UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

TRELLES LILIANA

MATERIA/ASIGNATURA: VAS DE COMUNICACIN

TEMA: ANLISIS GEOTCNICO PARA VAS Y RUTAS SELECCIONADAS
-

Caractersticas geotcnicas de los suelos para vas.

Ubicacin de una va por a geotecnia sectorial
Aspectos influyentes para la ruta seleccionada
Presupuesto de una ruta vial de 5 km
Anexos e Ilustraciones

ALUMNO: TRELLES YAGUACHI LILIANA TERESA

SEMESTRE/NIVEL: SPTIMO

FECHA: 29 MAYO -2014

ANLISIS GEOTCNICO PARA VAS Y RUTAS SELECCIONADAS

CARACTERSTICAS GEOTECNICAS DE LOS SUELOS PARA VAS

Las vas terrestres son de vital importancia en el desarrollo del pas, pero para un diseo
adecuado y ubicacin correcta del proyecto los estudios preliminares sern de gran valor.
Por lo que se deber contar con la mayor cantidad de informacin geolgica que se tenga, esto
permitir:
-

Reducir costos tanto de construccin como de mantenimiento.

Mejorar la calidad tcnica de los trabajos desde la planeacin hasta la finalizacin del
proyecto

Dentro de los mtodos para la exploracin tenemos para determinar las caractersticas tenemos
las siguientes:
Directos:
-

Levantamiento geolgico
Pozos a cielo abierto y trincheras
Tneles y socavones
Perforaciones

Indirectos:

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Fotogeologa
Mtodos geolectricos
Mtodos geo ssmicos

Con todo esto se determinara las caractersticas geolgicas del terreno del proyecto y tipo de
suelo.
Las principales propiedades de los suelos en carreteras estarn determinadas por : anlisis
granulomtrico, lmites de Atterberg, equivalente de arena, Proctor Normal y Modificado y la
determinacin de la capacidad portante mediante el ndice CBR.

GRANULOMETRA
La finalidad de este ensayo no es otra que determinar las proporciones de los distintos tamaos
de grano existentes en el mismo, o dicho de otro modo, su granulometra.
El tamiz es la herramienta fundamental para efectuar este ensayo; se trata de un instrumento
compuesto por un marco rgido al que se halla sujeta una malla caracterizada por un
espaciamiento uniforme entre hilos denominado abertura o luz de malla, a travs del cual se
hace pasar la muestra de suelo a analizar.
Para determinar la fraccin fina de suelo (limos y arcillas) no es posible efectuar el tamizado, por
lo que se emplear el mtodo de sedimentacin (densmetro) descrito en la correspondiente
norma. Una vez realizado el proceso de tamizado y sedimentacin, se procede a pesar las
cantidades retenidas en cada uno de los tamices, construyndose una grfica semi logartmica
donde se representa el porcentaje en peso de muestra retenida (o el que pasa) para cada
abertura de tamiz.
Con los resultados obtenidos se puede usar una de las principales referencias para la
construccin de carreteras, que la clasificacin AASTHO (ASTM D 3282), practica estndar
recomendada para la clasificacin de suelos y mezclas suelo agregado para propsitos de
construccin de carreteras.

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TABLA N1
CLASIFICACION DE SUELOS Y MEZCLAS DE SUELOS Y AGREGADOS
MATERIALES
GRANULARES (35% O
MATERIALES
CLASIFICACION GENERAL MENOS PASA POR EL LIMOARCILLOSOS (MAS DE
TAMIZ DE 75 m
35% O MENOS PASA POR EL
(#200)
TAMIZ DE 75 m (#200)
CLASIFICACION DE
GRUPO
A1
A3
A2
A4
A5
A6
A7
Anlisis del tamizado
% que pasa
2.00 mm (#10)

50
425m (#40)
mx. 51 min

25
10
35
75m (#200)
mx.
mx.
mx. 36 min 36 min 36 min 36 min
Caractersticas de la
fraccin que pasa el
tamiz de 425m
40
40
Lmite lquido

