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tcnica torneado
LECCIN
Caractersticas de la mquina.
Cimentacin y nivelacin.
Operaciones de reglaje.
'
Esquema elctrico.
Certificado de pruebas.
pero casi siempre puede llevarse a cabo mediante unas barras de hierro,
situadas bajo los pies o zcalos o con unos carritos especiales que se colocan tambin bajo los zcalos (figura 816).
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as como las prescripciones para las distintas pruebas fueron expuestas por
primera vez por el profesor Schlesinger en el ao 1927. La mayora de
pases industriales fueron adoptando con el tiempo, con ligeras modificaciones o adiciones, las directrices expuestas por este autor, pasando as a
formar parte de sus normas respectivas, las instrucciones para las distintas
pruebas de que consta la verificacin de las mquinas herramientas de alta
calidad se basan en las experiencias realizadas durante muchos aos, habiendo sido redactadas en colaboracin con los ms destacados fabricantes
y usuarios de mquinas de casi todos los ramos de la industria europea.
Con arreglo a dichas instrucciones se efectan ahora las pruebas para la
verificacin de las que se hallan en funcionamiento y para la puesta a punto
de las que han sufrido algn desgaste.
Las normas de verificacin de mayor uso actualmente en Europa son las
ya mencionadas del profesor Schlesinger, la norma DIN nm. 8605 al 8610,
y las del profesor Pierre Salmn contenidas en la norma NF-60, 111-2 del
Comit de la Normalizacin de la Mecnica de Francia.
Las pruebas de exactitud han de comprender las exactitudes de fabricacin, y de funcionamiento. La exactitud de fabricacin se mide con la
mquina parada y libre de toda carga, una vez concluido el montaje de
la misma, mientras que la exactitud de funcionamiento se refiere al grado
de acabado y precisin que han de presentar las piezas torneadas en la
mquina.
No obstante, las normas aconsejan que en definitiva las pruebas prcticas deben efectuarse con preferencia a cualquier otro tipo de comprobacin.
Las comprobaciones geomtricas afectan a todos los rganos mviles
del torno, una vez comprobada la puesta a punto :
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Husillo o patrn.
8.-Se fija un comparador sobre el carro, se palpa el vastago de la contrapunta (blocada) y se desplaza el
carro y el contrapunto acoplados a todo lo largo de
la bancada. Las variaciones que acuse el nivel deben
ser menores de las sealadas.
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Figura 818. Comprobacin del paralelismo de las guas del carro a un plano vertical
que pasa por la lnea de puntos (operacin 9).
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Operacin n. 10. Se fija un comparador sobre el carro, se palpa el extremo del punto con el palpador normal a la superficie de contacto y con el eje girando lentamente. Se
gira el punto 180 en su alojamiento y se repite la
operacin. Por ltimo, se efecta la medida de las
dos lecturas.
Operacin n. 1 1 S e fija un comparador sobre el carro y se palpa el
cuello del eje que sirve de centraje para el plato.
Operacin n. 12. Con el comparador fijo en el carro se palpa el flanco
del centraje del plato.
Operaciones n. 13 y 14. Se sustituye el punto fijo por un punto especial que presente una cara perpendicular
al eje del torno. Se aplica a este punto una
presin constante para vencer posibles huelgos. Se fija un comparador sobre el carro, se
palpa la nariz del punto y el flanco del eje.
Operaciones n. 15 y 16. Se monta en el cono del eje un torneador cilindrico. Se fija sobre el carro un comparador. Se hace girar lentamente el eje y se palpa el torneador sucesivamente cerca de su
enclavamiento y luego a una distancia A. P.
Se repite cuatro veces la operacin haciendo
girar cada vez 90". Finalmente, se toma la
lectura media.
Operaciones n. 17 y 1 8 . Para comprobar estas dos operaciones, se hace girar antes el eje durante una hora a una
velocidad media.
El eje ha de estar inmvil. Se palpa el
torneador cerca del enclavamiento y luego
en el otro extremo se repite la operacin, haciendo girar el mandril 180 en su alojamiento y se toma la medida de las lecturas.
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Figura 819. Subida del cabezal fijo a consecuencia del calentamiento producido
por la marcha.
Como uno de los ejemplos ms instructivos a este respecto merece citarse la subida del cabezal fijo del torno, fenmeno que suele resultar bastante desagradable tanto para los constructores como para los usuarios. La
temperatura del cabezal fijo se eleva tanto ms cuanto mayor es la velocidad de rotacin y ms fuerte el consumo de energa. Por desgracia ni siquiera crecen uniformemente las paredes del cabezal, sino que el lado del cojinete principal se calienta al principio con ms rapidez que el lado exterior,
provocando esto la llamada subida del torneador montado en el cono del
eje principal (figura 819).
