031.862
500022.055
500000.437
Z
2738.149
2736.517
2733.943
2733.963
2734.262
2734.974
2734.815
2735.226
2736.155
2736.436
2736.784
2736.776
2735.438
2733.870
2734.060
2732.801
2732.154
2731.761
2733.174
2730.316
2729.412
2730.209
2728.635
2727.870
2729.467
2729.993
6
6.1
UNSCH
TOPOGRAFAI
UNSCH
PLANOS
Polgono de Apoyo
73
Ingeniera Civil
6.2
UNSCH
Levantamiento Topografico
Curvas de Nivel
74
Ingeniera Civil
6.3
UNSCH
Levantamiento Topografico
Triangulacion
75
Ingeniera Civil
6.4
UNSCH
Levantamiento Topografico
Superficies
76
TOPOGRAFAI
UNSCH
OBSERVACIONES
La excesiva radiacin solar ocasion la alteracin del anteojo del teodolito provocando una lectura imprecisa con la mira. Al mismo tiempo el nivel circular
se fue alterando.
La mira utilizada no contaba con el ojo de gallo, lo cual no garantiza la verticalidad de la misma, generando error.
De igual forma las condiciones del tiempo no fueron ptimas para el desarrollo
de la prctica, debido a que en el primer y segundo da el cielo estaba despejado,
generando malestar en nuestros sentidos (vista).
UNSCH
77
TOPOGRAFAI
UNSCH
CONCLUSIONES
UNSCH
78
TOPOGRAFAI
UNSCH
RECOMENDACIONES
Todo trabajo de campo debe realizarse de manera cuidadosa, para realizar con
toda seguridad un levantamiento libre de equivocaciones.
UNSCH
79
Bibliografa
[1] Samuel Mora Quiones TOPOGRAFIA PRACTICA . Ed. M-Co-1990 Lima/Per
[2] Juan Arias Canales TOPOGRAFIA GENERAL. 1983
[3] Nabor Ballesteros Tena TOPOGRAFA. Ed. Limusa Mxico-1995
[4] Jorge Mendoza Dueas TOPOGRAFA TCNICAS MODERNAS. Primera
Edicin 2012
[5] ING. LUCIO DURN CELIS APUNTES DE TOPOGRAFIA Paraninfo. Madrid 1986
[6] URL: www.monografias.com
[7] URL: www.es.wikipedia.org/wiki/Topografa
UNSCH
80