B
mx. 41 min mx. 41 min
10
10
ndice de plasticidad
6 mx.
N.P.
B
mx.
mx. 11 min 11 min
Clasificacin general
como subrasante
Excelente a bueno
Regular a malo
Canto
Grava
Tipos caractersticos
s,
y
Arena
Suelos
de materiales del
grava
arena
Suelos
fina
limosos
grupo
y
arcillo
arena
sa

La colocacin de A3 antes que A2 en el proceso de eliminacin de izquierda a derecha

no precisamente indica superioridad de A3 sobre A2

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TABLA N2 CLASIFICACION DE SUELOS Y AGRGADOS

CLASIFICACION
GENERAL

CLASIFICACION
DE GRUPO

MATERIALES GRANULARES (35% O

MENOS PASA POR EL TAMIZ DE 75 m
(#200)

A-1

A-2
A3

A-1 A-1
-a
-b
Tamizado, %
que pasa
No. 10 (2.00
mm)
No. 40 (425m)
No. 200 (75m)

MATERIALES
LIMOARCILLOSOS (MAS
DE 35% O MENOS PASA
POR EL TAMIZ DE 75
m (#200)
A
7
/A7
A4
A5
A6
-5
A7 6

A-2 A-2 A-2 A-2

-4
-5
-6
-7

50

mx.
30
50
51

mx. mx. min

15
25
10
35
35
35
35
35
mx. mx. mx. mx. mx. mx. mx. mx.

36
min

36
min

36
min

41
min
10
mx.

40
mx.
11
min

41
min
11
min

Consistencia
Lmite lquido
ndice de
plasticidad
Tipos de
materiales
caractersticos
Calificacin

6 mx.
Cantos,
grava y
arena

N.P.

Aren
Grava y arena limo
a
arcillosas
fina
Excelente a bueno

40
mx.
10
mx.

Suelos
limosos

Suelos
arcillosos

Regular malo

LMITES DE ATTERBERG
Los lmites de Atterberg o lmites de consistencia se utilizan para caracterizar el comportamiento
de los suelos finos. Siguiendo los diferentes procedimientos en el ensayo de Casagrande
realizados en laboratorio se podr obtener:
-

Lmite lquido
Lmite plstico
Lmite de retraccin o contraccin

Realizando diferentes relaciones entre estos lmites podremos obtener:

-

ndice de plasticidad IP

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ndice de fluidez: If
ndice de tenacidad: It
ndice de liquidez IL

De esta forma podremos determinar el tipo de suelo con las siguientes relaciones:

COMPACIDAD DEL SUELO

La compacidad de un suelo es una propiedad importante en carreteras, al estar directamente
relacionada con la resistencia, deformabilidad y estabilidad de un firme; adquiere una
importancia crucial en el caso de los terraplenes y todo tipo de relleno en general, en los que el
suelo debe quedar lo ms consolidado posible para evitar asientos, causantes de variaciones en
la rasante y alabeo de la capa de rodadura- durante la posterior explotacin de la va. Para esto
podemos usar el ensayo de Proctor tanto normal como modificado.
CAPACIDAD PORTANTE
La capacidad portante de un suelo puede definirse como la carga que ste es capaz de soportar
sin que se produzcan asientos excesivos.
El indicador ms empleado en carreteras para determinar la capacidad portante de un suelo es
el ndice CBR (California Bearing Ratio. Este ndice est calibrado empricamente, es decir, se
basa en determinaciones previamente realizadas en distintos tipos de suelos y que han sido
convenientemente tabuladas y analizadas.

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UBICACIN DE UNA VA POR LA GEOTECNIA SECTORIAL

Las condiciones para la ubicacin de una va son:

-

La composicin del suelo

Y estructura del suelo

Existen algunas consideraciones a tomar en la ubicacin de una va debido a que el terreno

donde se construir la va terrestre estar compuesto por roca, suelos o ambos se puede
presentar algunos problemas como:
-

Algunas rocas como los esquistos deben su inestabilidad a la presencia de micas, las
cuales son muy resbaladizas. Sin embargo, estos mismos planos de foliacin,
pizarrosidad, etc., pueden considerarse como una ventaja a la hora de la excavacin,
cuando se encuentra una gran cantidad de bloques separados por tales bloques