Este hecho slo puede contrarrestarse rebajando la parte delantera del
cabezal hasta que al alcanzar la mquina en funcionamiento una temperatura de 60 el paralelismo del eje de trabajo del torno respecto a las guas
de la bancada, no difiera en ningn caso de las tolerancias admisibles.Operaciones n. 19 y 20. Se fija sobre el carro un comparador apoyando el palpador sobre la parte exterior del
vastago, se palpa toda la longitud del mismo
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desplazado el carro. Esta operacin se efecta en los dos planos: horizontal y vertical.
Operaciones n. 21 y 2 2 . Se monta un torneador cilindrico en el cono
del vastago de la longitud indicada. Se fija sobre el carro un comparador cuya punta se apoye sobre el torneador, se palpa el mandril en
toda su longitud desplazando el carro y en un
plano horizontal y vertical sucesivamente.
Operacin n. 2 3 . Para esta operacin se hace girar el eje aproximadamente una hora. Se monta entre puntos un cilindro
de precisin, se fija un comparador sobre el carro y
se palpa la generatriz superior en los extremos del
cilindro desplazando el carro.
Operacin n. 24. Se monta en el cono del eje un torneador de longitud A. P. Se fija un comparador sobre el carro portaherramientas y se apoya la punta del comparador sobre la generatriz superior del torneador. Se palpa el
torneador en toda su longitud desplazando el carro
superior.
Operacin n. 25. Se monta en el eje un plano cuya cara frontal sea perpendicular al eje de puntos. Se fija un comparador
sobre el carro transversal apoyando la punta sobre
la cara del plato. Se desplaza esta punta actuando sobre el carro transversal. Se repite la operacin haciendo girar el eje 180. Se toma la medida de las lecturas ( 8 2 0 ) .
Operacin n. 26. Se fija un comparador sobre el extremo de la bancada palpando la testa del husillo en su centro. Se hace
girar el husillo patrn arrastrando el carro en un sentido. Se anotan la lecturas. Se repite la operacin
arrastrando el carro en sentido inverso.
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precisin final de la mquina. Por esta razn los constructores son tan exigentes en lograr una mxima calidad en esta pieza, es decir, una planitud
perfecta en todos los sentidos, un grado de acabado tambin perfecto y
una mayor duracin posible de esta orecisin inicial (templado de las
guas).
Cremallera
La cremallera es el rgano que se encarga de transformar los movimientos de rotacin en traslacin, exigindose de ella un alto grado de uniformidad en la transmisin. Como durante el rodamiento se producen unos
movimientos deslizantes relativamente grandes en los flancos de los dientes no slo requiere una gran exactitud en la divisin y en la forma, sino
tambin una bondad de superficies perfectamente determinada.
Husillo patrn
Naturalmente de la exactitud del husillo patrn depender la precisin
que pueda obtenerse con toda clase de roscas. Los errores de paso van
referidos siempre a una determinada longitud y son los que mayor importancia tienen en la prctica. Los errores en el curso del filete acusan con
frecuencia una periodicidad evidente, por ejemplo, a cada vuelta del eje
principal o de la barra de roscar. Hoy da se han desarrollado medios muy
eficaces para la comprobacin de los pasos de los husillos patrones.
Engranajes del cabezal.
Debe cuidarse mucho este punto sobre todo en los tornos que ruedan
a velocidades muy elevadas. Ha de tenerse en cuenta que cuando un engranaje alcanza un determinado rgimen de velocidad, si su acabado no
es perfecto, es muy ruidoso, perjudicando la suavidad de la marcha y la
lisura de los acabados. Deben lograrse unos engranajes con una precisin
superior en :
Nivelacin y anclaje.
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Figura 823. Indicacin de los elementos que componen un apoyo elstico. 1, Tornillo de nivelacin. 2, Tuerca
de fijacin. 3, Arandela de fijacin. 4,
Campana metlica. 5, Base metlica de
nivelacin. 6, Goma sinttica antivibratoria. 7, Plataforma metlica de apoyo.