Los suelos como material de cimentacin pueden presentar los siguientes problemas:
o Asentamientos, que por los efectos de la carga existe una reduccin del
volumen del material subyacente. Los asentamientos de mayor magnitud se
presentan en suelos de origen orgnico o depsitos lacustres principalmente
arcillosos.
o Tubificacin, que es el flujo del agua al pasar a travs del suelo y producir el
arrastre de las partculas ms finas del suelo.
o Licuacin, que es la prdida de la resistencia al esfuerzo cortante ya se por un
incremento de los mismos con su correspondientes desarrollo de presin de
poro, presiones elevadas de agua, o solicitaciones dinmicas en materiales
formados de arena fina o limo arenoso.
o Empuje de tierras, ya que el problema se suscita al tratar de mantener dos
masas adyacentes a distinto nivel.

ASPECTOS INFLUYENTES PARA LA RUTA SELECCIONADA

Los aspectos ms influyentes que se tendr en cuanta en la ruta seleccionada sern los
siguientes:
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TRFICO:

Tener conocimiento de la cantidad de trfico a la que se enfrentara el proyecto tanto actual como
futuro nos dar una idea de la infraestructura que se deber desarrollar en el proyecto.
Para este objetivo se llevan a cabo varios estudios especializados para poder conocer el trfico
total del ao, el trfico medio diario y el trfico horario.
Es de gran importancia conocer que cuando se proyecta una va no debe hacerse solo para el
trfico actual, sino que tambin hay que tener en cuenta el posible aumento del mismo para un
periodo de 10 a 20 aos.

TOPOGRAFA:

La topografa nos ayudara al momento de seleccionar la ubicacin donde el proyecto tenga un

recorrido mnimo, al igual que los movimientos de tierra y que cumpla con los requerimientos del
diseo geomtrico. Esto quiere decir que se buscara una topografa que represente la mayor
cantidad de ventajas.

ESTUDIOS:

Se tendrn varios estudios que analicen diferentes aspectos de nuestro proyecto como son:

Estudio de Trnsito, Capacidad y Niveles de Servicio, donde se estimara los volmenes

de trfico durante la duracin del proyecto.

Estudio de Sealizacin, que se refiere a la especificacin y ubicacin de las diferentes

seales verticales, preventivas, informativas y reglamentarias; as como el diseo de las
lneas de demarcacin del pavimento.

Estudio de Geologa para Ingeniera y Geotecnia, que dar las caractersticas del terreno
del proyecto.

Estudio de Suelos para el Diseo de Cimentaciones, donde se tendr las caractersticas

del suelo para un diseo adecuado de estructuras como puentes, muros, alcantarillas de
cajn, etc.

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Estudio de Estabilidad y Estabilizacin de Taludes, para definir la adecuada elevacin y

altura de taludes.

Estudio de Hidrologa, Hidrulica y Socavacin: A lo largo del trazado de una carretera

se requiere ubicar, disear y construir las obras de drenaje para que las diferentes
corrientes de agua atraviesen la banca de tal forma que se garantice la estabilidad de
esta y se tenga el mnimo efecto sobre el medio ambiente. La hidrologa se encarga de
estudiar el comportamiento, principalmente caudales y velocidades, de una corriente de
agua a partir de parmetros como la topografa, vegetacin, rea, pluviosidad, etc.

Estudio de impacto ambiental, ya que tanto el movimiento de tierras como la

construccin en si tendr repercusiones ambientales, las cuales deben ser tratadas de
tal manera que el proyecto cause el menor dao posible o se mitiguen los riesgos.

PRESUPUESTO

Se trata del documento ms importante desde el punto de vista econmico, ya que en l se

refleja el coste al que asciende la totalidad de la obra. El presupuesto suele dividirse en captulos
y subcaptulos para as presentar una mejor estructuracin, comprensin y manejo.
Generalmente, de cada captulo se redacta un presupuesto parcial en el que se detalla el valor
de cada una de las unidades de obra, para acabar resumindolos en un presupuesto general.
Este documento se divide en los siguientes apartados:

Mediciones, donde se indica el volumen a ejecutar de cada unidad de obra; si fuera

necesario se emplearan mediciones auxiliares como en el caso de la cubicacin de
tierras- tambin incluidas en el presente apartado.