Este mtodo llamado de fijacin directa al suelo puede tener dos variantes : Que se disponga de tornillos para la nivelacin o que sta tenga
que efectuarse con cuas( ver figuras 45 y 46, leccin 2. a ). En este segundo caso para nivelar se introducen dos cuas metlicas de muy poca pendiente ( 5 % ) en cada uno de los apoyos y unto a los pernos de anclaje
y se van introduciendo segn exija la nivelacin (al irse introduciendo
produce una elevacin del apoyo).
Otro sistema de fijacin de las mquinas es el de fijacin sobre dispositivos elsticos.
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Figura 827. Puntos de engrase de un conjunto tablero del carro y frecuencia. 1, Palanca de roscar. 2, Palanca de embrague. 3, Tope. 4, Tornillos de ajuste del mecanismo
de roscar. C, una vez al da. B, dos veces al da. A, una vez por semana.
Figura 828. Controles de nivel y circulacin del aceite. 1, Palanca cambio velocidades. 2, Visor seleccin velocidades. 3, Palanca inversin avances. 4, Punto de control de circulacin de aceite. 5, Nivel de aceite. 6, Orificio de llenado de aceite. A,
Orificio de purga o vaciado.
Figura 829. Reglaje del juego radial. 1, Proteccin de las ruedas. 2, Parte de proteccin que se desmonta. 3, Parte tornillos de fijacin. 4, Parte tapn del agujero del eje.
5, Tornillos fijacin. 6, Tapa posterior. 7, Tuerca para reglaje. 8, Contratuerca.
REGLAJE DEL JUEGO DE LOS HUSILLOS DE LOS CARROS
Figura 830. Reglaje de los juegos husillo-tuerca del carro superior. 1, Mando carro
superior. 2, Mando carro transversal. 3, Tornillos de reglaje de 1. 4. Tornillos de reglaje de 2.
DESMONTAJES DE PIEZAS
En los libros de instrucciones vienen tambin especificadas las operaciones de desmontado que deben efectuarse ms frecuentemente, sobre
todo si se ha de tomar alguna precaucin especial, ya que como la totalidad de los mecanismos van encerrados no puede saberse siempre de qu
forma o manera podra procederse al desmontaje. La figura 831 muestra
las instrucciones de desmontaje de una tapa de cabezal de un modelo
CUMBRE 026 en la que van adosados los mandos del cambio de velocidades.
PREPARACIN DEL TRABAJO
A lo largo del curso hemos estudiado los diversos trabajos que pueden
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As puede fijarse :
Las mquinas a emplear, las herramientas, los dispositivos, las condiciones de corte, el material de control, etc.
Ciclo o proceso de mecanizado, que determina el proceso completo de fabricacin de la pieza, e! orden de las fases y la mquina
en que deben realizarse.
El resultado de esta primera fase de la tarea debe compararse, con mquinas y medios de trabajo de que dispone el taller para el cual se prepara
el orden de operaciones y de esta comparacin, la lista de operaciones por
medio de las cuales se puede lograr la pieza objeto del estudio. As, por
ejemplo, si la pieza presenta una superficie plana que puede lograrse en
fresadora o en una limadora, pero en el taller no hay fresadora, quedar
determinado que hay que hacer una operacin de limadora. Otras consideraciones tales como el tamao, el estado superficial, la precisin e incluso la existencia o no de utillajes y herramientas, pueden influir en esta
determinacin de las operaciones.
Ejemplo: Una superficie cilindrica exterior de tolerancia muy precisa,
motivar la inclusin de una fase de rectificadora; el tamao de un tambor
puede influir en el tipo de torno a emplear, etc.
Un preparador de trabajo experimentado determinar ya muchas de
las operaciones intermedias que se habrn de hacer en el orden de operaciones final; por ejemplo, si se han de hacer operaciones de desbaste
en algunas mquinas antes de proceder al acabado, si hay alguna fase de
tratamiento de cobreado antes del cementado, etc.
Determinadas ya las operaciones que deben hacerse se pasa por ltimo
a ordenarlas sucesivamente tal como deben ser realizadas, redactando la
lista o ciclo de operaciones.
Es aqu donde reside el verdadero trabajo y donde se debe considerar
cada uno de los factores que intervienen en el trabajo. Al decidir cul ser
la primera operacin a realizar, cul la segunda, la tercera, etc., se han
de tener en cuenta una serie de condiciones que afectan al trabajo y que
obligan a realizar una operacin antes que otra o viceversa y la eleccin
de una u otra mquina para su realizacin. Examinaremos brevemente
algunas de estas circunstancia.
Es conveniente comenzar por el mecanizado de una cara o superficie
de referencia. En algunos planos el proyectista ya la indica.