Cuadro de precios nmero uno, documento contractual y justificativo de los precios que
se abonarn por la ejecucin de cada una de las unidades de obra, figurando en nmero
y en letra, prevaleciendo esta ltima en caso de contradiccin.

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Cuadro de precios nmero dos, tambin contractual, donde se especifica la

descomposicin de unidades para su abono en el caso de una ejecucin incompleta de
las mismas.

Presupuestos, donde se incluyen los presupuestos parciales de cada captulo y los

presupuestos generales, compendio de los anteriores.
EJEMPLO DE PRESUPUESTO EN CARRETERAS

Presupuesto
Presupuesto

CARRETERA PUYANGO - MERCADILLO

Subpresupuest
o

CARRETERA PUYANGO - MERCADILLO

Cliente

ALCALDIA DEL CANTON PUYANGO

Lugar

LOJA - PUYANGO

Descripcin

Costo al

FECHA

Und.

Metrado

Precio
S/.

Parcial
S/.

1.00

124.457.
73

124.457.73

OBRAS PRELIMINARES

1.2

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION

GLB

1.3

CARTEL DE OBRA

und

2.00

666.50

1.333.01

1.4

TRAZO Y REPLANTEO

KM

44.18

438.14

19.357.00

1.5

ROCE Y LIMPIEZA

HA

111.40

1.039.37

115.785.90

MOVIMIENTO DE TIERRAS

2.1

EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES

2.2

CORTE EN MATERIAL SUELTO

260933.60

2.3

m3

288.717.94

1.10

CORTE EN ROCA SUELTA

m3

378.904.13

3.96

2.4

CORTE EN ROCA FIJA

m3

467.716.62

6.95

2.5

PERFILADO, NIVELACION Y COMPACTACION DE LA SUBRASANTE EN ZONAS DE

CORTE

m2

224.073.31

0.35

318.178.96
1.498.862.2
6
3.250.153.2
5
78.501.87
5.145.696.3
3

TERRAPLEN

455.846.24

PAVIMENTOS

2310988.08

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

5.1

LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS

GAVIONES

6.1

EXCAVACION PARA GAVIONES

m3

32.939.29

2.01

66.214.69

6.2

GAVIONES

m3

5.217.00

53.75

280.422.62

SEALIZACIN

63633.86

MEDIO AMBIENTE

286400.81

TRANSPORTES

3818789.23

VARIOS

9.1

MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL

1.831.76

346637.32

GLB

1.00

204.537.
58

204.537.58
204537.58

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12895294.8
4

COSTO DIRECTO
13.35
%
10.00
%

GASTOS GENERALES
UTILIDAD

2477907.48
1289529.48

SUB TOTAL

16662731.8
1

IMPUESTO GENERAL DE VENTAS I.G.V.

3165919.04

PRESUPUESTO TOTAL

19828650.8
5

SON : DIECINUEVE MILLONES OCHOCIENTOS VEINTE Y OCHO MIL SEISCIENTOS CINCUENTA

ANEXOS E ILUSTRACIONES

MAPA GEOLOGICO

ENSAYOS PARA DETERMINAR CARACTERISTICAS DEL SUELO

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IMPORTANCIA DE LOS ESTUDIOS PRELIMINARES PARA EVITAR DESASTRES

GEOLOGIA DEL TERRENO

BIBLIOGRAFA:

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GUIA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA, Gobierno de

Espaa.
INFORME TCNICO DE LAS INVESTIGACIONES GEOTCNICAS, Ing.

Gastn Proao C.
MANUAL DE CARRETERAS, Luis Ban Blzquez, Jos F. Bevi Garca, Tomo

I y Tomo II
NORMA ASTM D3282
http://www.slideshare.net/RicardoTA/planos-geolgicos-geotcnicos-y-de-vas18129639

http://www.slideshare.net/davidnieto4/geologia-y-geotcnica-enlas-vas

http://prezi.com/-sur6q5-vsfv/geotecnia-aplicada-a-carreteras/
http://www.slideshare.net/nuestrabuenaclase/trabajo-carreteras-andrea
http://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/manual-de-carreteras.pdf
http://geotec_suelos_2.pe.tripod.com/Suelos

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