Al escoger la superficie de referencia se tendr en cuenta la facilidad
del apoyo, fijacin o centraje de la pieza para las operaciones sucesivas,
as como la facilidad de comprobacin y toma de medidas con respecto
a ella que ofrezca.
Las sucesivas operaciones segn las necesidades de caras de referencia;
as, por ejemplo, de dos torneados concntricos, hacer primeramente el
interior permite referenciar ms fcilmente y de forma ms precisa el torneado del exterior valindose de un torneador.
A veces convendr efectuar un rectificado antes que otras operaciones
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con objeto de que la superficie rectificada sirva de referencia para la menanizacin de superficies.
Las operaciones de taladrado y mecanizado de agujeros deben hacerse
despus del acabado de las caras en que estn situados y de aquellas con
respecto a las cuales est referenciada su posicin ya que el referenciar una
cara con respecto a un agujero es muy difcil y en muchos casos imposible.
El grado de exactitud exigido es un factor de la mayor importancia
para determinar la sucesin de operaciones.
Las superficies con alto grado de acabado y cotas precisas, exigen casi
siempre la ejecucin del trabajo en dos operaciones, una de desbaste y otra
de acabado. El trabajo de desbaste en el que se cortan grandes cantidades
de material, calienta las piezas y si efecturamos entonces el acabado, al
enfriarse falseara las medidas. El acabado de dos o ms superficies exactamente referenciadas entre s (superficies asociadas), ser conveniente
hacerlo en la misma fijacin. Las operaciones de tratamiento trmico que
pueden afectar al acabado de las superficies y a la exactitud de las medidas
se efectuarn antes del acabado.
Tambin la exactitud que debe lograrse determinar en muchos casos
la mquina en que se han de realizar el trabajo. Es corriente reservar en los
talleres una ciertas mquinas para hacer los trabajos de precisin ; en tal
caso se debern separar las operaciones de desbaste y las de acabado, pues
las operaciones de desbaste en las que las mquinas trabajan forzadas
hacen ceder pronto su precisin a stas.
La previsin de las operaciones de taladrar debe hacerse teniendo en
cuenta las posibles desviaciones de las brocas al desembocar o inteferir
en otros taladros ya hechos.
Las operaciones deben preverse en un orden tal que cada una elimine
los defectos que puedan haber producido las operaciones anteriores, tales
como rebarbas, deformaciones o marcas.
Debe evitarse, al mismo tiempo, la posibilidad de que al realizar una
operacin se estropee el trabajo realizado en operaciones anteriores. Las
operaciones de rectificado y roscado por este motivo han de preverse como
operaciones finales siempre que sea posible. En algunos casos, convendr
poner operaciones de repaso, tales como repasar roscas y quitar rebabas.
DOCUMENTACIN PARA MATERIALIZAR EL ORDEN DE LAS OPERACIONES
Para materializar el orden de operaciones se utilizan impresos especiales que dependen principalmente de la tarea y del sistema de organizacin
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RAZN
SOCIAL
FICHA
Estudiado por
Designacin
V.'
Material
CROQUIS
DE FABRICACIN
Smbolo
FECHA
N.P.M. Hoja n
Tratamiento
PARA
N de hojas
UTILLAJE
OPERACIONES
Smbolo
FASE
Denominacin
PREPARACION
MECANIZACIN
rpm
long- n
Av. PP-carreraspasada
ELEMENTOS
Modificaciones
Seccin
Mquina
Calificacin
Fase
trabajo
TMP
TMT
TM
Tiempo en minutos
Pieza
Tm.
5.
Condiciones de corte elegidas.
6. Especificacin y detalle de los tiempos concedidos o previstos.
TMP. Tiempo empleado en las operaciones manuales que se efectan con la mquina parada; montar pieza, etc.
TMT.Tiempo empleado en las operaciones manuales que se efectan durante la pasada; preparacin de la prxima pieza, etc.
TM. Tiempos de duracin de las pasadas.
Tm. Tiempos manuales que tienen lugar con la mquina en marcha,
es decir, desplazamientos de carro, ajuste de las pasadas, etc.
Esta operacin en tiempos parciales agrupados en diversos conceptos
se hace porque cada uno de ellos puede venir incrementado por diferentes
conceptos que pueden ser:
T M P . Incremento por fatiga y necesidades personales y que ser
aproximadamente un 10 %, dependiendo naturalmente del
peso y volumen de la pieza, etc.
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